ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág.

ADENDA

Estudio de Riesgos
Instalación de EESS con Gasocentro
de GLP
Razón Social:

PULVISOL E.I.R.L.

Representante Legal:

Mario Cordova Meza

Ubicación:
Carretera de Huancayo a Churcampa Km 130
CPM: Vista Florida
Distrito: Paucarbamba
Provincia: Churcampa
Departamento: Huancavelica

2018
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ÍNDICE

ÍNDICE
1. Introducción
2. Términos y definiciones
3. Política corporativa ambiental, de seguridad y salud ocupacional
4. Consideraciones técnicas y base legal del estudio
4.1. Consideraciones técnicas
4.2. Base legal
5. Descripción general del proyecto
5.1 Ubicación
5.2. Descripción del proyecto
5.2.1 Almacenamiento de Combustibles
5.2.2. Tanques de Almacenamiento
5.2.3. Tuberías y Conexiones
5.2.4. Bombas
5.2.5. Islas de Despacho
5.2.6. Instalaciones Eléctricas
6. ANALISIS DE RIESGOS
6.1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
6.1.1. Construcción con soldadura Eléctrica y oxicorte
6.2. CORROSIÓN
6.3. OPERACIÓN
6.3.1. Recepción
6.3.2. Almacenamiento
6.3.3. Despacho
6.4. Mantenimiento y limpieza de tanques
6.5. Fenómenos naturales
6.6. Actos delictivos
6.7. Incendio, deflagración y bleve por fugas o nube de vapor.
6.8. Edificios auxiliares (oficina de ventas)
6.9. Entorno
7. Acciones para mitigar los riesgos
7.1. Diseño y construcción
7.2. Corrosión
7.3. Operación
7.3.1. Recepción
7.3.2. Almacenamiento
7.3.3. Despacho
7.4 Mantenimiento y limpieza de tanques
7.5. Fenómenos naturales
7.6. Actos delictivos
7.7. Incendio, deflagración y bleve por fugas o nube de vapor.
7.8. Edificios Auxiliares (oficina de ventas)
7.9. Entorno
8. Identificación y Evaluación de Riesgos
9. Contactos con instituciones de apoyo
10. Tiempos de respuesta
11. Acciones ante una emergencia
12. Recomendaciones
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13. Bibliografía

1. INTRODUCCION
El presente Estudio de Riesgos ha sido elaborado para la Instalación de la EESS
Estación de Servicios de combustibles Líquidos con Gasocentro GLP.
Para el análisis de riesgos se ha efectuado un estudio y discusión de los
elementos constitutivos y procesos que se llevarán a cabo para efectuar la
comercialización de los Combustibles Líquidos, GLP y también el riesgo potencial
para los predios colindantes con el establecimiento.
Estos procesos están relacionados directamente con las operaciones de
recepción, almacenamiento y despacho de los combustibles, por lo que ha sido
necesario analizar cada una de las operaciones que constituyen las actividades
propias de una Estación de Servicios con Gasocentro, a fin de establecer los
riesgos que cada una de éstas conllevan y los factores que pueden traer como
consecuencia un riesgo de fuga de combustible o gas, incendio o cualquier otra
contingencia que ponga en riesgo la vida humana, el ecosistema y la integridad
física de las instalaciones propias de terceros.
Asimismo, se han estudiado los elementos necesarios para prevenir o combatir,
dado el caso, las contingencias arriba mencionadas, determinando los elementos y
equipos necesarios para la Identificación y Evaluación de Riesgos.
Para la elaboración del estudio se ha tenido como base la información contenida
en la Memoria Descriptiva del proyecto, las Especificaciones Técnicas, la
Declaración de Impacto Ambiental (DIA) y la obtenida directamente del área de
estudio.

2. TERMINOS Y DEFINICIONES
Para el propósito del presente estudio, se ha tomado como guía las definiciones
que se dan a continuación.
 Accidente: Suceso inesperado que da lugar a la muerte, enfermedad, lesión
daño u otra pérdida.
 Estudio de Riesgos: aquel que permite la identificación, descripción, análisis,
evaluación y minimización de los riesgos a la actividad de comercialización,
propiedad, al personal, al público en general y al medio ambiente, inherentes a
la actividad de la empresa para mejorar la productividad y la rentabilidad.
 Mejora Continua: Proceso de reforzar el Sistema ambiental de Seguridad y
Salud Ocupacional, para lograr mejoras de maneras globales en salud
profesional y actos de seguridad, de acuerdo con la política corporativa.
 Peligro: Se trata de la fuente o la situación con potencial para el daño por lo
que se refiere a lesión humana, a enfermedad, daño a la propiedad, daño al
ambiente del centro de trabajo, o una combinación de estos.
 Riesgo: Combinación de la probabilidad y las consecuencias de un evento
específico ocurrido. Identificación del Riesgo: Proceso de reconocer un riesgo.
 Seguridad: Libertad de riesgo inaceptable de daño.
 Incidente: Evento que da lugar a un accidente o que tiene el potencial para
provocar un accidente.
 Estación de Servicios y Gasocentro: Estación de Servicios a la cual se la
agregado las instalaciones para la recepción, almacenamiento y venta al
público de Gas Licuado de Petróleo (GLP), para uso automotor.
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 Gas licuado de petróleo (GLP): Hidrocarburos compuestos por propano y

butano con mezcla de los mismos en diferentes proporciones que, combinados
con el oxígeno del aire en determinados porcentajes, forman una mezcla
inflamable/explosiva.
 Camión - Tanque para Gas Licuado de Petróleo: el Camión-Tanque es el
medio de transporte compuesto por un recipiente de acero con características
especiales para contener gas licuado de petróleo y construido de acuerdo a las
normas técnicas vigentes incluyendo a la unidad móvil que, portándolo
firmemente asegurado, conforman un conjunto seguro, especial para transporte
y trasiego del gas licuado de petróleo a granel.
 Deflagración.- Una deflagración es una combustión súbita con llama a baja
velocidad de propagación, sin explosión.
 Dispensador de GLP: Conjunto de elementos que, generalmente, está
conformado por un medidor volumétrico, computador, manguera y pistola, que
tiene como objetivo medir y transferir el GLP desde el tanque de
almacenamiento al tanque del vehículo.
 Certificado de Inspección de Hermeticidad del STE: Documento emitido por
una Entidad Acreditada que, basado en un Informe de Inspección, garantiza
que un Sistema de Tanques Enterrados (STE) cumple con las normas de
hermeticidad correspondientes.
 Fuga: Cualquier tipo de derrame, goteo, emisión descarga, escape, lixiviado o
eliminación desde un STE al agua subterránea, agua de superficie o subsuelo.
 Índice de Fuga: Perdida de producto en un STE por unidad de tiempo.
 Índice de Riesgo: Indicador obtenido a través de la evaluación de la matriz de
riesgo.
 Inspección: Examen del diseño de un producto, servicio, proceso o planta y
determinación de su conformidad con requisitos específicos o generales sobre
la base de un juicio profesional.
 Sistema de Detección de fugas: Sistema que incluye todo el equipo para
declarar que existe fugas.
 Sistema de Tanques Enterrados (STE): Es el conjunto de instalaciones que
comprende a los tanques, tuberías y conexiones que se encuentren instalados
por debajo de la superficie. Tanques monticulados y tanques tapados.

3. POLÍTICA CORPORATIVA AMBIENTAL, DE

SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
La propietaria de la estación de servicio se compromete a:
 Cumplir con La Legislación y normas vigentes aplicables en materia ambiental,
de Seguridad y salud Ocupacional.
 Establecer un sistema integrado de gestión basado en el compromiso de
mejora continua, proporcionando los recursos necesarios para su planificación,
implementación y operación.
 Planificar y desarrollar todas sus actividades y proyectos bajo el principio
preventivo y de cuidado por el Ambiente, la seguridad y la salud Ocupacional, a
fin de evitar o minimizar los impactos y riesgos significativos haciendo uso
racional de los recursos naturales y la energía.
 Implementar Planes de Contingencia para responder en forma rápida y efectiva
a incidentes y situaciones de emergencia.
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 Cumplir con la Inspección periódica de Hermeticidad de tuberías y tanques

enterrados de almacenamiento de combustibles líquidos y derivados de
hidrocarburos de acuerdo a la evaluación del índice de riesgo.
 Prevenir la contaminación ambiental, disponiendo del adecuado manejo de los
residuos generados en sus actividades, así como controlar y/o reducir las
emisiones, efluentes y residuos para mantener sus servicios ambientalmente
seguros.
 Proveer la capacitación, sensibilización y competencia adecuada y necesaria
para todo el personal que labora en la estación de servicio con Gasocentro, a
fin de promover y motivar la conciencia y el cuidado por el ambiente, la
seguridad y la salud ocupacional.
 Garantizar que todo el personal del establecimiento conozca su Política
ambiental, de seguridad y Salud ocupacional.
 Facilitar la disponibilidad de su Política Ambiental de Seguridad y Salud
Ocupacional a todas las partes interesadas, así como asegurar su revisión
periódica y facilitar, cuando sea necesario, su actualización para mantenerla
vigente.

4. CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y BASE LEGAL

DEL ESTUDIO
4.1. Consideraciones Técnicas
Para la evaluación técnica del presente estudio sobre los riesgos que
pueden incidir en la ejecución del proyecto y en el normal desarrollo de sus
actividades de servicio se han considerado los siguientes parámetros:
 Ubicación.
 Tipo y diseño de la construcción e instalaciones.
 Operaciones a efectuarse en el establecimiento.
 Vías de acceso.
 Fenómenos Naturales.
 Actos delictivos.
 Incendio.
 Entorno.
 Compañía de bomberos próxima al establecimiento.
 Tiempo de respuesta en caso de emergencia.
4.2. Base Legal y Referencias Técnicas
El presente estudio se ha elaborado teniendo en consideración los
siguientes Dispositivos Legales y Normas Técnicas aplicables a las etapas
de instalación y posterior funcionamiento de La Estación de Servicios con
Gasocentro:
 Ley Orgánica de Hidrocarburos N° 26221, que norma las actividades de
hidrocarburos en el Territorio Nacional.
 Derecho legislativo N° 757 Ley Marco para el crecimiento de la Inversión
privada.
 Decreto Legislativo N° 613 o Código del Medio Ambiente a los recursos
Naturales.
 Decreto Supremo Nº 015-2006-EM, Aprueban reglamento para la
Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.
 Decreto Supremo N° 052-93-EM, reglamento de Seguridad para la venta
al público de Combustibles Derivados de Hidrocarburos.
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 Decreto Supremo N° 054-93-EM, Reglamento de Seguridad para la

venta al público de Combustibles derivados de Hidrocarburos.
 Decreto Supremo N° 01-94-EM, reglamento para la Comercialización de
Gas Licuado de Petróleo (GLP).
 Decreto Supremo N° 019-97-EM, reglamento de establecimientos de
Gas Licuado de Petróleo para uso Automotor-Gasocentros.
 Decreto Supremo Nº 037-2007- EM, Modifican los Reglamentos de
Establecimientos de GLP para uso automotor y de Seguridad para
Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados de
Hidrocarburos.
 Decreto Supremo Nº 029-2007-EM, Modifican el Reglamento de
Establecimientos de venta de GLP para uso automotor - gasocentros y el
glosario, siglas y abreviaturas del subsector hidrocarburos
 Decreto Supremo Nº 043-2007-EM “Reglamento de Seguridad para las
Actividades de Hidrocarburos y Modifican diversas disposiciones”.
 Decreto Supremo N° 064-2009-EM, Inspección periódica de
hermeticidad de tanques y tuberías enterrados que almacenan
combustibles líquidos y otros productos derivados de hidrocarburos.
 Decreto Ley N° 27067, Ley del Cuerpo general de Bomberos Voluntarios
del Perú.
 Norma Técnica Peruana N° 350-062 y 350-043, sobre equipos de
extinción portátil y móvil.
 Norma Técnica Peruana N° 399-009, Colores para simbología de
tanques estacionarios de GLP.
 Normas Técnicas NFPA N° 10, 13, 14, 15, 20, 25, 26 y 58, relativos a
sistemas contra incendio.
 Normas Técnicas referenciales API N° 2510 y 2510-A
 Fuente Técnica de consulta y referencia para códigos y estándares
internacionales:
- Ministerio de Energía y Minas.
- Osinergmin.
- American Petroleum Institute (API)
- The National FIRE Protection Association (NFPA).
- Under writes Laboratories, INC. (UL).
- United Nations (UN)

