Series S

Bombas rotativas lobulares de la gama S

Manual de instrucciones

M/101/0701/ES8 2007-01
Declaración de incorporación de la CE

La empresa denominadora

Alfa Laval Eastbourne, Alfa Laval Limited

Nombre de la empresa

Birch Road, Eastbourne, East Sussex BN23 6 PQ

Dirección

Teléfono: (01323) 412555 Fax: (01323) 412515

Nº de teléfono y fax

Por el presente declaramos que la siguiente maquinaria está pensada para ser instalada en una máquina o montada en ésta
junto con otras máquinas. No debe ponerse en servicio hasta que la maquinaria en la que se incorpora se haya declarado en
conformidad con la Directiva de maquinaria 98/37/CE.

Descripción de la máquina: Bomba rotativa lobular

Tipo/Tamaño:

Nº de serie:

Fecha de fabricación:

Esta maquinaria se ha diseñado y fabricado de acuerdo con los siguientes estándares europeos normalizados
adaptados:

EN809: 1998 Bombas y unidades de bomba para líquidos - requisitos de seguridad comunes.

ISO9001: 2000 Sistema de gestión de calidad.

En la dirección anterior se guarda un archivo técnico sobre la fabricación de esta maquinaria.

Firma Fecha
(Persona autorizada)
P. Sweet Responsable de Calidad/Salud y segurdad

Nombre Cargo


Declaración de conformidad de la CE

La empresa denominadora

Alfa Laval Eastbourne, Alfa Laval Limited

Nombre de la empresa

Birch Road, Eastbourne, East Sussex BN23 6 PQ

Dirección

Teléfono: (01323) 412555 Fax: (01323) 412515

Nº de teléfono y fax

Por el presente declaramos que la siguiente maquinaria cumple la directiva de maquinaria 98/37/EC y las demás directivas
relevantes siguientes. La maquinaria se ha diseñado y fabricado de acuerdo con los estándares europeos normalizados
adaptados, y los estándares nacionales y europeos que se indican a continuación:

Descripción de la máquina: Bomba rotativa lobular con motor

Tipo/Tamaño: Nº de serie:

Fecha de fabricación:

Otras directivas aplicables: Material eléctrico a utilizarse con determinados límites de tensión  73/23/CEE

Compatibilidad electromagnética 89/336/CEE

Esta maquinaria se ha diseñado y fabricado de acuerdo con los siguientes estándares europeos normalizados
adaptados:

EN809: 1998 Bombas y unidades de bomba para líquidos - requisitos de seguridad comunes.

ISO9001: 2000 Sistema de gestión de calidad.

En la dirección anterior se guarda un archivo técnico sobre la fabricación de esta maquinaria.

Firma Fecha
(Persona autorizada)

P. Sweet Responsable de Calidad/Salud y segurdad

Nombre Cargo



 Tabla de contenido

La información contenida en el presente documento es correcta en el momento de su publicación, pero está sujeta a cambios sin previo aviso.

1. Descripción general.............................................................................. 8

2. Seguridad.............................................................................................. 9
2.1. Información importante.................................................................... 9
2.2 Signos de advertencia...................................................................... 9
2.3 Precauciones de seguridad............................................................. 10

3. Instalación........................................................................................... 11
3.1 Desembalaje, manipulación y almacenamiento............................... 11
3.2 Diseño e instalación del sistema...................................................... 12
3.3 Cierre mecánico refrigerado y comprobaciones previas a la
puesta en servicio................................................................................. 16

4. Mantenimiento..................................................................................... 17
4.1 Limpieza in situ (CIP)....................................................................... 17
4.2 Programa de mantenimiento........................................................... 18
4.3 Desmontaje.................................................................................... 19
4.4 Montaje.......................................................................................... 22
4.5 Desmontaje y montaje de los cierres principales............................. 28
4.6 Válvula de descarga de presión...................................................... 34
4.7 Dispositivos de calentamiento/refrigeración..................................... 36
4.8 Detección de averías....................................................................... 37

5. Datos técnicos..................................................................................... 38
5.1 Datos técnicos................................................................................ 38
5.2 Información sobre el espacio libre del cabezal de la bomba ............ 40

6. Lista de piezas..................................................................................... 44
6.1 Bombas de las series S1-3............................................................. 45
6.2 Bombas de la serie S4.................................................................... 46
6.3 Bombas de la serie S5 con conexiones horizontales....................... 48
6.4 Bombas de la serie S5 con conexiones verticales........................... 50
6.5 Bombas de la serie S6 con conexiones horizontales....................... 52
6.6 Bombas de la serie S6 con conexiones verticales........................... 54


1.1 Descripción general 1. Descripción general

La bomba S suministrada es una bomba rotativa de despla- Los planos sólo muestran la unidad montada
zamiento positivo que puede ir equipada con o sin una Unidad de accionamiento
unidad de accionamiento (ver plano). En el plano se indican
las distintas partes de la unidad de bomba.

La caja de engranajes de la gama S tiene un diseño universal Caja de engranajes

en las series S1 - 4, lo que aporta flexibilidad a la hora del
montaje, con las conexiones de entrada y salida en po­sición Área del cierre
del producto:
vertical u horizontal. La orientación vertical u horizontal de las
conexiones se puede cambiar moviendo una de las dos patas Conexiones
atornilladas a la caja de engranajes. La orientación de las con-
exiones debe especificarse al realizar el pedido, pero el diseño
Protección del aco-
alternativo de las patas permite cambiar la orientación en las
plamiento (aloja el
bombas instaladas en caso de que sea necesario. Tapa de la car- acoplamiento)
casa del rotor
Orificios de anclaje de la bancada
Las bombas de las series S5 y 6 también pueden tener Carcasa del rotor
las conexiones de entrada y salida en posición horizontal
o vertical. Esto se consigue usando las piezas adecuadas
de la caja de engranajes, que tiene la disposición del eje en
posición horizontal o vertical.

Condiciones de servicio de la bomba

La bomba debe utilizarse únicamente para el servicio especificado. Los límites de presión de funcionamiento, velocidad y
temperatura se han seleccionado en el momento de realizar el pedido y NO DEBEN superarse. Esta información figura en la
documentación del pedido original y, si no dispone de ella, puede solicitarla a su proveedor indicando el modelo y el número
de serie de la bomba.

Niveles de ruido
En algunas condiciones de funcionamiento, las bombas o los accionamientos, o los sistemas en los que están instalados,
pueden generar niveles de presión acústica superiores a 85dB[A]. Cuando sea necesario, deben tomarse medidas para
protegerse de este ruido.

Limpieza externa
Utilice fluidos de limpieza con un pH inferior a 8. Los fluidos con un pH superior pueden decolorar la pintura.


2. Seguridad 2.1 Información importante
2.2 Signos de advertencia

En este manual se resaltan las prácticas peligrosas y otra información importante.

Las advertencias se resaltan mediante signos especiales.

Leer siempre el manual antes de usar la bomba!

ADVERTENCIA!
Indica que deben seguirse procedimientos especiales para evitar lesiones personales graves.

PRECAUCIÓN!
Indica que deben seguirse procedimientos especiales para evitar daños a la bomba.

NOTA!
Indica información importante que simplifica o aclara determinadas prácticas.

Advertencia general:

Tensión eléctrica peligrosa:

Productos cáusticos:

No dirigido a aplicaciones Atex


2.3 Precauciones de seguridad 2. Seguridad

Preste especial atención a las siguientes instrucciones para evitar que se produzcan lesiones personales graves o daños en
la bomba.

Instalación
- Respetar siempre los datos técnicos (ver el capítulo 5).
- No arrancar la bomba en el sentido de giro equivocado cuando contenga líquido.
- No introducir nunca las manos ni los dedos en el interior de los orificios de conexión o
cerca de los ejes de rotación.

La bomba debe ser conectada eléctricamente por personal autorizado (ver las instrucciones
del motor suministradas con la unidad de accionamiento).

Funcionamiento
- Respetar siempre los datos técnicos (ver el capítulo 5).
- No tocar nunca la bomba ni las tuberías cuando se bombeen líquidos calientes o durante
la esterilización.
- No ponerse nunca encima de la bomba o las tuberías.
- No poner nunca la bomba en funcionamiento con el lado de aspiración o de presión bloqueados.
- No introducir nunca las manos ni los dedos en el interior de los orificios de conexión o
cerca de los ejes de rotación.
- No poner la bomba en funcionamiento si no está totalmente montada, es decir, la cabeza
de la bomba no debe estar separada de la caja de engranajes.

Para manipular líquidos tóxicos y ácidos, siga las instrucciones del fabricante, así como
sus recomendaciones.

Mantenimiento
- Respetar siempre los datos técnicos (ver el capítulo 5).
- No realizar nunca trabajos de mantenimiento en la bomba cuando esté caliente.
- La bomba y las tuberías nunca deben estar presurizadas cuando se esté realizando el
mantenimiento de la bomba.
- No introducir nunca las manos ni los dedos en el interior de los orificios de conexión o
cerca de los ejes de rotación.

Desconectar siempre la fuente de alimentación cuando se esté realizando el mantenimiento de

la bomba.

10
3. Instalación 3.1 Desembalaje, manipulación y almcenamiento

Paso 1
Consultar la guía sobre los pesos de la bomba en el capítulo 5 antes de seleccionar y usar cualquier dispositivo de elevación.
Los planos muestran el procedimiento para elevar la bomba.

Asegúrese de que el dispositivo de elevación se fija correctamente y se

usa dentro de estos límites.
Bomba con grupo de accionamiento Bomba a eje libre

Paso 2
A la recepción, siempre:
- Comprobar el albarán de entrega para verificar los materiales recibidos.
- Si la bomba se ha suministrado con motor, comprobar la disponibilidad de las instrucciones del mismo.
- Tener cuidado de no desechar los manuales que pueda contener el embalaje.
- Inspeccionar el embalaje para examinar posibles daños debidos al transporte.
- Sacar con cuidado el embalaje de la bomba.
- Inspeccionar la bomba para comprobar posibles daños.
- Alejar el embalaje de las conexiones de la bomba.
- Informar inmediatamente de cualquier daño al transportista.

Paso 3
Después de su recepción e inspección, si la bomba no va a instalarse inmediatamente, debe volverse a embalarse y colocarse
en un lugar de almacenamiento adecuado. Deben respetarse los siguientes puntos:

- Dejar en su sitio las tapas de las conexiones de plástico o tipo junta.

- Las bombas recibidas con envoltorio y tratamiento anticorrosivo deben mantener su envoltorio.
- Debe elegirse un lugar seco y sin vibraciones para su almacenamiento. Si se va a almacenar en un lugar húmedo o con polvo,
la bomba o la unidad debe aislarse con una cubierta protectora adecuada.
- Girar la bomba o unidad a mano cada semana, para evitar daños a los rodamientos.
- Todo equipo auxiliar asociado debe tratarse de manera similar.

11
3.2 Diseño e instalación del sistema 3. Instalación

Para que el funcionamiento de la bomba sea óptimo, es importante instalar la unidad correctamente. Al diseñar un sistema de
bombeo, deben tenerse en cuenta las siguientes consideraciones.

