NORMA TÉCNICA NTC

COLOMBIANA 1380

2005-04-27

PETRÓLEO Y SUS DERIVADOS.

GASOLINAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA

E: PETROLEUM AND BYPRODUCTS. GASOLINE FOR SPARK

IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINES

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES: motores de combustión interna -

encendido por chispa; motores de
combustión interna - gasolinas -
requisitos; petróleo y sus derivados -
gasolinas.

I.C.S.: 75.160.20

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. 6078888 - Fax 2221435

Prohibida su reproducción Quinta actualización

Editada 2005-05-06
 PRÓLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.

ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.

La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último
caracterizado por la participación del público en general.

La NTC 1380 (Quinta actualización) fue ratificada por el Consejo Directivo del 2005-04-27.

Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

través de su participación en el Comité Técnico 186 Combustibles líquidos, alcoholes
carburantes y diesel.

CENIPALMA FRASER Y CIA. LTDA.

COMPAÑÍA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ GENERAL MOTORS COLMOTORES S.A.
CONSULTOR HERNANDO ROBLES INDUSTRIA PRODUCTORA DE ACEITES
CONSULTOR JUAN V. SAUCEDO RENOVABLES
CONSULTOR LEON VELEZ MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
CONSULTOR SAUL SANTAMARIA DESARROLLO TERRITORIAL
DAMA MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA
DE SARGO ORGANIZACIÓN TERPEL
ECOLOGÍA Y ENTROPÍA SENA
ECOPETROL SHELL COLOMBIA S.A.
EXXONMOBIL DE COLOMBIA S.A. SOFASA
FEDEPALMA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

siguientes empresas:

ACEGRASAS CONSULTOR EDGAR HOYOS

ACEMCO CONSULTOR NESTOR CIRO RUIZ
ACEPALMA CORPODIB
ASOCAÑA CORPORACIÓN INTERNACIONAL PARA
BRIO DE COLOMBIA EL DESARROLLO EDUCATIVO -CIDE-
CAMARA NACIONAL DE PRODUCTORES DE FEDERACIÓN DE CAMARAS
PALMA PRODUCTORES DE CAÑA
CECODES FEDERACIÓN NACIONAL DE
COLCIENCIAS DISTRIBUIDORES DE PETROLEO
CONSULTOR CARLOS VILLA
FUNDACIÓN PARA EL DESARROLLO DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE
QUINDÍO PETROCOMBUSTIBLES LTDA.
INDUPALMA PRAXAIR OXIGENOS DE COLOMBIA
INGENIO CENTRAL CASTILLA PROPALMA
INGENIO DEL CAUCA -INCAUCA- SUCROMILES
INSTITUTO TECNOLÓGICO METROPOLITANO UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
DE MEDELLÍN -ITM- UNIVERSIDAD DEL NORTE
INTERQUIM S.A. UNIVERSIDAD LA GRANCOLOMBIA –
LIGA AGRÍCOLA INDUSTRIAL DE CAÑA DE SECCIONAL ARMENIA-
AZÚCAR UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
MANUELITA S.A.

ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.

DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
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PETRÓLEO Y SUS DERIVADOS.

GASOLINAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA

1. OBJETO

Esta norma establece los requisitos que deben cumplir las gasolinas empleadas para motores de
combustión interna de encendido por chispa.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de

este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada.
Para referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento normativo referenciado
(incluida cualquier corrección).

2.1 NTC

NTC 1647, Petróleo. Toma manual de muestras de petróleo y productos del petróleo.

NTC 2801, Transporte. Mercancías peligrosas Clase 3. Embalaje y condiciones de transporte

terrestre.

NTC 1692, Transporte. Transporte de mercancías peligrosas. Clasificación. Etiquetado y rotulado.

NTC 5308, Etanol anhidro combustible desnaturalizado obtenido a partir de biomasa, para
mezclar con gasolinas motor, empleado como combustible en vehículos con motores de
combustión interna de encendido por chispa.