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

5.1. Ubicación
La Estación de Servicio con Gasocentro GLP, está ubicado en la Carretera de
Huancayo a Churcampa Km 130, Centro Poblado Menor Vista Florida, Distrito
de Paucarbamba, Provincia de Churcampa, departamento de Huancavelica,
considerado dentro de zona urbana (Ver plano de Ubicación y Situación)
5.2. Descripción del Proyecto
El proyecto consiste en la Instalación de Estación de Servicio con gasocentro
con la Finalidad necesaria para brindar el servicio de venta de combustibles
líquidos (G-84 Plus, G-90 Plus, D-B5), y GLP de uso automotor.
[Link] de Combustibles
La estación de servicios con Gasocentro será abastecida con dos tipos
de combustibles: combustibles líquidos (G-90, G-84, D-B5) y Gas
Licuado de Petróleo (GLP) automotor.
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El combustible líquido CL se descargará en los tanques de

almacenamiento a través de las bocas de llenado. El trasiego de la
cisterna a los tanques se efectúa por gravedad. Las bocas de llenado
tienen 4” de diámetro y cuentan con tapas de ajuste hermético.
El GLP, Transportando hasta el establecimiento por el camión tanque de
transporte de GLP a granel, se recepcionará a través de las conexiones
de ingreso al tanque de almacenamiento de GLP, siendo la descarga
por medio de la bomba y sistema de medición instalado en el propio
camión tanque.
[Link] de Almacenamiento
Cuadro Nº1
Tanques de almacenamiento de Combustibles Líquido y GLP

Nº Capacidad
Compartimientos Producto
Tanque (gl)
01 Gasohol 90 plus 2500
1
02 Gasohol 84 plus 2500
2 01 D-B5 5000
TOTAL, COMBUSTIBLE LÍQUIDO 10000
3 01 GLP 5 000
TOTAL 15 000
Con respecto a la instalación de los tanques podemos indicar que:
 Serán protegidos con pintura epóxica anticorrosivo.
 Estarán enterrados a más de 0,60 m por debajo del nivel del
pavimento
Tanque de almacenamiento para GLP
Se ha proyectado instalar un tanque para almacenamiento de GLP con
una capacidad equivalente a 5,000 galones de agua y tendrá las
características que se indican en el Cuadro N° 2.
Cuadro N° 2
Características del tanque de almacenamiento para GLP
Designación Característica
Capacidad 5,000 galones
Instalación Soterrado
Norma de fabricación ASME Sección VIII División I
Tipo Cuerpo cilíndrico Horizontal
Tapas Semi-esféricas
Diámetro interior 2500mm
Longitud Total del tanque 4700 mm
Longitud recta 2200 mm
19.05 mm ASTM A-36
Espesor del cuerpo cilíndrico
(S= 13,800 psi)
9.53 mm ASTM A-36
Espesor de las tapas
(S= 13,800 psi)
250 psi.
Presión de diseño
(según UG-27 y UG-32 de ASME)
Presión de prueba 325 psi
hidrostática (según ASME Sección VIII)
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Presión de apertura Val. De 250 psi

Seguridad (según ASME Sección III)
Prueba radiográfica 100% de uniones soldados
Factor de soldadura cuerpo
1 (Tabla UW-12 ASME Sección VIII)
cilíndrico y tapas

El tanque contará con los siguientes elementos y/o conexiones:

Conexiones
Coplas roscadas NPT para todas las conexiones Instrumentos y
Válvula.
Instrumentos y Válvulas:
Cuadro N° 3

CUADRO DE VÁLVULAS Y COPLES ROSCADOS

Copla
Cód. Designación Fabricación Modelo
Roscado
1 Válvula de Seguridad de Ø2” REGO 7534G Ø2” SA-105
Válvula Check de Ø1 ¼” Ø1 1/4”
2 REGO 3176G
(Llenado de líquido de GLP) SA-105
Válvula de exceso de flujo de Ø3/4”
3 REGO 3272G
Ø3/4” (Retorno de vapor) SA-105
Válvula de exceso de flujo de
4 REGO A3282A Ø2” SA-105
Ø11/4” (Retorno By Pass)
5 Reserva Ø2” SA-105
6 Sonda de Tele medición OPW 924B Ø2” SA-105
Ø1/2”
7 Termómetro de 1/2”x6” FISHER J701
SA-105
Válvula interna de 2” A3212 Ø1 1/4”
8 REGO
(Línea de Succión de GLP). R105 SA-105
Válvula mixta para recipientes Ø3/4”
9 REGO 2805C
de almacenamiento Ø3/4” SA-105
Manómetros FISHER J506
Válvula de Exceso de flujo de
Ø3/4”
10 Ø3/4 (Línea de compensación REGO 3272G
SA-105
de vapor).
Válvula de drenaje de 1 1/4” Ø1 1/4”
11 REGO 7591U
(Check Lock) SA-105
Accesorios
 Domo protector de válvulas con tapa.
 Cáncamos para izaje del tanque.
 01 Entrada de hombre (Man Hole) tipo brida.
Acabado
Pintura asfáltica para tanques soterrados COALTAR C-200 previa
limpieza mecánica y acondicionador de metal.
Protección del tanque
Los instrumentos se ubicarán en el domo superior del tanque, el cual
será accesible a través de una tapa.
El tanque será apoyado sobre bases de concreto armado y estará
anclado para impedir la flotación en caso de inundación. La estructura
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será calculada para resistir movimientos sísmicos de grado ocho en la

escala de Mercalli Modificada.
El tanque contará con protección catódica, por medio de unos ánodos
de magnesio y estará cubierto por arena lavada.
El tanque será protegido, por medio una reja y malla metálica y un
guardavía perimetral de seguridad contra impactos. Próxima a dicha
zona se encontrarán las conexiones para la descarga del GLP.
[Link]ías y Conexiones
La conexión de GLP líquido con la cisterna se realizará con un acople
ACME de 1 ¼”. Ambas conexiones tendrán tapas en sus extremos para
impedir el ingreso de elementos extraños mientras no sean utilizadas.
La manguera para conducir el GLP en estado de vapor (manguera de
retorno) será de ¾”, con presión de ruptura de 1750 psi.”, y una presión
de trabajo de 350 psi (24.6 Kg. /cm2).
En cada salida del tanque se instalará una combinación de válvula de
exceso de flujo con válvulas de cierre tipo globo. Para la conducción del
fluido dentro de la red se instalarán válvulas de cierre rápido de 1 ¼” y
¾”.
Las tuberías a instalarse sobre la superficie serán cedula 80 y tendrán
rosca. Las tuberías instaladas bajo superficie serán cedula 40 y se
soldarán. Ninguna tubería en la red de gas tendrá un diámetro mayor de
2”.
[Link] Para GLP
El motor de la bomba que alimentará a los dispensadores de GLP será
de 7.5 HP, 3Ø, 220 o 380 v. 60 Hz.
Marca: Corken F-50 o similar
Entre las principales especificaciones tenemos:
Entrada : 1 ½”
Salida : 1”
Capacidad de despacho : 22 GPM
Presión máxima : 40 bar
RPM : 1700 rpm
Máx. Temp. de operación : 120°C
Mín. Temp. de operación : -40°C
Distancia equib. Impulsión : 120 m
Despacho : 06 mangueras
Requerimiento de motor : (220v – 380v – 440v) 60 Hz, trifásico

La bomba estará protegida contra sobrepresiones en la sección de

descarga por tres dispositivos: una válvula de retorno de líquidos
manual, una válvula by pass calibrada a la presión de trabajo y una
válvula de seguridad interna (de recirculación) que actuaría en caso de
que los dos sistemas anteriores fallasen. Esta válvula de seguridad
interna estaría calibrada a 150 psi de presión diferencial. La bomba
estará instalada sobre una base de concreto y tendrá conexión de
descarga de corriente estática. A la salida de la bomba se instalará
también un manómetro con glicerina de manera de controlar la presión
a la cual se está operando.
5.2.5. Especificaciones técnicas de los dispositivos de control de GLP.
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El Gas Licuado de Petróleo (GLP) será controlado mediante válvulas de

diferentes tipos que se enumeran en el Plano Isométrico adjunto.
Válvula diferencial (By Pass)
La válvula diferencial (By pass) será de Blackmer BV52 o similar, la cual
será calibrada a 80 psi. Esta válvula tiene un flujo máximo a esta
presión de 50 galones por minuto. El rango de ajuste es de entre 71 a
125 psi.
Se puede cambiar el ajuste dentro del rango establecido. Si se quiera
establecer otro ajuste fuera del rango, se requiere cambiar el resorte de
la válvula.
5.2.6. Especificaciones técnicas de los dispositivos de control de
Combustibles líquidos.
Los combustibles líquidos como son (G-84, G-90, G-97 y D-B5) serán
controlados mediante diferentes accesorios que a continuación se
enumeran:
CARGA
 Válvulas de descarga 4”
 Mangueras de descarga con sus adaptadores hembras herméticos
 Codos de descarga
 Válvulas de emergencia
 Válvula interlook
 Adaptador con pin para manguera de recuperación de vapores
 Adaptador y recuperación de vapor
 Adaptador y tapas herméticas 4”
DESPACHO
 Bomba sumergible
 Detector de fugas
 Valvula esferico de 1 ½”
 Válvula de emergencia de 1 ½”
 Dispensador electronico
 Mangueras y Pistolas de despachos.
VENTILACION
 Válvula de presión y vacio (válvulas de venteo).
RECUPERACION DE VAPORES DE GASOHOL
 Super crucetas de 3”x3”x2”
 Válvula de bola flotantes
 Adaptador de vapor con tapa.
MEDICION
 Sonda de telemedición.
5.2.7. Isla de Despacho
Las islas serán distribuidas de la siguiente forma:
Cuadro N° 4
EQUIPOS DE DESPACHO
N°
Equipo Combustible
Isla
(01) Dispensador 3 productos y 06 G-90 Plus, G-
1
mangueras 84 Plus, D-B5
(01) Dispensador para GLP, de 2
2 GLP
mangueras
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(01) Dispensador 3 productos y 06 G-90 Plus, G-

3
mangueras 84 Plus, D-B5
5.2.8. Instalaciones Eléctricas
El proyecto ha considerado las Normas vigentes del Código Nacional de
Electricidad. El Reglamento de Seguridad para el establecimiento de
Venta de Combustibles Líquidos y Derivados de Hidrocarburos al
Público (D.S N° 054-93-EM del 20/11/93) y el Reglamento Nacional de
Construcciones.
La instalación de la tubería para los conductores eléctricos será del tipo
soterrada. Las zanjas a excavar no serán menores de 65 cm. Se evitará
en lo posible el cruce de tubería eléctrica con tuberías de alimentación.
Los trabajos de instalaciones eléctricas incluyen el cableado, así como
la colocación de tubería para la conexión de los avisos luminosos.
Se utilizarán tableros equipados con interruptores del tipo de elementos
termomagnéticos de desconexión automática y reconexión manual para
200 Voltios y 10 kA de poder de ruptura como mínimo.
Los pozos de tierra serán de 0,8m x 2,80m de profundidad y estarán
dotados de una varilla de cobre de 5/8” Ø x 2,40m, fabricada de acuerdo
a NTP 342.02, rellenado con gel hasta 1,0 metro desde la base de la
caja y rellenado hasta el fondo del pozo con: tierra vegetal, carbón y sal.
En adición a lo anterior, las instalaciones eléctricas serán según su
ubicación, cumplirán con las especificaciones de la Clase I, División 1,
Grupo D del Código Nacional de Electricidad. NFPA 70, última versión y
tendrá las siguientes características:
Se instalarán dos (02) interruptores de emergencia que actuarán sobre
la bomba de transferencia de GLP. Estos pulsadores de emergencia a
su vez activaran una alarma audible.
Todos los equipos eléctricos (Bombas, dispensadores, etc.) así como
los tanques de almacenamiento, tendrá conexión a tierra.
Se instalará tres dispositivos de parada de emergencia que permitirán
aislar todos los equipos eléctricos situados al interior del establecimiento
y a la vez, cerrar las válvulas más cercanas al dispensador (válvula
solenoide), situadas en las tuberías de transferencia entre los tanques y
el dispensador de GLP (fase líquida y gaseosa).
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6. ANALISIS DE RIESGOS
RIESGOS
Con la descripción hecha del proyecto, se pueden establecer los riesgos
potenciales que pueden producirse en las instalaciones de la Estación de
Servicio y Gasocentro.
Otro elemento básico para el análisis de los riesgos lo constituyen las
características de los combustibles líquidos y el GLP que se comercializará. A
continuación, se dan las principales características de dichos combustibles en
los siguientes cuadros:
Cuadro N° 5
Gasohol de 84 PLUS
Proceso de Obtención Destilación primaria y craqueo cat.
Norma ASTM D-439 y SAE J-312
- Ligeramente tóxico
- Vapores tóxicos
Seguridad
- Muy inflamable
- Riesgo de Incendio y explosión
Apariencia CLARA Y BRILLANTE
Color Amarillo naranja
Presión de vapor (psi) 6.0

AZUFRE TOTAL (% MASA) 0.003

Corrosión lámina de cobre 1ª
Destilación (ºC)
- Evaporado 10% V 65
- Punto final 210

Cuadro N° 6
Gasohol de 90 PLUS
Proceso de Obtención Destilación primaria y craqueo cat.

