INTRODUCCIÓN
En la identificación de los tipos de infraestructuras de las vías ha sido elaborado
por los estudiantes de la escuela de ingeniería civil, del curso de carreteras para
la investigación de la universidad, como un aporte al estudio de nivel superior.
Desde el principio del ser humano se ha observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la
construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerantes
hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia
que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido.
En conocimiento sobre este tema nos presenta un reto para involucrarnos en
este mundo de la ingeniería, es por eso que hemos elaborado la siguiente
investigación sobre los diferentes tipos de carreteras, empleando el diseño de
carretera.
El diseño de carretera es un tema de estudio e investigación que proviene de la
necesidad de contribuir al progreso de las regiones de un país, la infraestructura
vial es todo un conjunto de elementos que permite el desplazamiento de
vehículos en forma confórmate. Existe en la ingeniería de carreteras métodos en
donde se han establecido formulas
OBJETIVOS
PRINCIPAL
Nuestro objetivo es dar a conocer el tipo de autopistas y carreteras existentes en
el Perú, como también buscar una nueva innovación para el desarrollo de nuevas
rutas de nuestro país. Esta comprende un grupo de conjuntos de actividades
relacionadas con la planificación, diseño, operación, observación (suelos,
carretera, calle, etc.)
SECUNDARIO
Dar a conocer el tipo de autopistas y carreteras en el Perú.
Identificar cada uno de los tipos de autopistas y vías de transporte en el
Perú.
Reconocer mediantes procesos de observaciones y mediciones de las
diferentes dimensiones que tiene cada tipo de vías en el país.
Realizar rutas alternas mediante el proceso de identificación, para poder
reducir el gran problema de la congestión vehicular.
MARCO TEÓRICO
Clasificación de carretera
La carretera se puede clasificar cual menor es la dimensión de la carretera
(menor calzada, radios pequeños, menor arcén…) menores son las
velocidades que puede alcanzar los vehículos, y menor trafico puede soportar.
La carretera se puede clasificar en función del número de calzadas, la
dimensión del carril, etc. Al aumentar la carretera más tráfico podrá soportar y
más exigente serán los para parámetros de trazado. Dado esta información
se puede dividir en diferentes tipos de carreteras.
Autopista de primera clase
Son carreteras con IMDA (índice medio diario anual) mayor a 6000 veh/dia,
de calzadas divididas por medio un separador central min 6m, cada una de
las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.6m de ancho como min,
con un control total de accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujos
vehiculares continuos, sin cruces y con puentes peatonales en zonas urbanas.
Panamericana:
La Carretera Panamericana, “la Panamericana”, es un sistema de carreteras
de 48.000 km que comunica el continente americano de Norte a Sur, de
Alaska a la Patagonia; concretamente, desde Prudhoe Bay hasta Bahía
Lapataia en Ushuaia (Argentina).
La carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende desde
el estado de Alaska (Estados Unidos) en Norteamérica hasta la ciudad de
Buenos Aires (Argentina) en Sudamérica, pasando por las ciudades de Ciudad
de México (México), San Salvador (El Salvador), Cali (Colombia), Quito
(Ecuador), Lima (Perú) y Los Andes (Chile) originalmente.
Autopistas de segunda clases
Son correteras con un IMDA entre 6000 y 4001 veh/dia, de calzadas divididas
por medio de un separador central que puede variar de 6m hasta 1m, en cuyo
caso se instalara un sistema de contención vehicular, cada una de las
calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60m de ancho min, con
control parcial de accesos que proporciona flujos vehiculares continuos,
pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes en zonas urbanas.
Autopista Chillón Trapiche:
La autopista Chillón Trapiche se encuentra situada en (Lima) bajo el
código postal 15316. La cual recorre :Avenida Trapiche, Avenida 3,
Calle 44, Avenida Los Incas, Calle38, Calle 36, Calle 43, Los Pinos.
Carreteras de primera clase
Son carreteras con un IMDA entre 4000 y 2001 veh/día, con una alzada de
dos carriles de 3.6 m de ancho como min. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con una mayor seguridad.
Carreteras de segunda clases
Son carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3.3m de ancho como min. Puede tener cruces o pasos vehiculares
a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales
Carreteras de tercera clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día con calzada de dos carriles
de 3m de ancho como min, manera excepcional estas vías podrán tener
carriles hasta 2.5 m, contando con el sustento técnico correspondiente
Trochas carrózales
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una
carretera, que por general tiene un IMDA menor 200 veh/día, sus calzadas
deben tener un ancho min de 4 m, en cuyo caso se construirá ensanches
denominados plazo.
Urb. Chacracerro:
