UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Escuela Profesional de Ingeniería civil
ASIGNATURA:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y
MADERA
GRUPO:
N° 03
DOCENTE:
ING. RODRIGUEZ SERQUEN SEGUNDO
INTEGRANTES:
CABRERA CHONATE JUNIOR
CANO PRADO FRANK WILDER
FERNADEZ RUBIO ALEX SHAMIR
JABO ABAD WILSON
GOMEZ JULCA CARLOS RAFAEL JOSEPH
SANCHEZ VASQUEZ NIXON ALEX
CICLO:
2017-I
LAMBAYEQUE, JULIO DEL 2017
DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA UNPRG
1. INTRODUCCION
El presente informe se refiere sobre la vistita a dos puentes en la región LAMBAYEQUE,
los cuales se visitaron en el siguiente orden puente “MAURO” Y – “PITIPO”
respectivamente. Antes de entrar a detalles ya sea el tipo de puente, características del
puentes, tenemos que tener bien en claro cuál es la definición de un puente.
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
PUENTE MAURO – 1ra Visita PUENTE PITIPO- 2da Visita
La realización de este viaje se realizó por el interés de conocer las características de estos puentes
ya sea el tipo, sección, característica del acero y pernos que se utilizaron, a la vez observar los
estados de los puentes.
PERNOS CON
SU CODIGO
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2. OBJETIVOS
1. Identificar los tipos de secciones de acero que se usaron en la construcción de
estos dos puentes.
2. Poder apreciar y darse cuenta de las fallas que habían en los puentes, como
por ejemplo en el puente MAURO se pudo observar que había viviendas cerca
al puente y no se había dejado un ancho adecuado de vereda para circulación
de la población aledaña.
3. Poder observar las cimentaciones que se utilizaron en las estructuras.
4. Asegurarse de que cada elemento de acero usado en los puentes tenía un
código que los identificaba.
5. Diferenciar los elementos de las secciones de acero laminados y soldados.
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3. MARCO TEORICO
3.1. PARTES DE UN PUENTE
3.2. TIPOS DE UN PUENTE
4. VISITA TECNICA
4.1. PUENTE MAURO
4.2. PUENTE PITIPO
4.2.1. UBICACIÓN
El puente se encuentra situado sobre el río la leche, el cual conecta a
Ferreñafe con Pítipo
Distrito: Pítipo
Provincia: Ferreñafe
Departamento: Lambayeque
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4.2.2. HISTORIA
Imponente estructura metálica considerada la más grande de este
tipo en Lambayeque.
Se construyó en unos de los sectores más críticos de la cuenca
hidrográfica del rio La Leche, donde 6 personas murieron
ahogadas por intentar cruzar el río.
El monto de inversión de la obra fue de S/.2 millones, financiados
por la Cruz Roja Española.
La obra conecta alrededor de 700 familias del distrito de Pítipo
Su construcción demoro cerca de 2 años, debido a una serie de
inconvenientes técnicos.
4.2.3. DESCRIPCION GENERAL
Tipo:
o Tipo de Estructura: Colgante
o Por su Función: Peatonal
o Por su Material de Construcción: Acero estructural, losa
del puente de madera
Luz de 100m
Carga Máxima: 5 Tn
Ancho de Vía: 2.5 m aprox
4.2.4. DESCRIPCION ESPECÍFICA
El puente Pítipo está conformado por una losa de madera, que se
encarga de transmitir la carga de los vehículos a las armaduras, después
es trasmitida a las
péndolas de 20mm de
diámetro, para luego pasar
a los cables principales y
finalmente terminar en
grandes bloques de
concreto que equilibran la
carga.
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La losa del puente es de madera con un ancho de aproximadamente de
2.50m formado por listones.
La brida superior de la armadura es de sección W
bf = 27 cm
tf = 1 cm
h = 18 cm
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Las barras verticales de la armadura son de sección W
bf = 95 mm
tf = 7 mm
h = 8.5 cm
Las barras diagonales de sección C
bf = 40 mm
tf = 5 mm
d = 95 mm
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Las conexiones entre elementos de la armadura son placas con pernos
de 15mm A 325SFC, cuya separación es de 50mm
La armadura y la péndola están conectada mediante una placa de acero
de 22 mm
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Las torres del puente las cuales están hechas de cajones, donde
reposan los cables principales
Bloques de anclaje que se encuentran enterrados en el suelo, que tiene
el fin de equilibra toda la carga que recogen los cables los cuales tienen
un largo aproximado de 10m y una profundidad de 6m
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4.2.5. PROBLEMAS ENCONTRADOS
Entre los problemas encontrados tenemos los siguientes:
Las conexiones presentaban agujeros sin pernos los cuales por ser
perforaciones reducen el área de las conexiones siendo una posible
causa de falla
Los cables que se encontraban en los bloques de anclaje se
encontraban sumergidos en agua, además de eso oxidados y
corroídos.
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5. CONCLUSIONES
Este viaje de visita a puentes de nuestra región Lambayeque, nos servirá de experiencia
en nuestra vida profesional, para no cometer los pequeños errores que se han hecho en
estas obras como son, la presencia de agua que estaba deteriorando los cables en la
base del puente colgante de PITIPO y no haber dejado un anchi mínimo de vereda para
paso de la población aledaña en el puente MAURO.
6. RECOMENDACIONES
1. Que después de entregar una obra de esta naturaleza, debe supervisarse cada
cierto tiempo y garantizar que la estructura cumpla su función con normalidad.
2. Si se observa casas aledañas a la construcción de un puente, siempre dejar un
camino con ancho adecuado en el puente para la circulación de la población.
3. Evitar la presencia en la base de entrada y salida del puente que el agua entre en
contacto con el agua para impedir la corrosión del acero.
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