2.2 ASTM

ASTM D 86, Standard Test Method for Distillation of Petroleum Products at Atmospheric Pressure.

ASTM D 130, Standard Test Method for Detection of Copper Corrosion from Petroleum
Products by the Copper Strip Tarnish Test.

ASTM D 323, Standard Test Method for Vapor Pressure of Petroleum Products (Reid Method).

ASTM D 381, Standard Test Method for Gum Content in Fuels by Jet Evaporation.

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ASTM D 525, Standard Test Method for Oxidation Stability of Gasoline (Induction Period Method).

ASTM D 1319, Standard Test Method for Hydrocarbon Types in Liquid Petroleum Products by
Fluorescent Indicator Adsorption.

ASTM D 2622, Standard Test Method for Sulfur in Petroleum Products by Wavelength
Dispersive X-ray Fluorescence Spectrometry.

ASTM D 2699, Standard Test Method for Research Octane Number of Spark-Ignition Engine
Fuel.

ASTM D 2700, Standard Test Method for Motor Octane Number of Spark-Ignition Engine Fuel.

ASTM D 3237, Standard Test Method for Lead In Gasoline By Atomic Absorption Spectroscopy.

ASTM D 3606, Standard Test Method for Determination of Benzene and Toluene in Finished
Motor and Aviation Gasoline by Gas Chromatography.

ASTM D 4294, Standard Test Method for Sulfur in Petroleum and Petroleum Products by
Energy-Dispersive X-Ray Fluorescence Spectrometry.

ASTM D 4815, Standard Test Method for Determination of MTBE, ETBE, TAME, DIPE, tertiary-
Amyl Alcohol and C1 to C4 Alcohols in Gasoline by Gas Chromatography.

ASTM D 4953, Standard Test Method for Vapor Pressure of Gasoline and Gasoline-Oxygenate
Blends (Dry Method).

ASTM D 5059, Standard Test Methods for Lead in Gasoline by X-Ray Spectroscopy.

ASTM D 5191: Standard Test Method for Vapor Pressure of Petroleum Products (Mini Method).

ASTM D 5501, Standard Test Method for Determination of Ethanol Content of Denatured Fuel
Ethanol by Gas Chromatography.

ASTM D 5580, Standard Test Method for Determination of Benzene, Toluene, Ethylbenzene,
p/m-Xylene, o-Xylene, C9 and Heavier Aromatics, and Total Aromatics in Finished Gasoline by
Gas Chromatography.

ASTM D 6422, Standard Test Method for Water Tolerance (Phase Separation) of Gasoline-
Alcohol Blends.

3. DEFINICIONES Y CLASIFICACIÓN

3.1 DEFINICIONES

Para los efectos de esta norma se establecen las siguientes definiciones además de las
contenidas en la NTC 5308:

3.1.1
gasolina oxigenada
mezclas de combustibles básicos derivados del petróleo con un oxigenante compatible y
mezclado en una proporción determinada. Sus especificaciones de calidad técnica y ambiental

2
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son reglamentadas por los Ministerios de Minas y Energía y de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, según sus competencias.

3.1.2
gasolina
mezcla de hidrocarburos relativamente volátiles, usada como combustible en motores de
combustión interna de encendido por chispa.

[Link]
gasolina corriente básica
es un combustible diseñado para motores de encendido por chispa. En el mercado colombiano
se comercializa como gasolina corriente.

[Link]
gasolina corriente oxigenada
es una Gasolina corriente básica mezclada con alcoholes carburantes (véase la NTC 5308), en
una proporción controlada y reglamentada.

[Link]
gasolina extra básica
es un combustible diseñado para motores de encendido por chispa. Tiene mayor capacidad
antidetonante (octanaje) que la gasolina corriente y en el mercado colombiano se comercializa
como gasolina extra.

[Link]
gasolina extra oxigenada
es una gasolina extra básica mezclada con alcoholes carburantes (véase la NTC 5308), en una
proporción controlada y reglamentada.