Norma ASTM D-439 y SAE J-312

- Ligeramente tóxico
- Vapores tóxicos
Seguridad
- Muy inflamable
- Riesgo de Incendio y explosión
Apariencia Clara y brillante

Color Violeta

Presión de vapor (psi) 7.6

Azufre total (% masa) 0.008

Corrosión lámina de cobre 1ª

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Destilación (ºC)
- Evaporado 10% V 58
- Punto final 182

Cuadro N° 7
Diesel B5
Proceso de Obtención Destilación primaria
Norma ASTM D-975 y SAE J-313
Moderadamente tóxico por ingestión
Seguridad
Inflamable, moderado riesgo de incendio
Apariencia Brillante, amarillo azulado
Color ASTM 1.0 - 3.0
Punto de inflamación (ºC) 64
Azufre total (% masa) 0.41
Corrosión lámina de cobre 1a
Agua y sedimentos (% Vol.) 0.05
Destilación (ºC)
Recobrado 90% V 344

Cuadro N° 8
GLP
Proceso de Obtención Craqueo catalítico
Norma ASTM D-1835
-Tóxico por inhalación
Seguridad -Muy inflamable y riesgo de incendio y
explosión
Color Incoloro
Presión de vapor 107 psi
Temperatura de autoignición 336 ºC
Poder calorífico 98 000 BTU/gal.
Corrosión lámina de cobre 1a
Composición
HC tipo C3 40 %
HC tipo C4 60 %

GLP que será objeto de la Comercialización, tendrá la siguiente composición:

Cuadro N° 9
PROPANO BUTANO
PRODUCTO
COMERCIAL COMERCIAL
Etano 00.63 00.46
Propano 87.48 09.14
N – Butano 06.30 30.80
I – Butano 05.59 59.60
Pentano (+) - -
TOTAL 100.00 100.00
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De la descripción hecha del proyecto y las características de los combustibles

que se comercializan y se van a comercializar en la Estación de Servicios, se
puede establecer que los riesgos potenciales están relacionados con las fugas
de combustible líquido y/o GLP que, en el peor de los casos, pueden producir un
incendio.
Una fuga puede producirse por cinco situaciones principales: por una deficiencia
en el diseño y la construcción, por corrosión, por una mala operación, fenómenos
naturales y por actos delictivos.
6.1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
Se considera diseño la actividad técnica que, partiendo de unos datos (que
definen características y condiciones físicas y químicas, necesidades y límites
de actuación) y mediante procedimientos (lógicos, decisorios y de cálculo),
origina proyectos que permiten construir, operar, mantener y proteger una
instalación destinada a proporcionar a la sociedad unos bienes y/o servicios
partiendo de otros. Un diseño correcto será el que permita proporcionarlos en
situación óptima de utilidad.
Entre los factores que condicionan un diseño se encuentra los costos sociales,
que básicamente tienen dos aspectos:
 Agresión aceptable al entorno de medioambiental.
 Riesgo aceptado para personas bienes y servicios.
Los riesgos que podrían producir una situación de emergencia en lo que al
Diseño del Proyecto se refiere, están ligados directamente a los códigos y
especificaciones utilizados para efectuar los cálculos de tanques y tuberías,
principalmente a las que van a contener GLP, que deberán operar presiones de
aproximadamente 100 psi (a la cual el GLP mantiene en estado líquido).
También, la selección de la instrumentación y equipos a instalarse, deberán
tener las certificaciones de fabricación requeridas y estar de acuerdo con los
rangos de operación de los equipos utilizados para la comercialización de los
combustibles líquidos y el GLP, ya que las fallas en que ellos produzcan,
podrían generar una situación de emergencia, o por lo menos un derrame de
combustible o fuga de gas, con la consiguiente contaminación y pérdida
económica.
En lo que corresponde a los trabajos a efectuarse, hay dos aspectos básicos
que deben considerarse:
El primero está referido a los trabajos externos, como son la construcción de
los tanques, especialmente el de almacenamiento de GLP y que, por lo tanto,
están fuera de la supervisión directa del ingeniero responsable del proyecto.
Las deficiencias en la construcción de los tanques, podría originar una
corrosión localizada, por la cual fugar combustible líquido a gas, con el
consiguiente riesgo de que pueda producirse un incendio.
El segundo se relaciona a los trabajos a efectuarse en la misma E/S, y tienen
que ver con la instalación de las tuberías de combustible, bombas y elementos
de control y seguridad. Las fallas en la instalación también constituirán riesgos
potenciales de fugas de combustibles líquido o gas.
6.2. CORROSIÓN
Se aplica el término general de corrosión al proceso mediante el cual un metal
libre pasa a formar un compuesto. En el caso especial del hierro, la corrosión
da lugar a que se forme herrumbre (óxido férrico hidratado). El hierro no se
corroe en aire seco ni en agua totalmente libre de aire, de donde se deduce
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 15

que tanto el oxigeno del aire como del agua son necesarios para la formación
de herrumbre.
Dada las características del suelo contiene sales, resistividad, presencia de
bacterias anaeróbicas como por ejemplo la bacteria sulfatorreductora; su
reproducción y labor agresiva tiene lugar en presencia de otras bacterias como
las fecales procedentes de aguas contaminadas por materia orgánica animal.
La corrosión atmosférica es el tipo común de corrosión y su acción es una
función de la naturaleza del metal, humedad del ambiente y presencia de
agentes contaminantes: SO2, NaCl, SO4H2, HCl, etc.
La corrosión puede ser uniforme y se produce un ataque homogéneo en la
mayor parte de la superficie metálica, lo cual permite calcular la vida útil del
material corroído, como es el caso de las tuberías de transferencia de
combustibles líquidos y de GLP.
La corrosión localizada en zonas o áreas determinadas, son formas más
peligrosas de corrosión y se produce debido a la falta de homogeneidad en la
superficie metálica y es que en su composición entran diferentes elementos
que originan una diferencia de potencial, lo que trae como consecuencia que se
oxide el que tiene mayor potencial de oxidación (ánodo que seria de Fe) y se
reduce el que tiene menor potencial de oxido (cátodo).
Otra forma de corrosión es la corrosión química, donde el metal relaciona en un
medio no-iónico, por ejemplo, oxidación en el aire a alta temperatura, ataque
del hierro por anhídrido sulfuroso etc.
La corrección electroquímica que se produce por un transporte simultaneo de
electricidad a través de un electrolito.
También existen otras formas de corrosión como:
La corrosión por erosión, que se produce cuando la velocidad de ataque se
incrementa, por roce mecánico del fluido al metal o desgaste o por formación
de burbuja de aire en la superficie del metal.
La corrosión por fricción, que se produce por deslizamiento de metales entre si,
originando un desgaste mecánico, que descubre así áreas libres expuestas a
corrosión.
Finalmente, tenemos la corrosión galvánica, que se produce por contacto de
dos metales diferentes en una solución, a diferencia de potencial eléctrico entre
los dos metales crea un campo propicio para generar una pila.
Para el caso del Proyecto que nos ocupa, el mayor riesgo es que se produzca
una corrosión localizada en el cuerpo o las tapas del tanque enterrado de
almacenamiento de GLP, ya que dicha fuga no podría controlarse, al no poder
bloquearla, como sería el caso si la fuga se produjera en una línea.
6.3. OPERACIÓN
La operación de una estación de Servicios y gasocentro, tiene tres operaciones
básicas, tanto para los combustibles líquidos como para el GLP, son:
recepción almacenamiento y despacho
[Link]ÓN
La descarga de los combustibles líquidos y del GLP con los que se
abastecería al establecimiento, debe ser efectuada tomando todas las
precauciones que sean necesarias para evitar accidentes y/o fugas de
combustibles o gas.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 16

Generalmente las fugas se producen por acoplamientos incorrectos de la

manguera de descarga del producto y la boca de llenado, en el caso de
los combustibles líquidos, o los acoplamientos para GLP y Gas en el caso
de la descarga de GLP. También las fugas pueden producirse por
acoplamiento y mangueras en mal estado.
Otro aspecto de riesgo en la descarga, lo constituye el alineamiento de
válvulas para descarga de GLP. Un mal alineamiento puede producir un
incremento de presión en las líneas de GLP produciendo una fuga de
gas.
También constituye un riesgo durante la descarga la posibilidad de que se
produzca una chispa, debido a la carga eléctrica estática, que se produce
por la fricción, y puede producir un incendio.
[Link]
El almacenamiento de los combustibles líquidos y del GLP se hará en
tanques soterrados, donde el mayor riesgo es que se produzca una fuga
por una corrosión localizada debido a una falla del material o de la
soldadura.
El nivel freático se encuentra a más de 50 metros de profundidad y si por
una razón existiera alguna inundación, se construirá un cajón porta
tanques de concreto armado, impermeabilizado para evitar la corrosión y
la flotabilidad de los tanques.
[Link]
Durante la operación de despacho se tiene que analizar a los
componentes principales de ésta operación. Por un lado, el vehículo que
va ha surtirse de combustible líquido o GLP, que bajo ciertas
circunstancias puede provocar una situación de riesgo al chocar con los
dispensadores y producir un derrame de combustible líquido o fuga de
gas.
También se pueden producir situaciones riesgos si los vehículos no
apagan su motor durante el despacho y, por último, el comportamiento
del conductor y/o los pasajeros que pueden provocar un incendio si están
fumando durante el despacho.
Por otra parte, de las instalaciones del establecimiento, las situaciones de
peligro pueden producirse por una mala operación de despacho o por
deficiencia del equipo, especialmente la conexión al ataque de GLP del
vehículo o un derrame por exceso de carga en el caso de los
combustibles líquidos.
6.4. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE TANQUES
Las actividades de inspección, mantenimiento y limpieza de tanques de
Combustibles Líquidos se realizan utilizando un método Móvil.
Este método tiene un nivel de peligrosidad; razón por la cual, es necesario que
dichas labores sean previamente preparadas a través de un Permisos de
Trabajo con los alineamientos adecuados para que no ocurra ningún incidente.
Esta actividad debe estar a cargo de un profesional y de personal capacitado,
con implementos adecuados para que no ocurra ningún accidente por
intoxicación.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 17

La seguridad es importante en la inspección, mantenimiento y limpieza de

tanques para evitar accidentes como choques, incendio, descargas y daño al
medio ambiente son riesgos que afectaría al establecimiento.
6.5. FENÓMENOS NATURALES
El Perú, casi en su totalidad, no esta libre de sufrir los embates de la
naturaleza. Por su incidencia, podemos decir que son los sismos los que
tienen la mayor probabilidad de producirse, más aún si el área del proyecto se
encuentra dentro de una zona de sismicidad comprendida entre 0 A 71 Km
(muy superficiales). Un sismo de alta intensidad como el ocurrido el 15 de
agosto del 2007 podría producir, especialmente en las uniones soldadas, una
fisura por la cual pueda fugar producto.
La posibilidad de que una inundación que pueda afectar a la fosa donde se
hayan instalado los tanques, debe ser tomada en cuenta por incremento de la
napa freática, una inundación por incremento.
Como es de conocimiento general desde el año 1997 hasta parte de 1998 los
cambios climáticos debidos al fenómeno del Niño y al calentamiento global
afectaron drásticamente e gran parte de nuestra nación provocando grandes
pérdidas humanas y económicas.
Una inundación puede originarse debido a cualquiera de las siguientes
causas:
 Elevación de la Napa freática.
 Precipitaciones pluviales intensas.
 Ruptura o colapso de alguna tubería matriz de agua o desagüe.

