INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
VIDA NUEVA
CARRERA:
TECNOLOGIA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA:
ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL
CÓDIGO:
1819290
NIVEL.
QUINTO
JORNADA:
MATUTINA
TEMA DE LA PRÁCTICA:
ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON
BOBINAS COP
DOCENTE:
CRISTIAN GUACHAMIN
AUTORES:
ARCOS JORGE, ASITUMBAY ALEX, AYME RUBÉN, CALVOPIÑA KAROL, CUBI
SERGIO
FECHA:
FEBRERO 2019
QUITO – ECUADOR
1. INTRODUCCIÓN
Con este trabajo se pretende interiorizar el sistema de encendido COP en el
automóvil. De igual manera conocer a profundidad sus partes, funcionamiento,
chequeo, posibles fallas y diagnóstico de este.
El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la cámara de
combustión en el momento oportuno para que se ponga en funcionamiento el
motor del automóvil.
Consta de 2 devanados, uno primario y otro secundario a los cuales les medimos
la resistencia. Con el multímetro nos ubicamos en la escala de 200 ohmios para el
primario y para el secundario 20k.
Al cerrar el circuito primario, circula corriente por la bobina del primario desde el
borne positivo al negativo a través del dispositivo de apertura y cierre del circuito,
que en el caso de la ilustración, para simplificar se ha representado con un ruptor
mecánico, pero en la práctica esto se realiza mediante un transistor de potencia.
Mientras circula corriente por el primario la energía se acumula en forma
magnética. En el momento de apertura del circuito deja de circular corriente por el
primario pero la energía magnética se transfiere a la bobina del secundario donde
buscará salir para cerrar el circuito, y como la bobina del secundario es de
muchas espiras y por tanto la relación de transformación elevada saldrá una
tensión de varios kilovoltios (miles de voltios). La alta tensión tenderá a saltar con
mucha tensión en el cilindro donde haya mucha presión de gases: el cilindro en
compresión, mientras que necesitará solo unos centenares de voltios en el cilindro
que has depresión, es decir el que está en escape. De este modo el sistema
"sabe" donde se requiere la alta tensión que prenda la mezcla. Durante el ciclo
siguiente, cuando los cilindros cambien de estado la alta tensión saltará de nuevo
en el cilindro que se halle en comprensión.
El presente informe se redacta con carácter de enseñanza, en donde los
documentos que se presentan a continuación, se recogen todos los datos y
características que han sido obtenidos como resultado de las comprobaciones y
cálculos desarrollados en el análisis de los componentes del sistema de
encendido con bobinas COP.
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2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Realizar comprobaciones del sistema de encendido con bobinas COP,
utilizando equipos de diagnóstico, para analizar su funcionamiento.
2.2 Objetivos específicos
Identificar los elementos del sistema de encendido con bobinas COP.
Verificar voltajes y resistencia en el sistema de encendido con bobinas
COP.
Con la ayuda del osciloscopio interpretar la señal generada del sistema de
encendido con bobina COP.
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3. DESARROLLO
La práctica que se realizo re hizo en la maqueta que tenemos en el taller, el
encendido electrónico es un sistema de encendido para motores de ciclo Otto
tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la función de
interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinducción la
alta tensión necesaria en la bujía no se hace por medios mecánicos como en el
sistema de ruptor o platinos, sino mediante uno o varios transistores.
Para mayor seguridad al momento de desarrollar las comprobaciones de la
práctica debemos utilizar el equipo de protección personal como es el overol,
guantes, zapatos punta de acero.
3.1. Materiales y equipos
Cables
Agujas para conectores
HERRAMIENTAS
Herramientas en general
EQUIPOS
Multímetro automotriz
Osciloscopio automotriz
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
Overol
Zapatos de seguridad
Guantes
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3.2. Procedimiento
4. CÁLCULOS
5. RESULTADOS
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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
El sistema de encendido con bobinas COP, eliminan los cables de alta
tensión y se instalan directamente a la bujía.
Este tipo de bobina está controlado por la ECU la cual envía señales a la
bobina, para que se ejecute el salto de chispa.
Se logró analizar el funcionamiento del sistema de encendido con bobinas
COP, haciendo el uso correcto de los equipos de diagnóstico.
6.2 Recomendaciones
Verificar el estado de los componentes del sistema COP como bobina;
ECU; bujías entre otros para proceder a realizar la práctica.
Realizar las conexiones correctamente para el correcto funcionamiento del
sistema y del equipo de trabajo para obtener las señales del sistema
correspondiente.
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7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
7.1 Libros
• Gesellschaft, D. (1985). Tecnología del Automóvil. Ecuador: Don Bosco.
• Arias, M. (2008). Manual de automóviles. Madrid, España: Editoriales
Dossat 2000 S.L.
• Isuzu. (2003). Manual de servicio Serie TF Ejes. Japón: Isuzu Motors
Limited.
7.2 Internet
ANONIMO. (03 de MAYO de 2018). EL TIEMPO. Recuperado el 04 de
FEBRERO de 2019, de EL TIEMPO:
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12750994
ANONIMO. (13 de JUNIO de 2016). CISE. Recuperado el 04 de
FEBERERO de 2019, de CISE: http://www.cise.com/portal/notas-
tecnicas/item/302-an%C3% -motores-de-combusti%C3%B3n-interna.html
ANONIMO. (30 de ENERO de 2018). Scielo. Recuperado el 04 de
FEBRERO de 2018, de Scielo:
http://scielo.senescyt.gob.ec/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1390-
65422018000200149
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8. ANEXOS
Ilustración 1: Partes de la bobina COP
Fuente: aficionadosalamecanica.com
Ilustración 2: Terminales de la bobina COP
Fuente: aficionadosalamecanica.com
