UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMÁTICA

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE GRADO
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO
CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PARA
GARANTIZAR la vinculación social y Económica con
LAS COMUNIDADES DE POCOATA – SOTALAYA –
CAJUIATA - MOROCOLLO – MUNICIPIO DE ANCORAIMES

PARA Obtener EL TÍTULO DE

LICENCIATURA EN INGENIERÍA
CIVIL

POSTULANTE: JACINTO GALARZA QUISPE

Sucre – Bolivia
2018
INDICE
 INDICE
FICHA TÉCNICA ..................................................................................................................... I
MARCO LÓGICO .................................................................................................................. III
RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................ V
Justificación........................................................................................................................ V
Objetivos y alcance del proyecto .......................................................................................... VI
Objetivo general.................................................................................................................... VI
Objetivos específicos ............................................................................................................ VI
Metas del proyecto de puente ............................................................................................... VI
Estructura total Financiera de la Inversión ........................................................................ VII
CAPITULO I ............................................................................................................................ 1
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO ..................................................................... 1
1.1. UBICACIÓN MUNICIPAL ........................................................................................ 1
1.2. DATOS GENERALES DEL MUNICIPIO .................................................................. 2
1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA .................................................................................... 2
1.4. LIMITES .................................................................................................................. 2
1.5. TOPOGRAFÍA ......................................................................................................... 3
1.6. CÓMO SE LLEGA AL LUGAR DEL PROYECTO .................................................... 3
1.7. CLIMA Y PRECIPITACIÓN ..................................................................................... 4
1.8. CONFORMACIÓN DE LOS SUELOS ..................................................................... 5
1.9. VEGETACIÓN ......................................................................................................... 5
1.10. POBLACIÓN ........................................................................................................... 5
1.11. ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE ANCORAIMES ................................................. 6
1.12. VENTAJAS DEL MUNICIPIO DE ANCORAIMES .................................................... 6
1.13. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO. ............................................................ 7
1.13.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: ................................................................. 8
1.13.2. LIMITES DEL PROYECTO .............................................................................. 8
1.13.3. VINCULACION CAMINERA ............................................................................ 8
1.14. UBICACIÓN GEOGRAFICA .................................................................................... 8
1.15. ANTECEDENTES ................................................................................................... 8
1.16. Objetivos del proyecto ............................................................................................. 9
1.16.1. Objetivo general .............................................................................................. 9
1.15.2. Objetivos específicos................................................................................................. 9
1.17. Justificación del proyecto....................................................................................... 10
 1.18. Necesidad y conveniencia del proyecto ................................................................. 12
CAPITULO II ......................................................................................................................... 13
2. ANÁLISIS DEL ESTUDIO SOCIO ENONOMICO .................................................. 13
2.1. Validación de información del Estudio de Identificación ......................................... 13
2.2. División política y administrativa ............................................................................ 13
2.3. Población beneficiada .......................................................................................... 14
2.3.1. Población beneficiada directamente .............................................................. 14
2.4. ASPECTOS CLIMÁTICOS .................................................................................... 15
2.4.1. Precipitaciones pluviales................................................................................ 15
2.4.2. Humedad relativa........................................................................................... 16
2.4.3. Altitud ............................................................................................................ 16
2.4.4. Descripción fisiográfica del lugar del proyecto ............................................... 17
2.4.5. SERVICIOS BÁSICOS ................................................................................. 18
2.4.6. Educación ...................................................................................................... 18
2.4.6.1. Salud ............................................................................................................. 20
2.4.6.1.1. . Infraestructura ............................................................................................. 20
2.4.6.1.2. Comunicación ................................................................................................ 21
2.4.6.1.3. Vivienda ......................................................................................................... 24
2.4.6.1.4. Agua potable ................................................................................................. 25
CAPITULO III ........................................................................................................................ 27
3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO .................................................................. 27
3.1. Descripción Resumida del Sistema ....................................................................... 27
3.1.1. ORGANIZACIONES COMUNALES ............................................................... 27
3.1.1.1. El ayllu originario y comunidad campesina .................................................... 27
3.1.1.2. Juntas vecinales ............................................................................................ 28
3.1.1.3. Concejo de Ayllus y comunidades originarias ................................................ 28
3.1.2. DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA ........................................................ 28
3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS ................................................................................ 28
3.2.1. Acceso y uso del suelo .................................................................................. 28
3.2.2. Tenencia de la tierra ...................................................................................... 29
3.2.3. Tamaño de la propiedad familiar .................................................................... 29
3.2.4. ACTIVIDADES ECONÓMICAS ...................................................................... 29
3.3. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS ............................................................................. 30
 3.3.1. Población y composición ............................................................................... 30
3.3.2. Número y promedio de miembros por familia ................................................. 30
3.3.3. Densidad poblacional ................................................................................... 30
3.3.4. Emigración..................................................................................................... 30
3.3.4.1. Emigración definitiva ...................................................................................... 30
3.3.4.2. Emigración temporal ...................................................................................... 31
3.4. Lenguaje e idiomas ............................................................................................... 31
CAPITULO IV ....................................................................................................................... 32
4. ESTUDIO HIDROLOGICO .................................................................................... 32
4.1. Introducción.-......................................................................................................... 32
4.1.1. Ubicación.-..................................................................................................... 32
4.1.2. Características del río Calahuancani.- ........................................................... 32
4.2. Parámetros Geomorfológicos De La Cuenca.- ...................................................... 32
4.2.1. Área y Perímetro de la Cuenca.-.................................................................... 33
4.2.2. Índice de factor o de Forma.- ......................................................................... 33
F = B/L = 0.247 ...................................................................................................................... 33
4.2.3. Índice de compacidad o índice de Gravelius. ................................................. 33
4.2.4. Pendiente del cauce.- .................................................................................... 34
4.3. Análisis Pluviométrico............................................................................................ 34
4.3.1. Series De Precipitaciones Maximas En 24 Hrs .............................................. 34
4.3.2. Modelo Matematico Analisis Probabilistico.- .................................................. 35
4.4. Escurrimiento Superficial. ...................................................................................... 38
4.4.1. Aspectos generales.- ..................................................................................... 38
4.4.2. Parámetros de diseño.-.................................................................................. 38
4.5. Conclusiones.-....................................................................................................... 40
4.6. Estudio Hidráulico Del Rio Calahuancani .............................................................. 41
4.6.1. Parámetros Hidráulicos Del Rio ..................................................................... 41
4.6.2. Curva De Descarga O De Calibración.- ......................................................... 41
4.6.3. Área Hidráulica.- ............................................................................................ 41
4.6.4. Pendiente Longitudinal Del Rio.-.................................................................... 41
4.6.5. Coeficiente De Manning – Stickler (Kst).- ...................................................... 41
4.6.6. Calibración Del Caudal.- ................................................................................ 42
4.6.7. Régimen Hidráulico.- ..................................................................................... 42
4.7. . Socavación.-........................................................................................................ 43
 4.7.1. Socavación Local........................................................................................... 43
4.8. Conclusiones.-....................................................................................................... 44
CAPITULO V ........................................................................................................................ 45
5. ESTUDIO GEOLOGÍCO ....................................................................................... 45
5.1. Introducción ........................................................................................................... 45
5.2. Fisiografía ............................................................................................................. 45
5.3. La faja andina – cordillera Real ............................................................................. 46
5.4. La mineralización, fajas y yacimientos del sector .................................................. 48
5.5. Descripción regional .............................................................................................. 48
5.5.1. Hidrografía regional ....................................................................................... 49
5.5.2. Hidrogeología ................................................................................................ 50
5.6. Geología estructural .............................................................................................. 51
5.6.1. Sistema cuaternario ....................................................................................... 52
5.6.2. Formaciones existentes ................................................................................. 53
5.7. Conclusiones ......................................................................................................... 54
CAPITULO VI ....................................................................................................................... 55
6. ESTUDIO GEOTÉCNICO..................................................................................... 55
6.1. Introducción. .......................................................................................................... 55
6.2. Trabajos de campo. ............................................................................................... 56
6.2.1. Toma de muestras. ........................................................................................ 56
6.3. Trabajo en laboratorio. .......................................................................................... 56
6.3.1. Granulometrías y límites. ............................................................................... 56
6.3.2. Humedad natural. .......................................................................................... 56
6.3.3. Clasificación de materiales. ........................................................................... 57
6.3.4. Resistencia característica de los suelos. ....................................................... 57
6.4. . Diseño y verificación de los estribos .................................................................... 57
6.5. Conclusiones. ........................................................................................................ 58
CAPÌTULO VII ...................................................................................................................... 59
7. ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE ........................................................... 59
7.1. GENERALIDADES ................................................................................................ 59
7.1.1. Volumen de Tráfico........................................................................................ 59
7.2. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRETERA
ACTUAL ........................................................................................................................... 59
7.3. ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL ......................................................................... 60
 7.4. ENCUESTA ORIGEN / DESTINO ......................................................................... 60
7.4.1. Origen y Destinos .......................................................................................... 60
7.4.2. Pasajeros ...................................................................................................... 60
7.4.3. Capacidad del vehículo.................................................................................. 60
7.4.4. Tipo de Carga ................................................................................................ 61
7.5. OBTENCIÓN DE RESULTADOS .......................................................................... 61
7.5.1. . Total Vehículos ............................................................................................ 61
7.5.2. Total Pasajeros .............................................................................................. 62
7.5.3. Total Toneladas Transportadas ..................................................................... 63
7.5.4. Artículos transportados .................................................................................. 64
7.6. Conclusiones de la Situación Con Proyecto.- ........................................................ 64
CAPITULO VIII ..................................................................................................................... 65
8. INGENIERIA DEL PROYECTO ............................................................................. 65
8.1. . INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 65
8.2. OBJETIVO Y DESCRIPCION DEL ANALISIS ...................................................... 65
8.2.1. El Objetivo del análisis de Alternativas .......................................................... 65
8.3. CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS GENERALES ................ 65
8.3.1. Geologia ........................................................................................................ 65
8.3.1.1. Depósitos aluviales ........................................................................................ 66
8.3.1.2. Depósitos coluviales ...................................................................................... 67
8.3.2. GEOTÉCNICO .............................................................................................. 67
8.4. CARACTERÍSTICAS HÍDRICAS GENERALES .................................................... 69
8.5. ALTERNATIVA ELEGIDA...................................................................................... 69
8.5.1. Superestructura ............................................................................................. 69
8.5.2. Infraestructura ............................................................................................... 70
8.5.3. Terraplén de acceso ...................................................................................... 70
8.6. NORMAS DE DISEÑO .......................................................................................... 70
8.7. CARGAS ............................................................................................................... 70
8.7.1.1. Cargas en General ........................................................................................ 70
8.7. conclusiones y recomendaciones ...................................................................... 74
CAPITULO IX ....................................................................................................................... 75
9. EVALUACIÓN DEL PROYECTO........................................................................... 75
9.1. ALCANCE Y OBJETIVO DE EVALUACION .......................................................... 75
9.1.1. Evaluación Socioeconómica .......................................................................... 75
9.2. EVALUACION ....................................................................................................... 75
9.2.1. Evaluación Privada ........................................................................................ 75
9.3. EIDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE BENEFICIOS................................. 75
9.4. IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE COSTOS ......................................... 76
9.4.1. COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO ................................................... 76
9.5. COXTOS DE PRODUCCION DE LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS DEL
PROYECTO ...................................................................................................................... 79
9.6. INDICADORES DE EVALUACION PRIVADA ....................................................... 80
9.7. DETERMINACION DE LOS CRITERIOS PARA LA TOMA DE DECISIONES ....... 80
9.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD ............................................................................... 80
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................... 83
11. APORTE DEL PROYECTO ................................................................................... 84
12. BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 85
FICHA TECNICA
 FICHA TÉCNICA

Nombre del Proyecto: “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO

CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
PARA GARANTIZAR LA VINCULACIÓN SOCIAL
Y ECONÓMICA CON LAS COMUNIDADES DE
POCOATA – SOTALAYA – CAJUIATA –
MOROCOLLO MUNICIPIO DE ANCORAIMES”

Ubicación Política: Municipio de Ancoraimes, Segunda Sección Municipal

de la Provincia Omasuyos del Depto. de La Paz.

Ubicación Geográfica: 15°53’11’’ de latitud sur y a 68°48’51’’de longitud

oeste. Altitud de 3.937 m.s.n.m. A 20 Km. de la
población de Ancoraimes.

Clasificación Sectorial Sector Infraestructura Vial

Longitud de camino habilitada 12 km.

Longitud de puente a construir 25 m.

Área de producción actual 200.00 ha.

Área de producción c/proyecto 300.50 ha

Área de producción incrementada 100.50 ha

Grupo Meta: 500.00 familias beneficiadas.

Fundamentación: Intermitente tráfico vehicular debido a la temporalidad

del acceso de las Comunidades de Chejepampa a las
comunidades de Pocoata, Sotalaya, Cajuiata y
Morocollo, por la dificultad al atravesar el cauce del
río Calahuancani (Chejepampa) en época lluviosa.

Propósito del Proyecto Mejorar la dinamizar de la actividad socio económico

del Distrito de manera sostenida durante el año.

Coadyuvar al mejoramiento de la integración física,

Objetivo general económica y social entre las poblaciones de la
Comunidad de Chejepampa con los centros de
consumo y producción aledaños.
Objetivo específico
Construir un puente vehicular y de paso de peatones
sobre las riberas del río Calahuancani con una longitud

I
 de 25.6 m

Resultados del Proyecto Puente de 25.6 mts. de longitud ancho de vía de 4 m.

construido.

Marco Institucional Municipio de Ancoraimes y organizaciones de base

Entidad Ejecutora Gobierno Municipal de Ancoraimes

Tiempo de Implementación 6 Meses

Costo de obra civil 211758,96 $us

Costo de Mitigacion Ambiental 13692.46 $us

Costo Supervision 12440 $us

Costo Fiscalización 7325 $us

Inversión total del proyecto 245216.42 $us

Tiempo de ejecución 6 Meses

Luz del Puente 25.60 Mts.

Inversión Social por Metro 18124.38 $us

Inversión por familia 434.99 $us

Indicadores Financiero VANP = 827201.66 TIRP = 74.27% RBC P = 9.59

Indicadores Socio Económica VANP = 790972.79 TIRS = 72.94% RBC S = 6.73

II
 MARCO LÓGICO
Indicadores verificables Medios y/o Supuestos
Objetivos fuentes de
Sin proyecto Con Proyecto verificación importantes

Objetivo General: Las poblaciónes La población de la Fichas de El clima no

de la Comunidad Comunidad de evaluación de repercute en la
Beneficiar a la población de de Chejepampa Chejepampa cuenta impacto (ex estabilidad de la
la Comunidad de no cuentan con con el puente Post). obra ni de los
Chejepampa con infraestructura de vehicular para el costos del
infraestructura de paso paso de paso de Entrega Oficial transporte.
sobre el río Calahuancani vehículos sobre movilidades de la Obra
que genere mayor dinámica el río durante todo año. .
socieconómica en la zona. Calahuancani
(Chejepampa).

Objetivo Secundario: Falta de Puente construido Libro de órdenes La crecida del río
infraestructura de sobre el río Calahuancani no
Construcción de un puente paso sobre el río Calahuancani, de Informes perjudica a la
vehicular de una vía sobre Calahuancani. 25.6 m técnicos de la obra ni al flujo
el río Calahuancani de una supervisión. del transporte.
longitud de 25.6 m

La población es Disminución de los

obligada a no costos del Actas de entrega
Minimizar costos de cruzar el sector transporte de provisional y
transporte de la personas, por la lluvia, persona y carga en definitiva de la
vehículos y de productos mayor costo ante 10 % obra
agropecuarios. la permanencia
obligada.

Área productiva Área productiva

Generación de mayor de 200.0 ha, 300.5 ha que
actividad económica de los ingresos significa 20% de Fichas de
beneficiarios. incremento evaluación Ex -
familiares de 91 Post
$us/familia.

Resultados: Inexistencia de Vía de 4 m de Libro de órdenes El Comité de

obra de paso ancho. de la empresa. Vías logra de
Se realizará la construcción sobre el río manera sostenida
de: Calahuancani. Longitud de puente Informes de ejercer autoridad
de 25.6 m. supervision. sobre la
operación y
Organización mantenimiento
1 puente vehicular de 25.6 Población con fortalecida sobre
m. de longitud y de 4 poca experiencia de la obra.
gestión de este tipo
metros de ancho de vía. en la ejecución de obras, La
de proyectos funcionamiento y desorganización
(puentes). mantenimiento de en el comité
la obra. dificulta la
coordinación en
III
 la operación y
mantenimiento
de la obra.

Actividades: Obra civil : Certificados de Los

avance de financiadores
1. Licitación Pública De La 211758.96 $us obras. cumplen con las
Obra. obligaciones del
No hay Costo de Informes de
inversion: Mitigación presupuesto.
2 Adjudicación Y supervisión.
Ambiental
Contratación De La Obra. Actas de
13692.46 $us reuniones de La empresa
3. Inicio De Actividades
coordinación de cumple
Supervisión: los
4.Proceso Constructivo De actividades
12440 $us beneficiarios dentro el marco
Obras: Infraestructura Y con la empresa del cronograma
Superestructura Fiscalización: y supervisión. propuesto.
5. Entrega provisional y 7325 $us
definitiva de la obra
PRESUPUESTO
TOTAL

245.216.42 $us

IV
RESUMEN EJECUTIVO
 RESUMEN EJECUTIVO

JUSTIFICACIÓN
La falta de vías de acceso es la principal limitante en las actividades productivas y sociales de
las familias campesinas de la comunidad de Chejepampa. Si bien se tiene pasos a nivel de
lecho de rió las mismas son deficientes e incapaces de cumplir un buen funcionamiento en
época de lluvias.
El aspecto más relevante para contar con el puente es la de garantizar la vida de los
beneficiarios que hagan uso de la misma como paso peatonal especialmente en la época de
lluvias puesto que la afluencia es grande habida cuenta que es el centro poblado cercano mas
visitado por las otras comunidades próximas que por su posición se convierte en el centro
político del área circundante al encontrarse en la misma una unidad educativa, el centro de
salud, tiendas y otras que atraen su tránsito hacia la misma durante todo el dia, con lo que se
preverá el aislamiento de las comunidades circundantes al sector, el Municipio de Ancoraimes
vaticinando esta situación es que prioriza el proyecto de construcción de puente.
El nivel de pérdidas en las que incurren estos sistemas de riego, constituye la principal
preocupación de las familias, aspecto que ha motivado a buscar alternativas que permitan
aumentar la eficiencia de uso de los escasos recursos hídricos existentes y aprovechar al
máximo las aguas de los embalse como de las vertientes.
Esta dificultad de transitabilidad del flujo vehicular afecta con el incremento sustancial de los
costos de los productos de la comunidad, puesto que incide directamente en el flete del
transporte, influyendo en el precio de los productos y no sea competitivo en la feria principal
de Ancoraimes o en cualquier centro de venta y lugar donde se comercializan.
Por lo anterior mencionado, las familias campesinas, cuya actividad central es la agricultura,
han identificado que la construcción de un puente, como la alternativa más adecuada para el
libre tránsito de la comunidad.
En el supuesto de que no se ejecute el proyecto, muy difícilmente se puede obtener impactos
positivos en la producción a partir de la construcción del puente y al contar sin un puente, las
familias campesinas se desmotivarán y optarán por buscar nuevas alternativas, intensificando
de esta manera la migración de temporal a definitiva.

V
Objetivos y alcance del proyecto
Objetivo general
Mejorar las condiciones de producción y distribución de subproductos. Consecuentemente
mejorar la economía familiar, de los comunarios.

Objetivos específicos
 Mejorar las condiciones de cada una de las familias de la comunidad.
 Mejorar las eficiencias de envió y traslado de productos para la venta y consumo e
incrementar la superficie de producción con el traslado de semillas, tractores, abonos y
fertilizantes.
 Incrementar la producción y productividad de los usuarios.
 Fortalecer a la organización para que asuman la gestión y responsabilidades de
operación y el mantenimiento.

Metas del proyecto de puente

El proyecto consiste en las siguientes obras:
1. Construcción puente isostático de 25.60 ml de luz con dos estribos en los
extremos de la sub estructura, de una sola vía de 4,00 m de ancho.
2. 130 ml de accesos habilitado en ambos extremos.
3. 470 m3 de muro de encauzamiento con gaviones.

El costo del componente infraestructura es de 225,451.42 $us (Dólares Americanos)

COSTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL PROYECTO

COSTO COSTO Porcentaje
ÍTEM DESCRIPCIÓN Total Bs. Total $us. %
DIVISIÓN I - TRABAJOS
0.8
1. PRELIMINARES 12,354.44 1,777.62
2. DIVISION II.- PUENTE
2.1. INFRAESTRUCTURA 571,749.28 82,266.08 36.5
2.2. SUPERESTRUCTURA 349,833.89 50,335.81 22.3
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS 176,779.69 25,435.93 11.3
VI
 - DRENAJE
DIVISIÓN IV -
HABILITACION DE 22.4
4. CAMINO 351,504.48 50,576.18
DIVISION V - TRABAJOS
0.6
5. DE CONCLUSION 9,503.01 1,367.34
MEDIDA DE MITIGACION
6.1
6. AMBIENTAL 95,162.57 13,692.46
1,566,887.36 225,451.42 100.00%

ESTRUCTURA TOTAL FINANCIERA DE LA INVERSIÓN

El costo total del proyecto por fuente de financiamiento es 245,216.42 $us. (Dólares
Americanos).

ESTRUCTURA FINANCIERA TOTAL DE LA INVERSIÓN

ENTIDAD G. A. M. BENEF. COSTO
FINANCIER Ancoraime Aporte TOTAL
COMPONENTE A s Com. ($US)
EJECUCIÓN DE OBRAS
(Inversión) 174.976,50 36.782,46 0,00 211.758,96

MITIGACION AMBIENTAL 13.692,46 0,00 0,00 13.692,46

SUPERVISIÓN DE OBRAS 12.440,00 0,00 0,00 12.440,00

FISCALIZACIÓN 7.325,00 0,00 0,00 7.325,00

COSTO TOTAL DEL
PROYECTO 208.433,96 36.782,46 0,00 245.216,42

PORCENTAJE 85,00 15,00 - 100.00%

El aporte de la comunidad será en mano de obra no calificada, en actividades concernientes a

excavación de terreno común y carguío de agregados.
El aporte de las comunidades será en mano de obra, en actividades concernientes al acopio y
carguío de agregados y excavación de terreno común.

Indicadores Principales de Elegibilidad de Viabilidad del Proyecto

Sociales:

VII
Toma en cuenta a la totalidad de las familias de la comunidad, que son de escaso recursos.
(Pérdida de vida de personas y de los animales que en época de lluvias transitan por la zona
del puente)

Técnicos:
Las condiciones climática y de suelo, con la implementación de la infraestructura permitirán
garantizar el suministro de víveres e insumos para el riego y desarrollar una producción
agrícola con mayores ventajas y facilidades para las familias campesinas, facilitando también
el transporte de ganados u otros afines.

Económicos:
En el siguiente se resumen los indicadores:

RESUMEN DE INDICADORES ECONÓMICOS

Indicador Valor Indicador Valor
VACP 96,352.87 VACS 138,154.89
VANP 827,201.66 VANS 790,972.79
CAEP 17,622.20 CAES 25,125.60
TIRP 10% 74.27% TIRS 10% 72.94%
RBC Privado 9.59 RBC Social 6.73

Conclusiones del Estudio.

A partir de las evaluaciones, estudios y diseños propuestos, es posible establecer que las
medidas consideradas permitirán lograr los objetivos y metas propuestas.

De igual manera, a lo largo del estudio los indicadores de elegibilidad demuestran la

factibilidad técnica, social y económica del proyecto, por lo que se recomienda su ejecución,
según lo planteado en el presente documento.

VIII
 CAPITULO I
GENERALIDADES DEL
PROYECTO
 CAPITULO I
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.1. UBICACIÓN MUNICIPAL
El Municipio de Ancoraimes, segunda sección de la provincia Omasuyos, del Departamento
de La Paz, está situada en el margen oriental del lago Titicaca, en el Altiplano húmedo.

Mapa de Bolivia Mapa del Departamento de La Paz

Mapa de la Provincia de Omasuyos y Ubicación del Proyecto

1
 1.2. DATOS GENERALES DEL MUNICIPIO
REGIÓN Altiplano Norte
PROVINCIA Omasuyos
MUNICIPIO Ancoraimes
FECHA DE CREACIÓN 15 de Junio de 1980
FIESTA PATRONAL 2 de Febrero Virgen de la Candelaria
POBLACIÓN [2] TOTAL 13.136 Habitantes
Hombres; 6.452
Mujeres: 6.684

Casa de Gobierno Municipal de Ancoraimes

1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El Municipio se encuentra de acuerdo a las Coordenadas geográfica a :
15° 54′ 32″ de Latitud Sur
68° 52′ 3″ de Longitud Oeste
3.825 m.s.n.m. de Altitud
1.4. LIMITES
El Municipio de Ancoraimes limita
 Al Norte limita con las provincias Camacho, Muñecas y Larecaja,
2
  Al Este con el municipio de Achacachi,
 Al sur y al oeste con el lago Titicaca.

Mapa de Ubicación del Municipio

1.5. TOPOGRAFÍA
El Municipio de Ancoraimes tiene una topografía ligeramente accidentada, conformada por
algunas serranías, con altitudes aproximadas de 3.800 msnm.
1.6. CÓMO SE LLEGA AL LUGAR DEL PROYECTO
La Ruta por carretera más corta desde La Paz a Ancoraimes, tiene una distancia de 121 Km y
la duración aproximada del viaje de 2 horas y 54 minutos.
El Trayecto para llegar al lugar del proyecto es el Siguiente: La Paz – El Alto – Achacachi –
Ancoraimes.

3
 Map Vehicular a Ancoraimes

1.7. CLIMA Y PRECIPITACIÓN

En el Municipio de Ancoraimes el clima es generalmente frío, y el promedio de precipitación
anual es de 500 mm. Pese a que el clima es más benigno que en la zona sur del Altiplano, por
efectos del lago ocurren frecuentes heladas de abril a septiembre.

En Ancoraimes el mes de Diciembre es el mes más cálido del año. La temperatura en

diciembre promedios 10.2 ° C. junio tiene la temperatura promedio más baja del año. Es 5.8 °
C.

Tabla climática // Datos históricos del tiempo Ancoraimes

Ene Febre Mar Abr Ma Jun Agos Septiem Octub Noviem Diciem
Juli
ro ro zo il yo io to bre re bre bre
o
Temperat
ura media 9.8 10 9.7 8.4 7.2 5.8 6 6.9 8.1 9.9 10.1 10.2
(°C)
Temperat
ura min. 4.9 5.5 4.8 2.2 0 -2.7 -2 -1 1.6 3.4 3.9 5.2
(°C)
Temperat
14.
ura máx. 14.7 14.6 14.6 14.6 14.5 14.4 14.9 14.7 16.4 16.4 15.2
1
(°C)
Temperat 42.
49.6 50.0 49.5 47.1 45.0 42.4 44.4 46.6 49.8 50.2 50.4
ura media 8

4
 Ene Febre Mar Abr Ma Jun Agos Septiem Octub Noviem Diciem
Juli
ro ro zo il yo io to bre re bre bre
o
(°F)
Temperat
28.
ura min. 40.8 41.9 40.6 36.0 32.0 27.1 30.2 34.9 38.1 39.0 41.4
4
(°F)
Temperat
57.
ura máx. 58.5 58.3 58.3 58.3 58.1 57.9 58.8 58.5 61.5 61.5 59.4
4
(°F)
Precipitac
138 101 76 45 22 9 7 16 36 44 53 99
ión (mm)

Hay una diferencia de 131 mm de precipitación entre los meses más secos y los más húmedos.
Durante el año, las temperaturas medias varían en 4.4 ° C.

1.8. CONFORMACIÓN DE LOS SUELOS

Los suelos en el municipio de Ancoraimes son generalmente de color café oscuro, de
estructura débil, textura liviana a mediana y descansan a menudo sobre subsuelos arenosos; las
aguas subterráneas están a menudo a un metro de la superficie.

1.9. VEGETACIÓN
La vegetación es de pasturas andinas con arbustos y con pastos nativos, incluyendo las
especies stipa (paja brava), que cubren superficies no cultivadas; cerca del lago, es típica la
vegetación formada por caña de totora.

1.10. POBLACIÓN
El Municipio de Ancoraimes tiene una población 13.136 con Hombres; 6.452 Hombres y 6684
Mujeres y que no ha crecido en los últimos años, debido a la fuerte migración hacia las
ciudades de El Alto y La Paz.

5
 El Municipio de Ancoraimes

1.11. ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE ANCORAIMES

La población de Ancoraimes se dedica básicamente a la agricultura, con cultivos como papa,
oca, cebada, quinua, haba y otros vegetales que, en su mayoría, los realizan en las faldas de las
serranías y en la llanura aluvial del río. Otra actividad adicional es la crianza de ganado,
principalmente ovino, aunque también poseen cabezas de ganado bovino. Los pobladores de
orillas del lago se dedican también a la pesca de especies como el pejerrey y otros, aunque esta
actividad está destinada principalmente al consumo doméstico, con lo cual añaden proteínas a
su dieta cotidiana.

1.12. VENTAJAS DEL MUNICIPIO DE ANCORAIMES

Las zonas del municipio de Ancoraimes cercanas al lago Titicaca son las más aptas para
cultivos intensivos. Las organizaciones que promueven el desarrollo local han experimentado
exitosamente el uso de semillas mejoradas, fertilización de los suelos con abonos orgánicos y
técnicas fitosanitarias. Asimismo, se han encarado diversas iniciativas para fomentar la
producción de artesanías mediante la utilización de totora, como la construcción de botes y
canastos. La totora también ha dado buenos resultados como alimento del ganado lechero.
Otras iniciativas han priorizado el incremento de los cultivos andinos, como la quinua, y la
producción de algunos derivados como la harina y las hojuelas, dulces, etc. La introducción de
ganado de raza para la producción lechera ha mejorado el ingreso de numerosas familias. Algo
similar ha sucedido con el ganado lanar. Al igual que en otros municipios circunlacustres, se

6
han realizado algunas iniciativas privadas para instalar criaderos de peces, con buenos
resultados.

1.13. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO.

El proyecto se encuentra ubicado en la comunidad de Chejepampa ubicado al Noreste del
municipio de Ancoraimes en el cantón Chejepampa, en la provincia Omasuyos del
departamento de La Paz, ubicado a 120 Km. desde la ciudad de La Paz.
El municipio de Ancoraimes se encuentra geográficamente entre las coordenadas de 15º 48’
52’’ de latitud sud, 68º 57’ 20’’ longitud oeste, 15º 45’ 24’’ de latitud sud, 68º 49’ 46’’
longitud oeste, 15º 54’ 33’’ de latitud sud, 68º 46’ 30’’ longitud oeste y 15º 53’ 38’’ de latitud
sud, 68º 57’ 31’’ longitud oeste.
DEPARTAMENTO DE LA PAZ

70º 30` 69º 30` 68º 30` 67º 30` 66º

DEPTO. PANDO
12º

30`

13º

30`
DEPTO. BENI

14º

30`

FRANZ TAMAYO

15º
SAAVEDRA
O

S
CA
CH

ÑE

30`
MA

LARECAJA
MU

DEPTO. COCHABAMBA
VI
CA

NA
RA
CA

16º OMASUYO
NOR YUNGAS AS
NG
YU
D
SU
M

30`
U
R
IL
LO

INGAVI INQUISIVI

LOAYZA
17º

AROMA
PACAJES
30`

18º
DEPTO. ORURO
30 0 30 60
Escala Km

7
 1.13.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto puente vehicular Río Calahuancani, se implementara en las proximidades de la
comunidad de Chejepampa, perteneciente al Cantón Chejepampa, sobre el río Calahuancani
(Chejepampa) del Municipio de Ancoraimes.

1.13.2. LIMITES DEL PROYECTO

El Cantón Chejepampa limita
 Al Noreste con la comunidad de Apohoco
 Al Sureste, con la población de Chinchaya
 Al Sur con la comunidad de Ancoraimes.
Ancoraimes es un Municipio del Altiplano Norte cuenta con una superficie aproximada de
33,976 Km², (calculados en base a la proyección Universa Transversal de Mercator, DATUM
WGS 84 ZONA 19, meridiano central 69 grados.

1.13.3. VINCULACION CAMINERA

La comunidad de Chejepampa, cuenta con dos vías alternas de ingreso, la primera, es a través
de la carretera internacional Rió Seco y Desaguadero, con una distancia aproximada de 72 km;
la segunda, por la carretera Huaychuni.

1.14. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Geográficamente, Chejepampa se encuentra entre:
 68º 48’ 47’de a latitud Sur
 15º 53’ 08’’ de longitud Oeste,
Con límites territoriales;
 Al Norte: Carcapata, Lahuancani
 Al Sur con Chinchaya, Pocoata,
 Al Este con Apohoco, Maquisaya
 Al Oeste con Sotalaya, Ancoraimes
 Altitud de 3930 m.s.n.m.
1.15. ANTECEDENTES

8
Las comunidades del sector de la sección Municipal de Ancoraimes, se encuentran atravesada
por numerosos ríos de diferente longitud y profundidad, que obstaculizan el libre tránsito de
vehículos y otros en época de lluvia.
Ante esta situación incómoda para los transeúntes por la carencia de puentes que garanticen la
continua intercomunicación vial, las comunidades circundantes al Río Calahuancani
(Chejepampa), solicitan de manera inmediata al Gobierno Municipal de Ancoraimes, la
implementación de un puente de hormigón armado en el mencionado río, para beneficio de las
comunidades de Chejepampa e indirectamente a la comunidad Chinchaya, pertenecientes al
Cantón Chejepampa.
Para tal propósito se encomienda al Egresado JACINTO GALARZA QUISPE de la
Universidad Boliviana de Informática, Facultad de Ingeniería, Carrera de Ingeniería
Civil, para que elaboración a Diseño y Calculo del Proyecto, con el Apoyo del Departamento
Técnico del Municipio de Ancoraimes, denominado “DISEÑO Y CALCULO PUENTE
VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PARA
GARANTIZAR LA VINCULACIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA CON LAS
COMUNIDADES DE POCOATA – SOTALAYA – CAJUIATA – MOROCOLLO -
MUNICIPIO DE ANCORAIMES”.

1.16. Objetivos del proyecto

1.16.1. Objetivo general
El proyecto pretende mejorar el acceso físico hacia las comunidades circunvecinas del área de
influencia, permitiendo un mayor flujo de vehículos, productos comerciales y personas en
época de lluvias, en el marco de la seguridad, estabilidad, flujo permanente de vehículos y
acceso a los centros de comercialización y servicios públicos.
1.15.2. Objetivos específicos
 Establecer las condiciones técnicas de factibilidad para implementar la construcción de
la infraestructura.
 Otorgar transitabilidad y seguridad permanente a la población de las comunidades
beneficiadas
 Establecer condiciones seguras de aprovisionamiento de insumos agropecuarios y otros
productos de la canasta familiar

9
  Establecer garantías de flujo vehicular permanente y de seguridad
 Mejorar los precios de los productos agropecuarios reduciendo los gastos de flete en el
transporte.
1.17. Justificación del proyecto.
En la actual circunstancia, la vía de acceso a las comunidades de las zonas este y oeste de la
comunidad, se encuentra restringida, en época de lluvias al paso de uno a otro lado dividiendo
así la comunidad, así también afectando el normal flujo de movilidades de manera discontinua
en épocas de lluvias, aspecto que constituye en un factor limitante para las comunidades
circunvecinas al mismo, ya que les impide el transporte de sus productos a las ferias instaladas
en la capital de Ancoraimes, Morocollo, Achacachi, teniendo un efecto multiplicador negativo
en los ingresos económicos familiares.
Esta dificultad de transitabilidad del flujo vehicular afecta con el incremento sustancial de los
costos de los productos de la comunidad, puesto que incide directamente en el flete del
transporte, influyendo en el precio de los productos y no sea competitivo en la feria principal
de Ancoraimes o en cualquier centro de venta y lugar donde se comercializan.
También debemos indicar el peligro que representa para los transeúntes, en particular los niños
de las escuelas, cuando las aguas del rió crecen en su caudal por efecto de las intensas lluvias
y por la necesidad de trasladarse de un punto a otro deben atravesar el rió.

10
 Fotografía Satelital de Implementación del Puente

La implementación del puente, será de beneficio para la comunidad involucrada, ya

que de manera directa, permitirá la seguridad del tránsito estable en época de lluvia, y lo cual
también permitirá a los productores incrementar sus aéreas de cultivo.
Los pobladores del lugar, manifiestan que la crecida del río Calahuancani en época de lluvias
impide realizar sus actividades comerciales de manera normal, en otros casos, el transporte de
sus productos se incrementa con el flete, asumiendo otras alternativas de ruta que en algunos
resultan demasiados largos.
También dificulta el traslado a la capital en casos de emergencias, ya que los servicios de
salud quedan en la zona centro de Chejepampa.
Estos factores descritos anteriormente, son los que incidieron a los pobladores de la
Comunidad de Chejepampa, a solicitar apoyo al Gobierno Municipal de Ancoraimes, para que
realice la gestión de recursos económicos mediante las instituciones asentadas en la región y
se implemente el presente proyecto, ya que ello permitirá mejorar y garantizar el libre tránsito
de personas, vehículos, ganado y productos en época lluvias hacia los centros de
comercialización a la debida oportunidad y con precios competitivos.

11
 Transporte público que ingresa a Chejepampa.

1.18. Necesidad y conveniencia del proyecto

Tal como se ha planteado anteriormente, el proyecto se ha formulado en respuesta a las
necesidades prioritarias que las mismas familias han identificado y priorizado en las diferentes
instancias:
 Decisión en asamblea, de las organizaciones, de la necesidad de elaborar el estudio de
construcción de puente, como la mejor alternativa, para aprovechar las condiciones
topográficas del lugar.
 En esta propuesta, de la misma forma se trata de mejorar la disponibilidad de recursos,
según sus actuales derechos, para cada familia, razón por la cual, los beneficiarios
mantienen alto grado de interés en el proyecto.
 En la actual gestión, por decisión de la misma comunidad, han logrado inscribir en el POA
Municipal un presupuesto para fondos de contrapartida para la ejecución del proyecto.
Esto demuestra que los beneficiarios tienen fuerte interés de llevar adelante el proyecto,
por lo que es conveniente implementar el proyecto.
 Finalmente, cabe mencionar que las organizaciones de más relevancia, además de
mantener alto grado de interés, han manifestado su predisposición de asumir las
responsabilidades de supervino y fiscalización de la construcción del puente.

12
 CAPITULO II
ANÁLISIS DEL ESTUDIO SOCIO
ENONOMICO
 CAPITULO II
2. ANÁLISIS DEL ESTUDIO SOCIO ENONOMICO

2.1. Validación de información del Estudio de Identificación

En el Estudio de Identificación se presenta una evaluación de la eficiencia de uso de recursos
por parte de los usuarios. En dicho análisis se identifica como mayores problemas:
 Pérdidas de productos por falta de vías de acceso.
 Poca posibilidad para introducir nuevos cultivos debido a actuales esquemas de
distribución.
 El análisis de rentabilidad de cultivos e interés por parte de los beneficiarios,
hacen atractivo y recomendable la inversión de fondos, que permitan
incrementar sustancialmente la producción y productividad en la zona.
2.2. División política y administrativa
El Municipio de Ancoraimes y cada uno de sus cantones tienen su fecha de creación de
acuerdo al siguiente cuadro.
CANTON BASE LEGAL DE
CREACION
Ancoraimes D.S. 7 de noviembre de 1863
Sotalaya Ley 30 de abril de1980
Villa Macamaca Ley 31 de mayo de 1985
Chejepampa Ley 13 de mayo de 1986
Cajiata Ley 25 de mayo de 1993
Chojñapata Chiñaja Chiñaja - Ley 29 de mayo de
1993
Morocollo Ley 9 de diciembre de 2003
Pocoata Grande Ley 9 de diciembre de 2003
Base legal de creación de los cantones Fuente: En base a diagnóstico CIPCA

El Cantón Chejepampa se encuentra distribuido territorialmente como:

N CANTÓN COMUNIDAD
1 Chejepampa Chejepampa

13
 2 Chejepampa Chejepampa Bajo
3 Chejepampa Chinchaya
4 Chejepampa Huanquisco Canta
5 Chejepampa Cohani
6 Chejepampa Lugaraya
7 Chejepampa Quesuni
8 Chejepampa Corpa Grande
9 Chejepampa Carcapata
10 Chejepampa Apohoco
11 Chejepampa Calahuancane Baja
12 Chejepampa Calahuancane Alta
13 Chejepampa Maquelaya
Distribución Territorial Chejepampa

La comunidad Chejepampa, ubicada en la noreste del Municipio de Ancoraimes en el

cantón chejepampa, cuenta con cuatro zonas: Alta, Centro, Bajo y Fondo.
En el cuadro anterior, nos muestra la distribución política de las comunidades pertenecientes al
cantón chejepamapa. Se observa que cuenta con 13 comunidades entre comunidades, además
en él se encuentra la capital de provincia con mayor porcentaje de población, riqueza turística
y movimiento económico de gran trascendencia.

2.3. Población beneficiada

2.3.1. Población beneficiada directamente
De acuerdo al levantamiento de encuestas y datos administrados por el PDM de Ancoraimes
tenemos los siguientes datos.

