Aleaciones ligeras.
Se denominan aleaciones ligeras las aleaciones que tienen como elemento base o principal el
aluminio. Es un elemento muy ligero, no es ferromagnético y tampoco genera chispas, siendo el
segundo metal mejor maleable que existe, uno de los más abundantes en la corteza de la Tierra
(8,1%) y el sexto más dúctil que se conoce.
MAGNAL 45
(Aleación de aluminio magnesio)
PROPIEDADES PRINCIPALES
Aleación de muy altas características y resistencia a la corrosión en ambiente industrial y agua
marina, buena mecanización y buena resistencia a la abrasión. Sus niveles de Mg se encuentran
en el intervalo de 2,0 a 5,0 % en peso.
PROPIEDADES FÍSICAS TÍPICAS (TEMPERATURA AMBIENTE DE 20 C)
ALEACIÓN MÓDULO PESO CONDUCTIVIDAD INTERVALO RESISTIVI
ELÁSTICO ESPECÍFICO TERMICA DE FUSIÓN DAD
ALUMINIO Y (ºC) ELÉCTRI
(N/𝒎𝒎𝟐 ) (𝒈/𝒄𝒎𝟑) (𝑾/𝒎𝑲)
MAGNESIO CA A 20ºC
MAGNAL 40 71.00 2,66 117 580 - 640 6,0
PROCESOS DE ENDURECIMIENTO:
SU tratamiento térmico se desarrolla en tres fases:
Calentamiento hasta la temperatura máxima
Enfriamiento desde la temperatura máxima.
Permanencia a la temperatura máxima
Estos deben ser uniforme en toda la pieza, se debe elevar la temperatura del horno lo más lento
posible y estos deben ser controlados mediante pirómetros. Se calcula que es suficiente una
permanencia de 1 a 2 minutos por cada milímetro de espesor de la pieza
Intervalo de temperatura de forja:350º - 480ºC.
Recocido total: De 30 minutos a 2 horas entre 345º - 380ºC.
Recocido parcial: 240ºC. C)
Los objetivos de estos procesos son:
Alta resistencia al desgaste.
Aumentar resistencia mecánica.
Aumentar la dureza.
PRINCIPALES APLICACIONES
Se usan mucho en construcciones soldadas como cisternas de almacenamiento, tanques a
presión y contenedores para el transporte terrestre y marítimo. Una aleación estándar de este
tipo es la aleación Magnal 45. . Su resistencia mecánica es alta, gran resistencia a la corrosión
sobre todo para su uso en construcción naval, muy buena soldabilidad.
En particular esta aleación en el temple suave se usa en la construcción de camiones cisterna,
camiones basculantes, etc. La razón principal de la versatilidad de la aleación es que
proporciona buenas combinaciones de alta resistencia (tanto a temperatura ambiente como a
temperaturas criogénicas), peso ligero, resistencia a la corrosión, aptitud para la conformación
por deformación y soldabilidad. Construcciones navales en general, cascos de barcos, en
estado H116 ó H321. El estado H111 se utiliza para los guardacalores y superestructuras,
pantalanes, estructuras en puertos, etc. Pistas de autos de choque en estado H22/H24
Construcción de recipientes para líquidos como gasolinas, industrias químicas, tanques/silos de
almacenamiento de granos para plásticos, cereales, etc. Recipientes a presión. Carrocerías de
vehículos, plataformas (Estado Hx2/Hx4) volquetes. Depósitos para transportar cargas
calientes como asfaltos. Estructuras. Depósitos y tuberías para aplicaciones criogénicas,
transporte de gases licuados a (-190ºC) por su resistencia a muy baja temperatura.
FALLAS
Sin embargo, el uso de esta aleación se limita a aplicaciones que necesiten temperaturas de
trabajo por debajo de 80◦C. En caso de que la aplicación deseada de la aleación requiera
exposición a temperaturas superiores a 80◦C. Esta aleación suele sufrir agrietamientos ínter
cristalinos y de corrosión bajo tensión tras tratamientos térmicos inadecuados (soldadura). No
usar a más de 65ºC si se Vd. a exponer a continuación a ambientes agresivos