3.1.3
número de octano investigación (RON - Research Octane Number)
capacidad antidetonante de una gasolina, medida en condiciones estándar de laboratorio (a baja
velocidad del motor).

3.1.4
número de octano motor (MON - Motor Octane Number)
capacidad antidetonante de una gasolina, medida en condiciones estándar de laboratorio (a alta
velocidad motor).

3.1.5
índice antidetonante
promedio aritmético entre el Número de Octano Investigación y el Número de Octano Motor, es
decir (RON+MON)/2.

3.2 CLASIFICACIÓN

La gasolina para motores de combustión interna de encendido por chispa se clasifica en los
siguientes tipos, según el índice antidetonante:

- Gasolina Corriente: corresponde a gasolina con un índice antidetonante mínimo

de 81.

- Gasolina Corriente Oxigena: corresponde a gasolina con un índice antidetonante

mínimo de 84.

3
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- Gasolina Extra: corresponde a gasolina con un índice antidetonante mínimo de 87.

- Gasolina Extra Oxigenada: corresponde a gasolina con un índice antidetonante

mínimo de 89.

4. REQUISITOS

4.1 REQUISITOS GENERALES

Las gasolinas, cuando se examinan en forma visual a temperatura ambiente deben presentar
una apariencia clara y brillante, estar exentas de humedad no disuelta, de sedimentos y de
materiales en suspensión.

4.2 REQUISITOS ESPECÍFICOS

Las gasolinas para motores de combustión interna de encendido por chispa deben cumplir los
requisitos indicados en las Tablas 1 y 2.

5. TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

5.1 TOMA DE MUESTRAS

Se efectúa según lo indicado en la NTC 1647, tomando 12 dm3 mínimo para muestreo en estación de
servicio (de surtidor) y 20 dm3 mínimo para muestreo en planta de abasto del mayorista.

5.2 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Si la muestra analizada no cumple con uno o más de los requisitos establecidos en esta norma, se
rechaza el lote. En caso de discrepancia se deben repetir los ensayos sobre las muestras reservadas
para tales efectos. Cualquier resultado no satisfactorio en este segundo caso, es motivo para
rechazar el lote

6. ENSAYOS

6.1 Véanse las Tablas 1 y 2.

6.2 DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE ADITIVO

6.2.1 Determinación cuantitativa

[Link] Materiales reactivos y equipos

- Celda de cuarzo: paso óptico 2 cm

- Pipetas aforadas: 2 ml y 25 ml

- Balones volumétricos de 100 ml

- Papel filtro: Whatman No. 42

- Reactivos

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- Tetrabromofenoltalein etil éster (Indicador magenta E)

- Acetona

- Aditivo

- Gasolina sin aditivo

- Espectrofotómetro UV/VIS con arreglo de diodos

- Balanza analítica

Tabla 1. Requisitos de la gasolina para motores de combustión interna de encendido por chispa