Numerous de Habitantes
Cantó ZONA Hombre Mujere Tota Nº De
n
s s l Familias

ALTA 60 54 114 60
CHEJE
NIDAD
COMU

PAMP
A

CENTRO 65 58 123 65

14
 BAJA 66 59 125 65

FONDO 73 65 138 73

Total 500 263

Población beneficiada directamente

2.4. ASPECTOS CLIMÁTICOS

La temperatura máxima registrada en la región oscila entre los meses de noviembre y
diciembre, cuando los productores tienden a realizar la siembra o los cultivos están en proceso
de floración.
Temperaturas máximas, de la región (ºc/mes)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Max 14.5 14.8 15.1 15.3 15 14.5 14.1 15.1 15.3 16.2 16.1 15.7

Fuente: SENAMHI

Las temperaturas mínimas registradas en los meses fríos influyen en la siembra, la mayoría de
los productores no cultivan en esa época. En la zona de cabecera de valle algunos productores
tienden a cosechar dos veces al año como la papa, debido a que el promedio de temperatura
mínima oscila entre los -7.3 ºC y -1 ºC de temperatura máxima media.
Temperaturas mínimas, de la región (ºC/mes)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Min 3.8 2.9 2.1 -0.5 -5 -7.3 -6.9 -5.8 -1.6 0.1 2.4 3.3

Fuente: SENAMHI

2.4.1. Precipitaciones pluviales

En la región de altura, la precipitación alcanza un promedio de 253 m.m. El mes de
diciembre, marca el periodo de inicio para el ciclo hidrológico extendiéndose hasta el mes de
marzo.
A continuación se muestra la serie de datos pluviométricos:
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
2008 193.6 91.2 87.7 8.0 19.2 24.3 3.9 61.2 19.5 123.4 5.5 164.3

15
 2009 210.9 90.8 97.7 14.4 25.0 19.0 8.7 40.5 7.2 61.3 25.9 55.1
2010 100.8 162.6 145.7 35.1 17.3 10.8 54.6 22.5 27.5 89.7 73.2 99.1
2011 253.5 96.3 65.9 12.2 7.6 0.0 3.4 10.5 43.7 23.4 4.6 55.6
2012 162.3 49.0 46.7 25.2 3.9 9.7 11.0 33.2 7.4 11.4 50.2 52.1
2013 132.9 131.7 17.0 17.2 6.1 0.0 1.1 2.7 42.3 51.7 69.6 52.9
2014 111.0 55.8 26.9 27.9 1.0 15.3 0.0 6.8 25.2 16.5 56.1 30.1
2015 196.7 70.1 19.1 52.5 23.5 0.1 12.6 1.5 23.7 24.0 49.1 59.9
2016 151.4 69.9 25.5 13.9 17.0 2.5 0.0 3.5 1.0 13.6 23.3 140.9
2017 101.0 64.0 41.7 0.0 12.3 0.0 19.8 2.0 21.6 9.2 65.0 84.5
MAX 253.5 162.6 145.7 52.5 25.0 24.3 54.6 61.2 43.7 123.4 73.2 164.3
MIN 100.8 49.0 17.0 0.0 1.0 0.0 0.0 1.5 1.0 9.2 4.6 30.1
MEDIA 161.4 88.1 57.4 20.6 13.3 8.2 11.5 18.4 21.9 42.4 42.3 79.5
Fuente: SENAMHI

2.4.2. Humedad relativa

La Humedad Relativa es la cantidad porcentual de vapor de agua que en un momento dado y a
una determinada temperatura contiene el aire, con relación a máxima cantidad de vapor que a
esa misma temperatura, el aire puede contener.
La humedad relativa anual se estima en 66.2% en el Abanico de Chejepampa.
En ese sentido, las humedades relativas más altas fueron registradas entre los meses de
diciembre y Marzo, y la humedad relativa más bajo se registró en el mes de mayo, estos
valores se puede apreciar en el cuadro siguiente:
Humedad relativa media mensual (%/mes).
PROMEDIO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

2012-2017 76 75 74 71 62 55 55 58 64 65 68 71

Fuente: SENAMHI,

2.4.3. Altitud
La sección municipal de Ancoraimes presenta una topografía accidentada, con altitudes que
oscilan desde los 3,800 m.s.n.m., además se caracteriza por presentar terrenos y pendientes
pronunciados a lo largo de su extensión superficial. Los picos más elevados se encuentran a
altitudes por encima de los 4,650 m.s.n.m.
Las unidades fisiográficas identificadas en el Municipio de Ancoraimes influyen en los rangos
altitudinales y la formación de los ecosistemas encontrados en la región. Entre las variables

16
utilizadas para la identificación de las zonas de vida tenemos la altitud y vegetación que se
detalla en el cuadro siguiente.
Zonas de vida en base a rangos altitudinales
RANGO
ZONA DE VIDA ALTITUDINAL CANTONES
Bosque o páramo pluvial 4150 – 4650 Chojñapata – Chiñaja y Chejepampa
subalpino (bp - SA)
Esteja montano subtropical (E- 3800 – 4200 Chejepampa – Pocoata – Sotalaya –
MST) Cajiata – Morocollo
– Ancoraimes – Villa Macamaca
Bosque húmedo montano 2100 – 4150 Chojñapata – Chiñaja
subtropical (bh – MST)
Fuente. Talleres comunales Ancoraimes

Muchos de los productores, aprovechan las laderas y pendientes suaves de los cerros para la
actividad agrícola de la siembra de papa, cebada y otros forrajes.

2.4.4. Descripción fisiográfica del lugar del proyecto

Ancoraimes se encuentra en las provincias Fisiográficas de la Cordillera Oriental y Altiplánica
este último abarca ocho cantones, en el cual, se han identificado las siguientes unidades
fisiográficas: montañas, serranías, llanuras fluvio lacustre, pie de monte y valles interandinos.
Según Unzueta (1978), Ancoraimes se encuentra el la región Volcánica, complejo montañoso
de la cordillera de Muñecas, porque en sus proximidades se hallan enclavadas poblaciones
como Chuma, Mocomoco y Ayata las que en conjunto forman un paisaje muy pintoresco y
único donde el cantón Chojñapata – Chiñaja se encuentra entre esta cordillera. La mayor parte
de los cantones se encuentran en la región Altiplánica paisajes B2, es el altiplano que
constituye una extensa cuenca cerrada, ubicada entre los Andes Orientales por el Este y el
Complejo Volcánico por el Oeste, cerca al área del Lago Titicaca se destacan escarpes de
glacis y terrazas conformadas por antiguos sedimentos y terrazas fluvio lacustre.
Montañas y serranías: caracterizadas por su topografía abrupta con pendientes muy
empinadas, valles estrechos en forma de “V” y ríos generalmente intermitentes, donde se han
podido formar terrazas aluviales de importancia para la agricultura.
Llanuras fluvio lacustre: definidas por una topografía suavemente ondulada con cauces de
ríos poco profundos y terrazas que llegan a ser utilizadas como áreas de cultivo que tiene la
influencia directa del Lago Titicaca.
17
Pie de monte: superficie de baja pendiente con depósitos aluviales profundos, aptos para
cultivos agrícolas.
Valles interandinos: Topografía bastante abrupta, formándose valles estrechos en forma de
“V” con ríos muy intermintentes.

Unidades fisiográficas dominantes en la región.

REGION UNIDAD GEOMORFOLOGICA CANTON

Altiplano Pie de monte Ancoraimes
Altiplano Llanura fluvio lacustre Pocoata
Altiplano Llanura fluvio llanura – pie de monte Chejepampa
Altiplano Pie de monte Cajiata
Altiplano Pie de monte Villa Macamaca
Cordillera Montañas y serranías – pie de monte – valles Chojñapata –
Oriental interandinos Chiñaja
Altiplano Pie de monte Morocollo
Altiplano Llanura fluvio lacustre Sotalaya
Fuente: Diagnóstico, Estudio Zonisig (Zonificación Agro ecológica)y PLUS departamental La Paz.

2.4.5. SERVICIOS BÁSICOS

2.4.6. Educación
La comunidad de Chejepampa, cuenta con niveles de formación inicial, primaria y
secundaria. La ubicación del establecimiento educativo esta en la zona centro.
Ubicación y distancia de los establecimientos más cercanos
Establecimiento Ubicación Distancia (km)
Chejepampa Pueblo 1

Ancoraimes Pueblo 8

Chinchaya Pueblo 3
Fuente: Elaboración Propia, en base a encuesta comunal

El desplazamiento de la comunidad escolar de la región es constante. La

implementación del puente vehicular permitirá el ahorro en el tiempo, distancia, la facilidad y
seguridad en el desplazamiento entre ambas regiones. Además, la infraestructura también
favorece a los profesores, quienes cumplirán su horario en época de lluvias.

18
 ESTADO Y EQUIPAMIENTO DE LAS UNIDADES EDUCATIVAS DEL
MUNICIPIO DE ANCORAIMES
ÁREAS
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO AMBIENTES DE
AMBIENTES
PEDAGÓGICOS RECREA
ADMINISTRATIVOS
NUCLE CIÓN
OS

Fotocopiadoras
Computadoras

Computadoras
Unipersonales
Bipersonales

Libros de
hexagonales

Impresoras

Impresoras

Escritorios
EDUCAT

multiples
Estantes

Estantes

Jardines
Pizarras

Escribir

Canchas
Bancos

Mesas

Mesas
Maquinas

Patios
Mesas

Sillas

Sillas
IVOS

Sub total
núcleo 13 4 5 27 2 2 167 1 9 1
Turrini 0 7 6 5 7 1 9 8 8 6 7 4 4 1 8 8 7 6 5 6 2
Sub total
núcleo 4 4 1 1
Ancoraime 3 99 6 0 19 8 8 6 6 209 4 1 1 2 3 2 3
s 5 3 4 9 12 7 3 2 1 37 7 2 2 1 2 2 6 3 15 23 7
Sub total
núcleo 1
Chejepam 3 6 5 58 2 4 1 299 2
pa 8 59 1 3 7 2 2 0 9 0 7 2 2 0 3 6 4 5 3 6 1
Sub total 4 2 5 1 2 2
núcleo 7 11 7 1 27 3 5 8 7 256 6 1 1 4 5 3 5
Chinchaya 3 89 1 7 76 0 4 0 8 03 1 8 8 2 3 6 7 4 23 35 10
Sub total
núcleo 10 1 5 33 1 1 227 2 5
Macamaca 0 6 0 2 5 5 7 9 9 6 4 0 0 1 8 1 7 7 2 6 0
Sub total
núcleo 1 1
Inca 2 1 1 19 1 2 191 1
Caturapi 9 74 0 1 3 8 3 5 4 4 7 3 2 1 7 8 4 8 2 6 1
Total 6 14 3 7 36 1 3 1 9 331 9 2 2 4 5 3 4 7 29 52 11

19
 núcleos 4 44 5 3 19 8 1 0 8 28 6 2 1 8 2 9 0
2 4 3 0 5 1 5
Fuente: PDM Ancoraimes.

2.4.6.1. Salud
2.4.6.1.1. . Infraestructura
El Municipio de Ancoraimes, cuenta con seis puestos de salud ubicados en distintos
cantones de acuerdo al siguiente cuadro:
TIPO DE ESTABLECIMIENTOS DE SALUD Y COBERTURA
DISTANCIA
COBERTURA
ESTABLEC. TIPO DE PUESTOS COBERTURA DE
DE
DE SALUD ESTABLEC. AL COMUNIDADES
POBLACIÓN
HOSPITAL
Zamora, Turrini Alta, Turrini
Baja, Turrini Centro,
Ancoraimes, Pacharía,
Primer nivel
Hospital de Sallcapampa, Ispaya Este, Ispaya
de atención
primer nivel 0 Km. Grande, Ispaya Luquimbaya, 4.200 Hab.
materna e
Ancoraimes Ispaya Tocoli, Lojrocachi Norte,
infantil
Lojrocachi Sud, Llojllata Grande,
Llojllata Centro Belén, Llojllata
Tumuyo y Llojllata Laymini.
Cancahuani, Sunturuta, Tintaya,
Puesto de
Chonta Marca, Camajhuacha,
Salud Primer nivel 12 Km. 2.490 Hab.
Macamaca, Pacoma, Chuñuña
Macamaca
Norte y Sud Calamarca.
Chacasia, Lacaya, Camata Norte,
Puesto de
Primer nivel 7 Km. Camata Sur, Camata Centro, 2.523 Hab.
Salud Cajiata
Villa Cajiata, Cajiata Grande
Pocoata Grande, Limancachi,
Puesto de
Primer nivel 16 Km. Chinchaya, Corpa Grande y 2.655 Hab.
Salud Pocoata
Sotalaya

20
 Calahuancane Alta,
Calahuancane Baja, Quesuni,
Puesto de
Huanquisco Canta, Lugaraya,
Salud Primer nivel 22 Km.
Apohoco, Maquelaya,
Chejepampa
Chejepampa, Carcapata y
Cohani. 1.115 Hab.
Puesto de Inca Caturapi, Pulaya, Colani,
Salud Inca Primer nivel 47 Km. Azacilo, Patapatani, Negruni,
Caturapi Chiñaja, Chojñapata y Chiñaja. 651 Hab.
Fuente: Diagnóstico sectorial, salud y educación

Con relación al servicio de los puestos de salud, son regulares en infraestructura, el

equipamiento es insuficiente en la necesidad de los casos médicos. Los servicios básicos
presentan problemas constantes en la dotación de agua y alcantarillado.
Como se aprecia en el anterior cuadro la comunidad de Chejepampa tiene una posta de salud
La ubicación estratégica de los establecimientos de salud, obedece principalmente a la
relación entre el número de habitantes de la zona y la distribución espacial o zonal de los
mismos. A continuación, mostramos mediante el cuadro anterior, las distancias de
establecimientos de salud con respecto a la población de Ancoraimes.

Implicamos nuevamente, la importancia de asegurar la continuidad de los caminos a

través de la construcción de puentes para casos de urgencia médica, que la población de la
zona oeste y otros necesiten en su debida oportunidad.

2.4.6.1.2. Comunicación

21
Los ejes de vinculación interna, regional y provincial que comunica al municipio de
Ancoraimes, Chejepampa y de otras comunidades más, se encuentra constituido por caminos
principales, complementarios y vecinales o comunales:

Vista de la comunidad de Chejepampa

a) Caminos principales:
La carretera principal e internacional a La Paz, se articula con Ancoraimes, con vías
asfaltadas, uniendo a los municipios de Achacachi, Ancoraimes, Carabuco, Escoma, Puerto
Acosta y hacia la frontera, con la República del Perú.

Mapa Caminos Principales del Municipio

22
b) Caminos vecinales:
Estas redes complementarias se distribuyen de las redes principales, son caminos que articulan
a Ancoraimes con otras localidades y regiones.
Los caminos vecinales, son vías que articulan una comunidad con otra. En Achacachi, estos
caminos son de vital importancia, ya que permiten y facilitan el transporte de insumos y de
productos agrícolas hacia y desde las parcelas y comunidades hasta los caminos de las redes
complementarias.
La apertura de los caminos vecinales, en muchos ejemplos, fueron realizados con el esfuerzo
de los pobladores, posteriormente, con el apoyo de la maquinaria pesada del gobierno
municipal se ha contribuido a mejorar y ampliar los caminos.

Vista de los Caminos comunales existes

La organización del transporte recae a los sindicatos. El Sindicato Mixto de Transporte de

Ancoraimes, presta servicios de pasajeros y carga, y el Sindicato de Cooperativa de Minibuses
Chuma y/o Umacha, con servicio de transporte para pasajeros; ambos servicios de pasajeros
tienen su parada en la plaza principal de Ancoraimes.
El transporte de pasajeros se realiza en Minibús y taxi, a través de las rutas principales de A
hacia la ciudad de La Paz, con un costo de 10.0 bs por pasajero y, Ancoraimes hacia la
comunidad de Chejepampa, con un costo de 3.50 bs. El servicio es diario y permanente hacia
La Paz pero no así hacia la comunidad, cada vehículo sale una vez llenado el número de
pasajeros necesarios para el Minibús. También se realizan viajes a las diferentes comunidades
y zonas, mediante la modalidad de contrato, con un costo de transporte de acuerdo a la
distancia y previa negociación entre partes.
23
El servicio de carga se realiza en camiones que recorren por las comunidades, recogiendo
carga y pasajeros, principalmente, los días domingos de madrugada para llegar a la feria de la
población de Ancoraimes y Achacachi en las primeras horas del día y facilitar mayor tiempo
en la venta de los productos agropecuarios.

2.4.6.1.3. Vivienda
Las viviendas en la zona del proyecto, presentan dos características, dependiendo del lugar de
ubicación y centro poblado o área rural. En la parte alejada tienen una característica
tradicional aldeana, construcciones en función al adobe y ladrillo, la teja colonial y otros
materiales de uso rutinario.
Son viviendas construidas artesanalmente con tecnología tradicional. En el área rural las
viviendas son construidas exclusivamente para uso familiar; es decir, no están construidas para
ser vendidas, principalmente porque responden como complemento al sistema productivo
agropecuario (almacenaje de insumos, apriscos, silos y otros); asimismo, se entrelaza con
factores ideológicos y culturales, combinando elementos peculiares de la cultura andina.
Las viviendas campesinas son multifuncionales, su uso es cíclico y responde principalmente al
ciclo agrícola, a ello responde la organización de los ambientes. La construcción de la
vivienda la realiza la familia con el apoyo de parientes mediante el sistema de ayni
(reciprocidad), por lo general, en períodos de menor actividad agrícola, entre los meses de
mayo a octubre.
Los materiales de construcción se diferencian entre zonas, el barro, la piedra, la paja y la
madera, son los principales materiales de construcción, en mayor o menor uso responde a la
disponibilidad del lugar.
En los últimos años, existe una mayor tendencia al empleo de materiales de origen industrial,
es el caso de la calamina, la teja, el cemento, yeso, etc., que va modificando la imagen de la
vivienda y paisaje rural.

a) Tamaño medio de la vivienda

Las viviendas en las comunidades rurales de la zona de estudio, tienen su inicio con la
construcción de un primer ambiente o dormitorio (por lo general con un área de 4 por 5
metros), habitualmente en las familias jóvenes, el diseño de la vivienda se inicia con la

24
construcción de un primer ambiente en el que se acomodan y distribuyen las actividades de
acuerdo a la necesidades inmediatas de la familia.
La vivienda va creciendo con la construcción de nuevos ambientes, en relación directa al
aumento de las necesidades familiares: número de hijos, mayor actividad agrícola, incremento
del hato ganadero y otros. Una vivienda consta principalmente de dos dormitorios y una
cocina.
Los ambientes denominados dormitorios, no responden únicamente a esa función, sino
también a otras; es decir, son polifuncionales, porque en ella se llevan a cabo las actividades
de descanso, refugio, recuperación de la salud y guardado de la ropa; además, de cumplir las
funciones de depósito de alimentos, guardado de utensilios y herramientas, estudio y lugar de
reuniones.

b) Promedio de personas por vivienda

Por lo general y de acuerdo a sus costumbres, el 60% de viviendas de la zona oeste, tiene un
promedio de 5 personas por vivienda, 37% de las viviendas con 6 o más personas y, solo el
13% de 2 a 3 personas; sin embrago, las variaciones están sujetos a los movimientos
poblacionales; es decir, migraciones temporales y definitivas, además de visitas de parientes y
otros a fines a la familia.

2.4.6.1.4. Agua potable

La comunidad, posee agua potable por cañería en determinadas horas solamente.

SERVICIOS BÁSICOS EN LOS ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

AGUA ENERGIA SERVICIO ELIMINACIÓ
ESTABLECIMIEN ALCAN
POTABL ELECTRIC HIGIENIC N DE
TO T.
E A O BASURA
Tanque
específico Tratamiento,
Centro de Salud para el aislado y
SÍ SÍ SÍ
Hospital Ancoraimes hospital, quemado al aire
distribución libre
por cañería

25
 no potable

basura orgánica
se quema al aire
Agua por
Puesto de Salud libre y los
cañería no SÍ NO Pozo ciego
Macamaca infecciosos se
potable
traslada a
Ancoraimes
Puesto de Salud Agua por Quemado al aire
SÍ NO Pozo ciego
Cajiata cañería libre
Puesto de Salud Bomba de Quemado al
Pozo ciego
Pocoata agua aire libre
Agua por
cañería no
Centro de Salud
potable en SÍ NO Pozo ciego
Chejepampa
determinad Quemado al
as horas. aire libre
Agua por
Puesto de Salud Inca
cañería no SÍ NO Pozo ciego Quemado al
Caturapi
potable aire libre
Fuente: Diagnóstico sectorial salud y educación, Ancoraimes

La calidad del agua consumida como agua potable es buena, sin embargo, de acuerdo a
observaciones, el agua estaría contaminada por falta de protección de las vertientes.
La cobertura de agua alcanza el 80 % de las familias, de acuerdo a los datos
proporcionados por el estudio y diagnostico comunal de 20 comunidades, incluido el centro
poblado.
Actualmente la no se tiene cobertura de sistemas de alcantarillado, sin embargo, se
tiene posos sépticos se puede considerar a este como un sistema ineficiente de eliminación de
excretas, ya que en la mayoría de los casos no están siendo utilizadas debido al uso
inadecuado y/o mal estado.

26
 CAPÌTULO III
PLANTEAMIENTO DEL
PROYECTO
 CAPITULO III
3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
3.1. Descripción Resumida del Sistema
La construcción del puente implica la construcción de Estribos, Defensivos y la Losa que
favorezcan a la comunicación. Estas construcciones implican un gasto muy elevado puesto
que dichos pasos y acueductos son muy largos técnicamente es viable.
Con la finalidad de la infraestructura es el de elevar el nivel de agua y aliviar avenidas
máximas, se capta el agua con la represa y derivar el caudal necesario más un margen de
seguridad correspondiente en función al NAME. Toda la estructura se construirá de HºAº.
La ubicación para el emplazamiento es adecuada, estarán de acuerdo a los criterios
geotécnicos en el momento de la construcción.
La obra de toma tendrá los siguientes componentes:
 DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES
 DIVISIÓN II - PUENTE
 INFRAESTRUCTURA
 SUPERESTRUCTURA
 DIVISIÓN IV - DEFENSIVOS - DRENAJE
 DIVISIÓN V - HABILITACION DE CAMINO
 DIVISIÓN VII - TRABAJOS DE CONCLUSIÓN.

El planteamiento de la obra ha sido consensuado con la comunidad, quienes aparte de dar la

información necesaria respecto de las particularidades del lugar de emplazamiento de la obra,
indican estar de acuerdo con el lugar.

3.1.1. ORGANIZACIONES COMUNALES

3.1.1.1. El ayllu originario y comunidad campesina
Las zonas de la comunidad se encuentran bien organizadas además poseen un corregidor por
zona y un cantonal. Se encuentra organizada en comunidad campesina y es a la vez un Ayllu
originario, en el que la máxima autoridad es el Mallku.

27
La máxima organización en las comunidades es el Mallku cantonal. Su principal actividad es
la coordinación con los Corregidores, expresado tanto en la determinación de las actividades
comunales de las familias que componen y la resolución de conflictos internos.

3.1.1.2. Juntas vecinales

También una forma de organizarse es mediante las Juntas vecinales en los centros poblados.
Es así que Chejepampa esta representado su área urbana mediante la Junta de vecinos.

3.1.1.3. Concejo de Ayllus y comunidades originarias

Las zonas se caracterizan por el nivel organizativo que agrupa en Ayllus Originarios y
comunidades.

3.1.2. DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA

En la zona del área del proyecto, existe la mano de obra no calificada entre los meses de
menor actividad agrícola, en particular los meses de mayo a agosto. No es disponible la mano
de obra local debido a estas circunstancias de ocupación.

3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS

En este marco la principal actividad productiva de la comunidad beneficiaria, es la agricultura
y en menor parte Pecuaria con el aprovechamiento del Ganado lechero, siendo la más
importante y relevante el cultivo de la papa, seguida del haba y por último, la cebada. Otros
cultivos complementarios son la avena, papaliza, oca, hortalizas, quinua y el chuno.

3.2.1. Acceso y uso del suelo

Con relación a la información obtenida en el Municipio de Ancoraimes y la de la comunidad
de Chejepampa, el tamaño de la superficie familiar varía de una comunidad a otra, es decir,
existen familias que tiene mayor superficie de terreno que otras. Además, se presentan casos
de inadecuadas prácticas en el uso del suelo que disminuyen las superficies destinadas para el
cultivo

28
 3.2.2. Tenencia de la tierra
La Ley de Reforma Agraria de 1953 permitió la distribución de la tierra de las ex - haciendas
en favor de los campesinos del municipio de Ancoraimes así también a la comunidad
beneficiaria. De este modo la actual tenencia de tierras es resultado de este proceso, que define
una forma de propiedad individual familiar que significa el inicio del proceso de
fragmentación y minifundio de las tierras.
De acuerdo a entrevistas con informantes claves, la forma predominante de tenencia de tierra
es la propiedad familiar, que es complementada por la comunal, mecanismo que basa la
propiedad en la comunidad, sin embargo, las superficies comunales han ido decreciendo a
partir del crecimiento demográfico y las prácticas de dotación y distribución de tierras a
nuevas familias que se conformaban. En la actualidad esta práctica de dotación de tierras a
nuevas familias ha cesado.

3.2.3. Tamaño de la propiedad familiar

Como se presenta en la gráfica 2, un 90 % de las unidades familiares se encuentran en un
rango de 4 - 6 ha, hasta un máximo de 10 ha. A su vez en este grupo se diferencian tres
grupos: a) el 34 % son propiedades familiares que fluctúan entre 0,025 a 1,0 ha; b) El 37 %
con una fluctuación entre 1,0 a 3,0 has y c) El 22 % se encuentran en un rango de 4 y 10 has.

Por otra parte un 5 % son unidades familiares que no tienen tierra. En cuanto a los extremos,
existen propietarios con un mínimo de 250 mt2 hasta superficies superiores e incluso a más de
10 has. Por lo general cada parcela cuenta con una superficie para; vivienda, corral, huerto
familiar y el resto para la agricultura.

3.2.4. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Los pobladores de la zona oeste, se dedican en general a las actividades pecuarias, con
la producción de leche como la principal, secundada por la actividad agrícola, con la
producción de papa, oca, cebada, quinua y avena.
Los hombres se dedican a la producción lechera, alternando con la actividad agrícola,
también son los que trabajan en otras actividades como el comercio y otras faenas.
La mayoría de la población de la comunidad se encuentra en condiciones de pobreza,

29
con un ingreso familiar promedio de bs. 500; sin embargo, en época de mayor actividad
lechera y agrícola, el ingreso familiar se incrementa en un 100 %. Los egresos se utilizan en el
transporte desde la comunidad hacia los centros urbanos y comerciales, además de la compra
de víveres y utensilios domésticos, etc.

3.3. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

3.3.1. Población y composición

La comunidad de Chejepampa cuenta con 4 zonas: Alta, Baja, Centro y Rincón.

3.3.2. Número y promedio de miembros por familia

La comunidad cuenta con 500 habitantes se agrupan en 263 familias con un promedio
de 3.6 personas por familia, según información primaria obtenida en las entrevistas con
autoridades comunales.

3.3.3. Densidad poblacional

Un parámetro muy útil para cálculos de proyectos con proyección es la densidad de la
población, y para nuestro caso, la densidad en la zona oeste es de alrededor de 83 habitantes
por km2.

3.3.4. Emigración
La población joven emigra a las ciudades de La Paz y El Alto, debido principalmente a
la búsqueda de fuentes de empleo y educación. También se ha podido identificar que algunos
pobladores salen del país en busca de trabajo en especial a países de la Región (Argentina y
Brasil).

3.3.4.1. Emigración definitiva

Con relación a la emigración definitiva, esta se realiza principalmente a los centros
Urbanos de La Paz (86,67 %) y Pando (6,67 %). Se tiene también una emigración hacia la
República Argentina (6,67 %).

30
 La edad de mayor emigración definitiva está comprendida entre los 16 a 25 años
(56,25 %), seguida de 26 a 35 años (25,00 %), hombres y mujeres emigran definitivamente en
una proporción igual (50,00 %).

3.3.4.2. Emigración temporal

Según datos obtenidos de las encuestas, se ha determinado que la emigración temporal
se dirige hacia los centros de La Paz con un 90 % principalmente y también a Santa Cruz, con
el 10 %.
La edad de mayor emigración temporal está comprendida entre los 16 a 25 años que
representa un 45.45 %, seguida de 26 a 35 años, con un 36.36 % y son los hombres los que se
ausentan en mayor proporción del 67 %, según se demuestra en el cuadro 18.

3.4. Lenguaje e idiomas

En la comunidad se habla el aymara y el castellano, el primero en un 60%, en la actualidad son
considerados bilingües.

31
 CAPÌTULO IV
ESTUDIO HIDROLOGICO
 CAPITULO IV
4. ESTUDIO HIDROLOGICO
4.1. Introducción.-
El estudio hidrológico tiene como propósito la determinación del caudal máximo en la cuenca
del rió Calahuancani, en donde se proyectara el puente vehicular Chejepampa.
La determinación del caudal máximo será para proyectar la estructura del puente, tanto en
altura como en el ancho de la luz. En razón de las características de la zona de aplicación del
estudio y la disponibilidad de información, se ha considerado la determinación de caudales
máximos a partir de precipitaciones máximas en 24 hrs. de las estaciones vecinas al rió
Calahuancani.

4.1.1. Ubicación.-
El proyecto en el que se realizara el estudio hidrológico se encuentra ubicado en la zona
altiplánica del departamento de La Paz de la provincia Omasuyos en donde se encuentra el
municipio de Ancoraimes y la comunidad de Chejepampa.

4.1.2. Características del río Calahuancani.-

El rió Calahuancani nace al noroeste de la cuenca, antes de llegar a su desemboque en el Río
Huanquisco para luego formar El Lago Titicaca, las cuales aportan con importante caudal con
pendientes que varían desde 4% hasta 7%, en la mayoría al inicio arrastran materiales, pero
una vez llegando al río principal que tiene pendiente baja ya no llevan material de arrastre, la
velocidad es baja.

4.2. Parámetros Geomorfológicos De La Cuenca.-

Los parámetros geomorfológicos de la cuenca dan las características de funcionamiento en
evacuación de las aguas que provienen de las lluvias y deshiele de los nevados. Estos
parámetros que en el proyecto se utilizaran son los necesarios.

- Área y Perímetro de la cuenca

- Indices o factor de Forma
- Indices de Compacidad
- Pendiente del cauce
32
 4.2.1. Área y Perímetro de la Cuenca.-

El área y perímetro de la cuenca se determino utilizando una carta geográfica del lugar que se
recopilo del Instituto geográfico Militar (I.G.M.) a escala 1:50000.

Los valores que se tienen son:

Área de la cuenca Ac = 75.94 km2

Perímetro de la cuenca Pc = 43.75 km

4.2.2. Índice de factor o de Forma.-

Este parámetro expresa la relación entre el ancho promedio de la cuenca y su longitud,
mediante este parámetro podemos ver redondo o alargada es la cuenca en estudio.
F = B/L = 0.247

Donde:

F = factor de forma

B = Ancho promedio de la Cuenca.

L = Longitud de la Cuenca.

Estos valores se determino midiendo en la carta digital en varios sectores de la cuenca para
tener un promedio en el caso del ancho B, y para la longitud de la cuenca se determino
midiendo la longitud más larga desde el punto más alto hasta el lugar del puente.
4.2.3. Índice de compacidad o índice de Gravelius.
Este índice expresa la relación entre el perímetro de la cuenca y el perímetro
equivalente de una circunferencia que tiene la misma área de la cuenca y está definida por la
siguiente relación.
Pc
K  0.28  (2)
Ac 1 / 2

K= 1.406

donde :

K = Índice de la cuenca

33
 Pc = Perímetro de la cuenca

Ac = Área de la cuenca

4.2.4. Pendiente del cauce.-

En general la pendiente de un tramo de un cauce de un río, se puede considerar como el
cociente, que resulta de dividir, el desnivel de los extremos del tramo, entre la longitud
horizontal de dicho tramo.
Existen varios métodos para obtener la pendiente de un cauce, en el proyecto se
utilizara el método propuesto por Taylor y Schwar.
Este método considera que un río está formado por n tramos de diferentes longitudes, cada uno
de ellos con pendiente uniforme.
Se puede obtener una pendiente promedio:

S
 Li =0.056% (3)
2
 
 Li 
  1 
 Si 2 

donde :

S = Pendiente media del cauce

Li = Longitud del tramo i

Si = Pendiente del tramo

4.3. Análisis Pluviométrico

El análisis del régimen de precipitaciones extremas tiene como objetivo la definición
de las precipitaciones que han de servir para simular las avenidas correspondientes a los
diferentes periodos de retorno.

4.3.1. Series De Precipitaciones Maximas En 24 Hrs

Para el diseño de un puente es indispensable contar con caudales de crecida a nivel
instantáneo como ser a nivel horario, para tal efecto es necesario contar con una serie larga de
datos de precipitación Máxima en 24 hrs., para el presente proyecto se eligió la estación de
34
Calahuancani, que es la que cuenta con una serie larga de datos pluviométricos y está ubicada
de acuerdo con los siguientes datos:
Hidrología de la Cuenca

Latitud : 16º 04`

Longitud : 68º 49

Altura : 3.920 m.s.n.m.

Fuente : Estación Ancoraimes

PRECIPITACIONES MENSUALES (mm) Y ESCORRENTIA ANUAL (m3)

PERIODO DE RETORNO 2007 - 2016

A continuación se muestra la serie de datos pluviométricos:

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
2000 193.6 91.2 87.7 8.0 19.2 24.3 3.9 61.2 19.5 123.4 5.5 164.3
2001 210.9 90.8 97.7 14.4 25.0 19.0 8.7 40.5 7.2 61.3 25.9 55.1
2002 100.8 162.6 145.7 35.1 17.3 10.8 54.6 22.5 27.5 89.7 73.2 99.1
2003 253.5 96.3 65.9 12.2 7.6 0.0 3.4 10.5 43.7 23.4 4.6 55.6
2004 162.3 49.0 46.7 25.2 3.9 9.7 11.0 33.2 7.4 11.4 50.2 52.1
2005 132.9 131.7 17.0 17.2 6.1 0.0 1.1 2.7 42.3 51.7 69.6 52.9
2006 111.0 55.8 26.9 27.9 1.0 15.3 0.0 6.8 25.2 16.5 56.1 30.1
2007 196.7 70.1 19.1 52.5 23.5 0.1 12.6 1.5 23.7 24.0 49.1 59.9
2008 151.4 69.9 25.5 13.9 17.0 2.5 0.0 3.5 1.0 13.6 23.3 140.9
2009 101.0 64.0 41.7 0.0 12.3 0.0 19.8 2.0 21.6 9.2 65.0 84.5
MAX 253.5 162.6 145.7 52.5 25.0 24.3 54.6 61.2 43.7 123.4 73.2 164.3
MIN 100.8 49.0 17.0 0.0 1.0 0.0 0.0 1.5 1.0 9.2 4.6 30.1
MEDIA 161.4 88.1 57.4 20.6 13.3 8.2 11.5 18.4 21.9 42.4 42.3 79.5

4.3.2. Modelo Matematico Analisis Probabilistico.-

a) Criterios de evaluación.-
Los registros de precipitación máxima diaria anual se someten a una evaluación
estadística para determinar la distribución probabilística de las precipitaciones.
Los conceptos teóricos básicos empleados en dicha evaluación se pueden clasificar en :

35
 - Parámetros estadísticos
- Funciones de distribución teóricas
- Precipitación para probabilidades de no ocurrencia dados

b.- Parámetros estadísticos.-

Los parámetros estadísticos se calculan a través de los valores muéstrales, los mismos que
pueden caracterizarse en parámetros de:
- Tendencia central (media aritmética)
- Dispersión ( desviación típica)
Dichos parámetros, usados posteriormente en la evaluación de las funciones de
distribución teóricas, se muestran a continuación:

c.- Funciones de distribución teóricas.-

Las funciones de distribución teóricas consideradas son:
- Método de Prevert
- Pearson – III
- Método del soil Conservation Service NEH 4
Las funciones de valores extremos son las que teóricamente deben ajustarse a las
precipitaciones máximas.

d.- Precipitaciones para diferentes probabilidades de no excedencia.-

Una vez definidas las funciones de distribución que se adecuan a los datos de
precipitaciones; se determinan las precipitaciones máximas diarias anuales para distintas
probabilidades de no excedencia o distintos periodos de retorno.

INTERVALO DE RECURRENCIA EN AÑOS

COEF
2 5 10 25 50 100 200 500 1000
SKEW

(glogQ) PROBABILIDAD PORCENTUAL DE OCURRENCIA

50 20 10 4 2 1 0.5 0.2 0.1

36
 3.0 -0.396 0.420 1.180 2.278 3.152 4.051 4.970 6.110 7.250
2.5 -0.360 0.518 1.250 2.262 3.048 3.845 4.652 5.626 6.600
2.4 -0.351 0.537 1.262 2.256 3.023 3.800 4.584 5.526 6.467
2.3 -0.341 0.556 1.273 2.248 2.997 3.753 4.513 2.573 0.633
2.2 -0.330 0.574 1.284 2.240 2.970 3.705 4.444 5.322 6.200
2.0 -0.307 0.609 1.302 2.219 2.912 3.605 4.298 5.104 5.910
1.8 -0.282 0.643 1.318 2.193 2.848 3.499 4.147 4.904 5.660
1.6 -0.254 0.675 1.329 2.163 2.780 3.388 3.990 4.690 5.390
1.4 -0.225 0.705 1.337 2.128 2.706 3.271 3.828 4.469 5.110
1.2 -0.195 0.732 1.340 2.087 2.626 3.149 3.661 4.241 4.820

1.0005 -0.164 0.758 1.340 2.043 2.542 3.022 3.489 4.014 4.540
1.0 -0.164 0.758 1.340 2.043 2.542 3.022 3.489 4.015 4.540
0.9 -0.148 0.769 1.339 2.018 2.489 2.957 3.401 3.898 4.395
0.8 -0.132 0.780 1.336 1.998 2.453 2.891 3.312 3.781 4.250
0.7 -0.116 0.790 1.333 1.967 2.407 2.824 3.223 3.664 4.105

e.- Precipitaciones Intensas.-

Para determinar los valores de precipitación con duración inferior a 24 hrs, se ha

utilizado un método cuya secuencia es la siguiente:
Con las ecuaciones anteriores se elaboro la tabla siguiente para diferentes duraciones
de precipitaciones menores a 24 hrs:
DESAGREGACIÓN
DE

glogQ SlogQ LogQ C A (Km2) PRECIPITACIONES

MÁXIMAS DE 24
1.00051 0.20790 5.96221 0.33 75.94 HORAS

TIEMPO DE
PRECIPITACIÓN

(1) (2) (3) (4) (5)

37
 12H de
TIEMPO PROBABILIDAD FACTOR DE (Ktr*SlogQ) LogQtr CRECIDA PRECIPIT. 1 H de 24H 6H de 24 H 24H
CURVA
RECURRENCIA RECURRENCIA SKEW Qtr

[LogQ +
Tr (Ptr) (Ktr) [SlogQ*(3)] (4)] [Antilog(5)] [Qtr/(C*A)] [f] [f] [f]

(años) (%) (tablas) (M3) (mm) 0.44 0.72 0.86

2 50.00 -0.163993 -0.03409 5.92812 847459 33.82 14.88 24.35 29.08

5 20.00 0.75801 0.15759 6.11981 1317669 52.58 23.14 37.86 45.22

10 10.00 1.34000 0.27859 6.24081 1741025 69.47 30.57 50.02 59.75

25 4.00 2.04299 0.42475 6.38696 2437584 97.27 42.80 70.03 83.65

50 2.00 2.54198 0.52849 6.49070 3095293 123.51 54.35 88.93 106.22

100 1.00 3.02197 0.62828 6.59049 3894877 155.42 68.39 111.90 133.66

200 0.50 3.48896 0.72537 6.68758 4870603 194.36 85.52 139.94 167.15

500 0.20 4.01445 0.83462 6.79683 6263741 249.95 109.98 179.96 214.96

1000 0.10 4.53994 0.94387 6.90608 8055357 321.44 141.43 231.44 276.44

4.4. Escurrimiento Superficial.

4.4.1. Aspectos generales.-
El agua de las precipitaciones que escapa a la infiltración profunda, a la evaporación y
al almacenamiento superficial escurre por la superficie constituyendo el sistema hidrográfico.
El cálculo de los caudales máximos según este modelo, se presenta en la memoria de
calculo, donde se anotan el área de aporte, longitud hidráulica, pendiente, tiempo de
concentración , numero de curva, que caracterizan el complejo hidráulico suelo cobertura de
cada una de las subcuencas consideradas en intensidad de precipitación para periodos de
retorno de 50 años.

4.4.2. Parámetros de diseño.-

a) Cuencas de aporte.-
La delimitación de las cuencas y subcuencas de aporte se realizo en base a las cartas
geográficas del I.G.M. a escala 1:50000.

38
b) Tiempo de Concentración.-
El tiempo de concentración (Tc) es una función de la longitud pendiente media y
características del cauce principal. Se calcula por medio del Método del Soil Conservation
Service NEH 4

Tc = (L0,8*(S+1)0,7/1900)( s0,5/0,6)

c) Complejo hidrológico suelo – cobertura (CN).-

Para la determinación del complejo hidrológico suelo – cobertura es necesario determinar
las siguientes conformaciones físicas:
- Tipo de suelo
- Tipo de vegetación

Tipo de suelo.- De acuerdo a los mapas temáticos de tipo de suelo , podemos observar suelos
como:
Afloramientos rocosos
Cuerpos de agua
Suelos de depósitos arcillosos
Tierras salinas
Tierras inundables

Tipo de Vegetación.- De acuerdo a los mapas temáticos podemos observar:

Pastos
Cultivos
Y la combinación de las anteriores

Evaluación del CN
El complejo hidrológico suelo – cobertura surge de la consideración de los anteriores
parámetros. Para ello se determino la superficie real de cada clase posteriormente se empleo la
metodología del Soil Conservation (SCS), que combina una clasificación hidrológica de suelos

39
según su capacidad de infiltración con una clasificación de uso y cobertura que toma en cuenta
además la densidad y estado de la vegetación.
En base a las tablas del SCS se asigno un valor de CN a cada una de las clases y
posteriormente, ponderando por superficie real se determinó un valor promedio del CN para la
cuenca.
CN = 100
Hidrogramas de crecidas para la determinación de Caudal de Crecidas:
De los diferentes modelos que han sido desarrollados para la simulación de crecidas en
cuencas, el más usado es el HEC HMS , dicho programa incorpora la generación de
hidrogramas mediante el método del U.S. soil Concervation Service que define la lluvia útil de
un determinado histograma mediante un “Numero de Curva” que caracteriza el
comportamiento hidrológico del binomio suelo- vegetación.
Tal como se menciono anteriormente, la determinación del número de curva se realiza
en base a una tabla de doble entrada, en la cual una de las variables está constituida por el uso
y tratamiento del suelo así como sus condiciones de infiltración y la otra por el tipo de suelo
hidrológico.
Combinando las dos variables se obtiene un número de curva que determina la
capacidad de un suelo para producir escorrentía. Finalmente el agua escurrida es conducida
hacia el punto de desagüe de la cuenca aplicando un hidrograma unitario característico de esta,
pudiendo asimismo simularse la propagación en cauce mediante métodos no hidrodinámicos.
Para el uso del programa es necesario determinar la distribución de la precipitación
horaria respecto a la precipitación total en 24 hrs. para tener el comportamiento instantáneo
que es necesario para el cálculo del hidrograma de crecidas.
Después de hacer cálculos se obtiene:
Caudal de máxima crecida = 88.691 m3/seg

4.5. Conclusiones.-
Con el estudio hidrológico se pudo obtener el caudal de crecida que servirá para el diseño para
un periodo de retorno de 50 años, entonces se tuvo de una manera exhaustiva los parámetros
para tener este valor y poder tomar como diseño.

40
 4.6. Estudio Hidráulico Del Rio Calahuancani
4.6.1. Parámetros Hidráulicos Del Rio
Los parámetros a considerarse serán el caudal, el coeficiente de rugosidad de Manning
– Stikler, la pendiente y el área hidráulica. En base a estos parámetros se tendrán resultados
concernientes para el diseño del puente como ser:
Nivel de aguas en las secciones, velocidad media, área mojada, etc.

4.6.2. Curva De Descarga O De Calibración.-

Esta curva define el comportamiento del caudal en función del tirante del agua en la
sección transversal del río a flujo uniforme, de esta curva se obtiene el caudal de diseño para
un nivel de superficie o lamina de agua.

4.6.3. Área Hidráulica.-

El área hidráulica se tomo a diferentes niveles hasta llegar al máximo nivel (NAME),
que el río presentaría para una crecida (avenida máxima probable para un periodo de retorno
de 50 años).