Por la ubicación del proyecto, se puede considerar como riesgo potencial

poco probable que se produzca una inundación por precipitaciones pluviales
intensas que podrían producirse por el Fenómeno del Niño y/o calentamiento
Global como consecuencia de éstos fenómenos, la elevación de la napa
freática, produciendo la flotabilidad de los tanques que están soterrados.
No existe un cauce e rio cerca al proyecto de la EESS.
La temperatura ambiental no tendría mayor significado, ya que el riesgo de
una dilatación del gas dentro del tanque de almacenamiento de GLP, por
incremento de la temperatura por cambios muy pronunciados, que incrementa
la presión interior a valores que hagan actuar la válvula de seguridad del
tanque evacuando gas a la atmósfera, es muy probable, debido a que los
cambios de temperatura entre el día y la noche son pocos.
 Temperatura media anual es de 20 °C.
Respecto a los vientos que en su mayor parte provienen del Suroeste y están
dentro del rango de brisa débil (5 km/h.), deberán ser tomados en cuenta, ya
que en el caso que se produzca una fuga de gas, podría llevar éstos gases
hacia áreas de mayor riesgo.
En la zona también existe la posibilidad de producirse descargas eléctricas
provenientes de la atmósfera (rayos) de miles de voltios que podrían afectar a
las tuberías y/o tanques descubiertas ocasionando incendio y/o explosión.
6.6. ACTOS DELICTIVOS.
Los actos delictivos, en su modalidad de atentados terroristas, han disminuido
notablemente, pero constituyen un riesgo potencial para este tipo de
instalaciones. En el caso de instalaciones como las del proyecto, éstos actos
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 18

selectivos tienen la modalidad de un sabotaje dirigido a paralizar las

actividades de la empresa, pero por la forma en que se cometen,
generalmente con explosivos, constituyen un riesgo grande ya que puede
originar grandes derrames de producto o fugas de gas pudiendo producirse un
incendio de grandes proporciones.
6.7. INCENDIO, DEFLAGRACIÓN Y BLEVE POR FUGAS O NUBE DE
VAPOR (UVCE) O (VCF).
Para que se produzca un incendio, primero tendría que producirse una fuga
de combustible ya sea en forma de gotas y/o nubes de vapor o también
puede ser fuga a presión y encontrar una fuente de calor que inicie la
combustión. El combustible puede encontrarse de diferentes formas de
almacenamiento como por ejemplo como nube de vapor confinado y no
confinado llamado (UVCE) por sus siglas en ingles Unconfined Vapor Cloud
Explosión.
También el combustible puede presentarse como gas o vapores en nube
abierta (VCF) o por acumulación de líquidos (POOL FIRE), o por fuga a
presión (JET FIRE).
Las explosiones por UVCE se originan debido a un escape rápido de gran
cantidad de gas o vapor inflamable que se dispersa en el aire o por
evaporación rápida de un líquido inflamable para formar una nube de
características inflamables mezclada con el aire. Cuando un gas inflamable se
encuentra una fuente de ignición (normalmente superficies calientes, chispas,
motores eléctricos, etc.), una parte de esta masa de gas (la que se encuentra
entre los límites de inflamabilidad de la sustancia de que se trate), deflagra por
efecto de la fuente de ignición y se produce la explosión. Normalmente son
deflagraciones y en raras ocasiones se transforman en detonaciones.
Puede que no llegue a alcanzarse la deflagración, con lo que se originaría una
llamarada, incendio súbito de nube de gas, incendio flash o "flash fire". La
frontera entre este tipo de situaciones no está muy clara y depende de la
velocidad de combustión de la mezcla, las características del vapor. En estos
incendios flash, los efectos de presión son despreciables frente a los efectos
térmicos derivados de la inflamación de la mezcla vapor inflamable-aire.
Sin embargo, esta posibilidad puede darse por lo que es necesario establecer
algunas precisiones acerca de lo que es un incendio.
El incendio es la propagación del fuego que abrasa lo que no está destinado a
arder. El fuego alcanza grandes proporciones y escapa de nuestro control, se
transforma en un elemento destructor que todo avasalla, lo destruye y lo
transforma, creando en el ser humano sentimientos de terror y pánico, y que
adquiere dimensiones dantescas cuando se presenta como efecto
complementario de un desastre mayor, contribuyendo a aumentar la
desolación en el área afectada.
Para que se produzca un incendio es necesaria la presencia de tres
elementos:
Combustible: Es toda sustancia inflamable, capaz de arder (Madera, papel,
tejidos, petróleo, Gasohol, GLP, etc.)
Calor: Es una forma de energía que se origina por alta frecuencia vibradora de
las moléculas de la materia.
Comburente: Es el medio en el cual es posible la combustión. Si un lugar
carece de oxígeno (Comburente mas conocido), no se producirá un incendio.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 19

La ausencia de un de estos elementos, hace imposible la producción de un

siniestro, estos elementos son conocidos como el triángulo del fuego.
De los productos que se comercializarán en el establecimiento, los que tienen
el mayor riesgo de producir un incendio, son las Gasoholes y el gas, ya que
dentro de sus características está la de ser muy inflamables.
Deflagración o explosión:
Una deflagración es una combustión súbita con llama a baja velocidad de
propagación, sin explosión. Se suele asociar, erróneamente, con las
explosiones, usándose a menudo como sinónimo.
Las reacciones que provoca una deflagración son idénticas a las de una
combustión, pero se desarrollan a una velocidad comprendida entre 1m/s y la
velocidad del sonido.
En una deflagración, el frente de llama avanza por fenómenos de difusión
térmica. Por el contrario, en una detonación la combustión está asociada a
una onda de choque que avanza a velocidad superior a la del sonido.
Para que se produzca una deflagración se necesita:
1. Una mezcla de producto inflamable con el aire, en su punto de inflamación.
2. Una aportación de energía de un foco de ignición.
3. Una reacción espontánea de sus partículas volátiles al estimulo calórico
que actúa como catalizador o iniciador primario de reacción.

Típicos ejemplos de deflagración son:

Encender una cerilla, la combustión de mezclas de gas y aire en una estufa u
horno de gas. La mezcla de combustible-aire en un motor de combustión
interna, la rápida combustión de una carga de pólvora en un arma de fuego,
las mezclas pirotécnicas en los fuegos artificiales o en los dispositivos o
cartuchos de fragmentación de roca segura.
Bleve:
Otra posibilidad de que se produzca un incendio sería el calentamiento de las
líneas de combustible, especialmente las de GLP, por una causa externa. Si el
calentamiento llegará al tanque de almacenamiento de GLP, que estará
soterrado, podría producirse en BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor
Explosión).
Estallido producido por calentamiento externo de un recipiente que contiene
un líquido a presión, al perder resistencia mecánica el material de la pared y
estanqueidad bruscamente. El estallido es particularmente violento, pues al
estar el líquido interior muy sobrecalentado, se produce su ebullición a partir
de la nucleación instantánea.
El BLEVE es una explosión mecánica, ocurre cuando el recipiente que
contiene.
El líquido colapsa debido al calor y la presión, por la expansión del vapor del
líquido en ebullición. La expansión resultante de la fracción líquida genera una
gran nube de vapor de casi 250 veces del volumen de líquido involucrado
como gas.
Los tiempos en que pueda ocurrir un BLEVE por acción de las llamas oscilan
entre los 8 y 30 minutos, teniéndose que el 58% de los mismos han ocurrido
en 15 minutos, después de iniciada la exposición de los recipientes a fuego
directo. Los efectos de un BLEVE, dependiendo del volumen involucrado se
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 20

pueden determinar con los valores que se indican el cuadro N° 10, obtenida
del “Guide Lines for the Evaluation of Estimated Maximun Loss in the Oil, Gas
and Petrochemical Industries”.
Para el caso del tanque de almacenamiento del proyecto, con una capacidad
de 5000 galones, que solo podrá llenarse hasta el 80% de su capacidad, es
decir 4000 galones. x 0.8 = 4000 galones. Estos 4000 galones de GLP
equivalen a 4000 galones. x 3,785 lt/galon = 15140 litros. Si consideramos la
densidad del GLP en 0,5 Kg. /lt., tendríamos que los 15140 litros de GLP
pesarían: 15140 lt. x 0,5 Kg./lt. = 7570 Kilos, los que equivalen
aproximadamente a 7.57 toneladas métricas de GLP, los que producirían un
BLEVE cuyos radios interno y externo de la onda expansiva serían
aproximadamente de 65,70 y 131.41 m. respectivamente.
Cuadro N° 10
Masa de gas Radio del Círculo de la Onda Expansiva (m)
Inflamable (tn) Interior Exterior
1 33 66
2 42 84
4 53 106
5,15 57,6 115,2
6 61 122
7.57 65.70 131.41
8 67 134
10 72 144
20 91 182
30 104 208
40 115 230
50 123 246
60 132 264
70 139 278
80 144 290
La radiación es originada por sustancias a alta temperatura (y en particular por
los productos de combustión), que pueden afectar a los seres vivos e
instalaciones a distancia.
Los efectos nocivos que puedan causar en las personas y propiedades están
resumidos en el cuadro N° 11, que toma en consideración el tiempo de
exposición y el efecto tanto en personas como en propiedades.
Cuadro N° 11
Efectos de la radiación Térmica de un Incendio
Efectos sobre personas por
Flujo de Tiempo máximo de la
tiempo de expansión
Radiación Exposición para las
Otros efectos sobre los
Térmica Kw/m2 Personas (segundos)
Materiales y estructuras
Recibida del sol en verano a
1,2 -----------
Medio día
1,4 Infinito (1)
1,6 ----------- Umbral de sensación dolorosa
2,1 60 Dolor
Aparición de ampollas en la piel
4,0 30
no protegida
Dolor
4,7 15-20
Quemaduras de primer grado
(2) 30
Deshidratación de la madera
9,5 6 Descomposición de la madera
12,6 4 Ignición de la madera. Fusión de
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 21

los recubrimientos plásticos en

cables eléctricos
Estructuras ligeras, tanques de
almacenamiento y otros
23,0 -----------
elementos de quipos ligeros y no
protegidos pueden fallar
Pérdida de resistencia del acero
37,8 no protegido y colapso de
estructuras no ligeras
(1) Nivel de intensidad de radiación térmica que se considera totalmente seguro para personas
sin protecciones especiales (incluyen radiación solar)
(2) Nivel normalmente utilizado para la ubicación de antorchas para incineración en
instalaciones industriales.

El sistema de operación del establecimiento, relacionado al almacenamiento,

recepción y expendio de GLP, determina 3 posibles casos de emergencia.

a) Incendio en la zona del tanque de almacenamiento soterrado de GLP.

b) Incendio en la zona de trasiego del camión-tanque al tanque de
almacenamiento de GLP
c) Incendio en la zona de despacho.

a) Posible Incendio en la zona del tanque de almacenamiento soterrado de

GLP.
En esta zona, un incendio puede ser causado por:
 Sobre presión por exceso de llenado debido a falla en el indicador de
nivel.
 Falla de válvula de alivio
 Falla del material del tanque
 Falla de soldadura
 Fugas durante el drenaje de agua
Cualquiera de estas fallas produce fuga de GLP, generándose una nube de
vapor que, al entrar en contacto con cualquier fuente de ignición, originará
deflagración de la masa del GLP y posterior incendio localizado en el punto de
fuga.
En el caso de ocurrencia de un incendio en la zona de almacenamiento de GLP
siendo un tanque soterrado, no encuentra ninguna área del tanque expuesto
del fuego, salvo el punto de fuga.
Se deben seguir las siguientes acciones pre-planteadas:
Detección, alarma, evacuación de terceros (incluye vehículos), acciones
operativas, extinción de incendios exteriores, extinción final y
reacondicionamiento del área.
b) Posible Incendio en la zona de trasiego del camión-tanque al tanque de
almacenamiento
El riesgo de incendio puede ser causado por:
 Rotura de mangueras
 Rotura de tubería de acero
 Falla de empaquetaduras y sellos
 Válvulas de drenaje de la línea abiertas.
En esta zona lo más común es la rotura de sellos mecánicos en pleno
funcionamiento, produciéndose derrames de producto con posterior incendio.
Se deben seguir las siguientes acciones preplaneadas:
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 22

Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, evacuación, corte

de energía eléctrica, evacuar unidades móviles, control de fugas (si fuera el
caso) y extinción simultánea con extintor rodante de polvo químico seco de 50
kg y apoyo con extintores portátiles de polvo químico seco de 12 kg.
c) Posible Incendio en la zona de despacho
En esta zona, la fuga de GLP puede producirse por:
 Fuga en la línea de trasiego, por corrosión o por daños mecánicos o por
las conexiones roscadas
 Falla en la manguera de llenado
 Fugas por los sellos de la bomba para GLP
En caso de que ocurriera en incendio en esta zona se deberá utilizar los
extintores.
Se debe seguir las siguientes acciones preplaneadas:
Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, evacuación, corte
de energía eléctrica, evacuar unidades móviles, control de fugas (si fuera el
caso), y extinción simultánea con extintor rodante de polvo químico seco de 50
Kg y apoyo con extintores portátiles de polvo químico seco de 12 Kg.
Otros Escenarios:
En caso de cualquier otro posible incendio o fuga que pudiera presentarse,
será necesario preparar las acciones preplaneadas para cada caso de acuerdo
a lo siguiente:
Incendio en el cuarto de máquinas:
Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, evacuación, corte
de energía eléctrica, acciones operativas (cerrar válvulas, etc.), extinción
simultánea con extintor rodante de polvo químico seco de 50 kg y apoyo con
extintores portátiles de polvo químico seco de 9 y 12 kg.
Incendio de camión cisterna:
Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, evacuación, retirar
vehículos (si es posible) y proceder la extinción simultánea con extintos rodante
de polvo químico seco de 50 kg y apoyo con extintores portátiles de polvo
químico seco de 9 y12 kg.
Fugas sin incendios:
Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, control de fuentes
de alimentación de la fuga, control de la propagación de la fuga, despejar el
área y establecer procedimiento para la disipación del producto.
Incendio en área de oficinas:
Detección, alarma, cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, corte de energía
eléctrica, control y extinción con extintores de 50, 9 y 12 kg.
Incendios en terceros (exposición)
Alarma y cierre de válvulas de bloqueo GLP y CL, llamar a bomberos,
preparativos para apoyar desde la Estación de servicio en el control y extinción
de la emergencia.
Por parte de las instalaciones del establecimiento, las situaciones de peligro
pueden producirse por una mala operación de despacho o por deficiencia del
equipo, especialmente la conexión al tanque de GLP del vehículo o un derrame
por exceso de carga en el caso de los combustibles líquidos.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 23