Diseño:
- Confirmar que la altura de aspiración positiva (Net Positive
Suction Head-NPSH) del sistema supera los requisitos de Línea de descarga
NPSH de la bomba, ya que es crucial para garantizar que la
bomba funciona con suavidad y para evitar la cavitación.
- Evitar el uso de elevaciones de aspiración y líneas de
aspiración/comunes del colector para dos bombas que
funcionen en paralelo, ya que se pueden producir vibra-
ciones o cavitación.
- Proteger la bomba contra bloqueos por objetos sólidos duros
Vista en plata
como tuercas, pernos, restos de soldadura, etc. Impedir
también que la bomba funcione accidentalmente con una Línea de aspiración
válvula cerrada, utilizando válvulas de descarga, presostatos
o dispositivos limitadores de corriente.
Línea de aspiración/común del colector
- Para el diagnóstico, conectar puntos de control de aspiración
y descarga.
- Instalar válvulas en caso de que vayan a utilizarse dos bombas
en líneas de descarga de colector/comunes.
- Conectar las tuberías necesarias si el cierre requiere refri­-
geración o si deben utilizarse medios de calentamiento/
refrigeración de camisas.
- Dejar que transcurra al menos 1 m para acceder a la bomba
o realizar trabajos de mantenimiento en ella o sus alrededores.
- No someter las bombas rotativas lobulares a cambios bruscos
de temperatura, ya que éstas pueden sufrir gripajes.

Sistemas de tuberías:
Todos los sistemas de tuberías deben estar anclados. La bomba no puede soportar pesos superiores a los establecidos en
la tabla siguiente.

Recordatorio:
Los anclajes de las tuberías deben soportar también el peso del producto bombeado.

- Diseñar líneas de aspiración rectas y cortas para reducir las pérdidas por fricción en los sistemas de tuberías, mejorando
la altura de aspiración positiva disponible en el sistema.
- Evitar curvas, tes y cualquier restricción cerca de la aspiración o descarga de la bomba. Usar curvas de radio largo
siempre que sea posible.
- Disponer válvulas de aislamiento a cada lado de la bomba para aislarla cuando sea necesario.
- Cuando sea posible, mantener el tendido de tuberías horizontal para reducir las bolsas de aire. Incluir reducciones
excéntricas en las líneas de aspiración.

Plano “X”

Plano “Z”

Plano “Y”

12
3. Instalación 3.2 Diseño e instalación del sistema

Tabla de fuerzas y momentos máximos

Modelo  
de Forces Momentos

la bomba Unidades FZ FY FX EF Unidades MZ MY MX EM

S1 N 80 60 70 120 Nm 75 90 115 165

lbf 18 13 16 27 lbft 55 66 85 122

S2 N 125 100 110 195 Nm 90 105 130 190
lbf 28 22 25 44 lbft 66 77 96 140

S3/4 N 165 135 150 260 Nm 100 115 140 205
lbf 37 30 34 58 lbft 74 85 103 151

S5/6 N 300 250 250 460 Nm 125 145 175 260
lbf 67 56 56 103 lbft 92 107 129 192

Dirección del flujo:

La dirección del flujo viene determinada por el sentido de giro del eje de accionamiento. Al invertir el sentido de giro, se invertirá
la dirección del flujo.

Aspiración Descarga

Aspiración Descarga

Descarga Aspiración

Aspiración Descarga

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3.2 Diseño e instalación del sistema 3. Instalación

Lubricación de la bomba:
La bomba no se entrega llena de aceite, por lo que debe utilizarse esta tabla para seleccionar el aceite recomendado.
Cambio del aceite: El nivel del aceite debe comprobarse con la bomba parada.
Primer cambio: Tras 150 horas de funcionamiento; desde ese momento, cada 3.000 horas de funcionamiento.
Reposición del aceite: Rellenar con aceite a través del tapón de llenado hasta el nivel indicado en la mirilla.
NOTA!
En las bombas con conexiones horizontales, la mirilla debe colocarse en el orificio superior del lateral de la caja de engranajes.
Consulte los datos técnicos del capítulo 5 para conocer las cantidades de aceite necesarias.

Aceites recomendados
Temperatura de funcionamiento de la bomba Aceites de calidad alimentaria (USDA H1)
-20 °C a +130 °C +130 C a 200 °C
o
-20 °C a +130 °C
(-4 °F a +266 °F ) (+266 °F a 392 °F) (-4 °F a +266 °F)
BP Energol GR - XP150 BP Enersyn SG150 Aceite para engranajes Bel-Ray No-Tox calidad ISO 150,
producto nº 6243.
Castrol Alpha SP150 Castrol Alphasyn PG150 Mobil DTE FM 150
Mobil Gear 629 Mobil Glycoyle 30 Optimol Optileb GT 150
Shell Omala 150 Shell Tivela S150 Castrol Vitalube GS 150 calidad alimentaria
Texaco Meropa 150 Texaco Synlube CLP220
Esso Spartan EP150 Mobil Glygoyle 22

Para aplicaciones ATEX, consulte el anexo

del manual correspondiente.

Anclaje de la bancada
Cuando se suministran con unidad de accionamiento, las bombas normalmente se montan sobre una bancada. Nuestras
bancadas estándar incluyen orificios de anclaje ya perforados para los pernos de retención de la base. Para instalar un soporte
rígido permanente que fije la unidad de bomba, se requiere un anclaje que absorba las vibraciones, los esfuerzos y los impac-
tos de la unidad. Existen distintos métodos para fijar la bancada al anclaje: espárragos embutidos en el cemento en la fase de
vertido, como se muestra a continuación, o lechada epoxídica. Como alternativa, se pueden utilizar fijaciones mecánicas.
El anclaje debe ser aproximadamente 150 mm más largo y ancho que la bancada. Su profundidad debe ser proporcional al
tamaño total de la unidad de bomba. Por ejemplo, la profundidad del anclaje de una bomba grande debe ser al menos 20
veces el diámetro de los pernos de anclaje.
Residuos alrededor del perno Superficie de anclaje a nivel
antes de verter cemento del suelo

D
10D
Un D Maguito
Mínimo
3D

Mitad de D Gancho soldado

Mínimo a la cabeza del
perno
4D

El plano de arriba muestra dos métodos comunes para fijar los pernos de anclaje. El manguito deja una pequeña holgura
lateral para los pernos después de verter el cemento en el anclaje. Se pueden utilizar paños viejos o papel usado para evitar
que el cemento entre en el manguito cuando se vierta sobre el anclaje. Normalmente, deben transcurrir 14 días para que el
cemento seque antes de instalar la bomba.

14
3. Instalación

Alineación del acoplamiento:

Antes de instalar la bomba, es importante asegurarse de que la superficie de montaje esté plana para evitar la deformación de
la bancada y, por tanto, una mala alineación del eje de la bomba y del motor, provocando daños en estas unidades.

Alineación en paralelo incorrecta Alineación angular incorrecta

Una vez fijada la bancada, debe comprobarse la alineación del acoplamiento del eje de la bomba con el acoplamiento del eje
del motor, realizando los ajustes necesarios. Para ello, debe consultarse el error máximo permitido para la alineación angular
y paralela de los acoplamientos, tal como especifica el fabricante.

15
3.3 Cierre mecánico refrigerado y comprobaciones previas a la puesta 3. Instalación
en servicio

Esta página no está dirigida a aplicaciones ATEX.

Para las aplicaciones ATEX, consultar el anexo
correspondiente

Paso 1
El cierre mecánico refrigerado se utiliza con objeto de refrigerar o limpiar la zona del cierre.

Es importante que:
- La línea de lavado esté correctamente conectada (ver a continuación).
- Se use un líquido de lavado compatible, y se suministre a la presión y caudal correctos (ver el paso 5).
- El sistema de lavado se conecte en el momento de arrancar la bomba o antes, y se desconecte en el momento de pararla
o después.

Paso 2
Conexión del sistema de lavado
Se recomienda encarecidamente el uso del siguiente equipo cuando se utilice un sistema de lavado:
- Una válvula de control y un manómetro, para obtener y controlar la correcta presión de lavado.
- Una válvula de aislamiento y otra de retención, de manera que el sistema de lavado pueda desconectarse para evitar que
cualquier sustancia fluya en la dirección incorrecta.
- Un método que indique visualmente el flujo del líquido de lavado.

Paso 3 Salida del lavado

Montajes del sistema de lavado
Salida del lavado
Tubo de
conexión

Entrada del lavado

Entrada del lavado
Tuberías en serie Tuberías en paralelo
Paso 4
Líquido de lavado
La elección del líquido de lavado depende del fluido que se vaya a bombear y de las condiciones de servicio, es decir, la presión
y la temperatura. Normalmente se usa agua para refrigerar o lavar productos solubles en ella. Para los cierres mecánicos sencillos
y refrigerados, la temperatura del medio de lavado nunca debe superar la temperatura máxima del medio bombeado. Si necesita
asesoramiento para elegir el líquido de lavado, póngase en contacto con el proveedor de la bomba.

Paso 5
Presión y caudal de lavado
Cierre mecánico nivelado sencillo, 0,5 bares (7 psi) como máximo. Cualquier incremento de la presión producirá un fallo en el retén
labiado. Cierre mecánico doble/prensaestopas refrigerado: 1 bar (14 psi) más que la presión de descarga de la bomba. Si la
presión de descarga fluctúa, la presión se debe ajustar para que se adapte a las condiciones máximas.

El caudal de lavado debe adecuarse de manera que se asegure que no se supera el límite de temperatura de los cierres.
Póngase en contacto con el proveedor de la bomba para obtener más información sobre el caudal recomendado.

El caudal mínimo necesario para cada cierre del eje es de 30 l/hora.

Paso 6
Comprobaciones previas a la puesta en servicio
- Comprobar que el sistema de tuberías ha sido purgado para eliminar la suciedad.
- Comprobar que se han eliminado todas las obstrucciones de las tuberías y la bomba.
- Comprobar que todas las conexiones de la bomba y las juntas del sistema de tuberías están apretadas.
- Comprobar que los niveles de lubricación son correctos.
- Comprobar que el lavado de los cierres está conectado, si es aplicable.
- Comprobar que todos los protectores de seguridad están colocados.
- Comprobar que las válvulas de entrada y salida están abiertas.

16
4. Mantenimiento 4.1 Limpieza in situ (CIP)

La bomba está diseñada para limpieza manual o limpieza “in situ” (CIP). A continuación se ofrece un ejemplo de procedimiento
típico de limpieza in situ (CIP). Sin embargo, deben tenerse en cuenta los consejos específicos del proveedor de la bomba.

Procedimiento típico de CIP

1. Lavar todo el sistema con agua fría o agua de pozo (6 °C).
2. Pasar sosa cáustica (70 - 80 ºC) al 2,5% a través del sistema durante 20 - 30 minutos.
3. Volver a lavar al final con agua fría.

Advertencias

- No tocar nunca la bomba o las tuberías, ya que pueden estar muy calientes.
- No someter la bomba a cambios bruscos de temperatura durante la CIP, ya que puede
producirse el gripaje de la bomba debido al choque térmico. Se recomienda disponer de
un bypass adecuado.
- Después de usar un producto de limpieza, aclarar bien con agua limpia.