Límites de Clasificación Métodos de

N° Característica Unidades
control Corriente Extra análisis
1 Índice antidetonante adimensional mínimo 81 87 ASTM D 2700 y
(4)
ASTM D 2699
(3)
2 Presión de Vapor Reid kPa (psia) máximo 55 (8,0) 55 ASTM D 323 ó
( 3)
(RVP) a 37,8 °C (8,0) ASTM D 5191
(1)
3 Índice de cierre de vapor kPa máximo 98 98
(ICV)
4 Corrosión al cobre, 3h a Clasificación máximo 1 1 ASTM D 130
50 °C
5 Contenido de azufre, g/100 g máximo 0,1 0,1 ASTM D 4294 ó
como S ASTM D 2622
6 Contenido de benceno ml/100 ml máximo 1,0 2,0 ASTM D 5580 ó
ASTM D 3606 ò
Método PIANO
7 Contenido de aromáticos ml/100 ml máximo 28 35 ASTM D 5580 ó
ASTM D 1319 ò
Método PIANO
8 Contenido de plomo g/L máximo 0,013 0,013 ASTM D 3237 ó
ASTM D 5059
9 Estabilidad a la oxidación minutos mínimo 240 240 ASTM D 525
10 Destilación:
10 % volumen evaporado °C máximo 70 70
50 % volumen evaporado °C mínimo 77 77 ASTM D 86
máximo 121 121
90 % volumen evaporado °C máximo 190 190
Punto final de ebullición °C máximo 225 225
11 Gomas totales mg/100 ml máximo 5 5 ASTM D 381
12 Contenido de aditivos (2) g/100 mg - - -
NOTA 1 El índice de Cierre de Vapor se calcula utilizando la siguiente formula: ICV = P + 1,13x A
en donde
A = porcentaje volumen evaporado a 70 °C;
P = presión de vapor en kilopascales (kPa).
NOTA 2 Todas las gasolinas motor deben contener aditivos detergentes – dispersantes controladores de
formación de depósitos en los sistemas de admisión de combustible del motor, en dosis y calidad
reglamentadas por el Ministerio de Minas y Energía mediante Resolución N° 8-1055 de septiembre de 1999,
o la que la modifique o sustituya.
NOTA 3 Este valor se empezará a exigir a partir del 01 de Julio de 2005, antes de esa fecha el valor podrá
oscilar entre 55 kPa (8,0 psia) y 58 kPa (8,5 psia).
NOTA 4. El método Infrarrojo (IR) es valido para control y verificación rápida preliminar del producto pero no
para certificación de entrega del mismo

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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1380 (Quinta actualización)

Tabla 2. Requisitos de las gasolinas oxigenadas con etanol anhidro combustible desnaturalizado,
para motores de combustión interna de encendido por chispa

Límites Clasificación
Métodos de
N° Característica Unidades de Corriente Extra análisis
control Oxigenada Oxigenada
1 Índice antidetonante adimensional mínimo 84 89 ASTM D 2700 y
(3)
ASTM D 2699
2 Presión de Vapor Reid kPa (psia) máximo 65 (9,3) 65 (9,3) ASTM D 4953
(RVP) a 37,8 °C
(1)
3 Índice de cierre de vapor kPa máximo 124 124
(ICV)
4 Corrosión al cobre, 3 h a Clasificación máximo 1 1 ASTM D 130
50 °C
5 Contenido de azufre, g/100 g máximo 0,09 0,09 ASTM D 4294 ó
como S ASTM D 2622
6 Contenido de benceno ml/100 ml máximo 0,9 1,8 ASTM D 5580 ó
ASTM D 3606
7 Contenido de aromáticos ml/100 ml máximo 25 31,5 ASTM D 5580 ó
ASTM D 1319
8 Contenido de plomo g/L máximo 0,013 0,013 ASTM D 3237 ó
ASTM D 5059
9 Estabilidad a la minutos mínimo 240 240 ASTM D 525
oxidación
10 Destilación:
10 % volumen evaporado °C máximo 70 70
50 % volumen evaporado °C mínimo 77 77 ASTM D 86
máximo 121 121
90 % volumen evaporado °C máximo 190 190
Punto final de ebullición °C máximo 225 225
Residuo de la destilación % volumen máximo 2 2
11 Gomas totales mg/100 ml máximo 5 5 ASTM D 381
(2) (2) (2) (2)
12 Contenido de aditivos g/100 mg mínimo
13 Contenido de agua % volumen máximo 0,2 0,2 ASTM D 6422
14 Oxigeno. % masa máximo 3,5 3,5 ASTM D 4815
15 % de etanol % volumen - 10 ±0,5 10 ±0,5 ASTM D 5501
NOTA 1 El índice de Cierre de Vapor se calcula utilizando la siguiente formula: ICV = P + 1,13 x A
en donde
A = porcentaje volumen evaporado a 70 °C;
P = presión de vapor en kilopascales (kPa).
NOTA 2 Todas las gasolinas motor deben contener aditivos detergentes – dispersantes controladores de
formación de depósitos en los sistemas de admisión de combustible del motor, en dosis y calidad
reglamentadas por el Ministerio de Minas y Energía mediante Resolución N° 8-1055 de septiembre de 1999, o
la que la modifique o sustituya.
NOTA 3 El método Infrarrojo (IR) es valido para control y verificación rápida preliminar del producto pero no
para certificación de entrega del mismo

[Link] Manejo del equipo UV-VIS

Prender el equipo UV y dejar estabilizar por lo menos media hora y seguir las instrucciones de
manejo dadas por el fabricante.

