INSTITUTO PERUANO DE LOGÍSTICA

APLICADA
GESTIÓN DE LOGÍSTICA Y DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO

 TEMA:

 CURSO: INTRODUCCIÓN A LA GESTIÓN DE LA CADENA

DE SUMINISTROS Y PROCESOS LOGÍSTICOS.

 PROFESORA: MARTEL LUCILA

 ALUMNOS:

- ALMONACID GRANADOS, JHONNY

- AMARO

 FECHA DE ENTREGA: 04/07/2018

2018-I
INTRODUCCIÒN

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo desarrollar un análisis

organizacional de un operador logístico, denominado O, de modo que logremos
entender el ambiente en el que actúa, la estructura interna y sus diversas
estrategias. Este operador está ubicado en la provincia de Lima e interactúa
con entidades vinculadas al comercio interior, tanto en el ámbito público como
privado. La metodología que se utiliza para desarrollar el presente trabajo
consiste inicialmente en definir las características de la organización, la misión
y visión de la misma. Luego se detallan las metas y los objetivos que impulsan
el desarrollo de la empresa. Además, se analiza el entorno en el que actúa,
exponiendo en detalle las características principales de su micro entorno. Otro
punto que se trata son los grupos estratégicos del mercado en el que opera la
empresa y la cadena de valor de la misma. Además, se expone la estructura
organizacional desarrollando en detalle el manual de cargos de la empresa. Por
otro lado, se enfoca el análisis de una organización desde la perspectiva de
una red, ya que es la estructura organizacional que mejor se ajusta a este tipo
de actividad. En general, las organizaciones son poco flexibles y adaptables a
los cambios del entorno y no generan innovación. Este enfoque tradicional no
constituye un escenario favorable para el desarrollo de organizaciones basadas
en el conocimiento. El paradigma de la red, es justamente el enfoque adecuado
para el desarrollo de organizaciones auto generativas, con capacidad de re-
estructurarse rápidamente en torno a proyectos y nuevos objetivos. Para
impulsar el crecimiento de la empresa, se propone desarrollar una serie de
estrategias, partiendo de la estrategia genérica hasta llegar a la funcional.
Finalmente, se desarrolla el proceso central de la empresa donde se muestra el
conjunto de actividades a seguir para lograr el resultado esperado.

CAPÍTULO II: DIANÓSTICO DE LA EMPRESA Y ANÁLISIS FODA

2.1 DIAGNÓSTICO FUNCIONAL

2.1.1 HISTORIA DE LA EMPRESA

Todo empezó en los años 80, cuando el abuelo del Sr. Jesús compró su
primera unidad de transporte (camión Chevrolet artillero del 78), el camión
viajaba de Lima a Tingo María con el señor Pedro Amaro Muñoz , pasando de
mano en mano hasta que decidieron renovar la unidad y empezaron con el
proceso de compra y venta de unidades, decidiendo posteriormente cambiar de
ruta y dedicarse a transportar mercadería por todo el Perú, hasta que llegado el
momento empezaron a trabajar para la mina, manteniéndose en ese ámbito
durante 2 años, pero retomaron el servicio de transporte de mercadería, tiempo
después surgió la idea de formar una empresa de transporte que no abarque
todo el Perú, solo sería de Lima a Pucallpa. En el año 2008, el hermano del Sr
Jesús , el Sr Rey Amaro decidió ir a Pucallpa para alquilar un local que sirviera
de almacén y así poder facilitar la entrega de la mercadería pero para ello
tuvieron que comprar unidades necesarias para la entrega a domicilio, ese
mismo año abrieron su primer local ubicado en San Luis- Lima, para ese
tiempo solo contaban con alrededor de 6 trabajadores; al notar que el almacén
no tenía una ubicación estratégica decidieron mudarse y alquilar uno nuevo en
La Victoria, ya que es un lugar accesible y cercano a los proveedores. En el
año 2015, una de las unidades sufrió un accidente en su ruta de regreso a
Lima, el camión se desbarrancó y se fue al abismo, para la tranquilidad de la
empresa el chofer resultó ileso, aunque con pérdidas materiales, esto fue una
de las peores tragedias que pudo pasar la empresa, ya que tuvieron que
remunerar la mercadería perdida y contrato de maquinaria indispensable para
poder sacar al camión del abismo. En la actualidad la empresa de transporte
cuenta con 6 unidades propias (3 camiones, 2furgonetas, 1 camioneta de
carga) y 12 trabajadores.

