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Aspectos logisticos en la
UNITARIZACIÓN,
paletización y embalaje
Por : Ing. Alexander Eslava Sarmiento. dad se suele reali-
Profesor Cátedra Logística de Alimentos
zar físicamente
Universidad Jorge Tadeo Lozano
sobre una tarima o
La evolución de aeslava@[Link]
superficie norma-
los sistemas de lizada llamada
S
e trata de la combinación o
agrupación de elementos de pallet.
conformación de menor tamaño en otro de ma
Esta carga unitaria exige un diseño con
cargas, ha llevado yor tamaño, para ser maneja-
do éste como una sola unidad, reducien- valores funcionales definidos, como re-
a querer lograr do superficies y aprovechando volúme- sistencia, tamaño, peso, volumen y geo-
nes de depósito o bodega para un deter- metría, respondiendo siempre a necesi-
máxima seguridad minado volumen de carga. Esta adecua- dades de manipulación, almacenaje y
y beneficios, con da agrupación modular en una sola uni- transporte a un costo óptimo. Los mate- ➱
reducción de la
mano de obra y
utilización adecua-
da de recursos
mecanizados, que
cubran todos los
aspectos de
confiabilidad y
continuidad en
manipulación, al-
macenaje y trans-
porte de mercan-
cías. A estos as-
pectos responden
los objetivos del
uso de una carga
unitarizada.
Estabilización en pallet de madera mediante redes.
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➱ riales que se usan para una carga unita-
ria son diversos y obedecen fundamen- Clases de Pallets que existen actualmente
talmente a la necesidad de una mayor
protección para la debida manipulación
y transporte. Se pueden presentar las
siguientes situaciones:
● Cargas unitarias con pallet ( de made-
ra, plástico o metal).
● Cargas unitarias con pallet apoyado a
un recipiente contenedor.
● Cargas unitarias sin pallet (la forma de
la carga favorece su manipulación).
Accesorios que forman parte de la car-
ga unitaria:
● Polietileno termocontráctil (aplicación
en caliente).
●Película de stretch- filrn (que se aplica
en frío).
● Papeles tratados con revestimientos de
Figura No. 1 Fuente: HANDABAKA, Al.
alquitranes, polímeros y foil de alumi-
nio según las necesidades de cada caso. Distintas configuraciones para aprovechar una tarima (Pallet)
de 100 x 120 cm según los
● Zunchos metálicos o de plástico. sistemas mum e iso (sombreado)
●Esquineros (metal, plástico, cartón
prensado).
● Adhesivos naturales y sintéticos.
● Maderas (estacionadas y tratadas).
● Cartón corrugado (diversos tipos de
onda ).
●Anclajes y eslingas (de cables o de
poliéster).
La carga unitaria exige un
diseño con valores fun-
cionales definidos, como
resistencia, tamaño, peso,
volumen y geometría, res-
Figura No. 2
pondiendo siempre a ne-
cesidades de manipula- ●Acolchados de relleno como factor de Naturales: fibras vegetales.
amortiguación y aislamiento.
ción, almacenaje y trans- Artificiales: hilados de fibras
porte a un costo óptimo. a) Textiles poliméricas. ➱
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➱ b) Plásticos en formas de cajas,
listones y separadores de
poliestireno expandido.
c) Espumas:
Rígidas: poliestireno expan-
dido y polietileno espumado.
Flexibles: poliuretano.
Investigación de Operacio-
nes Combinaciones diversas
con los elementos anterior-
mente citados según las nece-
sidades de cada sistema de
embalaje.
Aspectos logísticos de
la paletizacion
Una buena carga paletizada Consolidado de tarimas de madera (pallets) mediante esquineros y flejes
exige tener presente algunos aspectos: plásticos.
presión o estiba y poseer una marca ● Deben poseer sujeciones adecuadas res-
● Las cajas de embalaje, deben ser co- precautoria que indique, para ese pro- pondiendo a alturas normalizadas de
locadas con el mayor cuidado en capas ducto, cuántas cajas pueden ir apiladas. paletizado de 1,80 m a 2,30 m y observar
sucesivas o pilas. Estas pueden ser rea- sujeciones dentro del mismo embalaje y
lizadas por el sistema cruzado o el ● Deben tener medidas óptimas para que del recinto del medio de transporte.
apilado recto o paralelo. no sobresalgan del pallet (efecto alero
que reduce la resistencia de la caja) den- ● Es preciso hacer uso de flejes metáli-
● Cada carga unitaria debe estar con- tro del mismo. Por el contrario, cuando cos o cintas plásticas (polipropileno) a
formada por cajas o bultos de las mis- no alcanzan a cubrir la superficie del modo de zunchos, complementados con
mas o cercanas dimensiones. pallet generan una pérdida de aprove- envolturas plásticas “termocontráctiles”
chamiento de espacio del mismo. o con las stretch-filrn que consoliden la
● Estos bultos o cajas no deben formar unidad y que den plena seguridad a la
“vados” entre sí (cavernas, pasillos, bol- ● El espacio entre tablas que conforman manipulación.
