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Arranque de Motor Trifásico y Monofásico

(Práctica)
De la Cruz Garcia Joaquín, Apango Acametitla Gabriel, Ovando Gomez Carlos Pedro
Universidad Politécnica de Tlaxcala
A. Universidad Politecnica, San Pedro Xalcaltzinco, 90180 Tlax.
Profesor:M.I. González Cortéz Hector Manuel

I. INTRODUCCIÓN

L a siguiente practica explica el funcionamiento del arranque,

paro y cambio de sentido de giro de un motor monofásico
y trifásico por medio de eléctrica cableada usando pulsadores,
contactores, guardamotor y protección térmica siguiendo el
diagrama de conexión estrella paralelo para realizar la conexión
del motor trifásico de 9 puntas realizado en el taller de maquinas
eléctricas de la Universidad Politécnica de Tlaxcala 1. Interruptor magneto térmico

Contactor:
II. DESARROLLO
Un contactor es un componente electromecánico que tiene por
a) MARCO TEÓRICO. objetivo establecer o interrumpir el circuito de potencia o en el
circuito de mando, tan pronto se dé tensión a la bobina (en el
El presente trabajo analiza la construcción del control caso de contactores instantáneos). Un contactor es un
de paro, arranque y cambio de sentido un motor trifásico y un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un
monofásico compuesto por los siguientes elementos: receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a
distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una
Interruptor magneto térmico: encendido y otra apagado, cuando no recibe acción alguna por
Un interruptor magneto térmico, interruptor termo parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha
magnético o llave térmica, es un dispositivo capaz de acción. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada".
interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las
sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa letras KM seguidas de un número de orden.
en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente
en un circuito: el magnético y el térmico (efecto Joule). El
dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y
una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula
la corriente que va hacia la carga. No se debe confundir con un
interruptor diferencial. Al igual que los fusibles, los
interruptores magneto térmicos protegen la instalación contra
sobrecargas y cortocircuitos.

2. Contactor
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Constructivamente son similares a los relés, y ambos grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.
permiten controlar en forma manual o automática, ya sea Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres
localmente o a distancia toda clase de circuitos. Pero se fases del motor, en el estator se origina un campo magnético
diferencian por la misión que cumple cada uno: los relés que induce corriente en las barras del rotor.
controlan corrientes de bajo valor como las de circuitos de Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el
alarmas visuales o sonoras, alimentación de contactores, etc.; flujo del campo magnético del estator, originará un para motor
los contactores se utilizan como interruptores que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es
electromagnéticos en la conexión y desconexión de circuitos de continuo, debido a las variaciones también continuas, de la
iluminación y fuerza motriz de elevada tensión y potencia. corriente alterna trifásica.
Interruptor diferencial: Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma
El diferencial tiene como misión evitar que una persona que velocidad que la del campo magnético giratorio. Esto se debe a
toque un conductor de la instalación se pueda quedar que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar
electrocutada por conducir la electricidad a través de su cuerpo; el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama
y de ahí que sea un componente vital en cualquier instalación deslizamiento.
eléctrica para garantizar la seguridad de las personas que la Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un
utilicen. nuevo deslizamiento, y así sucesivamente. De esta manera se
Los diferenciales se basan en un principio muy simple y es comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
que la intensidad que entra por uno de los cables de un circuito velocidad del campo magnético giratorio.
eléctrico es igual a la que sale por el otro tal y como muestra el Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico.
siguiente esquema: El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga
del motor y lógicamente, la velocidad se reduce en una
Dentro del diferencial hay una toroidal que se encarga de proporción mayor.
monitorizar constantemente tanto la corriente de entrada como Los motores de corriente alterna y los de corriente continua
la de salida. Por tanto, en caso de que esas corrientes no tengan se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual
el mismo valor es que se está derivando directamente a tierra establece que si un conductor por el que circula una corriente
por algún sitio (posiblemente a través de una persona que ha eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo
tocado una parte de la carga mal aislada) y como medida de magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las
seguridad el interruptor se abre cortando la corriente. Esta sería líneas de acción del campo magnético.
la situación representada por la siguiente figura: El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido
a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de
esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la
interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento
circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un
conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos
dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto
de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el
conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía
mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un
dispositivo llamado flecha.

3. Interruptor diferencialMotor eléctrico trifásico:

Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía

eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor).
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas
diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios
miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a
dos tensiones nominales distintas. Se emplean para accionar 4. Motor trifásico
máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores,
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Motor monofásico:
Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a
su gran aplicación en electrodomésticos, campo muy amplio en
su gama de utilización, al que se suma la motorización, la
industria en general y pequeñas máquinas herramienta.
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden
funcionar con redes monofásicas, lo que los hace
imprescindibles en utilizaciones domésticas.
Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:
 Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque
 Motores con espira en cortocircuito
 Motores universales
III. Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a
una sola fase de la red, solamente crean un flujo alterno de Si comprobamos continuidad identificamos el tipo de
dirección constante, que no es capaz de producir el giro del conexión, en Delta tendremos 3 grupos de 3 terminales, en
rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya adquirido Estrella tendríamos 1 grupo de 3 terminales y 3 grupos de 2
velocidad. terminales

En potencias bajas (hasta 40 HP) las conexiones mas

utilizadas son Estrella Serie para alto voltaje y Doble Estrella
(estrellas en paralelo) en bajo voltaje.

