Checklist B737-800
Cockpit preparation:
De pie
1 - Desicidir Pilot flying y Pilot monitoring.
2- Encendemos Bater�as.
3- Comprobar las 2 bombas el�ctricas apagadas en panel de Hidr�ulicos.
4- Parking Brake (ON).
5- Position Ligths (STEADY).
6- Wheel Well ligths, luces del tren de aterrizaje (ON).
7- Pilot monitoring debe chequear por fuera el estado de la aeronave.
8- Chequear el tren de aterrizaje, palanca en DN, 3 luces verdes prendidas y las
independientes en el Overhead tambi�n.
9- Conectar el generador externo o Ground Power (ON).
10- Encender CAB/UTIL Y IEF/PASS SEAT, son los hornos y las neveras de la cabina
(ON).
11-Armar Emergency exit ligths (ON).
12-Comprobar sonido del ATTEND.
13- Chequear funcionamiento del Micr�fono con un soplido.
14-Fasten Seat Belts (ON-solo cuando se haya terminado de cargar combustible, de lo
contrario debe permanecer en OFF)
Prueba de Config:
15-Avanzar el THROTLLE al m�ximo y chequear funcionamiento de alarma.(Si esta
alarma suena indica que la aeronave en su estado actual no esta lista para
despegar)
Comprobar los fuegos
16-Comprobar sistemas antifuegos con interruptor a la derecha y escuchar la alarma.
17-Con interruptor a la izquierda comprobar testigos de la alarma.
18-Comprobar luces verdes de los extintores con interruptor a la derecha e
izquierda.
19- Comprobar las alarmas y testigos de fuegos en la zona de CARGO presionando
bot�n TEST.
Comprobaci�n RAINBOW:
20-Comprobar los circuits brakers o fusibles pasando la mano de izquierda a derecha
comprobando que ninguno este fuera de su lugar
21-Ir hacia el Emergency Escape Rope derecho, abrir la compuerta y comprobar la
cuerda de la ventana.
22-Ir hacia las alarmas de Perdida y Overspeed en el panel Overhead y testear que
las cuatro alarmas funcionen y que vibren los dos jakers de los pilotos
23-Ir al panel de Oxigeno y comprobar que la presion de oxigeno este entre 1100 y
1800 PSI.
24-Ir al panel de los Inersiales Left y Rigth y colocarlos en la posicion NAV.
25-Ir hacia el Emergency Escape Rope Izquierdo, abrir la compuerta y comprobar la
cuerda de la ventana.
26-Ultimo paso del RAINBOW comprobando los circuits brakers o fusibles del lado
derecho.
Sentarse
27-Chequear LIGHTS de intrumentos, colocar interruptor en posicion de TEST y
chequear que se enciendan todos los testigos de la cabina
28-Si volamos de dia usarlo en BRIGHT y si volamos de noche en DIM.
29-Testear el oxigeno.
30-Chequear el QNH con el motor meteorologico y configurarlo en el EFIS. Comprobar
dicha configuracion en el la pantalla de horizonte artificial y tambien en los
instrumentos stand by.
31-Comprobar que pista de salida usaremos chequeando los vientos.
32-Colocar los MINIMUMS con la rueda del barometro 1000ft por encima del QNH. (Solo
se usa si falla un motor en el despegue, 1000ft sera la altura minima a la que
podremos subir los flaps).
33-Chequear la hora y el NOSE WHEEL STERING debe estar en NORMAL.
Configuracion FMC
34-Comprobar fecha de los AIRAC.
35-CLR mensajes.
36-vamos a POS INIT, presionamos NEXT PAGE, copiamos coordenadas GPS 1, presionamos
PREV PAGE, pegamos coordenadas en SET IRS POS.
37-Verificar PFD y ND que est�n alineados.
38-vamos a RTE, ponemos origen y destino, numero de vuelo y RUNWAY de salida.
39-Vamos a DEP/ARR, presionamos en DEP, elegimos Runway y Sids, presionamos en
ROUTE, presionamos NEXT PAGE, y rellenamos la ruta.
40-Vamos a ARR y verificamos los vientos de la llegada, determinamos la pista
activa, elegimos transici�n y/o STAR, presionamos ROUTE, ACTIVAMOS pero no
EJECUTAMOS.
41-Vamos a INIT/REF, y rellenamos de abajo hacia arriba.
42-Vamos a N1 LIMIT, vamos a TAKE OFF, ponemos flaps.