2.1.2 ORGANIZACIÓN

El organigrama de la empresa COPRAM S.R.L. se puede apreciar en el

siguiente esquema adjunto; se trata de una división de los cargos por orden de
jerarquía como podemos apreciar la cual se subdivide en las áreas de gerencia
general, administración en compras, almacén, producción, ventas y
contabilidad, donde la producción se organiza en las siguientes áreas: de
matricera, mantenimiento, corte, embutido o repujado, anodizado, lijado, pulido
y ensamblado. GERENCIA
GENERAL

ADMINISTRACION

COMPRAS ALMACEN PRODUCCION VENTAS CONTABILIDAD

MATRICERIA MANTENIMIENTO CORTE EMBUTIDO ANODIZADO LIJADO PULIDO ENSAMBLADO

/REPUJADO
 2.1.3. Productos que Transporta

Olla Premier P35-03

Set Platinum: Olla-Cacerola-Sartén P60-03

Olla Omega P55-06

Guisera G27-04

Olla Selecta P50-06

Olla Económica Selecta P53-06

OLLAS Olla Familiar P10-06

Olla Familiar Especial P17-06

Olla Familiar Económica P40-06

Olla Bombeada Clásica P30-05

Olla Bombeada Especial P37-05

Cacerola Clásica C10-03

Olla Multifamiliar P21-03

2.1.4. Clientes

La empresa COPRAM S.R.L. divide a sus clientes de la siguiente manera,

representado en el siguiente esquema.

Plaza Vea

Principales Metro

Saga
Falabella
CLIENTES
Restaurants

Individuales Panaderias

Personas
individuales
 2.1.5. Proveedores

El aluminio utilizado para las ollas viene en rollos exportados de china

principalmente, entre sus principales proveedores se tiene a China como
también a empresas nacionales, representado en el siguiente esquema.

Yiech Corp

China Pymsa

DEJUAN METAL
PROVEEDORES FOSHAN CO

Center

Nacionales
Alianza
Metalurgica

2.2 DIAGNÓSTICO ESTRATÉGICO

2.2.1 Misión
“COPRAM es una empresa peruana que se dedica al diseño y a la
fabricación de ollas de aluminio anodizado, nuestra misión es la de
ofrecer productos de calidad los cuales cubran las necesidades de
nuestros clientes, y así mismo nuestro compromiso con nuestros
trabajadores y el medio ambiente.”

Buscar que el cliente este satisfecho brindándole y garantizándole un servicio

de transporte seguro, haciendo que la mercadería llegue hacia los almacenes
en un perfecto estado, capacitando a los choferes para que tengan un buen
desempeño y sobretodo hacerles entender del resguardo de lo que transportan
y de su integridad, ya que también buscamos velar por el bienestar de los
colaboradores y así lograr un servicio eficiente.
2.2.2 Visión

“Ser una empresa reconocida en el mercado nacional e internacional

mediante la gestión eficiente de sus recursos, calidad y el servicio para
el año 2015.”

Ser líderes y reconocidos en el mercado como una empresa de transporte,

pensando en abrir nuevos almacenes aún más cerca de los proveedores y
distribuyendo hacia otras provincias, renovando las unidades de transporte
para lograr excelencia a nivel nacional.

2.2.3 Valores

La empresa se rige bajo los valores de responsabilidad, puntualidad,

honestidad y orden principalmente que le permiten mejorar en su
sistema de trabajo y ser competitivos, sin dejar de lado la seguridad de
los trabajadores y la calidad de sus productos.