El establecimiento contará con dos pulsadores de parada de emergencia que

automáticamente apagaran todos los motores y máquinas despachadoras tanto
en la zona de combustibles líquidos y en la zona de GLP.
6.8. EDIFICIOS AUXILIARES (oficina de ventas)
Los riesgos que podrían producir una situación de emergencia seria a causa
de:
Un incendio en la cocina lo cual se propagaría si no se actúa inmediatamente
y afectaría a la estación de servicios y a los clientes que están dentro y fuera
del establecimiento. En caso suceda este evento utilizar extintores de 50, 9 y
12 kg.
Un sismo, ocasionaría pérdidas humanas por intoxicación si sufrimos un
derrame de combustibles líquidos o por derrumbes que ocurrirían en el
establecimiento. En caso suceda un sismo evacuar ordenadamente por los
lugares señalizados.
Inundación, seria por una mala conexión de las tuberías de agua y desagüe.
Ante estas situaciones comunicarse con los teléfonos de emergencia
(Bomberos, hospitales, policía, defensa civil, etc.)
Todo el personal de los edificios auxiliares debe estar capacitado para cualquier
incidente dentro y fuera del establecimiento.
6.9. ENTORNO
Como ya se indicó, el establecimiento se encuentra en una Zona urbana los
predios colindantes son casas de material noble, rustico y terrenos de cultivo.
Uno de los riesgos de mayor peligro es el BLEVE que la onda expansiva podría
alcanzar a las propiedades aledañas del establecimiento.

7. ACCIONES PARA MITIGAR RIESGOS

En las secciones anteriores se han analizado los posibles riesgos a los que
podría estar expuesto el establecimiento, habiéndose indicado que el riesgo
mayor sería una fuga de gas, la misma que podría degenerar en un incendio. A
continuación, se dan las recomendaciones para reducir los riesgos para reducir
los riesgos para cada una de las situaciones analizadas.
7.1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
Entre los procedimientos de diseño deben estar incluidos los que se refieren a la
seguridad, aplicando la normatividad vigente que regula el diseño, la construcción
y operación, para este caso, los Decretos Supremos.
 Decreto Supremo Nº 015-2006-EM, Aprueban reglamento para la Protección
Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.
 D.S. N° 052-93-EM – Reglamento de Seguridad para el almacenamiento de
Hidrocarburos.
 D.S. N° 054-93-EM – Reglamento de Seguridad para Establecimientos de
venta Pública de Combustibles Líquidos Derivados de Hidrocarburos.
 D.S. N° 019-97-EM –Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de
Petróleo para Uso Automotor – Gasocentro.
 Decreto Supremo Nº 029-2007-EM, Modifican el Reglamento de
Establecimientos de venta de GLP para uso automotor - gasocentro y el
glosario, siglas y abreviaturas del subsector Hidrocarburos
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 24

 Decreto Supremo Nº 037-2007- EM, Modifican los Reglamentos de

Establecimientos de GLP para uso automotor y de Seguridad para
Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados de
Hidrocarburos.
 Decreto Supremo N° 064-2009-EM, Inspección periódica de hermeticidad de
tanques y tuberías enterrados que almacenan combustibles líquidos y otros
productos derivados de hidrocarburos.
Así mismo, en la Memoria Descriptiva del Proyecto se ha podido comprobar que
se ha previsto en el diseño la utilización de los estándares de ingeniería
recomendados para la construcción de tanques e instalación de tuberías.
En lo que corresponde a la parte constructiva, el personal que realice el trabajo de
instalación, deberá estar formado por técnicos con experiencia en este tipo de
construcciones y contar con una adecuada supervisión. Los equipos utilizados
deberán estar en perfecto estado de operación a la vez que deberá ser equipo
moderno.
La empresa que fabrique el tanque de almacenamiento de GLP, deberán tener la
experiencia necesaria en este tipo de trabajos.
Asimismo, se deberán efectuar todas las pruebas que indica la normatividad
vigente, tanto en la maestranza como donde se fabrique el tanque como en las
instalaciones, antes de ponerlas en operación.
Inspección periódica de hermeticidad de Tanques y tuberías.
En cumplimiento al D.S. 064-2009-EM, el establecimiento está obligado a realizar
inspecciones periódicas de hermeticidad de tanques y tuberías enterradas, así
mismo contara con un sistema de detección de fugas en los tanques de
combustibles líquidos y tuberías. También se instalarán detectores de mezclas
explosivas (aire/vapores inflamables) ubicadas en las zonas clasificadas Clase I.
7.2. CORROSIÓN
El riesgo mayor por efecto de la corrosión, se daría si se produce una corrosión
localizada en el tanque de almacenamiento de GLP o en las tuberías enterradas.
Para pasivar el avance corrosivo, se recomienda una buena base de pintura
epóxica anticorrosivo.
También, como medida adicional, se deberá dotar al tanque y a las tuberías
enterradas de GLP de una Instalación de Protección Catódica, ya que como el
tanque será enterrado, no podrá ser inspeccionada como un tanque instalado en
superficie.
El sistema de protección catódica deberá ser diseñado para la protección del
tanque y de las tuberías conectadas a él, que se encuentren enterradas, mediante
el cálculo se determinará el peso y material del ánodo de sacrificio, así como
también se darán las pautas necesarias para su instalación.
7.3. OPERACIÓN
Para garantizar una buena operación del establecimiento, se debe elaborar un
Manual de Operación, el mismo que deberá contener básicamente lo siguiente:
 Ficha técnica de cada uno de los equipos
 Secuencia de actividades para cada una de las operaciones que se
realicen en el establecimiento.
 Parámetros operativos (presión, temperatura, caudal, etc.)
 Acciones a tomar durante una emergencia operativa.
 Causas probables de la emergencia.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 25

 Acciones para el retorno a la normalidad operativa.

 Mantenimiento preventivo (si es efectuado por el operador)

También, a fin de garantizar una óptima operación de los equipos y un buen

estado de conservación de las conexiones, se deberá de elaborar un Programa de
Inspección y Mantenimiento, el mismo que debe contener los criterios para
efectuar los reemplazos correspondientes.
7.3.1. RECEPCIÓN
Para evitar situaciones de emergencia cuando se realiza la recepción de
combustibles, especialmente GLP, se deben seguir todos los pasos
establecidos en el Manual de Operación.
Generalmente, las fugas de gas que se producen durante la recepción de
GLP se producen por los acoplamientos entre las mangueras del camión
tanque y las del establecimiento. Esto se debe a una mala operación al
acoplar las mangueras o a un acoplamiento defectuoso o gastado.
Si se produce una fuga durante la recepción, se deberá parar de inmediato
la bomba del camión mediante la cual se está efectuando la transferencia
de GLP. Antes de reanudar la descarga, después de haber solucionado el
problema.
Para poder detectar una posible fuga de gas, antes de que al mezclarse
con el aire se torne en una mezcla inflamable, se deberán instalar
sensores continuos de presencia de gas, los cuales activarán una alarma
sonora cuando la fuga de gas sea solo un 25% del porcentaje mínimo de
gas en el aire deberá ser de 2% para que se pueda inflamar. En tal sentido,
el detector continuo de gas hará sonar la alarma cuando aun el gas es
solamente el 0.5% de la mezcla con el aire.
Otro peligro durante la recepción es que se produzca una chispa por la
falta de un medio de descarga de la corriente estática. Para evitarlo,
deberá instalarse una toma de tierra para conectarla al camión tanque,
operación que debe efectuarse antes de iniciarse la descarga.
Para evitar riesgos de que el camión se desplace durante la descarga por
estar estacionada en el patio maniobras con una ligera pendiente, se
deberá poner cuñas de madera a las ruedas, ya que un desplazamiento
puede originar la rotura de alguna conexión.
Como una precaución adicional, el camión deberá estacionarse dando el
frente a la salida, para poder salir de la E/S lo más rápidamente posible en
caso de emergencia.
7.3.2. ALMACENAMIENTO
Como ya se indicó, el mayor riesgo en lo que corresponde al
almacenamiento, es que se produzca una corrosión localizada por la cual
se produzca una fuga de gas, ya que no existe ninguna forma de
bloquear la fuga. Por lo tanto, la prevención de este riesgo está
directamente ligado a la protección anticorrosivo de los tanques, lo cual
requiere que las planchas con las que se fabriquen, especialmente el
tanque para almacenamiento de GLP, tengan las especificaciones que
correspondan y la construcción del tanque sea realizada por una empresa
con la tecnología y calidad suficiente para garantizar la construcción.
Adicionalmente, se deberán efectuar las pruebas radiográficas a las
soldaduras al 100% también efectuar las pruebas hidrostáticas que se
requieren, antes de poner los tanques en servicio.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 26

Si se llegara a producir una emergencia por fuga de gas del tanque por
una fisura o perfección debida a la corrosión, se deberá de inmediato
declarar el establecimiento en emergencia, dando aviso al Cuerpo de
Bomberos, a la Policía y a Defensa Civil, a fin de proceder a cercar un
área de seguridad con desvío del tránsito vehicular.
Paralelamente, debe contemplarse la posibilidad de trasvasar el GLP del
tanque donde se está produciendo la fuga de un camión tanque, a fin de
evitar que un volumen mayor de gas mezcle con el aire, formando una
mezcla inflamable.
7.3.3. DESPACHO
Durante el despacho, como ya se indico, intervienen dos factores: por un
lado, el cliente y por el otro el personal del estacionamiento.
En lo que corresponde al establecimiento, el manual de operación y el
programa de mantenimiento ya indicados, tendrá que aplicarse
estrictamente para evitar situaciones de riesgo. Así como también, el
establecimiento deberá contar con la señalización de circulación y los
carteles de seguridad de prevención colocados en lugares adecuados.
En lo que corresponde al cliente, está obligado a cumplir con todas las
normas establecidas. Sin embargo, el personal del establecimiento
deberá permanecer vigilante del conductor y/o sus acompañantes, para
que se cumplan todas las prevenciones para evitar situaciones de riesgo.
7.4. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE TANQUES
Cuando se efectúa el mantenimiento y limpieza de los tanques el establecimiento
debe tener en cuenta lo siguiente.
 Dicha actividad debe de estar a cargo de un profesional.
 Los trabajadores deben conocer el producto almacenado y los riesgos de su
manipulación para no ocasionar ninguna intoxicación, incendio, etc.
 Conocer el Plan de contingencia del establecimiento para cualquier
evacuación.
 Aislar el lugar donde se va a trabajar con señalización de seguridad preventiva
para evitar cualquier accidente con los trabajadores.
 Desconectar el sistema de recuperación de vapores e inspeccionar
externamente para prevenir algún incidente.
 Contar el suministro de energía eléctrica de los equipos que están en el área
de trabajo con su identificación adecuada, todos los aparatos deben estar
conectados a tierra, todo esto para prevenir cualquier descarga estática.
 Poner un aviso de no Fumar para que los equipos no alcancen ninguna llama
abierta.
 No acceder a personal no autorizado dentro del área de trabajo y colocar
equipos contra incendios antes de empezar el trabajo a realizar.
 Realizar una inspección minuciosa a los equipos a utilizar y los implementos
personales, inspeccionar que no exista ninguna fuente de ignición dentro del
área de trabajo, realizar pruebas para ver si no hay atmosferas peligrosas en el
interior del tanque y entorno.
 Manipular, acceder e eliminar los residuos de los tanques de acuerdo a las
normas para no dañar el medio ambiente.
La prueba de hermeticidad es un proceso en el cual se verifica las condiciones
físicas de un tanque y sus conexiones con el fin de evidenciar la no salida de
gases o la formación de atmósferas explosivas, así como la no entrada y salida de
líquidos al sistema de almacenamiento de combustibles.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 27

La prueba consiste en:

