Electricidad del Vehículo

LABORATORIO N°4

“SISTEMA DE CARGA”

CARRERA : Mantenimiento y Gestión de Equipo Pesado

CICLO : III

SECCIÓN : “A”

DOCENTE : Wilson Saucedo

CURSO : Electricidad del vehículo.

ALUMNO (S) :

 Acosta Chavez junior Luiggy.

 Gómez Loyaga Yoni

 Iparraguirre Galvez luis

 Agustin Reyes Raul.

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LABORATORIO Nº 4A : SISTEMA DE CARGA

1. OBJETIVOS
- Aplicar técnicas adecuadas para reconocer el tipo de batería (características) y realizar buen
diagnóstico.
- Reconocer los componentes de una batería.
- Realizar las pruebas en la batería.
- Describir el funcionamiento del alternador.
- Realizar el desarmado, armado, comprobaciones y mantenimiento del alternador.
- Utilizar equipos de diagnóstico para la comprobación del alternador.

2. MATERIALES A UTILIZAR
- Baterías
- Alternadores
- Detergente,
- Bandeja
- Mesa de trabajo

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS A UTILIZAR

- Multitester , foco piloto, juego de destornilladores
- martillo de baquelita
- Densímetro, Cargador de baterías
- Juego de llaves mixtas , juego de dados

4. NORMAS UTILIZADAS PARA LA TAREA

- Normas de Seguridad DIN 4844 T3

5. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD A UTILIZAR

RIESGO DESCRIPCION DEL PELIGRO

Los alumnos que realizan trabajos de punzo cortantes (alicates

eléctricos, cuchillas, peladores de cables, limpiadores de bornes,
Cortes escobillas, etc.) deberán tener cuidado, para evitar daños
personales.

Agentes que Los alumnos que realizan trabajos en trabajos en baterías,

pueden dañar los deberán tener cuidado con evacuación de gases o manipulación
ojos de ácido sulfúrico. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.

Golpes Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a

golpes por el uso de martillos y piezas metálicas de peso
considerable.

Atrapamiento Los vehículos livianos, semipesados y pesados, tienen poco

espacio para poder manipular cualquier componente eléctrico o
mecánico, estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto
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y alhajas como anillos, relojes y cadenas.

6. MEDIO AMBIENTE

Los desperdicios de cables y trapos en la canastilla para trapos usados.

7. DESARROLLO Y PLANIFICACIÓN

Trabajar siempre en forma ordenada. No juntar los

instrumentos de medida con las herramientas .

Preparar el espacio adecuado para realizar el trabajo

8. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA

Recomendaciones para la
Nº Etapa Observaciones
ejecución
Todos los integrantes deben Intercambiar opiniones y
Información informarse por igual sobre la si existe alguna duda
1
tarea consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
● Responsable del equipo.
● Observador del desempeño. Informar al profesor para
Organización y
2 distribución de ● Responsable del informe y la el inicio de la tarea y para
auto evaluación. las recomendaciones de
tareas
El grupo decidirá la tarea central tiempo.
de cada integrante y planificará
el tiempo de ejecución.

Realizar las anotaciones

Ejecución de la Realización de la tarea de correspondientes por el
3 tarea, y observación acuerdo a las instrucciones y responsable del informe y
del desempeño observaciones del desempeño. debe entregarse
terminada la tarea.
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Realización del
Ordenar las herramientas y
informe y de la Auto Realizar el informe por
el equipo.
evaluación del los participantes y la Auto
4 Presentar el trabajo, el
trabajo realizado y evaluación por el grupo, de
los resultados del trabajo. informe y la auto
del logro de los
evaluación al profesor.
objetivos previstos.

El laboratorio se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

9. SECUENCIA DE TRABAJO

9.1. BATERÍA

A. RECONOZCA LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL ACUMULADOR.

1. Orificios para rellenar

2. Borne positivo

3. Tapa de plástico

4. Borne negativo

5. tapa

6. recipiente o armazón

7. electrolito

8. placas positivas

9. separadores

10. cámara de decantación

11. placas negativas_

B. INSPECCIÓN DE LA BATERÍA.
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NOTA : Tener cuidado al levantar las baterías no golpearlas

ni hacerlas caer, se puedan rajar y hasta explotar.

i. Densidad del electrolito después del proceso de carga:

Batería cargada: Densidad: 1300 Unidad: g.cm3

Batería descargada: Densidad: 1100 Unidad: g.cm3

ii. Denominación de la batería: Indique la siguiente especificación: 12V

44Ah 210A

12V = capacidad de trabajo

44Ah = capacidad nominal
210A = CCA

iii. Concentración de una batería de plomo:

Cargada: º C , Electrolito: ______% AGUA + ______% Acido.