1. Transparencia. hacia nuestro equipo y hacia nuestros clientes.

2. Puntualidad. como las reuniones de venta; al cliente actual, como los
envíos y plazos de entrega; e incluso a nuestro equipo, como el pago de
facturas y nóminas.
3. Diferencia. personas con talento dispuestas a trabajar con nosotros.
4. Excelencia. Si nos exigimos lo mejor, podremos dar lo mejor.
5. Responsabilidad. demostramos ser responsables con la sociedad y el
medio ambiente, haremos ver que no nos interesan únicamente los
beneficios económicos.
6. Pasión. apasionado con su trabajo y con lo que hace
7. Lealtad. son leales y fieles con nuestro equipo y nuestros clientes

2.2.4 Análisis FODA

Es una técnica que examina un proyecto desde ciertos aspectos
determinados (amenazas, fortalezas, debilidades y oportunidades) para
aumentar el espectro de riesgos identificados, incluyendo los riesgos
generados internamente. La técnica comienza mediante la identificación
de las fortalezas y debilidades de la organización, enfocándose ya sea
 en la organización del proyecto o bien en aspectos comerciales en un
sentido más amplio. A menudo, estos factores se identifican utilizando la
tormenta de ideas. El análisis FODA identifica entonces cualquier
oportunidad y amenaza para el proyecto, procedentes respectivamente
de las fortalezas y debilidades de la organización. El análisis FODA
también examina el grado en el que las fortalezas de la organización
contrarrestan las amenazas, y las oportunidades que pueden servir para
superar las debilidades.

2.2.5 Análisis Interno

 Fortalezas:
 Organización interna adecuada
 Misión y visión definidas
 Diversidad de productos
 Productos de calidad
 Experiencia en innovaciones de diseño de productos
 Disponibilidad de mano de obra calificada
 Adecuado servicio al cliente
 Debilidades:
 Distribución de planta inadecuada
 Equipos con tecnología desfasadas
 Procesos productivos artesanales
 Inadecuada planificación del proceso productivo
Espacios insuficientes para el almacén

2.1.1.1. Análisis Externo

 Oportunidades
 Apertura de nuevos mercados regionales
 Escasas barreras comerciales para la exportación e importación
 Zona industrial con adecuadas condiciones para la producción
  Amenazas
 Desaceleración económica del país y la región sudamericana
 Ingreso de nuevas empresas al sector

F.O.D.A

FORTALEZAS OPORTUNIDADES
1. Choferes experimentados que 1. Incremento en la inversión del
conocen de la ruta estado en grandes obras públicas
2. Seguridad integral de unidades, (puentes, carreteras, etc.)
GPS 2. Mejoras e incremento de las redes
3. Documentos en regla viales a lo largo del territorio nacional
4. Unidades propias 3. Constantes avances tecnológicos
5. Experiencia en el rubro en equipos o unidades de transporte
6. Plazo de entrega corto 4. Posicionamiento al mercado
7. Cartera de clientes extensa 5. Acceso a clientes nuevos
8. Mayoría de clientes satisfechos