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[Link] Procedimiento

[Link].1 Preparación de la solución de indicador (magenta E)

- Se pesa entre 0,1 g y 0,11 g de indicador y se lleva a un matraz volumétrico de

100 ml.

- Se añade de 40 ml - 50 ml de acetona (grado reactivo) a un erlenmeyer y se

disuelve bien el indicador.

- Se llena con acetona hasta el aforo y se agita bien hasta que todo el indicador
este completamente disuelto.

[Link].2 Generación de la curva de calibración

- Se prepara patrones de 100 ml cada uno, de concentración entre 100 µg/g o

µg/ml (ppm) y 1 300 µg/g o µg/ml (ppm) en peso o volumen de aditivo. Éste es el
rango de concentraciones en el que se encuentran las muestras para la
preparación de los patrones, se utiliza gasolina sin aditivo.

- Cada patrón se diluye al 50 % con gasolina sin aditivo. Para mejores resultados
esta gasolina deberá ser de propiedades similares a la de la muestra.

- Se añaden 2 ml de solución de indicador a la muestra y se mezcla bien.

- Se toma el blanco, este se obtiene tomando el espectro de la gasolina sin

aditivo.

- Se lee cada uno de los estándares y se registra la información solicitada por el

software con el objeto de generar la correspondiente curva de calibración. La
lectura debe hacerse tan pronto como se forme el compuesto coloreado pues
esta reacción es fotoinestable. Se chequea la longitud de onda a la que se
presenta la máxima absorbancia la cual debe estar alrededor de 570 nm.

NOTA El método tiene como limitante que no puede diferenciar el tipo aditivo

[Link].3 Análisis de la muestra

- El análisis de la muestra se hará por comparación de su absorbancia con la

curva de calibración realizada para cada aditivo. Debe trabajarse con la curva
correspondiente al aditivo que contenga la muestra a analizar.

- La muestra de gasolina aditivada se agita bien y se diluye al 50 % con gasolina

sin aditivo y se mezcla.

- Se añaden 2 ml de solución de indicador y se introducen en la celda.

- Se realiza la lectura.

- El equipo reporta automáticamente la concentración de aditivo en µg/g o µg/mL

(ppm).

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[Link] Cuidados en el análisis

- Se debe trabajar con solución de indicador recién preparada ya que su

concentración puede variar por evaporación de la acetona y esto distorsionaría
los datos.

- Se debe agitar muy bien la solución de indicador antes de usarla para garantizar
que esté siempre homogeneizado.

- Se debe tener particular cuidado en no permitir que una muestra después de

añadir el colorante pase más de 20 s sin analizar. Tampoco puede ser expuesta
a la luz de espectrofotómetro por más de una vez ya que ésta acelera la
descomposición del complejo coloreado.

- El error en los datos de la curva no debe ser mayor de 5 %.

- Las celdas se deben lavar muy bien con acetona o con agua y luego secarlas
con aire.

- Cuando se va a trabajar con ellas se debe tener en cuenta que la posición

siempre sea igual dentro del portaceldas.

[Link] Resultados estadísticos

- Promedio: 551,74 µg/g ó µg/ml (ppm)

- Desviación estándar 24,51 µg/g ó µg/ml (ppm)

- Intervalo de confianza (95 %, n = 8) ± 20 µg/g ó µg/ml (ppm)

7. EMPAQUE Y ROTULADO

El producto siempre debe estar identificado indicando su clasificación (véase el numeral 3.2).
Debe realizarse de acuerdo con las indicaciones dadas en la NTC 1692 y NTC 2801 para
líquidos inflamables Clase 3.