La hermeticidad se realiza con el sistema de prueba FULL-TEST fue desarrollado
con el propósito de certificar los tanques de almacenamiento de combustibles al
99.99%, con una probabilidad de error del 0.05%, a un nivel de detección de fugas
de 0.05 Gls/hora.
Este sistema cumple con los estándares NFPA, ASTM, para ensayos de tanques
de almacenamiento de combustibles.
7.5. FENÓMENOS NATURALES
Si se produce un movimiento sísmico de gran intensidad, suspender cualquier
operación que se esté realizando en el establecimiento, antes reanudarla evaluar
que no se haya producido ninguna fuga.
En general se deberán seguir los lineamientos de Defensa Civil:
 Realizar simulacros de sismos.
 Verificar los puntos vulnerables o críticos del área del establecimiento.
 Desconectar las líneas eléctricas y cerrar las llaves de combustibles.
 Apoyar a Defensa Civil al enfrentamiento de estas emergencias.
Es recomendable asegurar los tanques para evitar su flotabilidad en casos de
inundación, aunque estos estén enterrados.
Se deberá entrenar al personal para hacer frente a los fenómenos naturales que
puedan presentarse. El entrenamiento deberá coordinarse con El Cuerpo de
Bomberos del Perú y Defensa Civil.
Para contrarrestar y evitar la caída de descargas eléctricas (rayos) en la zona de
los tanques y tuberías se debe colocar pararrayos de tipo captor franklin tetra
puntal fabricado según NFPA 780, en la zona más alta del edificio del
establecimiento.
7.6. ACTOS DELICTIVOS
Entre los actos delictivos que pueden presentarse con más frecuencia y puedan
afectar el normal funcionamiento de las operaciones de descarga de productos,
tenemos:
 Asaltos.
 Vandalismo callejero.
Para poder minimizar los riesgos a los que puede estar expuesto el
establecimiento, en lo referente a este tipo de eventualidades, se deberá contar en
el Plan de Contingencias con procedimientos que tengan como finalidad prevenir
la ocurrencia de estas eventualidades. A continuación, se indican algunas
recomendaciones:
 El personal de vigilancia debe estar perfectamente calificado.
 Deberá establecerse coordinaciones con Serenazgo y la Delegación Policial
más cercana.
 Durante las 24 horas del día la vigilancia deberá estar atenta a la presencia
de extraños que merodeen por la zona.
 Crear áreas restringidas solo para el personal.
 Controlar la salida o entrada de material y equipo.
 Revisar bultos y maletines que porten personas ajenas al establecimiento.
 En caso de detectar un paquete extraño dar aviso a la UDEX.
En caso de sospechar la presencia de artefactos explosivos, seguir las siguientes
recomendaciones:
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 28

 Las normas básicas que el personal debe tener en cuenta al hallar un

paquete sospechoso son: no tocar, no mover y no levantar, solo debe
observar anotar lo que vea, permaneciendo el menor tiempo posible cerca
del lugar.
 Llamar a la UDEX
 Acordonar el área evitando que ingrese personal.
 Realizar la evacuación del área y tomar distancia de seguridad.
 Si se va ha efectuar un registro debe hacerse de afuera hacia adentro.
7.7. INCENDIO, DEFLAGRACIÓN Y BLEVE POR FUGAS O NUBE DE VAPOR.
Los riesgos de incendio, deflagración y bleve o explosión son mínimos si los
diseños, construcción, procedimientos de operación y metodología de
mantenimiento cumple la legislación vigente a las normas técnicas establecidas.
Sin embargo, es posible que pueda originarse un incendio causado por algún
vehículo en el cual se haya producido un corto circuito debido a una mala
instalación eléctrica o falta de aislamiento. El incendio del vehículo se puede
controlar rápidamente si se cuenta con los extintores operativos para hacer frente
a la contingencia antes que ésta adquiera grandes proporciones.
Facilidades de intervención del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del
Perú.
Las facilidades son:
 Tener identificado los lugares donde se encuentra los hidrantes.
 Contribuir con el mantenimiento y el perfecto estado de operación de cada uno
de los hidrantes.
 Verificar la existencia de agua permanente.
 Contribuir con tener despejada la zona de los hidrantes a fin que se pueda
utilizar.
Para que la respuesta sea rápida y efectiva se debe contar con una organización
contra incendios y de los extintores necesarios para hacer frente a un amago de
incendio.
Se sugiere la organización que a continuación se indica en el cuadro N° 12

Cuadro N° 12
ORGANIZACIÓN DE EMERGENCIA

Coordinador General

Jefe de Operaciones de
Emergencia

Brigada de Control de Brigada de Rescate y

Emergencia Primeros Auxilios
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 29

EN CUANTO A EXTINTORES, SE RECOMIENDA:

EXTINTORES: La Estación de Servicio, estará provisto de (02) extintores contra
incendio, portátiles, de 9 kg, cuyo agente extintor será de múltiple propósito, tipo
ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio al 75% de fuerza y
con una certificación UL. no menos a 20 A: 80 BC), irán colocados en lugares
visibles y de fácil acceso, llevarán una cartilla con las instrucciones para su uso.
Además, se instalará un extintor de 50 kg (125 lib), rodante impulsados por
cartucho externo, tipo PQS, con rating de 40 A: 240BC, listada por UL.
Asi mismo contará con (01) extintor contra incendio, portátiles, de 12 kg, con
cartucho externo cuyo agente extintor será de múltiple propósito, tipo ABC (polvo
químico seco a base de monofosfato de amonio al 75% de fuerza no menos a 20
A: 80 BC), irán colocados en lugares visibles y de fácil acceso, llevarán una cartilla
con las instrucciones para su uso.
Estos equipos contarán necesariamente con el mantenimiento adecuado, así
como la vigencia siempre actualizada y también el personal deberá estar
adiestrado para el correcto uso de los mismos.
HIDRANTES CONTRAINCENDIOS.- se instalara dos (2) hidrantes o grifos contra
incendios en radio menor a 100 metros del establecimiento, en cumplimiento al
Art. 96° del reglamento aprobado por D.S. 019-97-EM, modificada por Art. 11 del
D.S. 029-2007-EM, se tramitara ante la empresa prestadora de servicios de agua
potable de la zona la instalación de dos (2) hidrantes o grifos contra incendios,
dichos hidrantes se proponen ser instalados de acuerdo a lo indicado en el plano
de Ubicación y Situación (US-01).
Además se deberá instalar con zondas detectores de gas, uno en la zona de la
bomba de GLP, otro en la zona de descarga o trasiego y otro en el dispensador de
GLP., este sistema activara una alarma sonora cuando el sensor detecte el 25%
del límite inferior de explosividad.
La ubicación de los extintores y de los detectores continuos de gas, se indican en
el Plano de Ubicación de Equipos Contra incendió.
La isla debe tener defensas de tubos de fierro de 4” de diámetro, rellenados con
concreto, ubicados en sus extremos con el fin de proteger a los dispensadores de
eventuales choques.
En lo que concierne al sistema de enfriamiento para el tanque de almacenamiento
de GLP, no se requiere porque el tanque será enterrado.
7.8. EDIFICIOS AUXILIARES (OFICINA DE VENTAS)
Para evitar incendios, sismos, inundaciones entre otros se elaborará de un plan de
evacuación y emergencia, considerando que todo el personal cuenta con
capacitaciones para enfrentar incidentes, también contamos con alarmas de
emergencia, señalización luminosa y con extintores de 9, 12 y 50 Kg., además
contamos con dos hidrantes contra incendios ubicados a menos de 100 m del
establecimiento.
7.9. ENTORNO
Para evitar el Bleve como ya detallo páginas arriba se enterrarán los tanques en
un cajón de concreto reforzado e impermeabilizado, en dicho cajón se ubicarán el
tanque de GLP rellenado con arena compactada.
Para la protección del entorno se cuenta con extintores de 9, 12 y 50 Kg, además
se cuenta con el sistema contra incendios.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 30

8. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGO

El método de análisis de riesgos que se emplea es el cualitativo, por ser mucho
más sencillo e intuitivo, ya que se analiza una estimación de pérdidas potenciales.
Para ello se interrelacionan cuatro elementos principales:
Las amenazas, por definición siempre presentes en cualquier sistema de las
Operaciones de un establecimiento.
Las vulnerabilidades, que potencian el efecto de las amenazas, para ello
realizamos un análisis de riesgos, en el momento del diseño, construcción,
corrosión, operación, fenómenos naturales, actos delictivos, incendios y del
entorno.
El impacto asociado a una amenaza, que indica los daños sobre un activo por la
materialización de dicha amenaza, también se llevan a cabo en el momento del
diseño, construcción, corrosión, operación, fenómenos naturales, actos delictivos,
incendios y del entorno.
Los controles o salvaguardas, contramedidas para minimizar las vulnerabilidades
(controles preventivos) o el impacto (controles curativos). Con estos cuatro
elementos podemos obtener un indicador cualitativo del nivel de riesgo asociado a
un activo determinado dentro de la organización, visto como la probabilidad de
que una amenaza se materialice sobre un activo y produzca un determinado
impacto.
La probabilidad de riesgo ambiental se incrementará por la presencia de una
amenaza de alta intensidad que pueda dañar algún elemento más o menos
vulnerable.
La magnitud de las características antes indicadas (vulnerabilidad y amenaza)
será explicada sobre la elaboración de una escala de valores entre 1 y 4 en la cual
el dígito 1 señala la magnitud menor y 4 la mayor.

1.
8.1. IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE AMENAZAS.
[Link] PROCESO-AMBIENTE
La valoración de amenazas originadas en los componentes tecnológicos
con los cuales se cuenta para el desempeño de las distintas actividades,
se ha efectuado tomando en consideración que los equipos deben
funcionar en perfectas condiciones, y que ellos reciben permanente
mantenimiento, pues la paralización de equipos implicaría pérdidas
económicas para el propietario del establecimiento.
Sin embargo, también se ha tomado en cuenta posibles deficiencias que
se podrían presentar en las actividades de descarga, en los siguientes
casos:
1. Si los equipos y accesorios se utilizan fuera de los rangos y
recomendaciones del fabricante, incumpliendo las normas de diseño.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 31

2. Los equipos y accesorios no han sido reemplazados luego de haber

cumplido su tiempo de vida útil.
3. Si los equipos y accesorios no tienen un mantenimiento adecuado.
4. Al utilizar equipos y accesorios artesanales, que no cumplan los
parámetros ni normas para el trabajo que realiza
[Link]. EQUIPOS Y ACCESORIOS.

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN DE AMENAZAS EN

EQUIPOS Y ACCESORIO
ACCESORIOS
O CALIFICACIÓN VALOR
EQUIPOS
Bueno (Líneas en buen estado) 1
Sistema de Regular (líneas y válvulas en mal 2
carga estado)
y descarga Deficiente (líneas y válvulas en 3
buen estado)
Crítico (líneas y válvulas en mal 4
estado)
Bueno (Líneas en buen estado) 1
Vehículos Regular (líneas y válvulas en mal 2
cisterna estado)
Deficiente (líneas y válvulas en 3
buen estado)
Crítico (líneas y válvulas en mal 4
estado)
Para efectuar la valoración de amenazas en equipos y accesorios,
se han aplicado los siguientes criterios de calificación:

VALORACIÓN DE LAS AMENAZAS

4 Amenaza crítica
3 Amenaza alta
2 Amenaza moderada
1 Amenaza baja
0 No hay amenaza
Considerando el hecho de que los equipos y accesorios de las
estaciones de servicio, operan de acuerdo con las especificaciones
técnicas exigidas, por las entidades de control, se estableció la
siguiente calificación de amenazas:

RESULTADOS DE LA VALORACIÓN DE AMENAZAS

ACCESORIOS O
CALIFICACIÓN VALOR
EQUIPOS
Válvulas de Bueno (Líneas en
entrada y líneas de buen estado, con 1
descarga cubeto)
Bueno (Líneas en
Vehículos cisterna buen estado, con 1
cubeto)
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 32

[Link]. LÍNEAS DE DESCARGA

El análisis de las líneas de descarga tiene su fundamento en el
hecho de que la presencia de un percance ocasionado por el mal
estado de alguna de ella podría generar un impacto con graves
consecuencias ambientales y/o socioeconómicas, dependiendo
de las características del lugar donde se presente.
Las líneas de descarga o mangueras que se encuentren en mal
estado podrían generar derrames cuyos efectos finales
producirían graves perjuicios al suelo del sector y generar
indirectamente otro tipo de impactos, como accidentes
automovilísticos, por ejemplo.
Es así que en este numeral se intenta demostrar la probabilidad
de ocurrencia de un derrame de combustibles originado por la
ruptura total o parcial de una manguera, por lo que se considera
existen dos variables: el estado de las mangueras y el número
de las mismas.
Ya que estas variables son independientes, la evaluación de la
probabilidad de un derrame se ha efectuado considerando la
posibilidad de ruptura de las mangueras, mediante la aplicación
de la siguiente fórmula:
P % (derrame por ruptura de manguera) = P % (estado de la
manguera) * P % (Número de mangueras)
El criterio asumido para la fijación de la probabilidad de
ocurrencia de un derrame está dado exclusivamente por el
siguiente factor: estado de las líneas de carga y descarga.