Descargada: º C, Electrolito: ______% AGUA + ______% Acido.

C. PRUEBAS EN LA BATERÍA.

i. PRUEBAS CON El DENSÍMETRO

1 2 3 4 5 6

GRAVEDAD ESPECIFICA
1200 1221 1150 1250 1250 1150
REAL

GRAVEDAD ESPECIFICO 1300 g.cm3

IDEAL

Diferencia entre celdas de la

Batería baja, poner a cargar la batería
gravedad especifica.

Nivel del electrolito por celda, no debe ser menor a 1cm.

Daños a la piel por su contacto con el electrolito

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ii. PRUEBAS DE DESCARGA INTENSA (Batería completamente

cargada)

Voltaje Final Estado de la Solución

Mínimo batería

Batería de 12V
cargada
Mínimo 9,6V

Batería de 24V

Mínimo 20V

Evitar el fuego abierto, se tienen gases explosivos

Cuidado con un corto circuito

iii. MANTENIMIENTO EN LA BATERÍA.

 Limpie los cables y bornes de la batería de óxidos, grasa, aceite, etc.

 Eliminar sulfato del compartimiento de la carrocería.

En el caso de realizar un mantenimiento a los bornes de batería utilice abundante

agua con detergente y/o herramientas especiales.
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Utilice siempre lentes de

protección personal

Tener cuidado con un

corto circuito al
manipular las baterías

iv. CARGA DE LA BATERÍA

Si la batería en el vehículo esta baja, se recomienda que reciba una carga eléctrica
por medio de un cargador de baterías.

NOTA: El tiempo de carga con el equipo cargador de batería depende del estado de las
baterías. Se indica un cuadro referencial del proceso de carga en función al porcentaje
de descarga:

Estado de la Tiempo de Carga Carga Horas

batería carga rápida lenta aproximadas

100%baja 12.15V 1 día - - 16

75% baja 12.30V 1/2 día - - 8

50% baja 12.45V Horas 2 horas 4 horas 4

25% baja 12.60V- Hora 1 hora 2 horas 1

12.72V

9.2. EL ALTERNADOR
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A. RECONOZCA LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL ALTERNADOR

B.

DESMONTAJE PARA EL MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

1. Remoción
2. Desarmado
3. Inspección
4. Rearmado
5. Instalación

C. MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

i. INSPECCIÓN VISUAL DE LOS ANILLOS COLECTORES DEL ROTOR.

 El anillo deslizante entra en contacto con la escobilla mientras gira y genera el flujo
de corriente eléctrica.
 La chispa causada por la corriente creará suciedad y quemadura.
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 La suciedad y la quemadura interfieren con la corriente eléctrica y deterioran la

función del alternador.

NOTA: Con una lija de agua proceda a su limpieza. Si presentara mucho desgate
proceda a reemplazar los anillos colectores.

ii. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL ROTOR

 La resistencia nominal de la bobina del rotor para los sistemas de 12 V, debe

ser no mayor de 3.5Ω. La resistencia real es ……..

iii. VERIFIQUE EL AISLAMIENTO DE LA BOBINA DEL ROTOR

 La Resistencia entre núcleos polares y colectores debe ser infinita.

Resistencia real es infinita.

iv. MEDICIÓN DEL ANILLO DESLIZANTE

Con un calibrador determine el diámetro de los anillos rosantes. La medición mínima

es 32,1mm.
 Primero _____________ mm.
 Segundo ____________ mm.
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Nota: Si los anillos rosantes sobrepasan al límite de desgaste a lo

especificada, proceda a cambiarlas.

v. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD Y AISLAMIENTO DE LAS BOBINAS DEL

ESTATOR

La resistencia nominal de las bobinas del estator debe ser cero ohmios:

1. Continuidad real es _______________Ω

2. Continuidad real es _______________Ω
3. Continuidad real es _______________Ω

Nota: El núcleo del estator debe estar aislado con todas las bobinas del estator.
En caso que haya continuidad reemplace el estator

vi. INSPECCIÓN DEL DIODO EN EL RECTIFICADOR

Con el multitester determine el estado de los diodos positivos y negativos.

