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Fabricacion de Cilindros

El documento describe el proceso de fabricación de cilindros, incluyendo el diseño, selección de materias primas, ensamble, limpieza, pruebas de estanqueidad, pintura y marcado. Luego se enfoca en los cilindros neumáticos, describiendo sus partes, materiales comunes, tipos (de acción simple y doble efecto), y factores para su selección como diámetro, fuerza y velocidad. Finalmente, cubre el diseño de cilindros neumáticos a través del cálculo de fuerza
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Fabricacion de Cilindros

El documento describe el proceso de fabricación de cilindros, incluyendo el diseño, selección de materias primas, ensamble, limpieza, pruebas de estanqueidad, pintura y marcado. Luego se enfoca en los cilindros neumáticos, describiendo sus partes, materiales comunes, tipos (de acción simple y doble efecto), y factores para su selección como diámetro, fuerza y velocidad. Finalmente, cubre el diseño de cilindros neumáticos a través del cálculo de fuerza
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FABRICACION DE CILINDROS

En general para todo tipo de cilindros el proceso de fabricación es el siguiente

1. Diseño (cilindros 2D y 3D):


Nuestro departamento de Diseño e Ingeniería se encarga de plasmar en
el papel la idea del cliente para darle una mejor presentación de su diseño
esto se logra mostrándole como quedara construido en tercera dimensión
y ya aprobado por el cliente se elaboran planos de fabricación en 2D.

2. Selección de Materias Primas:


Este es un proceso de control de calidad que realizamos antes de la
transformación de los metales tomando en cuenta medidas exactas,
control de cromo y lapeado para su eficiente aplicación.

3. Ensamble:
Este proceso consiste en unir todas las piezas fabricadas tales como:
camisa con fondo, amarres, vástagos, puertos de alimentación, etc. Esto
se logra a través de soldaduras de arco robotizadas para lograr
uniformidad en la aplicación del material de aporte y el material base
dando así la garantía de su resistencia y consistencia.

4. Limpieza y Armado:

Todas las partes son sometidas a limpieza a través de ultrasonido siendo


este un proceso que garantiza superficies listas para su armado y pintado,
de igual manera se hace la verificación de precargas (apreté) de cada
sello y el control de perfil correcto.

5. Prueba de estanqueidad:
Nuestros componentes antes de ser pintados y despachados son
sometidos a pruebas de alta presión de aceite comprimido regulado entre
baja, mediana y alta presión con un Max. De 3000 PSI.

6. Pintura y Marca:
La pintura aplicada a los cilindros será de acuerdo con el color de muestra
o sugerido por el cliente y la marca presenta la calidad y garantía.

Siendo este un proceso de fabricación común para todo tipo de cilindros,


procedernos a describir dos principales tipos de cilindros:

A. CILINDROS NEUMATICOS:

Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que produce una fuerza,


que muchas veces va continuada de un movimiento, que viene accionado por
un gas comprimido, nosotros trataremos el aire.

Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para
convertir la energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en
movimiento). Esto se alcanza por medio del gas comprimido, que es debido
a la diferencia de presión. Esta diferencia o gradiente de presión del aire
acciona un pistón para moverse en la dirección deseada.

Una vez que esté actuado, el aire comprimido entra en el tubo por un extremo
del pistón e imparte una fuerza. Por lo tanto, el pistón se desplaza por el aire
comprimido que se amplía en un intento por alcanzar presión atmosférica.

PARTES DE UN CILINDRO NEUMATICO

MATERIAL COMUNMENTE USADO PARA SUS COMPONENTES


Tipos de cilindros neumáticos:

Aunque los cilindros neumáticos variarán de aspecto, tamaño y la función, se


pueden clasificar en las categorías comentadas a continuación. Sin embargo, no
todos podrían clasificarse en esta lista.

Cilindros de acción simple

Los cilindros de acción simple utilizarán la fuerza impartida por el aire para
moverse en una única dirección, y un resorte o vástago volverá a la posición
inicial. Es el más sencillo.

