Informe - Caso Practico

Problemas de transporte Método de Esquina Noroeste

Profesora: Grupo

Ing. Leumar Rodríguez T.S.U. Ana Bustamante CI: 27.144.394

T.S.U. Rosmery Solórzano CI: 25.434.244

T.S.U. Josué Barreto CI: 25.569.034

T.S.U. Johanna Barrios CI: 16.490.794

MM-03 T3-F1

El tigre, 28 de octubre de 2018

 INTRODUCCIÓN

La organización en el servicio de distribución de bienes de una empresa comercial es

importante debido a que una mala planeación de despacho y entrega, conlleva a problemas
como acumulación de pedidos, el desgaste en la presentación tanto del empaque como del
producto en sí e incurrir en la potencial pérdida de clientes y posiblemente en mayores costos.

Al tener una red de transporte adecuada, se debe estar orientado en brindar un servicio en
el cual se logre distribuir equitativamente las rutas de entrega, minimizar el tiempo de trabajo
y entregar un producto en perfectas condiciones, con la cantidad correcta y en el lugar exacto.

La empresa y el cliente se verán beneficiados con los más altos niveles de seguridad y
confiabilidad. Será de suma importancia hacer eficientes los procesos de servicio de
transporte, para poder brindar un servicio con calidad a clientes que no poseen este acceso.
 Descripción de la empresa en estudio

La empresa a estudiar se dedica a la distribución de bienes de consumo en el mercado

automotor, la formulación, elaboración, comercialización y distribución de productos para la
lubricación de todo tipo de vehículos y maquinarias, tales como:

 Aceites lubricantes para motores a gasolina y a diesel.

 Aceites lubricantes para motores de dos tiempos y equipo agrícola.
 Lubricantes industriales.
 Grasas

Ha identificado y operado diferentes canales de distribución, con el propósito de satisfacer

al cliente, ofreciendo la más alta calidad de prestigio y orientación de acuerdo a su aplicación.

Por otro lado, le ofrece algo más que productos: la garantía de que su vehículo y/o equipo
tendrá la lubricación que requiere para un desempeño óptimo. Entre las actividades
principales tienen: Administración de inventarios, negociación y gestión de compras,
trámites de importación y exportación, almacenaje, producción, distribución física,
mercadeo, ventas, administración del riesgo de la cartera, sistema de informática y un robusto
sistema contable por medio del cual le da un matiz financiero a la empresa con más de 20
años de atender diferentes segmentos en el mercado nacional.
Marco teórico

El método de la esquina Noroeste

El método de la esquina es un método de programación lineal hecho a mano para encontrar

una solución inicial factible del modelo, muy conocido por ser el método más fácil al
determinar una solución básica factible inicial, pero al mismo tiempo por ser el menos
probable para dar una solución inicial acertada de bajo costo, debido a que ignora la magnitud
relativa de los costos. es un proceso utilizado para resolver problemas de transporte o
asignación, si bien es un método no exacto tiene la ventaja de poder resolver problemas
manualmente y de una forma rápida, muy cercano al valor óptimo.

Algoritmo de resolución de la Esquina Noroeste

Se parte por esbozar en forma matricial el problema, es decir, filas que representen
fuentes y columnas que representen destinos, luego el algoritmo debe de iniciar en la celda,
ruta o esquina Noroeste de la tabla (esquina superior izquierda).

PASO 1:
En la celda seleccionada como esquina Noroeste se debe asignar la máxima cantidad de
unidades posibles, cantidad que se ve restringida ya sea por las restricciones de oferta o de
demanda. En este mismo paso se procede a ajustar la oferta y demanda de la fila y columna
afectada, restándole la cantidad asignada a la celda.
PASO 2:
En este paso se procede a eliminar la fila o destino cuya oferta o demanda sea 0 después
del "Paso 1", si dado el caso ambas son cero arbitrariamente se elige cual eliminar y la
restante se deja con demanda u oferta cero (0) según sea el caso.
PASO 3:
Una vez en este paso existen dos posibilidades, la primera que quede un solo renglón o
columna, si este es el caso se ha llegado al final el método, "detenerse". La segunda es que
quede más de un renglón o columna, si este es el caso iniciar nuevamente el "Paso 1".

Reglas para el desarrollo del método esquina noroeste:

 Los envíos son indicadores dentro de cada celda.
 Los suministros y requerimientos que quedan pueden ser registrados a la derecha de
los números originales.
 Las filas correspondientes a los orígenes pueden ser eliminadas o señaladas, después
de que sus requerimientos estén completamente llenos.

Ventajas:

 Conduce rápidamente a una mejor solución.

 Tiene en cuenta en el análisis la diferencia entre los menores costos de transporte.
 Es un método preciso y totalmente imparcial.
 Se escogerá aquel sitio que produzca los menores costos de transporte, tanto de la
materia prima como del producto terminado.

Desventajas:

 No aporta ningún criterio que permita determinar si la solución obtenida por este
método es la mejor (óptima) o no.
 Las cantidades de oferta y demanda no varían con el tiempo.
 No considera más efectos para la localización que los costos de transporte.

Áreas de aplicación.

Principalmente en empresas, en cualquiera que tenga una producción y necesite abastecer,

es decir donde se tenga una oferta y una demanda.
Caso Práctico: Ejemplo 1 (Modelo de transporte estándar)

PROBELLCA Proyectos Bellorin. C.A tiene plantas en Anzoátegui, Aragua y Nueva

Esparta. Sus centros de distribución principales son Barcelona y Maracay. Las capacidades
de las plantas durante el trimestre próximo son 1000, 1500, y 1200 automóviles. Las
demandas trimestrales en los dos centros de distribución son de 2300 y 1400 vehículos.