- Usar siempre guantes de goma y gafas protectoras al manejar productos cáusticos.

- Almacenar o verter los productos de limpieza de acuerdo con los reglamentos o las
directivas en vigor.

17
4.2 Programa de mantenimiento 4. Mantenimiento

Se recomienda instalar manómetros a ambos lados de la bomba para poder identificar cualquier problema en la bomba o en
el sistema de tuberías.

Programa de mantenimiento
El programa semanal debe incluir:
- Comprobación del nivel de aceite en la caja de engranajes con la bomba parada.
- Comprobación de fugas en los cierres.
- Comprobación de fugas en los cierres de aceite.
- Comprobación de la presión de la bomba.

En algunos momentos, la bomba representará un peligro por alta temperatura, por lo que no deberá tocarse durante su
funcionamiento. Después de parar la bomba, deje que se enfríe.

El aceite debe cambiarse cada 3000 horas de funcionamiento o cada dos años, lo que ocurra primero.

Piezas de repuesto recomendadas

La tabla muestra las piezas de repuesto recomendadas de
Descripción de la pieza Cantidad
las que debe disponer para el programa de mantenimiento.
Retén labiado del lado de
accionamiento 1
Junta tórica de la tapa de la
carcasa del rotor 1
Retén labiado del lado del prensaestopas 2
Junta tórica del cierre del rotor, lado del eje 2
Junta tórica del cierre rotor, lado
de la tuerca 2
Cierres principales 2

18
4. Mantenimiento 4.3 Desmontaje

Paso 1
Antes de desmontar la bomba, consultar las precauciones
de seguridad. Ver los planos de despiece del capítulo 6.

Desmontaje de la tapa de la carcasa del rotor

1. Quitar las tuercas de la tapa de la carcasa del rotor (13) y
la tapa (12).

Paso 2
Desmontaje de los rotores
1. Insertar un taco de plástico o madera entre los dos rotores (17)
para que no giren.
2. Quitar las tuercas de retención del rotor (22) y los rotores. Los
rotores de las bombas de la serie 6 se sujetan con conjuntos
de enclavamiento por par (TLA) (19) Para desmontarlos:
- Retirar el perno del rotor para descubrir el TLA.
- Desenroscar los tornillos que quedan ahora a la vista y retirar el
TLA.
Taco de plás-
tico o madera

Paso 3
Desmontaje de la carcasa del rotor
1. Para cierres con prensaestopas, aflojar los casquillos del
prensaestopas para liberar la presión de la empaquetadura
sobre el eje.
Para cierres mecánicos refrigerados, quitar las tuercas de
retención del alojamiento del cierre y liberar los alojamientos
de la carcasa del rotor.
2. Quitar las tuercas de retención de la carcasa del rotor (4) y
las arandelas (4A).
3. Golpear a ambos lados de la carcasa del rotor (9) con un
martillo blando.
4. Tenga cuidado de no dañar los cierres mecánicos.
Durante el proceso de desmontaje, la carcasa del rotor no
debe caer hacia los ejes (24 y 25).
5. No quitar los suplementos (8) a menos que deban
modificarse las holguras del rotor.

Paso 4
Drenaje de la lubricación de la bomba
1. Colocar un cajón bajo la caja de engranajes para recoger
el aceite lubricante residual.
2. Quitar el tapón de drenaje inferior (45), en el lado de la caja
de engranajes (1).

19
4.3 Desmontaje 4. Mantenimiento

Paso 5
Desmontaje de los retenes del cierre
1. Quitar los tornillos (15).
2. Quitar los retenes del cierre (14). Como se ha utilizado un
sellante líquido , puede ser necesaria una palanca.
3. Los retenes labiados (16) se quitan con un destornillador
o una palanca después de haber quitado los retenes
del cierre. Es esencial sustituir los retenes labiados, y se
recomienda usar nuevas juntas o un compuesto obturador
antes del montaje.

Paso 6
Desmontaje de la tapa de la caja de engranajes
1. Quitar los tornillos (6).
2. Quitar la tapa de la caja de engranajes (5) después de romper
la junta; a continuación, sacar el retén labiado (7) haciendo
presión. Es imprescindible sustituir el retén labiado antes de
montarlo.

Paso 7
Desmontaje de los engranajes de sincronización
1. Soltar los tornillos de la placa de sujeción (40) y retirarla (39)
en las bombas serie 1, 2 y 3. En las bombas series 4, 5 y 6,
liberar los tornillos del conjunto de enclavamiento por par en
varias fases.
2. Quitar los engranajes (36) usando los orificios de extracción
cónicos incluidos, o quitar el conjunto del eje como se muestra

en el paso 8 siguiente.
Paso 8
Desmontaje del conjunto del eje
1. Golpear ligeramente, con un martillo blando, la parte poste-
rior de cada eje (24 y 25) para que salga por la parte
delantera de la caja de engranajes (1).
2. Sujetar cada eje mientras se extrae de la caja de engranajes.
3. Retirar el espaciador del saliente del eje (27).
- En las bombas con conexiones verticales, se encuentra en
el orificio del rodamiento derecho, visto desde el frente de
la caja de engranajes.
- En las bombas con conexiones horizontales, el espaciador
del saliente del eje se encuentra en el orificio del rodami-
ento superior.

20
4. Mantenimiento 4.3 Desmontaje

Paso 9
Desmontaje de rodamientos
1. Sujetar los ejes (24 y 25) en un torno de banco usando
mordazas protegidas para no dañar las zonas donde se
pondrán los cierres.
2. Quitar las tuercas del rodamiento (30) con una placa sobre una
llave en “C”. Las tuercas pueden estar apretadas en todo su
recorrido, ya que se montan con adhesivo para roscas.
3. Montar el eje verticalmente en una prensa con una herramienta
colocada contra el interior del rodamiento, como se muestra,
y aplicar presión a la parte superior del eje de manera que éste
se mueva a través de los rodamientos (26 y 31).
4. Quitar los juegos de rodamientos (interior y exterior). Lasbuenas
prácticas de ingeniería sugieren que, si se quitan los rodamien-
tos de los ejes por alguna razón, deben sustituirse.
Limpiar y examinar todos los componentes en cuanto a
daños o desgaste.
Sustituir si es necesario.

21
4.4 Montaje 4. Mantenimiento

4.4.1 Montaje de los rodamientos en los ejes

Tener cuidado de no dañar las superficies del eje, en particular donde vayan colocados los cierres.
Asegurarse de que todas las conexiones estén apretadas al par establecido, como se indica en Datos técnicos (capítulo 5).

En las bombas de las series 1, 2 y 3, los rodamientos no requieren calentamiento. Para las bombas de las series 4, 5 y 6,
calentar el cono interior de los rodamientos a 110°C (230°F).
No utilizar ninguna clase de llama viva para calentar, ya que se pueden dañar los rodamientos.

Paso 1
Poner el eje (24 y 25) verticalmente en un torno de banco usando mordazas blandas y aplicar un compuesto antigripante
alos rodamientos.

Paso 2
Colocar el cono interior sobre el eje, asegurándose de que se
ajuste contra el rebaje del eje.

Paso 3
Colocar la copa exterior, el espaciador de rodamiento (32)
yla copa trasera.

Paso 4
Dejar que los rodamientos se enfríen (sólo en bombas de las series 4, 5 y 6). En caso contrario, los rodamientos no quedarán
correctamente ajustados.

1. Aplicar Permabond Grade 145, o un compuesto bloqueante equivalente, a la rosca de la tuerca del rodamiento.
2. Apretar la tuerca del rodamiento (30), girando al mismo tiempo los rodamientos (26 y 31) y el espaciador (32). Los rodamientos
están correctamente ajustados cuando el espaciador puede moverse solamente con un ligero golpe de martillo.
3. Repetir el procedimiento anterior para conjuntos de doble rodamiento.
4. Aplicar aceite a los rodamientos.

22
4. Mantenimiento 4.4 Montaje

4.4.2 Montaje de los conjuntos de ejes

Paso 1
Volver a colocar el espaciador del saliente del eje (27).
- En bombas con conexiones en vertical, éste se encuentra en el orificio del rodamiento de la derecha, visto desde la parte
frontal de la caja de engranajes.
- En bombas con conexiones en horizontal, el espaciador del saliente de los ejes se encuentra en el orificio del rodamiento superior.

Paso 2
Identificar las posiciones del eje auxiliar y de accionamiento según la orientación de la tapa de la caja de engranajes (5).

Paso 3
1. Utilizando un martillo blando, golpear los ejes (24 y 25) hacia
el interior de la caja de engranajes (1).
2. Si los rodamientos han sido sustituidos, probablemente se
necesitará un nuevo espaciador del saliente del eje. Es
fundamental asegurarse de que la alineación del rotor esté
dentro de los límites establecidos en la sección 4.4.4.

4.4.3 Montaje de los retenes del cierre

Paso 1
Limpiar la cara posterior de los retenes del cierre (14), colocarlos en su posición y apretar.

Paso 2
1. Comprobar que la alineación del rotor es correcta consultando la alineación del saliente del rotor en la sección 4.4.4.
2. Cuando la alineación del rotor sea la correcta, quitar los retenes del cierre e introducir nuevos retenes labiados (16) en
los retenes del cierre. Para temperaturas superiores a 130 oC (266 oF) se utilizan retenes labiados de FPM.
3. Aplicar líquido obturador en el frente de la caja de engranajes (1) y empujar los retenes a su posición. Asegurarse de
que los retenes labiados no se dañen al deslizarlos sobre los ejes.

Paso 3
Volver a poner y apretar los tornillos (15).

23
4.4 Montaje 4. Mantenimiento

4.4.4 Comprobación de la alineación del saliente del rotor

Paso 1
Un incorrecto alineamiento del rotor dañará la bomba.

Colocar los rotores sobre los ejes (24 y 25) y apretar las tuercas de retención del rotor (22).

Paso 2
1. Con un micrómetro de profundidad, asegurarse de que
la alineación axial está dentro de una tolerancia de
0,012 mm (0,0005 in).
2. Si la alineación es incorrecta, el espaciador del saliente
del rotor (27) debe ser sustituido o mecanizado.

4.4.5 Montaje de los engranajes de sincronización

Paso 1
Deslizar los engranajes de sincronización (36) sobre los ejes (24 y 25), realineando las marcas de sincronización.

Paso 2
1. Antes de colocar los dispositivos de enclavamiento por par
(38), lubricarlos con aceite para engranajes. Las bombas de
alta presión de las series 1, 2 y 3 (por ejemplo, los modelos
LD y HD) tienen dos juegos de elementos.
2. Las bombas de las series 4, 5 y 6 tienen conjuntos de encla-
vamiento por par.

Paso 3
Colocar las placas de sujeción del engranaje de sincroniza-
ción (39) - sólo para las series 1, 2 y 3.

Colocar los conjuntos de enclavamiento por par (37) - sólo

para las series 4, 5 y 6.