D+______ D+______ D+______

D-______ D-______ D-______

Nota: si los diodos presentan
continuidad en ambos lados proceda a cambiarlos.
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vii. INSPECCIÓN A LAS ESCOBILLAS DEL ALTERNADOR

Con un calibrador determine la longitud de las escobillas.

Sin regulador integrado: 12.5mm
Con regulador integrado: 16.5mm
Longitud expuesta mínima: 5.5mm
Primero _________________mm
Segundo _________________mm

Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite de desgaste a lo especificada, proceda a

cambiarlas.

D. RECONOCIMIENTO Y ELIMINACIÓN DE AVERÍAS

Si surgen averías en la instalación de generación de corriente, la causa no tiene que estar

necesariamente en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avería pueden
ser también la batería, el cableado, la lámpara de control del alternador, la correa
trapezoidal, etc. La siguiente tabla debe hacer posible encontrar las causas de las averías
y aplicas los correspondientes remedios.

Avería Causa Remedio

La batería no se carga 1. Interrupción o resistencia 1. Eliminar la interrupción o

o se carga insuficiente. de paso en el circuito de la resistencia de paso.
corriente de carga.

2. Batería deteriorada. 2. Cambiar la batería.

3. Alternador deteriorado. 3. Hacer reparar el

alternador en un taller
especializado.

4. Regulador deteriorado. 4. Cambiar el regulador.

5. Correa trapezoidal 5. Tensar correctamente la

demasiado floja. correa.
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La lámpara de control 1. Bombilla fundida. 1. Colocar una bombilla

del alternador no se nueva.

enciende estando el 2. Batería descargada. 2. Cargar la batería

motor parado y el utilizando una fuente de
encendido conectado. energía ajena.

3. Batería deteriorada. 3. Cambiar la batería.

4. Cables sueltos o dañados. 4. Cambiar los cables,

apretar las conexiones.

5. Regulador defectuoso. 5. Cambiar el regulador.

6. Cortocircuito en un diodo 6. Hacer preparar el

positivo del alternador. alternador en un taller
especializado.

7. Escobillas desgastadas. 7. Cambiar las escobillas.

8. Capa de óxidos sobre 8. Hacer preparar el

anillos rozantes, interrupción alternador en un taller
en el devanado de especializado.
excitación.

La lámpara de control 1. El cable D +/61 tiene 1. Cambiar el cable o eliminar

del alternador continúa cortocircuito a masa. el cortocircuito a masa.

encendida con toda su 2. Regulador defectuoso. 2. Cambiar el regulador.

intensidad, aun cuando
el motor gira a alto 3. Dispositivo de protección 3. Cambiar el dispositivo de
contra sobre tensiones protección contra
número de deteriorado o conexiones de sobretensiones o conectar
revoluciones. cables confundidas. correctamente los cables.

4. Rectificador defectuoso, 4. Hacer reparar el alternador

anillos rozantes sucios, en un taller especializado.
cortocircuito en el cable DF o
en el devanado del rotor.

5. La correa trapezoidal 5. Tensar correctamente la

patina o está rota. correa o cambiarla.

Estando el motor parado, 1. Resistencia de paso en el 1. Eliminar las resistencias de

la lámpara de control del circuito de corriente de carga paso.
alternador brilla con toda o en el cable que va a la
su intensidad, pero al lámpara de control del
alternador.
funcionar el motor solo
se oscurece o 2. Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regular.
resplandece débilmente.
3. Alternador deteriorado. 3. Hacer reparar el alternador
en un taller especializado.
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10. AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO EN EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada

integrante y del equipo. Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y
seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño
real.

Marcar con un aspa o escribir lo solicitado en la escala de 1 a 5 1 2 3 4 5

11. DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL

LABORATORIO:
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12. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

LABORATORIO Nº 05 : CIRCUITO DE MONITOREO