43- Vamos a CLB y comprobar la restricci�n de nudos debajo de 10.000 ft.
Finalizar con Cockpit preparation
44-Vamos al panel OVERHEAD y configuramos de arriba hacia abajo y de izquierda a
derecha.
45-YAWN DUMPER (ON).
46-NAVIGATION en (NORMAL).
47-DISPLAYS, SOURCE en (AUTO) y CONTROL PANEL en (NORMAL).
48-Verificar la cantidad de FUEL disponible.
49-Encender los 4 FUEL PUMPS (ON).
50-Encender los 4 WINDOWS HEAT (ON).
51-Encender las El�ctricas HYD PUMPS 1 y 2 (ON).
52-TRIM AIR en (ON)/ FAN L y R (AUTO).
53-PACK L y R (AUTO).
54-INSOLATION VALVE (OPEN)/ APU BLEED (OFF).
55-Configurar PRESURIZACION.
56-Fligth Director Izq. y Der (ON).
57-FUEL FLOW (RESET).
58-AUTO BRAKE (RTO).
59-Comprobar CONFIG THROTTLE nuevamente.
60-Configurar TRANSPONDER y apagar Radio 3.
61-Configuramos el RADIAL de la SID en el COURSE del piloto automatico.
62-Configuramos la frecuencia del VOR de salida en el panel Pedestal, y en el STBY
colocar el siguiente VOR de nuestra ruta.
63-Configuramos el Rumbo de la pista de salida en el HEADING del piloto automatico.
BANQUEO a 25�.
64-Configuramos altitud inicial de acuerdo a la SID o el ATC.
65-Pilot monitoring vuelve del chequeo externo y junto con el Pilot Flying chequean
los Legs.
66-Ejecutamos la ROUTE, y Ejecutamos la INIT/REF.
67-Vamos a INIT/REF, presionamos N1 LIMIT, TAKE OFF y colocamos las Velocidades V1,
V2 y VR.
68-Configuramos el V2 en el piloto automatico.
69-Configuramos el TRIM de TAKE OFF en el Pedestal.
Briefing de salida
70-Verificar pista de salida, giro de emergencia.
71-Elegir Briefing de salida NADP 1 o NADP2.
72-Verificar el MSA.
73-Verificar Taxeo.
74-Verificar salida en el ND con los LEGS.
Safety inspection
75-Surfaces and chocks.............CHECHED.
76-Maintenance Status...............CHECKED.
77-Battery..............ON.
78Electric Hidraulic Pumps...........ON.
79-Landing Gear Lever...............DOWN.
80-Ships Library..............CHECKED.
Before Start
81-Phones........OFF.
82-IRS Mode Selector.......NAV.
83-Gear Pins....................REMOVED.
84-Light Test..................CHECKED.
85-Oxigen....................TESTED, 100%.
86-Yaw Duamper............ON.
87-Nav Transfer and Display Switches............NORMAL, AUTO.
88-FUEL____REQ�D___ONBOARD___6-PUMPS.....ON.
89-CAB/UTIL, IFE...............ON.
90-Emergency Exit Light...........ARMED.
91-Passenger Signs.............ON.
92-Window Heat............ON.
93-Hidraulics.............NORMAL.
94-Air Condition and Press.....PACKS___,BLEEDS ON, SET.
95-Pressurization Mode Selector............AUTO.
96-Instruments................cross CHECKED.
97-Autobrake..............RTO.
98-Speedbrake..........DOWN DETENT.
99-Prueba de config THROTTLE.
100-Parking Brake...............SET.
101-Stab Trim Cutout Switches............NORMAL.
102-Wheel Well Fire Warning..............CHECKED.
103-Radios, Radar and Txpdr...........SET and STBY.
104-Rudder and Aileron Trims...........FREE and ZERO.
105-Take Off Briefing................DISCUSSED.
106-PA (bienvenida a pasajeros)..............COMPLETE.
107-FMC/CDU.......................SET.
108-N1 and IAS Bugs(V1,VR,V2)..............AUTO___/___SET.
109-Stab Trim.....................__SET.
110-EFB..............AIRPLANE MODE, STOWED.
111-Flight deck Windows and Cockpit Door..........LOCKED.
112-Doors................................CLOSED.
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En este punto el despachador nos da el informe del combustible, equipaje y pesos
del avion.
113-Arrancar APU y Fasten Seat Belts en (ON).