ESTADO DE LA PROBABILIDAD
MANGUERA DE DERRAME
Excelente 0.0%
Bueno 12.5%
Regular 50.0%
Deficiente 87.5%
Crítico 97.5%
La evaluación de la probabilidad de un derrame por número de
mangueras de un tramo determinado, se realizó analizando la
probabilidad de ruptura de una sola manguera y de todas las
mangueras, valiéndose de la siguiente ecuación:
P% (todas) = 1/n + 1;
Donde P% (todas) es la probabilidad de ruptura de todas las
mangueras,
n es el número de mangueras existentes en el sitio de análisis.
En consecuencia, considerando los porcentajes indicados
anteriormente, la probabilidad de que ocurra un derrame
producto de la ruptura de la manguera es: 0.85 * 0.125 = 0.10, es
decir de un 10%; y la probabilidad de ocurrencia de un derrame
por ruptura de todas las mangueras, es de: 0.15 * 0.125 =
0.0187, o sea de un 1.87%.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 33

Los criterios utilizados para determinar la valoración de

amenazas de líneas de descarga, son las siguientes:

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN DE AMENAZAS EN

EQUIPOS Y ACCESORIOS
ACCESORIOS
O CALIFICACIÓN VALOR
EQUIPOS
Bueno (superficial en buenas
condiciones, operando a 1
Sistema de presiones especificadas)
carga Regular (superficial operada a
2
y descarga presiones límites)
Deficiente (superficial en malas
condiciones, operando a 3
presiones especificadas)
Crítico (superficial en malas
condiciones, operando a 4
presiones fuera de norma)

VALORACIÓN DE LAS AMENAZAS

4 Amenaza crítica
3 Amenaza alta
2 Amenaza moderada
1 Amenaza baja
0 No hay amenaza
Considerando las políticas de funcionamiento que deben cumplir
los establecimientos afiliados a la Comercializadora
(mantenimiento y estado de los equipos, operación de acuerdo a
especificaciones y recomendaciones, etc.) en este caso se
asigna una calificación de 1.
[Link]. DETERMINACIÓN DE LA MAGNITUD DEL DERRAME.
La determinación de la magnitud de un derrame, ocasionado por
fallas operativas o por mal estado de las líneas de descarga
podría alcanzar, permitirá diseñar las técnicas más adecuadas
de prevención en este aspecto.
Para determinar la magnitud del derrame se adoptó un tiempo
crítico de 1 hora de flujo del combustible, tiempo exagerado que
podría producirse en el caso de que el derrame se produjese al
terminar un turno y sea detectado en el turno posterior.
La importancia de determinar la magnitud del derrame radica en
el hecho que éste suceso podría ocasionar mayor perjuicio al
medio ambiente, en directa proporción con el tiempo que se
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 34

demore en producirse una respuesta operacional para

controlarlo. La consideración del tiempo de respuesta contempla
los siguientes criterios.

TIEMPO DE DEPÓSITO DE
RESPUESTA COMBUSTIBLE
Tiempo inadvertido 0.05 horas o 1 ½ minutos
Tiempo de
0.15 horas o 9 minutos
notificación
Tiempo de traslado 0.40 horas o 24 minutos
Tiempo de control 0.75 horas o 45 minutos
Tiempo total 1.35 horas o 111 minutos
La interpretación de cada uno de los tiempos de respuesta es la
siguiente:
Tiempo inadvertido: como su nombre lo indica, es un tiempo
mínimo que transcurre entre el momento en el cual se produce el
derrame y el momento en el momento en el cual se produce una
respuesta operativa de parte del personal, por haber detectado
inmediatamente, lo cual permite que su control sea efectivo y
oportuno.
Tiempo de notificación: es el tiempo que transcurre entre el
momento en el cual es detectado el derrame y se procede con la
notificación al administrador del establecimiento, para proceder
con una respuesta operacional más organizada, debido a que el
derrame no ha podido ser controlado dentro del tiempo
inadvertido.
Tiempo de control: tiempo mínimo requerido para el despliegue
y montaje de los equipos y controlar el derrame.
Si se toma en cuenta los estándares de construcción dispuestos
por la Comercializadora y que deben ser acatados por los
establecimientos afiliados a su red, se puede considerar que se
podrán dar respuestas operacionales en tiempos adecuados,
gracias a los procesos operativos dispuestos y al tamaño que, en
general, tienen las estaciones de servicio. El tiempo de
respuesta será óptimo si adicionalmente, existe una correcta
aplicación de las técnicas contenidas en el Plan de
Contingencias, expuesto más adelante.
8.2. AMENAZA AMBIENTE-PROCESO.
En este caso, a diferencia de los anteriores, se considera la probabilidad de
ocurrencia de impactos cuyo origen es de tipo natural.
Esta valoración se logrará luego de considerar las características naturales
presentes en el sector, lo que se expondrá de acuerdo a las probabilidades
geológicas de que de que ocurran percances naturales, geotécnicos, etc.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 35

La información individual sobre las características principales que poseen las

áreas de influencia de las estaciones de servicio, fueron presentadas de
manera individual, en los Estudios y Diagnósticos Ambiéntales de cada una de
ellas, de manera general al haber analizado la situación geográfica de las
estaciones se lograron establecer ciertas características comunes, en función
de las que se establecen los siguientes parámetros:

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN DE AMENAZAS

Componente
CALIFICACIÓN VALOR
Ambiental
Deslizamientos de baja intensidad, con baja
1
probabilidad de ocurrencia
Deslizamientos de intensidad media causados
por condiciones metereológicas, no ocasiona 2
Geotectónico pérdida de vidas.
Riesgo sísmico bajo, alta probabilidad de
3
deslizamientos de mediana a alta magnitud.
Alta probabilidad de aceleración sísmica,
deslizamientos de alta intensidad, avenidas de 4
gran intensidad.
Daño a las instalaciones por robo de accesorios
1
combustible
Actividad Sabotaje a las instalaciones por problemas de
2
Humana orden público
Atentado de sabotajes a las instalaciones de las
3
estaciones afiliadas
Choque de vehículos cisterna. 4

VALORACIÓN DE LAS AMENAZAS

4 Amenaza crítica
3 Amenaza alta
2 Amenaza moderada
1 Amenaza baja
0 No hay amenaza

Cabe indicar que el establecimiento se encuentran en lugares planos, con baja

probabilidad de ocurrencia de deslizamientos, razón por la cual se asigna una
calificación de amenaza 1 (BAJA): Igualmente, la probabilidad de que
sucedan percances por actividad humana también es baja, debido a la
experiencia y a la capacitación de los choferes de los vehículos que
transportan combustibles, y por la aceptación que tienen el establecimiento
con la comunidad, lo cual minimiza la posibilidad de sabotajes, además todos
os establecimientos cuentan con personal de seguridad, por esta razón la
amenaza se le asigna como una calificación de BAJA (1)
8.3. VALORACIÓN DE LA VULNERABILIDAD
Ya que la presencia de un percance no depende exclusivamente del factor
amenaza que pueda existir, sino también de que el elemento que pudiese
verse afectado sea más o menos vulnerable, se procederá a realizar una
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 36

evaluación de la fragilidad que pueda poseer cada uno de ellos,

clasificándolos también en elementos naturales o artificiales, así por ejemplo:
[Link] naturales
Para proceder con esta valoración, se han aplicado los siguientes
criterios de calificación:

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN DE VULNERABILIDAD DEL

AMBIENTE
ACCESORIOS
O INDICADOR VALOR
EQUIPOS
Zonas de circulación
1
impermeabilizadas
Zonas de forma de relieve en terrazas,
suelos de textura media-gruesa,
2
pendientes mayores al 5%, bien
drenados
Zonas de llanura con mediana
Suelo capacidad de infiltración, textura media,
3
con buen drenaje, topografía plana a
ondulada
Zonas de llanura donde existen
pequeñas áreas ligeramente cóncavas,
con pendientes inferiores al 5%, 4
pobremente drenada, con textura
media, no impermeabilizada
Cuerpos Uso agrícola, pecuario e industrial 3
Hídricos Uso humano 4
Bajo valor ecológico 1
Áreas
Mediano valor ecológico 2
Protegida
Alto valor ecológico 3
Zonas Zonas Rurales 2
Poblada Zonas Urbanas 3

VALORACIÓN DE
VULNERABILIDAD
4 Amenaza crítica
3 Amenaza alta
2 Amenaza moderada
1 Amenaza baja
0 No hay amenaza
En general los establecimientos funcionan en áreas de circulación
pavimentadas (impermeabilizadas), razón por la cual la vulnerabilidad del
componente suelo es BAJA (1).
Los vehículos cisterna transitan por vías de primer y segundo orden
(asfaltados), por lo que la vulnerabilidad del suelo también está
considerada como BAJA (1).
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 37

Realizando un análisis del mapa vial, se puede concluir que en general

las carreteras de primer y segundo orden pueden atravesar áreas con
bajo valor ecológico y en pocos casos áreas con mediano valor ecológico,
se considera que la vulnerabilidad de este componente ambiental varía
de BAJA (1) a mediana (2).
Las actividades de transporte y abastecimiento del establecimiento se
desempeñan en zonas tanto urbanas como rurales, por lo que se
determina que la vulnerabilidad de este componente es ALTA en las
primeras y BAJA en las segundas.
[Link] artificiales
En el caso específico de los distribuidores de combustible, estos factores
están conformados por la tecnología misma que poseen para realizar las
actividades de descarga de los derivados de petróleo.
Tomando en consideración lo anterior, se puede indicar que la evaluación
a realizarse considerará las posibilidades del deterioro que pueden sufrir
estos elementos, ocasionando por su vetustez, continuo uso o fallas de
fabricación.
En cualquier caso, la vulnerabilidad será expuesta según una escala
entre 1 y 4, en la cual el primer dígito expone una vulnerabilidad menor y
el dígito 4 una mayor.
Al desarrollar el tema de vulnerabilidad de factores artificiales, se intenta
determinar la vulnerabilidad de equipos, accesorios, mangueras y obras
civiles que podrían sufrir perjuicios en caso de presentarse percances
originados en amenazas de varios tipos.
En general, el establecimiento está obligado a cumplir con los
estándares de construcción y funcionamiento, es decir que deben poseer
las seguridades mínimas requeridas en los sitios de descarga de los
productos, además contando con buenas comunicaciones y los vehículos
transitan en vías en buen estado de funcionamiento, por lo que el nivel de
vulnerabilidad respecto de las instalaciones es BAJO.
8.4. DETERMINACIÓN DE NIVELES DE RIESGO
Para determinar los diferentes niveles de riesgo se procedió a delimitar las
instalaciones por equipos y líneas de carga y descarga del combustible. En
cada tramo se contrastó la vulnerabilidad y la amenaza, tanto desde la
perspectiva de las instalaciones (tecnología/proceso) al ambiente, como del
ambiente hacia las instalaciones, cada una de las cuales tiene su propia
calificación.
El análisis de riesgos se realiza mediante un método difundido como es el
método HAZOP (Hazard and Operability) HAZOP es el método más completo
y riguroso por lo que es generalmente la técnica preferida por las empresas.
El análisis de HAZOP se basa en identificar cuatro elementos clave:
1. La fuente o amenaza del riesgo.
2. La vulnerabilidad, de la exposición a este riesgo.
3. Las salvaguardas existentes o controles, destinados a prevenir la
ocurrencia de la causa o mitigar las consecuencias asociadas.
4. Las recomendaciones o acciones que pueden ser tomadas si se considera
que las salvaguardas o controles son inadecuados o directamente no
existen.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 38

El objetivo de la técnica de HAZOP es identificar los potenciales riesgos en las

instalaciones y evaluar los problemas de operabilidad.
[Link] de niveles de riesgo ambiental
Con el desarrollo de los ítems precedentes, se procedió a valorar criterios
y amenazas para cada uno de los equipos y actividades que son
desempañadas por el establecimiento.
La Matriz de Riesgos es la herramienta que utiliza el método para asignar
los niveles de riesgos y las prioridades para implementar las
Recomendaciones que surgen en el estudio.
Partiendo de los resultados obtenidos en cada caso mediante la
aplicación de los criterios de valoración que fueron expuestos, se ha
valorado la Matriz de niveles de Riesgo Ambiental, la cual se presenta a
continuación.
Criterios para la valoración del Riesgo:
AMENAZA (A) < VULNERABILIDAD (V): el proceso no corre un riesgo
significativo, si bien el valor de la vulnerabilidad supera a la amenaza,
también es cierto que esta no es mayor pudiendo ser controlado el riesgo.
AMENAZA (A) > VULNERABILIDAD (V): el proceso se rompe por
completo, el riesgo que alcanza esta calificación es muy alto existiendo
escasas posibilidades de controlarlo.
AMENAZA (A) = VULNERABILIDAD (V): a pesar de que se cumple la
normativa existe un riesgo latente, la ejecución del proceso debe
realizarse con sumo cuidado para no romper esta relación de equilibrio.
DETERMINACION DE RIESGO A TRAVES DE AMENAZAS

