UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
ESTUDIO GEOMECANICO EN LA COMUNIDAD
DE
KARKATERA-ABANCAY
I. INTRODUCCION
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La estabilidad de túneles ha sido un tema de mucha importancia en la era de los
ferrocarriles, tanto en la minería como en el transporte público, recobrando su
relevancia en las modernas carreteras, en zonas de cordillera, zonas inaccesibles, cruce
de ríos por debajo, e incluso creando túneles Falsos en las ciudades para aliviar el tráfico
vehicular. También podemos mencionar a Galerías y Cavernas que no es otra cosa que
túneles pequeños en secciones menores a 3 m de radio en la bóveda, que son utilizados
mayormente en la Hidráulica o con fines exploratorios.
Es muy importante saber de qué estructuras conforman un determinado túnel y cuál es
el estado del macizo rocoso para así evitar futuros desastres.
El siguiente informe dará a conocer como se encuentra los túneles de KARKATERA de
manera topográfica y geomecánica.
II. OBJETIVO
El levantamiento geomecanico se realizó con el objetivo de elaborar un informe sobre
el análisis de estructuras presentes en el túnel de karkatera el cual une distritos de
Abancay y Huanipaca.
Describir las discontinuidades del macizo rocoso para determinar el grado de
comportamiento frente a excavaciones subterráneas y superficiales.
Diferenciar entre una falla y una diaclasa así mismo determinar sus rumbos,
buzamientos y dirección de buzamiento que se encontraran en el lugar de estudio.
Estimación de la calidad y de los parámetros de resistencia
Definir las necesidades de sostenimiento
III. ASPECTOS GEOGRAFICOS
3.1. UBICACIÓN DEMOGRÁFICA
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Localidad: karkatera
Distrito: Abancay
Provincia: Abancay
Departamento: Apurímac
3.2. UBICACION TOPOGRAFICA
Zona Accidentada, con laderas verticales hasta de 85%, Trocha carrozable, con algunas
pendientes elevadas, quebradas profundas Lugar de trabajo: túneles de 4 * 5 m, con
longitudes (80m, 130m y un semitunel de 110m), con hastiales y techo perturbados Una
Vía que une los distritos de (Abancay - Huanipaca)
IV. ASPECTOS GEOLOGICOS.
4.1. GEOMORFOLOGIA: su geomorfología de la zona de Karkatera es accidentada las
pendientes que se encuentran en esta zona son muy profundas tiene un valle tipo
“V”
4.2. ESTRATIGRAFIA:
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El lugar de estudio pertenece al Grupo Copacabana que litológicamente presenta
una secuencia estratigráfica de calizas, lutitas y areniscas, estas rocas son las más
antiguas a nivel de la región.
4.3. PETROLOGIA: Existen en esta zona varias clases o tipos de rocas como:
Caliza: Color gris oscuro y presenta una fractura concoidal, pueden
presentar otros colores mientras su proceso de formación hubo una
intervención ajena de otros materiales.
Lutita: Puede presentar cualquier coloración.
Areniscas: Contiene coloraciones variables.
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4.4. GEOLOGIA ESTRUCTURAL: se encontraron:
Diaclasa
Pliegue
Falla
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EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS
Cinta métrica de 30m
Brújula
Martillo de geólogo
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
Casco
Botas
Mameluco
Guantes
Lentes de seguridad
Linterna
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V. FUNDAMENTO TEORICO
La geomecánica es la disciplina que estudia las características mecánicas de los
materiales geológicos que conforman las rocas de formación. Esta disciplina está
basada en los conceptos y teorías de mecánica de rocas y mecánica de suelos, que
relacionan el comportamiento de la formación bajo los cambios de esfuerzo producto
de las operaciones petroleras de perforación, completación y producción de pozos.