sas o chimeneas). el pallet debe guardar una relación con
el tamaño de las cajas, de manera que ● Es necesario el uso de elementos que
●Las cajas o los bultos deben tener una dé continuidad al apoyo de las mismas aumenten el factor de rozamiento entre
buena resistencia garantizada a la com- sin lesionar la resistencia de sus caras. capas de cajas, mediante el uso mode-
rado de ceras o adhesivos aplicados por
Separación de la carga paletizada en dos partes puntos tipo hot-melt. ➱
Cada carga unitaria debe
estar conformada por
cajas o bultos de las mis-
mas o cercanas dimen-
siones, sin que entre és-
tas existan “vados” en-
tre sí (cavernas, pasillos,
Figura No.3 Fuente AECOC bolsas o chimeneas).
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Cruzamiento insuficiente en bases casi cuadradas
Figura No. 4 Fuente AECOC
➱ ● Cuando las cargas, por sus geometrías - Dos o cuatro entradas para el accionar
(por ejemplo embalar una máquina In- de las “uñas del autoelevador”.
dustrial) no ofrecen un perfil regular
rectangular —sino todo lo contrario, ● Por el número de caras:
poseen salientes peligrosas— entonces
debe recurrirse, mediante el artificio de - Normales: con una sola cara superior
una envoltura “tipo caja” de paredes li- - Reversibles: con las plataformas su-
sas, a una nueva geometría cuya mani- perior e inferior iguales que permiten
pulación y compatibilidad con cargas tener superficie de apoyo para el
compartidas ofrezca menores riesgos. apilamiento.
● De acuerdo con el manejo:
Clases de pallets - Con aletas: para el caso particular de
la manipulación mediante eslingas en
En la figura No 1, se pueden apreciar todo accionar en los puertos.
diversos tipos de pallets, que por su des-
tino podemos clasificarlos en:
Modulos
●Pallet descartable o de exportación: el
exportador no tiene interés en su recu- El ensamble de cajas y pallets confor-
peración y el importador puede dispo- mando una carga unitaria, obedece a un
ner de él. concepto amplio de rendimientos de su-
perficie y volumen respondiendo a me-
● Pallet retornable: se le denomina pallet didas estándares y modulares que lo ha-
de cambio (pool) o de alquiler. Existe gan posible. Las medidas modulares re-
la Organización Mundial CHEP sultan prácticamente obligatorias ya en
(Common Wealth Handling and muchas zonas del mercado internacional.
Equlpment Pool) que alquila los pallets De acuerdo con datos de la ISO, el 92,7
a sus clientes. % de los pallets que se usan actualmente
son de la medida 800 x 1.200 mm. Esta
● Pallet EUR: medidas 800 x 1.200 mm medida está de acuerdo con la equiva-
y 1.000 x 1.200 mm. lencia que presenta el módulo de cajas
de 600 x 400 mm, que entra en la super-
● Pallet EUR: 800 x 600 mm. ficie de cada pallet un número exacto de
veces. Le sigue una lista de medidas de
● Pallet EUR: 400 x 600 mm. cajas cuya preferencia permite una esti-
Si los pallets son clasificados por su uso ba “trabada”. Las dimensiones de las es-
y aspectos constructivos podemos dife- tanterías de los depósitos, las góndolas y
renciarlos de la siguiente manera: los diversos medios de transporte, están
relacionadas con estas medidas
● Por el número de entradas: modulares para permitir el ensamble co-
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➱ rrecto y originar una manipulación, al- ● Ineficiencias de ocupación de la paleta. A continuación, mostraremos los pro-
macenaje y transporte ágil, con un buen blemas más comunes que se presentan
rendimiento. El pallet EUR, de 800 x ● Los embalajes inadecuados. al momento de configurar la carga en
1.200 mm, normalmente relacionado con un pallet.
una altura de 1.700 mm de estiba, origi- Para la seguridad en la manipulación y
na un espacio de carga de 1,630 m3. Es- movimientos de la unidad de carga, se - La carga dividida es la separación
tos módulos permiten, en sus combina- tendrá en cuenta la relación altura - peso vertical de dos partes de la carga:
ciones, evitar transportar “aire” en camio- - centro de gravedad de la unidad, de Esto produce un desajuste de la carga
nes y perder, a veces, hasta un 25 % del manera que siempre se mantenga verti- cuando se intenta elevar el pallet con
volumen de almacenaje en nuestros de- cal y estable durante los procesos y ope- los equipos de manutención, puesto que
pósitos (Figura No 2). raciones de la cadena de suministro. la paleta tiene tendencia a arquearse
debido al peso de los embalajes que
Problemas de configuración del están en cada parte (ver figura No 3).
