UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Laboratorio de Resistencia de materiales MC-327C

TEMA: Ensayo de tracción en plancha de acero

DOCENTE: Ing. Sebastián Lazo Ochoa
INTEGRANTES CÓDIGO SECCIÓN

Moreno Zavaleta Manuel Alberto 20164113G C

Torrez Zapata Michel Emerson 20151030K C

García Rozas Omar Andrés 20160142B C

CICLO: 2018-II

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 ÍNDICE

ÍNDICE .............................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 3
OBJETIVOS ...................................................................................................................... 4
FUNDAMENTO TEÓRICO ................................................................................................ 5
INFORME TECNICO ......................................................................................................... 7
CALCULOS Y RESULTADOS ......................................................................................... 11
CONCLUSIONES ............................................................................................................ 13
RECOMENDACIONES .................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 13

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 INTRODUCCIÓN

El ensayo de tracción es la técnica experimental más utilizada para medir las propiedades
mecánicas de los materiales metálicos. Con él se suelen obtener los parámetros que
definen el comportamiento del material, ya sea en régimen elástico, plástico, e incluso en
rotura.

Hasta hace poco, se consideraba que los parámetros elásticos (módulo de elasticidad,
coeficiente de Poisson y límite elástico) eran suficientes para definir el comportamiento
mecánico de los metales, ya que las piezas se diseñaban para que nunca sobrepasasen
el límite elástico en sus condiciones de trabajo.

Sin embargo, los avances en el conocimiento de la plasticidad y el desarrollo de potentes

herramientas numéricas han posibilitado el cálculo y la aplicación de estos materiales
dentro de la región plástica. Así, la determinación de parámetros como la curva de
endurecimiento plástico y, especialmente, el límite máximo en el que puede utilizarse el
material, es decir, su límite de rotura en tensiones y deformaciones, han pasado a tener
una gran importancia.

Para obtener la curva de endurecimiento plástico de un material se emplea la curva

fuerza-desplazamiento obtenida en el ensayo de tracción hasta el punto de fuerza
máxima, suponiendo deformaciones homogéneas en la probeta hasta ese instante. Sin
embargo, tanto la localización de la deformación como la rotura son fenómenos en los que
influyen variables difíciles de controlar, las imperfecciones entre ellas. Por ello, esta
hipótesis de deformación homogénea hasta carga máxima no siempre resulta válida.

Por otra parte, para el ensayo de tracción se utilizan indistintamente diferentes tipos de
probetas, sin tener en cuenta que la geometría de las mismas puede afectar a la
triaxialidad de tensiones existente durante el ensayo y repercutiendo de forma
determinante en la deformación de rotura. Este fenómeno, a pesar de su importancia, no
suele tenerse en cuenta a la hora de analizar la rotura en un ensayo de tracción.

Figura 1. Dispositivo experimental para el ensayo de tracción

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 OBJETIVOS

 Identificar un material mediante un ensayo de tracción.

 Aprender a hacer uso de la normativa para ensayos de tracción.
 Hacer uso de herramientas de maquinado para diseñar una probeta.

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 FUNDAMENTO TEÓRICO

El ensayo por tracción es el ensayo mecánico más común, este puede ser utilizado para
medir varias propiedades de un material. Normalmente este consiste en la deformación de
una probeta hasta rotura, con una carga de tracción que aumenta gradualmente y que es
aplicada uniáxicamente a lo largo del eje de la probeta.

La curva de Esfuerzo vs Deformación unitaria o curva de ingeniería se define a partir de

las medidas de carga y alargamiento:

𝐹
𝜎=
𝐴0

El alargamiento es ΔL=LF – LO y la deformación unitaria se define:

𝛥𝐿
𝜀=
𝐿0

* Deformación unitaria real(ℇ𝑟).-

𝜀𝑟 = ln(𝜀 + 1)

* Esfuerzo real(𝜎𝑟).-

𝜎𝑟 = 𝜎 (ⅇ + 1)

5
Figura 2

Figura 3

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 INFORME TECNICO

1. INTRODUCCION
Se recibió acero estructural corrugado grado 60 para someterlo a un ensayo de tracción,
debido a que garantiza el comportamiento y prevé la respuesta que dará en situaciones de
trabajo, es por tal razón que los ensayos de tracción son de mucha importancia en la
ingeniería, de manera específica en la parte estructural

Cuando se tiene que elegir un material industrial que debe cumplir una función
determinada, es imprescindible conocer las características físicas y técnicas que tiene.
Debemos conocer a qué tipo de esfuerzos, cargas y solicitaciones va a estar sometido, para
elegir el material que sea capaz de soportar esas situaciones de uso sin sufrir
deformaciones y roturas.

