DIQUE
I. DEFINICIÓN
Un dique es una construcción para evitar el
paso del agua. Puede ser natural o
construido por el hombre;
de tierra, mampostería de piedra,
u hormigón; y
tanto paralelo como perpendicular al curso
de un río o al borde del mar.
Es muro construido para la contención de aguas en mares, ríos y lagos, así como
para la formación de presas y embalses o para tender ferrocarriles, carreteras y
canales sobre depresiones o elevaciones del terreno.
Básicamente son muros de contención, que en su interior generan un espacio
libre de agua donde podemos realizar trabajos, por ejemplo de reparación de
barcos. En otros casos para construcción de rutas o tendido de vías de ferrocarril
permiten que las aguas que se acumulen en las depresiones sean evacuadas
rápidamente a través de sistemas de bombeo, y en el caso de construirse las
rutas o ferrocarriles en elevaciones del terreno estos “muros de contención” (los
diques) protegen las estructuras contra avalanchas, deslizamientos del terreno,
que pueden estar generados por sismos, aguas subterráneas (napa freática
elevada) o agentes externos. Los mejores materiales para construirlos son:
fragmentos de roca, gravilla, arena u hormigón.
Su finalidad es contener agua en movimiento unas horas o días. Es preferible
construirlos con material homogéneo.
II. TIPOS DE DIQUES
a. Diques de contención
Estos diques tradicionalmente son construidos, amontonando tierra a la vera del
río. Amplio en la base y afilados en la cumbre, donde se suelen poner bolsas de
arena.
En el altiplano andino, particularmente en la región peruana, antiguamente
adrados de tierra vegetal, de unos 30 x 30 cm, con un espesor variable de unos
15 cm. Estas champas, sin eliminar la vegetación se colocaban invertidas, con
la intención de que la vegetación al crecer, sobre todo en los bordes libres,
consolidaría la estructura. Lamentablemente se ha verificado que el
procedimiento no se ha demostrado muy eficiente, y se están lentamente
sustituyendo estas estructuras de tierra por estructuras construidas
técnicamente.
DIQUES DE CONTENSIÓN
Modernamente los diques de defensas ribereñas son construidos siguiendo los
criterios técnicos modernos para estructuras de tierra, y en muchos casos su
estructura es compleja, comprendiendo una parte de soporte, un núcleo
impermeable y drenes de pie para minimizar el riesgo de rupturas.
Existen importantes sistemas modernos de diques a lo largo de los
ríos Mississippi y Sacramento en EE. UU.; el Po y el Danubio en Europa.
Partes de un dique de contención contra inundaciones
La sección transversal que se aprecia al lado es la sección de un dique de
contención en tierra, con núcleo impermeable. Sus partes son:
1. Coronamiento
2. Borde libre
3. Nivel de agua de proyecto
4. Talud de aguas arriba (en este
caso, considerando que el agua
tiende a infiltrar a través del
dique, el talud de aguas arriba es
todo aquel que se encuentra al
interior del cauce del río.
5. Nivel del terreno aguas arriba
6. Corona
7. Cuerpo de apoyo, aguas arriba.
El material utilizado en esta parte
del dique puede ser granular y
poco permeable.
8. Núcleo impermeable
9. Cuerpo de apoyo, aguas abajo.
El material debe ser permeable.
b. Diques rompeolas
Defensa ribereña construida con champas.
Son estructuras artificiales creadas mediante superposición de capas de
elementos de diferentes granulometrías y materiales encaminada a reducir la
cantidad de energía proveniente del oleaje que entra en un lugar que se quiere
abrigar, por ejemplo un puerto. Contrariamente a los diques de contención, no
tienen una función de impedir la filtración del agua.
Existen diferentes tipologías de diques, también llamados espigones:
En talud
Vertical
Flotante
Etc
Los diques en talud tradicionalmente se han construido mediante un núcleo de
todo uno, encima del cual se superponen capas de elementos de tamaño
creciente separados por capas de filtro. Actualmente, los elementos mayores
(que conforman los mantos exteriores) son piezas de hormigón en masa de
diferentes formas (cubos, dolos, tetrápodos, etc), que sustituyen a la escollera.
Los diques en talud resisten el oleaje provocando la rotura del mismo.
Los diques verticales están formados por cajones de hormigón armado que se
trasladan flotando al lugar de fondeo y se hunden, para después rellenarlos con
áridos, de forma que constituyan una estructura rígida. Las ventajas de este tipo
de diques son que para una misma profundidad, requieren mucho menos
material que los diques rompeolas, y que se pueden prefabricar. Sin embargo,
presentan algunas desventajas como son que concentran su peso en una
superficie menor, y por lo tanto requieren un suelo más resistente para su
colocación; y que reflejan gran parte del oleaje que incide sobre ellos,
aumentando los esfuerzos sobre la estructura y dificultando la navegación en las
inmediaciones del dique vertical. Además, no presentan una rotura gradual como
sus homólogos diques en talud cosa que provoca que se hayan de dimensionar
para olas de más altura.
c. Diques artificiales.