Estabilidad de la unidad embalaje con respecto a la carga
de carga paletizada En esta situación de inestabilidad es
difícil transportar la carga, dado que sus
Las unidades de carga deben cumplir Los problemas más frecuentes en este dimensiones superiores (incluye el hue-
con los requisitos que aseguren su co- aspecto, son los defectos de embalaje que co de separación) son mayores que las
rrecta y segura manipulación, transpor- se derivan de unas medidas inadecuadas inferiores. Por lo tanto, hay un riesgo
te y almacenamiento. Para ello se ten- en relación con el articulo que contiene, de derrumbamiento en todos los pro-
drán en cuenta las siguientes caracterís- o bien una deficiente calidad del emba- cesos de transporte, almacenamiento,
ticas: laje. Esto produce la deformación del y manipulación.
embalaje y puede dar lugar al desajuste
Conservar la verticalidad. - La división de la carga puede ser úni-
● de la carga. Pero también puede tratarse
ca o múltiple: En el primer caso se tra-
de dimensiones del embalaje inadecua-
● Deben ser estables.
ta de un pasillo situado en medio de la
das para una buena paletización o la no
carga. Cuando la división se encuentra
utilización de elemento de fijación de la
● Alto nivel de compactación de la carga.
en el sentido de la anchura se produce
unidad de carga paletizada (retráctil, en-
un grave problema, puesto que la paleta
colado, flejado, etc.)
● Máximo nivel de ocupación.
se curva durante su manipulación.
Si la división está situada a lo lar-
● Pallets sólidos y homologados.
Para la seguridad en la manipu- go, los problemas son menores,
lación y movimientos de la uni- aunque sigue existiendo un ries-
● Buena resistencia de los embalajes.
go durante el transporte, almace-
dad de carga, se tendrá en cuen- namiento, y manipulación. Los
Evitar: ta la relación altura - peso - cen- riesgos están en función de la na-
tro de gravedad de la unidad, de turaleza, el peso de los embalajes
● Los defectos de forma (huecos, es-
y altura de la carga.
manera que siempre se manten-
caleras, chimeneas).
ga vertical y estable durante los - Cruzamiento insuficiente: al-
gunos embalajes tienen una base
● Los defectos de construcción (ro- procesos y operaciones de la
turas, cruzamiento insuficiente). casi cuadrada que no favorece
cadena de suministro. un cruzamiento suficiente.
Cuando se presenta la carga di-
vidida en dos partes se producen los
Problemas de espacio en pallet tipo caverna riesgos del cruzamiento insuficiente
(ver figura No 4).
- Ocupación inadecuada del pallet:
Los defectos de estabilidad son los más
graves, puesto que pueden producir ac-
cidentes y deterioros, pero sobre todo,
importantes repercusiones en los despla-
zamientos de cargas.
Figura No 5 Fuente AECOC Estos son los defectos que, por una de- ➱
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Problemas de espacio en pallet tipo pasillo
Figura No. 6 Fuente AECOC
➱ ficiente utilización de la superficie de lajes alternados simétricamente en las
la paleta, ocasionan un menor peso de diferentes capas. Por lo tanto, no hay
la carga y por lo tanto, una disminución peligro de derrumbamiento, a menos
de producto paletizado y un aumento de que exista un cruzamiento insuficiente
los aprovisionamientos. Su mayor in- (figura No 6).
conveniente es la pérdida de rendimien-
to en peso de carga paletizada y, si los -La bolsa: espacio vacío situado entre
defectos son muy pronunciados, afec- diferentes embalajes que lo limitan por
tará a la estabilidad de la misma. los cuatro lados. La situación de la bol-
sa cambia en cada capa, y sólo es visi-
ble sobre el exterior de la carga cuando
Problemas frecuentes de se encuentra situada en la capa superior,
espacios en carga paletizada presentando un hueco con altura igual a
la del embalaje.
-Caverna: espacio vacío que se encuen-
tra entre dos embalajes, abierto sobre -Chimenea: espacio limitado por los
una cara lateral de la carga y por lo tan- cuatro lados que, a diferencia de la bol-
to, visible solo desde esa cara (figura sa, se reproduce idénticamente en cada
No 5). capa, formando así un agujero más o
menos rectangular que atraviesa la capa
-Pasillo: espacio existente entre dos hi- superior hasta la capa inferior. La chi-
leras de embalajes que atraviesan la menea puede perjudicar la estabilidad
carga de un lado a otro. El pasillo no de la carga cuando es lo suficientemen-
divide a la carga paletizada en toda la te amplia como para que caigan los
altura cuando se encuentran los emba- embalajes (figura No 7). Zl g
Problemas de espacio en pallet tipo bolsa y chimenea
Figura No. 7 Fuente AECOC
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