Los solenoides originales para la reparación no se producen, se programan en la fábrica y se cambian solo junto con la nueva unidad hidráulica.
En la mayoría de casos, la solicitud principal para la sustitución de: - los solenoides de presión principal - EPC №354421 (por TF81) o EPC para TF80: 354.428, y - SDT
de bloqueo - TCC solenoide №354425,
La resistencia de los solenoides lineales a + 20 ° C debe estar dentro de los límites: 5.0 - 5.6 Ohm.
Para Opel (2002) hidráulico unidad 354740A - su e intercambiable con cualquier unidad hidráulica en el Volvo (2005-up # 354740C), o el Ford-Mazda / o PSA
Frilendera Francés (# 354740P). Los lugares problemáticos del hidrobloque se asemejan a los problemas del relativo: TF60-SN, que desgasta no tanto los canales de la
losa, como los canales de los solenoides. Los reguladores de solenoides lineales producen sus recursos para una conducción agresiva ya a 150 tkm. El más popular en
reemplazo:
con menos frecuencia los solenoides se cambian por tamices: - 354421 y - 354421BC. Estas electroválvulas de tres vías "On-Off" (pequeñas) tienen un recurso mucho
más grande y rara vez se encuentran en reemplazo.
Compruebe las tasas - habitación en el fondo amarillo
A veces, los maestros reparan / lavan solenoides, reemplazando bujes desgastados - 136419. Con frecuencia ordene la unidad hidráulica No. 354740. Reemplazar
algunos solenoides y dejar el trabajo llevado anillos, juntas y arandelas (a través del cual las hojas de petróleo) significa solenoides de fuerza operan en la sección
transversal total, lo que reduce su vida útil varias veces.