114-Encender APU GEN + y -.
115-Desconectar CHOCKS y EXTERNAL POWER.
116-Ponemos PARKING BRAKE (ON).
117-Pedir Autorizacion a TOWER para Taxeo y pedir Pushback.
118-ApagamosPACK L y R (OFF).
119-Encendemos APU BLEED (ON).
120-Abrimos INSOLATION VALVE (OPEN).
121-apagamos HYD PUMPS A (OFF). Para liberar presion en tren delantero y se pueda
efectuar el pushback.
122-Encender BEACON (ON)
123-Sacamos PARCKING BRAKE (RELEASE).
124-ponemos TRANSPONDER en (ALT OFF).
Engine Start
125-GRD Engine 2.
126-Presionar CLOCH.
127-N2 en 25% (CUT 2 en ON). Esperar 10s si no tenemos EGT abortamos el arranque.
128-GRD Engine 1
129-Presionar CLOCH nuevamente.
130-N2 en 25% (CUT 1 en ON). Esperar 10s si no tenemos EGT abortamos el arranque.
131-Testeo 2-4-6-3 de ambos Motores.
132-Parking brake (ON).
Before taxi
133-Ponemos FLAPS.
134-El Puschback desengancha el PIN y lo debe Mostrar al Piloto para saber que
puede mover el avion.
135-Encendemos HYD PUMPS A (ON).
136-Ponemos PACK L y R (AUTO).
137-Cerramos INSOLATION VALVE (CLOSE).
138-Apagamos APU BLEED (OFF).
139-Encendemos PROBE WINDOWS HEAT (ON).
140-Encendemos GEN 1 y GEN 2 (ON).
141-Apagamos APU (OFF).
142-Conectamos luces de RUNWAY y TAXI (ON).
143-Motores 1 y 2 en (CONTINUO).
144-comprobar Flight Sistems.
145-Alabeo, Gui�ada y Rudder L y R, UP and DOWN.
Recall
146-Presionamos el Recall y comprobamos los sistemas de alerta. Chequear que ningun
testigo quede encendido.
147-Apagamos la pandalla ECAM 2. Si hay algun fallo la ECAM 2 se encendera
automaticamente.
148-FMC 2 en ACT RTE LEGS y FMC1 en ACT PERF INIT.?
Before taxi
149-Generators......................ON.
150-Probe Heat....................ON.
151-Anti Ice.......................___.(No hace Falta).
152-A Pumps.....................ON.
153-Air Cond.........Packs AUTO, Bleeds ON.
154-Insolation Valve.................AUTO.
155-Start Switches...................CONTINUO.
156-APU..............................____.(No hace Falta).
157-Recall.........................CHECKED.
158-Flight Control.............CHECKED.
159-Flaps...........___REQ�D___SEL�D, GREEN LIGHT.(Flaps requeridos, flaps
seleccionados y luz verde en el Warning Display)
160-Stab Trim....................___UNITS REQ�D___SET.
161-Start Levers...................IDLE DETENT.
162-Parking brake release, pisamos frenos y hacemos otra prueba de CONFIG, y no
deberia saltar la alarma.
TAXI
162-Si cruzamos una pista encendemos las luces FIXED L y R y las STOBE.
163-Realizamos la Before Taxi Checklist que esta en el Shakers del piloto hasta la
linea de espera.
Before Take Off
164-En el punto de espera ponemos PARKING BRAKE (SET).
165-Esperamos autorizacion ATC para alinear.
166-Cuando nos autorizan entrar en pista encendemos luces FIXED L y R,
167-Luego de alinear seguimos con el BEFORE TAKE OFF.
168-MCP.......SET (Encendemos LNAV y A/T ARM del Piloto Automatico).
169-Cuando terminamos de alinear encendemos RETRACTABLE L y R, TAXI lights OFF,
WHEEL WELL light OFF
170-Encendemos cronometro y ET(tiempo de Vuelo).
Take Off
171-PARKING BRAKE (RELEASE) y SHOKE hacia adelante
172-THROTLLE a 40, esperamos que se estabilice.
173-A los 80 Knoks soltamos Shoke.
174-anunciamos los 100 Knoks.
175-anunciamos V1, ROTATE, V2.
176-LANDING Gear UP, 1000 ft bajamos morro, subimos flaps a 1.
177-Activamos VNAV, sacamos flaps.
178-Autobrake en (OFF).
179-LANDING Gear en (OFF).