5. Motor monofásico

b) FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS.

Los motores eléctricos trifásicos asíncronos, fabricados

bajo las norma Estadunidenses de la Asociación Nacional de
Fabricantes Eléctricos NEMA ( National Electrical
Manufacturers Association), mas comunes tienen 9
terminales.

Se diseñan para dos tensiones, con una relación de 2 a 1.

Ejemplo 230/ 460 voltios.
· Y dos tipos de conexiones; “Conexiones Tipo Delta
“ o “Conexiones Tipo ESTRELLA”,

· cada tipo puede ser conectado en bajo voltaje (en

paralelo) y o en alto voltaje (serie)
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Diagrama de conexiones en estrella para motor 9 terminales

c) PRÁCTICA REALIZADA.
En potencias más altas las conexiones utilizadas son Delta
Serie para alto voltaje y Doble Delta (Deltas en paralelo) en Dentro del laboratorio de Máquinas Eléctricas nos dimos a
bajo voltaje.
la tarea de realizar físicamente la práctica expuesta en la
información mostrada anteriormente.

Para la realización de la práctica se ocupó lo siguiente:

Materiales:
- 30 metros de cable calibre 16 (awg) color blanco.
- 1 cinta de aislar.
- 1 clavija monofásica.

Herramientas:
- 1 pinzas eléctricas del número 9.
- 2 desarmadores planos de ¼ in.
- 1 desarmador plano con punta de estrella.
- 1 juego de desarmadores clemeros.
- 1 amperímetro de gancho.

Componentes Eléctricos:
- 1 pulsador N/O
Diagrama de conexiones en Delta para motor de 9 - 1 pulsador N/C
terminales - 1 interruptor termomagnético
- 1 protección magnética o guardamotor
Algunos diagramas de conexiones cuentan con tablas, que - 1 contactor trifásico
nos guían indicándonos que terminales se unen. - 1 clavija trifásica

EL diagrama de conexiones tiene esa función, guiarnos a Para el arranque del motor trifásico primero realizamos el
conectar el motor, en cambio los diagramas de interpretación su circuito de potencia colocando y cableando con el cable calibra
función es facilitar la lectura y comprender la relación que 16 los componentes eléctricos en el siguiente orden:
guardan los elementos en un circuito. - Clavija trifásica
- Interruptor termomagnético
- Guardamotor
- Contactor trifásico
- Salida al motor
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Posteriormente realizamos el circuito de control con los

pulsadores N/O, N/C, la condicional N/O del contactor y la El circuito terminado quedo de la siguiente forma:
activación de la bobina del contactor, quedando de la siguiente
forma:

8. Circuito baja tensión motor monofásico

El objetivo de la segunda practica fue invertir el giro al

momento de arrancar el motor trifásico, el circuito realizado
anteriormente quedó igual excepto que para invertir el giro del
motor es necesario cambiar de lugar dos de las tres líneas o fases
con las que se alimenta el motor.
El cambio que se realizó fue en las fases 1 y 3, quedando el
nuevo circuito de la siguiente manera:

6. Circuito de control de motor trifásico

Realizamos mediciones con el amperímetro de gancho a las
fases que alimentan al motor trifásico en las cuales el consumo
debería ser la tercera parte del consumo indicado por la placa
de datos del motor:

Por último, antes de conectar todo el circuito al motor

realizamos un pequeño diagrama con las puntas de las bobinas
del motor para configurarlo en modo de operación a baja
tensión con 230v trifásico, siendo este el siguiente diagrama:

9. Volts y amperes placa motor trifásico.

7. Circuito baja tensión motor trifásico

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La cuarta y última práctica consistió en realizar el cambio de

giro del motor monofásico para el cual realizamos un cambio
en las puntas del motor monofásico:

10. Corriente medida, motor trifásico en operación.

13. Circuito cambio de giro motor monofásico

La tercera práctica consistió en realizar el arranque de un

Quedando de la siguiente forma el circuito final de la cuarta
motor monofásico, para el cual en el circuito de potencia
práctica para el cambio de giro del motor monofásico:
realizado anteriormente se retiraron las 3 fases utilizadas para
la alimentación del motor trifásico y solamente se utilizaron dos
líneas correspondientes a fase y neutro para alimentar el motor
monofásico, el circuito de control quedó exactamente igual.
En cuanto al motor se realizó la siguiente configuración a las
puntas del motor para que el modo de operación de este fuese
en baja tensión a 127v.

14. Circuito cambio de giro motor monofásico

11. Circuito baja tensión motor monofásico

IV. REFERENCIAS
El circuito final para el arranque de motor monofásico quedo [1] http://castilloabarca301a.blogspot.mx/2009/10/funciones-
de la siguiente forma: vectoriales.html
[2]
http://www.ing.unlp.edu.ar/investigacion/archivos/jornadas20
11/cb01.pdf
[3]
http://portales.puj.edu.co/objetosdeaprendizaje/Online/OA04/
Campo%20vectorial.htm

12. Circuito final de arranque motor monofásico