4.6.4. Pendiente Longitudinal Del Rio.-

Se ha trazado el perfil longitudinal del río, se puede observar la poca pendiente del río
lo que indica la poca velocidad del río.
La pendiente se determino del plano topográfico a unos 100 m aguas arriba del eje del
puente y 100 m aguas abajo, distancia permisible para la determinación de la pendiente media
del tramo:
I = 0.056
El perfil longitudinal se encuentra en los planos topográficos
4.6.5. Coeficiente De Manning – Stickler (Kst).-
Este coeficiente es el que nos proporciona el grado de resistencia del lecho del río, y
está relacionado de la siguiente forma:
1
Kst  (1)
n

donde n = Coeficiente de Manning

41
En base a los factores ya mencionados y con tablas que otorga el método se determino el
coeficiente de Manning-Stickler.
1
Kst  = 25.64103
0.039

4.6.6. Calibración Del Caudal.-

La calibración consiste en calcular el caudal para una sección transversal dada con los
datos de rugosidad, área, tirante, pendiente longitudinal hasta tener un caudal igual al
calculado en el capítulo de estudio hidrológico que es el caudal de una crecida extraordinaria.
Una vez que se tiene un caudal igual al de la crecida tendremos el nivel de aguas
extraordinarias (NAME) que es un dato muy importante para definir la altura del puente.

La calibración se la realiza con la formula de Manning, y suponiendo un flujo

uniforme.

Q  K st  A  R2 / 3  S 1 / 2 (3)

donde :

Q = Caudal (m3/seg)
Kst = Coeficiente de Manning – Stickler
A = Área hidráulica
R = Radio hidráulico (m)
S = Pendiente longitudinal del cause
Con esta expresión se calcularon el tirante respectivo, para lo cual obtenemos el nivel:.

COTA NAME = 3911.18 msnm

4.6.7. Régimen Hidráulico.-

El régimen hidráulico se determino con referencia al Número de Froude, que relaciona
las fuerzas de gravedad con las fuerzas de inercia, y el flujo es clasificado como subcrítico,
crítico o supercrítico.
De los cálculos obtenemos el número de froude:

F = 1.098
42
 Que significa que es un flujo subcrítico, por tanto las fuerzas gravitacionales
predominan con relación a las fuerzas de Inercia.

4.7. . Socavación.-
Uno de los aspectos importantes de la hidrología e hidráulica es la determinación de la
profundidad de socavación.

4.7.1. Socavación Local.

El mecanismo físico general de la formación de la socavación en las pilas produce un
esfuerzo enorme de presión al frente de la pila, conjuntamente las corrientes secundarias y
efecto de verticidad, causan alrededor de la nariz de la pila el llamado sistema de vértice de
pata de caballo (Raudkivi 1969), acompañado de la separación de la capa limite y los
esfuerzos de corte los cuales son responsables de la socavación.

La complejidad en el manejo de más de una fórmula para el cálculo de la socavación

local al pie de las pilas de un puente involucran la difícil tarea de estimación de parámetros,
incluso algunas condiciones que muestran limitaciones nada reales, por tanto, la estimación de
la socavación se hace tan compleja como la elección de la formula a emplear.

Una de las formulas más simple es la sugerida por Larras, quien emplea la siguiente ecuación:

S  K  H  v2
Donde:

S= profundidad de la socavación en metros medido debajo del nivel del fondo,

antes de la acción de la socavación.

K = es un coeficiente característico del terreno en seg2/m2. Para un ripio suelto

, e l coeficiente K = 0.04

v = velocidad de las aguas en m/s,

43
Aplicando los datos tenemos: S = 0.04*1.03*3.447^2 = 0.49 m

4.8. Conclusiones.-

Del estudio hidráulico se puede concluir que el río Calahuancani en tiempo de lluvias o
crecidas para un periodo de retorno T = 50 años socavarían el lecho del río considerablemente,
con un valor de 0.49 m.

Pero la profundidad de fundación de los estribos debe encontrase a 0.6m como mínimo de S,
siendo que no depende totalmente de este aspecto, ya que los estribos son fundadas a
profundidades mucho mayores por aspectos de la capacidad del suelo.

44
 CAPÌTULO V
ESTUDIO GEOLOGICO
 CAPITULO V
5. ESTUDIO GEOLOGÍCO
5.1. Introducción
El trabajo realizado para la determinación de la geología general, consistió primero en una
fotointerpretación de pares estereoscópicos, apoyada con exploración de campo, para
identificar las formaciones y estructuras, así como la observación de las condiciones de
estabilidad de la rivera del rió.
Previamente al levantamiento geológico regional, se ha realizado la revisión de información
geológica producida, con la finalidad de tener un marco de referencia y de carácter
comparativo, con relación a las formaciones expuestas y determinar en consecuencia sus
límites, el grado de afectación de la orogenia andina y su comportamiento presente con
relación a los procesos exógenos, que han actuado en la zona del proyecto.

5.2. Fisiografía
La zona de estudio, se encuentra ubicada en las estribaciones orientales de la Cordillera Real.
La geología de esta zona, está caracterizada por la extensión de los afloramientos de
materiales Devonicos. Estas series han sido incluidas por cuerpos magmaticos a los cuales
están asociadas facies metamórficas de alto y medio grado. Los afloramientos de terrenos del
devónico y también del Pérmico en la parte superior de la cordillera. Sin embargo, la casi
totalidad de las mineralizaciones primarias están emplazadas en el Devonico.
Figura 2. Provincias Geológicas

45
 Área del estudio en las Provincias Andina Altiplánica. (Fuente:SGB-SGAB 1994)

Hacia aguas abajo, las rocas paleozoicas están cubiertas en fuerte discordancia erosiva por
sedimentos del Terciario (Formacibn Cangalli), depósitos Plio-Cuaternarios (Formación
Chimate y Formación De Los Guarayos) y sedimentos aluviales que van desde la base del
Cuaternario hasta el Actual (terrazas y depósitos en el cauce actual de los ríos). Son estos
terrenos que caracterizan la mineralizacibn detrítica de Oro.

CEHEJEPAMPA

Geología y yacimientos de Oro en Ia Cordillera Real de Bolivia. 1, granito de Zongo-Yani (eo-

ercínico); 2, granodiorita del Illampu (triásica); 3, zona de metamorfismo térmico de alto y medio
grado; 4, limite de la biotita; 5, areniscas y cuarcitas del Ordovicíco superior; 6, pizarras negras del
Ordovícico medio; 7, Silúrodevónico esquisto-areniscoso; 8, conglomerados neógenos de la
Formacibn Cangallí; 9, mineralizaciones de Oro primario (sacado de Hérail et al., 1988a).

5.3. La faja andina – cordillera Real

Debido a que el área del proyecto se encuentra dentro de esta gran unidad geomorfológica de
Bolivia, a continuación se hará una breve descripción de las características de esta provincia
geológica.

La faja Andina está formada por un complejo sistema de serranías longitudinales estrechas.
Esta faja está ubicada entre la cordillera Oriental y el Lago Titicaca, constituye el borde

46
oriental de la cordillera de Los Andes y atraviesa el territorio boliviano desde el noroeste en la
frontera con el Perú, hasta el límite con la República Argentina.

La faja es muy plegada y con desplazamientos, separada de la cordillera Oriental por una
importante zona de falla longitudinal, mientras el límite con las llanuras beniana y chaqueña,
está definido por la falla de Caquiahuaca en el norte y por la falla de Mandeyapecua en el sur.

Desde el punto de vista geomorfológico, las serranías coinciden con las estructuras
anticlinales, las cuales son atravesadas transversalmente por ríos antecedentes, en una etapa
juvenil de erosión.
El proyecto en estudio, atraviesa parte de la cordillera Oriental de los Andes, en el cerro
Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala, Katusinani, Peheken
Khara, Pucarani, Viscachani. El relieve a lo largo del proyecto, no tiene diferencias entre la
parte Este y la parte Oeste, pero en general, las geoformas han sido moldeadas por procesos
geomorfológicos comunes como ser:
 Acción de los glaciares
 Procesos estructurales
 Acción de transporte y erosión de las quebradas
 Procesos denudacionales
 Deposición
En la parte Norte del proyecto, son características las geoformas estructurales de alta montaña
(cumbres entre los 3910 a 4610 msnm), donde se han producido los procesos glaciales,
observándose las características cumbres dentadas y afiladas, circos glaciales, valles altos en
forma de “U”, conos de derrubios, escombros de talud y las morrenas de todo tipo
ampliamente distribuidas. En general, las paredes laterales presentan taludes naturales
estables, con roca de buena, Danuvica, para la excavación de las zanjas.
Como se ha mencionado anteriormente, la cuenca de la parte Norte presenta un relieve
modelado por la erosión del rió Calahuncani y en la parte inferior por el rió Huanquisco, el
transporte y acumulación de material de origen glacial, denudación, procesos estructurales,
erosión fluvial, todo lo cual produjo una zona de fuertes pendientes hasta el área de
emplazamiento del proyecto de la Comunidad de Chejepampa.

47
 5.4. La mineralización, fajas y yacimientos del sector

Principales características mineralogicas del sector.

Las mineralizaciones primarias (Tistl, 1985; Hérail et al., 1988a; Fornari y Hérail, 1991)
corresponden a vetas de Wolfran, Estano y Plumbo Zinc. En la zona de estudio, se presentan
fajas estanníferas y wolframnifera, estas vetas están asociadas generalmente a los sedimentos
del Ordovicico superior. El Oro ocurre en mantos de cuarzo que siguen el rumbo de la
estratificación y también en vetas y vetillas perpendiculares a ese rumbo con ángulos de
buzamiento diferentes. La potencia de estas vetas y mantos varían de pocos milímetros a un
metro

5.5. Descripción regional

La comunidad se encuentra rodeada por los cerros Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco
Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala, Katusinani, Peheken Khara, Pucarani y Viscachani. El
sector es una serranía que tiene aportaciones tanto del Norteste como del Suroeste, en dos
aguas, la cual pertenece a la cordillera Real y por su forma tiene micro lagunas y lagunas, que
se encuentra en la cumbre de la comunidad de Chejepampa, la cual está muy bien definida
entre las cotas 3910 a 4610, la cual conforma la cuenca del rió Calahuncani.

48
 Topografía del área de proyecto

5.5.1. Hidrografía regional

El sistema hidrográfico regional es parte componente de la Cordillera Oriental ó Real formado
principalmente por ríos que provienen del deshielo del Illampu y precipitaciones pluviales.

Mapa de cuencas La Paz

49
El deshielo de Nevado del Illampu además en los cerros Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco
Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala, Katusinani, Peheken Khara, Pucarani y Viscachani, Siendo
Cuenca del rió Kalahuancani perteneciente a la Comunidad de Chejepampa la cual pertenece
también a la macro cuenca Titicaca .

5.5.2. Hidrogeología

Arrastre de material y lecho de rió

Existen extensiones con afloraciones de formaciones del cuaternario, permico y devonico, en

la cabecera se tienen detritos en una gran área y además de material coluvial, está quebrada
esta están cubiertas por sedimentos coluviales, sallerios y aluviales en la parte inferior donde
se encuentran detritos entre los 90 a 5 cm., de diámetro, por entre los cuales se escurre el agua
de los deshielos y de lluvias, creando fuertes ruidos de arrastre de material aguas abajo, que
impresionan considerablemente en época de lluvias. El lecho está conformado por una
litología medianamente dura, con intercalación de bolones, la misma presente marcas típicas
de la erosión debido a la época de lluvias.
No se tienen referencias de que, las aguas superficiales del Rió, que sobrepasado la cubierta
de la ribera, pero sí que la han erosionado de gran manera, por fallas y otras discontinuidades
por donde se infiltren cantidades para alimentar los depósitos de aguas de napas freáticas,
tanto en el área propuesta como en la zona de la cuenca Chejepampa.

50
 Panorámica de la cuenca

En el lugar de obras el clima es de alta cordillera, frío en el invierno y seco; con vientos
moderados a fuertes y con temperaturas que están bajo cero.

5.6. Geología estructural

Estratigrafía. El sector geológicamente se halla conformado por los siguientes periodos;
Devónico, Terciario y Cuaternario éste último con fuerte intrusión magmática que da origen a
roca madre granítica.

PISOS ECOLÓGICOS

Estructuralmente la zona corresponde a la Cordillera de los Andes, está caracterizada por la

extensión de los afloramientos de terrenos del devoniano más propiamente en Ancoraimes.

51
Estas series han sido intruidas por cuerpos magmáticos a los cuales están asociadas facies
metamórficas de alto y medio grado.

Dentro de la región existe gran variedad de pisos ecológicos de acuerdo al cuadro anterior.

5.6.1. Sistema cuaternario

El cuaternario cubre gran parte del área del proyecto, sus depósitos se pueden observar tanto
en el fondo de los valles altos como en sus laderas y formando también planicies, los conos de
derrubios son característicos así como los escombros de talud en las laderas de las montañas.
Sin embargo, actualmente se observan algunos procesos de derrumbes y deslizamientos de
material poco compactado.

Depósitos aluviales
Son materiales sueltos depositados a lo largo del curso de los ríos y quebradas, tienen una gran
variedad litológica y su granulometría varía desde bloques redondeados hasta gravas, arenas,
limos y arcillas. Todo este material es transportado desde las partes altas de la zona y
depositados en las partes bajas o llanas, donde la capacidad de transporte disminuye. En
realidad, la mayor parte de este material, proviene de la erosión química y física de los
depósitos glaciales y su posterior acumulación
Terrazas aluviales
Estos depósitos se encuentran a lo largo de algunos ríos, formando verdaderas “terrazas” en
ambas márgenes, están constituidas por material del tipo aluvial con un cierto grado de
compactación, que le da estabilidad en cortes verticales.

Depósitos coluviales
Se encuentran al pie de los taludes de las cumbres y en las laderas de las serranías con rocas
aflorantes, se trata de depósitos de material clástico suelto con granulometría variada, los
clastos están mal clasificados, tienen en general formas angulosas o sub-angulosas y una
permeabilidad de media a alta. A esta categoría también pertenecen los llamados conos de
derrubios y escombros de talud muy frecuentes en la zona.

52
Morrenas
Cuando se dio inicio a la retirada de los glaciares en los estadios de inter-glaciación, las masas
de hielo o glaciales, fueron dejando depósitos muy característicos llamados morrenas,
constituidos por bloques, clastos, gravas de todas las granulometrías, dentro de una masa limo-
arcillosa, formando un conjunto heterogéneo, compacto, permeable y estable al corte. Estos
depósitos pueden ser encontrados en toda la zona del proyecto, formando extensas áreas o
masas erosionadas. De acuerdo a su posición en el valle se las denomina: terminales, que
tienen una posición transversal al río, morrenas de fondo y morrenas laterales.

5.6.2. Formaciones existentes

El área de estudio se halla representada por derrubios o depósitos provenientes de
sedimentación y meteorización del Cuaternario conformada por una alternancia de depósitos
discontinuos, lenticulares y poco consolidados de cantos rodados, arenas y limo. La coloración
de las capas varía localmente de gris a marrón y marrón claro. Una secuencia granulométrica
generalizada de los depósitos se la describe en el siguiente perfil.

DEPOSITOS
CLASIFICACIÓN
UNIDAD DESCRIPCIÓN
SEGÚN LA SUCS
Turba debido a las siembras en el
sector
Gravas limosas con material
GM
SUPERIOR grueso rojizas
Arenas arcillosas mal graduadas.
Arenas pobremente graduadas- SP-SC
Arenas arcillosas Marrón
Gravas arcillosas de grano grueso GC
Arenas limosas mal graduadas.
INTERMEDIA
Arenas pobremente graduadas- SP-SM
Arenas limosas grises
Gravas limosas grises GM
Gravas limo arcillosas. Gravas
INFERIOR GM-GC
limosas-Gravas arcillosas
Roca madre

El espesor de los estratos de esta unidad varía de 0.5 a 2 m. los bancos de grava son más
potentes en la parte superior, los estratos de limo y arena están finamente laminados y

53
localmente presentan estratificación entrecruzada y en el lecho del rió existe presencia de roca
Devónica. Ciertas variaciones laterales, tanto en espesor como en litología, son características
de esta formación.

5.7. Conclusiones
- Si bien el sector en la actualidad presenta únicamente problemas de erosión
fundamentalmente en el sector de la rivera oeste, por lo cual el rió debe ser muy bien
encausado.
- Una medida adicional es que se deberá prever es la construcción de atajados de gaviones
con vertederos para mitigar el arrastre de material y la erosión lateral a lo largo y a lo
ancho del área de emplazamiento según un criterio hidráulico del manejo de la cuenca.

54
 CAPÌTULO VI
. ESTUDIO GEOTÉCNICO
 CAPITULO VI
6. ESTUDIO GEOTÉCNICO
6.1. Introducción.

El proyecto requiere el estudio Geotécnico para determinar las diferentes propiedades físico-
mecánicas de los suelos existentes en las zonas de estudio.
Uno de los estudios más importantes se realizaron en los ríos donde se implementaran Puentes
para el respectivo pasó vehicular de la zona.
Para tal efecto se realizo el estudio Geotécnico, en ambos extremos del Río Calahuancani en
la Población de Chejepampa.
El sector de emplazamiento está constituido por material superficial entre 0 a 5cm., de
cobertura vegetal, debajo de esta capa se ha verificado la erosión a la que está sometida la
ribera del rió la cual muestra una intercalación entre suelos finos a granulares con presencia de
detritos y bolones hasta 100cm, preferentemente roca sedimentaria, de canto rodado que ha
alterado la zona donde se ubica el puente.

Aguas arriba del puente el sector presenta un lecho de rió muy bien definido y reducido en
función a la ribera rió abajo, donde existe una amplia playa, donde se puede observar material
aluvial y coluvial, producto del constante y paulatino depósito por efecto de las épocas de
lluvias, la cual es transportada desde la parte superior de la cuenca de dicho río Calahuancani.
Aguas abajo del rió Calahuancani en el actual vado se puede apreciar también depósitos de
bolones conformada superficie del sector, dicho material está presente en todo el lecho del río
y se trata de rocas sedimentarias color gris, pedrones y bolones de todo tamaño, situación que
permite afirmar que se puede seleccionar para la construir los muros de hormigón.
Los parámetros de diseño a adoptarse estarán en función al Informe de Suelos, que se
corroborarán con los respectivos ensayos de laboratorio, indican los parámetros y
características físico – mecánicas de las muestras obtenidas en campo.

El informe describe los trabajos que se realizaron sobre el trazado definitivo del Puente a ser
diseñado por el Ing. Estructural.
Para este propósito se excavaron 2 calicatas en las riveras del Puente.

55
 6.2. Trabajos de campo.
6.2.1. Toma de muestras.
El trabajo de campo consistió en realizar sondeos en ambos extremos del río Calahuancani, se
excavaron calicatas identificando los estratos de materiales que lo conforman, recolectando los
datos de campo necesarios para una correcta identificación de las muestras.

Croquis de calicatas

6.3. Trabajo en laboratorio.

El trabajo en Laboratorio consistió en la realización de los diferentes ensayos de las muestras

obtenidas.
Se realizaron los siguientes ensayos de laboratorio los que caracterizan las propiedades físico
– mecánicas y los requerimientos geotécnicos.

Análisis granulométrico AASHTO T-11 y T-27 DIN 4022

Limites físicos AASHTO T-89 y T-90 DIN 18122
Humedad natural AASHTO T-265
S.P.T AASHTO T – 206 DIN 1054

6.3.1. Granulometrías y límites.

Para los fines mencionados se procedió a efectuar análisis granulométricos y determinación de

límites, liquido y plástico de los suelos que conforman cada uno de los estratos en los pozos
excavados.

6.3.2. Humedad natural.

56
Se determinaron las humedades naturales de cada muestra; que por características
pluviograficas de la zona, nos permitió definir los rangos que pueden adquirir estos suelos.

6.3.3. Clasificación de materiales.

En función a los resultados de los ensayos físicos mediante el Sistema Unificado de
Clasificación de Suelos (U.S.C.S.), se procedió a definir los materiales conforman el subsuelo
para cada pozo excavado, véase el siguiente cuadro resumen.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2

6.3.4. Resistencia característica de los suelos.

En base a los resultados de los ensayos realizados y la determinación de la clasificación de
suelos, se encontraron los siguientes materiales y sus características.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2

6.4. . Diseño y verificación de los estribos

57
En el trabajo de gabinete se ha de realizar la interpretación de los resultados obtenidos en la
fase de exploración así como en los trabajos de laboratorio. Posterior a la interpretación de
resultados se podrán establecer algunos parámetros de resistencia y deformabilidad los
mismos que servirán para determinar la estabilidad y resistencia físico mecánica del suelo de
fundación.
Dentro de los parámetros de evaluación de los suelos de fundación están inicialmente los
parámetros de caracterización de los suelos y los resultados obtenidos. Por último, los
parámetros más importantes son:

CALICATA 1 CALICATA 2

Suelo1 = 1800 Kg/m3 Suelo1 = 1835 Kg/m3

Suelo2 = 2000 Kg/m3 Suelo2 = 2000 Kg/m3

t = 1.650 Kg/cm2 t = 1.600 Kg/cm2

= 32o = 32o

6.5. Conclusiones.
Los resultados obtenidos nos permiten llegar a las siguientes conclusiones:
Considerando los resultados obtenidos la Capacidad Soporte del terreno es adecuada para el
proyecto de acuerdo a la profundidad de desplante, se deja al Ingeniero Estructural definir la
profundidad y la estructura que más convenga considerando los resultados geotécnicos e
hidrológicos.
Es importante sin embrago recomendar la realización de pruebas adicionales en la fase de la
construcción, mediante la toma de testigos representativos, fundamentalmente de las rocas y
fatigas admisibles, de manera de poder verificar o realizar los ajustes necesarios tomando en
cuenta también las solicitaciones o cargas que han de actuar en cada una de las estructuras.

58
 CAPÌTULO VII
ESTUDIO DE TRÁFICO Y
TRANSPORTE
 CAPÌTULO VII
7. ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE

7.1. GENERALIDADES
En la actualidad este estudio es muy importante para dar curso al diseño final de proyectos
en el área específica de vías de comunicación, en especial para países como el nuestro el cual
se caracteriza por tener información incompleta, mínima o en muchos casos nula.
El objetivo principal del Estudio de Tráfico, es el de recolectar información actual referida
al origen y destino de vehículos que transitan por la ruta, este conteo proporcionará
información referida a la clase de vehículos, el volumen de carga y de pasajeros livianos.
La información obtenida conjugada con el estudio socioeconómico del área de influencia
dará las pautas para realizar el diseño de acuerdo al desarrollo futuro del área de influencia del
Puente Vehicular Chejepampa.
Los datos de tráfico y las características de los vehículos constituyen controles para el
diseño del puente.
Estos datos son determinantes para la selección del tipo de puente a proyectarse y
condicionan su diseño estructural.

7.1.1. Volumen de Tráfico

Este es el número de vehículos que, van en ambas direcciones, por una sección de la vía
durante un período específico de tiempo, el cual puede ser: horario, diario, semanal, anual, etc.

El volumen y tipo de tráfico, junto con la finalidad de la vía, determinan el número

de vía del puente vehicular.
Para conocer los volúmenes de tráfico en los diferentes tramos de una vía se realizan
aforos y encuestas.

7.2. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRETERA

ACTUAL
La Vinculación a la zona de proyecto es en el siguiente orden:

59
 DE A LONG. TIPO DE VIA CONDICIONES
KM
ANCORAIMES CHEJEPAMPA 12.4 ASFALTO - TIERRA MALA

Puente
CHEJEPAMPA 0.5 TIERRA REGULAR
CHEJEPAMPA
INGRESO A LA ZONA DE PROYECTO

7.3. ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL

El Estudio de Tráfico actual, requirió la siguiente información:

 Origen-Destino
 Volúmenes vehiculares
 Tipos de vehículos
 Capacidades
 Porcentaje de utilización
 Tipos de servicio
 Principales tipos de carga transportada

Considerando lo anterior, se planificó el trabajo de campo y el de gabinete:

7.4. ENCUESTA ORIGEN / DESTINO

La Recolección de datos (conteo Vehicular) y encuestas de origen y destino la misma
información obtuvimos a través de la información de los encuestados.

7.4.1. Origen y Destinos

Los motorizados de donde vienen, sus paradas y destino final, si es transporte público
o particular

7.4.2. Pasajeros
Número de asientos y cantidad de los mismos ocupados.

7.4.3. Capacidad del vehículo

60
 Los encuestadores registraron la capacidad del vehículo en toneladas.
El peso de la carga transportada esta expresada en toneladas (conversión de quintales).
La denominación de la carga es genérica.

7.4.4. Tipo de Carga

Las características de la carga que se transporta en el tramo en estudio y su peso
aproximado

7.5. OBTENCIÓN DE RESULTADOS

7.5.1. . Total Vehículos
Durante los siete días, se registran:

REFERENCIAS CANTIDAD %

AUTOMOVILES
1 VAGONETAS 17 22.7

CAMIONETAS
2 (HASTA 2 Tn.) 2 2.7

MINIBUSES (HASTA
CLASIFICACIÓN VEHICULAR (7 DIAS)

3 15 Pas.) 30 40.0

MICROBUSES
MB (HASTA 21 Pas) 10 13.3

BUS MEDIANO
B2 (HASTA 35 Pas) 4 5.3

B3 3 BUS MEDIANO
EJES (HASTA 35 Pas) 3 4.0

CAMION MEDIANO
C2m (2.5 A 10.0 Tn.) 2 2.7

CAMION GRANDE
C2 (MAS DE 10 Tn.) 2 2.7

C3 3 CAMION GRANDE
EJES (MAS DE 10 Tn.) 0.0

CAMION
CSR SEMIREMOLQUE 0.0

61
 CAMION CON
CR ACOPLADO 0.0

12 OTROS VEHICULOS 5 6.7

TOTAL 75 100.0

Aforo vehicular

7.5.2. Total Pasajeros

El total de pasajeros transportados en los distintos tipos de vehículos es de 1063
personas durante el conteo.
REFERENCIAS CANTIDAD %

1 AUTOMOVILES VAGONETAS 102 9.6

2 CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.) 8 0.8

PASAJEROS TRANSPORTADOS (7 DIAS)

3 MINIBUSES (HASTA 15 Pas.) 450 42.3

MB MICROBUSES (HASTA 21 Pas) 210 19.8

B2 BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 140 13.2

B3 3 EJES BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 105 9.9

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0

C2m Tn.) 24 2.3

CAMION GRANDE (MAS DE 10

C2 Tn.) 24 2.3

CAMION GRANDE (MAS DE 10

C3 3 EJES Tn.) 0 0.0

CSR CAMION SEMIREMOLQUE 0 0.0

CR CAMION CON ACOPLADO 0 0.0

12 OTROS VEHICULOS 0 0.0

TOTAL 1063 100.0

Tabla de pasajeros

Se puede observar que la mayor cantidad de gente transportada es mediante buses, otro
medio que usa la gente son los camiones porque son más económicos aunque más

62
incómodos y peligrosos, además en época de lluvias los estudiantes son perjudicados por
no tener un paso de salida luego a que el rió divide la comunidad.

7.5.3. Total Toneladas Transportadas

El total de carga transportada es de 90.0 toneladas métricas
REFERENCIAS CANTIDAD %

AUTOMOVILES
1 VAGONETAS 8.5 8.0

CAMIONETAS (HASTA 2
2 Tn.) 3 2.8

MINIBUSES (HASTA 15
3 Pas.) 30 28.3
CARGA TRANSPORTADA (7 DIAS)

MICROBUSES (HASTA 21
MB Pas) 15 14.2

BUS MEDIANO (HASTA 35

B2 Pas) 10 9.4

B3 3 BUS MEDIANO (HASTA 35

EJES Pas) 7.5 7.1

CAMION MEDIANO (2.5 A

C2m 10.0 Tn.) 16 15.1

CAMION GRANDE (MAS

C2 DE 10 Tn.) 16 15.1

C3 3 CAMION GRANDE (MAS

EJES DE 10 Tn.) 0 0.0

CSR CAMION SEMIREMOLQUE 0 0.0

CR CAMION CON ACOPLADO 0 0.0

12 OTROS VEHICULOS 0 0.0

TOTAL 106 100.0

Tabla de toneladas transportadas

Donde se predomina el uso de camiones para el transporte de los diferentes productos,

además de los buses ya que muchos pasajeros al mismo tiempo de viajar trasladan sus
cargas (bultos) que son muy variados, además podemos decir que para transportar
productos se tiene que salir a pie hasta el cruce a Ancoraimes.
63
 7.5.4. Artículos transportados
Entre los artículos transportados, prevalecen las mercaderías, productos agrícolas y otros en
general.

7.6. Conclusiones de la Situación Con Proyecto.-

Se constató que debido a que el rió Calahuancani (Chejepampa) es intransitable en la época de
lluvias, este problema será resuelto con la construcción de un puente vehicular y así poder
trasladar y transitar a los centros de comercio existentes.

64
 CAPÌTULO VIII
INGENIERIA DEL PROYECTO
 CAPITULO VIII
8. INGENIERIA DEL PROYECTO
8.1. . INTRODUCCIÓN
La alternativa planteada y de acuerdo a las condiciones topográficas, hidráulicas, geológicas y
geotécnicas, la solución adoptada consiste en un puente de longitud total de 25.00 m.
En base a los estudios realizados en la zona de proyecto, la solución estructural consiste en un
puente isostático de un tramo.
El presente capitulo tiene por objeto establecer el diseño de la alternativa elegida.

8.2. OBJETIVO Y DESCRIPCION DEL ANALISIS

8.2.1. El Objetivo del análisis de Alternativas
El objetivo general, es establecer los parámetros de cálculo de la alternativa elegida tomando
como base:
 Imágenes aéreas de la zona del proyecto.
 Levantamiento topográfico de la zona de proyecto.
 Estudios Geologicos y geotécnicos de la zona de proyecto.
 Estudio de Hidrología e hidráulica.
Establecida la alternativa de solución, se procede al análisis de la misma.
El objetivo específico es establecer desde el punto de vista técnico las características de la
alternativa elegida.
8.3. CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS GENERALES
8.3.1. Geologia
En el altiplano todo el material Vulcano sedimentario cretácico, terciario y cuaternario están
deformados por tres fases andinas de plegamientos. Las grandes fallas recientes paralelas a la
dirección general de la cordillera de los andes están afectadas por fracturas transversales. En la
frontera con chile y a la latitud de coipasa los volcanes se alinean sobre la intersección de
estas.

En el cuaternario se observan sedimentos conformados por distintos tipos de depósitos de

origen aluvial.

65
 Sistema de Fallas del Altiplano

Corte Geológico esquemático del Altiplano

Sin embargo, actualmente se observan algunos procesos de derrumbes y deslizamientos de

material poco compactado.

8.3.1.1. Depósitos aluviales

66
Son materiales sueltos depositados a lo largo del curso de los ríos y quebradas, tienen una gran
variedad litológica y su granulometría varía desde bloques redondeados hasta gravas, arenas,
limos y arcillas. Todo este material es transportado desde las partes altas de la zona y
depositados en las partes bajas o llanas, donde la capacidad de transporte disminuye. En
realidad, la mayor parte de este material, proviene de la erosión química y física de los
depósitos glaciales y su posterior acumulación.

8.3.1.2. Depósitos coluviales

Se encuentran al pie de los taludes de las cumbres y en las laderas de las serranías con rocas
aflorantes, se trata de depósitos de material clástico suelto con granulometría variada, los
clastos están mal clasificados, tienen en general formas angulosas o sub-angulosas y una
permeabilidad de media a alta. A esta categoría también pertenecen los llamados conos de
derrubios y escombros de talud muy frecuentes en la zona.

Corte Geológico del área de emplazamiento

8.3.2. GEOTÉCNICO
El sector de emplazamiento está constituido por material superficial entre 0 a 5cm., de
cobertura vegetal, debajo de esta capa se a verificado la erosión a la que está sometida la ribera
del rió la cual muestra una intercalación entre suelos finos a granulares con presencia de
detritos y bolones hasta 100cm, preferentemente roca sedimentaria, de canto rodado que ha
alterado la zona donde se ubica el puente.

67
En función a los resultados de los ensayos físicos mediante el Sistema Unificado de
Clasificación de Suelos (U.S.C.S.), se procedió a definir los materiales conforman el subsuelo
para cada pozo excavado, véase el siguiente cuadro resumen.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2

Dentro de los parámetros de evaluación de los suelos de fundación están inicialmente los
parámetros de caracterización de los suelos y los resultados obtenidos. Por último, los
parámetros más importantes son:

CALICATA 1 CALICATA 2

Suelo1 = 1800 Kg/m3 Suelo1 = 1835 Kg/m3

Suelo2 = 2000 Kg/m3 Suelo2 = 2000 Kg/m3

t = 1.650 Kg/cm2 t = 1.600 Kg/cm2

= 32o = 32o

68
 Corte Geotécnico del área de emplazamiento

8.4. CARACTERÍSTICAS HÍDRICAS GENERALES

El proyecto se encuentra ubicado en el Rio Calahuancani, que forma parte del la cuenca
cerrada del Altiplano. El río Calahuancani (Chejepampa) nace en la cordillera real y
desemboca en el lago Titicaca. En su trayecto recorre unos 8.2 Km. Con un desnivel entre
ambos lados de 810 metros.
Después de hacer cálculos se obtiene:

Caudal de máxima crecida = 88.691 m3/seg

Pendiente media del tramo= 0.056
El número de fraude F = 1.098

8.5. ALTERNATIVA ELEGIDA

La alternativa elegida en base a la información obtenida del levantamiento topográfico,
sondeos geológicos, sondeos geotécnicos, ensayos SPT, estudio de hidrología e hidráulica,
tiene las siguientes características:

8.5.1. Superestructura
Consistente en un puente isostático de longitud total 25.00 m con ancho de carril de 4.00 m.
que corresponde a una faja de tráfico. La superestructura está compuesta por un tramo
isostático consistente en losa de hormigón armado de 4.00 m de ancho, aceras peatonales de
69
0.70 m, barandado tipo P3 (SNC). Apoyado sobre dos vigas de hormigón pretensado tipo bulb
T de.
8.5.2. Infraestructura
Consisten en dos estribos de hormigón armado, con fundación profunda, cuatro pilas de
hormigón armado que transmiten las cargas al suelo de fundación mediante estribos vaciados
in situ. De acuerdo a los ensayos de SPT efectuados, la altura requerida del estribo es de 7.00
m y a una profundidad de 5.20 del nivel de referencia +0.00m.

8.5.3. Terraplén de acceso

El terraplén de acceso tiene una longitud total de 100.5 m.
Casi la totalidad del terraplén de acceso está compuesta por: terraplén, sub-base y capa base.

8.6. NORMAS DE DISEÑO

El diseño estructural del puente Chejepampa, se basa en las especificaciones Estándar para
Puentes de Carreteras AASHTO “(STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY
BRIDGES 17th Edition 2002); Adoptado por la Asociación Americana de Oficiales de
Carreteras Estatales y Transportes, AASHTO.
Las unidades de diseño serán el Sistema Internacional de Unidades SI.

8.7. CARGAS
Para efectuar el diseño de la estructura del Puente Chejepampa es necesario especificar los
criterios generales de diseño, que consiste en la definición de cargas, factores de seguridad
sobre cargas y materiales así como la descripción de los principios de análisis estructural para
la evaluación de las capacidades de carga de las estructuras.

8.7.1.1. Cargas en General

Las estructuras serán diseñadas, considerando que llevan las siguientes cargas:
1) Carga permanente
2) Carga viva
3) Fuerza longitudinal de frenado
4) Impacto en la carga viva

70
 5) Viento en la estructura
6) Viento en la carga viva
7) Temperatura
8) Presión de tierra
9) Carga de circulación de caudal
10) Acortamiento y fluencia

1) CARGA PERMANENTE
La carga permanente consiste en el peso propio de la estructura, incluyendo la calzada, las
aceras, barandados, carpeta de rodadura que inciden en forma permanente en la estructura.
2) CARGA VIVA
La carga viva constará de la carga de camión o la carga equivalente, y la carga peatonal en las
aceras.
3) CAMION TIPO Y CARGA EQUIVALENTE
La carga viva consiste en carga del camión tipo o su equivalente de acuerdo al artículo
AASHTO 3.7
El carril consta de la carga del camión tipo o la carga equivalente distribuida en un ancho de
3.05 metros (10 pies).
Las siguientes cargas del camión HS20-44 serán aplicadas:

• Dos ejes traseros de 185 kN y un eje delantero de 50 kN (corresponden a dos ejes

traseros de 42,000 libra y un eje delantero de 10,400 libra), el peso total de camión es de
420 kN.
• Las dimensiones del camión HS20 - 44 se detallan en la figura continuación.
La carga equivalente del camión HS20-44, consiste en una carga uniforme de 9.3 kN / m
(o 3.0 kN / m2) corresponder a 640 libra por el pie de longitud, distribuido sobre un ancho
de 10 pies y una carga tipo borde de cuchillo de 80 kN (18,000 libra) para el momento y
116 kN (26,000 libra) para cortante, respectivamente.
• Carga equivalente distribuida: 11.6 kN/m por carril (o 3.8 kN/m2)
• Carga concentrada para momento: 100 kN
• Carga concentrada para cortante: 145 kN

71
 Las dimensiones del camión HS20 - 44

4) IMPACTO
El impacto será incluido para el diseño de elementos, de acuerdo al artículo 3.8:
Grupo A:
Superestructura
• Muelles

El impacto no será incluido para el diseño de los elementos:

Grupo B:
• Estribos, muros de contención
• Presiones de cimientos y posiciones
• Cargas de acera

El impacto del camión y cargas de carril es dado por la fórmula artículo 3.8.2:
15.24
I
L  38
Donde: I= Fracción de la carga viva por impacto con u máxima de 30%.
72
 L= Longitud en metro de la porción de la luz que se carga para provocar los
máximos esfuerzos en el miembro.

5) FUERZA LONGITUDINAL
La fuerza longitudinal es definida como 5 % de la carga muerta articulo 3.9.
El centro de gravedad de la fuerza longitudinal está ubicado 1.8 metros (6 pies) encima de la
carpeta de rodadura.

6) FUERZA CENTRIFUGA
Las estructuras en curvas serán diseñadas para una fuerza radial horizontal igual al siguiente
porcentaje de la carga viva, sin el impacto en todos carriles de tráfico, artículo 3.10.1:
v2
C  0.8 *
R

Donde:

V= Velocidad de diseño de la carret

R= Radio de curva en el eje del puente en m.

Para radios de curvatura mayores a 1.500 m no es necesario considerar la fuerza centrífuga.

La fuerza centrífuga será dispuesta 1.8 m (6 pies) por encima de la superficie de calzada,
medido a lo largo de la línea central de la calzada.

7) CARGA EN LAS ACERAS

Las aceras peatonales serán diseñados para una carga viva de 4.07 kN / m2, distribuido en el
área de acera.
7.1) CARGA DE CHOQUE EN EL BORDILLO
Los bordillos serán diseñados para resistir una carga lateral de 500 libras por pie de longitud
de bordillo, equivalente a 7.3 kN/m, aplicable a 250 mm por encima de la capa de rodadura, en
caso de que el bordillo sea inferior a esta dimensión, la carga se aplica en la parte superior.
7.2) CARGA EN BARANDADOS

73
Cuando el propósito de la vía es para uso exclusivo de vehículos, se debe prever en el puente
parapetos de hormigón o metal, en estos casos la norma AASHTO en el artículo 2.7,
recomienda tomar una fuerza horizontal total de 45 kN, la misma que puede ser fraccionada de
acuerdo al tipo de parapeto.
En el caso puentes urbanos o cercanos a poblaciones, se aplican simultáneamente cargas
distribuidas de 0.75 kN/m en el sentido vertical y horizontal.
La altura del barandando debe ser de 0.90 m.
7.3) CARGA DE VIENTO
Para viga y puentes que tienen una longitud máxima de 38 m (125 pie) las siguientes cargas
de viento puede ser usado en lugar de la carga más precisa, artículo 3.15.1:
El viento longitudinal y el viento transversal serán aplicados simultáneamente.
7.4) TEMPERATURA
La temperatura de la zona de emplazamiento del puente, será considerada para el diseño de las
juntas de dilatación.
Para el diseño de articulaciones y juntas de expansión y dilatación se utilizará la temperatura
en ºC, adicionando ±10ºC.
El coeficiente de dilatación térmica para puentes de hormigón será de 10 • 10-6 ºC
7.5) EMPUJE DE TIERRAS
Las estructuras destinadas a soportar rellenos pueden ser diseñadas aplicado las fórmulas de
Ranking u otras expresiones, artículo 3.20.
8.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a las normas de diseño vigentes en nuestro país, se efectúa el análisis estructural con
el objetivo de establecer los requerimientos estructurales de cada uno de los elementos
componentes del puente.

74
 CAPÌTULO IX
EVALUACIÓN DEL PROYECTO
 CAPITULO IX
9. EVALUACIÓN DEL PROYECTO
9.1. ALCANCE Y OBJETIVO DE EVALUACION
9.1.1. Evaluación Socioeconómica
La evaluación socioeconómica tiene por objeto el análisis de la contribución del proyecto al
bienestar nacional, mide el aporte neto del proyecto al bienestar de toda la colectividad
nacional en su conjunto. El valor de cualquier bien, factor o recurso a ser generado o utilizado
por el proyecto se valora según su contribución al bienestar social, lo cual implica la
utilización de precios cuenta. Esta evaluación determinará la viabilidad o inviabilidad
económica social del proyecto.

9.2. EVALUACION
El objetivo de proyectos de caminos rurales, así como otros de infraestructura pública de uso
gratuito, es traspasar los beneficios financieros del proyecto directamente a los usuarios del
mismo al subsidiar la mayor parte de la inversión. Por este motivo, la evaluación privada o
financiera se realiza desde el punto de vista de la inversión, sin considerar el financiamiento
del mismo ni el destino de los beneficios del proyecto. La evaluación verificará, si el proyecto
genera una rentabilidad a los beneficiarios del mismo, mayor al costo de oportunidad del
capital. Consecuentemente, no servirá como un instrumento que determine el posible interés
del sector privado en estos proyectos; pero, sí verificará que existan los recursos suficientes
para garantizar la sostenibilidad del proyecto durante su vida útil.

9.2.1. Evaluación Privada

La evaluación privada o financiera de proyectos de inversión pública se efectúa a precios de
mercado, tanto de los beneficios como de los costos, establecidos para los escenarios “sin
proyecto” y “con proyecto”, de cuyo resultado, al igual que en la evaluación social, se
obtienen el flujo de fondos incremental del proyecto, el mismo que es actualizado a la Tasa del
Costo Promedio Ponderado del Capital, calculada por el VIPFE en 12.81%.

9.3. EIDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE BENEFICIOS

Los beneficios del proyecto que se consideran para la evaluación privada o financiera son los
mismos que se incorporaron para la evaluación social, puesto que al no ser bienes de
75
exportación no se ven afectados por el precio social de la divisa. El resumen de beneficios se
presenta en el siguiente cuadro:

Nº FAMILIAS
CANTÓN
(PDM)
CANTON CHEJJE PAMPA 624
Chejepampa 150
Chejepampa Bajo 42
Chinchaya 84
Huanquisco Canta 47
Cohani 37
Lugaraya 15
Quesuni 24
Corpa Grande 62
Carcapata 31
Apohoco 33
Calahancane Baja 32
Calahancane Alta 30
Maquelaya 37

9.4. IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE COSTOS

Los costos se clasifican en dos grandes grupos, el primero se refiere al relacionado con la
inversión el proyecto y el segundo al costo de producción de las comunidades beneficiarias del
proyecto, a diferencia de la evaluación social en la evaluación privada o financiera se valoran
a precios de mercado.