Paso 4
Ahora es necesario ajustar la sincronización:
Apretar sólo una placa de sujeción/conjunto de enclavamiento
por par, permitiendo el giro del eje en el otro engranaje para
el ajuste de la sincronización. Ver Ajuste de la sincronización
del rotor, en la sección 4.4.6.

24
4. Mantenimiento 4.4 Montaje

4.4.6 Ajuste de la sincronización del rotor

Paso 1
Si la sincronización del rotor requiere un ajuste (y asumiendo que la bomba no acaba de ser reparada), es importante que,
antes de proceder, se establezca la causa por la que los rotores no están sincronizados.
Para permitir el ajuste de la sincronización, es necesario asegurarse de que un eje puede girar libremente dentro del elemento o
conjunto de enclavamiento por par. El otro elemento o conjunto de enclavamiento por par debe apretarse al par recomedado.

Paso 2
Poner los rotores (17) en las posiciones mostradas con los
rebajes del rotor en el plano de las 6 - 12 horas (para bombas
con conexiones horizontales) o en el plano de las 3 - 9 horas
(para bombas con conexiones verticales).

Para el rotor del eje de accionamiento, el rebaje debe estar ali-

neado con la ranura para chaveta del eje de accionamiento.
Concavdades

Paso 3
Girar el eje de manera que los rotores estén en la posición
nueva indicada.

Paso 4
Con la ayuda de galgas, medir entre los puntos indicados,
girando el eje como sea necesario.

Paso 5
Si las medidas no son iguales, golpear el rotor que está sobre el eje con giro libre hasta que se consigan medidas iguales en
6 puntos.

Paso 6
Apretar los conjuntos de enclavamiento por par o los tornillos de las placas de sujeción. Confirmar que la sincronización sigue
siendo correcta. Quitar los rotores.

25
4.4 Montaje 4. Mantenimiento

4.4.7 Montaje de la tapa de la caja de engranajes

Paso 1
Limpiar el orificio de la tapa de la caja de engranajes y quitar todo el material de junta de la parte frontal. Insertar un nuevo retén
labiado (7) en la tapa (5) haciendo presión. Para temperaturas superiores a 130 °C, se utilizan retenes labiados de FPM.

Paso 2
Aplicar líquido formador de juntas a la cara de la tapa que está en contacto con la caja de engranajes.

Paso 3
Aplicar aceite al reborde interior del retén labiado y deslizar
con cuidado la tapa sobre el eje, asegurándose de que el
retén labiado esté centrado y no cortado o dañado. Apretar
los tornillos (6).

4.4.8 Montaje de la carcasa del rotor y sus suplementos

La carcasa del rotor puede necesitar suplementos si se han colocado nuevos componentes. Deben comprobarse las holguras
en la parte posterior antes de poner la bomba en funcionamiento.

NOTA!
Su proveedor puede asesorarle sobre las holguras correctas si le indica el número de serie de la bomba. Si necesitaran algún ajuste,
siga los pasos que se indican a continuación. Un ajuste incorrecto de las holguras puede dañar la bomba si está en funcionamiento.
Los suplementos de plástico tienen un color diferente en función de su grosor, y se encuentran agrupados en paquetes en la parte
superior e inferior de la carcasa del rotor, sujetos con retenes. Para temperaturas superiores a 130 °C, se incluyen suplementos de
acero inoxidable. Los suplementos se pueden apilar de forma desigual siempre y cuando se consigan las holguras correctas.

Paso 1
1. Quitar los retenes de suplementos (8A) y colocar un suplemento de los más finos (8) en la posición superior e inferior.
2. Volver a poner los retenes y tornillos (8B) de los suplementos.
3. Colocar la carcasa del rotor (9) en la caja de engranajes (1), apretar las tuercas de retención (4) y montar los rotores (17).

Ahora se pueden medir las holguras de la parte posterior usando galgas. Es el momento de determinar los suplementos
necesarios para que las holguras se encuentren dentro de la tolerancia, colocarlos y volver a comprobar las holguras.

Paso 2
Quitar la carcasa del rotor para permitir la colocación de los cierres.

26
4. Mantenimiento 4.4 Montaje

4.4.9 Montaje de los cierres principales

Paso 1
Consultar en la sección 4.5 las instrucciones de montaje de
los cierres.

4.4.10 Montaje de los rotores

Paso 1
1. Colocar juntas tóricas nuevas (18) en el rotor.
2. Poner los rotores (17) sobre los ejes (24 y 25) con los lóbulos princi
pales con rebaje en la posición de las 6-12 horas (bombas con conex
iones horizontales) o las 3-9 horas (bombas con conexiones vertica
les).
Para el rotor del eje de accionamiento, el rebaje debe
quedar alineado con la ranura para chaveta del eje
de accionamiento.
Los rotores de las bombas de la serie 6 se sujetan con conjuntos de
enclavamiento por par (TLA). Deslice el TLA en el eje. Coloque la herra-
mienta de placa de sujeción y apriete hasta la cifra de torsión recomen-
dada. Apriete los tornillos del TLA hasta la cifra de torsión recomenda-
da. Desenrosque la herramienta de placa de sujeción y retírela. Cambie
el perno del rotor y apriételo hasta la cifra de torsión recomendada.
Rotores bilóbulo:
Poner los rotores (17) sobre los ejes (24 y 25) formando un
ángulo de 45°, tal como se muestra. Girar la bomba una
revolución completa, asegurándose de que no hay contacto
con el rotor.

Paso 2
Colocar nuevas juntas tóricas (20) en las tuercas de retención
del rotor (22).
Poner un bloque de plástico o madera entre los rotores para
evitar que giren mientras se aprietan las tuercas de retención a
los pares recomendados en Datos técnicos (capítulo 5). En las
bombas de la serie 6, los rotores se retienen mediante conjuntos
de enclavamiento por par.

Paso 3
Para comprobar que los rotores estén correctamente sincronizados, girar el eje de accionamiento (24) a mano y comprobar
las holguras de la malla con galgas, comparándolas con las cifras recomendadas.

4.4.11 Montaje de la tapa de la carcasa del rotor

1. Frotar ligeramente la nueva junta tórica (11) con grasa y
colocarla en la tapa de la carcasa del rotor (12).
2. Colocar la tapa en la carcasa del rotor (9) y apretar sus
tuercas (13).
3. Antes de poner la bomba en funcionamiento, consultar
las comprobaciones previas que deben realizarse.

27
4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales 4. Mantenimiento

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Para las aplicaciones ATEX, consultar el anexo
correspondiente

4.5.1 Cierre mecánico simple R90

Los cierres mecánicos son frágiles. Deben manipularse con mu-
cho cuidado. Limpiar los componentes antes de su colocación,
comprobando que las caras de cierre no estén dañadas. Du-
rante el montaje deben colocarse piezas de elastómero nuevas.

Bomba Dimensión de ajuste Elemento Descripción

mm in
71 Junta tórica del retén fijo
S1 33,6 1,32 72 Retén fijo
S2 35,6 1,40 73 Retén giratorio
S3 38,1 1,50 74 Conjunto de cierre giratorio con retén giratorio,
S4 39,6 1,56 arandela (98), muelle ondulado (99),
S5 47,6 1,87 aro de transmisión (100) y espiga roscada (78)
S6 50,7 2,00

Extracción de los cierres
1. Extraer la tapa de la carcasa del rotor, los rotores y la carcasa del rotor.
2. Extraer el retén fijo (72) y la junta tórica (71) de la carcasa del rotor.
3. Aflojar las espigas roscadas (78).
4. Extraer el conjunto de cierre giratorio (74) del eje.
5. Retirar el espaciador del saliente si está colocado.
6. Extraer la junta tórica del cierre giratorio (73) del conjunto de cierre giratorio.

Montaje de los cierres

1. Marcar el eje para indicar la longitud de ajuste del cierre, indicada en la tabla anterior.
2. Lubricar ligeramente las juntas tóricas (71 y 73) con la grasa apropiada y colocarlas en los cierres giratorios y fijos (74 y 72).
3. Si es necesario, vuelva a colocar los espaciadores del saliente.
4. Deslizar el conjunto de cierre giratorio hacia los ejes hasta que quede alineado con la marca de la dimensión de ajuste.
5. Apretar las espigas roscadas (78) al par recomendado en la tabla 5.1.3.
6. Insertar a presión los cierres fijos en los orificios de la carcasa del rotor.
7. Pasar un trapo con disolvente por las caras de sellado.
8. Volver a colocar la carcasa del rotor, los rotores y la tapa delantera.
9. Al arrancar, comprobar si el cierre funciona correctamente.

28
4. Mantenimiento 4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales

4.5.2 Cierre mecánico simple R90 con lavado/refrigeración

Elemento Descripción

71 Junta tórica del retén fijo

72 Retén fijo
73 Junta tórica de retén giratorio
74 Conjunto de retén giratorio
75 Junta del alojamiento de cierre
76 Retén labiado del alojamiento de cierre
77 Junta tórica espaciadora
77a Espaciador
79 Alojamiento de cierre
El conjunto de cierre giratorio (74) se compone de retén
giratorio, arandela (98), muelle ondulado (99), aro de trans-
misión (100) y espiga roscada (78)
Extracción del cierre:
1. Es necesario asegurarse de que los medios de lavado estén cerrados y desconectar el sistema de tuberías de lavado.
2. Extraer la tapa de la carcasa del rotor y los rotores.
3. Quitar las tuercas del alojamiento de cierre y separar los alojamientos de cierre (79) de la carcasa del rotor.
4. Extraer la carcasa del rotor.
5. Extraer la junta del alojamiento de cierre (75), el retén fijo (72) y la junta tórica (71) de la carcasa del rotor.
6. Quitar el alojamiento de cierre y extraer el retén labiado (76) con un destornillador o una palanca, con cuidado de no
dañar el alojamiento de cierre.
7. Quitar el conjunto de cierre giratorio (74) del eje, aflojando las espigas roscadas (78).
8. Sacar del eje el espaciador del saliente (77A).
9. Extraer la junta tórica del cierre giratorio (73) del conjunto de cierre giratorio.

Montaje del cierre:

1. Lubricar ligeramente las juntas tóricas (71, 73 y 77) con la grasa apropiada y colocarlas en los conjuntos de cierre girato
rio, los retenes fijos y los espaciadores (74, 72 y 77A).
2. Insertar retenes labiados (76) nuevos en los alojamientos de cierre (79).
3. Deslizar los espaciadores (77A) hasta los ejes.
4. Deslizar los conjuntos de cierre giratorio hacia los ejes, hasta los espaciadores.
5. Apretar las espigas roscadas (78) al par recomendado en la tabla 5.1.3.
6. Deslizar los alojamientos de cierre hasta los ejes.
7. Colocar los cierres fijos en los orificios de la carcasa del rotor.
8. Colocar juntas (75) en los orificios de la carcasa del rotor.
9. Pasar un trapo con disolvente por las caras de sellado.
10. Volver a colocar la carcasa del rotor.
11. Colocar los alojamientos de cierre y apretar las tuercas.
12. Volver a colocar los rotores y la tapa de la carcasa del rotor.