Los diques artificiales pueden ser utilizados para:
Prevenir la inundación de los campos aledaños a los ríos o mares; sin
embargo también se utilizan para encajonar el flujo de los ríos a fin de
darles un flujo más rápido. Son conocidos como diques de contención.
Protege determinadas áreas contra el embate de las olas.
Forman caminos integrando un orden vial.
d. Dique – toma
El dique toma es una obra civil que consiste en un dique de represamiento
construido transversalmente al cauce del río, donde el área de captación se ubica
sobre la cresta del vertedero central y está protegida mediante rejas que
permiten el paso del agua.
El empleo de estas captaciones esta aplicado en aguas superficiales de
desplazamiento continuo tales como ríos, quebradas, tributarios y canales de
irrigación, se aconseja su empleo en ríos de poco caudal y gran pendiente.
Deberán ser construidos en el lecho del río de forma que no alteren su perfil
longitudinal.
Dique - toma
Factores que se deben de tomar en cuenta en el diseño de un dique
– toma.
•El nivel de entrada de las aguas debe quedar a la máxima altura posible para
evitar ser alcanzada por los sedimentos.
•El area de captación debe de protegerse contra el paso de material grueso.
•La velocidad de la corriente en las cercanías de la estructura debe ser tal que
no provoque excesiva sedimentación.
•Debe de ofrecerse seguridad de volcamiento y deslizamiento, mediante anclajes
firmes y seguros.
Tipos de dique - toma
Considerando el funcionamiento hidráulico y la ubicación del dispositivo de
captación existen tres tipos de Dique – Toma:
•Dique – Toma naturales o artificiales con orificio de salida.
•Dique – Toma con tanque de captación por debajo del vertedero de rebose.
•Dique- Toma con tanque de captación por medio de vertedero lateral.
Criterios que se deben tomar en cuenta en el diseño de un toma
dique
Un dispositivo de este tipo tiene la ventaja sobre los anteriores de que no se ve
afectado por la cantidad de sedimentos depositados por el rio.
El dispositivo en cuestión consiste en un tanque, de caja central o canal, ubicado
en el mismo cuerpo del dique-toma, por debajo del vertedero de rebose del
mismo, ocupando todo el ancho de dicho vertedero
El caudal medio del rio pasa a través del
vertedero de rebose del dique. Una parte de
dicho caudal cae en el canal ubicado por
debajo del vertedero, y es conducido por un
tubo hasta cerca del anclaje lateral del dique,
de donde arranca la Línea de Conducción o
toma. La entrada al canal esta protegida contra
el paso de material flotante, por medio de una
rejilla, cuyas barras están orientadas paralelas
la dirección de la corriente .
Partes que compones el dique-toma
•Dique: Es una estructura
complementaria que su función
principal es represar las aguas de
un rio.
•Muros Laterales: Encauzan el
agua hacia la rejilla y protegen
los taludes. El ancho de estos
muros depende de la estabilidad
estructural.
•Vertedero: Un vertedero es una
simple abertura sobre la cual
fluye un líquido. Los vertederos
más utilizados por su facilidad de
construcción y calibración son los
rectangulares y triangulares.
•Vertederos rectangulares: Los
vertederos rectangulares en
general se utilizan para caudales
entre 200 y 1600 lps.
•Rejilla: Esta colocada sobre el canal de aducción que se encuentra
dentro de la presa, la longitud de la rejilla y por lo tanto la del canal de
aducción pueden ser menor que la de la longitud de la presa o el ancho
de la garganta, según la necesidad del caudal que se ha de captar.
•Canal de aducción: Recibe el agua a través de la rejilla y entrega el agua
captada comúnmente al sedimentador.
•Tanque de captación o cámara de recolección: Generalmente es
cuadrada o rectangular, con muros de concreto reforzado cuyo espesor
puede ser de 30 centímetros y su altura igual a la de los muros laterales.
III. CRITERIOS DE DISEÑO DE DIQUES
- Seguridad contra desbordamientos: dejar una sobre-elevación o borde libre
(altura adicional de seguridad). Esta altura debe cubrir los errores en las
estimaciones de nivel de agua, asentamientos, agrietamiento por secado,
deformaciones por sismo, alteraciones en la corona del dique por el tráfico,
influencias erosivas de viento y lluvia, etc.
