MARCO ANTONIO GONZALES OLIVERA
CÓDIGO: S4447-4
9° SEMESTRE
RESOLUCIÓN SEGUNDO PARCIAL PUENTES
El puente de H°A° que se indica en la figura, esta simplemente apoyado en una
longitud de 14 metros. Utilizando los criterios de la norma AASHTO LRFD, se
pide determinar lo siguiente:
a) Calcular los momentos máximos por carga viva más el incremento de la
carga vehicular dinámica (MCV+IM) para el camión HL 93 y T3S3 que se
indican.
b) Seleccionando el mayor momento por carga viva (MCV+IM) de los 2
camiones; se pide determinar la incidencia del MCV+IM en la viga interior y
exterior.
ING. JUAN CARLOS MOJICA APARICIO PUENTES
MARCO ANTONIO GONZALES OLIVERA
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9° SEMESTRE
Carga viva
Momento flector por carga viva HL93
𝑥(𝐿 − 𝑥) (6.285)(14 − 6.285)
𝑛2 = = → 𝒏𝟐 = 𝟑. 𝟒𝟔
𝐿 14
𝒏𝟏 = 𝟏. 𝟎𝟗 𝒏𝟑 = 𝟏. 𝟓𝟑
𝑃
𝑀𝑐𝑣 = (1.09) + 2𝑃 (3.46) + 2𝑃(1.53)
2
𝑀𝑐𝑣 = 10.53 𝑃 𝑃 = 72.5 𝐾𝑁 = 7395 𝑘𝑔
𝑴𝒄𝒗 = 𝟕𝟕𝟖𝟑𝟐. 𝟑𝟖 𝒌𝒈𝒎
Momento flector por carga viva de la carga del carril
𝑃𝐿 14
𝑛1 = = → 𝒏𝟏 = 𝟑. 𝟓
4 4
14 ∗ 3.5
𝑀𝑐𝑣 = 952 ( )
2
𝑴𝒄𝒗 = 𝟐𝟑𝟑𝟐𝟒 𝒌𝒈𝒎
𝑀𝑐𝑣(𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 + 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) = 77832.38 𝑘𝑔𝑚 + 23324 𝑘𝑔𝑚 → 𝑀𝑐𝑣 = 101156.38 𝐾𝑔𝑚
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Coeficiente de distribución del momento flector por carga viva para viga interior
5 0.6 𝑆 0.20 𝐾𝑔 0.10
𝑚𝑔𝑖 = 0.075 + ( ) ( ) ( 3) → 𝑃𝑎𝑟𝑎 2 𝑜 𝑚á𝑠 𝑣𝑖𝑎𝑠
2900 𝐿 𝐿𝑡
𝐸𝑣𝑖𝑔𝑎
𝐾𝑔 = 𝑛[𝐼 + 𝐴. 𝑒𝑔2 ] 𝑛= =1
𝐸𝑙𝑜𝑠𝑎
𝑏 ∗ ℎ3 400 ∗ 8203
𝐼= = → 𝐼 = 1.83789 ∗ 1010
12 12
𝐴 = 𝑏 ∗ ℎ = 400 ∗ 820 → 𝐴 = 328000 𝑚𝑚2
𝐾𝑔 = 1 ∗ [1.83789 ∗ 1010 + 328000 ∗ 5002 ]
𝐾𝑔 = 1.003789 ∗ 1011 𝑚𝑚4
0.10
2800 0.60 2800 0.20 1.00378 ∗ 1011
𝑚𝑔𝑖 = 0.075 + ( ) ( ) ( ) = 𝑚𝑔𝑖 = 0.824
2900 14000 14000 ∗ 1803
𝑑𝑒
𝑚𝑔𝑒 = 𝑒 ∗ 𝑚𝑔𝑖 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 ∶ 𝑒 = 0.77 + 𝑒
2800
= 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
de= distancia entre el eje de la viga externa hasta el borde interior del bordillo mm
𝑑𝑒 = 1 𝑚 = 1000 𝑚𝑚 300 𝑚𝑚 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 1700 𝑚𝑚
1000 𝑚𝑚
𝑒 = 0.77 + = 𝑒 = 1.127
2800
𝑚𝑔𝑒 = 1.127 ∗ 0.80 = 𝑚𝑔𝑒 = 0.902
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Factor de impacto
𝐼𝑀 0.33
𝐹𝐼 = (1 + ) = (1 + ) = 𝐹𝐼 = 1.33 𝐼𝑀 = 33
100 100
El factor de impacto se aplica al camión HL93 o al tándem de diseño; pero no se aplica
al carril de diseñó.