180-Activamos A/P A.
181-RETRACTABLE L y R en (OFF).
182-Engine Switches en (AUTO).
183-Paramos Cronometro.
After Take OFF
184-Realizamos la checklist que esta en el shoke.
185-Altimetro en STD.
186-configuramos ALTITUD en el EFIS.
187-Pasando los 10.000 ft. apagamos las Landing FIXED Lights y las RUNWAY TURN OFF.
188-Fasten Seat Belts en (AUTO).
189-configuramos altitud crucero en el EFIS y presionamos ALT INTV.
190-se colocan los ANTI ICE solo cuando pasamos por nubes. Si los hacemos ponemos
los ENGINE SWITCHES en (CONTINUO).
Chequeo
190-Fuel tiene que estar balanceado
191-6 fuel pumps en (ON).
192-Landing lights en (OFF).
193-Presurizacion en (AUTO).
194-Fasten seat belts en (AUTO)
195-Hacemos un RECALL.
196-Banqueo en 10� y HEADING siempre alineado.(A mucha altura tener un banqueo
mayor a 10� es peligroso por la baja densidad del aire,podemos entrar en perdida).
Descenso
197- 10Nm antes de llegar al (T/D) configuramos la altitud maxima del ILS y
presionamos ALT INTV.
198-Fasten Seat Belts en (ON).
199-Colocamos en Minimums de la pista de llegada.
200-Configuramos el QNH de llegada.
201-en el FMC, vamos a APPROACH REF y verificamos el peso de aterrizaje y la
frecuencia del ILS.
202-Configuramos la frecuencia ILS en el panel de radios.
203-Configuramos el Curso en el EFIS.
204-Colocamos Autobrake en 3.
205-En 10.000 ft. encender FIXED lights y RUNWAY L y R.
206-Realizamos la DESCENT checklist que esta en el SHOKE.
207-WINGS ANTI ICE en (ON).
208-Colocar APP en el EFIS solo si aparece en el PFD el G/S, si aparece G/P no
activar APP.
209-Comprobar que tenemos VOR/LOC y G/S en color BLANCO en el PFD.
210-Vamos poniendo Flaps y reducimos velocidad de maniobra.
211-Comprobar que tenemos VOR/LOC en color VERDE en el PFD.
A 10 Nm de la pista
212-Armamos SPOILERS. y encendemos las RETRACTABLE LIGHTS si estamos autorizados
para aterrizar.
213-Landing Gear en (DN).
214-Realizamos la APPROACH y LANDING checklist.
215-Quitamos ANTI ICE (OFF).
216-A los 1 Thousand desconectamos PILOTO AUTOMATICO y A/T.
Landing(antes del taxeo)
217-AUTOBRAKE en (OFF) y esperamos autorizacion de tierra.
218-Retiramos SPOILERS y FLAPS.
219-F/D 1 y 2 en (OFF).
220-Reiniciamos Velocidad en el EFIS.
221-Engines en (AUTO).
222-Landing Lights en (OFF) y TAXI lights en (ON).
223-Strobe Lights en (STEADY).
224-Transponder en (ALT-OFF).
225-Encendemos APU (ON).
226-Si cruzamos una pista encender FIXED lights y las STROBE.
SHUTDOWN
227-PARKING BRAKE (ON).
228-APU GEN + y - (ON).
229-LANDING LIGHTS, RUNWAY y TAXI (OFF).
230-ANTI COLLISION (OFF).
231-WHEEL WELL LIGHT (ON).
232-CUTOFF 1 y 2 (CLOSE) y FUEL PUMPS (OFF).
233-Apagamos ET.
234-Abrimos DOORS/FASTEN SEAT BELTS (OFF)
235-Apagamos PROBE and WINDOWS HEAT (OFF).
236-ADIRS en (OFF).
237-YAW DAMPER (OFF).
238-PACKS en (OFF).
239-INSOLATION VALVE en (CLOSE).
240-HYD PUMPS ELEC 1 y 2 (OFF).
241-CAB UTIL e IFE/PASS SEAT (OFF).
242-PRESSURIZATION en cero.
243-EMERGENCY LIGHTS (OFF).
244-TRIM AIR (OFF).
245-WEATHER RADAR (OFF).
246-TRANSPONDER (STANDBY).
247-COCKPIT DOOR (DESBLOQUEADA).
249-APU (OFF)/GROUND POWER (OFF).
250-BATTERIES (OFF).