Su simbología es:

En este ejemplo a usar un cilindro de simple efecto al que se le suministra


aire comprimido a través de una válvula 3/2, que además su accionamiento
es mecánico y el retorno de la válvula se realiza a través de un muelle.

En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está


recogido y por tanto no hay una entrada de aire, el acceso al aire comprimido
está cerrado, por ello la presión actual será la atmosférica. En la segunda
posición (la figura de la derecha) se ve como se ha accionado el pulsador y
se ha permitido la entrada de aire y de esta forma el muelle se estira.
Finalmente, el muelle vuelve a recuperar la posición inicial al no estar
accionado el pulsador.

Cilindros de doble efecto

El émbolo recibe aire a presión alternativamente por ambos lados. El cilindro


puede trabajar en ambos sentidos. Es el más utilizado.
Ventajas:
 Producen trabajo en ambos sentidos
 No se pierde fuerza en comprimir el muelle
 Retorno independiente de la carga
 Se aprovecha como carrera útil
 toda la longitud del cilindro
simbología del cilindro doble efecto:

En este ejemplo vamos a usar un cilindro de doble efecto al que se le suministra


aire comprimido a través de una válvula 4/2, que además su accionamiento es
mecánico y el retorno de la válvula se realiza a través de un muelle.

En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está


recogido. Esto es debido a que por la via 2 está entrando aire comprimido que
hace que el pistón se quede en la pared de la izquierda, el acceso al aire
comprimido está cerrado por la otra vía, por ello la presión actual será la
atmosférica. En la segunda posición (la figura de la derecha) se ve como se ha
accionado el pulsador y se ha permitido la entrada de aire comprimido por la vía
4 y de esta forma el pistón se va hacia la derecha. Finalmente, el muelle vuelve
a recuperar la posición inicial al no estar accionado el pulsador.

Factores para la elección de un cilindro neumático


1. Tipo de cilindro
2. Diámetro interior
3. Diámetro del vástago y su carrera
4. Velocidad del émbolo
5. Fuerza del émbolo
6. Amortiguación
7. Posición
9. Temperatura

DISEÑO DEL CILINDRO NEUMATICO

1. cálculo de la fuerza del embolo

Función de: presión del aire, diámetro del émbolo y rozamiento de las
juntas.
Fuerza teórica (sin rozamientos)

Fuerza nominal (con rozamientos)

FS: fuerza de retroceso del muelle (simple efecto)


FR: fuerza de rozamiento (3% – 20%)

El rendimiento se encuentra entre el 70% y el 90%, dependiendo, entre otros, de:


 Estado de la superficie interior del cilindro
 Rozamiento de las juntas
 Tipo de engrase
 Presión de aire
2. Cálculo del consumo de aire
Para disponer de aire y conocer el gasto de energía, es importante conocer el consumo
de la instalación, cálculo que comenzará por los actuadores.

Q caudal [l/min]
V volumen de aire en cada ciclo de trabajo
f frecuencia de los ciclos [ciclos/min]

3. coeficiente de velocidad de la válvula (Cv)


Índice Cv contra el tamaño del agujero de la válvula contra las pulgadas de viaje
por segundo

Common questions

Con tecnología de IA

Cylinder design significantly impacts operational efficiency and effectiveness in industrial applications. Design parameters such as piston diameter, stroke length, and the type of cylinder (single or double acting) directly affect the force and speed capabilities, influencing how efficiently a work task can be performed. A well-optimized design considers the load requirements, optimizing the cylinder dimensions to maximize force output and minimize air consumption, crucial for energy efficiency. Furthermore, the design of seals and the quality of internal surface finishes affect friction and sealing integrity, impacting energy losses and, consequently, performance. Therefore, thoughtful design is essential to ensure that the cylinders operate effectively over their intended lifespan in industrial settings .

The design and engineering considerations for manufacturing pneumatic cylinders involve creating both 2D and 3D representations of the client's idea to give a clear presentation before moving to production. This requires a detailed understanding of the client's requirements and translating them into technical drawings. Additionally, factors such as air pressure, the internal diameter of the cylinder, rod diameter, stroke length, piston speed, and force must be calculated. Theoretical force calculations are made without considering friction, while nominal forces include friction losses involving a 3% to 20% friction percentage. Performance efficiency ranges from 70% to 90% depending on cylinder surface condition, seal friction, lubrication type, and air pressure .