RANGO DICTAMEN RIESGO

A<B BAJO R-
A=B MEDIO R
A>B ALTO R+

IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO DENTRO DE PROCESO PRODUCTIVO DEL

ESTABLECIMIENTO

PROCESO ACCION AMENAZA VULNERAVILIDAD RIESGO

Líneas y
Revisión de
válvulas en Suelo de área de
Carga/Descarga Líneas 2
mal carga
Válvulas
estado
CALIFICACIÓN A=(1) V=(2)
Bombas
Sistema de Deterioro/
Carga/Descarga Automáticas/Zona
carga Sobrellenado 2
de Carga
CALIFICACIÓN A=(1) V=(2)
Combustible
Carga Llenado GLP 3
s líquidos
CALIFICACIÓN A=(3) V=(2)
Válvulas y canales
Transferencia Bombeo Deterioro
Perimetrales
2
CALIFICACIÓN A=(2) V=(3)
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 39

Manífold/Bombas
de Succión/Vías de
Transporte/ Derrame Comunicación e
Transporte/Carga
Succión /Fugas Infraestructura de 2
Establecimientos
Autorizados
CALIFICACIÓN A=(2) V=(3)

IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO DEL ENTORNO DEL ESTABLECIMIENTO

PROCESO ACCION AMENAZA VULNERAVILIDAD RIESGO

Fenómenos
Geotectónicos
Accesorios y
Transporte Carga (Deslizamientos,
Equipos
Movimientos, 3
etc.)
CALIFICACIÓN A= (1) V= (3)
Vías de
Fenómenos Comunicación
Transporte Transporte
Hídricos(lluvias) /Accesorios y 2
Equipos
CALIFICACIÓN A= (1) V= (2)
Vías de
Fenómenos
Comunicación
Transporte Transporte Meteorológicos
/Accesorios y
(truenos) 2
Equipos/Vehículos
CALIFICACIÓN A= (1) V= (2)
Derrapes(lluvias
Transporte Transporte Autotanque
)/Atentado 2
CALIFICACIÓN A= (2) V= (2)

[Link]ón del riesgo

Riesgos de la Amenaza debido a el proceso productivo sobre el Medio
Ambiente: La existencia de este riesgo, se justifica por los potenciales
daños que ocasionarían los derrames, incendios o explosiones, inducidos
por el transporte de combustible, y que afectaría a la vía pública (suelo),
recurso agua, a la fauna acuática y a la propia población asentada en la
zona del accidente.
Riesgos de la Amenaza debido a la amenaza de los fenómenos naturales
sobre el Proceso Productivo: La existencia de este riesgo, se justifica por
los potenciales daños que ocasionarían los fenómenos geológicos
(deslizamientos, derrumbes), hidrológicos (lluvias), ignición (atentados,
truenos, estática), antrópicos (sabotajes), existente en el área de
influencia del proceso productivo que amenazaría al proyecto.
Evaluación del Nivel de Riesgo General en el Proceso Productivo: La
determinación del nivel de riesgo general, se obtuvo de la superposición
de matrices de vulnerabilidad y amenaza, y calificando el riesgo en
función de la amenaza. De esta manera, la valoración del riesgo se
realiza a través de definir el valor más alto (amenaza), dentro del proceso
productivo.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 40

8.4.3. Análisis de resultados

Luego de observar la matriz de valoración de Riesgos Ambiéntales, se
puede concluir lo siguiente:
El resultado de la amenaza que se podría transformar en percance como
consecuencia de equipos y accesorios es bajo y en algunos casos, nula
debido a que los establecimientos funcionan con equipos de tecnología de
punta, correctamente instalados, según los estándares de construcción de
la Comercializadora y a que los métodos de utilización se ajustan como
norma general a las instrucciones y recomendaciones de cada fabricante.
La amenaza por un derrame ocasionado en la ruptura de líneas de
descarga y carga tiene la misma valoración anterior, por los criterios
expuestos en dicho párrafo. Además, hay que acotar que en la actividad
de carga se cuenta con instalaciones de primer orden.
Los riesgos mayores para los componentes ambientales y
socioeconómicos se reflejan en el caso de incendio o explosión, por la
magnitud que podría alcanzar un siniestro como estos.
En el caso del transporte de combustibles, la valoración varía de baja a
media, los componentes de mayor afectación son: agua, en zonas que
exista presencia de este elemento, además de generación de ruido, por
los trabajos y actividades para controlar y remediar la contingencia.

9. CONTACTOS CON LAS INSTITUCIONES DE APOYO

TELEFONOS DE EMERGENCIA DE LA PROVINCIA DE HUANUCO

NOMBRES TELEFONOS
Compañía de Bomberos 067-753100
Municipalidad Provincial (central telefónica) 067-513340
Policlínico ESSALUD 067-787033
HOSPITAL MINSA Huáncavelica 067- 487033
Sub Prefectura 067- 487060
Defensa Civil 067- 452728
Seguridad Ciudadana (Serenazgo) 067-518080
Policía Nacional del Perú 067 -487130

TELEFONOS DE EMERGENCIA

DIRECCIÓN GENERAL DE
01 – 6188700
HIDROCARBUROS – LIMA
Anexo. 2953
MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS
DIRECCION REGIONAL DE ENERGIA Y
(067) – 452871
MINAS DE HUANCAVELICA.
ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSION
(01) 2193400
EN ENERGIA Y MINERIA (OSINERGMIN – LIMA)
Fax (01) 2193413
ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSION
EN ENERGIA Y MINERIA OSINERGMIN – (067) 454051
HUANCAVELICA
OFICINA REGIONAL DE OSINERGMIN (067) - 219006
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 41

HUANCAYO
OEFA- LIMA 01 7176092
OEFA – HUANCAVELICA 067 - 453749

10. TIEMPOS DE RESPUESTAS

Los tiempos de respuesta en caso de emergencia del sistema de emergencia

del sistema de seguridad del establecimiento serán las siguientes:

ACTIVIDADES TIEMPOS
Corte de energía eléctrica Inmediato
Cierre de válvulas Inmediato
Extinción de fuego Inmediato
evacuación de vehículos y personas 1 minuto
declaración de emergencia 1 minuto
Policía Nacional 15 minutos
Bomberos 15 minutos
Defensa civil 15 minutos

La estación de Bomberos Voluntarios de Huancayo N° 30 se encuentra

ubicado en la esquina del Jirón Áncash y Jr. Loreto, al ser esta la estación de
bomberos más cercana al lugar del proyecto (146km aproximadamente, y la
de la ciudad de Huancavelica a Paucarbamba se encuentra aproximadamente
a 235 km aproximadamente), Por lo que la Compañía de Bomberos que
llegaría más rápido a la ubicación del proyecto sería la Compañía de
Bomberos Voluntarios de Huancayo N° 30, el trayecto seria por la carretera
que va de Huancayo a Churcampa, pasando por la ciudad de pampas, y de
ahí hasta el CPM Vista Florida, antes de llegas al CPM de Chonta. El tiempo
de viaje seria de 4hr aproximadamente.

11. CONCLUSIONES
a. Todo el proyecto para la instalación de la [Link]. con Gasocentro GLP
cumple la Reglamentación correspondiente al D.S. N° 019-97-EM
Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de Petróleo – Para uso
automotor – Gasocentros y sus modificaciones.
b. El tanque de GLP al estar soterrado dentro un cajón porta tanque de
concreto y rellenó con arena de rió limpio reduce los riesgos de incendio
y/o explosión (bleve) por efectos de cambios de temperatura.
c. El GLP produce una energía de gran calidad y es una alternativa válida a
la Gasohol y otros combustibles en términos técnicos, esto se justifica en
función al ahorro que representa el costo por galón en comparación con
las Gasohol convencionales. Es un combustible ecológico, no contiene
plomo ni azufre y reduce considerablemente la contaminación ambiental
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 42

que produce la Gasohol. Actualmente a nivel mundial es el combustible

alternativo más utilizado en Europa y USA debido a los efectos
ecológicos.

12. RECOMENDACIONES
Existen ciertos peligros potenciales que requieren de cuidado especial, sin
embargo, en términos generales la mayoría de accidentes puede evitarse si el
personal estuviera adecuadamente capacitado/entrenado en las operaciones,
así como tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
a. Efectuar todas las operaciones de acuerdo a las Normas Técnicas y
Legales vigentes.
b. La seguridad efectiva se obtendrá a través de cuidados en el diseño,
construcción, mantenimiento, y operación de las instalaciones y equipos,
labores que deberán realizarse de acuerdo a practicas reconocidas de
ingeniería.
c. Los trabajadores involucrados en el proyecto, antes del inicio de las
actividades deberán estar debidamente informados sobre la naturaleza
del trabajo, las condiciones ambientales del área de influencia y la
importancia de su preservación.
d. Establecer un área restringida para las actividades de construcción y
mantenimiento, que permitan operatividad segura de los trabajos.
e. Instruir al personal para minimizar el disturbio a la población
circundante, evitando en lo posible que haya contactado directo dentro de
las instalaciones con personas que no sean parte de la operatividad de la
Estación de Servicio.
f. Mantener siempre operativo el sistema recuperador de gases
utilizando en el momento de descarga de combustibles líquidos,
correspondiente a la actual Estación de Servicio.
g. Siempre que la Estación de Servicio esté en operación, debe tener
una persona entrenada en operaciones y seguridad en el manejo de GLP,
este puesto puede ser cubierto por el administrador, el coordinador y
cualquiera de los operarios a cargo de las islas, los cuales reciben un
entrenamiento especifico en operación y seguridad de GLP.
h. Antes de la primera carga al tanque de almacenamiento, se
recomienda la imertización, eliminando el aire mediante una corriente de
gas inerte, por ejemplo: anhídrido carbónico o nitrógeno. La cantidad de
gas inerte se estima en 1 Kg x cada m3 de volumen del tanque.
i. La Gerencia deberá organizar reuniones de seguridad y cursos de
capacitación previa al inicio de los trabajos relacionados al proyecto de
ampliación de la Estación de Servicio sobre puntos tales como: primeros
auxilios, prácticas contra incendio, implementos y ropa de seguridad,
planes de contingencias, seguridad en el almacenamiento y transporte de
GLP. Se debe implementar la Brigada contra incendio la cual debe estar
operativa las 24 horas del día.
j. Todo empelado u operario nuevo debe recibir un programa de
entrenamiento básico sobre el manejo de combustibles líquidos y GLP,
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 43

incluyendo normas de seguridad y acciones en caso de accidentes e

incendios.
k. Todas las instalaciones de la Estación de Servicio tendrán un programa
de mantenimiento que asegure la minimización de riesgos. Los desechos
sólidos o residuos domésticos se deberán acopiar en recipientes
especiales para ser recogidos diariamente y trasladados hacia los
rellenos sanitarios autorizados.
l. Llevar un estricto programa de mantenimiento preventivo de extintores,
incluyendo la inspección con personal propio y recarga a través de
compañías de reconocida capacidad y garantía de cumplimiento de la
NTP. Debe mantenerse un programa periódico de charlas y practicas de
uso de extintores y otras acciones en caso de incendios.
m. Se dispondrá en el botiquín de primeros auxilios con medicamentos de
fecha de expiración vigente y siempre en buen estado de conservación.
n. Mantener siempre en muy buenas condiciones de orden y limpieza la
zona del tanque de almacenamiento de GLP y la isla de despacho.
o. Mantener las entradas, salidas y patio de maniobras, limpio, libre de
obstáculos y señalizado.
p. No hacer ninguna modificación en las instalaciones, sin las autorizaciones
respectivas, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento
correspondiente.
q. Considerar el uso se linternas blindadas a prueba de explosión para
inspecciones nocturnas en la zona del tanque de GLP y otras en caso de
falta de luz eléctrica.
r. Se deberá tener especial cuidado en la prohibición de fuego abierto ó
puntos calientes en zonas cercanas a las operaciones con gas.
Establecer un Plan de Contingencias, el cual debe ser complementado con
charlas, programas integrales de capacitación, entrenamiento y prácticas como
contra incendio.
ESTUDIO DE RIESGO DE INSTALACION DE EESS CON GASOCENTRO DE GLP Pág. 44

13. BIBLIOGRAFÍA
 Ecología y Contaminación, por: knesse USA 1974
 Manual DE seguridad en Plantas Químicas y Petroleras, por J.M. Storch
de Gracia.
 Estudios para el Análisis y Evaluación de Riesgos, por J.M. Storch de
Gracia.
 Control de Poluciones y Derrames, Miten – Japan
 Valoración Económica de la Calidad Ambiental, por: Diego Asquead
Oyarzun
 Boletines de INGEMMET.
 Carta Nacional del Instituto Geográfico Nacional (I.G.N.)
 Instituto Nacional de Recursos Naturales – INRENA.