5.1. CARACTERÍSTICAS GEOMECÁNICAS DE LAS DISCONTINUIDADES
Las características geo mecánicas de las discontinuidades que mas influyen en su
comportamiento son: orientación, espacio, apertura, dimensiones, rugosidad,
resistencia de los labios de la discontinuidad apertura y relleno. A Continuación se irán
tratando brevemente cada uno de estos puntos.
a) ORIENTACION
En geotecnia lo más habitual es definir las discontinuidades mediante la dirección del
buzamiento y la pendiente dl plano con la horizontal
b) ESPACIADO.
Se denomina espaciado a u sistema o familias de discontinuidades, ósea un conjunto
de discontinuidades su paralelas, ala distancia media entre ellas.
DESCRIPCION ESPACIADO EN mm
Extremadamente cerrado <20
Muy cerrado 20-60
Cerrado 60-200
Moderado 200-600
Aviento 600-2000
Muy abierto 2000-6000
Extremadamente abierto >6000
c) Rugosidad.
De una discontinuidad, es un factor muy importante, determinante de la resistencia al
corte. se mide en la superficie de la fractura.
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MUY RUGOSA LISA
MEDIA RUGOSA
d) Apertura
Es la distancia perpendicular que separa las paredes
adyacentes de la roca de una discontinuidad abierta.
Apertura Descripción aspecto
<0.1mm Muy cerrada Aspecto cerrado
0.1-0.25mm Cerrada
0.25-0.5mm Parcialmente abierta
0.5-0.25mm Abierta Aspecto de hendidura
2.5-10mm Moderadamente ancha
>10mm Ancha
1-10cm Muy ancha Aspecto abierto
10-100cm Extremadamente ancha
>1m cavernosa
e) RELLENO
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Se denomina relleno de una discontinuidad el materia que ocupa el espacio entre sus
labios es el material de meteorización que se alojan en la fractura
El comportamiento mecánico
de las discontinuidades
depende en gran medida de las
características del relleno las
más importantes de las cuales
son:
Espesor
Mineralogía
Granulometría
Relación de sobre
consolidación
Humedad y
permeabilidad
Desplazamiento
cortantes previos
f) PERSISTENCIA
Este concepto hace referente a la extensión o tamaño de las discontinuidades. Las
dimensiones de una discontinuidad se pueden cuantificar observando su longitud en
los afloramientos e la dirección del rumbo y en la del [Link] discontinuidades
se pueden clasificar por el tamaño mediante la terminología de la sgt tabla
termino Continuidad en m
Muy pequeña <1
Pequeña 1-3
Media 3-10
Grande 10-20
Muy grande >20
g) Meteorización. Viene a ser el grado de alteración de la fractura.
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1. Primeramente definimos nuestro BM (el inicio de nuestra primera familia de
discontinuidad), y después se determinó el DIP/DIP DIREC.
2. Luego especificamos los siguientes parámetros espaciado, rugosidad,
apertura, relleno, persistencia, relleno, presencia de agua etc.
3. Se midió los hastiales a partir del eje de carretera.
4. Enseguida se procedió a la siguiente progresiva, en donde se observó una
nueva familia de discontinuidad y se determinó los mismos parámetros.
5. Ya en interior del túnel, se hizo los mismos procedimientos con la diferencia
de medir un aproximado de la altura de túnel a partir del eje de carretera.
6. En los diques se tuvo mayor cuidado a la hora de las consideraciones de los
parámetros.
Vl. CONCLUCIONES
En el trabajo realizado la zona que fue designada para nuestro grupo se pudieron
encontrar 5 familias de discontinuidades cada una de ellas con diferentes
características y según lo observado algunas de ellas con mucha presencia de
humedad lo cual puede ser muy peligroso ya que debido a estas presencias el macizo
rocoso se debilita mucho más pudiendo ocurrir deslizamientos.
El estudio del primer túnel se tiene un dominio estructural al igual que el segundo túnel.
También nos quedó clara las definiciones que hay entre una falla y una diaclasa las
cuales se pudieron observar en el túnel
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