29
4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales 4. Mantenimiento

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correspondiente

4.5.3 Cierre mecánico doble refrigerado R90

Elemento Descripción

71 Junta tórica del retén fijo

72 Retén fijo
73 Junta tórica de retén giratorio
74a Conjunto de retén giratorio - interior
74b Conjunto de retén giratorio - exterior
75 Junta del alojamiento de cierre
79 Alojamiento de cierre

El conjunto de cierre giratorio interior (74A) se compone de

retén giratorio, arandela (98), muelle ondulado (99) y aro de
transmisión (100).
El conjunto de cierre giratorio exterior (74B) se compone deretén
giratorio, espiga roscada (78), arandela (98) y muelle ondulado (99).

Extracción del cierre:

1. Es necesario asegurarse de que los medios de lavado estén cerrados y desconectar el sistema de tuberías de lavado.
2. Extraer la tapa de la carcasa del rotor y los rotores.
3. Girar el eje de accionamiento hasta que las espigas roscadas del aro de transmisión (78) se puedan ver por las conexio-
nes de lavado.
4. Aflojar las espigas roscadas.
5. Extraer la carcasa del rotor.
6. Extraer los alojamientos de cierre (79) completos con los conjuntos de cierre giratorio (74A y 74B) y los cierres fijos exteriores.
7. Extraer la junta del alojamiento de cierre (75), el retén fijo (72) y la junta tórica (71) de la carcasa del rotor.

Montaje del cierre: Exterior

Asegurarse de que la orientación Serie 1: el cierre exterior en-
del cierre es correcta. caja sobre el cierre interior.
Interior

Interior
Series 2-6: el
cierre interior encaja en el
Exterior cierre exterior.

1. Lubricar ligeramente las juntas tóricas (71 y 73) con la grasa apropiada y colocarlas en los conjuntos de cierre giratorio y
en los retenes fijos (74A, 74B y 72).
2. Colocar los cierres fijos en los orificios de la carcasa del rotor y en los alojamientos de cierre (79).
3. Colocar juntas (75) en los orificios de la carcasa del rotor.
4. Pasar un trapo con disolvente por las caras de sellado.
5. Colocar los conjuntos de cierre giratorio y montar los alojamientos de cierre en la carcasa del rotor, asegurándose de
que las espigas roscadas (78) estén accesibles para que puedan apretarse.
6. Volver a colocar la carcasa del rotor.
7. Girar el eje de accionamiento hasta que las espigas roscadas se puedan ver por las conexiones de lavado.
8. Apretar las espigas roscadas al par recomendado en la tabla 5.1.3.
9. Volver a colocar los rotores y la tapa de la carcasa del rotor.

30
4. Mantenimiento 4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales

4.5.4 Cierre mecánico simple Hyclean

Elemento Descripción

81 Junta tórica de la carcasa del rotor

82 Muelle ondulado
83 Retén fijo
84 Junta tórica del eje
85 Retén giratorio
86 Arandela
89 Mordaza

Extracción del cierre:

1. Extraer la tapa de la carcasa del rotor, los rotores y la carcasa del rotor.
2. Aflojar los tornillos y extraer las mordazas (89) de la carcasa del rotor.
3. Quitar los retenes fijos (83), los muelles ondulados (84) y las juntas tóricas (81) de la carcasa del rotor.
4. Extraer los retenes giratorios (85) y las arandelas (86) de los ejes.
5. Extraer las juntas tóricas (84) de los ejes.

Montaje del cierre:

1. Lubricar ligeramente las juntas tóricas del eje (84) con la grasa apropiada y colocarlas en los ejes.
2. Lubricar ligeramente las juntas tóricas de la carcasa del rotor (81) con la grasa apropiada y colocarlas en la carcasa del rotor.
3. Colocar las arandelas (86) en los retenes giratorios (85), comprobando que quedan bajo el pasador de transmisión.
4. Deslizar los retenes giratorios hasta los ejes, fijándolos con pasadores antigiratorios.
5. Colocar los muelles ondulados (82) y los retenes fijos (83) en la carcasa del rotor.
6. Volver a colocar las mordazas (89) apretando los tornillos.
7. Pasar un trapo con disolvente por las caras de sellado.
8. Volver a colocar la carcasa del rotor, los rotores y la tapa de la carcasa del rotor.

31
4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales 4. Mantenimiento

4.5.5 Cierre mecánico simple Hyclean con lavado/

Elemento Descripción

79 Alojamiento de cierre
81 Junta tórica de la carcasa del rotor
82 Muelle ondulado
83 Retén fijo
84 Junta tórica del eje
85 Retén giratorio
86 Arandela
87 Junta tórica del alojamiento de cierre
88 Retén labiado

Extracción del cierre:

1. Es necesario asegurarse de que los medios de lavado estén cerrados y desconectar el sistema de tuberías de lavado.
2. Extraer la tapa de la carcasa del rotor, los rotores y la carcasa del rotor.
3. Aflojar los tornillos del alojamiento de cierre y quitar los alojamientos de cierre (79) y los retenes labiados (88).
4. Extraer de la carcasa del rotor los retenes fijos (83), las juntas tóricas del alojamiento de cierre (87) y los muelles ondulados (82).
5. Extraer de la carcasa del rotor las juntas tóricas (81).
6. Extraer los retenes giratorios (85), las arandelas (86) y las juntas tóricas (84) de los ejes.

Montaje del cierre:

1. Lubricar ligeramente las juntas tóricas (81 y 84) con la grasa apropiada y colocarlas en los ejes y en la carcasa del rotor.
2. Colocar las arandelas (86) en los retenes giratorios (85), comprobando que quedan bajo el pasador de transmisión.
3. Deslizar los retenes giratorios hasta los ejes, fijándolos con pasadores antigiratorios.
4. Colocar los muelles ondulados (82) y los retenes fijos (83) en la carcasa del rotor.
5. Ajustar los retenes labiados (88) y las junta tóricas (87) a los alojamientos de cierre (79).
6. Colocar los alojamientos de cierre en la carcasa del rotor y apretar los tornillos.
7. Pasar un trapo con disolvente por las caras de sellado.
8. Volver a colocar la carcasa del rotor, los rotores y la tapa de la carcasa del rotor.

32
4. Mantenimiento 4.5 Montaje y desmontaje de los cierres pricipales

4.5.6 Prensaestopas

Elemento Descripción

1 Junta tórica del casquillo del eje

2 Casquillo del eje
3 Espaciador
4 Anillos de empaquetadura
5 Aro linterna (si lo hubiera)
6 Junta
7 Alojamiento del prensaestopas
8 Casquillo del prensaestopas
9 Anillo tubular
10 Tornillo

Extracción del prensaestopas:

1. Aflojar las tuercas del casquillo del prensaestopas.
2. Quitar la carcasa del rotor con el alojamiento del prensaestopas (7), la empaquetadura (4) y el casquillo del prensaestopas
(8) todavía montados.
3. Aflojar los tornillos del casquillo del eje (10) y quitar los casquillos (2) de los ejes.

Colocación del prensaestopas:

Comprobar el estado de todos los componentes, sustituyendo los que haga falta.
1. Lubricar las juntas tóricas (1), montarlas en los casquillos del eje (2) y colocarlos en los ejes.
2. Apretar los tornillos (10) y colocar los anillos tubulares (9).
3. Poner el espaciador del prensaestopas (3), la junta (6) y el alojamiento del prensaestopas (7) en la carcasa del rotor.
4. Insertar los anillos de empaquetadura (4) y el aro linterna (5), si lo hubiera, tal como se muestra, asegurándose de que las
juntas están correctamente separadas.
5. Colocar sin apretar el casquillo del prensaestopas (8) y las tuercas.
6. Volver a poner la carcasa del rotor con las empaquetaduras sobre los casquillos del eje.
7. Ajustar el prensaestopas.

Ajuste del prensaestopas:

Importante: para prolongar la duración del prensaestopas, es necesario que haya fugas.
1. Apretar ligeramente y de manera uniforme las tuercas del casquillo del prensaestopas.
2. Arrancar la bomba. Dejarla funcionar durante 10 minutos, vigilando la temperatura y las fugas del alojamiento del prensaestopas.
Las temperaturas del alojamiento del prensaestopas no deben variar.
3. Ajustar las tuercas del casquillo del prensaestopas un sexto de vuelta hasta que la fuga tenga un caudal aceptable.
Volver a poner siempre la protección del prensaestopas tras el ajuste.

33
4.6 Válvula de descarga de presión 4. Mantenimiento

La válvula de descarga no debe desmontarse cuando la bomba está funcionando. Es importante respetar las precauciones
de seguridad detalladas al principio de este manual.

Tener mucho cuidado al quitar los muelles: pueden estar comprimidos.

S 1-5: válvula de descarga

  Elemento Descripción Elemento Descripción

1 Tapa de la carcasa del rotor 14 Arandela de retención

2 Pistón hidráulico 15 Casquillo
3 Junta tórica, pistón hidráulico 16 Guía de válvula
4 Pasador de válvula 17 Pasador de válvula
5 Suplemento 18 Muelle
6 Disco de tope trasero 19 Tornillo
7 Junta tórica, disco de tope trasero 20 Guía del muelle de la válvula
8 Casquillo 21 Ajustador del muelle
9 Tornillo, disco de tope trasero 22 Arandela
10 Eje de válvula 23 Tuerca con muesca
11 Junta tórica, pistón neumático 24 Alojamiento de válvula
12 Pistón neumático 25 Tornillo
13 Junta tórica, pistón neumático 26 Tornillo, ajustador del muelle

34
4. Mantenimiento 4.6 Válvula de descarga de presión

4.6.1 Desmontaje de la válvula de descarga

1. Quitar la palanca de desconexión manual, si la hubiera.
2. Quitar los tornillos (25) y el alojamiento de la válvula (24).
3. Quitar las tuercas con muesca (23) y el ajustador del muelle (21). Si los muelles están todavía comprimidos cuando la
tuerca con muesca llegue al final de la rosca, aflojar los tornillos del ajustador del muelle (26).
4. Quitar los muelles (18) (series 1-5), la columna de muelles (serie 6), los tornillos y la guía de la válvula (16).
5. Quitar la arandela de retención (14) y el pistón neumático (12).
6. Quitar los tornillos, el disco de tope trasero (6) y el pistón hidráulico (2).
7. Desenroscar el pistón hidráulico (2) del eje de la válvula (10) y quitar las juntas tóricas (3, 7, 11 y 13).

4.6.2 Montaje de la válvula de descarga

En el montaje deben ponerse juntas tóricas nuevas.
Limpiar los componentes antes de su colocación; comprobar que las superficies no estén dañadas.
1. Lubricar todas las juntas tóricas.
2. Poner la junta tórica (7) en el disco de tope trasero (6) y colocar este último en el eje de la válvula (10).
3. Poner la junta tórica (3) en el pistón hidráulico (2) y atornillarlo al eje de la válvula.
4. Colocar el conjunto dentro de la tapa de la carcasa del rotor y volver a poner los tornillos del disco de tope trasero (9).
5. Poner las juntas tóricas del pistón neumático (11 y 13) y colocar el conjunto sobre el eje de la válvula. Volver a poner la
arandela de retención (14) y los muelles (18).
(Bombas de la serie 6: cada columna de muelles debe contener la misma cantidad de muelles, orientados correctamente.)
Colocar la guía de la válvula (16) sobre los muelles y volver a poner los tornillos (26).
6. Poner el ajustador del muelle (21) y la tuerca con muesca (23), el alojamiento de la válvula (24) y el tornillo (25).
7. Volver a colocar la palanca de desconexión manual si es necesario.