DEBILIDADES AMENAZAS
1. Saturación de la capacidad vial por 1. Diversidad de empresas de
2. Incremento del tránsito interno. transportes en el mercado
3. Falta de promoción de los servicios. 2. Rutas de gran riesgo
4. Pocas unidades, y acudir a terceros 3. Saturación de la capacidad vial por
5. Precios de envío 4. Incremento del tránsito externo
6. Insuficiente mantenimiento vial 5. Surgimiento de nuevos
7. No brindar servicios extras en el competidores
rubro. 6. Aumento del precio de combustible.
7. La delincuencia
8. Pérdida de la mercadería
9. Costo de reparación o solvento de
la mercadería
 F1-Choferes D1-Saturación de la
experimentados que capacidad vial por
conocen de la ruta incremento del tránsito
F2-Seguridad integral de interno.
INTERNOS unidades, GPS. D2-Falta de promoción de
F3-Todos los los servicios.
documentos en regla D3-Pocas unidades, y
F4-Unidades propias acudir a terceros
F5-Experiencia en el D4-Precios de envío.
rubro D5-Insuficiente
F6-Plazo de entrega mantenimiento vial.
EXTERNOS corto D6-No brindar servicios
F7-Cartera de clientes extras en el rubro.
extensa
F8-Clientes satisfechos
F9-Fidelidad de los
clientes
O1-Inversión en la F1,O1- Mayor entrega en D4,O2- Mejor mapeo de
reconstrucción de menor tiempo. la ruta para identificar
puentes,carreteras,etc) F2,O3- eficiencia en el donde reducir costos.
O2-Mejoras e incremento control de la ruta. D6, O1- Mayor acceso a
de las redes viales a lo F5, O4- Buscar nuevas otras regiones variando el
largo del territorio opciones de ruita que servicio.
nacional. desplacen a la D3, O4- Tener mayores
O3-Constantes avances competencia. ganancias para invertir en
tecnológicos en equipos F3, O5- Generar más medios de
o unidades de transporte confianza a los nuevos transporte.
O4-Posicionamiento al clientes por trabajar de D2, O6- Promocionarse
mercado acuerdo a ley. por medio de las redes
O5-Acceso a clientes sociales.
nuevos
O6- Manejo de TIC´S
A1-Diversidad de F1,A1- Preferencia por D2,A1- Optar por
empresas de transportes parte de los clientes por publicidad de algún medio
en el mercado la seguridad de entrega. para adelantarse a la
A2-Rutas de gran riesgo F2, A2-Seguimiento del competencia.
A3-Surgimiento de transporte para actuar de D6, a3- Ser versátil para
nuevos competidores. inmediato ante cualquier captar la atención de sus
A4-Aumento del precio percance. clientes y futuros clientes.
de combustible. F9, A3- Contar con el D4, A4- Analizar la ruta
A5-La delincuencia compromiso de los para lograr reducir tiempo
A6-Pérdida de la clientes hacia la y así reducir costos.
mercadería empresa.
A7-Costo de reparación
de la mercadería.
A8-Saturación de la
capacidad vial por
incremento del tránsito
externo
 MISIÓN

Buscar que el cliente este satisfecho brindándole y garantizándole un servicio

de transporte seguro, haciendo que la mercadería llegue hacia los almacenes
en un perfecto estado, capacitando a los choferes para que tengan un buen
desempeño y sobretodo hacerles entender del resguardo de lo que transportan
y de su integridad, ya que también buscamos velar por el bienestar de los
colaboradores y así lograr un servicio eficiente.

VISIÓN

Ser líderes y reconocidos en el mercado como una empresa de transporte,

pensando en abrir nuevos almacenes aún más cerca de los proveedores y
distribuyendo hacia otras provincias, renovando las unidades de transporte
para lograr excelencia a nivel nacional.
 SOCIOS ACTIVIDADES PROPUESTA RELACIÓN CON SEGMENTACIÓN
CLAVES CLAVES DE VALOR EL CLIENTE DEL CLIENTE
-Distiribuidores -Mapeo de rutas -Medios de -Empresas
tercerizados -Transporte de -Entrega de comunicación. interesadas en
-Grupo fidelizado productos mercadería en -Capacitación a distribuir sus
de proveedores -Ganarse al perfecto los trabajadores productos hacia
cliente estado y en el -Comunicación Pucallpa.
brindándole tiempo directa. Comerciantes de
confianza. establecido. productos
Logística -Seguridad en
el envío
RECURSOS CANALES DE
CLAVES DISTRIBUCIÓN
-Ubicación -Medio de
cercana a sus transporte
clientes. terrestre
-Equipo de -Cercanía
transporte cliente.
-Capital humano.