Pressure testing is a critical component of the pneumatic cylinder manufacturing process as it verifies the integrity and reliability of the cylinders under actual working conditions. This testing, conducted up to 3000 PSI, ensures that the product can withstand the high internal pressures it will experience during operation without leaking or failing. It serves as a final check to ensure all preceding manufacturing steps, such as assembly and sealing, were conducted correctly. The pressure test confirms that the cylinders perform safely and effectively, providing reassurance both for manufacturers and end-users that the cylinders meet required standards .

Single acting pneumatic cylinders use compressed air to produce motion in one direction. A spring or rod mechanism returns the piston to its original position. This design is simpler and typically utilized in applications where force is only needed in one direction. Double acting cylinders use air pressure for motion in both forward and backward directions, allowing for greater control and efficiency of movement. They do not rely on springs, avoiding any force losses caused by spring compression and providing a consistent force output over the entire stroke length. The main advantage of double acting cylinders is their ability to produce work in both directions, making them more versatile and widely used in various industrial applications .

Pneumatic cylinders convert potential energy into kinetic energy through the use of compressed gas, usually air. As the air is compressed, a pressure difference is created that acts on the piston inside the cylinder. When the pressurized air is introduced into one end of the cylinder, it pushes the piston towards the other end, thus converting the potential energy of the compressed gas into kinetic energy as the piston moves. This movement can then be used to perform work .

In the cleaning and assembly stage of pneumatic cylinder production, each part undergoes ultrasonic cleaning to remove any impurities, ensuring surfaces are prepared for assembly and painting. Cleaning is critical for preventing contamination that might affect sealing or function. Key considerations include ensuring seals and components are free of dust and debris and checking the torque levels of preloads on each seal. Precise assembly requires careful alignment of components to ensure they function smoothly without unnecessary friction or wear, a task that underscores the importance of clean and well-prepared parts .

The choice of materials has a significant impact on both the manufacturing process and the final quality of pneumatic cylinders. The materials must be selected considering their strength, durability, and compatibility with intended operating conditions. Metals used need precise measurement control, and their chromium content and honing are checked to ensure optimal surface finish and corrosion resistance. The selected material also influences welding practices; for example, the efficiency of robotic arc welding can vary with different metals, affecting joint quality and consistency. Proper material selection ensures the manufactured cylinders withstand operating pressures and environmental conditions, ensuring a reliable product .

The efficiency and performance of pneumatic cylinders are influenced by several factors, including the internal surface condition of the cylinder, which affects the smoothness of piston movement and seal integrity. Friction at the seals, determined by seal material and lubrication quality, significantly impacts energy loss. Efficient lubrication reduces friction and increases performance. Air pressure consistency is crucial as fluctuations can disrupt the force exerted by the piston. Moreover, component design like the diameter of the piston and rod, as well as the stroke length, also play critical roles in defining operational efficiency. Overall, combining these factors, the performance efficiency ranges between 70% and 90% .

Quality control in the fabrication of pneumatic cylinders includes several steps: the initial design phase ensures the client requirements are met properly through detailed 2D and 3D models. Before metal transformation, there is a critical raw material selection phase that involves precise measurement controls and checks for chromium levels and honing. During assembly, robotic arc welding ensures consistency and strength, and an ultrasonic cleaning phase guarantees clean surfaces ready for assembly and painting. Finally, cylinders undergo high-pressure tests up to 3000 PSI to ensure leak-tight operation before painting and dispatching .

Air pressure is a fundamental determinant of the force exerted by a pneumatic cylinder's piston. The force generated is directly proportional to the air pressure acting on the piston's area. Higher pressure increases the force exerted by the piston, allowing it to perform more work. The formula for theoretical piston force involves multiplying the air pressure by the effective area of the piston. Any fluctuation in air pressure affects the consistency of force and can lead to variations in the cylinder's performance. Therefore, maintaining stable air pressure is key to ensuring predictable and efficient operation .

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