9.4.1. COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO

Los costos de inversión del proyecto están conformados por Costo de Construcción, Costo de
Supervisión y Costos de Fiscalización, valorados a precios de mercado. El resumen se
presenta en el siguiente cuadro

76
 PRECIO COSTO COSTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL Bs.-

1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES

1 MOVILIZACION GLB 1.00 6,760.75 6,760.75

2 INSTALACION DE FAENAS GLB 1.00 5,593.69 5,593.69

SUBTOTAL DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12,354.44

2. DIVISION II.- PUENTE

2.1. INFRAESTRUCTURA

3 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS GLB 1.00 1,669.45 1,669.45

4 EXCAVACION SUELO SEMIDURO M3 396.80 77.83 30,882.94

5 LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA M3 309.12 43.40 13,415.81

6 AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº) HR 360.00 39.00 14,040.00

7 HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A M3 153.58 1,888.73 290,071.15

8 ACERO ESTRUCTURAL KG 13,899.04 13.05 181,382.47

9 NEOPRENO COMPUESTO DM3 12.00 437.16 5,245.92

10 FILTRO DE MATERIAL GRANULAR M3 90.00 226.21 20,358.90

11 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 140.40 77.83 10,927.33

12 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO ML 30.40 123.53 3,755.31

SUBTOTAL INFRAESTRUCTURA 571,749.28

2.2. SUPERESTRUCTURA

13 HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS M3 23.38 2,564.55 59,959.18

14 ACERO ESTRUCTURAL VIGAS KG 1,905.60 17.79 33,900.62

15 VIGA PRETENSADA PUENTE ML 25.60 2,829.24 72,428.54

16 MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.) TRA 2.00 23,400.01 46,800.02

17 HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA M3 26.83 2,428.81 65,164.97

18 ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA KG 2,876.21 17.79 51,167.78

19 BARANDA Y PASAMANO DE HºAº ML 51.20 287.69 14,729.73

20 JUNTA DE Dilatación ACERO/GOMA ML 10.40 405.38 4,215.95

21 PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE ML 10.00 146.71 1,467.10

SUBTOTAL SUPERESTRUCTURA 349,833.89

3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

77
 22 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS GLB 1.00 1,139.56 1,139.56

23 EXCAVACION SUELO SEMIDURO M3 172.00 77.83 13,386.76

24 GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA M3 470.00 327.17 153,769.90

25 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 109.00 77.83 8,483.47

SUBTOTAL DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176,779.69

4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO

26 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO M3 2,792.74 29.20 81,548.01

27 CONFORMACION TERRAPLEN M3 2,792.74 94.15 262,936.47

28 PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE M2 650.00 10.80 7,020.00

SUBTOTAL DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO 351,504.48

5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION

29 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA GLB 1.00 4,345.60 4,345.60

30 DESMOVILIZACION GLB 1.00 5,157.41 5,157.41

SUBTOTAL DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9,503.01

6. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL

31 MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE GLB 1.00 30,168.18 30,168.18

PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE

32 GEOMANTA M2 408.82 101.84 41,634.23

33 PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL PZA 68.00 207.12 14,084.16

34 MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA M2 400.00 23.19 9,276.00

SUBTOTAL MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95,162.57

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,566,887.36

REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO Total Bs. Total $us.

1. Presupuesto Componente de Ejecución 1,471,724.79 211,758.96

1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12,354.44 1777.62

2. DIVISION II.- PUENTE

2.1. INFRAESTRUCTURA 571,749.28 82266.08

2.2. SUPERESTRUCTURA 349,833.89 50335.81

3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176,779.69 25435.93

4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO 351,504.48 50576.18

78
 5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9,503.01 1367.34

2. Presupuesto Componente Control y desarrollo 137,366.75 19,765.00

01. SUPERVISIÓN 5.87 % 86,458.00 12,440.00

02. FISCALIZACION 3.46 % 50,908.75 7,325.00

3 Presupuesto Componente Ambiental 95,162.57 13,692.46

01. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95,162.57 13,692.46

TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 1+2+3 Total Bs. Total $us.

Al 23 de Junio de 2012 1,704,254.11 245,216.42

9.5. COXTOS DE PRODUCCION DE LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS

DEL PROYECTO
Los costos de producción agropecuaria, subproductos agrícolas y productos artesanales son
valorados a precios de mercado y su resumen por tipo de producto se presenta en el siguiente
cuadro:

RENDIMIENT PRECIO
Cultivo HECTAREAS O (t/ha) S VALOR NETO ($us.)

INCREMENT
S/P C/P S/P C/P $US S/P C/P O

PAPA 80.00 120.00 1.50 3.00 346.00 318.00 6,101.40 5,783.40

49,389.0
QUINUA 40.00 60.00 0.50 1.50 801.14 6,725.31 2 42,663.71

16,333.8 42,137.9
CEBADA 60.00 85.00 2.00 3.50 200.00 0 0 25,804.10

ALFALF
A 20.00 35.50 1.00 1.50 250.40 640.00 1,902.80 1,262.80

24,017.1 99,531.1
Total 200.00 300.50 1 2 75,514.01

79
 9.6. INDICADORES DE EVALUACION PRIVADA
En base a la información que antecede las planillas parametrizadas estructuraron el
correspondiente flujo de fondos privado incremental, actualizado a la Tasa de Costo Promedio
Ponderado del Capital de 12.81%, establecida por el VIPFE.
Los Indicadores de Evaluación Privada o Financiera obtenidos son los siguientes:

INDICADORES FINANCIEROS

Indicador Valor Indicador Valor

VACP 96,352.87 VACS 138,154.89

VANP 827,201.66 VANS 790,972.79

CAEP 17,622.20 CAES 25,125.60

TIRP 10% 74.27% TIRS 10% 72.94%

RBC Privado 9.59 RBC Social 6.73

9.7. DETERMINACION DE LOS CRITERIOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

Los criterios generales, dentro la evaluación de proyectos, para determinar la factibilidad
privada o financiera de un proyecto están basados en los resultados de los indicadores de
evaluación, los mismos que deberán cumplir con las siguientes condiciones: decisiones

INDICADOR DEBE SER VALOR OBTENIDO

VANP >0 827,201.66

TIRP > 12.81% 74.27%

RBC privado >1 9.59

De acuerdo a los indicadores de evaluación obtenidos, se determina que el proyecto presenta

rentabilidad financiera, por lo tanto es recomendable su ejecución.

9.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

80
Con el fin de comprobar la consistencia de la factibilidad del proyecto, tanto a nivel
socioeconómico como a nivel privada o financiero, los flujos de fondos incremental social y
privado fueron sometidos a variaciones continuas y adversas al proyecto, como ser el
incremento de los costos de inversión y disminución de los precios de los productos
comercializados por las comunidades beneficiarias del proyecto.

Esta variación se efectúo hasta hallar el límite de la factibilidad, los resultados arrojados por
las planillas parametrizadas determinan que el proyecto soporta las siguientes variaciones
antes de perder su factibilidad:

Variaciones

Evaluación Costos de Inversión Precios de Productos

Socioeconómica + 15% -13%

Con la aplicación de estas variaciones, en costos de inversión y precios de la producción de las

comunidades beneficiarias, los indicadores sufren los siguientes cambios:

ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Valor Nuevo
Variables
Actual Valor ($)

Costos de Inversión 225,451.42 259,269.13

Costos de Operac. y
Mant. 210,438.85 210,438.85

Longitud del Camino 12.00 12.00

Familias Beneficiadas 500.00 500.00

Fuente: Planilla Parametrizada

Se observa que el proyecto no pierde su factibilidad socioeconómica ni su factibilidad

financiera ante las variaciones adversas aplicadas, incremento del 15% en Costos de Inversión

81
y disminución del 13% en los precios de mercado de productos agropecuarios de las familias
del área del proyecto.

82
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 De las alternativas de solución técnicamente factibles, planteadas en el Estudio

Técnico, se determina que la Alternativa elegida es la más eficiente y
consecuentemente la recomendable para su ejecución.
 Las familias a beneficiarse directamente con el proyecto son en un número de 500,
clasificadas en el mapa de pobreza con extrema pobreza.
 Las comunidades a ser beneficiadas, principalmente las cercanas al río Chejepampa, en
época de lluvias quedan aisladas por la crecida del río y la inexistencia de un puente.
 La actividad económica principal de las comunidades del área del proyecto es agrícola.
 El área de influencia del proyecto cuenta con un gran potencial agrícola, y pecuario,
que no es explotado en razón a la imposibilidad de trasladar sus productos a mercados
más grandes.
 Los indicadores de evaluación demuestran la factibilidad socioeconómica y financiera
del proyecto, destacándose los indicadores de evaluación social, que ratifican el
impacto socioeconómico positivo sobre las familias beneficiarias del proyecto.
 El proyecto no es sensible a variaciones que sean iguales o inferiores al 15% de
incremento en el valor de la inversión y del 13% de disminución de precios de
productos agropecuarios de la zona de influencia.
 El proyecto presenta factibilidad socioeconómica y financiera privada, por lo que
corresponde su ejecución.

83
11. APORTE DEL PROYECTO
 El Proyecto es considerado como un documento de Consulta para los estudiante de
Ingeniería Civil y de quienes se dedican al Diseño y Calculo de puentes
 El Proyecto fue elaborado sistemáticamente para una mejor comprensión de los
estudiantes de ingeniería.
 Para el Cálculo del Proyecto se utilizó las Normas actuales de la Administración
Boliviana de Carreteras ABC y Normas AASTHO

84
12. BIBLIOGRAFIA
 LOSAS RETICULARES MIXTAS / Proyecto Análisis y Dimensionamiento /
Miguel Bozzo Ch. y Luis Bozzo R. Editorial Reverte S.A. 2003
Barcelona - Bogotá - Buenos Aires - Caracas – México

 DISEÑO SIMPLIFICADO DE CONCRETO REFORZADO/ Harry Parker M, C. /

Profesor Emérito de Construcción, Arquitectura, Escuela de Bellas Artes
Universidad Pensilvania Editorial LIMUSA S.A. - México 1974 Segunda
Reimpresión (impreso en México)

 Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural (ACI 318S-05) y Comentario

(ACI 318SR-05) (Versión en español y en sistema métrico) / Producido por el
Comité ACI 318 /Editorial American Concrete Institute, P.O. BOX 9094 USA
Primera Impresión, enero de 2005

 PUENTES/ Hugo E. Belmonte Gonzales / Cuarta Edición (1990) Impreso:

Imprenta RAMIRES (La Paz-Bolivia)

 PUENTES Análisis, Diseño y Construcción/ Ing. Luis Bosio Velásquez, Jack López
A., Eduardo Galio, Manuel Pastor, Pedro Lozada/ Segunda Edición (marzo 1994)
Edición: Ángel P. Gómez R., Félix Cohelo Valverde (Lima-Perú)

 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES/ Ingeniería y Gestión/ EdiciónActual

Corregida 2000 Impreso en ISAGRAF

 DISEÑO DE CIMENTACIONES/ Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado/ Primera

Edición (Junio - 2007) Editorial: ICG (Instituto de la Construcción y
Gerencia)
 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD/ Jack C.
McCormac (Clemson University) / Segunda
Edición Editorial: Alfaomega Grupo Editor S.A
(2002).

 NORMA BOLIVIANA DEL HORMIGÓN ARMADO CBH-87/ Ministerio de

Urbanismo y Vivienda /La Paz - Bolivia, Julio de 1989

 CÁCULO DE ESTRUCTURAS DE PUENTES DE HORMIGÓN/ Avelino

F. Sanmartín Quiroga/ Catedrático de Cálculo de Estructuras ETS
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander.
Editorial: Rueda (Madrid - España)

 ANÁLISIS Y DESEÑO DE ESTRUCTURAS CON SAP200/ Ing. Cesar

85
Alvarado calderón/ Tercera Edición - Julio 2008 ICG
Representante del CSI en el Perú Editorial: ICG
Instituto de la Construcción y Gerencia)

 NORMA AASHTO 2004/Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes por

l método LRFD (Sección de 1 a 11).

 Análisis y Diseño de Puentes de Concreto Armado Método AASHTO – LRFD

(TOMOI)/ Ing. Cesar Aranis García-Rossell / Primera Edición Septiembre 2006
Impreso en Perú – Printed in Perú/

86
ANEXOS
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

A1 Stn 8243562 519980 3942 STN
1 269,2222 96,0621 7,625 7,581 8243561,917 519972,419 3939,249 PTO
2 324,0903 91,3858 12,646 12,641 8243572,246 519972,597 3939,696 PTO
3 324,0839 97,3952 19,772 19,595 8243577,882 519968,522 3937,423 PTO
4 332,1001 93,5905 38,35 38,257 8243595,831 519962,138 3937,395 PTO
5 342,5612 89,5159 43,343 43,343 8243603,435 519967,282 3940,161 PTO
6 3,0801 84,382 46,781 46,577 8243608,507 519982,546 3944,431 PTO
7 29,5049 84,5705 48,012 47,826 8243603,482 520003,802 3944,285 PTO
8 1,1837 85,0353 56,015 55,808 8243617,793 519981,276 3944,879 PTO
9 354,285 85,2256 61,123 60,924 8243622,642 519974,14 3944,981 PTO
10 359,0914 85,3132 70,64 70,425 8243632,417 519978,96 3945,571 PTO
11 354,2649 85,3536 70,709 70,5 8243632,169 519973,178 3945,493 PTO
12 354,341 85,4346 80,855 80,631 8243642,269 519972,369 3946,081 PTO
13 354,1021 85,4808 91,97 91,723 8243653,249 519970,687 3946,792 PTO
14 358,2018 85,4436 83,717 83,486 8243645,451 519977,579 3946,274 PTO
15 356,4947 86,0811 110,949 110,696 8243672,527 519973,878 3947,536 PTO
16 354,3922 86,1559 114,466 114,223 8243675,727 519969,362 3947,514 PTO
17 357,5618 86,1654 132,336 132,057 8243693,972 519975,249 3948,642 PTO
18 354,424 86,3431 127,974 127,746 8243689,202 519968,225 3947,705 PTO
19 341,3252 90,1729 132,346 132,344 8243687,54 519938,111 3939,387 PTO
20 334,1155 90,3543 133,396 133,389 8243682,091 519921,942 3938,674 PTO
21 335,3144 89,5906 170,966 170,966 8243717,608 519909,18 3940,105 PTO
22 6,5002 74,2609 9,78 9,421 8243571,354 519981,121 3942,684 PTO
23 318,3514 90,2252 222,902 222,897 8243729,165 519832,558 3938,577 PTO
24 318,3548 90,1046 222,971 222,97 8243729,244 519832,538 3939,362 PTO
25 320,4317 90,1929 220,672 220,668 8243732,814 519840,297 3938,809 PTO
26 320,4733 90,0807 220,865 220,864 8243733,139 519840,385 3939,538 PTO
27 322,3559 90,1939 218,701 218,697 8243735,736 519847,168 3938,81 PTO
28 322,3652 90,051 218,713 218,713 8243735,782 519847,203 3939,731 PTO
29 323,5235 90,2626 213,882 213,875 8243734,757 519853,914 3938,415 PTO
30 323,5432 90,0159 214,098 214,098 8243735,009 519853,881 3939,936 PTO
31 324,5614 90,3616 209,041 209,029 8243733,095 519859,918 3937,855 PTO
32 324,5743 89,5745 209,109 209,109 8243733,212 519859,946 3940,197 PTO
33 325,4451 90,4123 202,598 202,583 8243729,448 519865,978 3937,621 PTO
34 325,4743 89,574 202,501 202,501 8243729,475 519866,164 3940,197 PTO
35 326,4039 90,3819 195,965 195,953 8243725,737 519872,353 3937,876 PTO
36 326,4513 90,0504 196,012 196,012 8243725,929 519872,538 3939,771 PTO
37 336,1828 91,4149 35,118 35,103 8243594,144 519965,895 3939,02 PTO
38 327,0429 90,4257 188,708 188,693 8243720,385 519877,437 3937,702 PTO
39 325,4138 96,1945 37,427 37,199 8243592,728 519959,034 3935,934 PTO
40 327,0908 90,0702 188,778 188,778 8243720,595 519877,605 3939,674 PTO
41 297,4315 94,0122 60,383 60,234 8243590,019 519926,679 3935,824 PTO
42 326,3431 90,5404 180,982 180,96 8243713,031 519880,32 3937,214 PTO
43 326,3852 90,1621 180,847 180,845 8243713,061 519880,574 3939,2 PTO
44 291,3029 94,3541 65,125 64,915 8243585,8 519919,605 3934,843 PTO
45 326,5052 90,462 175,721 175,705 8243709,104 519883,913 3937,692 PTO
46 327,0635 90,1906 175,469 175,466 8243709,341 519884,716 3939,085 PTO
47 282,453 93,1605 79,25 79,121 8243579,473 519902,832 3935,542 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

48 326,5216 90,5204 160,773 160,755 8243696,623 519892,144 3937,625 PTO
49 327,2412 90,3237 160,537 160,53 8243697,244 519893,519 3938,537 PTO
50 280,5442 93,1905 84,766 84,624 8243578,019 519896,906 3935,154 PTO
51 276,5724 93,0247 95,14 95,005 8243573,507 519885,694 3935,004 PTO
52 325,3418 91,0829 149,568 149,538 8243685,344 519895,455 3937,081 PTO
53 325,5501 90,5153 148,382 148,365 8243684,88 519896,857 3937,821 PTO
54 326,0002 90,5154 148,452 148,435 8243685,059 519896,997 3937,819 PTO
55 261,2644 94,1725 81,688 81,459 8243549,883 519899,447 3933,949 PTO
56 324,4721 91,1307 138,817 138,786 8243675,393 519899,978 3937,108 PTO
57 261,5157 94,3814 73,212 72,972 8243551,675 519907,762 3934,141 PTO
58 325,0758 90,5846 137,99 137,969 8243675,201 519901,126 3937,701 PTO
59 262,3247 94,4701 64,848 64,622 8243553,617 519915,924 3934,652 PTO
60 323,2823 91,223 129,14 129,103 8243665,744 519903,158 3936,961 PTO
61 323,415 91,1121 127,682 127,655 8243664,877 519904,422 3937,41 PTO
62 262,4112 95,0111 61,692 61,455 8243554,177 519919,045 3934,662 PTO
63 320,3534 91,3517 118,178 118,133 8243653,276 519905,006 3936,785 PTO
64 263,1936 96,2608 52,807 52,475 8243555,902 519927,881 3934,141 PTO
65 265,0018 97,435 43,534 43,139 8243558,244 519937,025 3934,204 PTO
66 265,2826 97,0935 42,212 41,883 8243558,695 519938,248 3934,799 PTO
67 313,4117 91,583 110,495 110,43 8243638,277 519900,147 3936,252 PTO
68 313,4102 91,413 109,102 109,055 8243637,322 519901,136 3936,839 PTO
69 266,4505 96,5633 39,181 38,893 8243559,796 519941,169 3935,324 PTO
70 308,1555 92,1307 105,465 105,386 8243627,266 519897,256 3935,977 PTO
71 274,1837 106,1124 16,903 16,233 8243563,22 519963,813 3935,347 PTO
72 308,0421 92,0251 103,371 103,305 8243625,704 519898,675 3936,367 PTO
73 187,5034 92,2504 14,223 14,21 8243547,923 519978,061 3939,46 PTO
74 304,37 92,3442 99,851 99,75 8243618,666 519897,909 3935,568 PTO
75 304,2349 92,104 99,468 99,396 8243618,151 519897,984 3936,28 PTO
76 304,2246 92,2723 99,298 99,207 8243618,019 519898,123 3935,804 PTO
77 295,4205 92,5148 95,792 95,672 8243603,491 519893,793 3935,275 PTO
78 219,4934 101,0026 19,347 18,991 8243547,415 519967,837 3936,366 PTO
79 223,4235 103,1605 20,23 19,69 8243547,767 519966,394 3935,417 PTO
80 295,2629 92,4344 93,908 93,801 8243602,296 519895,295 3935,589 PTO
81 234,18 97,4218 37,897 37,555 8243540,085 519949,502 3934,979 PTO
82 234,5726 98,0323 41,97 41,556 8243538,139 519945,977 3934,178 PTO
83 234,5931 99,2101 42,334 41,772 8243538,036 519945,786 3933,182 PTO
84 291,3428 92,5846 93,115 92,989 8243596,193 519893,526 3935,22 PTO
85 291,3053 92,4748 91,678 91,569 8243595,582 519894,811 3935,587 PTO
86 235,0514 98,0727 50,361 49,856 8243533,466 519939,117 3932,943 PTO
87 233,4705 96,1837 60,403 60,037 8243526,529 519931,562 3933,421 PTO
88 284,3752 93,1154 88,544 88,406 8243584,331 519894,461 3935,12 PTO
89 284,3409 92,5926 86,922 86,803 8243583,835 519895,988 3935,525 PTO
90 234,2626 95,312 65,582 65,277 8243524,038 519926,896 3933,749 PTO
91 278,0114 93,2919 82,697 82,543 8243573,517 519898,264 3935,028 PTO
92 278,1246 93,2105 81,422 81,283 8243573,611 519899,551 3935,3 PTO
93 238,3353 94,0338 83,829 83,619 8243518,39 519908,654 3934,124 PTO
94 232,1354 94,0345 91,776 91,545 8243505,931 519907,634 3933,558 PTO
95 251,0617 94,1321 74,414 74,212 8243537,967 519909,787 3934,581 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

96 248,5708 93,5725 76,354 76,172 8243534,643 519908,91 3934,791 PTO
97 228,2604 94,5004 78,324 78,045 8243510,219 519921,607 3933,459 PTO
98 254,2028 92,5034 83,876 83,773 8243539,389 519899,336 3935,9 PTO
99 252,1213 92,4533 84,863 84,765 8243536,093 519899,291 3935,975 PTO
100 224,4428 95,4247 69,848 69,501 8243512,634 519931,078 3933,107 PTO
101 258,1904 92,15 96,995 96,921 8243542,375 519885,087 3936,252 PTO
102 255,5315 92,1502 98,318 98,242 8243538,046 519884,723 3936,199 PTO
103 222,4017 96,1005 62,282 61,922 8243516,472 519938,03 3933,368 PTO
104 254,4336 93,0657 77,439 77,324 8243541,631 519905,407 3935,851 PTO
105 254,5158 94,2304 77,215 76,989 8243541,9 519905,681 3934,157 PTO
106 221,253 97,2203 57,894 57,416 8243518,948 519942,011 3932,636 PTO
107 258,5814 94,04 82,151 81,945 8243546,323 519899,569 3934,234 PTO
108 258,5303 92,4644 82,361 82,264 8243546,14 519899,279 3936,067 PTO
109 211,4525 99,3532 43,094 42,491 8243525,87 519957,636 3932,879 PTO
110 211,3937 98,072 41,604 41,187 8243526,943 519958,382 3934,182 PTO
111 262,0346 93,2441 86,025 85,873 8243550,142 519894,95 3934,941 PTO
112 262,1109 92,3002 86,231 86,149 8243550,287 519894,651 3936,298 PTO
113 201,4558 98,423 34,531 34,132 8243530,301 519967,343 3934,832 PTO
114 268,4853 93,1648 90,744 90,595 8243560,126 519889,424 3934,868 PTO
115 268,4526 92,0335 90,845 90,786 8243560,031 519889,235 3936,795 PTO
116 192,033 96,4238 28,856 28,658 8243533,974 519974,013 3936,688 PTO
117 276,3445 91,5523 95,571 95,517 8243572,944 519885,112 3936,853 PTO
118 173,2214 88,2947 28,889 28,879 8243533,314 519983,334 3940,818 PTO
119 283,003 91,4459 99,601 99,555 8243584,409 519883 3937,019 PTO
120 283,0641 92,494 98,84 98,72 8243584,394 519883,854 3935,184 PTO
121 175,5803 90,0038 43,131 43,131 8243518,976 519983,033 3940,052 PTO
122 170,2747 89,4606 50,977 50,977 8243511,728 519988,446 3940,266 PTO
123 289,5742 92,3822 102,476 102,367 8243596,947 519883,783 3935,341 PTO
124 289,5544 91,2851 102,589 102,554 8243596,956 519883,587 3937,409 PTO
125 165,2533 89,2716 52,297 52,295 8243511,388 519993,159 3940,558 PTO
126 297,1126 92,2625 106,484 106,388 8243610,614 519885,369 3935,526 PTO
127 297,0954 91,2523 107,146 107,113 8243610,903 519884,702 3937,399 PTO
128 311,0322 91,5957 121,83 121,756 8243641,969 519888,188 3935,81 PTO
129 310,5128 91,1859 121,665 121,632 8243641,57 519888,005 3937,265 PTO
130 140,0801 89,084 57,869 57,863 8243517,588 520017,09 3940,924 PTO
131 318,5236 91,1944 138,979 138,941 8243666,664 519888,621 3936,837 PTO
132 318,4601 90,5321 139,193 139,176 8243666,665 519888,266 3937,9 PTO
133 104,215 86,0921 33,799 33,723 8243553,634 520012,669 3942,326 PTO
134 321,4025 91,153 157,01 156,972 8243685,143 519882,655 3936,612 PTO
135 321,3507 90,3632 157,024 157,015 8243685,027 519882,439 3938,391 PTO
136 62,3545 84,3307 37,421 37,252 8243579,146 520013,072 3943,613 PTO
137 322,5848 91,011 171,226 171,199 8243698,69 519876,922 3937,014 PTO
138 322,5441 90,3436 171,185 171,176 8243698,548 519876,772 3938,337 PTO
139 323,1357 90,4031 187,651 187,637 8243712,311 519867,686 3937,848 PTO
140 322,4426 90,2743 187,842 187,836 8243711,499 519866,279 3938,546 PTO
141 74,5909 71,4807 9,094 8,639 8243564,238 519988,344 3942,9 PTO
142 152,0718 76,4521 9,201 8,956 8243554,083 519984,188 3942,168 PTO
143 322,2435 90,2513 202,23 202,224 8243722,241 519856,641 3938,577 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

144 168,091 89,5855 63,088 63,088 8243500,256 519992,952 3940,08 PTO
145 164,4502 89,5231 62,998 62,998 8243501,22 519996,57 3940,197 PTO
146 319,2934 90,3043 211,638 211,63 8243722,907 519842,537 3938,169 PTO
147 319,0038 90,2045 208,921 208,917 8243719,697 519842,967 3938,799 PTO
148 166,1844 90,1746 76,423 76,422 8243487,748 519998,084 3939,665 PTO
149 168,502 90,2212 76,967 76,966 8243486,49 519994,898 3939,563 PTO
150 170,1354 90,2721 83,083 83,081 8243480,124 519994,096 3939,399 PTO
151 310,5556 90,0826 230,921 230,92 8243713,291 519805,543 3939,493 PTO
152 310,4607 89,4357 230,497 230,495 8243712,514 519805,434 3941,136 PTO
153 168,485 90,3937 98,328 98,322 8243465,546 519999,074 3938,927 PTO
154 166,5802 90,361 98,769 98,764 8243465,78 520002,272 3939,021 PTO
155 310,571 89,4706 216,389 216,388 8243703,828 519816,573 3940,872 PTO
156 311,071 90,1116 216,41 216,408 8243704,317 519816,971 3939,351 PTO
157 163,4839 91,0245 117,199 117,18 8243449,467 520012,671 3937,921 PTO
158 165,5409 91,0522 118,34 118,318 8243447,245 520008,819 3937,81 PTO
159 165,0504 91,0957 124,398 124,373 8243441,818 520012,013 3937,529 PTO
160 168,3357 91,15 125,59 125,56 8243438,932 520004,891 3937,32 PTO
161 169,0708 91,1905 119,641 119,609 8243444,541 520002,579 3937,308 PTO
162 169,155 91,0526 115,645 115,624 8243448,4 520001,539 3937,859 PTO
163 153,2118 90,372 111,795 111,789 8243462,083 520030,133 3938,846 PTO
164 307,064 89,4951 211,901 211,9 8243689,853 519811,017 3940,686 PTO
165 159,4228 91,2455 133,073 133,033 8243437,224 520026,137 3936,773 PTO
166 167,0959 91,2711 146,257 146,21 8243419,442 520012,476 3936,351 PTO
167 169,5909 91,3948 154,903 154,838 8243409,521 520006,925 3935,564 PTO
168 302,3718 90,1226 168,046 168,045 8243652,591 519838,464 3939,452 PTO
169 191,2937 95,3927 64,638 64,323 8243498,967 519967,183 3933,688 PTO
170 188,3842 95,5537 51,509 51,234 8243511,348 519972,299 3934,741 PTO
171 292,4917 90,4207 131,432 131,422 8243612,973 519858,866 3938,45 PTO
172 192,5153 96,4125 46,488 46,171 8243516,988 519969,72 3934,644 PTO
173 197,2326 96,2647 53,075 52,74 8243511,671 519964,237 3934,101 PTO
174 197,3842 97,3918 53,346 52,87 8243511,617 519963,974 3932,954 PTO
175 201,0953 97,2213 58,411 57,928 8243507,979 519959,085 3932,567 PTO
176 281,2011 91,1532 110,46 110,434 8243583,708 519871,721 3937,633 PTO
177 193,3301 95,3112 67,218 66,906 8243496,956 519964,324 3933,594 PTO
178 191,0019 95,3656 65,475 65,16 8243498,038 519967,561 3933,653 PTO
179 264,0358 91,3828 110,067 110,022 8243550,626 519870,568 3936,908 PTO
180 187,4007 94,4549 75,717 75,456 8243487,219 519969,931 3933,772 PTO
181 185,1423 94,4718 74,512 74,252 8243488,058 519973,219 3933,84 PTO
182 184,1156 94,2336 81,408 81,169 8243481,049 519974,057 3933,824 PTO
183 185,0503 94,5904 81,35 81,043 8243481,276 519972,818 3932,992 PTO
184 189,2934 95,1641 74,564 74,248 8243488,769 519967,755 3933,201 PTO
185 241,0138 92,3359 99,091 98,992 8243514,049 519893,397 3935,623 PTO
186 209,1951 98,2658 51,206 50,65 8243517,843 519955,189 3932,536 PTO
187 211,5749 99,3255 44,567 43,949 8243524,714 519956,734 3932,667 PTO
188 223,4145 93,1051 102,597 102,439 8243487,935 519909,232 3934,367 PTO
189 223,3131 93,4312 102,156 101,941 8243488,086 519909,796 3933,432 PTO
190 221,5517 98,3021 49,895 49,347 8243525,283 519947,031 3932,68 PTO
191 216,0037 94,1716 105,251 104,956 8243477,1 519918,293 3932,191 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

192 233,2524 97,5526 50,974 50,487 8243531,915 519939,456 3933,033 PTO
193 234,0806 96,4057 57,861 57,468 8243528,331 519933,428 3933,327 PTO
194 216,0906 93,215 105,322 105,141 8243477,103 519917,975 3933,88 PTO
195 240,5814 96,1049 60,163 59,813 8243532,975 519927,701 3933,583 PTO
196 209,1505 93,5902 123,007 122,709 8243454,938 519920,039 3931,514 PTO
197 209,201 93,0806 123,118 122,934 8243454,831 519919,771 3933,327 PTO
198 240,5219 95,1933 66,073 65,788 8243529,977 519922,532 3933,927 PTO
199 247,5954 95,141 67,368 67,087 8243536,867 519917,799 3933,912 PTO
200 203,2135 93,445 138,012 137,717 8243435,571 519925,395 3931,04 PTO
201 203,3348 93,0148 138,156 137,962 8243435,541 519924,848 3932,757 PTO
202 249,1305 93,5159 76,581 76,406 8243534,89 519908,565 3934,896 PTO
203 255,2035 92,411 85,506 85,412 8243540,388 519897,367 3936,053 PTO
204 199,343 93,183 159,94 159,674 8243411,555 519926,503 3930,83 PTO
205 199,4246 92,5004 159,922 159,727 8243411,634 519926,123 3932,152 PTO
206 253,3059 92,3334 88,768 88,68 8243536,838 519894,965 3936,096 PTO
207 257,4259 92,2122 94,068 93,989 8243542,004 519888,163 3936,193 PTO
208 195,3737 93,1054 174,389 174,12 8243394,316 519933,097 3930,381 PTO
209 195,4841 92,4624 174,036 173,832 8243394,745 519932,636 3931,639 PTO
210 256,3829 92,1211 101,422 101,347 8243538,584 519881,395 3936,161 PTO
211 189,065 92,5132 201,617 201,366 8243363,176 519948,104 3930,004 PTO
212 258,5102 91,5353 110,414 110,354 8243540,661 519871,729 3936,403 PTO
213 187,2813 93,1646 200,329 200 8243363,697 519953,998 3928,6 PTO
214 187,4451 93,0619 211,239 210,928 8243352,997 519951,565 3928,617 PTO
215 260,4744 91,4747 110,413 110,359 8243544,347 519871,062 3936,599 PTO
216 185,2249 93,0445 212,276 211,97 8243350,964 519960,124 3928,657 PTO
217 259,3144 92,2145 87,237 87,163 8243546,159 519894,289 3936,464 PTO
218 259,3147 92,2142 87,316 87,242 8243546,146 519894,211 3936,462 PTO
219 185,2309 92,5526 194,653 194,399 8243368,459 519961,753 3930,131 PTO
220 185,5532 93,2136 193,173 192,841 8243370,189 519960,092 3928,738 PTO
221 186,1338 93,3654 181,785 181,423 8243381,647 519960,321 3928,598 PTO
222 185,5414 93,0741 172,158 171,902 8243391,01 519962,318 3930,666 PTO
223 187,2439 93,4201 172,816 172,456 8243390,985 519957,756 3928,907 PTO
224 181,1549 93,04 171,027 170,783 8243391,259 519976,234 3930,91 PTO
225 181,0907 93,2203 150,662 150,401 8243411,629 519976,976 3931,21 PTO
226 187,1257 93,2056 151,323 151,064 8243412,132 519961,025 3931,22 PTO
227 192,0903 93,4806 156,706 156,361 8243409,142 519947,088 3929,67 PTO
228 197,1023 93,5316 138,563 138,244 8243429,919 519939,182 3930,665 PTO
229 196,4926 93,4155 137,342 137,056 8243430,81 519940,332 3931,2 PTO
230 247,0631 94,2256 75,277 75,057 8243532,804 519910,854 3934,308 PTO
231 247,2808 93,354 76,324 76,174 8243532,811 519909,64 3935,275 PTO
232 189,5357 93,4719 128,742 128,46 8243435,452 519957,916 3931,553 PTO
233 247,2551 93,0626 83,944 83,82 8243529,83 519902,599 3935,51 PTO
234 181,223 93,5401 120,467 120,188 8243441,847 519977,116 3931,866 PTO
235 250,5209 92,0856 86,279 86,219 8243533,744 519898,543 3936,825 PTO
236 184,2701 94,5544 88,442 88,115 8243474,151 519973,163 3932,461 PTO
237 251,0708 92,4141 91,868 91,767 8243532,304 519893,171 3935,741 PTO
238 241,5831 94,1436 78,939 78,723 8243525,012 519910,508 3934,219 PTO
239 241,5811 93,2408 79,178 79,038 8243524,857 519910,233 3935,361 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

240 184,295 94,5525 88,644 88,317 8243473,955 519973,075 3932,452 PTO
241 237,5609 94,0316 85,48 85,266 8243516,735 519907,741 3934,016 PTO
242 237,572 93,1452 85,484 85,347 8243516,717 519907,657 3935,217 PTO
243 195,3324 94,3638 93,616 93,314 8243472,105 519954,974 3932,535 PTO
244 234,1518 93,5807 91,85 91,63 8243508,472 519905,631 3933,703 PTO
245 234,1657 93,0634 91,676 91,542 8243508,559 519905,677 3935,087 PTO
246 200,2255 94,4953 94,75 94,413 8243473,498 519947,118 3932,08 PTO
247 200,4824 95,1103 94,259 93,873 8243474,249 519946,655 3931,543 PTO
248 227,5831 93,1636 101,058 100,893 8243494,457 519905,051 3934,284 PTO
249 228,1144 92,3442 105,973 105,866 8243491,431 519901,085 3935,293 PTO
250 200,0801 95,5858 81,207 80,764 8243486,171 519952,2 3931,596 PTO
251 197,4444 95,2716 80,143 79,78 8243486,016 519955,684 3932,442 PTO
252 226,0721 93,1851 99,964 99,797 8243492,829 519908,064 3934,281 PTO
253 188,4554 95,1321 75,037 74,726 8243488,147 519968,613 3933,23 PTO
254 197,3143 96,5254 67,051 66,568 8243498,523 519959,951 3932,026 PTO
255 226,2522 94,1055 95,494 95,24 8243496,348 519911,004 3933,096 PTO
256 193,3225 96,1213 62,743 62,376 8243501,358 519965,396 3933,28 PTO
257 223,0059 94,5954 74,972 74,687 8243507,392 519929,048 3933,528 PTO
258 205,1829 97,393 44,475 44,079 8243522,152 519961,157 3934,133 PTO
259 205,3312 98,5123 44,804 44,27 8243522,06 519960,904 3933,162 PTO
260 214,1504 96,0554 65,185 64,816 8243508,424 519943,52 3933,135 PTO
261 205,36 98,5334 44,615 44,079 8243522,248 519960,954 3933,163 PTO
262 209,0242 97,0357 65,142 64,647 8243505,483 519948,614 3932,047 PTO
263 206,3644 95,5921 78,071 77,645 8243492,581 519945,219 3931,914 PTO
264 206,3025 95,0909 93,79 93,411 8243478,408 519938,31 3931,637 PTO
265 206,2142 94,4302 105,183 104,827 8243468,074 519933,453 3931,41 PTO
266 205,0122 94,1932 117,606 117,271 8243455,736 519930,397 3931,19 PTO
267 198,3715 92,3034 185,979 185,8 8243385,926 519920,673 3931,917 PTO
268 199,4259 92,4146 170,081 169,893 8243402,067 519922,684 3932,06 PTO
269 203,5705 93,595 130,475 130,158 8243443,05 519927,161 3930,965 PTO
270 205,1152 92,2302 174,058 173,907 8243404,641 519905,96 3932,82 PTO
271 205,1851 93,4715 132,143 131,854 8243442,807 519923,622 3931,331 PTO
272 207,2155 94,0639 117,039 116,738 8243458,326 519926,34 3931,67 PTO
273 208,4909 92,2313 160,989 160,849 8243421,073 519902,463 3933,355 PTO
274 211,1628 92,1915 162,44 162,307 8243423,278 519895,74 3933,482 PTO
275 211,0932 94,3401 107,692 107,35 8243470,137 519924,456 3931,485 PTO
276 210,1048 94,4108 98,889 98,558 8243476,801 519930,453 3931,982 PTO
277 212,0828 92,3556 146,047 145,897 8243438,463 519902,382 3933,438 PTO
278 213,0706 94,3222 94,976 94,678 8243482,703 519928,271 3932,543 PTO
279 219,2256 92,2208 147,963 147,836 8243447,733 519886,199 3933,944 PTO
280 219,4025 94,2906 95,133 94,842 8243489,001 519919,452 3932,621 PTO
281 228,1322 92,1239 144,005 143,898 8243466,13 519872,689 3934,505 PTO
282 221,0511 95,3629 72,441 72,094 8243507,661 519932,62 3932,981 PTO
283 229,5851 92,4346 118,663 118,529 8243485,781 519889,227 3934,409 PTO
284 228,0744 95,1546 77,145 76,82 8243510,726 519922,796 3932,984 PTO
285 228,5909 94,49 77,27 76,997 8243511,471 519921,902 3933,572 PTO
286 226,3633 93,0118 102,291 102,149 8243491,827 519905,77 3934,668 PTO
287 234,3339 95,0225 70,364 70,092 8243521,358 519922,894 3933,878 PTO
 PLANILLA TOPOGRAFICA
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06

Distance Unit : Meters
Angle Unit : Degrees [dd.mmss]
Pt. Count : 295

Pt. Azimuth Zenith S. Dist H. Dist North East Elevation Code

288 237,2701 97,4724 49,358 48,902 8243535,689 519938,779 3933,37 PTO
289 232,1553 97,3706 52,099 51,639 8243530,396 519939,161 3933,153 PTO
290 231,0828 103,5903 17,227 16,716 8243551,512 519966,983 3935,897 PTO
291 230,1318 102,252 16,294 15,912 8243551,819 519967,771 3936,555 PTO
292 226,3828 103,0151 13,913 13,554 8243552,694 519970,145 3936,923 PTO
293 341,4648 90,054 55,283 55,283 8243614,511 519962,715 3939,969 PTO
294 336,2822 91,0453 55,801 55,791 8243613,153 519957,729 3939,007 PTO
295 330,402 93,3324 56,29 56,182 8243610,981 519952,482 3936,568 PTO
 REFERENCIAS

Cuaternario, deposito aluvial Qa

Cuaternario (gravas arenas limos y arcillas Qp

con intercalasion de margas y lutitas)

Cuaternario, deposito abanico aluvial Qaa

Cuaternario, deposito eolico Qe

Cuaternario, deposito coluvial Qc

Ancoraimes (Calizas,
Lutitas y Margas) Kh

lutitas, limolitas negras y cuarcitas De

Blanquesinas)

Estrato Conspicuo

Rumbo y Buzamiento

Anticlinal

Sinclinal

Deslizamiento

Camino

FECHA: DICIEMBRE 2017

POSTULANTE: PROYECTO DE GRADO
UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA PERFIL GEOLOGICO-GEOTECNICO DEL SECTOR
ESCALA:
DE EMPLAZAMIENTO INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA
No DE PLANO:
 REFERENCIAS

CALICATA P01

CALICATA P02

REFERENCIAS

Cuaternario, deposito aluvial Qa

Cuaternario (gravas arenas limos y arcillas Qp

con intercalasion de margas y lutitas)

Cuaternario, deposito abanico aluvial Qaa

Cuaternario, deposito eolico Qe

Cuaternario, deposito coluvial Qc

Ancoraimes (Calizas,
Lutitas y Margas) Kh

lutitas, limolitas negras y cuarcitas De

Blanquesinas)

PROYECTO DE GRADO FECHA: DICIEMBRE 2017

UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA POSTULANTE: PERFIL GEOLOGICO-GEOTECNICO DEL SECTOR
DE EMPLAZAMIENTO ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA
No DE PLANO:
 PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”
CUENCA: RIO CALAHUANCANI

DATOS FÍSICOS DE LA CUENCA

ÁREA DE LA CUENCA (S en km2) S= 75,94 km2
PERÍMETRO DE LA CUENCA (P en km) P= 43,75 km
LONGITUD DEL RIÓ PRINCIPAL (Lr en km) Lr = 15,14 km
LONGITUD DE TODAS LAS CORRIENTES DE AGUA (Lt en km) Lt = 40,30 km
LONGITUD EN LINEA RECTA DEL RIO PRINCIPAL DESDE SU ORIGEN HASTA DONDE TERMINA SU CURSO L= 13,47 km

ÍNDICE DE COMPACIDAD Cuenca irregular menor tendencia a crecientes

P 43,75 Ic = 1,406
Ic = 0,28 Ic = 0,28
S 75,94
DENSIDAD DE DRENAJE Cuencas bien drenadas y respuesta hidrológica adecuada

Lt 40,30 Dd = 0,531 km/km2

Dd = Dd =
S 75,94
RECTÁNGULO EQUIVALENTE

LMlm = P ± P2 - 16S LMlm1 = 17,547 km

4
2
± - 16* 75,94 LMlm2 = 4,328 km
LMlm = 43,75 43,75
4
FACTOR DE FORMA Cuenca alargada menor probabilidad de crecientes
S 75,94 Ff = 0,247
Ff = Ff =
LM2 17,55 ^2
ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA
  Hi * Si   314.398,98
Amc =
 Hi * Si  Amc =
314.398,98 Amc = 4140,097 msnm
S 75,94
PENDIENTE MEDIA DEL RIÓ HM = 4.610,00 Hm = 3.910,00
HM - Hm 4.610,00 3.910,00 *100 Pmr (%) = 4,624 %
Pmr (%) = *100 Pmr (%) =
1000*Lr 1000* 15,14
SINUOSIDAD DE LAS CORRIENTES DE AGUA Indica una baja sinuosidad. Se define entonces como un río de alineamiento recto
Lr 15,14 S = 1,124
S= S=
L 13,47
PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO PUENTEVEHICULAR RIO CASLAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”
CUENCA: RIO CALAHUANCANI

DATOS FÍSICOS DE LA CUENCA

CALCULO DE LA CURVA HIPSOMÉTRICA
SUPERFICIE
COTA COTAS SUPERFICIE (km2) PORCENTAJE
POR ENCIMA DE Hi * Si
(msnm) LA COTA inferior superior Hi Si (%)
4.610,00 0,00 0,00
4.560,00 0,22 4.560,00 4.480,00 4.520,00 0,22 997,00 0,29
4.480,00 2,63 4.480,00 4.400,00 4.440,00 2,41 10.692,93 3,17
4.400,00 12,07 4.400,00 4.320,00 4.360,00 9,44 41.146,09 12,43
4.320,00 26,22 4.320,00 4.240,00 4.280,00 14,16 60.586,67 18,64
4.240,00 39,90 4.240,00 4.160,00 4.200,00 13,68 57.460,12 18,02
4.160,00 53,50 4.160,00 4.080,00 4.120,00 13,60 56.037,83 17,91
4.080,00 64,07 4.080,00 4.000,00 4.040,00 10,57 42.685,45 13,91
4.000,00 68,44 4.000,00 3.920,00 3.960,00 4,37 17.289,95 5,75
3.920,00 74,99 3.920,00 3.910,00 3.915,00 6,55 25.640,21 8,62
3.910,00 75,94 3.910,00 0,00 1.955,00 0,95 1.862,73 1,25
TOTAL: 75,94 75,94 314.398,98 100,00

CURVA HIPSOMETRICA
4800

4700

4600

4500
CUENCAS CON VALLES EXTENSOS Y
COTAS (msnm)

CUMBRES ESCARPADAS
4400

4249,00
4300

4200

4100

4000

3900 CUENCAS CON VALLES PROFUNDOS Y

SABANAS PLANAS

3800 38,00
-10,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00
SUPERFICIE (km2)
 TABLA 1

CALCULO HIDROLOGIA
PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO VEHICULARVEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA” Longitud 16º 04'
Fuente: ANCORAIMES Latitud 68º 40'
PRECIPITACIONES MENSUALES (mm) Y ESCORRENTIA ANUAL (m3) PERIODO UTILIZADO 2000 - 2009 Altitud 3820 m.s.n.m.

