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Funcionamiento y Fallas del Sensor ECT

El documento describe el sensor de temperatura del refrigerante (ECT), incluyendo que mide la temperatura del refrigerante usando una resistencia térmica, que tiene dos tipos (negativo y positivo coeficiente), y que proporciona información a la computadora del vehículo para ajustar la mezcla aire/combustible y el encendido del ventilador. También detalla las partes del sensor, posibles fallas e indica que es relativamente fácil de reemplazar.

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Funcionamiento y Fallas del Sensor ECT

El documento describe el sensor de temperatura del refrigerante (ECT), incluyendo que mide la temperatura del refrigerante usando una resistencia térmica, que tiene dos tipos (negativo y positivo coeficiente), y que proporciona información a la computadora del vehículo para ajustar la mezcla aire/combustible y el encendido del ventilador. También detalla las partes del sensor, posibles fallas e indica que es relativamente fácil de reemplazar.

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1DEFINICION

ECT: “Engine Coolant Temperature sensor”

ó sensor de temperatura del refrigerante.

El sensor ECT es un termistor (una resistencia que cambia

con respecto a la temperatura). Entre más se calienta el

sensor menor es su resistencia. El ECM suministra 5 voltios

para el circuito y mide la variación de voltaje entre la

resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura.

EXISTEN DOS TIPOS DEL SENSOR ECT

NC: NEGATIVE COEFFICIENT (negativo coeficiente)

PC: POCITIVE COEFFICIENT (positivo coeficiente)

NC

Quiere decir NEGATIVO COEFICIENTE

Cuando la temperatura sube ,la resistencia baja

PC

Quiere decir POCITIVO COEFICIENTE

cuando la temperatura sube ,la resistencia sube


2FUNCIONAMIENTO

El sensor de temperatura del refrigerante ECT

mide la temperatura del refrigerante del motor

a través de una resistencia, que provoca la caída de

voltaje a la computadora para que ajuste la mezcla

aire /combustible y la duración de pulsos de los

inyectores. Además este sensor envía información

a la computadora para la activación del moto-

ventilador.
[Link] DEL SENSOR ECT

Las partes del sensor ECT SON:

1. Conexión Eléctrica
2. Cuerpo
3. Resistencia

4. CUIDADOS
5FALLAS

Cuando el sensor ECT falla, provoca lo siguiente:

 Encendido pobre con el motor frío (no encendido del motor)


 Se enciende la luz Check Engine.
 Alto consumo de combustible.
 Pérdida de potencia.
 Contaminación
 Recalentamiento de motor

Cuando el sensor ECT falla normal mente produce un código .En este caso son dos códigos que
presenta P0115 y P0118

El P0115 quiere decir que el circuito tiene voltaje bajo

 Consumo de gasolina alta ( la computadora del motor esta pensando q el motor esta frio
en “OPEN LOOK”
 Vota homo negro

EL P0118 quiere decir que el circuito tiene voltaje alto

El sensor queda con poca resistencia, o puede ser que el conector o cableado se haya roto

Verificar el cableado o el conector

El motor podría trabajar en estado pobre

6. ¿ES FASIL DE REMPLAZAR?

Este sensor en fácil de reemplazar dependiendo del tipo de vehículo o marca. Este sensor está
ubicado mayormente en la culata por el termostato, por lo general el fácil de cambiar.

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