4.6.3 Ajuste de la válvula

La válvula de descarga deberá ajustarse en función de los requisitos del servicio.
Nota: Se requiere un manómetro para medir la presión de descarga durante el ajuste.
1. Parar la bomba.
2. Quitar el alojamiento de la válvula (24). Varilla fina
3. Aflojar las tuercas con muesca (23) hasta el final de la rosca.
4. Insertar una varilla fina en la guía de la válvula (16) y hacer una marca para
indicar la posición cerrada.
5. Arrancar la bomba y aumentar la presión, observando la lectura del manó-
metro cuando la varilla empiece a moverse. Esto indica que la válvula se
empieza a abrir.
6. Apretar la tuerca con muesca gradualmente hasta que se consiga la presión-
del sistema deseada.
(Bombas de la serie 6: apretar uniformemente las tuercas de la columna de
muelles después de ajustar la tuerca con muesca).
7. Aplicar adhesivo para roscas a la tuerca con muesca después de haber
ajustado la válvula de descarga.
8. Si se requiere una desconexión neumática, conectar el suministro de aire y
ajustar la presión hasta que la válvula se abra. Comprobar que el pistón
vuelve a su posición cuando se desconecta el suministro de aire.
9. Volver a poner el alojamiento de la válvula y los tornillos.

35
4.7 Dispositivos de calentamiento y refrieración 4. Mantenimiento

Esta página no está dirigida a aplicaciones ATEX.

Para las aplicaciones ATEX, consultar el anexo
correspondiente

Dispositivos de calentamiento y refrigeración

Las bombas S tienen la opción de equiparse con dispositivos de calentamiento y refrigeración.

Estos dispositivos se emplean principalmente para calentar la cabeza de la bomba, con el fin de mantener la viscosidad del
medio bombeado y reducir el riesgo de cristalización o solidificación. También se pueden utilizar para refrigeración.

Carro

Tornillo
Conexiones de vapor, fluido
frío/caliente

Camisa

TD 243-087

Se pueden instalar camisas en la tapa de la carcasa del rotor o carros en la carcasa del rotor.

La presión y la temperatura máximas del fluido de calentamiento/refrigeración es de 3,5 bares y 150 °C, respectivamente.
Las camisas y los carros de calentamiento/refrigeración deben estar funcionando unos 15 minutos antes de arrancar la
bomba, y deben seguir funcionando 15 minutos después de apagarla.

Montaje
1. Limpiar las superficies a las que se aplicará líquido obturador
2. Aplicar líquido obturador instantáneo Hermatitite a la superficie de la camisa o carro de calentamiento y dejar secar unos
5-10 minutos.
3. Colocar los tornillos con capuchón en la camisa/carro, alinearlos con los orificios roscados de la carcasa del rotor/tapa
delantera y apretarlos uniformemente.
4. Dejar que el líquido obturador instantáneo seque totalmente antes de la puesta en marcha.

S1 S2 S3 S4 S5 S6
Tornillo
Carro (tamaño/par) M4/ 2 Nm M6/ 7 Nm M6/ 7 Nm M6/ 7 Nm M6/ 7 Nm M6/ 7 Nm
Camisa (tamaño/par) M8/ 17 Nm M8/ 17 Nm M10/ 33 Nm M8/ 17 Nm M10/ 33 Nm M8/ 17 Nm

Conexión de lavado
Carro (BSPT) 1/8” 1/4” 1/4” 1/4” 1/4” 1/4”
Camisa (BSPT) 1/4” 1/4” 1/4” 1/4” 1/4” 1/4”


Todas las conexiones de lavado son hembra

36
4. Mantenimiento 4.8 Detección de averías

Problema
Pérdida del cebado tras el arranque

Desgaste de elementos de la bomba

La bomba se cala al arrancar

Potencia absorbida excesiva

Fugas en cierres mecánicos

La bomba se sobrecalienta
Baja presión de descarga

El motor se sobrecalienta

Fugas en prensaestopas
La bomba no se ceba

Formación de sifones
Descarga irregular

Ruido y vibración
Baja capacidad

Gripajes
Sin flujo

Causas probables Soluciones

  Sentido de giro incorrecto. Invertir motor.

 Bomba no cebada. Expulsar el gas de la línea de aspiración y de la cámara de bombeo e introducir fluido.
Aumentar el diámetro de la línea de aspiración.
      Insuficiente NPSH disponible. Aumentar la altura de aspiración.
Simplificar el diseño de la línea de aspiración y reducir su longitud.
Reducir la velocidad de la bomba.
Aumentar el diámetro de la línea de aspiración.
     Vaporización de fluido en la . Aumentar la altura de aspiración.
línea de aspiración Simplificar el diseño de la línea de aspiración y reducir su longitud.
Reducir la velocidad de la bomba.
      Entra aire en la línea de aspiración. Rehacer las juntas del sistema de tuberías.
     Filtro bloqueado. Hacer mantenimiento.
Aumentar la temperatura del fluido.
        Viscosidad del fluido superior Reducir la velocidad de la bomba.
a la nominal. Comprobar las limitaciones de viscosidad de la cara del cierre.
   Viscosidad del fluido inferior Reducir la temperatura del fluido.
a la nominal. Aumentar la velocidad de la bomba.
Enfriar la carcasa de la bomba.
     Temp. del fluido superior Reducir la temperatura del fluido.
a la nominal. Comprobar las limitaciones de temp. de la cara del cierre y del elastómero.
   Temp. del fluido inferior a la nominal. Calentar la carcasa de la bomba.
Aumentar la temperatura del fluido.
Limpiar el sistema.
    Sólidos inesperados en el fluido. Conectar un filtro a la línea de aspiración.
Si no se pueden eliminar los sólidos, colocar cierres mecánicos dobles.
Presión de descarga superior Ver si hay obstrucciones, como una válvula cerrada.
          
  a la nominal. Hacer un mantenimiento del sistema y cambiar para impedir que el problema se repita.
Simplificar la línea de descarga para reducir la presión.
    Prensaestopas muy apretado. Aflojar y reajustar la empaquetadura.
     Prensaestopas poco apretado. Ajustar la empaquetadura.
  Lavado de cierre inadecuado. Aumentar el caudal de lavado.
Comprobar que el líquido de lavado fluye libremente hacia el área del cierre.
    Velocidad de la bomba superior a la nominal. Reducir la velocidad de la bomba..
  Velocidad de la bomba inferior a la nominal. Aumentar la velocidad de la bomba.
Carcasa de la bomba deformada Comprobar la alineación de las tuberías.
       por el sistema de tuberías. Poner tuberías flexibles o juntas de expansión.
Anclar el sistema de tuberías.
    Acoplamiento flexible mal alineado. Comprobar la alineación y ajustar el montaje si es necesario.
      Montaje inseguro de la transmisión de la bomba. Colocar arandelas de seguridad en los cierres flojos y volver a apretar.
        Rodamiento del eje desgastado o averiado. Consultar al fabricante de la bomba y pedir piezas de repuesto.
      Caja de engranajes mal lubricada. Consultar las instrucciones del fabricante de la bomba.
        Contacto de metal con metal en Comprobar las presiones nominal y de servicio.
un elemento de bombeo. Consultar al fabricante de la bomba.
   Elemento de bombeo desgastado. Montar componentes nuevos.
   Fuga de la válvula de descarga de Comprobar la presión y reajustar si es necesario.
la tapa de la carcasa del rotor. Examinar y limpiar las superficies de asiento.
Sustituir las piezas desgastadas.
  Vibración de la válvula de descarga Comprobar si hay desgaste en las superficies de sellado, guías, etc.
de la tapa de la carcasa del rotor. Sustituir si es necesario.
  Válvula de descarga de la tapa de Reajustar la compresión de los muelles - la válvula debe elevarse aprox.
la carcasa del rotormal ajustada. un 10% por encima de la presión de servicio.
  Elevación de aspiración demasiado alta. Baje la bomba o suba el nivel de líquido.
  Fluido bombeado incompatible Usar material opcional.
con el material usado.
 El sistema no tiene una barrera Comprobar que el sistema de tuberías de descarga está más
que impida el paso del flujo. elevado que el tanque de aspiración.
  La bomba puede funcionar Comprobar que el sistema lo impida.
en seco. Instalar cierres mecánicos simples o dobles con lavado.
Colocar un prensaestopas refrigerado.
  Motor averiado. Comprobar y sustituir los rodamientos.
 Faltan elementos de bombeo Colocar el elemento que falta.

37
5.1 Datos técnicos 5. Datos técnicos

5.1.1 Capacidades de aceite aproximadas

Modelo de Orientación de las conexiones Orientación de las conex
bomba iones Vertical litros Horizontal litros Vertical pintas EE.UU. Horizontal pintas EE.UU.
S1 0,3 0,4 0,6 0,8
S2 0,6 0,7 1,2 1,4
S3 1,0 1,5 2,2 3,1
S4 1,5 2,0 3,2 4,2
S5 5,0 0,6 (cámara superior) 10,6 1,3 (cámara superior)
1.4 (cámara inferior) 2,9 (cámara inferior)
S6 8,5 1,3 (cámara superior) 18,0 2,8 (cámara superior)
2.3 (cámara inferior) 4,9 (cámara inferior)
5.1.2 Pesos
Modelo de bomba Bomba de eje libre kg (lb) Bomba típica con unidad
Orientación de las conexiones de accionamiento kg (lb)
Orientación de las conexiones
Horizontal Vertical Horizontal Vertical
S1-0005 15 (33) 16 (35) 45 (99) 46 (101)
S1-0008 17 (37) 18 (40) 55 (121) 56 (123)
S2-0013 28 (62) 30 (66) 75 (165) 77 (170)
S2-0018 29 (64) 31 (68) 80 (176) 82 (181)
S3-0027 53 (117) 56 (123) 145 (320) 148 (326)
S3-0038 56 (123) 59 (130) 150 (331) 153 (337)
S4-0055 105 (231) 111 (245) 260 (573) 266 (586)
S4-0079 110 (243) 116 (256) 265 (584) 271 (597)
S5-0116 152 (335) 152 (335) 400 (882) 400 (882)
S5-0168 160 (353) 160 (353) 415 (915) 415 (915)
S6-0260 260 (573) 260 (573) 525 (1157) 525 (1157)
S6-0353 265 (584) 265 (584) 545 (1202) 545 (1202)
Estos pesos sirven únicamente como referencia y varían según la especificación de la bomba, la bancada y la unidad de acionamiento.