MAXIMA AREA DESCARGA

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL DIARIA "C" CUENCA ANUAL
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (km2) (m3)

2000 193,6 91,2 87,7 8,0 19,2 24,3 3,9 61,2 19,5 123,4 5,5 164,3 801,8 25,5 0,32 75,94 627595,15
2001 210,9 90,8 97,7 14,4 25,0 19,0 8,7 40,5 7,2 61,3 25,9 55,1 656,5 23,7 0,32 75,94 583294,31
2002 100,8 162,6 145,7 35,1 17,3 10,8 54,6 22,5 27,5 89,7 73,2 99,1 838,9 30,0 0,32 75,94 738347,23
2003 253,5 96,3 65,9 12,2 7,6 0,0 3,4 10,5 43,7 23,4 4,6 55,6 576,7 60,1 0,32 75,94 1479155,62
2004 162,3 49,0 46,7 25,2 3,9 9,7 11,0 33,2 7,4 11,4 50,2 52,1 462,1 28,7 0,32 75,94 706352,18
2005 132,9 131,7 17,0 17,2 6,1 0,0 1,1 2,7 42,3 51,7 69,6 52,9 525,2 42,6 0,32 75,94 1048453,07
2006 111,0 55,8 26,9 27,9 1,0 15,3 0,0 6,8 25,2 16,5 56,1 30,1 372,6 17,2 0,32 75,94 423319,08
2007 196,7 70,1 19,1 52,5 23,5 0,1 12,6 1,5 23,7 24,0 49,1 59,9 532,8 88,1 0,32 75,94 2168279,70
2008 151,4 69,9 25,5 13,9 17,0 2,5 0,0 3,5 1,0 13,6 23,3 140,9 462,5 27,3 0,32 75,94 671895,98
2009 101,0 64,0 41,7 0,0 12,3 0,0 19,8 2,0 21,6 9,2 65,0 84,5 421,1 30,0 0,32 75,94 738347,23

MAX 253,5 162,6 145,7 52,5 25,0 24,3 54,6 61,2 43,7 123,4 73,2 164,3 88,1 2168279,70
MIN 100,8 49,0 17,0 0,0 1,0 0,0 0,0 1,5 1,0 9,2 4,6 30,1 17,2 423319,08
MEDIA 161,4 88,1 57,4 20,6 13,3 8,2 11,5 18,4 21,9 42,4 42,3 79,5 565,0 37,3 0,32 75,94 13906031,72

PRECIPITACION PROMEDIO ANUAL (100%) [mm]

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL CUENCA "C" AREA APORTE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (km2) (m3)
Río
n 161,4 88,1 57,4 20,6 13,3 8,2 11,5 18,4 21,9 42,4 42,3 79,5 565,0 Tiwanaku 0,32 75,94 13906031,72

PRECIPITACION ESPERADA DURANTE CUALQUIER AÑO (75% Pmedia anual) [mm]

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL CUENCA C AREA APORTE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (km2) (m3)
Río
n 121,1 66,1 43,0 15,5 10,0 6,1 8,6 13,8 16,4 31,8 31,7 59,6 423,8 Tiwanaku 0,32 75,94 10429523,79

CAUDALES Y VOLÚMENES MEDIOS MENSUALES ESCURRIDOS

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL CUENCA C AREA APORTE
n mes 31 28 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31 365 (km2) (m3)

Q (l/s) 1112,39 672,51 395,51 146,99 91,59 58,18 79,32 127,08 156,03 292,35 300,88 547,54 330,72 Río
V (m3) 2979416 1626948 1059344 380987 245316 150807 212459 340378 404430 783017 779879 1466542 10429524 Tiwanaku 0,32 75,94 10429524

CAUDAL ECOLOGICO

Q ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
Q (l/s) 222,48 134,50 79,10 29,40 18,32 11,64 15,86 25,42 31,21 58,47 60,18 109,51 66,34

CAUDAL NETO UTILIZABLE

Q ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
Q (l/s) 889,91 538,01 316,41 117,59 73,27 46,55 63,46 101,67 124,82 233,88 240,70 438,04 265,36
 CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”
RIO CALAHUANCANI
1. Método de los recursos hídricos

Precicitación media anual Pma = 565,0 mm

Parámetro del suelo - cobertura k= 0,28
Barbechos, en descanso, desnudos 0,28
Cultivos en hilera 0,27
Granos pequeños 0,27
Pastizal < al 50% cubierto 0,28
Bosque < al 25% cubierto 0,28
Caminos, incluyendo derecho de vía 0,30
Coeficiente escorrentía, si k< 0.15 C=K(Pma -250)/2000 C= 0,044 No usar
Coeficiente escorrentía, si k> 0.15 C=K(Pma -250)/2000+(k-0.15)/1.5 C= 0,24 Usar

2. Metodo servico de conservacion de suelos

Precipitación máxima en 24 hrs P24h = 88,1 mm

Factor topografía 0,2
Factor suelos 0,2 0,83
Factor cobertura 0,1
Topografía llana 0,4 0,4
Topografía ondulada 0,5
Topografía accidentada 0,6
Factor s/area de cultivo, precipitaicón, tipo de suelo 0,75
Coeficiente de Escorrentía C= 0,25

3. Metodo de Prevert

2
Area de la cuenca A= 75,94 km
pendiente Textura del suelo %
Uso del suelo C' C C prom
% L - Are L -Arc Arc Area
0-5 0,1 0,3 0,4 0,27 0 0
Bosque 5 - 10 0,25 0,35 0,5 0,37 9 3,3
10 - 30 0,3 0,4 0,6 0,43 23 9,97
> 30 0,32 0,42 0,63 0,46 0 0
0-5 0,15 0,35 0,45 0,32 9 2,85
Pastizal 5 - 10 0,3 0,4 0,55 0,42 30 12,5
0,43
10 - 30 0,35 0,45 0,65 0,48 13 6,28
> 30 0,37 0,47 0,68 0,51 2 1,01
0-5 0,3 0,5 0,6 0,47 7 3,27
Cultivos agrícolas 5 - 10 0,4 0,66 0,7 0,59 7 4,11
10 - 30 0,5 0,7 0,8 0,67 0 0
> 30 0,53 0,74 0,84 0,7 0 0
0,47 100
4. Formula de Nadal

2
Area de la cuenca A= 75,94 km
Precipitación media anual P= 565,0 mm
Factor de extensión de la cuenca k1 = 2,6
Factor de la lluvia media anual k2 = 1
Factor de la pendiente y de la permeabilidad del suelo k3 = 1,2
Coeficiente de escorrentía C = 0.25 k1 k2 k3 C= 0,37

Coeficiente de escorrentía promedio C= 0,32

 TABLA 2

PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

CALCULO DE COEFICIENTES DE LLUVIA MAXIMA PARADIFERENTES PERIODOS DE RETORNO

PROCEDIMIENTO: E. F. SCHULZ - PROBLEMS IN PROBABILIDAD EN BASE A LOG PEARSON TYPE III DISTRIBUTION 1,13 x Pdiaria
APPLIED HYDROLOGY CONVERSION LLUVIA DIARIA A LLUVIA EN 24 HORAS =

LLUVIA LLUVIA
Nº AÑO MAXIMA MAXIMA ____ ____ ____
(n) DIARIA EN 24 hr Pi LogPi LogPi-LogP LogPi-LogP)^2 (LogPi-LogP)^3
(mm) (mm)

1 2000 25,5 28,8 1,46 -0,11530 0,01329 -0,00153

2 2001 23,7 26,8 1,43 -0,14709 0,02163 -0,00318
3 2002 30,0 33,9 1,53 -0,04472 0,00200 -0,00009
4 2003 60,1 67,9 1,83 0,25704 0,06607 0,01698
5 2004 28,7 32,4 1,51 -0,06395 0,00409 -0,00026
6 2005 42,6 48,1 1,68 0,10757 0,01157 0,00124
7 2006 17,2 19,4 1,29 -0,28631 0,08197 -0,02347
8 2007 88,1 99,6 2,00 0,42314 0,17905 0,07576
9 2008 27,3 30,8 1,49 -0,08567 0,00734 -0,00063
10 2009 30,0 33,9 1,53 -0,04472 0,00200 -0,00009

TOTALES 373,20 421,72 15,75 -0,0000 0,38902 0,06474

Mean = 42,2 SUM(LogPi) = 15,74915 "A" = 0,38902 "B" = 0,64735

____
Log P = 1,57491 Log Std Dev = SlogP = 0,20790 "C" = 0,64703

Log Coef Skew = 1,00051

FORMULAS:
____
1.- Log mean = Log P = SUM(Log Pi)/N
____
SUM(LogPi-LogP)^2 "A"
2.- Log Std Dev = SlogP = SQRT ---------------------------------- = --------
N-1 N-1
____
N*SUM(LogPi-LogP)^3 "B"
3.- Log Coef Skew = glogP = -------------------------------------- = --------
(N-1)(N-2)(SlogP)^3 "C"
 TABLA 3
PROYECTO
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”
DETERMINACION DEL COEFICIENTE "K" PARA LOG PEARSON
FUENTE: PROBLEMS IN APPLIED HYDROLOGY (E.F. Schulz)

INTERVALO DE RECURRENCIA EN AÑOS

Coef.Skew 2 5 10 25 50 100 200 500 1000
(glogP) PROBABILIDAD PORCENTUAL DE OCURRENCIA
50 20 10 4 2 1 0.5 0.2 0.1

3,0 -0,396 0,420 1,180 2,278 3,152 4,051 4,970 6,110 7,250
2,5 -0,360 0,518 1,250 2,262 3,048 3,845 4,652 5,626 6,600
2,2 -0,330 0,574 1,284 2,240 2,970 3,705 4,444 5,322 6,200
2,0 -0,307 0,609 1,302 2,219 2,912 3,605 4,298 5,104 5,910
1,8 -0,282 0,643 1,318 2,193 2,848 3,499 4,147 4,904 5,660
1,6 -0,254 0,675 1,329 2,163 2,780 3,388 3,990 4,690 5,390
1,4 -0,225 0,705 1,337 2,128 2,706 3,271 3,828 4,469 5,110
1,2 -0,195 0,732 1,340 2,087 2,626 3,149 3,661 4,241 4,820
1,0 -0,165 0,759 1,343 2,046 2,546 3,027 3,494 4,013 4,531
1,0 -0,164 0,758 1,340 2,043 2,542 3,022 3,489 4,015 4,540
0,9 -0,148 0,769 1,339 2,018 2,489 2,957 3,401 3,898 4,395
0,8 -0,132 0,780 1,336 1,998 2,453 2,891 3,312 3,781 4,250
0,7 -0,116 0,790 1,333 1,967 2,407 2,824 3,223 3,664 4,105
0,6 -0,099 0,800 1,328 1,939 2,359 2,755 3,132 3,546 3,960
0,5 -0,083 0,808 1,323 1,910 2,311 2,686 3,041 3,428 3,815
0,4 -0,066 0,816 1,317 1,880 2,261 2,615 2,949 3,310 3,670
0,3 -0,050 0,824 1,309 1,849 2,211 2,544 2,856 3,191 3,525
0,2 -0,033 0,830 1,301 1,818 2,159 2,472 2,763 3,072 3,380
0,1 -0,017 0,836 1,292 1,785 2,107 2,400 2,670 2,953 3,235
0,0 0,000 0,842 1,282 1,751 2,054 2,326 2,576 2,833 3,090
-0,1 0,017 0,846 1,270 1,716 2,000 2,252 2,482 2,716 2,950
-0,2 0,033 0,850 1,258 1,680 1,945 2,178 2,388 2,599 2,810
-0,3 0,050 0,853 1,245 1,643 1,890 2,104 2,209 2,442 2,675
-0,4 0,066 0,855 1,231 1,606 1,834 2,029 2,201 2,371 2,540
-0,5 0,083 0,856 1,216 1,567 1,777 1,955 2,108 2,254 2,400
-0,6 0,099 0,857 1,200 1,528 1,720 1,880 2,016 2,146 2,275
-0,7 0,616 0,857 1,183 1,488 1,663 1,806 1,926 2,038 2,150
-0,8 0,132 0,856 1,166 1,448 1,606 1,733 1,837 1,936 2,035
-0,9 0,148 0,854 1,147 1,407 1,549 1,660 1,749 1,830 1,910
-1,0 0,164 0,852 1,128 1,366 1,492 1,588 1,664 1,732 1,800
-1,2 0,195 0,844 1,086 1,282 1,379 1,449 1,501 1,563 1,625
-1,4 0,225 0,832 1,041 1,198 1,270 1,318 1,351 1,408 1,465
-1,6 0,254 0,817 0,994 1,116 1,166 1,197 1,216 1,248 1,280
-1,8 0,282 0,799 0,945 1,035 1,069 1,087 1,097 1,114 1,130
-2,0 0,307 0,777 0,895 0,959 0,980 0,990 0,995 0,998 1,000
-2,2 0,330 0,752 0,844 0,888 0,900 0,905 0,907 0,909 0,910
-2,5 0,360 0,711 0,771 0,793 0,798 0,799 0,800 0,801 0,802
-3,0 0,396 0,636 0,660 0,666 0,666 0,667 0,667 0,668 0,668
 TABLA 4

PROYECTO : “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAÇHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

CALCULO DE LLUVIAS MÁXIMAS PARA DIFERENTES PERÍODOS DE RETORNO

DESAGREGACIÓN DE PRECIPITACIONES MAXIMAS DE 24 HORAS

glogP SlogP LogP C DESAGREGACION DE PRECIPITACIONES

1,00051 0,20790 1,57491 0,32 MAXIMAS DE 24 HORAS
TIEMPO DE PRECIPITACION

TIEMPO PROBABILIDAD FACTOR DE (Ktr*SlogP) LogPtr Lluvia máxima 1 H de 24 H 6 H de 24 H 12 H de 24 H

RECURRENCIA RECURRENCIA CURVA SKEW diaria Ptr
Tr (Ptr) (Ktr) [SlogP*(3)] [LogP + (4)] [Antilog(5)] [f] [f] [f]
(años) (%) (tablas) (mm) 0,44 0,72 0,86
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (mm) (mm) (mm)

2 50,00 (0,16508) (0,03432) 1,54059 34,7 15,28 25,00 29,86

5 20,00 (0,16400) (0,03410) 1,54082 34,7 15,29 25,01 29,88

10 10,00 (0,13200) (0,02744) 1,54747 35,3 15,52 25,40 30,34

25 4,00 (0,09900) (0,02058) 1,55433 35,8 15,77 25,80 30,82

50 2,00 (0,06600) (0,01372) 1,56119 36,4 16,02 26,21 31,31

100 1,00 (0,03300) (0,00686) 1,56805 37,0 16,27 26,63 31,81

200 0,50 0,00000 0,00000 1,57491 37,6 16,53 27,05 32,32

500 0,20 0,03300 0,00686 1,58178 38,2 16,80 27,49 32,83

1000 0,10 0,06600 0,01372 1,58864 38,8 17,06 27,92 33,35

 TABLA 5

PROYECTO : “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CONUNIDAD CHEJEPAMPA”

HIDROGRAMA METODO DEL SOIL CONSERVATION SERVICE NEH 4
HYDROLOGY - Cap. 21 Design Hydrographs p.21.49 a 21.59 (1972)

0,8 0,7 0,5

TIEMPO DE CONCENTRACION, Tc (min) Tc = (L *(S+1) /1900)( s /0,6)
CAUDAL UNITARIO PICO qp = 484xA/Tp rev
TIEMPO AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp (hr) Tp = 0,7 Tc

LONGITUD DE RECORRIDO 15140 m 49659 pies

DIFERENCIA DE ALTURAS 700 m 2296 pies
PERIODO DE RETORNO 50 años 50 años
FAMILIA DE HIDROGRAMA (según lluvia P y Nº CN) No. 5
TIEMPO DE CONCENTRACION, Tc (hr) 139,82 min 2,33 hr
AREA DE LA CUENCA, A 75,94 km2 29,33 mi2
NUMERO DE CURVA, CN 100,0
PRECIPITACION, P = 3,50 plg 88,9 mm
FACTOR Nº CURVA CN S = (1000-10N)/N 0,00
2
ESCORRENTIA, Q = (P-0.2S) /(P+0.8S) = 3,50 plg 88,9 mm
DURACION DEL EXCESO DE PRECIPITACION, To (hr) 2,36 hr
TIEMPO AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp (hr) 1,63 hr
To/Tp (CALCULADO) 1,45
To/Tp (CORREGIDO) 2,20
TIEMPO REV. AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp rev (hr) 2,81 hr
CAUDAL UNITARIO PICO, qp 5.050,2 p3/seg 143,1 m3/seg
CAUDAL PICO Q(qp) 17.681,9 p3/seg 501,1 m3/seg

No t/Tp t qc/qp Q Q
hrs cfs m3/s
1 0,00 0,00 0,000 0 0,000
2 0,25 0,70 0,015 265 7,516
3 0,50 1,41 0,079 1397 39,585
4 0,75 2,11 0,151 2670 75,663
5 1,00 2,81 0,177 3130 88,691
6 1,25 3,51 0,170 3006 85,184
7 1,50 4,22 0,159 2811 79,672
8 1,75 4,92 0,152 2688 76,164
9 2,00 5,62 0,146 2582 73,158
10 2,25 6,33 0,141 2493 70,652
11 2,50 7,03 0,136 2405 68,147
12 2,75 7,73 0,131 2316 65,641
13 3,00 8,43 0,126 2228 63,136
14 3,25 9,14 0,121 2140 60,631
15 3,50 9,84 0,116 2051 58,125
16 3,75 10,54 0,112 1980 56,121
17 4,00 11,24 0,112 1980 56,121
18 4,25 11,95 0,111 1963 55,620
19 4,50 12,65 0,111 1963 55,620
20 4,75 13,35 0,110 1945 55,119
21 5,00 14,06 0,110 1945 55,119
22 5,25 14,76 0,100 1768 50,108
23 5,50 15,46 0,065 1149 32,570
24 5,75 16,16 0,033 584 16,536
25 6,00 16,87 0,025 442 12,527
26 6,25 17,57 0,007 124 3,508
27 6,50 18,27 0,004 71 2,004
28 6,75 18,98 0,002 35 1,002
29 7,00 19,68 0,001 18 0,501
30 7,25 20,38 0,000 0 0,000

HIDROGRAMA DE CRECIDAS

100,000
90,000
80,000
CAUDAL (m^3/s)

70,000
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0,000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
TIEMPO (HORAS)
 PROYECTO
“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Q  K st  A  R 2 / 3  S 1 / 2
K st  25,641

A 25,7325 P 52,0586

R2 / 3  0,625

S 1/ 2  0,2150

Q= 88,69

y= 1,03

COTA NAME= 3911,03

REGIMEN HIDRAULICO

v
F
gY
Q
v v= 3,447 m/s
A

F = 1,085

SOCAVACION

S  K  H  v2

K= 0,04 s2/m2

H= 1,03 m

v= 3,447 m/s

S= 0,49 m
 REFERENCIAS DE LA CUENCA
CUENCA PERIMETRO COTA RIO MIN COTA RIO MAX AREA LONGITUD DEL RIO
No (km) (msnm) (msnm) (km2) (km)
1 19.20 3997 4456 16.24 6.37

REFERENCIAS DE LA CUENCA
No COTA (msnm) AREA (km2)
1 4800 0.00
2 4720 0.39
3 4640 0.50
4 4560 0.53
5 4480 0.96
6 4400 1.17
7 4320 3.43
8 4240 3.10
9 4160 2.54
10 4080 2.59
11 4000 0.89
12 3997 0.16
A total 16.24

FECHA: DICIEMBRE 2017

UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA POSTULANTE: PROYECTO DE GRADO
ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA
No DE PLANO:
 CALCULO ESTRUCTURAL
PROYECTO “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”
GOBIERNO MUNICIPAL DE ANCORAIMES

DESCRIPCIÓN

- Tipo de puente: Puente isostatico de un tramo

(25.6)
- Ubicación: Río CALAHUANCANI

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CALCULO

- Longitud total del puente = 25,60 [m]

- Luz libre entre apoyos = 25,00
- Numero de tramos = 1,00 [tramos]
- Número de fajas de trafico = 1,00 [fajas de trafico]
- Ancho de calzada = 4,00 [m]
- Angulo de esviaje = 0,00 [grados]
- Camión de diseño = HS20-44 AASHTO 96

CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)

CAMIÓN DE DISEÑO HS20-44 (AASHTO 96)

- Peso total camión HS20-44 = 72,00 [KN]

- Número de ejes = 3,00
- Separación entre ejes = 4,30 [m]
- Carga de ejes traseros = 144,00 [KN]
- Carga de eje delantero = 36,00 [KN]
- Separación entre ruedas (mismo eje) = 1,80 [m]
- Separación entre camiones = 1,20 [m]

CARGA EQUIVALENTE HS20-44

- Carga distribuida = 9,35 [KN/m]

- Carga concentrada (para momento flector) = 80,00 [KN]
- Carga concentrada (para esfuerzo cortante) = 116,00 [KN]
- Ancho de incidencia de la carga = 3,00 [m]
 CALCULO DE LA LOSA

TRAMO EXTERIOR Losa sobre viga prefabricada

bf= 0.60 (m) blosa= 1.00 (m)
Lacera= 0.65 (m) rec mec= 0.03 (m)
h1= 0.18 (m) h2 = 0.18 (m)
cap rodadura= 0.02 (m) h bord.= 0.25 (m)
carga viva= 71.20 (KN) choque= 7.20 (m)
barandado= 1.37 (KN/m) hacera= 0.15 (m)
a= 0.50 (m) brazo= 0.80 (m)
resultante brazo momento
barandado 1.37 1.10 1.50
acera 0.15 0.65 2.30 0.83 1.89
bordillo 0.20 0.28 1.32 0.60 0.79
losa 0.18 0.50 2.14 0.25 0.54
capa rod 0.02 0.50 0.22 0.25 0.05
Mcm= 4.78

TRAMO INTERIOR Losa sobre viga prefabricada

materiales
f'c 21.00 PUHoAo= 23.54
fy 420.00 Purodadura= 21.58
L= 2.40 (m) blosa= 1.00 (m)
Lc= 2.40 (m) rec mec= 0.03 (m)
hlosa= 0.18 (m) bf= 0.6 (m)
capa rod= 0.02 (m)
carga viva= 71.20 (KN)
cm= 4.67 (KN/m) Mcm= 2.69 (KN-m)
cv= 71.20 (KN) Mcv= 17.58 (KN-m)
Impacto= 0.30 Mimpacto= 5.28 (KN-m)
Mu= 53.13 (KN-m) m= 0.1266
a= 0.1621 As= 12.40 (cm2)

A principal diametro numero espaciamiento adoptado

As grupo1 7.90 16 3.93 25.45 25
As grupo2 4.50 12 3.98 25.13 25
A distribución 67.00 %
Ad 8.31 12 7.35 13.61 15
caso 1: llanta en la calzada
E= 1.30 (m) 54.77 0.19 10.41
Impacto 3.12
choque 7.20 0.36 2.59
V= 62.10 Mcv= 16.12
m= 0.0857
Mu= 41.21 (KN-m) a= 0.1065 As = 7.28 (cm2)
caso2: llanta en la acera
E= 1.66 (m) 42.89 0.65 27.88
Impacto 8.36
choque 0.00 0.36 0.00
V= 50.23 Mcv= 36.24
m= 0.1109
Mu= 53.32 (KN-m) a= 0.1403 As = 9.11 (cm2)

As= 9.114 (cm2)

diametro numero espaciamiento adoptado
As 4.56 12.00 4.03 24.82 25
As 4.56 12.00 4.03 24.82 25
As min 4.6 12.00 4.03 24.82
Ad 67.00 %
6.11 12.00 5.40 18.52 15
 DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL

VIGAS PRETENSADAS 25.00 M

DATOS Luz calculo 25.000 total 25.600 0.0038485

H 1.570 Nº vigas 2.000 0.0007896
h1 0.110 HORMIGON CABLES
h2 0.040 viga 35.000 f`s 1861.500 h 0.006 m 0.07
h3 0.000 losa 21.000 Nº 2.000 area toron 9.87E-05 m2 0.14
h4 0.120 n 0.775 diametro 0.070 Nºtorones 24 0
h5 0.120 m 6.814 equivalente 0.055 fierro # 4 0
b1 0.600 ancho 2.400 d` 0.105 diametro 10 8E-05
b2 0.180 alto 0.170 bordillo 0.200 0.250
b3 0.000 ancho calz 4.000 acera 0.650 0.150 0.150
b4 0.210 cap rodad 0.020 barandado 1.310 KN/m
b5 0.500
b6 0.160

PROPIEDADES GEOMETRICAS

LLENA HUECA HOMOG COMP HOMOG

area 0.39480 0.3871 0.4109 0.7270
v` 0.78359 0.7971 0.7569 1.1473
v 0.78641 0.7729 0.8131 0.5927
Ixx 0.11416 0.1105 0.1213 0.2662
w` 0.14568 0.1387 0.1603 0.2320
w 0.14516 0.1430 0.1492 0.4491
K 0.6297

CARGAS numero de vias 1

g 23.544
P 71.200
q 9.340
M 81.100
Q 115.650
s 2.400 equivalente
a 0.8 0.7083
fcexterior 1.417
fcinterior 1.126
impacto 0.238

SOLICITACIONES PARA UNA VIGA

q M Q
peso propio viga 9.11 747.63 119.62
losa 10.74 838.76 134.20
csi 2.77 216.13 34.58
barandado 1.31 102.34 16.38

carga viva tren de carga 124.88 1426.22 310.21

carga equivalente 8.19 998.96 198.35

csi 4.08 318.47 50.96

 Q 115.650
s 2.400 equivalente
a 0.8 0.7083
fcexterior 1.417
fcinterior 1.126
impacto 0.238

SOLICITACIONES PARA UNA VIGA

q M Q
peso propio viga 9.11 747.63 119.62
losa 10.74 838.76 134.20
csi 2.77 216.13 34.58
barandado 1.31 102.34 16.38

carga viva tren de carga 124.88 1426.22 310.21

carga equivalente 8.19 998.96 198.35

csi 4.08 318.47 50.96

carga viva 1426.22 310.21

PERDIDAS DIFERIDAS
humedad 70.00
Es 197575.00
Ec 28994.24
P 4100.00
Mpp 747.63
fcir 24.35
Mcsi 1157.23
fcds 7.94
FR 0.00
RELAX si

retraccion 35.86
acortamiento elastico 82.97
fluencia 236.61
relajacion 12.55
TOTAL 367.99

TENSIONES EN EL ACERO (TESADO DE UN LADO)

cable 1 cable 2
h 0.980 0.620
d 0.140 0.070
l 12.650 12.650
a 0.132 0.087
a 7.565 4.970
l* 12.687 12.666
coef 0.751 0.751
fo 1397.987 1397.987
exc viga 0.644 0.644
exc viga comp 1.007 1.007
long cable 25.674 25.632
per dif 367.993 367.993
m 0.240 0.240
k 0.002 0.002
friccion 0.945 0.955
fmi 1320.447 1334.937
x 13.907 15.422
th 15.407 27.634
fmi` 1305.040 1307.303
fmp 937.047 939.310
torones 12 12
P 1.55 1.55
nP 1.11 1.11
inicial 3.094
final 2.222
%inicial 100 100
%final 0 0
control 0.71 0.71
1312.74 1321.12
TENSIONES EN EL HORMIGON

DESCRI PCION MOMENTO s1 s2 s3 s4

peso propio 747.63 5.23 -5.39
pretensado inicial 3094.06 -6.98 23.43
tensiones iniciales -1.75 18.04
perdidas iniciales 217.93 0.42 -1.42
tensiones iniciales -1.33 16.63 19.25
losa 838.76 5.62 -5.23 30.23
tensiones intermedias 4.29 11.39
pretensado final 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
carga superimpuesta 318.47 0.55 0.39 0.51 -1.37
perdidas finales 653.78 0.48 0.14 0.18 -3.84
tensiones finales en vacio 1.03 0.53 4.98 6.18
carga viva 1426.22 2.46 1.75 2.26 -6.15
tensiones finales en servicio 3.49 2.29 7.24 0.03 -2.96
0.00
th 15.407 27.634
fmi` 1305.040 1307.303
fmp 937.047 939.310
torones 12 12
P 1.55 1.55
nP 1.11 1.11
inicial 3.094
final 2.222
%inicial 100 100
%final 0 0
control 0.71 0.71
1312.74 1321.12
TENSIONES EN EL HORMIGON

DESCRI PCION MOMENTO s1 s2 s3 s4

peso propio 747.63 5.23 -5.39
pretensado inicial 3094.06 -6.98 23.43
tensiones iniciales -1.75 18.04
perdidas iniciales 217.93 0.42 -1.42
tensiones iniciales -1.33 16.63 19.25
losa 838.76 5.62 -5.23 30.23
tensiones intermedias 4.29 11.39
pretensado final 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
carga superimpuesta 318.47 0.55 0.39 0.51 -1.37
perdidas finales 653.78 0.48 0.14 0.18 -3.84
tensiones finales en vacio 1.03 0.53 4.98 6.18
carga viva 1426.22 2.46 1.75 2.26 -6.15
tensiones finales en servicio 3.49 2.29 7.24 0.03 -2.96
0.00

VERIFICACION ROTURA DE LAS VIGAS PRETENSADAS

CON ARMADURA DE REFUERZO

DATOS VIGA
Md/nc MN-m 0.748
Mcm MN-m 1.905
Mcv MN-m 1.426

Mu MN-m 5.573
VERIFICACION ROTURA DE LAS VIGAS PRETENSADAS
CON ARMADURA DE REFUERZO

DATOS VIGA
Md/nc MN-m 0.748
Mcm MN-m 1.905
Mcv MN-m 1.426

Mu MN-m 5.573
As* m2 0.00237
As m2 0.00031 0.6398
f's MPa 1861.50
f'sy MPa 420.00
f'cv MPa 35.00
f'cl MPa 21.00
f 0.95
g* 0.28
b1 0.85
A m2 0.3948
exc sc m 1.0423
b m 2.400
b' m 0.600
bw m 0.180
d m 1.465
dt m 1.570
t m 0.170
Sc m3 0.1457
Sb m3 0.2320
CALCULO A LA ROTURA
b m 1.859
p* 0.00067
p 0.00008
fsu* MPa 1838.870
y m 0.063
Asf m2 0.00208
Asr m2 0.00036
Mn1 MN-m 6.110
Mn2 MN-m 0.000
Mn MN-m 6.110 1.096
fMn>Mu verifica
max acero ok
fr 3.668
fpe 25.631
Mcr 4.547
1.2*Mn 5.456
min acero verifica

VERIFICACION AL CORTE DE VIGAS PRETENSADAS

g 23.544
P 71.200
L 25.000
s 2.400
fc 1.417
i 0.238
VERIFICACION AL CORTE DE VIGAS PRETENSADAS

g 23.544
P 71.200
L 25.000
s 2.400
fc 1.417
i 0.238

SOLICITACIONES VIGA 1
Vpp KN 119.62
Vcm+pp KN 304.78
Vcv KN 310.21

Mcm KN-m 1904.85

Mcv KN-m 1426.22
P KN 2222.36
a º 4.18
Vi MPa-m 1.07
Max MPa-m 5.57
f 0.85
MATERIALES
f'c MPa 35.00
fy MPa 420.00
GEOMETRIA
b' m 0.6000
d m 1.4650
I m4 0.1142
v' m 0.7836
A m2 0.3948
wi m3 0.1457
e m 0.68
CALCULO
fpe MPa 15.98
fd MPa 13.08
Mcr MPa-m 0.85
Vci MN 1.14
fpc MPa 5.63
Vp MN 0.16
Vcw MN 3.15
Vc MN 0.63
DISEÑO DE ESTRIBOS
diametro mm 10.00
Av cm2 1.57
s cm 15.43
smin cm 31.89
s adoptado cm 12.00
A MEDIO TRAMO
diametro mm 10.00
Av cm2 1.57
s cm 31.89
s adoptado cm 25.00
 DISEÑO DE ACERAS PEATONALES (AASHTO 3.14)

- Tipo de barandado: P3 (Servicio Nacional de Caminos)

- Carga horizontal en pasamanos = 0,75 [KN/m] (PRIMER CASO)
- Carga vertical en pasamanos = 0,75 [KN/m] (PRIMER CASO)
- Carga distribuida en aceras = 2,90 [KN/m2] (PRIMER CASO)
- Carga accidental de rueda = 72,00 [KN] (SEGUNDO CASO)
- Distancia maxima de incidencia = 0,30 [m] (SEGUNDO CASO)
- Separacion entre postes = 2,00 [m]
- Altura de los postes = 0,90 [m]

ESQUEMA DE CALCULO

CARGAS PERMANENTES
- Barandado 0.15*0.125*2*24 = 0,90 [KN/m]
- Postes (0.5*0.9*(0.2+0.12)-(0.1*0.125*2))*0.2*24/2 = 0,29 [KN/m]
- Aceras 0.15*(0.48*24) = 1,73 [KN/m]

CALCULO DE SOLICITACIONES ESTADO DE CARGA 1

(Carga considerada según AASHTO96 - 3.14.1)
DETERMINACION DEL MOMENTO FLECTOR DE DISEÑO

- Momento flector por carga perm. = 1,31 [KNm/m]

- Momento por sobrecarga = 0,50 [KNm/m]

- Momento último de diseño (1) = 2,79 [KNm/m]

ESFUERZO CORTANTE POR PESO PROPIO ESFUERZO CORTANTE ESTADO DE CARGA 1

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE DE DISEÑO

- Esfuerzo cortante por carga perm. = 3,29 [KNm/m]

- Esfuerzo cortante por sobrecarga = 1,70 [KNm/m]

- Cortante ultimo = 7,97 [KNm/m]

CALCULO DE SOLICITACIONES ESTADO DE CARGA 2

(SOBRECARGA VEHICULAR ACCIDENTAL EN ACERA PEATONAL AASHTO 3.24.2.2)
CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR

- Ancho de distribución E, para x=0.10 = 1,22 [m]

- Momento por sobrecarga vehicular accidnetal = 5,90 [KNm/m]

- Momento por carga permamente = 1,31 [KNm/m]

- Momento por carga vehicular = 5,90 [KN/m]

- Momento de diseño = 9,38 [KNm/m]

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE

- Ancho de distribución E = 1,22 [m]

- Cortante por sobrecarga vehicular accidnetal = 59,02 [KNm/m]

- Cortante por carga permamente = 3,29 [KNm/m]

- Cortante por carga vehicular = 59,02 [KN/m]

- Cortante de diseño = 81,00 [KNm/m]

ARMADURA REQUERIDA

SOLICITACIONES DE DISEÑO
- Momento de diseño = 9,38 [KNm/m]
- Cortante de diseño = 81,00 [KN/m]

MATERIALES
- fci' = 21,00 [MPa]
- fy = 420,00 [MPa]
- base = 100,00 [cm]
- Altura = 15,00 [cm]
- recubrimiento = 2,50 [cm]
 ARMADURA DE CALCULO
- Armadura por Flexión = 202,00 [mm2]
- Armadura por Corte(Asv/Sv) = 0,00

ARMADURA NOMINAL (cuantia mínima por flexión)

- Armadura por Flexión = 410,00 [mm2]
- Armadura por Corte(Asv/Sv) = 0,82

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

- Armadura por Flexión = Ø 10c/18 436 [mm2]
- Armadura por Corte = No requiere estribos

ARMADURA DE DISTRIBUCION
- Porcentaje de armadura de distrib. = 1,479
- Adoptamos = 0,67

- Armadura de distribución calculada = 292,12 [mm2]

- Armadura de distribición adoptada = 3 Ø10
Armaradura constructiva = 3 Ø10

ARMADURA ACERA PEATONAL

DISEÑO DE BARANDADO (AASHTO 2.7.3)

- Tipo de barandado: P3 (Servicio Naciona de Caminos)

- Carga horizontal en pasamanos = 0,75 [KN/m] (PRIMER CASO)
- Carga vertical en pasamanos = 0,75 [KN/m] (PRIMER CASO)
DISEÑO DE BARANDADO (AASHTO 2.7.3)
CARGAS PERMANENTES
- Barandado = 0,90 [KN/m]
- Sobrecarga (AASHTO) = 0,75 [KN/m]

MOMENTO FLECTOR POR CARGA VIVA

CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR

- Momento flector por carga perm. = 0,13 [KNm]

- Momento por sobrecarga = 0,29 [KNm]

- Momento último de diseño (1) = 0,81 [KNm]

ESFUERZO CORTANTE POR CARGA VIVA

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE DE DISEÑO

- Esfuerzo conrtante por carga perm. = 0,38 [KN]

- Esfuerzo cortante por sobrecarga = 0,75 [KN]

- Cortante ultimo = 2,12 [KN]

ARMADURA LONGITUDINAL EN POSTES Y PASAMANOS

ARMADURA EN POSTES

- Armadura por Longitudinal = 324,00 [mm2]

- Armadura por Corte(Asv/Sv) = 0,00

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

- Armadura por Flexión = 4Ø 12 452 [mm2]
- Armadura por Corte = 3 EstØ 10

ARMADURA EN PASAMANOS

- Armadura por Longitudinal = 12,65 [mm2]

- Armadura por Corte(Asv/Sv) = 0,00

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

- Armadura por Flexión = 2Ø 10 15,57 [mm2]
- Armadura por Corte = EstØ 8 C/20
 ARMADURA EN POSTES Y PASAMANOS

ARMADURA EN BORDILLO
ESTADO DE CARGA 2 (DE ACERAS)

- Ancho de distribución E = 1,30 [m]

- Momento por sobrecarga vehicular accidnetal = 11,08 [KNm/m]

- Momento por carga permamente = 1,02 [KNm/m]

- Momento por carga vehicular = 11,08 [KN/m]

- Momento de diseño = 15,73 [KNm/m]

ESTADO DE CARGA 3 (Carga en aceras y P Choque horizontal)

Momento por carga permanente = 1,02 [KNm/m]

Momento por sobrecarga = 2,31 [KNm/m]

- Momento de diseño = 4,33 [KNm/m]

Para el Bordillo se prolonga la armadura de aceras

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

- Armadura por Flexión = Ø 10c/18 436 [mm2]
- Armadura por Corte = No requiere estribos
 DISEÑO ESTRIBO DE HoAo

DISEÑO MURO PLACA DE HºAº.

L = 25,00 (m)
Lt = 25,60 (m)
fc = 1,37
s = 2,71

Análisis de Cargas .-

* Carga Muerta.

- Barandado. Pb = 1,24 (KN/m)

- Acera. Pa = 1,44 (KN/m)

- Bordillo. PB = 2,40 (KN/m)

- Losa. PL = 2,88 (KN/m)

- Viga. PV = 9,11 (KN/m)

- Diafragma PD = 2,00 (KN)

Verificación del Cortante :

L= 25,00
Q1 = 1,00
Q2 = 0,83
Q3 = 0,66
QD = 0,50

AQ = 12,50 (mts)

Rg = 216,38 (KN)

Por carga viva :

Rcv = 283,66 (KN)

Por carga equivalente : Para Corte

 P= 115,65 (KN)
q= 9,34 (KN/m)

Rcv = 154,93

Elegimos el mayor:

Rcv = 283,66 (KN)

x= 1,86 (m)
Mt = 527,61 (KN-m)

Muro Placa.

Recomendaciones
H= 7,00 (m)
h1 = 1,80 (m)
j= 0,60 (m) 1/12 a 1/10 H 0,64
h2 = 4,60 (m)

a= 0,25 (m) min = 0,2 0.3 (m)

b= 0,60 (m) min = 0,6 0.5 - 0.7
c= 0,25 (m) min = 0,2
d= 0,30 (m) min = 0,2
e= 0,40 (m)
f= 1,50 (m)
g= 0,45 (m) min = 0.3
h= 0,30 (m) 8,74% 0,40
k= 1,75 (m) B/3 1,33
B= 4,00 (m) 1/2 H 3,50
Primer Tanteo

Anàlisis de Pesos :
Reaccion por carga muerta:
Psup = 442,99 (KN)
Rg i = 221,50 (KN) c/estribo
Reaccion por carga viva:
R cv i = 336,52 (KN)

Peso Superestructura:
Psup = 205,91 (KN/m)

Nº Elemento Reaccion Brazo Momento Resistente (A)

(KN/m) (m) (KN-m)

P1 10,80 2,78 29,97

P2 2,40 2,70 6,48
P3 1,44 2,63 3,79
P4 49,68 2,28 113,02
P5 16,56 1,95 32,29
P6 57,60 2,00 115,20
P7 34,12 2,70 92,13
P8 188,26 3,45 649,48
Psup 205,91 2,35 483,89
566,77 1.526,26

R = 566,77 (KN/m)
MR = 1526,26 (KN-m/m)

Empuje de Tierra :

f = 32 º
Ka = 0,31
g = 19,61 (KN/m3)
h' = 0,60 (mts) Sobrecarga
H = 7,00 (mts)

Calculo Presiones :

P1 = 3,62 (KN/m2)
P2 = 42,18 (KN/m2)

Empujes :

E1 = 25,31 (KN/m)
E2 = 147,62 (KN/m)
Total 172,93 (KN/m)

Mv = 433,02 (KN-m/m)

Determinación Factores :

FSV = 3,52 > 1,50 Cumple!!!