2. DE LA MUESTRA
Se identifica según el cliente como: acero estructural corrugado A615 grado 60,
diámetro de ¾”.

3. EQUIPOS
Se hizo uso de:

 Maquina universal de ensayos de tracción Amsler, capacidad 5Tn ± 1Kg

Figura 4

7
 03 probetas de acero estructural corrugado A615, grado 60

Figura 5

 01 vernier digital, marca Mitutoyo, capacidad 150mm, aproximación ± 0.01mm

Figura 6

8
  01 torno

Figura 7

4. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Se realizó el ensayo según la norma ASTM-A370 debido a las características que
presentaba el material a analizar.

1º Se realizó el corte del acero estructural, cada 12mm para poder obtener las
probetas.

2º Teniendo ya estos 3 pedazos de acero, se hace uso del torno para mecanizarlo
y llegar a obtener las especificaciones que pide la norma A370.

3º Teniendo ya las probetas listas, se llevan a la máquina de tracción para

analizarlas.

5. CONDICIONES DE ENSAYO
Temperatura: 23 0C HR:78%

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ANEXOS

 Grafica Carga VS Deformación

Figura 8

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CALCULOS Y RESULTADOS

 Probeta Nº1

- Datos:
Diámetro Longitud Longitud de Longitud final
inicial (mm) inicial (mm) trabajo (mm) (mm)
6.1 44.4 25 49.6

- Resultados:
Fuerza de Fuerza Esfuerzo de Esfuerzo Elongación
fluencia máxima de fluencia máximo de (%)
(kg) rotura (kg) (kg/mm2) Rotura (kg/mm2)
2110 2813 72.20 96.254 11.71

 Probeta Nº2

- Datos:
Diámetro Longitud Longitud de Longitud final
inicial (mm) inicial (mm) trabajo (mm) (mm)
6.26 38.75 25 44.5

- Resultados:
Fuerza de Fuerza Esfuerzo de Esfuerzo Elongación
fluencia máxima de fluencia máximo de (%)
(kg) rotura (kg) (kg/mm2) 2
Rotura (kg/mm )
2410 3280 78.303 106.57 14.838

 Probeta Nº3

- Datos:
Diámetro Longitud Longitud de Longitud final
inicial (mm) inicial (mm) trabajo (mm) (mm)
6.25 39 25 46.2

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 - Resultados:
Fuerza de Fuerza Esfuerzo de Esfuerzo Elongación
fluencia máxima de fluencia máximo de (%)
(kg) rotura (kg) (kg/mm2) 2
Rotura (kg/mm )
2500 3300 81.487 107.563 18.462

GRAFICA DE LAS CURVAS DE LAS PROBETAS

Figura 9

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 CONCLUSIONES

 Es necesario realizar un ensayo de tracción al momento de comprar lotes de acero,

con el fin de reconocer a este.
 Aprender a hacer uso de la normativa para ensayos de tracción.
 Hacer uso de herramientas de maquinado para diseñar una probeta.

RECOMENDACIONES

 Realizar los cálculos necesarios para la elaboración de la probeta usando el límite

de carga dado por el técnico y haciendo uso de la norma, yaqué un mal cálculo
podría originar que la probeta no se rompa.

BIBLIOGRAFÍA

 Técnicas de Laboratorio para pruebas de Materiales. Keyser, Carl. Limusa-Wiley

 Pruebas Mecánicas y Propiedades de los Metales. Zolotorevski, V. Editorial Mir.
 The testing and Inspection of Engineering Materials. Troxell.

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