5.1.3 Requisitos de herramientas
Descripción
Herramienta requerida Modelo de bomba
S1 S2 S3 S4 S5 S6
Tuerca de la tapa de la Tamaño de tubo (mm) 13 17 17 17 17 19
���������������������������������������������������
carcasa del rotor (13)�����������������������������
Par (Nm) 20 39 39 39 39 105
Par (lbft) 14,8 28,8 28,8 28,8 28,8 77,4
Tuerca de retención Tamaño de tubo (mm) 17 24 24 36 36 36
del rotor (22) Par (Nm) 14 77 120 161 161 161
Par (lbft) 10,3 56,8 88,5 118,8 118,8 118,8
TLA del rotor (19) Tamaño de llave (mm) - - - - - 5
Par (Nm) - - - - - 14
Par (lbft) - - - - - 10,3
Tuerca de retención de la Tamaño de llave (mm) 13 17 17 19 19 24
carcasa del rotor (4) Par (Nm) 20 40 40 64 64 175
Par (lbft) 14,8 29,5 29,5 47,2 47,2 129,1
Tornillo retén del cierre (15) Tamaño de llave (mm) 5 5 5 6 6 6
Par (Nm) 10 10 10 25 25 25
Par (lbft) 7,4 7,4 7,4 18,4 18,4 18,4
Tornillo de la tapa de la Tamaño de llave (mm) 5 5 5 6 6 6
caja de engranajes (6) Par (Nm) 10 10 10 25 25 25
Par (lbft) 7,4 7,4 7,4 18,4 18,4 18,4
Tornillo de TLA/ Tamaño de llave (mm) 5 5 5 5 6 6
placa de sujeción (40) Par (Nm) 12 17 12 14 35 35
Par (lbft) 8,9 12,5 8,9 10,3 25,8 25,8
Tapón de drenaje (45) Tamaño de llave (in) ¼ ¼ ¼ ¼ ½ ½
Perno de pata (58) Tamaño de llave (mm) 5 6 6 8 - -
Par (Nm) 15 30 30 60 - -
Par (lbft) 11,1 22,1 22,1 44,3 - -
Espiga roscada Tamaño de llave (mm) 2,5 2,5 2,5 2,5 4,0 4,0
Cierre del eje sencillo Par (Nm) 4,5 4,5 4,5 4,5 8 15
Par (lbft) 3,3 3,3 3,3 3,3 6 11
Cierre del eje doble Par (Nm) 4,5 4,5 4,5 4,5 15 15
Par (lbft) 3,3 3,3 3,3 3,3 11 11

38
5. Datos técnicos 5.1 Datos técnicos

5.1.4 Tabla de especificaciones de la bomba

Modelo Desplazamiento Aspiración y descarga Presión Veloci- Capacidad

Uso sanitario Ampliada diferencial dad máx.
máx. a
litros/rev. galón RU/ galón 1000 r.p.m.
100 rev. EE.UU./
mm pulg. mm pulg.  bares psi rev/min m3/h
100 rev.
S1-0005-*08 0,053 1,17 1,40 25 1,0 - - 8 115 1000 3,18
S1-0008-*05 0,085 1,87 2,25 25 1,0 40 1,5 5 75 1000 5,10
S2-0013-*10 0,128 2,82 3,38 25 1,0 40 1,5 10 145 1000 7,68
S2-0013-*15 0,128 2,82 3,38 25 1,0 40 1,5 15 215 1000 7,68
S2-0018-*07 0,181 3,98 4,78 40 1,5 50 2,0 7 100 1000 10,86
S2-0018-*10 0,181 3,98 4,78 40 1,5 50 2,0 10 145 1000 10,86
S3-0027-*10 0,266 5,85 7,03 40 1,5 50 2,0 10 145 1000 15,96
S3-0027-*15 0,266 5,85 7,03 40 1,5 50 2,0 15 215 1000 15,96
S3-0038-*07 0,384 8,45 10,14 50 2,0 65 2,5 7 100 1000 23,04
S3-0038-*10 0,384 8,45 10,14 50 2,0 65 2,5 10 145 1000 23,04
S4-0055-*10 0,554 12,19 14,64 50 2,0 65 2,5 10 145 1000 33,24
S4-0055-*20 0,554 12,19 14,64 50 2,0 65 2,5 20 290 1000 33,24
S4-0079-*07 0,790 17,38 20,87 65 2,5 80 3,0 7 100 1000 47,40
S4-0079-*15 0,790 17,38 20,87 65 2,5 80 3,0 15 215 1000 47,40
S5-0116-*10 1,160 25,52 30,64 65 2,5 80 3,0 10 145 600 41,76
S5-0116-*20 1,160 25,52 30,64 65 2,5 80 3,0 20 290 600 41,76
S5-0168-*07 1,680 36,95 44,38 80 3,0 100 4,0 7 100 600 60,48
S5-0168-*15 1,680 36,95 44,38 80 3,0 100 4,0 15 215 600 60,48
S6-0260-*10 2,600 57,19 68,68 100 4,0 100 4,0 10 145 500 78,00
S6-0260-*20 2,600 57,19 68,68 100 4,0 100 4,0 20 290 500 78,00
S6-0353-*07 3,530 77,65 93,25 100 4,0 150 6,0 7 10 500 105,90
S6-0353-*15 3,530 77,65 93,25 100 4,0 150 6,0 15 215 500 105,90

*=H/V

Nota:
La presión diferencial máxima de la bomba no se aplica a la presión nominal de los cierres mecánicos, que es de 20 bares, y
la conexión seleccionada, tal como se indica a continuación:
SMS - 10 bares (todos los tamaños)
RJT - 10 bares (todos los tamaños)
DIN11851 - 40 bares (25-40 mm), 25 bares (50-100 mm), 16 bares (150 mm)
IDF/ISS - 16 bares (25-50 mm), 10 bares (65-150 mm) siempre y cuando se prevea el aro de soporte.
Tri-clamp (BS4825) - la presión nominal depende de la banda de separación utilizada.
Consultar al proveedor de la banda de separación.

En las bombas S6/0353, para 150 mm sólo están disponibles las conexiones DIN11851, SRJT y Tri-clamp.

Nota:
Aplicaciones ATEX: La presión diferencial, la velocidad máxima y la capacidad máxima no son procedentes en las aplicaciones ATEX.

39
Información sobre el espacio libre del cabezal de la bomba 5. Datos técnicos

Espacio
radial

Espacio Longitud del Espacio

anterior rotor posterior

Espacio
Espacio de malla mínimo en cualquier posición de malla. de la
Dimensiones en milímetros malla
S1-0005-H08 / V08 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 8 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 16,59 (min.) 0,15 64,66 (min.) 0,12 0,28
16,56 0,12 0,10 64,62 0,14
o
130 C 16,57 (min.) 0,15 64,64 (min.) 0,12 0,28
16,54 0,14 0,10 64,60 0,15
200 oC 16,55 (min.) 0,15 64,62 (min.) 0,12 0,28
16,52 0,16 0,10 64,58 0,16

S1-0008-H05 / V05 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 5 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 26,57 (min.) 0,15 64,62 (min.) 0,12 0,28
26,54 0,14 0,10 64,58 0,16
130 oC 26,55 (min.) 0,15 64,60 (min.) 0,12 0,28
26,52 0,16 0,10 64,56 0,17
200 oC 26,53 (min.) 0,15 64,58 (min.) 0,12 0,28
26,50 0,18 0,10 64,54 0,18

S2-0013-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 22,63 (min.) 0,12 86,28 (min.) 0,08 0,24
22,60 0,14 0,07 86,24 0,16
130 oC 22,52 (min.) 0,15 86,22 (min.) 0,08 0,24
22,49 0,22 0,10 86,18 0,19
200 oC 22,35 (min.) 0,22 86,18 (min.) 0,08 0,24
22,32 0,32 0,17 86,14 0,21

S2-0013-H15 / V15 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 15 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 22,48 (min.) 0,18 86,20 (min.) 0,20 0,24
22,45 0,23 0,13 86,16 0,20
130 oC 22,42 (min.) 0,21 86,14 (min.) 0,20 0,24
22,39 0,25 0,16 86,10 0,23
200 oC 22,30 (min.) 0,28 86,10 (min.) 0,20 0,24
22,27 0,33 0,23 86,06 0,25

S2-0018-H07 / V07 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 7 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 32,02 (min.) 0,12 86,26 (min.) 0,08 0,34
31,99 0,15 0,07 86,22 0,17
130 oC 31,90 (min.) 0,15 86,18 (min.) 0,08 0,34
31,87 0,24 0,10 86,14 0,21
200 oC 31,72 (min.) 0,22 86,12 (min.) 0,08 0,34
31,69 0,35 0,17 86,08 0,24

S2-0018-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 31,96 (min.) 0,15 86,20 (min.) 0,11 0,34
31,93 0,18 0,10 86,16 0,20
130 oC 31,91 (min.) 0,18 86,12 (min.) 0,11 0,34
31,88 0,20 0,13 86,08 0,24
200 oC 31,82 (min.) 0,25 86,06 (min.) 0,11 0,34
31,79 0,22 0,20 86,02 0,27

40
5. Datos técnicos Información sobre el espacio libre del cabezal de la bomba

Espacio
radial

Espacio Longitud del Espacio

anterior rotor posterior

Espacio
Espacio de malla mínimo en cualquier posición de malla. de la
Dimensiones en milímetros malla
SS3-0027-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 30,13 (min.) 0,15 107,88 (min.) 0,13 0,32
30,10 0,16 0,10 107,83 0,20
130 oC 29,99 (min.) 0,18 107,80 (min.) 0,13 0,32
29,96 0,27 0,13 107,75 0,24
200 oC 29,80 (min.) 0,25 107,72 (min.) 0,13 0,40
29,77 0,39 0,20 107,67 0,28

S3-0027-H15 / V15 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 15 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 30,08 (min.) 0,17 107,60 (min.) 0,17 0,40
30,05 0,19 0,12 107,55 0,34
130 oC 30,02 (min.) 0,20 107,56 (min.) 0,17 0,40
29,99 0,22 0,15 107,51 0,36
200 oC 29,92 (min.) 0,27 107,52 (min.) 0,17 0,40
29,89 0,25 0,22 107,47 0,38

S3-0038-H07 / V07 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 7 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 43,14 (min.) 0,15 107,76 (min.) 0,13 0,40
43,11 0,17 0,10 107,71 0,26
130 oC 43,00 (min.) 0,18 107,64 (min.) 0,13 0,40
42,97 0,28 0,13 107,59 0,32
200 oC 42,79 (min.) 0,25 107,52 (min.) 0,13 0,40
42,76 0,42 0,20 107,47 0,38

S3-0038-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 43,08 (min.) 0,17 107,54 (min.) 0,17 0,40
43,05 0,21 0,12 107,49 0,37
130 oC 43,02 (min.) 0,20 107,50 (min.) 0,17 0,40
42,99 0,24 0,15 107,45 0,39
200 oC 42,92 (min.) 0,27 107,46 (min.) 0,17 0,40
42,89 0,27 0,22 107,41 0,41