ESTRUCTURA FUENTE DE
DE COSTOS INGRESOS
Administración Entrega de
CapacitacIón. productos
Equipamieno
TIC´S
VALORES COMO EMPRESA

8. Transparencia. hacia nuestro equipo y hacia nuestros clientes.

9. Puntualidad. como las reuniones de venta; al cliente actual, como los
envíos y plazos de entrega; e incluso a nuestro equipo, como el pago de
facturas y nóminas.
10. Diferencia. personas con talento dispuestas a trabajar con nosotros.
11. Excelencia. Si nos exigimos lo mejor, podremos dar lo mejor.
12. Responsabilidad. demostramos ser responsables con la sociedad y el
medio ambiente, haremos ver que no nos interesan únicamente los
beneficios económicos.
13. Pasión. apasionado con su trabajo y con lo que hace
14. Lealtad. son leales y fieles con nuestro equipo y nuestros clientes

OBJETIVOS COMO EMPRESA

  ser la empresa líder del mercado.
 incrementar las ventas.
 aumentar los ingresos.
 generar mayores utilidades.
 obtener una mayor rentabilidad.
 lograr una mayor participación en el mercado.
 ser una marca líder en el mercado.
 ser una marca reconocida en el mercado.
 aumentar el número de vendedores.
 aumentar el número de activos.
 crecer.
 abrir nuevos locales comerciales

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

Esfuerzo Incremento en la inversión del estado en

grandes obras
públicas(puentes,CARRETERAS, etc)

Choferes experimentados que conocen de Mejoras e incremento de las redes viales

la ruta a lo largo del territorio nacional.

Seguridad integral de unidades, GPS. Constantes avances tecnológicos en

equipos o unidades de transporte

Todos los documentos en regla Posicionamiento al mercado

Unidades propias Acceso a clientes nuevos

Experiencia en el rubro

Plazo de entrega corto

Cartera de clientes extensa

Mayoría de clientes satisfechos

DEBILIDADES AMENAZAS

Saturación de la capacidad vial por Diversidad de empresas de transportes

incremento del tránsito interno. en el mercado

Rutas de gran riesgo

Saturación de la capacidad vial por

incremento del tránsito externo

Falta de promoción de los servicios. Surgimiento de nuevos competidores.

Pocas unidades, y acudir a terceros . Aumento del precio de combustible.

Precios de envío La delincuencia

Insuficiente mantenimiento vial Perdida de la mercadería

No brindar servicios extras en el rubro. Costo de reparación o solvento de la

mercadería

CONCLUSIONES

La empresa Multimodal Operador Logístico S.A., es una organización de tipo

familiar dentro del mercado costarricense, el esfuerzo de sus socios fundadores
ha hecho que la compañía mantenga vigencia y relevancia en el sector por 15
años, sin embargo la compañía no ha logrado impulsar un crecimiento
ordenado, equilibrado y adecuado para los planes que tienen sus socios y
directores hacia el futuro cercano, lo cual evidencia la importancia de realizar
formalmente un proceso de planificación estratégica. Las estrategias actuales
han obedecido a esfuerzos y visión de sus líderes, en diferentes etapas de la
vida de la empresa, pero sin llegar a convertirse en lineamientos articulados de
un objetivo claro en común con un adecuado control; que a pesar de estar en
un entorno de crecimiento, podrían maximizarse los resultados positivos
obtenidos, abordando esta oportunidad de mejora detectada con la aplicación
de mecanismos más adecuado y eficientes, como el planteado en la presente
investigación. Ante este panorama descrito anteriormente, se busca lograr
impactar positivamente con el conocimiento adquirido en el transcurso de la
carrera de la Maestría de Dirección de Empresas, en esta compañía,
específicamente en temas de planeamiento estratégico, administración de la
estrategia, administración y gestión del cambio, gestión gerencial, desarrollo de
cultura organizacional, modelos de gestión, liderazgo organizacional, mediante
la presentación de una propuesta de Modelo de Planeación Estratégica en la
empresa Multimodal Operador Logístico S.A.