Momento carga viva + Impacto
𝑀𝑐𝑣(𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 + 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) = 𝑚𝑔𝑖 (𝑀𝑐𝑣 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 + 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) = 0.824 ∗ 101156.38
= 83352.85 𝑘𝑔𝑚
𝑀𝐼𝑀 = 𝑚𝑔𝑖 ∗ 𝐼𝑀 ∗ 𝑀𝑐𝑣 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 = 0.824 ∗ 0.33 ∗ 77832.38 = 21164.18 𝑘𝑔𝑚
𝑀𝐶𝑉+𝐼𝑀 = 83352.85 + 21364.23 → 𝑴𝑪𝑽+𝑰𝑴 = 𝟏𝟎𝟒𝟓𝟏𝟕. 𝟎𝟐𝟕 𝒌𝒈 = 𝒌𝒈𝒎
Para comparación con tablas AASHTO LRFD
1
𝑀𝐶𝑉+𝐼 = (104517.027𝑘𝑔𝑚) → 𝑀𝐶𝑉+𝐼 = 126841.05 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
0.824
= 𝟏𝟐𝟔. 𝟖𝟒 𝒕𝒏 ∗ 𝒎
Momento flector por carga viva T3S3
𝑅 = 7 + 9 + 9 + 8.33 + 8.33 + 8.33 = 𝑅 = 50 𝑡𝑛
∑𝑀𝑪 = 0
7 ∗ 4.7 + 9 ∗ 1.2 + 𝑅 ∗ 𝑋 − 8.33 ∗ 4.25 − 8.33 ∗ 5.45 − 8.33 ∗ 6.65 = 0
1.85
𝑋 = 1.85 = = 0.925
2
∑𝑀𝟐 = 0
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MARCO ANTONIO GONZALES OLIVERA
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−𝑅1 ∗ 14 + 7 ∗ 12.625 + 9 ∗ 9.125 + 9 ∗ 7.925 + 8.33 ∗ 3.675 + 8.33 ∗ 2.475 + 8.33 ∗ 1.275
=0
303.7
𝑅1 = → 𝑅1 = 21.69 𝑇𝑛
14
∑𝑀𝑪 𝒊𝒛𝒒𝒖𝒊𝒆𝒓𝒅𝒂 = 0
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 21.69 ∗ 6.075 − 7 ∗ 4.7 − 9 ∗ 1.2 = 𝑀𝑚𝑎𝑥 = 88.07 𝑇𝑛 ∗ 𝑚
Para 5 ejes
𝑅 = 9 + 9 + 8.33 + 8.33 + 8.33 = 𝑅 = 43 𝑡𝑛
∑𝑀𝑪 = 0
9 ∗ 5.45 + 9 ∗ 4.25 − 𝑅 ∗ 𝑋 − 8.33 ∗ 1.2 − 8.33 ∗ 2.4 = 0
1.333
𝑋 = 1.333 → = 0.6
2
∑𝑀𝟏 = 0
9 ∗ 2.216 + 9 ∗ 3.416 + 8.33 ∗ 7.66 + 8.866 ∗ 8.33 + 8.33 ∗ 10.066 − 𝑅2 ∗ 14 = 0
272.25
𝑅2 = = 𝑅2 = 19.45 𝑇𝑛
14
∑𝑀𝑪 𝒅𝒆𝒓𝒆𝒄𝒉𝒂 = 0
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 19.45 ∗ 6.334 − 8.33 ∗ 2.4 − 8.33 ∗ 1.2
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 93208 .3 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
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