S4-0055-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 38,20 (min.) 0,15 138,20 (min.) 0,15 0,32
38,17 0,17 0,10 138,15 0,18
130 oC 38,07 (min.) 0,20 138,10 (min.) 0,15 0,32
38,04 0,20 0,15 138,05 0,23
200 oC 38,03 (min.) 0,24 138,00 (min.) 0,15 0,32
38,00 0,25 0,19 137,95 0,28

S4-0055-H20 / V20 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 20 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 38,11 (min.) 0,20 137,90 (min.) 0,20 0,32
38,08 0,21 0,15 137,85 0,33
130 oC 38,07 (min.) 0,20 137,80 (min.) 0,20 0,32
38,04 0,25 0,15 137,75 0,38
200 oC 38,03 (min.) 0,20 137,70 (min.) 0,20 0,32
38,00 0,29 0,15 137,65 0,43
41
Información sobre el espacio libre del cabezal de la bomba 5. Datos técnicos

Espacio
radial

Espacio Longitud del Espacio

anterior rotor posterior

Espacio de malla mínimo en cualquier posición de malla. Espacio

Dimensiones en milímetros de la
malla
S4-0079-H07 / V07 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 7 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 54,99 (min.) 0,17 137,96 (min.) 0,15 0,32
54,96 0,20 0,12 137,91 0,30
130 oC 54,88 (min.) 0,22 137,82 (min.) 0,15 0,32
54,85 0,25 0,17 137,77 0,37
200 oC 54,75 (min.) 0,27 137,66 (min.) 0,15 0,32
54,72 0,30 0,22 137,61 0,45

S4-0079-H15 / V15 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 15 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 54,81 (min.) 0,23 137,64 (min.) 0,20 0,32
54,78 0,32 0,18 137,59 0,46
130 oC 54,77 (min.) 0,23 137,50 (min.) 0,20 0,32
54,74 0,36 0,18 137,45 0,53
200 oC 54,73 (min.) 0,23 137,34 (min.) 0,20 0,32
54,70 0,40 0,18 137,29 0,61

S5-0116-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 51,09 (min.) 0,18 172,58 (min.) 0,20 0,31
51,06 0,25 0,13 172,53 0,28
130 oC 50,97 (min.) 0,18 172,46 (min.) 0,20 0,31
50,94 0,37 0,13 172,41 0,34
200 oC 50,83 (min.) 0,18 172,32 (min.) 0,20 0,31
50,80 0,51 0,13 172,27 0,41

S5-0116-H20 / V20 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 20 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 51,03 (min.) 0,20 172,22 (min.) 0,25 0,31
51,00 0,29 0,15 172,17 0,46
130 oC 50,99 (min.) 0,20 172,10 (min.) 0,25 0,31
50,96 0,33 0,15 172,05 0,52
200 oC 50,94 (min.) 0,20 171,96 (min.) 0,25 0,31
50,91 0,38 0,15 171,91 0,59

S5-0168-H07 / V07 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 7 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 74,06 (min.) 0,20 172,27 (min.) 0,25 0,31
74,03 0,30 0,15 172,22 0,44
130 oC 73,93 (min.) 0,20 172,09 (min.) 0,25 0,31
73,90 0,43 0,15 172,04 0,53
200 oC 73,79 (min.) 0,20 171,89 (min.) 0,25 0,31
73,76 0,57 0,15 171,84 0,63

S5-0168-H15 / V15 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 15 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 73,91 (min.) 0,27 171,97 (min.) 0,30 0,71
73,88 0,38 0,22 171,92 0,59
130 oC 73,87 (min.) 0,27 171,79 (min.) 0,30 0,71
73,84 0,42 0,22 171,74 0,68
200 oC 73,82 (min.) 0,27 171,59 (min.) 0,30 0,71
73,79 0,47 0,22 171,54 0,78

42
5. Datos técnicos Información sobre el espacio libre del cabezal de la bomba

Espacio
radial

Espacio Longitud del Espacio

anterior rotor posterior

Espacio de malla mínimo en cualquier posición de malla. Espacio

Dimensiones en milímetros de la
malla
S6-0260-H10 / V10 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 10 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 84,39 (min.) 0,25 201,27 (min.) 0,30 0,75
84,36 0,24 0,20 201,22 0,40
130 oC 84,24 (min.) 0,25 201,13 (min.) 0,30 0,75
84,21 0,39 0,20 201,08 0,47
200 oC 84,06 (min.) 0,25 200,97 (min.) 0,30 0,75
84,03 0,57 0,20 200,92 0,55

S6-0260-H20 / V20 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 20 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 84,13 (min.) 0,35 200,67 (min.) 0,35 0,80
84,10 0,40 0,30 200,62 0,70
130 oC 84,08 (min.) 0,35 200,53 (min.) 0,35 0,80
84,05 0,45 0,30 200,48 0,77
200 oC 84,02 (min.) 0,35 200,37 (min.) 0,35 0,80
83,99 0,51 0,30 200,32 0,85

S6-0353-H07 / V07 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 7 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 113,73 (min.) 0,25 201,11 (min.) 0,35 0,55
113,70 0,40 0,20 201,06 0,48
130 oC 113,55 (min.) 0,25 200,91 (min.) 0,35 0,55
113,52 0,58 0,20 200,86 0,58
200 oC 113,35 (min.) 0,25 200,67 (min.) 0,35 0,55
113,32 0,78 0,20 200,62 0,70

S6-0353-H15 / V15 ROTORES ST.STL. TRILOBE y BILOBE 15 Bares

Temperature Longitud Espacio Espacio Diámetro Espacio Malla mín. MESH*

oC del rotor anterior posterior del rotor radial TRILOBE BILOBE
70 oC 113,28 (min.) 0,45 200,47 (min.) 0,40 0,55
113,25 0,65 0,40 200,42 0,80
130 oC 113,22 (min.) 0,45 200,27 (min.) 0,40 0,55
113,19 0,71 0,40 200,22 0,90
200 oC 113,16 (min.) 0,45 200,03 (min.) 0,40 0,55
113,13 0,77 0,40 199,98 1,02

43
6.1 Bombas de las series S1-3 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
30 Tuerca del rodamiento
31 Rodamiento anterior
32 Espaciador del rodamiento
36 Engranaje de sincronización
38 Elemento de enclavamiento por par
39 Placa de sujeción
40 Tornillo de la placa de sujeción
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado
48 Tapón
49 Tapón ciego
50 Protección del prensaestopas
51 Tornillo, protección del prensaestopas
52 Arandela, protección del prensaestopas
53 Arandela, protección del prensaestopas
54 Pata, conexión vertical
56 Pata, conexión horizontal
58 Perno de la pata

44
6. Lista de piezas 6.1 Bombas de las series S1-3

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S1- El plano incluye todos los componentes de la bomba.
3.

Plano de despiece

45
6.2 Bombas de la serie S4 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
28 Espaciador del rodamiento, lado de accionamiento
29 Espaciador del rodamiento, lado del prensaestopas
30 Tuerca del rodamiento posterior
31 Rodamiento anterior
34 Tuerca del rodamiento anterior
36 Engranaje de sincronización
37 Conjunto de enclavamiento por par
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado
48 Tapón
49 Tapón ciego
50 Protección del prensaestopas
51 Tornillo, protección del prensaestopas
52 Arandela, protección del prensaestopas
53 Arandela, protección del prensaestopas
54 Pata, conexión vertical
56 Pata, conexión horizontal
58 Perno de la pata

46
6. Lista de piezas 6.2 Bombas de la serie S4

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S4.

El plano incluye todos los componentes de la bomba.

Plano de despiece

47
6.3 Bombas de la serie S5 con conexiones horizontales 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
28 Espaciador del rodamiento, lado de accionamiento
29 Espaciador del rodamiento, lado del prensaestopas
30 Tuerca del rodamiento posterior
31 Rodamiento anterior
34 Tuerca del rodamiento anterior
35 Retén labiado, cámara superior
36 Engranaje de sincronización
37 Conjunto de enclavamiento por par
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado

48
6. Lista de piezas 6.3 Bombas de la serie S5 con conexiones horizontales

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S5 El plano incluye todos los componentes de la bomba.
con conexiones horizontales.

Plano de despiece

49
6.4 Bombas de la serie S5 con conexiones verticales 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
28 Espaciador del rodamiento, lado de accionamiento
29 Espaciador del rodamiento, lado del prensaestopas
30 Tuerca del rodamiento posterior
31 Rodamiento anterior
34 Tuerca del rodamiento anterior
36 Engranaje de sincronización
37 Conjunto de enclavamiento por par
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado

50
6. Lista de piezas 6.4 Bombas de la serie S5 con conexiones verticales

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S5 El plano incluye todos los componentes de la bomba.
con conexiones verticales.

Plano de despiece

51
6.5 Bombas de la serie S6 con conexiones horizontales 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
19 Conjunto de enclavamiento por par
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
28 Espaciador del rodamiento, lado de accionamiento
29 Espaciador del rodamiento, lado del prensaestopas
30 Tuerca del rodamiento posterior
31 Rodamiento anterior
34 Tuerca del rodamiento anterior
35 Retén labiado, cámara superior
36 Engranaje de sincronización
37 Conjunto de enclavamiento por par
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado

52
6. Lista de piezas 6.5 Bombas de la serie S6 con conexiones horizontales

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S6 El plano incluye todos los componentes de la bomba.
con conexiones horizontales.

Plano de despiece

46

53
6.6 Bombas de la serie S6 con conexiones verticales 6. Lista de piezas

Lista de piezas

Pos. Denominación

1 Caja de engranajes
2 Pasador
3 Perno de retención de la carcasa del rotor
4 Tuerca de retención de la carcasa del rotor
4A Arandela de retención de la carcasa del rotor
5 Tapa de la caja de engranajes
6 Tornillo de la tapa de la caja de engranajes
7 Retén labiado del lado de accionamiento
8 Suplemento
8A Retén del suplemento
8B Tornillos del retén del suplemento
9 Carcasa del rotor
10 Perno de retención de la carcasa del rotor/tapa
11 Junta tórica de la tapa
12 Tapa de la carcasa del rotor
13 Tapón roscado de la tapa de la carcasa del rotor
14 Retén del cierre
15 Tornillo del retén del cierre
16 Retén labiado del lado del prensaestopas
17 Rotores
18 Junta tórica del lado del eje del cierre del rotor
19 Conjunto de enclavamiento por par
20 Junta tórica del lado de la tuerca del cierre del rotor
22 Tuerca de retención del rotor
23 Chaveta
24 Eje de accionamiento
25 Eje auxiliar
26 Rodamiento posterior
27 Espaciador del saliente del rotor
28 Espaciador del rodamiento, lado de accionamiento
29 Espaciador del rodamiento, lado del prensaestopas
30 Tuerca del rodamiento posterior
31 Rodamiento anterior
34 Tuerca del rodamiento anterior
36 Engranaje de sincronización
37 Conjunto de enclavamiento por par
45 Tapón de drenaje
46 Mirilla
47 Tapón de llenado

54
6. Lista de piezas 6.6 Bombas de la serie S6 con conexiones verticales

Esta página muestra el plano de despiece de la bomba S6 El plano incluye todos los componentes de la bomba.
con conexiones verticales.

Plano de despiece

4A

55
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