- Seguridad contra filtración y turificación: para diques con alturas entre 3 y 5 m,
con suelos de baja o media permeabilidad en la cimentación, suelos finos y
arenosos, Hugo Amado Rojas rubio Estructuras Hidráulicas (apuntes en revisión-
2008) Obras de Arte compactados en el cuerpo del dique, deben protegerse
contra la filtración y tubificación construyendo una zanja y una pantalla
impermeable al pie del dique arriba, sin necesidad de filtro en la parte inferior del
talud aguas abajo.
- Seguridad contra erosión de taludes y corona: las superficies externas deben
asegurarse contra la erosión debido a las velocidades máximas al flujo. La
corona del dique debe protegerse contra la erosión causada por el tránsito de
vehículos, viento, lluvia y otros, mediante una capa de afirmado.
- Seguridad por falta de impermeabilidad: se asegura con un tablestacado o con
un revestimiento de material impermeable, el revestimiento puede ser inerte o de
hierbas, pero no de vegetación mayor por el peligro que suponen las raíces.
- Seguridad contra deslizamiento: la estabilidad de los taludes se verifica para
diferentes estados; de acuerdo a la experiencia de diseño y comportamiento de
estructuras similares en la zona del proyecto, se dan unos factores de seguridad
mínimos para cada estado:
FS = 1.30 para el nivel normal de agua en el río
FS = 1.15 para el nivel máximo de agua en el río
FS = 1.15 para el descenso rápido del nivel de agua en el río
FS = 1.05 para el sismo y nivel normal de agua en el río
CRITERIOS TÉCNICOS
- Durante la construcción se debe usar al máximo los recursos locales en cuanto
a tecnología disponible, materiales, mano de obra, etc.
- Aprovechar las mejores experiencias hasta ahora adquiridas dentro de la
problemática, verificadas en la práctica en estructuras similares y debe tener
procedimientos simples de construcción, que permitan usar maquinaria y
facilidades locales.
- No se aceptan soluciones técnicas que requieran cambios importantes de la
infraestructura existente en ambas márgenes, dado que los costos de estos
cambios sobrepasan los beneficios correspondientes.
- Se recomienda limitar el número de tipos distintos de protección que se
aplicarán.
- Debe garantizar un comportamiento adecuado y deberá estar provisto bajo
condiciones que ocurran durante el período de avenidas extremas.
- Los niveles máximos del sistema de protección (coronación de diques, muros,
etc.), son limitados por la infraestructura existente y no se deben aumentar de
manera significativa, sin eliminar el acceso de la ciudad hacia el río.
- La solución aplicada del sistema de protección no debe tratarse como definitiva
y sin posibilidades de mejoramiento y ajuste. Es importante que las instituciones
locales organicen el control, observación y análisis del comportamiento real del
sistema de protección, para definir ajustes eventuales. En este sentido, el
sistema de protección debe ser flexible, permitiendo ajustes eventuales en el
futuro.
- La estabilidad de las protecciones flexibles debe verificarse para las
condiciones en que se manifiesta la erosión del fondo del río, la socavación del
suelo por debajo de la protección y la sedimentación después de la época de
avenidas.
- Las principales características de las protecciones flexibles se determinan de
acuerdo a las recomendaciones de los proveedores basadas en las condiciones
y requerimientos hidráulicos (máxima velocidad y profundidad de agua,
pendiente de fondo, coeficiente de rugosidad, etc.) y en base al criterio de que la
tensión de arrastre es menor o igual a la tensión permitida en el fondo y tensión
critica en la orilla.
- La longitud de la carpeta horizontal flexible se define en base a la profundidad
promedio de erosión, de acuerdo a los resultados del modelo físico o
matemático: L = 2 x Pe, donde L es la longitud de la protección flexible y Pe es
la profundidad de la erosión.
- Lo primordial para aceptar una solución técnica de las obras de protección es
la elección de las alternativas que, según el concepto de protección flexible,
cumplan con su propósito, brindando el mayor grado de seguridad, tanto a la
protección misma como a la zona urbana.
CRITERIOS ECONÓMICOS
- Se recomienda que la solución técnica tenga el menor costo, pero el criterio
económico no debe ser primordial sobre los parámetros de seguridad,
incorporación adecuada en el cuerpo urbano y operación óptima del sistema de
protección.
- Para bajar costos, el nuevo sistema de protección debe incorporar, en lo
posible, las estructuras existentes, pero sólo las que garanticen una operación
totalmente segura del sistema de protección.
- La comparación de las alternativas, puede realizarse en base a los costos por
metro lineal y; la comparación de costos y selección de la alternativa óptima se
puede realizar con los costos directos, porque el principal objetivo es definir el
rango y ventaja económica de cada alternativa y no el costo total.
