UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ESTRUCTURAS
UNIVERSDIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad De Ingeniería Civil
Departamento Académico De Ingeniería Estructural
TE2: MODELO ESTRUCTURAL, DEMANDA DE
COMBINACIONES DE CARGA Y DISEÑO DE GALPON
INTEGRANTES:
SEGURA PAYTA, Edison A. 20142535F
SANCHEZ DIAZ, John A. 20141152F
PIO SANTIAGO, Marco J. 20141106D
PROFESOR:
ING. ZAVALA TOLEDO, Carlos Alberto
CURSO:
DISEÑO DE ACERO (ES832-H)
CICLO: 2018 - 2
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1. INTRODUCCIÓN
Para las combinaciones de carga se ha basado en lo estipulado en la norma E.20
(Artículo 19) y E.90 (Capítulo 1.4.1).
E.20 (Artículo 19):
“Excepto en los casos indicados en las normas propias de los diversos
materiales estructurales, todas las cargas consideradas en la presente Norma se
considerará que actúan en las siguientes combinaciones, la que produzca los
efectos más desfavorables en el elemento estructural considerando, con las
reducciones, cuando sean aplicables…”
E.90 (Capítulo 1.4.1):
1.4.1 Cargas, Factores de Carga y Combinación de Cargas
Las siguientes cargas nominales deben ser consideradas:
D: Carga muerta debida al peso propio de los elementos y los efectos
permanentes sobre la estructura.
L: Carga viva debida al mobiliario y ocupantes.
Lr: Carga viva en las azoteas.
W: Carga de viento.
S: Carga de nieve.
E: Carga de sismo de acuerdo a la Norma E.030 Diseño Sismorresistente.
R: Carga por lluvia o granizo.
La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser determinada
para la adecuada combinación crítica de cargas de este numeral. El efecto crítico
puede ocurrir cuando una o más cargas no estén actuando. Para la aplicación
del método LRFD, las siguientes combinaciones deben ser investigadas:
1,4D (1.4 -1)
1,2D + 1,6L + 0,5(Lr ó S ó R) (1.4 -2)
1,2D + 1,6(Lr ó S ó R) + (0,5L ó 0,8W) (1.4 -3)
1,2D + 1,3W + 0,5L + 0,5(Lr ó S ó R) (1.4 -4)
1,2D ± 1,0E + 0,5L + 0,2S (1.4 -5)
0,9D ± (1,3W ó 1,0E) (1.4 -6)
En las combinaciones 1.4-3, 1.4-4 y 1.4-5 el factor de cargas para L debe ser
considerado como 1,0 en el caso de estacionamientos, auditorios y todo lugar
donde la carga viva sea mayor a 4800 Pa.
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Para la aplicación del método ASD las siguientes combinaciones deben ser
investigadas:
D (1.4 -7)
D + L + (Lr ó S ó R) (1.4 -8)
D ± (W ó 0,7E) (1.4 -9)
D + 0,75L + 0,75Lr ± 0,75(W ó 0,7E) (1.4 -10)
0,6D ± (W ó 0,7E) (1.4 -11)
Para el trabajo se ha considerado solo las cargas de gravedad (D y Lr), sismo
(E) y viento (W) en sus respectivas combinaciones antes mencionadas.
2. OBJETIVOS
Para esta 2da entrega del Trabajo Escalonado se presentará:
El modelamiento estructural, para ello empleamos el software SAP2000.
Demanda de combinaciones críticas de las cargas de sismo, gravedad y
viento.
Diseño del tijeral.
Diseño de columnas.
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3. MODELAMIENTO ESTRUCTURAL
A continuación se muestra el procedimiento del modelamiento estructural en el
software SAP 2000.
Ingresamos las dimensiones estándar de la grilla, de manera que luego de
crearla podamos modificar aquellas dimensiones no homogéneas de manera
práctica como lo indicaremos.
Primeramente modelaremos el tijeral a 2 aguas sin las columnas, esto se
debe a que el tijeral irá apoyado (empernado) sobre la columna. Después de
distribuir toda la carga del tijeral a los apoyos en donde se modelaran las
columnas, iniciaremos con éste. Cabe resaltar que también podríamos
trabajarlo de manera conjunta, pero por comodidad modelaremos por
separado.
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Se le da click derecho y click en
Edit grid data
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Ahora que ya contamos con la grilla, antes de iniciar con el modelamiento
tendremos que definir los materiales y los respectivos perfiles para cada caso
de elemento estructural.
Para eso seguiremos con estos pasos:
o Ir a la pestaña Define, luego Materials y se va a la opción Add New
Material
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o Con esto ya podemos
trabajar con el acero A-
36.
Luego se va a define, section properties, y a frame sections para definir
los perfiles con los cuales se trabajará. Nosotros lo importaremos.
Elegimos las secciones y modificamos el grado del acero con el cual se
trabajara:
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Se determinaron los perfiles para las bridas, montantes, diagonales y
viguetas (Canal):
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Se procede a dibujar el tijeral, asignando el tipo section para cada parte de
la estructura.
Primero dibujaremos en un eje, para luego replicarlos en el resto.
Se restringe la traslación en los apoyos, colocando de forma fija en un
extremo y móvil en el otro.
Ahora procederemos a distribuir las cargas puntuales en el tijeral, pero antes
definiremos las cargas.
Para el diseño de tijerales se utilizan la carga muerta (CM), la carga viva (CV),
la carga de viento (CW) y carga de Sismo:
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Estas cargas se aplican en los nudos como se mostrará.
Carga muerta (CM):
Carga Viva de techo (Lr)1:
Carga de Sismo (Sx):
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Carga de Viento (W1):
Carga de Viento (W2):
4. DEMANDA DE COMBINACIONES DE CARGAS
Se define la carga viva, muerta, sismo y viento:
En nuestro caso hemos definido 2 casos en la carga de viento, uno cuando
el viento ejerce una presión positiva en el barlovento y otra negativa.
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Nota: Se despreciara la presión del viento en las superficies verticales debido
a que su área de influencia es mucho menor en comparación a la superficie
horizontal.
En la carga sísmica trabajaremos en el sentido X para evitar complejidades,
cabe resaltar que debería analizarse también en la dirección Y.
Se crea las combinaciones de carga.
Para la carga de sismo, se coloca el factor C = ZUCS/R=0.236
Según la Norma E-090 trabaremos con las siguientes Combinaciones de
carga, para el diseño utilizaremos la envolvente:
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Nos vamos a Mass Sourse y creamos una nueva data con los factores que
nos indica la norma E-030:
De esta forma se asigna las cargas a la superficie creada y se corre el
programa.
Reacciones en los apoyos analizando un tijeral:
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Por ultimo se entra a define define load cases add new load
case para poner el efecto p-delta(interacciones) y colocar las
combinacion de patrones para este efecto no lineal.
Aparecerá esta ventana donde el analysis type sera nonlinear -
geometric nonlinearly parameters es p-delta y se colocará las
combinaciones de carga y das ok.
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5. DISEÑO