El costo del transporte de un automóvil es de ocho (8) BsS por milla. El diagrama de las
distancias recorridas entre las plantas y los centros de distribución son:

Tabla 1 modelo de transporte estándar.

Barcelona Maracay
Anzoátegui 1000 1690
Aragua 1250 1350
Nueva Esparta 1275 850

Esto produce en costo por automóvil a razón de ocho BsS por milla recorrida. Produce los
costos siguientes (redondeados a enteros), que representan a C i j del modelo original:

Tabla 2 modelo de transporte estándar

Barcelona Maracay
Anzoátegui 80 215
Aragua 100 108
Nueva Esparta 102 68

Mediante el uso de códigos numéricos que representan las plantas y centros de

distribución, hacemos que X i j represente el número de automóviles transportados de la
fuente i al destino j. Como la oferta total (= 1 000 + 1 500 + 1 200 = 3 700) es igual a la
demanda (= 2 300 + 1 400 = 3 700), el modelo de transporte resultante está equilibrado. Por
lo tanto, el siguiente modelo de PL que representa el problema tiene todas las restricciones
de igualdad.
Minimizar Z = 80X 11 + 215X 12 + 100X 21 + 108X 22 + 102X 31 + 68X 32

Sujeto a:

X 11 X 12 = 1 000

X 21 X 22 = 1 500

X 31 X 32 = 1 200

X 11 X 21 X 31 = 2 300

X 12 X 22 X 32 = 1 400

X i j para todas las i y j.

Un método más resumido para representar el modelo de transporte consiste en utilizar lo

que se llama tabla de transporte. Esta es una forma de matriz donde sus renglones representan
las fuentes y sus columnas los destinos. Los elementos de costo C i j se resumen en la esquina
noroeste de la celda de la matriz (i, j). Por lo tanto, el modelo de PROBELLCA se puede
resumir en la tabla siguiente:

Tabla 3 transporte.

Barcelona Maracay
1) 2) Oferta
Anzoátegui 1) 80 215 1000
X11 X12
Aragua 2) 100 X22 108 1500
X21
Nueva Esparta 3) X31 102 X32 215 1200

Demanda 2300 1400

Ejemplo 2 (Modelo de transporte con equilibrio)

En el ejemplo anterior suponga que la capacidad de la planta de Aragua es de 1 300

automóviles (en vez de 1 500). Se dice que la situación está desequilibrada debido a que la
oferta total (=3 500) no es igual a la demanda total (=3 700). Nuestro objetivo consiste en
volver a formular el modelo de transporte de manera que distribuya la cantidad faltante (=3
700 – 3 500 = 200) en forma óptima entre los centros de distribución.

Como la demanda es mayor que la oferta se puede agregar una planta ficticia con una
capacidad de 200. Se permite que dicha planta, en condiciones normales, envíe “producción”
a todos los centros de distribución. Físicamente, la cantidad de unidades enviadas a un destino
desde una planta ficticia representará la cantidad faltante en ese destino.

La única información que falta para completar el modelo son los “costos de transporte”
unitarios de la planta ficticia a los destinos. Como la planta no existe, no habrá ningún envío
físico y el costo de transporte unitario es cero. Sin embargo, podemos enfocar la situación
desde otro ángulo diciendo que se incurre en un costo de penalización por cada unidad de
demanda insatisfecha en los centros de distribución. En este caso los costos de transporte
unitarios serán iguales a los costos de penalización unitarios en los diversos destinos

Tabla 4 modelo de transporte con equilibrio

Barcelona Maracay
Anzoátegui 80 215 1000
Aragua 100 108 1300
Nueva Esparta 102 68 1200
Planta ficticia 0 0 200

De manera análoga, si la oferta en mayor que la demanda podemos añadir un destino

ficticio que absolverá la diferencia. Por ejemplo, suponga que la demanda en Anzoátegui
disminuye a 1 900 cualquier automóvil enviado de una planta a un centro de distribución
ficticio representa un excedente en la planta.
Tabla 5 modelo de transporte con equilibrio

Barcelona Maracay Destino

Ficticio
Anzoátegui 80 215 0 1000
Aragua 100 108 0 1500
Nueva 0 1200
102 68
Esparta

Método de costo mínimo para la solución inicial

El método de costo mínimo trata de localizar una mejor solución inicial del modelo de
transporte, utilizando las rutas de menor costo. Los pasos a seguir son los siguientes:

 Asígnese el valor más grande posible a la variable con el menor costo unitario de toda
la tabla. (Los empates se rompen en forma arbitraria).
 Táchese el renglón o columna satisfecha. Después de ajustar la oferta y la demanda
de todos los renglones y columnas no tachados.
 Repítase el proceso asignando el valor más grande posible a la variable con el costo
unitario no tachado más pequeño.
 El procedimiento está completo cuando quede exactamente un renglón o una columna
sin tachar.
 CONCLUSIÓN

Se identificaron los elementos necesarios para un servicio óptimo de entrega y de

satisfacción al cliente quien finalmente, recibirá su producto en las condiciones ofrecidas,
por lo tanto, el operario debe utilizar su equipo adecuado para el trabajo. El transporte debe
cumplir con las necesidades y capacidades mínimas para transportar el producto; las tarimas
deben contener de modo seguro el producto dentro del transporte, pues el uso adecuado de
las rutas, permitirá para minimizar el tiempo perdido para que el producto llegue justo a
tiempo.