FSD = 2,05 > 1,50 Cumple!!!

Tensión en el Terreno :

Dm = 1093,23 (KN-m/m)

X = 1,93 (mts)

excentricidad :

e = 0,07 < b/6 0,67

Lo que quiere decir que la fuerza está en el trecio central, y todo esta en
compresión
Verificación de Fatigas:
fa = 156,80 (KN/m2)
0,157 (Mpa)

fb = 126,58 (KN/m2)
0,127 (Mpa)

f adm = 160,00 (KN/m2) 0,14

0,160 (Mpa) 140
1,60 (Kg/cm2)

fp= 143,58 (KN/m2)

0,144 (Mpa)

Diseno de Puntera

Pcv = 124,18 (KN/m)

Existe momento respecto al baricentro de la sección

Mcv b = 43,46 (KN-m/m)

Fatiga debido a Carga Viva.

fb cv = 47,34 (KN/m2)
fa cv = 14,75 (KN/m2)
fp cv = 29,01 (KN/m2)

Fatiga debido a Empuje.

fa E = 162,38 (KN/m2)
fb E = -162,38 (KN/m2)
fp E = 20,30 (KN/m2)
 * Momento peso propio.

Mp = 211,31 (KN-m/m)

* Momento carga viva.

Mcv = 29,86 (KN-m/m)

* Momento empuje.

Me = 176,13 (KN-m/m)

Luego el Momento Ultimo es :

Mu = 637,18 (KN-m/m)

Diseño.

b = 1,00 (mts)
d1 = 0,06 (mts)
d = 0,54 (mts)
fc = 21,00 (Mpa)
fy = 420,00 (Mpa)
f = 0,90

m = Mu / ( f 0,85 fc b d2 )
m = 0,1360

a/d = 1 - 1 - 2m
a/d = 0,1468

As = a/d x b d x 0,85 fc / fy
As = 33,69 (cm2 / m) f16 c/9
f16 c/6
Armadura de Distribución:

D = 25 %

ADIST. = 8,42 (cm2 / m) f 10 c/15

f 12 c/14
Verificacion por Cuantias 1,7400 o/oo

As = 10,44 (cm2 / m)

Verificación del Talón.

f= 1,50 (m)
B= 4,00 (m)
PT1 = 139,90 (KN/m2)
PT2 = 99,70 (KN/m2)

Verificación de Fatigas:

fa = 156,80 (KN/m2)
fb = 126,58 (KN/m2)
ft= 145,47 (KN/m2)

Fatiga debido a Carga Viva.

fb cv = 47,34 (KN/m2)
fa cv = 14,75 (KN/m2)
ft cv = 35,12 (KN/m2)

Fatiga debido a Empuje.

fa E = 162,38 (KN/m2)
fb E = -162,38 (KN/m2)
fp E = -40,60 (KN/m2)

* Momento peso propio.

Mp = 4,69 (KN-m/m)

* Momento carga viva.

Mcv = -48,68 (KN-m/m)

* Momento empuje.

Me = 137,01 (KN-m/m)

Luego el Momento Ultimo es :

Mu = 131,97 (KN-m/m)
Diseño.

b = 1,00 (mts)
d1 = 0,06 (mts)
d = 0,54 (mts)
fc = 21,00 (Mpa)
fy = 420,00 (Mpa)
f = 0,90

m = Mu / ( f 0,85 fc b d2 )
m = 0,0282

a/d = 1 - 1 - 2m
a/d = 0,0286

As = a/d x b d x 0,85 fc / fy
As = 6,56 (cm2 / m) f12 c/17

Armadura de Distribución:

D = 25 %

ADIST. = 1,64 (cm2 / m) f 10 c/30

Verificacion por Cuantias 1,7400 o/oo

As = 10,44 (cm2 / m) f 12 c/11

Verificación Pantalla.

H= 7,00 (m) P1 = 3,62 (KN/m2)

HH = 6,40 (m) P5 = 42,18 (KN/m2)
HHH = 2,35 (m) P4 = 38,56 (KN/m2)
HHH 3 = 4,38 (m) P3 = 26,36 (KN/m2)
P2 = 14,16 (KN/m2)

- Verificación Sección Base Pantalla.

Me = 337,29 (KN-m/m)

Momento último :

Mu = 570,02 (KN-m/m)

Diseño.

b = 1,00 (mts)
d1 = 0,04 (mts)
d = 0,71 (mts)
fc = 21,00 (Mpa)
fy = 420,00 (Mpa)
f = 0,90

m = Mu / ( f 0,85 fc b d2 ) a/d = 1 - 1 - 2m
m = 0,0704 a/d = 0,0731

As = a/d x b d x 0,85 fc / fy
As = 22,04 (cm2 / m) f 12c/9 + f 16c/9

Armadura de Distribución:
D = 25 %

ADIST. = 5,51 (cm2 / m) f 10 c/18

14
- Verificación Sección mitad Pantalla.
Me = 118,69 (KN-m/m)
Momento último :
Mu = 200,59 (KN-m/m)

Diseño.
b = 1,00 (mts)
d1 = 0,04 (mts)
d = 0,56 (mts)
fc = 21,00 (Mpa)
fy = 420,00 (Mpa)
f = 0,90
m = Mu / ( f 0,85 fc b d2 )
m = 0,0398
a/d = 1 - 1 - 2m
a/d = 0,0406

As = a/d x b d x 0,85 fc / fy
As = 9,67 (cm2 / m) f 12c/18 + f 16c/36
11 20
Armadura de Distribución:
D = 25 %

ADIST. = 2,42 (cm2 / m) f 10 c/30

- Verificación Sección Cuello Pantalla.

Me = 23,02 (KN-m/m)
Momento último :
Mu = 38,90 (KN-m/m)

Diseño.
b = 1,00 (mts)
d1 = 0,04 (mts)
d = 0,41 (mts)
fc = 21,00 (Mpa)
fy = 420,00 (Mpa)
f = 0,90
m = Mu / ( f 0,85 fc b d )
2

m = 0,0144

a / d = 1 - 1 - 2m
a/d = 0,0145

As = a/d x b d x 0,85 fc / fy
As = 2,53 (cm2 / m) f 12c/18

Armadura de Distribución:
D = 25 %

ADIST. = 0,63 (cm2 / m) f 10 c/30

 PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
- LARGO ALTO ANCHO UNID. PARC.
TOTAL

1 Movilizacion y Desmovilizacion glb 1,00 1,00

2 Instalación de Faenas glb 1,00 1,00

 PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN II - PUENTE FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
UNID. PARC.
TOTAL
- LARGO ALTO ANCHO

INFRAESTRUCTURA
2,1 Replanteo y Trazado estructuras glb 1,00 1,00

2,2 Excavación suelo semiduro m3

Estribo 5,4 4,00 4,00 1,00 86,40
5,4 4,00 4,00 1,00 86,40
Aleros 4,0 3,50 4,00 4,00 224,00
396,80 396,80

2,3 Limpieza y Retiro de Escombros c/maquinaria m3

Estribo 5,4 3,00 4,00 1,00 64,80
5,4 3,00 4,00 1,00 64,80
Aleros 4,0 2,00 4,00 4,00 128,00
257,60
Esponjamiento 20 % 309,12 309,12

2,4 Agotamiento (excavacion - vaciado de HºCº) Hrs

Excavaciones Estribo 96 96,00
Excavaciones alero 72 72,00
Vaciado estribo 96 96,00
Vaciado alero 96 96,00
360,00 360,00

2,5 Hormigon Estructural fund. Estribo Tipo A m3

Estribo Lado Lijuata 5,48 5,40 2,00 59,18
Aleros 5,90 4,00 4,00 94,40
153,58 153,58

2,6 Acero estructural kg

Estribo 4098,30 1 4795,94
Alero 5511,04 1 9103,10
13899,04 13899,04

2,7 Apoyo neopreno compuesto DM3 3,00 4 12,00 12,00

2,8 Filtro de material granaular m3

estribo 5,00 5,20 1,00 26,00
alero 4,00 4,00 4,00 64,00
90,00 90,00
2,9 Relleno y compactado estructural m3
12,00 5,20 1,00 62,40
15,00 5,20 1,00 78,00
140,40 140,40

2,10 Drenaje Tub. PVC Ø 4" perforado ml

estribo 5,20 2,00 10,40
alero 5,00 4,00 20,00
30,40 30,40

SUPERESTRUCTURA
2,11 Hormigón estructural tipo tipo P m3
Viga 11,00 0,41 2 9,02
1,50 2,07 4 12,42
Diafragma 2,22 1,09 0,20 4 1,94
23,38 23,38

2,12 Acero Estructural Vigas kg

Ver Plano Vigas 2,00 1905,60
1905,60 1905,60

2,13 Viga Pretensado Puente ml 25,60 2,00 51,20 51,20

2,14 Montaje de la Viga Prefabricada (L=25.60 m.) tramo 2,00 2,00

2,15 Hormigón TIPO "A" ( 250 kg/cm2 ) Losa ml

Losa 25,60 0,20 4,00 1 20,48
Acera 25,60 0,124 2 6,35
26,83 26,83

2,16 Acero Estructural Losa kg

losa y diafragma 1,00 2876,21 2876,21

2,17 Baranda y pasamano de HºAº ml 25,60 2 51,20 51,20

2,18 Junta de Dilatación Acero/Goma ml 5,20 2,00 10,40 10,40

2,19 PVC Ø 4" E-40 Para Desague ml 0,50 20,00 10,00 10,00
 PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
UNID. PARC.
TOTAL
- LARGO ALTO ANCHO

INFRAESTRUCTURA
3,1 Replanteo y Trazado Estructuras glb 1,00 1,00

3,2 Excavación suelo semiduro m3

46,00 1,00 1,00 46,00
46,00 1,00 1,00 46,00
40,00 2,00 1,00 80,00
172,00 172,00

3,3 Gaviones
tipo 1 46,00 3,00 1,00 138,00
tipo 2 46,00 2,00 1,00 92,00
tipo 3 40,00 6,00 1,00 240,00
470,00 470,00

3,4 Relleno Para Estructuras m3

muros 46,00 0,50 1,00 23,00
46,00 1,00 1,00 46,00
40,00 1,00 1,00 40,00
109,00 109,00
 PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN IV - ACCESOS FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:
.

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
UNID. PARC.
TOTAL
- LARGO ALTO ANCHO

ACCCESOS
4,1 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADOm3

2792,74 2792,74

4,2 Conformacion Terraplen m3

2792,74 2792,74

4,3 Perfilado y subrrasante zona de corte m2

30,0 5,00 1,00 150,00
100,0 5,00 1,00 500,00
650,00 650,00

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN V - TRABAJOS DE CONCLUSION FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
- LARGO ALTO ANCHO UNID. PARC.
TOTAL

INFRAESTRUCTURA

5,1 Limpieza General del Obra glb 1,00 1,00 1,00

5,2 Demovilizacion glb 1,00 1,00 1,00

 PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN VI - MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL FECHA: diciembre-17
OBSERVACIONES:

Nº + AREAS-VOLUMENES No TOTAL
ITEM DESCRIPCION UNID.
- LARGO ALTO ANCHO UNID. PARC.
TOTAL

6,1 Medio Ambiente y Mitigacion Puente glb 1,00 1,00

6,2 Provision y plantado de especie floral sobre geomanta m2

Progresiva 0 + 056 a 0 + 060 4,00 3,83 1,00 15,32
Progresiva 0 + 060 a 0 + 080 20,00 4,30 1,00 86,00
Progresiva 0 + 080 a 0 + 100 20,00 4,92 1,00 98,30
Progresiva 0 + 100 a 0 + 120 20,00 4,67 1,00 93,30
Progresiva 0 + 120 a 0 + 140 20,00 3,97 1,00 79,30
Progresiva 0 + 140 a 0 + 160 20,00 1,83 1,00 36,60
408,82 408,82
6,4 Plantado de Especie Forestal Ordamental Pza.
34,00 2,00 68,00

68,00 68,00
6,5 Malla Alveolar para Revegetacion Arbustiva m2
reforestacion Nor-este 20,00 8,00 1,00 160,00
reforestacion Nor- oeste 15,00 8,00 1,00 120,00
reforestacion Sur-oeste 15,00 8,00 1,00 120,00
400,00 400,00
 PRESUPUESTO DE MATERIALES
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: Bolivianos

PRECIO COSTO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO TOTAL
001 NACIONAL
ACER008 ACERO CORRUGADO DE 6 MM. ML 48,00 2,00 96,00
ACER010 ACERO ESTRUCTURAL KG 20.175,36 8,00 161.402,92
ALAM008 ALAMBRE DE AMARRE KG 1.288,91 12,00 15.466,96
ANGU007 ANGULAR 2 1/2" X 1/4" BARRA 6 M PZA 10,40 156,00 1.622,40
ARBO001 ARBOL FORESTAL ORDAMENTAL PINO RADIATA PZA 68,00 150,00 10.200,00
AREN001 ARENA COMUN M3 108,09 130,00 14.051,64
AREN006 ARENA FINA M3 0,51 150,00 76,80
BAÑO001 BAÑOS SANITARIOS PZA 2,00 5.500,00 11.000,00
CEME009 CEMENTO PORTLAND KG 80.576,50 1,15 92.662,98
CLAV001 CLAVOS KG 122,37 12,00 1.468,48
CONO001 CONO, PLANCHA, CORNETA,DISCO Y CUNA PZA 5,12 1.800,00 9.216,00
DEPO001 DEPOSITOS DE MATERIALES TOXICOS GLB 1,00 2.000,00 2.000,00
DESM005 DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL GLB 1,00 1.500,00 1.500,00
ELEM001 ELEMENTOS DE PROTEXION GLB 1,00 3.600,00 3.600,00
ESTI001 ESTIERCOL DE OVINO M3 8,18 150,00 1.226,46
EXTI001 EXTINTORES DE SEGURIDAD PZA 2,00 420,00 840,00
GAV01 GAVION 2X1X1 C/DIAFRGAMA ALMABRE PZA 235,00 180,00 42.300,00
GRAV001 GRAVA M3 169,74 150,00 25.460,93
GRAV006 GRAVA GRADUADA M3 99,00 150,00 14.850,00
INYE001 INYECCION ML 104,96 80,00 8.396,80
LANZ002 LANZAMIENTO DE OBRA FALSA GLB 2,00 12.000,00 24.000,00
LETR001 LETRERO DE OBRA PZA 1,00 500,00 500,00
MADE003 MADERA DE CONSTRUCCION P2 4.582,85 8,00 36.662,80
MOVI001 MOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL GLB 1,00 2.000,00 2.000,00
NEOP001 NEOPRENO COMPUESTO DM3 12,00 350,00 4.200,00
OFIC002 OFICINA Y CAMPAMENTO GLB 1,00 3.000,00 3.000,00
PIED002 PIEDRA BRUTA M3 564,00 80,00 45.120,00
PLAN018 PLANTAS (RETAMA) PZA 81,76 8,00 654,11
SEÑA001 SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL GLB 1,00 5.000,00 5.000,00
TENS001 TENSADO DE CABLE ML 107,52 76,00 8.171,52
TEPE001 TEPE M2 420,00 0,68 285,60
TIER005 TIERRA NEGRA M3 40,88 12,35 504,73
TUBE255 TUBERIA DE PVC 4 E-40 ML 42,42 95,00 4.029,90
TURB002 TURBA (ABONO VEGETAL) M3 202,21 15,96 3.227,19
VAIN001 VAINA DE PRETENSADO (70 MM) ML 104,96 55,00 5.772,80
WATE001 WATER STOP ML 10,92 85,00 928,20
GEOM001 GEOMANTA CON MALLA HEXAGONAL M2 420,00 14,00 5.880,00
TOTAL 567.375,20
 PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: Bolivianos

HORAS PRECIO COSTO

CÓDIGO ESPECIALIDAD HOMBRE UNITARIO TOTAL
ALB001 ALBAÑIL 2.453,17 15,00 36.797,54
ARM001 ARMADOR 1.394,21 15,00 20.913,14
AYU001 AYUDANTE 11.051,73 11,25 124.331,99
AYU003 AYUDANTE DE MOTONIVELADORA 418,91 11,25 4.712,75
ENC001 ENCOFRADOR 2.738,41 15,00 41.076,20
ESP001 ESPECIALISTA 892,03 16,00 14.272,48
ING001 INGENIERO 20,00 30,00 600,00
OPE002 OPERADOR 307,20 17,00 5.222,42
OPE003 OPERADOR DE MOOTONIVELADORA 837,82 17,00 14.242,97
OPE005 OPERADOR COMPACTADORA 837,82 17,00 14.242,97
TOP001 TOPOGRAFO 16,00 20,00 320,00
TOTAL 276.732,46

PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

ENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
 PRESUPUESTO DE EQUIPO Y MAQUINARIA
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNUIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: Bolivianos

Potencia Vida Útil Vida Útil Vida Útil Precio % Valor Intereses Consumo Consumo
Código Descripción HP Años Horas Llantas Equipo Residual Depreciación y Seguros Lubricantes Combustible
BOM001 MOTOBOMBA DE AGUA 3HP 2,25 2,00 2.000,00 1.494,00 6,00 2,00 1,00 1,00
CAM001 CAMION CISTERNA 9000 L 100,00 5,00 2.000,00 1.200,00 43.591,00 4,25 2,30 1,65 4,95
COM005 COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA 80,50 5,00 205,00 1.000,00 235.000,00 1,85 81,87 1,33 3,99
EQU005 EQUIPO TOPOGRAFICO 6,00 2.000,00 2.000,00 20,00 10,00
MEZ001 MEZCLADORA DE HORMIGON 4,50 2,00 2.000,00 5.000,00 5.000,00 60,00 15,00 5,00 20,00
MOT002 MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710 111,00 6,00 400,00 1.200,00 235.000,00 97,10 67,97 1,83 5,50
RET001 RETROEXCAVADORA 116,25 5,50 235,00 1.200,00 117.327,00 88,41 57,47 1,92 5,75
VIB001 VIBRADOR DE HORMIGON 2,25 2,00 2.000,00 1.092,00 40,00 5,00 5,00 10,00
VOL001 VOLQUETA 12 M3 127,50 2,00 300,00 800,00 46.000,00 80,00 20,21 2,10 6,31

Reparación Reposición Costo Hr. Costo Hr. Horas Horas Total Costo Hr. Costo Hr. Costo
Código Descripción y Repuestos Llantas ImproductivoProductivo Improductivo Productivo Horas Improductivo Productivo Total
BOM001 MOTOBOMBA DE AGUA 3HP 1,00 1,00 8,00 12,00 360,00 360,00 4.320,00 4.320,00
CAM001 CAMION CISTERNA 9000 L 3,40 0,92 6,54 17,46 279,27 279,27 4.876,12 4.876,12
COM005 COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA 136,45 1,90 83,72 227,38 349,09 349,09 79.377,00 79.377,00
EQU005 EQUIPO TOPOGRAFICO 5,00 30,00 35,00 6,00 6,00 210,00 210,00
MEZ001 MEZCLADORA DE HORMIGON 10,00 75,00 110,00 41,27 41,27 4.539,70 4.539,70
MOT002 MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710 48,55 1,63 165,07 222,58 349,09 349,09 77.701,01 77.701,01
RET001 RETROEXCAVADORA 44,21 2,55 145,88 200,30 196,56 196,56 39.370,31 39.370,31
VIB001 VIBRADOR DE HORMIGON 5,00 45,00 65,00 14,03 14,03 911,92 911,92
VOL001 VOLQUETA 12 M3 59,89 1,35 100,21 169,87 190,56 190,56 32.371,56 32.371,56
TOTAL GENERAL 243.677,62 243.677,62
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 1 - MOVILIZACION
Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
MOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL GLB 1,00 2.000,00 2.000,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 2.000,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 48,00 11,25 540,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 297,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 125,05
TOTAL MANO DE OBRA 962,05
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
VOLQUETA 12 M3 HR. 16,00 100,00% 100,21 169,87 2.717,95
HERRAMIENTAS - % 5,00% 48,10
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 2.766,05
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 400,97
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 400,97
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 429,03
TOTAL UTILIDAD 429,03
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 202,65
TOTAL IMPUESTOS 202,65
TOTAL PRECIO UNITARIO 6.760,75
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 2 - INSTALACION DE FAENAS

Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
LETRERO DE OBRA PZA 1,00 500,00 500,00
OFICINA Y CAMPAMENTO GLB 1,00 3.000,00 3.000,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 3.500,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 8,10 15,00 121,43
AYUDANTE HR. 48,10 11,25 541,07
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 364,38
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 153,42
TOTAL MANO DE OBRA 1.180,29
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 59,01
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 59,01
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 331,75
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 331,75
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 354,97
TOTAL UTILIDAD 354,97
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 167,66
TOTAL IMPUESTOS 167,66
TOTAL PRECIO UNITARIO 5.593,69
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 3 - REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 8,00 15,00 120,00
AYUDANTE HR. 16,00 11,25 180,00
INGENIERO HR. 8,00 30,00 240,00
TOPOGRAFO HR. 8,00 20,00 160,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 385,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 162,10
TOTAL MANO DE OBRA 1.247,10
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
EQUIPO TOPOGRAFICO HR. 3,00 100,00% 30,00 35,00 105,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 62,35
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 167,35
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 99,01
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 99,01
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 105,94
TOTAL UTILIDAD 105,94
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 50,04
TOTAL IMPUESTOS 50,04
TOTAL PRECIO UNITARIO 1.669,45
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 4 - EXCAVACION SUELO SEMIDURO

Unitario: M3
Cantidad: 396.80
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,10 15,00 1,50
AYUDANTE HR. 3,00 11,25 33,75
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 19,39
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 8,16
TOTAL MANO DE OBRA 62,80
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 3,14
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 3,14
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 4,62
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 4,62
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 4,94
TOTAL UTILIDAD 4,94
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 2,33
TOTAL IMPUESTOS 2,33
TOTAL PRECIO UNITARIO 77,83
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 5 - LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA

Unitario: M3
Cantidad: 309.12
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,20 15,00 3,02
AYUDANTE HR. 1,00 11,25 11,28
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 7,87
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 3,31
TOTAL MANO DE OBRA 25,49
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
RETROEXCAVADORA HR. 0,05 100,00% 145,88 200,30 10,02
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,27
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 11,29
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 2,57
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 2,57
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 2,75
TOTAL UTILIDAD 2,75
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 1,30
TOTAL IMPUESTOS 1,30
TOTAL PRECIO UNITARIO 43,40
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 6 - AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº)

Unitario: HR
Cantidad: 360.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 1,00 11,25 11,25
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 6,19
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 2,61
TOTAL MANO DE OBRA 20,04
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
MOTOBOMBA DE AGUA 3HP HR. 1,00 100,00% 8,00 12,00 12,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,00
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 13,00
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 2,31
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 2,31
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 2,48
TOTAL UTILIDAD 2,48
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 1,17
TOTAL IMPUESTOS 1,17
TOTAL PRECIO UNITARIO 39,00
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 7 - HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A

Unitario: M3
Cantidad: 153.58
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ARENA COMUN M3 0,45 130,00 58,50
CEMENTO PORTLAND KG 350,00 1,15 402,50
CLAVOS KG 0,60 12,00 7,20
GRAVA M3 0,70 150,00 105,00
MADERA DE CONSTRUCCION P2 20,00 8,00 160,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 733,20
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 6,00 15,00 90,00
AYUDANTE HR. 16,00 11,25 180,00
ENCOFRADOR HR. 12,00 15,00 180,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 247,50
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 104,21
TOTAL MANO DE OBRA 801,71
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
MEZCLADORA DE HORMIGON HR. 0,20 100,00% 75,00 110,00 22,00
VIBRADOR DE HORMIGON HR. 0,05 100,00% 45,00 65,00 3,25
HERRAMIENTAS - % 5,00% 40,09
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 65,34
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 112,02
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 112,02
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 119,86
TOTAL UTILIDAD 119,86
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 56,61
TOTAL IMPUESTOS 56,61
TOTAL PRECIO UNITARIO 1.888,73
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 8 - ACERO ESTRUCTURAL

Unitario: KG
Cantidad: 13899.04
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO ESTRUCTURAL KG 1,00 8,00 8,00
ALAMBRE DE AMARRE KG 0,05 12,00 0,60
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 8,60
2.- MANO DE OBRA
ARMADOR HR. 0,05 15,00 0,75
AYUDANTE HR. 0,05 11,25 0,56
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 0,72
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,30
TOTAL MANO DE OBRA 2,34
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,12
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,12
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 0,77
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 0,77
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 0,83
TOTAL UTILIDAD 0,83
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,39
TOTAL IMPUESTOS 0,39
TOTAL PRECIO UNITARIO 13,05
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 9 - NEOPRENO COMPUESTO

Unitario: DM3
Cantidad: 12.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
NEOPRENO COMPUESTO DM3 1,00 350,00 350,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 350,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 0,40 11,25 4,50
ESPECIALISTA HR. 0,40 16,00 6,40
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 6,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 2,52
TOTAL MANO DE OBRA 19,42
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,97
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,97
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 25,93
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 25,93
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 27,74
TOTAL UTILIDAD 27,74
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 13,10
TOTAL IMPUESTOS 13,10
TOTAL PRECIO UNITARIO 437,16
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 10 - FILTRO DE MATERIAL GRANULAR

Unitario: M3
Cantidad: 90.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
GRAVA GRADUADA M3 1,10 150,00 165,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 165,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,20 15,00 3,00
AYUDANTE HR. 1,00 11,25 11,25
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 7,84
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 3,30
TOTAL MANO DE OBRA 25,39
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,27
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 1,27
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 13,42
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 13,42
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 14,36
TOTAL UTILIDAD 14,36
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 6,78
TOTAL IMPUESTOS 6,78
TOTAL PRECIO UNITARIO 226,21
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 11 - RELLENO PARA ESTRUCTURAS

Unitario: M3
Cantidad: 140.40
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,10 15,00 1,50
AYUDANTE HR. 3,00 11,25 33,75
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 19,39
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 8,16
TOTAL MANO DE OBRA 62,80
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 3,14
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 3,14
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 4,62
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 4,62
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 4,94
TOTAL UTILIDAD 4,94
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 2,33
TOTAL IMPUESTOS 2,33
TOTAL PRECIO UNITARIO 77,83
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 12 - 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO

Unitario: ML
Cantidad: 30.40
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
TUBERIA DE PVC 4 E-40 ML 1,05 95,00 99,75
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 99,75
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,10 15,00 1,50
AYUDANTE HR. 0,10 11,25 1,13
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 1,44
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,61
TOTAL MANO DE OBRA 4,68
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,23
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,23
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 7,33
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 7,33
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 7,84
TOTAL UTILIDAD 7,84
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 3,70
TOTAL IMPUESTOS 3,70
TOTAL PRECIO UNITARIO 123,53
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 13 - HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS

Unitario: M3
Cantidad: 23.38
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ALAMBRE DE AMARRE KG 2,00 12,00 24,00
ARENA COMUN M3 0,45 130,00 58,50
CEMENTO PORTLAND KG 450,00 1,15 517,50
CLAVOS KG 0,50 12,00 6,00
GRAVA M3 0,75 150,00 112,50
MADERA DE CONSTRUCCION P2 25,00 8,00 200,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 918,50
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 10,00 15,00 150,00
AYUDANTE HR. 25,03 11,25 281,59
ENCOFRADOR HR. 15,03 15,00 225,45
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 361,37
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 152,15
TOTAL MANO DE OBRA 1.170,56
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
MEZCLADORA DE HORMIGON HR. 0,20 100,00% 75,00 110,00 22,00
VIBRADOR DE HORMIGON HR. 0,05 100,00% 45,00 65,00 3,25
HERRAMIENTAS - % 5,00% 58,53
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 83,78
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 152,10
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 152,10
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 162,75
TOTAL UTILIDAD 162,75
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 76,87
TOTAL IMPUESTOS 76,87
TOTAL PRECIO UNITARIO 2.564,55
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 14 - ACERO ESTRUCTURAL VIGAS

Unitario: KG
Cantidad: 1905.60
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO ESTRUCTURAL KG 1,05 8,00 8,40
ALAMBRE DE AMARRE KG 0,10 12,00 1,20
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 9,60
2.- MANO DE OBRA
ARMADOR HR. 0,12 15,00 1,80
AYUDANTE HR. 0,10 11,25 1,13
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 1,61
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,68
TOTAL MANO DE OBRA 5,21
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,26
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,26
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1,06
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1,06
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1,13
TOTAL UTILIDAD 1,13
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,53
TOTAL IMPUESTOS 0,53
TOTAL PRECIO UNITARIO 17,79
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 15 - VIGA PRETENSADA PUENTE

Unitario: ML
Cantidad: 25.60
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO ESTRUCTURAL KG 43,04 8,00 344,32
ALAMBRE DE AMARRE KG 0,50 12,00 6,00
ARENA COMUN M3 0,24 130,00 31,20
CEMENTO PORTLAND KG 240,00 1,15 276,00
CONO, PLANCHA, CORNETA,DISCO Y CUNA PZA 0,20 1.800,00 360,00
GRAVA M3 0,40 150,00 60,00
INYECCION ML 4,10 80,00 328,00
TENSADO DE CABLE ML 4,20 76,00 319,20
VAINA DE PRETENSADO (70 MM) ML 4,10 55,00 225,50
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 1.950,22
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 4,00 15,00 60,00
ARMADOR HR. 3,50 15,00 52,50
AYUDANTE HR. 6,00 11,25 67,50
ENCOFRADOR HR. 3,50 15,00 52,50
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 127,88
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 53,84
TOTAL MANO DE OBRA 414,22
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
MEZCLADORA DE HORMIGON HR. 0,02 100,00% 75,00 110,00 2,20
VIBRADOR DE HORMIGON HR. 0,15 100,00% 45,00 65,00 9,75
HERRAMIENTAS - % 5,00% 20,71
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 32,66
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 167,80
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 167,80
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 179,54
TOTAL UTILIDAD 179,54
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 84,80
TOTAL IMPUESTOS 84,80
TOTAL PRECIO UNITARIO 2.829,24
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 16 - MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.)

Unitario: TRA
Cantidad: 2.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
LANZAMIENTO DE OBRA FALSA GLB 1,00 12.000,00 12.000,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 12.000,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 64,00 15,00 960,00
AYUDANTE HR. 150,00 11,25 1.687,50
ESPECIALISTA HR. 96,00 16,00 1.536,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 2.300,93
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 968,77
TOTAL MANO DE OBRA 7.453,20
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 372,66
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 372,66
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1.387,81
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1.387,81
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1.484,96
TOTAL UTILIDAD 1.484,96
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 701,39
TOTAL IMPUESTOS 701,39
TOTAL PRECIO UNITARIO 23.400,01
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 17 - HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA

Unitario: M3
Cantidad: 26.83
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ALAMBRE DE AMARRE KG 2,00 12,00 24,00
ARENA COMUN M3 0,45 130,00 58,50
CEMENTO PORTLAND KG 350,00 1,15 402,50
CLAVOS KG 0,50 12,00 6,00
GRAVA M3 0,75 150,00 112,50
MADERA DE CONSTRUCCION P2 25,00 8,00 200,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 803,50
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 10,00 15,00 150,00
AYUDANTE HR. 25,03 11,25 281,59
ENCOFRADOR HR. 15,03 15,00 225,45
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 361,37
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 152,15
TOTAL MANO DE OBRA 1.170,56
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
MEZCLADORA DE HORMIGON HR. 0,20 100,00% 75,00 110,00 22,00
VIBRADOR DE HORMIGON HR. 0,05 100,00% 45,00 65,00 3,25
HERRAMIENTAS - % 5,00% 58,53
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 83,78
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 144,05
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 144,05
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 154,13
TOTAL UTILIDAD 154,13
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 72,80
TOTAL IMPUESTOS 72,80
TOTAL PRECIO UNITARIO 2.428,81
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 18 - ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA

Unitario: KG
Cantidad: 2876.21
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO ESTRUCTURAL KG 1,05 8,00 8,40
ALAMBRE DE AMARRE KG 0,10 12,00 1,20
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 9,60
2.- MANO DE OBRA
ARMADOR HR. 0,12 15,00 1,80
AYUDANTE HR. 0,10 11,25 1,13
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 1,61
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,68
TOTAL MANO DE OBRA 5,21
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,26
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,26
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1,06
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1,06
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1,13
TOTAL UTILIDAD 1,13
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,53
TOTAL IMPUESTOS 0,53
TOTAL PRECIO UNITARIO 17,79
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 19 - BARANDA Y PASAMANO DE HºAº

Unitario: ML
Cantidad: 51.20
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO ESTRUCTURAL KG 3,00 8,00 24,00
ALAMBRE DE AMARRE KG 0,05 12,00 0,60
ARENA COMUN M3 0,20 130,00 26,00
ARENA FINA M3 0,01 150,00 1,50
CEMENTO PORTLAND KG 15,00 1,15 17,25
CLAVOS KG 0,10 12,00 1,20
GRAVA M3 0,28 150,00 42,00
MADERA DE CONSTRUCCION P2 5,00 8,00 40,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 152,55
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,65 15,00 9,75
ARMADOR HR. 0,70 15,00 10,50
AYUDANTE HR. 1,20 11,25 13,50
ENCOFRADOR HR. 1,00 15,00 15,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 26,81
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 11,29
TOTAL MANO DE OBRA 86,85
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 4,34
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 4,34
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 17,06
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 17,06
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 18,26
TOTAL UTILIDAD 18,26
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 8,62
TOTAL IMPUESTOS 8,62
TOTAL PRECIO UNITARIO 287,69
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 20 - JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA

Unitario: ML
Cantidad: 10.40
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ANGULAR 2 1/2" X 1/4" BARRA 6 M PZA 1,00 156,00 156,00
WATER STOP ML 1,05 85,00 89,25
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 245,25
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 2,00 15,00 30,00
AYUDANTE HR. 2,00 11,25 22,50
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 28,88
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 12,16
TOTAL MANO DE OBRA 93,53
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 4,68
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 4,68
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 24,04
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 24,04
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 25,73
TOTAL UTILIDAD 25,73
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 12,15
TOTAL IMPUESTOS 12,15
TOTAL PRECIO UNITARIO 405,38
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 21 - PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE

Unitario: ML
Cantidad: 10.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
TUBERIA DE PVC 4 E-40 ML 1,05 95,00 99,75
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 99,75
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,50 15,00 7,50
AYUDANTE HR. 0,50 11,25 5,63
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 7,22
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 3,04
TOTAL MANO DE OBRA 23,38
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,17
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 1,17
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 8,70
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 8,70
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 9,31
TOTAL UTILIDAD 9,31
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 4,40
TOTAL IMPUESTOS 4,40
TOTAL PRECIO UNITARIO 146,71
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 22 - REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 8,00 15,00 120,00
AYUDANTE HR. 16,00 11,25 180,00
TOPOGRAFO HR. 8,00 20,00 160,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 253,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 106,52
TOTAL MANO DE OBRA 819,52
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
EQUIPO TOPOGRAFICO HR. 3,00 100,00% 30,00 35,00 105,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 40,98
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 145,98
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 67,58
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 67,58
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 72,32
TOTAL UTILIDAD 72,32
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 34,16
TOTAL IMPUESTOS 34,16
TOTAL PRECIO UNITARIO 1.139,56
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 23 - EXCAVACION SUELO SEMIDURO

Unitario: M3
Cantidad: 172.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,10 15,00 1,50
AYUDANTE HR. 3,00 11,25 33,75
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 19,39
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 8,16
TOTAL MANO DE OBRA 62,80
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 3,14
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 3,14
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 4,62
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 4,62
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 4,94
TOTAL UTILIDAD 4,94
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 2,33
TOTAL IMPUESTOS 2,33
TOTAL PRECIO UNITARIO 77,83
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 24 - GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA

Unitario: M3
Cantidad: 470.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
GAVION 2X1X1 C/DIAFRGAMA ALMABRE PZA 0,50 180,00 90,00
PIEDRA BRUTA M3 1,20 80,00 96,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 186,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 1,00 15,00 15,00
AYUDANTE HR. 3,00 11,25 33,75
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 26,81
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 11,29
TOTAL MANO DE OBRA 86,85
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 4,34
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 4,34
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 19,40
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 19,40
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 20,76
TOTAL UTILIDAD 20,76
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 9,81
TOTAL IMPUESTOS 9,81
TOTAL PRECIO UNITARIO 327,17
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 25 - RELLENO PARA ESTRUCTURAS

Unitario: M3
Cantidad: 109.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,10 15,00 1,50
AYUDANTE HR. 3,00 11,25 33,75
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 19,39
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 8,16
TOTAL MANO DE OBRA 62,80
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 3,14
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 3,14
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 4,62
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 4,62
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 4,94
TOTAL UTILIDAD 4,94
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 2,33
TOTAL IMPUESTOS 2,33
TOTAL PRECIO UNITARIO 77,83
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 26 - TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO

Unitario: M3
Cantidad: 2792.74
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
OPERADOR HR. 0,11 17,00 1,87
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 1,03
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,43
TOTAL MANO DE OBRA 3,33
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
RETROEXCAVADORA HR. 0,06 100,00% 145,88 200,30 11,02
VOLQUETA 12 M3 HR. 0,06 100,00% 100,21 169,87 10,19
HERRAMIENTAS - % 6,00% 0,20
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 21,41
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1,73
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1,73
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1,85
TOTAL UTILIDAD 1,85
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,88
TOTAL IMPUESTOS 0,88
TOTAL PRECIO UNITARIO 29,20
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 27 - CONFORMACION TERRAPLEN

Unitario: M3
Cantidad: 2792.74
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE DE MOTONIVELADORA HR. 0,15 11,25 1,69
OPERADOR DE MOOTONIVELADORA HR. 0,30 17,00 5,10
OPERADOR COMPACTADORA HR. 0,30 17,00 5,10
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 6,54
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 2,75
TOTAL MANO DE OBRA 21,18
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
CAMION CISTERNA 9000 L HR. 0,10 100,00% 6,54 17,46 1,75
COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA HR. 0,13 100,00% 80,02 223,68 27,96
MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710 HR. 0,13 100,00% 165,07 222,58 27,82
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,06
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 58,59
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 5,58
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 5,58
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 5,97
TOTAL UTILIDAD 5,97
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 2,82
TOTAL IMPUESTOS 2,82
TOTAL PRECIO UNITARIO 94,15
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 28 - PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE

Unitario: M2
Cantidad: 650.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 0,11 15,00 1,68
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 0,92
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,39
TOTAL MANO DE OBRA 2,99
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
RETROEXCAVADORA HR. 0,03 100,00% 145,88 200,30 6,01
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,15
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 6,16
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 0,64
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 0,64
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 0,69
TOTAL UTILIDAD 0,69
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,32
TOTAL IMPUESTOS 0,32
TOTAL PRECIO UNITARIO 10,80
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 29 - LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
0,00 0,00 0,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 0,00
2.- MANO DE OBRA
ALBAÑIL HR. 8,00 15,00 120,00
AYUDANTE HR. 72,00 11,25 810,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 511,50
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 215,36
TOTAL MANO DE OBRA 1.656,86
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
RETROEXCAVADORA HR. 8,00 100,00% 145,88 200,30 1.602,40
VOLQUETA 12 M3 HR. 2,00 100,00% 100,21 169,87 339,74
HERRAMIENTAS - % 5,00% 82,84
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 2.024,99
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 257,73
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 257,73
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 275,77
TOTAL UTILIDAD 275,77
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 130,25
TOTAL IMPUESTOS 130,25
TOTAL PRECIO UNITARIO 4.345,60
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 30 - DESMOVILIZACION
Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL GLB 1,00 1.500,00 1.500,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 1.500,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 96,00 11,25 1.080,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 594,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 250,10
TOTAL MANO DE OBRA 1.924,10
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
VOLQUETA 12 M3 HR. 5,00 100,00% 100,21 169,87 849,36
HERRAMIENTAS - % 5,00% 96,20
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 945,56
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 305,88
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 305,88
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 327,29
TOTAL UTILIDAD 327,29
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 154,59
TOTAL IMPUESTOS 154,59
TOTAL PRECIO UNITARIO 5.157,41
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 31 - MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE

Unitario: GLB
Cantidad: 1.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
BAÑOS SANITARIOS PZA 2,00 5.500,00 11.000,00
DEPOSITOS DE MATERIALES TOXICOS GLB 1,00 2.000,00 2.000,00
ELEMENTOS DE PROTEXION GLB 1,00 3.600,00 3.600,00
EXTINTORES DE SEGURIDAD PZA 2,00 420,00 840,00
SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL GLB 1,00 5.000,00 5.000,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 22.440,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 48,00 11,25 540,00
ESPECIALISTA HR. 48,00 16,00 768,00
INGENIERO HR. 12,00 30,00 360,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 917,40
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 386,26
TOTAL MANO DE OBRA 2.971,66
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 148,58
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 148,58
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1.789,22
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1.789,22
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1.914,46
TOTAL UTILIDAD 1.914,46
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 904,26
TOTAL IMPUESTOS 904,26
TOTAL PRECIO UNITARIO 30.168,18
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 32 - PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANTA

Unitario: M2
Cantidad: 408.82
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ESTIERCOL DE OVINO M3 0,02 150,00 3,00
PLANTAS (RETAMA) PZA 0,20 8,00 1,60
TIERRA NEGRA M3 0,10 12,35 1,23
TURBA (ABONO VEGETAL) M3 0,25 15,96 3,99
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 9,82
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 1,50 11,25 16,88
ESPECIALISTA HR. 1,50 16,00 24,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 22,48
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 9,47
TOTAL MANO DE OBRA 72,82
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 3,64
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 3,64
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 6,04
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 6,04
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 6,46
TOTAL UTILIDAD 6,46
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 3,05
TOTAL IMPUESTOS 3,05
TOTAL PRECIO UNITARIO 101,84
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 33 - PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL

Unitario: PZA
Cantidad: 68.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ARBOL FORESTAL ORDAMENTAL PINO RADIATA
PZA 1,00 150,00 150,00
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 150,00
2.- MANO DE OBRA
AYUDANTE HR. 0,50 11,25 5,63
ESPECIALISTA HR. 0,50 16,00 8,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 7,49
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 3,16
TOTAL MANO DE OBRA 24,27
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 1,21
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 1,21
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 12,28
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 12,28
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 13,14
TOTAL UTILIDAD 13,14
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 6,21
TOTAL IMPUESTOS 6,21
TOTAL PRECIO UNITARIO 207,12
 ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad: 34 - MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA

