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Curso Vag

Este documento proporciona información técnica sobre el entrenamiento de sistemas de inyección directa como FSI, TSI y estrategias de diagnóstico del Grupo VAG. Explica las herramientas necesarias y detalla los procedimientos para realizar pruebas y ajustes en los sensores y componentes de los motores con tecnología de inyección directa del Grupo Volkswagen. El documento también cubre temas como el funcionamiento del sensor de oxígeno, la calibración básica, y procedimientos para diagnosticar fallas en

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José Ramos
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Este documento proporciona información técnica sobre el entrenamiento de sistemas de inyección directa como FSI, TSI y estrategias de diagnóstico del Grupo VAG. Explica las herramientas necesarias y detalla los procedimientos para realizar pruebas y ajustes en los sensores y componentes de los motores con tecnología de inyección directa del Grupo Volkswagen. El documento también cubre temas como el funcionamiento del sensor de oxígeno, la calibración básica, y procedimientos para diagnosticar fallas en

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ENTRENAMIENTO TECNICO EN SISTEMAS DE INYECCION


DIRECTA FSI , TSI , ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICODEL
GRUPO VAG
Lehrer J.B Asistente Sol

Patrocinador de este curso


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Herramientas elementales
Juego adaptador

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Fuentes de información

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VW SEAT AUDI
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Botones en posición vertical en pantalla principal del software.


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HOW TO FLASH WITH ODIS ENGINEERING

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Inyección directa de gasolina FSI del Grupo Volkswagen


FSI, el innovador sistema de inyección directa de gasolina de Volkswagen, se distingue por su elevado rendimiento y una
eficiencia superior a la media. Los motores FSI se caracterizan por un consumo mínimo, mejorando al mismo tiempo
comportamiento medioambiental y conducción. Con este sistema, el combustible se inyecta directamente en la cámara
de combustión. La combinación de inyección directa y turbocompresión dota a la tecnología FSI de un par elevado y
uniforme, en un amplio régimen de revoluciones que otorga una potencia motriz destacada. Y todo esto con unos valores
de consumo y emisiones sumamente ínfimos.
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.10/.25 ………………………………………………………….0………………………………………………………………. 10 /25

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F36
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SENSORES DE POSICION DE LA MARIPOSA Y DEL MOTOR ACTUADOR DE MARIPOSA

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Ajuste basico
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interuptor del pedal del freno

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SENSOR ECT G62 DESCRIPCION YFUNCIONAMIENTO

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Monitoreo
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Monitoreo
O1 motor
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Electroválvula 1 para reglaje de la distribución variable (N205)

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DESCRIPCON Y FUNCIONAMIENTO
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SENSOR DE OXIGENO DELANTERO


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Ajuste básico
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relay de ecmv
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Comprobación del sensor de baja presión de combustible


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Sensores de detonación:Este procedimiento debes efectuarlo cuando en la memoria de fallas tengas


detectado un código de falla
relacionado con los sensores de detonación.
Procedimiento
-Comprueba el apriete exacto del sensor a 20 Nm y que la superficie de contacto entre sensor y motor
esté libre de corrosión, o suciedad. Arranca el motor y conecta el escaner, introduce “electrónica de
motor” selecciona la función 04 “iniciar el ajuste básico” y aplica el grupo indicador 028. Da Ir o intro-Oprime
a fondo a la vez el pedal de freno y acelerador, la UCE de motor eleva la velocidad del motor a
2,400 rpm. Mantén oprimidos los pedales hasta que visualices en Dato 4 Sist. OK. Suelta pedales.
Si se obtiene el dato, fin de la prueba.
-Si se muestra Sist. no OK comprueba la resistencia y los alambres del sensor de detonación.
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BOBINA DEL 2.0 LTS


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