Unitario: M2
Cantidad: 400.00
Moneda: Bolivianos

% Precio Precio Costo

Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES E INSUMOS
ACERO CORRUGADO DE 6 MM. ML 0,12 2,00 0,24
GEOMANTA CON MALLA HEXAGONAL M2 1,05 14,00 14,70
TEPE M2 1,05 0,68 0,71
TURBA (ABONO VEGETAL) M3 0,25 15,96 3,99
TOTAL MATERIALES E INSUMOS 19,64
2.- MANO DE OBRA
0,00 0,00 0,00
BENEFICIOS SOCIALES - % 55,00% 0,00
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 14,94% 0,00
TOTAL MANO DE OBRA 0,00
3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA
0,00 0,00% 0,00 0,00 0,00
HERRAMIENTAS - % 5,00% 0,00
TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA 0,00
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS
GASTOS GENERALES - % 7,00% 1,38
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS 1,38
5.- UTILIDAD
UTILIDAD - % 7,00% 1,47
TOTAL UTILIDAD 1,47
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - % 3,09% 0,69
TOTAL IMPUESTOS 0,69
TOTAL PRECIO UNITARIO 23,19
 PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO. DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: Bolivianos

PRECIO COSTO COSTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES
1 MOVILIZACION GLB 1,00 6.760,75 6.760,75
2 INSTALACION DE FAENAS GLB 1,00 5.593,69 5.593,69
SUBTOTAL DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12.354,44
2. DIVISION II.- PUENTE
2.1. INFRAESTRUCTURA
3 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS GLB 1,00 1.669,45 1.669,45
4 EXCAVACION SUELO SEMIDURO M3 396,80 77,83 30.882,94
5 LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA M3 309,12 43,40 13.415,81
6 AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº) HR 360,00 39,00 14.040,00
7 HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A M3 153,58 1.888,73 290.071,15
8 ACERO ESTRUCTURAL KG 13.899,04 13,05 181.382,47
9 NEOPRENO COMPUESTO DM3 12,00 437,16 5.245,92
10 FILTRO DE MATERIAL GRANULAR M3 90,00 226,21 20.358,90
11 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 140,40 77,83 10.927,33
12 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO ML 30,40 123,53 3.755,31
SUBTOTAL INFRAESTRUCTURA 571.749,28
2.2. SUPERESTRUCTURA
13 HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS M3 23,38 2.564,55 59.959,18
14 ACERO ESTRUCTURAL VIGAS KG 1.905,60 17,79 33.900,62
15 VIGA PRETENSADA PUENTE ML 25,60 2.829,24 72.428,54
16 MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.) TRA 2,00 23.400,01 46.800,02
17 HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA M3 26,83 2.428,81 65.164,97
18 ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA KG 2.876,21 17,79 51.167,78
19 BARANDA Y PASAMANO DE HºAº ML 51,20 287,69 14.729,73
20 JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA ML 10,40 405,38 4.215,95
21 PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE ML 10,00 146,71 1.467,10
SUBTOTAL SUPERESTRUCTURA 349.833,89
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE
22 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS GLB 1,00 1.139,56 1.139,56
23 EXCAVACION SUELO SEMIDURO M3 172,00 77,83 13.386,76
24 GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA M3 470,00 327,17 153.769,90
25 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 109,00 77,83 8.483,47
SUBTOTAL DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176.779,69
 PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO. DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: Bolivianos

PRECIO COSTO COSTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS)
26 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO M3 2.792,74 29,20 81.548,01
27 CONFORMACION TERRAPLEN M3 2.792,74 94,15 262.936,47
28 PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE M2 650,00 10,80 7.020,00
SUBTOTAL DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO 351.504,48
5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION
29 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA GLB 1,00 4.345,60 4.345,60
30 DESMOVILIZACION GLB 1,00 5.157,41 5.157,41
SUBTOTAL DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9.503,01
6. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL
31 MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE GLB 1,00 30.168,18 30.168,18
32 PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANTA M2 408,82 101,84 41.634,23
33 PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL PZA 68,00 207,12 14.084,16
34 MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA M2 400,00 23,19 9.276,00
SUBTOTAL MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95.162,57
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1.566.887,36
 PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PROYECTO: D
PRESUPUESTO GENERAL CON APORTE COMUNAL
Luz del Puente 25,6 mts
Tiempo de ejecución 6 meses
Tipo de Cambio 6,96 bs./$us.
COSTO COSTO APORTE
ÍTEM DESCRIPCIÓN TOTAL LICITACIÓN COMUNAL
1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12.354,44 12.354,44 0,00
2. DIVISION II.- PUENTE
2.1. INFRAESTRUCTURA 571.749,28 571.749,28 0,00
2.2. SUPERESTRUCTURA 349.833,89 349.833,89 0,00
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176.779,69 176.779,69 0,00
4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) 351.504,48 351.504,48 0,00
5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9.503,01 9.503,01 0,00
6. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95.162,57 95.162,57 0,00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO (Bol) 1.566.887,36 1.566.887,36 0,00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO (Sus) 225.451,42 225.451,42 0,00
PORCENTAJE 100,00 100,00 0,00

PRESUPUESTO GENERAL DE LICITACION

6,96 bs./$us.
COSTO COSTO Porcentaje
ÍTEM DESCRIPCIÓN Total Bs. Total $us. %
1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12.354,44 1.777,62 0,8
2. DIVISION II.- PUENTE
2.1. INFRAESTRUCTURA 571.749,28 82.266,08 36,5
2.2. SUPERESTRUCTURA 349.833,89 50.335,81 22,3
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176.779,69 25.435,93 11,3
4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) 351.504,48 50.576,18 22,4
5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9.503,01 1.367,34 0,6
6. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95.162,57 13.692,46 6,1
1.566.887,36 225.451,42 100,00

PRESUPUESTO POR DIVICIONES

6,96 bs./$us.
COSTO COSTO Porcentaje
ÍTEM DESCRIPCIÓN Total Bs. Total $us. %
1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12.354,44 1.777,62 0,8
2. DIVISION II.- PUENTE 921.583,17 132.601,89 62,6
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176.779,69 25.435,93 12,0
4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) 351.504,48 50.576,18 23,9
5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9.503,01 1.367,34 0,6
1.471.724,79 211.758,96 100,00

Nota: Costos de acuerdo a PU y cómputos métricos

 REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO DE LICITACIÓN
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Tipo de Cambio 6,96 bs./$us.
REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO Total Bs. Total $us.
1. Presupuesto Componente de Ejecución 1.471.724,79 211.758,96
1. DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 12.354,44 1777,62
2. DIVISION II.- PUENTE
2.1. INFRAESTRUCTURA 571.749,28 82266,08
2.2. SUPERESTRUCTURA 349.833,89 50335,81
3. DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE 176.779,69 25435,93
4. DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) 351.504,48 50576,18
5. DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 9.503,01 1367,34
2. Presupuesto Componente Control y desarrollo 137.366,75 19.765,00
01. SUPERVISIÓN 5,87 % 86.458,00 12.440,00
02. FISCALIZACION 3,46 % 50.908,75 7.325,00
3 Presupuesto Componente Ambiental 95.162,57 13.692,46
01. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 95.162,57 13.692,46
TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 1+2+3 Total Bs. Total $us.
Al 03 de julio de 2012 1.704.254,11 245.216,42

PRESUPUESTO GENERAL POR ENTIDAD PROMOTORA

ENTIDAD % APORTE BS. APORTE $US.
1. Ente financiador 85,00 1.448.615,99 208.433,96
2. G. A. M. A. 15,00 255.638,12 36.782,46
3. Otro
TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 1+2+3 100,00 1.704.254,11 245.216,42
Nota: Costos de acuerdo a montos
COSTO POR FAMILIA

ENTIDAD Total Bs. Total $us.

1. Numero de familias 500,00
2. Presupuesto total 1.704.254,11 245.216,42
3. Costo /familia 3.408,51 490,43
Nota: Costos de acuerdo a montos
COSTO POR METRADO DE PUENTE
ENTIDAD Total Bs. Total $us.
1. Luz del puente 25,60
2. Presupuesto total 1.704.254,11 245.216,42
3. Costo /Longitud del puente 66.572,43 9.578,77
Nota: Costos de acuerdo a montos
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN ENTIDAD Total Bs. Total $us.
1. RUTINARIO G. A. M. A. 134.884,00 19.407,77
2. PERIÓDICO G. A. M. A. 11.371,03 1.636,12
Nota: Costos de acuerdo a planilla adjunta
 ESTRUCTURA FINANCIERA DEL PROYECTO
[Dólares Americanos]

PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Tipo de Cambio 6,96 bs./$us.

ENTIDAD BENEF. COSTO TOTAL

COMPONENTE G. A. M. A.
FINANCIERA Aporte Com. ($US)

EJECUCIÓN DE OBRAS (Inversión) 174.976,50 36.782,46 0,00 211.758,96

MITIGACION AMBIENTAL 13.692,46 13.692,46
SUPERVISIÓN DE OBRAS 12.440,00 12.440,00
FISCALIZACIÓN 7.325,00 7.325,00

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 208.433,96 36.782,46 0,00 245.216,42

PORCENTAJE 85,00% 15,00% 0,00% 100,00%

ESTRUCTURA FINANCIERA DEL PROYECTO

[Bolivianos]

ENTIDAD BENEF. COSTO TOTAL

COMPONENTE G. A. M. A.
FINANCIERA Aporte Com. (Bs)

EJECUCIÓN DE OBRAS (Inversión) 1.216.086,67 255.638,12 0,00 1.471.724,79

MITIGACION AMBIENTAL 95.162,57 95.162,57
SUPERVISIÓN DE OBRAS 86.458,00 86.458,00
FISCALIZACIÓN 50.908,75 50.908,75
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1.448.615,99 255.638,12 0,00 1.704.254,11
PORCENTAJE 85,00% 15,00% 0,00% 100,00%
 PRESUPUESTO SUPERVISIÓN

PROYECTO: DISELO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

PRESUPUESTO GENERAL

Tiempo de ejecución 6 meses

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P U ($US) COSTO ($US)

1 PERSONAL 5.500,00
1,1 Ing. Civil mes 6,00 600,00 3.600,00
1,2 Ing. Topografo mes 1,00 200,00 200,00
1,3 Ing. Agronomo mes 1,00 200,00 200,00
1,4 Ing. Geotecnista mes 5,00 300,00 1.500,00

2 EQUIPO Y MATERIAL 1.640,00

2,1 Papeleria e Informes global 1,00 250,00 250,00
2,2 Material de Escritorio global 1,00 300,00 300,00
2,3 Computadora mes 6,00 30,00 180,00
2,4 Impresora mes 6,00 30,00 180,00
2,5 Fotografias global 1,00 30,00 30,00
2,5 Laboratorio de suelos y hormigones global 1,00 700,00 700,00

3 LOGISTICA Y SERVICIOS 5.300,00

3,1 Transporte mes 6,00 500,00 3.000,00
3,3 Alojamiento mes 6,00 200,00 1.200,00
3,4 Alimentación mes 6,00 100,00 600,00
3,5 Servicios Telefónicos mes 6,00 50,00 300,00
3,6 Seguros global 1,00 200,00 200,00

TOTAL 12.440,00

PORCENTAJE 100%

Tiempo de ejecución de Supervisión: 6 meses

Tiempo de construcción de obras: 6 meses
Costo de la inversión: 12.440,00 $us
Presupuesto Componente de Eejecución 211.758,96 $us
Costo de Supervisión respecto a la inversión: 5,87 %
 PRESUPUESTO FISCALIZACION

PROYECTO: DISELO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

PRESUPUESTO GENERAL

Tiempo de ejecución 6 Meses

COSTO
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P U ($US)
($US)
1 PERSONAL 4.800,00
1,1 Ing. Civil mes 6 800,00 4.800,00

2 EQUIPO Y MATERIAL 1.925,00

2,1 Papeleria e Informes global 1,00 100,00 100,00
2,2 Material de Escritorio global 1,00 100,00 100,00
2,3 Computadora día 120,00 7,00 840,00
2,4 Impresora día 120,00 7,00 840,00
2,5 Fotografias foto 180,00 0,25 45,00

3 LOGISTICA Y SERVICIOS 600,00

3,1 Transporte Tecnico Acomp. mes 6,00 20,00 120,00
3,2 Transporte Viaje Intercambio viaje 1,00 30,00 30,00
3,3 Vivienda mes 6,00 20,00 120,00
3,4 Alimentación Viaje Intercambio persona/día 50,00 3,00 150,00
3,5 Teléfono mes 6,00 10,00 60,00
3,6 Seguros mes 6,00 20,00 120,00

TOTAL 7325,00

PORCENTAJE 100%

Tiempo de ejecución de la Asistencia Tecnica Integral/acompañamiento: 6 meses

Tiempo de construcción de obras: 6 meses
Costo de la inversión: 7.325,00 $us
Presupuesto Componente de Eejecución 211.758,96 $us
Costo de Acompañamiento respecto a la inversión: 3,46 %
 COSTO ANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ($US)
PARA PUENTES DE LUZ CORTA
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Departamento: La Paz Municipio: G. A. M. A. Tipo de Cambio 6,96
CON PROYECTO
COSTOS Unid. Precio Unitario
Cantidad Importe ($us)
($us)
BIENES TRANSABLES
Retroexcavadora Hr 144 28,78 4143,88
Volqueta Hr 144 2,59 372,95
Comopactadora Hr 144 28,78 4143,88
Cisterna Hr 144 2,45 352,23
Bomba de agua con manguera Hr 250 1,44 359,71
Generador electrico Hr 250 1,44 359,71
Canoa Hr 0 0,00 0,00
Sello de junta ml 24 71,94 1726,62
Aditivo lts 10 10,07 100,72
Martillo neumatico Hr 10 3,60 35,97
Polimeros/ resinas /epoxicos m2 50 43,17 2158,27
Taladro / Jeringa Hr 50 1,44 71,94
Compresora de aire Hr 250 1,73 431,65
Tubos FG/ Pletinas ml 18 120,86 2175,54
Equipo Soldadora Hr 50 1,44 71,94
Cortadora Hr 50 0,43 21,58
Gaviones Pz 3 41,01 123,02
Total bienes transables 16649,64

MATERIALES LOCALES
Desgaste herramientas 5%(MO) 3827,34 0,05 191,37
Cemento Kg 1000 0,17 165,47
Arena Comun m3 2 18,71 37,41
Grava m3 1 21,58 21,58
Piedra bruta m3 6 11,51 69,06
Tuberia PVC varios diametros m 6 13,67 82,01
Total materiales locales 566,91

MANO DE OBRA CALIFICADA

Ingeniero jornal 12,00 35,97 431,65
Agronomo / Forestal jornal 12,00 28,78 345,32
Topografo jornal 5,00 27,34 136,69
Operador jornal 15 25,90 388,49
Total MOC 1302,16

MANO DE OBRA SEMICALIFICADA

Albañil jornal 15,00 17,27 258,99
Ayudante jornal 15,00 12,95 194,24
Total MOSC 453,24

MANO DE OBRA NO CALIFICADA URBANA

Total MONCU 0,00

MANO DE OBRA NO CALIFICADA RURAL

Capatas jornal 60,00 23,02 1381,29
Peon jornal 60,00 11,51 690,65
Total MONCR 2071,94

TOTAL COSTO 21043,88

 COSTO ANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ($US)
PARA PUENTES DE LUZ CORTA
PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Departamento: La Paz Municipio: G. A. M. A. Tipo de Cambio 6,96
RUTINARIO CON PROYECTO
Es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente en los puentes y que se realizan por lo menos una vez al mes. Su objetivo es la
COSTOS Unid.
conservación y preservación de todos los componentes principales del puente, lo cual asegura su adecuado funcionamiento y la identificación de
posibles daños mayores que deben solucionarse con obras de mantenimiento periódico o de rehabilitación. A continuación se describen las
actividades de mantenimientos recomendadas, su propósito, los criterios de ejecución, el procedimiento que se debe realizar, la mano de obra, los
materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas.
PERIÓDICO
Es el conjunto de actividades de mantenimiento que se ejecutan en períodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de
solucionar daños mayores, con el objeto de conservar y preservar los componentes principales de los puentes.
A continuación se describen las actividades de mantenimientos, su propósito, los criterios de ejecución, el procedimiento que se debe realizar, la
mano de obra, los materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas.

N VECES EN UN PONDERACION TOTAL

DETALLE CONTEMPLA
AÑO (%) (%)
MANTENIMIENTO RUTINARIO = 19407,77 $US/Año 19.407,77 100,00
LIMPIEZA DE LA LOSA DE ACCESO no 0 0 0,00
LIMPIEZA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN si 10 100 19,38
LIMPIEZA DE BARANDAS DE CONCRETO si 8 50 7,75
LIMPIEZA DE BARANDAS DE ACERO no 0 0 0,00
LIMPIEZA DE ANDENES Y BORDILLOS si 10 20 3,88
LIMPIEZA DE DRENES si 12 100 23,26
LIMPIEZA DE LA LOSA Y VIGAS si 10 20 3,88
LIMPIEZA DE APOYOS si 8 50 7,75
LIMPIEZA DE CONOS Y TALUDES si 12 100 23,26
LIMPIEZA DE ALETAS, MUROS DE CONTENCIÓN, PILAS Y ESTRIBOS si 10 50 9,69
LIMPIEZA Y REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN EL CAUCE si 3 20 1,16
MANTENIMIENTO PERIÓDICO = 1636,12 $US/Año 1636,12 100,00
REPARACIÓN O REPOSICIÓN DE SELLO DE JUNTAS DE DILATACIÓN si 0,5 20 2,30
REEMPLAZO DE JUNTAS DE DILATACIÓN METÁLICAS si 0,5 50 5,75
PINTURA DE COMPONENTES DE CONCRETO si 0,5 50 5,75
REPARACIÓN DEL CONCRETO si 0,5 50 5,75
REPARACIÓN PARCIAL O TOTAL DE BARANDAS DECONCRETO si 0,5 100 11,49
REPARACIÓN PARCIAL O TOTAL DE BARANDAS DE ACERO no 0 0 0,00
REPARACIÓN O REEMPLAZO DE BORDILLOS Y ANDENES si 0,5 100 11,49
PROTECCIÓN DE CONOS Y TALUDES si 1 100 22,99
ESTABILIZACIÓN DE TERRAPLENES si 1 100 22,99
RECUPERACIÓN Y PROTECCIÓN DE MUROS DE GAVIONES si 0,5 100 11,49
REMOCIÓN DE DERRUMBES no 0 0 0,00
REPARACIÓN DE BACHES Y PARCHEO no 0 0 0,00
RIEGOS DE VIGORIZACIÓN DE PAVIMENTOS no 0 0 0,00
 RESUMEN GLOBAL DE COSTOS
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI
COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Moneda: bolivianos

1.- MATERIALES E INSUMOS

MATERIALES IMPORTADOS 5,880.16

MATERIALES NACIONALES 561,510.66
SUBTOTAL 567,390.82

2.- MANO DE OBRA

MANO OBRA ESPECIALIZADA. 276,740.09

MANO OBRA NO ESPECIALIZADA. 0.00
BENEFICIOS SOCIALES 152,207.05
IMPUESTO AL VALOR AGREGADO 64,084.70
SUBTOTAL 493,031.83

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MAQUINARIA IMPORTADA 242,391.25

MAQUINARIA NACIONAL 0.00
HERRAMIENTAS 24,744.64
SUBTOTAL 267,135.89

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES 92,929.10

SUBTOTAL 92,929.10

5.- UTILIDAD

UTILIDAD 99,434.13
SUBTOTAL 99,434.13

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES 46,965.58

SUBTOTAL 46,965.58

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1, 566,887.36

Son: Un millón quinientos sesenta y seis mil ochocientos ochenta y siete 36/100
Bolivianos
 CRONOGR
Tiempo de Ejecucion 154 Dias Calendario

1 MES
ITEM ACTIVIDADES Dias 1. SEM 2. SEM 3. SEM
DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION 5 XXXXX
INSTALACION DE FAENAS 6 XXXXX
DIVISION II.- PUENTE
INFRAESTRUCTURA
REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS 5 XXXXX
EXCAVACION SUELO SEMIDURO 18 XXXXX XXXXX
LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA 1
AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº) 6
HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A 24
ACERO ESTRUCTURAL 6
NEOPRENO COMPUESTO 6
FILTRO DE MATERIAL GRANULAR 4
RELLENO PARA ESTRUCTURAS 7
5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO 4
SUPERESTRUCTURA
HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS 9
ACERO ESTRUCTURAL VIGAS 20
VIGA PRETENSADA PUENTE 6
MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.) 3
HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA 6
ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA 10
BARANDA Y PASAMANO DE HºAº 21
JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA 8
PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE 4
DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE
REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS 4
EXCAVACION SUELO SEMIDURO 22
GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA 30
RELLENO PARA ESTRUCTURAS 7
DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS)
TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO 12
CONFORMACION TERRAPLEN 12
PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE 3
DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION
LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA 7
DESMOVILIZACION 6
MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL
MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE 17
PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANTA 17
PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL 16
MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA 17
 CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA

1 MES 2 MES 3 MES 4 MES

4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM

XXXXX XXXX
X
XXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXX XXXXX XXXXXXXXX
XXXX
XXXXXXX
XXXXX
XXXX

XXXXX XXXX
XXXXX XXXXX XXXX XXX
XXX XXX
XXX
XXXX XXX
XXXXX XXXXX
XXXXX

XXXX
XXXXX XXXXX XXXX
XXXX
 5 MES 6 MES
1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM

XXXXX XXXXX XXX

XXXXX XXX
XXXX

XXXXX
XXXXX XXXXX XXXXX XXXXX XXXXX
XXX XXXXX

XXXX XXXX XXXX

XXXX XXXX XXXXX
XXX

XX XXXXX
XXX XXX

XX XXXX XXXXX XXXXX

XXXX XXXX XXXX XXXX
XXXX XXXX XXXXX XX
XX XXXX XXXXX XXXXX XX
8. ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE

8.1. GENERALIDADES

En la actualidad este estudio es muy importante para dar curso al diseño final de
proyectos en el área específica de vías de comunicación, en especial para países como el
nuestro el cual se caracteriza por tener información incompleta, mínima o en muchos casos
nula.

El objetivo principal del Estudio de Tráfico, es el de recolectar información actual referida

al origen y destino de vehículos que transitan por la ruta, este conteo proporcionará
información referida a la clase de vehículos, el volumen de carga y de pasajeros livianos.

La información obtenida conjugada con el estudio socioeconómico del área de influencia

dará las pautas para realizar el diseño de acuerdo al desarrollo futuro del área de influencia
del Puente Vehicular Chejepampa.

Los datos de tráfico y las características de los vehículos constituyen controles para el
diseño del puente.

Estos datos son determinantes para la selección del tipo de puente a proyectarse y
condicionan su diseño estructural.

8.1.1 Volumen de Tráfico

Este es el número de vehículos que, van en ambas direcciones, por una sección de la
vía durante un período específico de tiempo, el cual puede ser: horario, diario, semanal,
anual, etc.

El volumen y tipo de tráfico, junto con la finalidad de la vía, determinan el numero de vía
del puente vehicular.

Para conocer los volúmenes de tráfico en los diferentes tramos de una vía se realizan
aforos y encuestas.
8.2. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRETERA
ACTUAL

La Vinculación a la zona de proyecto es en el siguiente orden:

DE A LONG. TIPO DE VIA CONDICIONES

KM
ANCORAIMES CHEJEPAMPA 12.4 ASFALTO - TIERRA MALA
Puente
CHEJEPAMPA 0.5 TIERRA REGULAR
CHEJEPAMPA
INGRESO A LA ZONA DE PROYECTO

8.3. ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL

El Estudio de Tráfico actual, requirió la siguiente información:

 Origen-Destino
 Volúmenes vehiculares
 Tipos de vehículos
 Capacidades
 Porcentaje de utilización
 Tipos de servicio
 Principales tipos de carga transportada

Considerando lo anterior, se planificó el trabajo de campo y el de gabinete:

8.4. ENCUESTA ORIGEN / DESTINO

La Recolección de datos (conteo Vehicular) y encuestas de origen y destino la misma

información obtuvimos a través de la información de los encuestados.

8.4.1. Origen y Destinos

Los motorizados de donde vienen, sus paradas y destino final, si es transporte

público o particular

8.4.2. Pasajeros

Número de asientos y cantidad de los mismos ocupados.

8.4.3. Capacidad del vehículo

Los encuestadores registraron la capacidad del vehículo en toneladas.

El peso de la carga transportada esta expresada en toneladas (conversión de quintales)

La denominación de la carga es genérica.

8.4.4. Tipo de Carga

Las características de la carga que se transporta en el tramo en estudio y su peso

aproximado

8.5. OBTENCIÓN DE RESULTADOS

8.5.1. Total Vehículos

Durante los siete días , se registran:

REFERENCIAS CANTIDAD %
1 17 22.7
CLASIFICACIÓN VEHICULAR (7 DIAS)

AUTOMOVILES VAGONETAS

2 CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.) 2 2.7

3 MINIBUSES (HASTA 15 Pas.) 30 40.0
MB MICROBUSES (HASTA 21 Pas) 10 13.3
B2 BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 4 5.3
B3 3 EJES BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 3 4.0
C2m CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.) 2 2.7
C2 CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 2 2.7
C3 3 EJES CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 0.0
CSR CAMION SEMIREMOLQUE 0.0
CR CAMION CON ACOPLADO 0.0
12 OTROS VEHICULOS 5 6.7
TOTAL 75 100.0
Aforo vehicular

8.5.2. Total Pasajeros

El total de pasajeros transportados en los distintos tipos de vehículos es de 1063

personas durante el conteo.
 REFERENCIAS CANTIDAD %

PASAJEROS TRANSPORTADOS (7 DIAS)

1 AUTOMOVILES VAGONETAS 102 9.6
2 CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.) 8 0.8
3 MINIBUSES (HASTA 15 Pas.) 450 42.3
MB MICROBUSES (HASTA 21 Pas) 210 19.8
B2 BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 140 13.2
B3 3 EJES BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 105 9.9
C2m CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.) 24 2.3
C2 CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 24 2.3
C3 3 EJES CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 0 0.0
CSR CAMION SEMIREMOLQUE 0 0.0
CR CAMION CON ACOPLADO 0 0.0
12 OTROS VEHICULOS 0 0.0
TOTAL 1063 100.0
Tabla de pasajeros

Se puede observar que la mayor cantidad de gente transportada es mediante

buses, otro medio que usa la gente son los camiones porque son mas económicos
aunque mas incómodos y peligrosos, además en época de lluvias los estudiantes son
perjudicados por no tener un paso de salida luego a que el rió divide la comunidad.

8.5.3. Total Toneladas Transportadas

El total de carga transportada es de 90.0 toneladas métricas

REFERENCIAS CANTIDAD %
8.5 8.0
CARGA TRANSPORTADA (7 DIAS)

1 AUTOMOVILES VAGONETAS

2 CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.) 3 2.8

3 MINIBUSES (HASTA 15 Pas.) 30 28.3
MB MICROBUSES (HASTA 21 Pas) 15 14.2
B2 BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 10 9.4
B3 3 EJES BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas) 7.5 7.1
C2m CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.) 16 15.1
C2 CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 16 15.1
C3 3 EJES CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.) 0 0.0
CSR CAMION SEMIREMOLQUE 0 0.0
CR CAMION CON ACOPLADO 0 0.0
12 OTROS VEHICULOS 0 0.0
TOTAL 106 100.0
Tabla de toneladas transportadas

Donde se predomina el uso de camiones para el transporte de los diferentes

productos, además de los buses ya que muchos pasajeros al mismo tiempo de viajar
trasladan sus cargas (bultos) que son muy variados, además podemos decir que para
transportar productos se tiene que salir a pie hasta el cruce a Ancoraimes.

8.5.4. Artículos transportados

Entre los artículos transportados, prevalecen las mercaderías, productos agrícolas y otros en
general.

8.6. Conclusiones de la Situación Con Proyecto.-

Se constató que debido a que el rió Calahuancani (Chejepampa) es intransitable en la época

de lluvias, este problema será resuelto con la construcción de un puente vehicular y así
poder trasladar y transitar a los centros de comercio existentes.
 PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS
Anuales y Perennes en Producción Plena
(En Toneladas / Hectárea)
(En $us Dólares americanos)

CULTIVO: Papa Departamento: La Paz

Municipio/cantón: ANCORAIMES
Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA

SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN CON

Precio Total Precio Total Factor Total Total
Unitario Financiero Unitario Financiero Nacional Económico Económico
COSTOS E INGRESOS Unidad Cantidad $us $us Cantidad $us $us FC $us $us
1 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6) 8 9=4x8 10=7x8
1. INSUMOS
Semilla kg 500,00 0,47 235,00 1000,00 0,47 470,00 1,00 235,00 470,00
Insecticidas Lt 1,00 0,00 0,00 1,00 10,00 10,00 1,24 0,00 12,40
Fungicidas Kg 0,50 0,00 0,00 0,50 5,00 2,50 1,24 0,00 3,10
Fertilizante 18-46-0 kg 20,00 1,27 25,40 45,00 1,27 57,15 1,24 31,50 70,87
Fertilizante Urea Kg 20,00 1,18 23,60 45,00 1,18 53,10 1,24 29,26 65,84
Guano Tn 0,50 2,25 1,13 0,50 2,25 1,13 1,00 1,13 1,13
Adherente Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00

Total insumos 285,13 593,88 296,89 623,34

2. MANO DE OBRA/TRACCION
Preparación de tierras:
Arada jornal/yunta 6,00 5,00 30,00 6,00 5,00 30,00 1,00 30,00 30,00
jornal/hombre 6,00 3,00 18,00 6,00 3,00 18,00 0,47 8,46 8,46
Cruzada jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Rastrada jornal/yunta 5,00 5,00 25,00 6,00 5,00 30,00 1,00 25,00 30,00
jornal/hombre 5,00 3,00 15,00 6,00 3,00 18,00 0,47 7,05 8,46
Apertura de surcos jornal/yunta 2,00 5,00 10,00 3,00 5,00 15,00 1,00 10,00 15,00
jornal/hombre 2,00 3,00 6,00 3,00 3,00 9,00 0,47 2,82 4,23
Aporque (chejtada) jornal/yunta 4,00 5,00 20,00 5,00 5,00 25,00 1,00 20,00 25,00
jornal/ 4,00 3,00 12,00 5,00 3,00 15,00 0,47 5,64 7,05

Siembra:
Nivelada jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Surcada manual de extremos jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Siembra jornal/hombre 4,00 3,00 12,00 5,00 3,00 15,00 0,47 5,64 7,05
Aplicación de fertilizante jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Aplicación de guano jornal/ 2,00 3,00 6,00 3,00 3,00 9,00 0,47 2,82 4,23

Labores culturales:
Aplicación de plaguicidas jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 4,00 3,00 12,00 0,47 4,23 5,64
aporque jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05
Deshierbe jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05
Riegos jornal/hombre 2,00 3,00 6,00 10,00 3,00 30,00 0,47 2,82 14,10
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00
Cosecha:
Cosecha jornal/hombre 5,00 4,29 21,45 20,00 4,29 85,80 0,47 10,08 40,33
Selección y manipuleo jornal/hombre 5,00 4,29 21,45 8,00 4,29 34,32 0,47 10,08 16,13
Carguio y almacenamiento jornal/hombre 0,00 4,29 0,00 4,00 4,29 17,16 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 229,90 393,28 153,10 229,78

3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) 515,03 987,16 449,99 853,11

Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 0,87 0,86

4. INGRESOS Rend. Precio Total Rend. Precio Total

Tm/ha $us/tm $us Tm/ha $us/tm $us $us $us
Rendimiento/precio 1,50 346,00 519,00 3,00 346,00 1038,00 1 519,00 1038,00
Rendto./precio otros subpro 0,00 0,00
Total Ingresos 519,00 1038,00
Factor de conversión (Económico/Financiero) 1,00 1,00

BENEFICIO NETO (4-3) 3,98 50,85

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

B/C 0,01 0,05

 PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS
Anuales y Perennes en Producción Plena
(En Toneladas / Hectárea)
(En $us Dólares americanos)

CULTIVO: Quinua Departamento: La Paz

Municipio/cantón: ANCORAIMES
Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA

SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN CON

Precio Total Precio Total Factor Total Total
Unitario Financiero Unitario Financiero Nacional Económico Económico
COSTOS E INGRESOS Unidad Cantidad $us $us Cantidad $us $us FC $us $us
1 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6) 8 9=4x8 10=7x8
1. INSUMOS
Semilla kg 0,30 40,05 12,02 0,40 40,05 16,02 1,00 12,02 16,02
Insecticidas Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fungicidas Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fertilizante 18-46-0 kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fertilizante Urea Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Guano Tn 0,10 2,25 0,23 0,25 2,25 0,56 1,00 0,23 0,56
Adherente Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00

Total insumos 12,24 16,58 12,24 16,58

2. MANO DE OBRA/TRACCION
Preparación de tierras:
Arada jornal/yunta 1,00 5,00 5,00 1,50 5,00 7,50 1,00 5,00 7,50
jornal/hombre 1,00 3,00 3,00 1,50 3,00 4,50 0,47 1,41 2,12
Cruzada jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Rastrada jornal/yunta 4,00 5,00 20,00 6,00 5,00 30,00 1,00 20,00 30,00
jornal/hombre 4,00 3,00 12,00 6,00 3,00 18,00 0,47 5,64 8,46
Apertura de surcos jornal/yunta 3,00 5,00 15,00 5,00 5,00 25,00 1,00 15,00 25,00
jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05
Aporque (chejtada) jornal/yunta 3,00 5,00 15,00 5,00 5,00 25,00 1,00 15,00 25,00
jornal/ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00

Siembra:
Nivelada jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Surcada manual de extremos jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Siembra jornal/hombre 1,00 4,29 4,29 2,00 4,29 8,58 0,47 2,02 4,03
Aplicación de fertilizante jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Aplicación de guano jornal/ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00

Labores culturales:
Aplicación de plaguicidas jornal/hombre 1,00 26,56 26,56 1,00 26,56 26,56 0,47 12,48 12,48
aporque jornal/hombre 4,00 3,00 12,00 6,00 3,00 18,00 0,47 5,64 8,46
Deshierbe jornal/hombre 4,00 4,29 17,14 6,00 4,29 25,71 0,47 8,06 12,09
Riegos jornal/hombre 5,00 4,24 21,20 10,00 4,24 42,40 0,47 9,96 19,93
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00
Cosecha:
Cosecha + selección jornal/hombre 10,00 4,29 42,86 20,00 4,29 85,71 0,47 20,14 40,29
Traslado y enparve jornal/hombre 1,00 4,29 4,29 2,00 4,29 8,57 0,47 2,01 4,03
Trillado y venteado jornal/hombre 2,00 4,29 8,57 3,00 4,29 12,86 0,00 0,00
Carguío almacenado jornal/hombre 1,00 4,29 4,29 2,00 4,29 8,58 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 220,20 361,98 126,60 206,43

3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) 232,44 378,56 138,84 223,01

Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 0,60 0,59

4. INGRESOS Rend. Precio Total Rend. Precio Total

Tm/ha $us/tm $us Tm/ha $us/tm $us $us $us
Rendimiento/precio 0,50 801,14 400,57 1,50 801,14 1201,71 1 400,57 1201,71
Rendto./precio otros subpro 0,00 0,00
Total Ingresos 400,57 1201,71
Factor de conversión (Económico/Financiero) 1,00 1,00

BENEFICIO NETO (4-3) 168,13 823,15

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

B/C 0,72 2,17

 PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS
Anuales y Perennes en Producción Plena
(En Toneladas / Hectárea)
(En $us Dólares americanos)

CULTIVO: cebada Departamento: La Paz

Municipio/cantón: ANCORAIMES
Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA

SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN CON

Precio Total Precio Total Factor Total Total
Unitario Financiero Unitario Financiero Nacional Económico Económico
COSTOS E INGRESOS Unidad Cantidad $us $us Cantidad $us $us FC $us $us
1 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6) 8 9=4x8 10=7x8
1. INSUMOS
Semilla kg 1,00 11,43 11,43 2,00 11,43 22,86 1,00 11,43 22,86
Insecticidas Lt 0,50 50,00 25,00 0,50 50,00 25,00 1,24 31,00 31,00
Fungicidas Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fertilizante 18-46-0 kg 0,50 1,27 0,64 0,50 1,27 0,64 1,24 0,79 0,79
Fertilizante Urea Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Guano Tn 0,20 2,25 0,45 0,50 2,25 1,13 1,00 0,45 1,13
Adherente Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00

Total insumos 37,52 49,62 43,67 55,77

2. MANO DE OBRA/TRACCION
Preparación de tierras:
Arada jornal/yunta 2,00 5,00 10,00 4,00 5,00 20,00 1,00 10,00 20,00
jornal/hombre 2,00 3,00 6,00 4,00 3,00 12,00 0,47 2,82 5,64
Cruzada jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Rastrada jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Apertura de surcos jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Aporque (chejtada) jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00

Siembra:
Nivelada jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Surcada manual de extremos jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Siembra jornal/hombre 2,00 10,00 20,00 3,00 10,00 30,00 0,47 9,40 14,10
Aplicación de fertilizante jornal/hombre 1,50 3,00 4,50 2,00 3,00 6,00 0,47 2,12 2,82
Aplicación de guano jornal/ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00

Labores culturales:
Aplicación de plaguicidas jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
aporque jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Deshierbe jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Riegos jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 6,00 3,00 18,00 0,47 4,23 8,46
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Cosecha:
Cosecha/Cegado jornal/hombre 4,00 4,29 17,16 8,00 4,29 34,32 0,47 8,07 16,13
Secado del heno jornal/hombre 1,00 4,29 4,29 2,00 4,29 8,58 0,47 2,02 4,03
Traslado del heno-silo jornal/hombre 3,00 4,29 12,87 4,00 4,29 17,16 0,00 0,00
Enparve/almacenado-silo jornal/hombre 1,50 4,29 6,44 2,00 4,29 8,58 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 90,26 154,64 38,65 71,18

3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) 127,77 204,26 82,31 126,96

Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 0,64 0,62

4. INGRESOS Rend. Precio Total Rend. Precio Total

Tm/ha $us/tm $us Tm/ha $us/tm $us $us $us
Rendimiento/precio 2,00 200,00 400,00 3,50 200,00 700,00 1 400,00 700,00
Rendto./precio otros subpro 0,00 0,00
Total Ingresos 400,00 700,00
Factor de conversión (Económico/Financiero) 1,00 1,00

BENEFICIO NETO (4-3) 272,23 495,74

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

B/C 2,13 2,43

 PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS
Anuales y Perennes en Producción Plena
(En Toneladas / Hectárea)
(En $us Dólares americanos)

CULTIVO: Alfalfa Departamento: La Paz

Municipio/cantón: ANCORAIMES
Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA

SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN CON

Precio Total Precio Total Factor Total Total
Unitario Financiero Unitario Financiero Nacional Económico Económico
COSTOS E INGRESOS Unidad Cantidad $us $us Cantidad $us $us FC $us $us
1 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6) 8 9=4x8 10=7x8
1. INSUMOS
Semilla kg 5,00 10,00 50,00 5,00 10,00 50,00 1,00 50,00 50,00
Insecticidas Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fungicidas Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fertilizante 18-46-0 kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Fertilizante Urea Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00
Guano Tn 5,00 2,25 11,25 10,00 2,25 22,50 1,00 11,25 22,50
Adherente Lt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,24 0,00 0,00

Total insumos 61,25 72,50 61,25 72,50

2. MANO DE OBRA/TRACCION
Preparación de tierras:
Arada jornal/yunta 3,00 5,00 15,00 5,00 5,00 25,00 1,00 15,00 25,00
jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05
Cruzada jornal/yunta 1,50 5,00 7,50 2,00 5,00 10,00 1,00 7,50 10,00
jornal/hombre 2,00 3,00 6,00 2,00 3,00 6,00 0,47 2,82 2,82
Rastrada jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Apertura de surcos jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Aporque (chejtada) jornal/yunta 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00
jornal/ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00

Siembra:
Nivelada jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Surcada manual de extremos jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Siembra jornal/hombre 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05
Aplicación de fertilizante jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
Aplicación de guano jornal/ 3,00 3,00 9,00 5,00 3,00 15,00 0,47 4,23 7,05

Labores culturales:
Aplicación de plaguicidas jornal/hombre 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,47 0,00 0,00
aporque jornal/hombre 4,00 3,00 12,00 8,00 3,00 24,00 0,47 5,64 11,28
Deshierbe 1 y 2 jornal/hombre 6,00 3,00 18,00 6,00 3,00 18,00 0,47 8,46 8,46
Riegos jornal/hombre 10,00 3,00 30,00 16,00 3,00 48,00 0,47 14,10 22,56
jornal/hombre 0,00 0,00 0,00
Cosecha:
Cosecha 1° Y 2º corte jornal/hombre 5,00 4,90 24,50 10,00 4,90 49,00 0,47 11,52 23,03
Secado del heno jornal/hombre 2,00 4,90 9,80 3,00 4,90 14,70 0,47 4,61 6,91
Traslado/carguío al silo jornal/hombre 1,00 4,90 4,90 1,00 4,90 4,90 0,00 0,00
Amontonado (pilón-silo) 0,50 4,90 2,45 1,00 4,90 4,90 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 157,15 249,50 82,33 131,21

3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) 218,40 322,00 143,58 203,71

Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 0,66 0,63

4. INGRESOS Rend. Precio Total Rend. Precio Total

Tm/ha $us/tm $us Tm/ha $us/tm $us $us $us
Rendimiento/precio 1,00 250,40 250,40 1,50 250,40 375,60 1 250,40 375,60
Rendto./precio otros subpro 0,00 0,00
Total Ingresos 250,40 375,60
Factor de conversión (Económico/Financiero) 1,00 1,00

BENEFICIO NETO (4-3) 32,00 53,60

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

B/C 0,15 0,17

PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)
En toneladas Métricas por hectarea
(En $us Dolares Americanos)
PROYECTO
DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
Departamento: La Paz
Municipio: ANCORAIMES
Comunidad: CHEJEPAMPA
Fecha : abril de 2012

CEDULA DE CULTIVOS Y VOLUMENES DE PRODUCCION A TEMPORAL

Superficie Porcentaje Rendimiento Volumenes

CONCEPTO Ha. % Tn/Ha de produccion
Tn
PAPA 80 40,00 1,50 120,00
QUINUA 40 20,00 0,50 20,00
CEBADA 60 30,00 2,00 120,00
ALFALFA 20 10,00 1,00 20,00

TOTALES 200,00 100,00

CEDULA DE CULTIVOS SIN Y CON PROYECTOS

Sin Proyecto Con Proyecto

CONCEPTO Superficie Ha. % Superficie Ha. %

PAPA 80 40,00 120,00 39,93

QUINUA 40 20,00 60,00 19,97
CEBADA 60 30,00 85,00 28,29
ALFALFA 20 10,00 35,50 11,81

TOTALES 200,00 100,00 300,50 100,00

 DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)
En toneladas Métricas por hectarea
(En $us Dolares Americanos)

Proyecto: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Departamento: La Paz
Municipio: ANCORAIMES
Comunidad: CHEJEPAMPA
Fecha : abril de 2012

AREAS DE CULTIVO RENDIMIENTO Y PRECIOS SIN Y CON PROYECTO

Superficie (Ha) Rendimiento (Tn/Ha) Precios/Tn

CONCEPTO S/P C/P S/P C/P Sus

#¡REF! #¡REF! #¡REF! 1,50 3,00 346,00

#¡REF! #¡REF! #¡REF! 0,50 1,50 801,14
#¡REF! #¡REF! #¡REF! 2,00 3,50 200,00
#¡REF! #¡REF! #¡REF! 1,00 1,50 250,40

TOTALES #¡REF! #¡REF!

VALOR DE LA PRODUCCION CON PROYECTO

Superficie Rendimiento Precios Valor Bruto Costo de Prod.

CONCEPTO Beneficio Sus
(Ha) (Tn/Ha) Sus/Tn Prod. Sus Total Sus
#¡REF! #¡REF! 3,00 346,00 #¡REF! #¡REF! #¡REF!
#¡REF! #¡REF! 1,50 801,14 #¡REF! #¡REF! #¡REF!
#¡REF! #¡REF! 3,50 200,00 #¡REF! #¡REF! #¡REF!
#¡REF! #¡REF! 1,50 250,40 #¡REF! #¡REF! #¡REF!

TOTALES #¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

 PROYECTO:DISÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)
En toneladas métricas por hectarea
(En $us Dolares Americanos)

Proyecto: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI Departamento: La Paz

Municipio: ANCORAIMES
Fecha : abril de 2012 Comunidad: CHEJEPAMPA

VALORIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

Rendimiento/precio

Valor Neto de la Producción ($us)

Valor neto
Cultivo Sin Proyecto ($us)
Ha Cost/ha Total costo Ing/ha Total Ing.
PAPA 80,00 515,03 41.202,00 519,00 41.520,00 318,00
QUINUA 40,00 232,44 9.297,49 400,57 16.022,80 6.725,31
CEBADA 60,00 127,77 7.666,20 400,00 24.000,00 16.333,80
ALFALFA 20,00 218,40 4.368,00 250,40 5.008,00 640,00

Total 200,00 62.533,69 86.550,80 24.017,11

N° Familias: 500
Ingreso/familia 48,03 4,00 sus/mes/ familia
Ingreso/percápita 12,01 27,82 bol/mes/ familia

Valor Neto de la Producción ($US)

Valor neto
Cultivo Con Proyecto ($uS)
Has. Cost/ha Total Ing/ha Total Ing.
PAPA 120,00 987,16 118.458,60 1.038,00 124.560,00 6.101,40
QUINUA 60,00 378,56 22.713,58 1.201,71 72.102,60 49.389,02
CEBADA 85,00 204,26 17.362,10 700,00 59.500,00 42.137,90
ALFALFA 35,50 322,00 11.431,00 375,60 13.333,80 1.902,80

TOTAL COSTO 300,50 169.965,28 269.496,40 99.531,12

N° Familias: 500
Ingreso/familia 199,06 sus/año/ familia 16,59 sus/mes/ familia
Ingreso/percápita 49,77 115,29 bol/mes/ familia
 PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)
En toneladas métricas por hectarea
(En $us Dolares Americanos)

Proyecto: CONSTRUCCION PUENTE CHEJEPAMPA Departamento: La Paz

Municipio: ANCORAIMES
Fecha : abril de 2012 Comunidad: CHEJEPAMPA

HECTAREAS CON RIEGO OPTIMO, RENDIMIENTOS, PRECIOS Y VALOR NETO

SIN Y CON PROYECTO

Cultivo HECTAREAS RENDIMIENTO (t/ha) PRECIOS VALOR NETO ($us.)

S/P C/P S/P C/P $US S/P C/P INCREMENTO
PAPA 80,00 120,00 1,50 3,00 346,00 318,00 6.101,40 5.783,40
QUINUA 40,00 60,00 0,50 1,50 801,14 6.725,31 49.389,02 42.663,71
CEBADA 60,00 85,00 2,00 3,50 200,00 16.333,80 42.137,90 25.804,10
ALFALFA 20,00 35,50 1,00 1,50 250,40 640,00 1.902,80 1.262,80
0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total 200,00 300,50 24.017,11 99.531,12 75.514,01
 PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA
COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)
En toneladas Métricas por hectarea
(En $us Dolares Americanos)

Proyecto: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Departamento: La Paz
Municipio: ANCORAIMES
Comunidad: CHEJEPAMPA
Fecha : abril de 2012

SISTEMA DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION AGRICOLA

SITUACION SIN PROYECTO

N de Costo de Costo mano Presio de Valor Bruto
Rubros de Superficie Rendimiento Perdida post Produccion Costo total Beneficio
Cocechas Insumo de obra Venta de
produccion (Ha) (Tn/Ha) cosecha valorada Tn Sus Sus
Año Sus/Ha Sus/Ha Sus/Tn produccion
PAPA 80 1 1,50 120,00 285,13 229,90 346,00 41.520,00 41.202,00 318,00
QUINUA 40 1 0,50 20,00 12,24 220,20 801,14 16.022,80 9.297,49 6.725,31
CEBADA 60 1 2,00 120,00 37,52 90,26 200,00 24.000,00 7.666,20 16.333,80
ALFALFA 20 1 1,00 20,00 61,25 157,15 250,40 5.008,00 4.368,00 640,00

TOTALES 200,00 86.550,80 62.533,69 24.017,11

SITUACION CON PROYECTO

N de Costo de Costo mano Presio de Valor Bruto
Rubros de Superficie Rendimiento Perdida post Produccion Costo total Beneficio
Cocechas Insumo de obra Venta de
produccion (Ha) (Tn/Ha) cosecha valorada Tn Sus Sus
Año Sus/Ha Sus/Ha Sus/Tn produccion
PAPA 120,00 1 3,00 360,00 593,88 393,28 346,00 124.560,00 118.458,60 6.101,40
QUINUA 60,00 1 1,50 90,00 16,58 361,98 801,14 72.102,60 22.713,58 49.389,02
CEBADA 85,00 1 3,50 297,50 49,62 154,64 200,00 59.500,00 17.362,10 42.137,90
ALFALFA 35,50 1 1,50 53,25 72,50 249,50 250,40 13.333,80 11.431,00 1.902,80

TOTALES 300,50 269.496,40 169.965,28 99.531,12

 1 2,606.852,331.67
257.55 175.59

PREPARACIÓN DEL PROYECTO

TITULO DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI -CHEJEPAMPA

10
VIDA ÚTIL DEL PROYECTO 10
AÑOS QUE DURA LA INVERSIÓN 1
AÑO BASE (INICIO DEL PROYECTO) 2018

REGIÓN TOPOGRAFÍA TIPO DE INVERSIÓN

Altiplano Planicie Puente Vehicular

OBJETIVO
Se construira un puente de hormigon armado con una longitud de 25.6
metros lineales. El proyecto beneficiara a las comunidades cercanas y
proximas al puente.
UBICACIÓN
Departamento de La Paz, Provincia Omasuyos, sobre el Río

POBLACIÓN Y/O ZONA AFECTADA

Comunidades del Municipo Ancoraimes, Segunda Sección de la
Provincia Omasuyos.

ENTIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN
Gibierno Municipal de Ancoraimes.

ENTIDAD RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO DE LA VIA

NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN
Gobierno Autonomo Municipal de Ancoraimes

20/07/2018 1 de 6
 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

LOCALIZACIÓN
MUNICIPIOS DEPARTAMENTO
Provincia Pacajes, 2da sec. La Paz
Ancoraimes.

COMUNIDAD(ES) Y/O ZONA(S)

Comunidades caracterizadas por su pobreza, ocasionada por el
aislamiento debido a la inexistencia de un puente que les permita
cruzar el Río para comercializar sus productos agropecuarios.

CARACTERIZACIÓN

OFERTA ACTUAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

Desde Hasta Distancia (km) Tipo Estado
El Alto Ancoraimes 135 Asfalto bueno
Ancoraimes Chejepampa 12 Tierra Regular

DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL (SIN PROYECTO)

La producción agropecuaria, y artesanal del área del proyecto no
puede comercializarse en época de lluvias por la crecida del río y
la inexistencia de un puente, que permita llevar esta producción a
los centros de consumo.

SOLUCIÓN PROPUESTA (CON PROYECTO)

Construccion de un puente vehicular de hormigon armado en Longitud del Luz del Puente
apoyos de hormigon ciclopeo de 25.6 metros de longitud para Camino (Km) (mts)
cruzar sobre el rio.
12 25

DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

La Comunidad cuya actividad económica principal es la cría de
ganado (ovino,vacuno) y agrícola (papa, cebada, etc), cuya
producción se incrementaría si se facilita la comercialización con

20/07/2018 2 de 6
 PROYECCIONES DE DEMANDA VEHICULAR
Frecuencia Semanal Demanda
Vehicular
Tipo de Vehículo Sin Con Incremental
Proyecto Proyecto Semanal

Automóviles 17,00 30,00 13,00

Camionetas 2,00 10,00 8,00
Camión de dos Ejes 4,00 7,00 3,00
Minibus 30,00 45,00 15,00
Bus 4,00 10,00 6,00
45,00

DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO
POBLACIÓN AFECTADA
Nombre de la Promedio Tasa de
Número de Número de Actividad Económica
Localidad o Personas Crecimiento
Habitantes Familias Principal
Comunidad por Familia Poblacional
Chejepampa 1120 2,24 500 1,16% Agricultura

Total Población 1120 Familias 500

ACCESO
Nombre Población Tipo de Acceso
Chejepampa Camino Comunal

USO DEL SUELO

Nombre Población Uso Principal del Suelo
Chejepampa Agropecuario

20/07/2018 3 de 6
 PRODUCCION AGROPECUARIA (Valores Anuales) Para añadir productos al cuadro
SITUACIÓN SIN PROYECTO - PRODUCCION AGRÍCOLA presione este botón 0
Ingresos Costos de Producción
Superficie Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Cultivos Rendimiento % Pérdidas Precio por Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Cultivada en Producto Semi No Calif.
Tm/Ha Post Cosecha Tonelada Transables Locales Calificada No Calif. Rural Producción
Ha. Marginal Calificada Urbana

PAPA 80 1,5 1% 346 41.104,80 14250,48 9500,32 12248,24 35.999,04

QUINUA 40 0,5 1% 801,14 15.862,57 293,76 195,84 5063,91 5.553,51
CEBADA 60 2 1% 200 23.760,00 1572,03 1048,02 2318,79 4.938,83
ALFALFA 20 1 1% 250,4 4.957,92 735,00 490,00 1646,62 2.871,62
TOTAL 85.685,29 16.851,27 11.234,18 0,00 0,00 0,00 21.277,56 49.363,01
Para añadir especies
SITUACIÓN SIN PROYECTO - PRODUCCION PECUARIA Y PISCICOLA presione este botón
Ingresos Costos de Producción
Especies en Período de
Número de Precio por Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Porcentaje de Crianza o Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Producción Cabezas o
Muertes
Cabeza o
Engorde
Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
ejemplares ejemplar Marginal Calificada Urbana
(Años)
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Para añadir especies al cuadro
SITUACIÓN SIN PROYECTO - PRODUCCIÓN AGROFORESTAL presione este botón
Ingresos Costos de Producción
Especies 3 Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Unidad (Mt , Porcentaje de Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Maderables Cantidad
Pérdidas
Precio Unitario Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
Pié/Tabla...)
Marginal Calificada Urbana
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

SITUACIÓN SIN PROYECTO - SUBPRODUCTOS AGRICOLAS Y PRODUCTOS ARTESANALES

Subproductos Ingresos Costos de Producción
Agrícolas o Porcentaje de Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Productos Unidad Cantidad Pérdidas o Precio Unitario Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
Artesanales Autoconsumo Marginal Calificada Urbana
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

SITUACION CON PROYECTO - PRODUCCIÓN AGRICOLA

Ingresos Costos de Producción
Superficie Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Cultivos Rendimiento % Pérdidas Precio por Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Cultivada en Producto Semi No Calif.
Tm/Ha Post Cosecha Tonelada Transables Locales Calificada No Calif. Rural Producción
Ha. Marginal Calificada Urbana

PAPA 120 3 0% 346 124.560,00 1442,86 961,91 1240,13 3.644,90

QUINUA 60 1,5 0% 801,14 72.102,60 33,05 22,03 569,69 624,77
CEBADA 85 3,5 0% 200 59.500,00 97,15 64,77 143,30 305,22
ALFALFA 35,5 1,5 0% 250,4 13.333,80 34,07 22,71 76,32 133,10
20/07/2018 4 de 6
TOTAL 269.496,40 1.607,13 1.071,42 0,00 0,00 0,00 2.029,45 4.707,99
 SITUACIÓN CON PROYECTO - PRODUCCION PECUARIA Y PISCICOLA
Ingresos Costos de Producción
Especies en Período de
Número de Precio por Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Porcentaje de Crianza o Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Producción Cabezas o
Muertes
Cabeza o
Engorde
Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
ejemplares ejemplar Marginal Calificada Urbana
(Años)
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

SITUACIÓN CON PROYECTO - PRODUCCIÓN AGROFORESTAL

Ingresos Costos de Producción
Especies 3 Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Unidad (Mt , Porcentaje de Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Maderables Cantidad
Pérdidas
Precio Unitario Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
Pié/Tabla...)
Marginal Calificada Urbana
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20/07/2018 5 de 6
 SITUACIÓN CON PROYECTO - SUBPRODUCTOS AGRICOLAS Y PRODUCTOS ARTESANALES
Subproductos Ingresos Costos de Producción
Agrícolas o Porcentaje de Valor del Mano de Obra Mano de Obra
Bienes Insumos Mano de Obra Mano de Obra Total Costos
Productos Unidad Cantidad Pérdidas o Precio Unitario Producto
Transables Locales Calificada
Semi No Calif.
No Calif. Rural Producción
Artesanales Autoconsumo Marginal Calificada Urbana
0,00 0,00
TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

RELACIÓN ENTRE OBJETIVOS DEL PROYECTO Y OBJETIVOS DE PLANES DE

DESARROLLO
COINCIDENCIA DEL PROYECTO CON LA
COMPONENTES DEL PLAN
POLITICA DEL PLAN
Plan de Desarrollo Vial Totalmente Parcialmente No coincide
Plan de Desarrollo Municipal Totalmente Parcialmente No coincide
Totalmente Parcialmente No coincide
Plan de Desarrollo Vial Totalmente Parcialmente No coincide
Plan de Desarrollo Departamental Totalmente Parcialmente No coincide
Totalmente Parcialmente No coincide

JUSTIFICACIÓN
En la condiciones actuales el trafico vehicular es interrumpido en epoca de
lluvias debido a la inexistncia de un puente vehicular que permita la
transitabilidad en forma permanente

20/07/2018 6 de 6
 ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN - INGENIERÍA DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN GENERAL
El emplazamiento del proyecto Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa,
se encuentra en la provincia Omasuyos del Dpto. de La Paz, ubicado en el camino vecinal.

ASPECTOS TÉCNICOS
El puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa tiene una luz de 25 metros, cuya superestructura
contempla una losa de hormigon armado y barandado. La estructura consta de estribos de Hº Aº.

ASPECTOS OPERATIVOS
Con la implementacion del proyecto de tendra transitabilidad vehicular y peatonal durante todo el año. El
Gobierno Municipal de Ancoraimes y los comunarios beneficiarios del proyecto estaran a cargo del
mantenimeitno del mismo.

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO C M R N

20/07/2018 1 de 1
 FALSO

EVALUACIÓN PRIVADA

INFORMACIÓN GENERAL
Tasa Privada de Descuento 12,81%

Si escoge Bolivianos deberá

Tipo de
proporcionar una Tasa de Cambio
Unidad Monetaria Dólares Cambio (Bs. 6,95 y modificar la Tasa Privada de
por Dólar) Descuento

INGRESOS INCREMENTALES DEL PROYECTO

Años
INGRESO POR VENTAS DE
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PRODUCTOS Total
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

PAPA 0 41.728 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 792.824
QUINUA 0 28.120 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 534.280
CEBADA 0 17.870 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 339.530
ALFALFA 0 4.188 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 79.571
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otros Ingresos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 0 91.906 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 1.746.206

20/07/2018 1 de 4
 COSTOS INCREMENTALES DEL PROYECTO 100,00% 100,00%
Años
Componentes de Inversión 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Total
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
INVERSION
COMPONENTE 1 1.778 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.778
Bienes Transables 674 674
Materiales Locales 572 572
Mano de Obra Calificada 126 126
Mano de Obra Semicalificada 75 75
Mano de Obra no Calificada Urbana 27 27
Mano de Obra no Calificada Rural 303 303
COMPONENTE 2 132.602 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132.602
Bienes Transables 50.267 50.267
Materiales Locales 42.698 42.698
Mano de Obra Calificada 9.384 9.384
Mano de Obra Semicalificada 5.614 5.614
Mano de Obra no Calificada Urbana 2.027 2.027
Mano de Obra no Calificada Rural 22.612 22.612
COMPONENTE 3 25.436 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25.436
Bienes Transables 9.642 9.642
Materiales Locales 8.190 8.190
Mano de Obra Calificada 1.800 1.800
Mano de Obra Semicalificada 1.077 1.077
Mano de Obra no Calificada Urbana 389 389
Mano de Obra no Calificada Rural 4.337 4.337
COMPONENTE 4 50.576 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50.576
Bienes Transables 19.172 19.172
Materiales Locales 16.285 16.285
Mano de Obra Calificada 3.579 3.579
Mano de Obra Semicalificada 2.141 2.141
Mano de Obra no Calificada Urbana 773 773
Mano de Obra no Calificada Rural 8.624 8.624
COMPONENTE 5 1.367 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.367
Bienes Transables 518 518
Materiales Locales 440 440
Mano de Obra Calificada 97 97
Mano de Obra Semicalificada 58 58
Mano de Obra no Calificada Urbana 21 21
Mano de Obra no Calificada Rural 233 233
COMPONENTE 6 13.692 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13.692
Bienes Transables 5.191 5.191
Materiales Locales 4.409 4.409
Mano de Obra Calificada 969 969
Mano de Obra Semicalificada 580 580
Mano de Obra no Calificada Urbana 209 209
Mano de Obra no Calificada Rural 2.335 2.335
COMPONENTE 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0
Materiales Locales 0
Mano de Obra Calificada 0
Mano de Obra Semicalificada 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0
COMPONENTE 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0
Materiales Locales 0
Mano de Obra Calificada 0
Mano de Obra Semicalificada 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0

20/07/2018 2 de 4
 Mano de Obra no Calificada Rural 0
COMPONENTE 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0
Materiales Locales 0
Mano de Obra Calificada 0
Mano de Obra Semicalificada 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0
COMPONENTE 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0
Materiales Locales 0
Mano de Obra Calificada 0
Mano de Obra Semicalificada 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0
TOTAL COSTOS DE INVERSIÓN 225.451 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 225.451

OPERACION Y MANTENIMIENTO
COMPONENTE 1 0 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 2.464 24.638
Bienes Transables 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 1.949 19.494
Materiales Locales 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 664
Mano de Obra Calificada 152 152 152 152 152 152 152 152 152 152 1.525
Mano de Obra Semicalificada 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 531
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 243 243 243 243 243 243 243 243 243 243 2.426
COMPONENTE 2 0 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 3.052 30.517
Bienes Transables 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 2.414 24.144
Materiales Locales 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 822
Mano de Obra Calificada 189 189 189 189 189 189 189 189 189 189 1.888
Mano de Obra Semicalificada 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 657
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 3.005
COMPONENTE 3 0 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 14.204
Bienes Transables 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 1.124 11.238
Materiales Locales 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 383
Mano de Obra Calificada 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 879
Mano de Obra Semicalificada 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 306
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 1.398
COMPONENTE 4 0 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 3.656 36.564
Bienes Transables 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 2.893 28.929
Materiales Locales 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 985
Mano de Obra Calificada 226 226 226 226 226 226 226 226 226 226 2.263
Mano de Obra Semicalificada 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 788
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 3.600
COMPONENTE 5 0 816 816 816 816 816 816 816 816 816 816 8.157
Bienes Transables 645 645 645 645 645 645 645 645 645 645 6.453
Materiales Locales 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 220
Mano de Obra Calificada 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 505
Mano de Obra Semicalificada 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 176
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

20/07/2018 3 de 4
 Mano de Obra no Calificada Rural 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 803
COMPONENTE 6 0 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 7.285 72.846
Bienes Transables 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 5.764 57.635
Materiales Locales 196 196 196 196 196 196 196 196 196 196 1.962
Mano de Obra Calificada 451 451 451 451 451 451 451 451 451 451 4.508
Mano de Obra Semicalificada 157 157 157 157 157 157 157 157 157 157 1.569
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 7.172
COMPONENTE 7 0 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 2.351 23.513
Bienes Transables 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 18.603
Materiales Locales 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 633
Mano de Obra Calificada 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 1.455
Mano de Obra Semicalificada 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 506
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 232 232 232 232 232 232 232 232 232 232 2.315
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 0 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 210.439

COSTOS DE PRODUCCIÓN
Bienes Transables 0 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -15.244 -152.441
Materiales Locales 0 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -101.628
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -19.248 -192.481
TOTAL COSTOS DE PRODUCCIÓN 0 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -446.550
5000000 10000000
IMPACTO AMBIENTAL 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 20000000 -10659,863
Costo de mitigación del Impacto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 225.451 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -10.660

FLUJO DE FONDOS
Años
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Total
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Ingresos 0 91.906 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 1.746.206

Total Costos de Operación 0 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 21.044 210.439
Total Costos de Producción 0 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -44.655 -446.550
Depreciación (+) 0
Costos Financieros (Intereses) 0
Subtotal 0 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -236.111

Impuesto a la Utilidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Costos de Inversión 225.451 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 225.451

Depreciación (-) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortización (+) 0
Préstamo(-)Escribir valores con signo Negativo 0
Subtotal 225.451 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 225.451

Costos de Impacto Ambiental 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Costos 225.451 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -23.611 -10.660
Valor de Salvamento 0
Flujo de Fondos Neto -225.451 115.517 207.422 207.422 207.422 207.422 207.422 207.422 207.422 207.422 207.422 1.756.865

20/07/2018 4 de 4
 EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA

INFORMACIÓN GENERAL
RPC Divisa 1,24
RPC Mano de Obra no Calificada Urbana 0,23
RPC Mano de Obra no Calificada Rural 0,47
RPC Mano de Obra Semicalificada 0,43
RPC Mano de Obra Calificada 1,00
Tasa Social de Descuento 12,67%

Unidad
Dólares
Monetaria

IDENTIFICACIÓN DE BENEFICIOS DEL PROYECTO

Años
BENEFICIOS POR PRODUCCIÓN 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Total
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

PAPA 0 41.728 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 83.455 792.824
QUINUA 0 28.120 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 56.240 534.280
CEBADA 0 17.870 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 35.740 339.530
ALFALFA 0 4.188 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 8.376 79.571
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otros Beneficios 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 0 91.906 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 183.811 1.746.206

IDENTIFICACIÓN DE EXTERNALIDADES POSITIVAS

20/07/2018 1 de 4
 COSTOS DEL PROYECTO
Años
Componentes de Inversión 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Total
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
INVERSION
COMPONENTE 1 1.715 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.715
Bienes Transables 836 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 836
Materiales Locales 572 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 572
Mano de Obra Calificada 126 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 126
Mano de Obra Semicalificada 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32
Mano de Obra no Calificada Urbana 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
Mano de Obra no Calificada Rural 142 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 142
COMPONENTE 2 127.921 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 127.921
Bienes Transables 62.331 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 62.331
Materiales Locales 42.698 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42.698
Mano de Obra Calificada 9.384 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9.384
Mano de Obra Semicalificada 2.414 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.414
Mano de Obra no Calificada Urbana 466 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 466
Mano de Obra no Calificada Rural 10.628 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10.628
COMPONENTE 3 24.538 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24.538
Bienes Transables 11.956 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11.956
Materiales Locales 8.190 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8.190
Mano de Obra Calificada 1.800 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.800
Mano de Obra Semicalificada 463 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 463
Mano de Obra no Calificada Urbana 89 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 89
Mano de Obra no Calificada Rural 2.039 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.039
COMPONENTE 4 48.791 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48.791
Bienes Transables 23.774 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23.774
Materiales Locales 16.285 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16.285
Mano de Obra Calificada 3.579 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.579
Mano de Obra Semicalificada 921 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 921
Mano de Obra no Calificada Urbana 178 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 178
Mano de Obra no Calificada Rural 4.053 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4.053
COMPONENTE 5 1.319 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.319
Bienes Transables 643 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 643
Materiales Locales 440 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 440
Mano de Obra Calificada 97 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97
Mano de Obra Semicalificada 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
Mano de Obra no Calificada Urbana 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
Mano de Obra no Calificada Rural 110 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 110
COMPONENTE 6 13.209 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13.209
Bienes Transables 6.436 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6.436
Materiales Locales 4.409 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4.409
Mano de Obra Calificada 969 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 969
Mano de Obra Semicalificada 249 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 249
Mano de Obra no Calificada Urbana 48 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Mano de Obra no Calificada Rural 1.097 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.097

20/07/2018 2 de 4
 COMPONENTE 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Materiales Locales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COMPONENTE 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Materiales Locales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COMPONENTE 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Materiales Locales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COMPONENTE 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bienes Transables 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Materiales Locales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL COSTOS DE INVERSIÓN 217.493 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 217.493

OPERACION Y MANTENIMIENTO
COMPONENTE 1 0 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 2.773 27.729
Bienes Transables 0 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 2.417 24.172
Materiales Locales 0 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 664
Mano de Obra Calificada 0 152 152 152 152 152 152 152 152 152 152 1.525
Mano de Obra Semicalificada 0 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 228
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 114 114 114 114 114 114 114 114 114 114 1.140
COMPONENTE 2 0 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 3.434 34.344
Bienes Transables 0 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 2.994 29.939
Materiales Locales 0 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 822
Mano de Obra Calificada 0 189 189 189 189 189 189 189 189 189 189 1.888
Mano de Obra Semicalificada 0 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 283
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 141 141 141 141 141 141 141 141 141 141 1.412
COMPONENTE 3 0 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 1.599 15.985
Bienes Transables 0 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 1.393 13.935
Materiales Locales 0 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 383
Mano de Obra Calificada 0 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 879
Mano de Obra Semicalificada 0 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 132
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 657
COMPONENTE 4 0 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 4.115 41.150
Bienes Transables 0 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 3.587 35.872
Materiales Locales 0 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 985
Mano de Obra Calificada 0 226 226 226 226 226 226 226 226 226 226 2.263
Mano de Obra Semicalificada 0 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 339
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 169 169 169 169 169 169 169 169 169 169 1.692
COMPONENTE 5 0 918 918 918 918 918 918 918 918 918 918 9.180
Bienes Transables 0 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 8.002
Materiales Locales 0 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 220
Mano de Obra Calificada 0 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 505
Mano de Obra Semicalificada 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 76
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

20/07/2018 3 de 4
 Mano de Obra no Calificada Rural 0 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 377
COMPONENTE 6 0 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 8.198 81.983
Bienes Transables 0 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 7.147 71.468
Materiales Locales 0 196 196 196 196 196 196 196 196 196 196 1.962
Mano de Obra Calificada 0 451 451 451 451 451 451 451 451 451 451 4.508
Mano de Obra Semicalificada 0 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 675
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 337 337 337 337 337 337 337 337 337 337 3.371
COMPONENTE 7 0 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 2.646 26.463
Bienes Transables 0 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 2.307 23.068
Materiales Locales 0 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 633
Mano de Obra Calificada 0 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 1.455
Mano de Obra Semicalificada 0 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 218
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 1.088
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 0 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 23.683 236.833

COSTOS DE PRODUCCIÓN
Bienes Transables 0 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -18.903 -189.027
Materiales Locales 0 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -10.163 -101.628
Mano de Obra Calificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra Semicalificada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Urbana 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mano de Obra no Calificada Rural 0 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -9.047 -90.466
TOTAL COSTOS DE PRODUCCIÓN 0 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -38.112 -381.121

IMPACTO AMBIENTAL
Costo de mitigación del Impacto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 217.493 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 -14.429 73.205

FLUJO DE FONDOS NETO -217.493 106.334 198.240 198.240 198.240 198.240 198.240 198.240 198.240 198.240 198.240 1.673.001

20/07/2018 4 de 4
 RESUMEN INDICADORES
INDICADORES FINANCIEROS INDICADORES SOCIOECONOMICOS
Indicador Valor Indicador Valor
VACP 96.352,87 VACS 138.154,89
VANP 827.201,66 VANS 790.972,79
CAEP 17.622,20 CAES 25.125,60
TIRP 10% 74,27% TIRS 10% 72,94%
RBC Privado 9,59 RBC Social 6,73

INDICADORES COSTO - EFICIENCIA

Indicadores Estándar U.S.$
Indicador Valor Indicador Valor
Max Min
CAEP / Población 15,73 … … CAES / Población 22,43
Costo de Inversión por Metro 18.787,62 2,606.85 2,331.67 Inversión Social por Metro 18.124,38
Costo de Inversión / Familia 450,90 257.55 175.59 Inversión Social por Familia 434,99

OTROS INDICADORES ESTANDAR PARA PROYECTOS SIMILARES Mostrar

20/07/2018 1 de 1
 INVERSIÓN ESTIMADA Y FINANCIAMIENTO Deuda Consesional
Financiamiento Interno - Dólares Financiamiento Externo
Impuesto Recursos Total Total Total
Detalle Recursos Crédito
T.G.N. Específico de Otros Financiam Donación Finaciam. General
Propios Externo
Hidrocarb. Contraval. Interno Externo
Edificaciones 0 0 0
Equipamiento 0 0 0
Suministros 0 0 0
Supervisión 0 0 0
Gastos Generales e Imprevistos 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

20/07/2018 1 de 1
 65,46%
######

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD Indicador Valor

% de
Cambio
VACP 130.170,58 35,10%
VANP 793.383,95 -4,09%
Variables Valor Actual Nuevo Valor ($) Nuevo Valor %
CAEP 23.807,19 35,10%
Costos de Inversión 225.451,42 259.269,13 115% TIRP 65,46% -11,87%
Costos de Operac. y Mant. 210.438,85 210.438,85 100% CAEP / Población 21,26 35,10%
Longitud del Camino 12,00 12,00 100% Costo de Inversión por Metro 21.605,76 15,00%
Familias Beneficiadas 500,00 500,00 100% Costo de Inversión por Familia 518,54 15,00%

6 VACS 170.778,78 23,61%

VANS 758.348,90 -4,12%
Precios de Productos Valor Actual Nuevo Valor %
CAES 31.058,76 23,61%
4 PAPA 346,00 100% TIRS 64,32% -11,82%
1 QUINUA 801,14 100% CAES / Población 27,73 23,61%
1 CEBADA 200,00 100% Inversión Social por Metro 18.124,38 0,00%
1 ALFALFA 250,40 100% Inversión Social por Familia 434,99 0,00%
0,00 100%
0,00 100%
0,00 100%

20/07/2018 1 de 1
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

NOMBRE DEL PROYECTO

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI -
COMUNIDAD CHEJEPAMPA

RECOMENDACIÓN
Aprobar el Proyecto

Reformular el Proyecto

Abandonar el Proyecto

JUSTIFICACIÓN

FECHA DE ELABORACIÓN DICIEMBRE 20'17

RESPONSABLE
NOMBRE

CARGO

Firma

20/07/2018 1 de 1
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

INDICE

INSTALACION DE FAENAS............................................................................................................................... 1

(CAMPAMENTO SERV. P /EL INGENIERO) ................................................................................................... 1

EXCAVACION COMUN PARA ESTRUCTURAS .......................................................................................... 3

RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS .................................................................................. 3

HORMIGON PARA ESTRUCTURAS ............................................................................................................... 7

ACERO DE REFUERZO (DE ALTA RESISTENCIA PARA HORMIGONES) .......................................... 22

VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO ........................................................................................................ 25

(ACERO PARA HORMIGÓN PRETENSADO) .............................................................................................. 33

APOYOS DE NEOPRENO, JUNTAS DE DILATACION, BARANDADOS Y OTROS ............................. 38

TERRAPLEN COMPACTADO (ACCESOS A PUENTE) .............................................................................. 54

ESTRUCTURAS DE GAVIÓN ..............................................................................................................................

 ESPECIFICACIONES TECNICAS
INSTALACION DE FAENAS
(CAMPAMENTO SERV. P /EL INGENIERO)

1 DESCRIPCION

El Contratista, dentro de los trabajos previos a la iniciación de la obra, realizara determinadas

labores cuyo pago no es directo, por lo que se deberá distribuirse entre los ítems de pago
establecidos en el formulario de propuesta.

Los trabajos que el Contratista deberá ejecutar sin medición para pago bajo ítem específico
se mencionan a continuación con carácter enunciativo y no limitativo:

Movilización de personal y equipo hasta el emplazamiento de las oficinas y dependencias del

Contratista para la Obra.

Limpieza y nivelación de terrenos destinados a la construcción de oficinas y almacenes.

Construcción y mantenimiento de caminos y accesos a campamentos y fuentes de

materiales.

Vigilancia y mantenimiento en los campamentos.

Limpieza final de toda la Obra previamente a la recepción provisional. El camino, préstamos,

yacimientos, lugares de campamento y todo terreno ocupado por el Contratista en conexión
con la Obra, deberán ser limpiados, removiéndose todos los escombros y materiales
excedentes.

2. MATERIALES

Para la construcción de campamentos el Contratista utilizará materiales en cantidad y calidad

aprobados por el Ingeniero que conduzcan a la necesaria comodidad del personal que los
utilizara y de acuerdo con el nivel de ocupación que tendrá en el transcurso del trabajo.

Los materiales a utilizar en trabajos de topografía y localización física del proyecto deberán
ser de calidad aprobada por el Ingeniero, que permitan su existencia a todo lo largo del
desarrollo de las obras

3. EQUIPO
Los equipos de construcción a utilizar en cualquiera de las fases de la construcción deberán
ser verificados y aprobados por el Ingeniero en correspondencia con la relación de equipos,
a movilizar para la obra, su entrada y numero de horas trabajadas por cada uno de ellos,
relación que forma parte de su propuesta.

4. EJECUCIÓN

Son todos los trabajos que en esta materia deben ser ejecutados por el Contratista y
requeridos para una buena materialización del proyecto en el terreno.

Todas las dependencias y oficinas del contratista deberán contar con los servicios básicos
tales como luz, agua Baños higiénicos, etc. y será el Ingeniero el que decida cual de estos
servicios no es indispensable y en que dependencia.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

Todos los trabajos, no limitados exclusivamente a los expuestos, del presente ítem serán
supervisados por el Ingeniero emitiendo este la correspondiente aprobación por escrito sin la
cual el Contratista no podrá dar inicio al trabajo de construcción de las obras.

6. MEDICIONES

En el ítem, por no ser motivo de pago directo y será motivo de un análisis y evaluación por
parte del Ingeniero y será pagado al Contratista al precio de su propuesta en el % que el
Ingeniero así lo determine.

7. PAGO
Este ítem será objeto de pago por el porcentaje % (evaluado por el Ingeniero)
 EXCAVACION COMUN PARA ESTRUCTURAS
RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS

1. DESCRIPCION

Este trabajo comprende la excavación necesaria para el emplazamiento de las fundaciones

de estribos, pilas y muros de contención tipo gavión, necesarias para la construcción del
puente . Asimismo, el relleno de las obras terminadas y la evacuación del material
excavado, todo de acuerdo con las presentes especificaciones de conformidad con los
planos o como disponga el INGENIERO.

También incluye este trabajo el suministro y colocación del material de relleno posterior a la
ejecución de elementos estructurales, en caso de que el material adyacente sea inadecuado
se sustituirá los mismos de manera de garantizar la estabilidad de la estructura.

2. MATERIALES

2.1. MATERIAL DE RELLENO PARA CIMENTACION

El material de relleno para cimentación será el procedente de la excavación, los

primeros 0.50 cm., corresponde a material seleccionado exento de piedras mayores a
4.00 cm., o de acuerdo a exigencias del INGENIERO.

3. EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a emplear, dependerán del tipo y
dimensiones de la fundación a ejecutarse. El CONTRATISTA presentará una
relación detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en un conjunto de obras.

4. EJECUCION

4.1. LIMPIEZA Y DESBROCE

Antes de comenzar las operaciones de excavación en la zona del proyecto, deberán
llevarse a cabo toda la limpieza y desbosque necesarios.

4.2. EXCAVACION

a. General para todas las Obras

El CONTRATISTA deberá comunicar al INGENIERO, con suficiente anticipación del

comienzo de cualquier excavación, para que se puedan tomar los perfiles
 transversales y realizar las mediciones del terreno natural. El terreno natural
adyacente a las estructuras no deberá alterarse sin permiso del INGENIERO.

Todas las excavaciones de zanjas o fosas para la cimentación de las estructuras o

estribos de obras de arte, se harán de acuerdo a los alineamientos, pendientes y
cotas indicados en los planos establecidos por el INGENIERO. Dichas excavaciones
deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras o estribos de
las obras de arte, en toda su longitud y ancho establecidos. La profundidad de las
cimentaciones indicadas en los planos, se debe considerar solamente aproximada, y
el INGENIERO podrá ordenar por escrito los cambios en dimensiones o
profundidades que considere necesarios para obtener una cimentación satisfactoria.

b. Para estructuras

Todo material rocoso u otro tipo de materia dura para cimentación deberá limpiarse
eliminando del mismo los residuos sueltos, enrasándose hasta que tenga una
superficie firme ya sea plana o escalonada, según lo indique el INGENIERO.

Cuando las fundaciones tengan que apoyarse sobre material que no sea roca, la
excavación hasta la cota final no deberá hacerse sino en el momento de cimentar.

Cuando el material de fundación fuese estuviese saturado y fangoso o de otro modo

inadecuado, según el criterio del INGENIERO, el CONTRATISTA deberá extraer ese
material inadecuado y estabilizarse con arena o grava graduadas.

Cuando se haga fundación por pilotaje, la excavación de cada fosa deberá estar
terminada antes que sean hincados los pilotes, y cualquier colocación de relleno para
cimentación deberá realizarse una vez hincados los pilotes. Concluida la operación,
todo el material suelto, deberá ser retirado dejando un lecho parejo y sólido para
recibir la cimentación.

4.3. UTILIZACION DE LOS MATERIALES EXCAVADOS

En la medida que sea adecuado, todo el material excavado deberá ser utilizado como
relleno o terraplén. El material excedente colocado provisionalmente en un curso de
agua, deberá eliminarse en tal forma que no obstruya la corriente ni perjudique en
modo alguno la eficiencia o el aspecto de la obra. En ningún momento se deberá
depositar el material excavado de manera que ponga en peligro la obra parcialmente
terminada.
4.4. RELLENO Y TERRAPLENES PARA OBRAS DE ARTE
Las zonas excavadas alrededor de obras de arte deberán rellenarse con material
aprobado, en capas que no excedan de 15 cm. de espesor hasta llegar a la cota
 original del terreno. Cada capa deberá ser humedecida o secada, según sea
necesario, y compactada íntegramente con compactadoras mecánicas hasta obtener
la densidad requerida en la Especificaciones.

Al colocar rellenos o terraplenes, el material empleado deberá colocarse

simultáneamente, hasta donde sea posible, a la misma altura en ambos lados de un
estribo, pilar o muro. Si las condiciones existentes exigiesen efectuar el rellenado
más alto de un lado que del otro, el material adicional en el lado más alto no deberá
ser colocado hasta que el INGENIERO lo permita y, con preferencia, no antes que la
mampostería haya estado en su lugar 14 días o hasta que los resultados de ensayos
efectuados bajo la supervisión del INGENIERO, establezcan que la mampostería
haya alcanzado suficiente solidez para resistir cualquier presión originada por los
métodos aplicados, y los materiales puedan ser colocados sin provocar daños o
tensiones que excedan un factor de seguridad.

Los rellenos o terraplenes no deberán construirse detrás de los muros de alcantarillas

de hormigón, hasta que la losa superior esté colocada y totalmente fraguada. Los
rellenos y terraplenes detrás de los estribos sujetados en su parte superior por la
superestructura, y detrás de los muros laterales de alcantarillas deberán ejecutarse
simultáneamente detrás de estribos contrarios o muros laterales.

Todos los terraplenes contiguos a las obras de arte, deberán construirse en capas
horizontales y compactarse tal como lo determina la Especificación ES-05. Se
deberá tener especial cuidado para evitar cualquier efecto de cuña contra las
estructuras, y todos los taludes limítrofes o dentro de las zonas por rellenar deberán
ser escalonados o dentados para evitar la acción de los mismos con efecto de cuña.
La colocación de terraplenes y el escalonado de los taludes deberán continuar de
manera tal que en todo momento exista una berma horizontal de material bien
compactado, en una longitud por lo menos igual a la altura de los estribos o muros
contra los cuales se efectúa el relleno, excepto en los casos en que estos lugares
estuvieran ocupados por material original no efectuado por los trabajos de la obra.

Se deberán tomar medidas adecuadas para obtener un drenaje completo. Se deberá

utilizar piedra triturada o arena gruesa y grava para el desagüe en los orificios de
drenaje señalados en los planos.

5. MEDICION

5.1. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (PUENTES)

 El volumen de excavación señalado en los planos o en los formularios de licitación
como "Excavación para Puentes", se medirá como se describió precedentemente,
pero para los fines de pago deberá computarse por separado respecto a la
excavación para otras estructuras, a menos que las Especificaciones Técnicas
Especiales establezcan en otro sentido al respecto.

5.2. RELLENO PARA CIMENTACIOIN

El volumen de relleno para cimentación corresponderá a la cantidad de metros

cúbicos, medidos en su posición final, del material granular efectivamente
suministrado y compactado debajo de las estructuras para obtener la cota
correspondiente a sus fundaciones, según lo especificado y ordenado, puesto en su
lugar y aceptado.

6. PAGO

Los trabajos de excavación para estructuras medidos en conformidad al numeral 5,

serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de
pago definidos y presentados en los formularios de propuesta.

Dichos precios constituirán la compensación total en concepto de mano de obra,

equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en
esta Especificación.
 HORMIGON PARA ESTRUCTURAS

1. DESCRIPCION

Estas especificaciones gobernarán el uso de los materiales, su almacenamiento, acopio,

manipuleo, dosificación y mezclado de hormigones y morteros para su uso en puentes,
muros, alcantarillas y otras estructuras incidentales.

El hormigón estará compuesto de cemento Portland normal, agregado grueso, agregado

fino, agua y aditivos que fueran requeridos, dosificados y mezclados de acuerdo a lo
establecido en esta especificación.

Los morteros estarán compuestos de cemento Pórtland, arena y agua de acuerdo a la

presente especificación.

2. MATERIALES

2.1 CEMENTO

El cemento Pórtland deberán, cumplir los exigencias de la especificación AASHTO M-

85.

El cemento Pórtland con inclusión de aire deberá estar de acuerdo con las exigencias
de la especificación AASHTO M-134.

Será función del Ingeniero aprobar el cemento a ser empleado, pudiendo exigir la
presentación de un certificado de calidad cuando lo juzgue necesario. Todo cemento
debe ser entregado en el lugar de la obra en su embalaje original, cerrado y deberá
almacenarse en lugares secos y abrigados, por un tiempo máximo de un mes y en tal
forma de almacenamiento, que no, comprometa su calidad. Se deberá utilizar un solo
tipo de cemento en la, obra, excepto Cuando el Ingeniero autorice de otro modo por
escrito. En este caso, serán almacenados por .separado según los distintos tipos y no
deberán mezclarse.

Las bolsas de cemento que por cualquier causa hubieran fraguado parcialmente o
contuvieran terrones de cemento aglutinado, deberán ser rechazadas y retiradas de
obra. No será permitido el uso de cemento recuperado de bolsas rechazadas o
usadas.

2.2 AGREGADOS
 Los agregados para la preparación de hormigones y morteros deberán ser- materiales
resistentes e inertes, de acuerdo con las características mas adelante indicadas.
Deberán almacenarse separadamente y aislados del terreno natural mediante tarimas
de madera o camadas de hormigón.

2.2.1 AGREGADOS FINOS

Los agregados finos se compondrán de arenas naturales, o previa aprobación de otros

materiales inertes de características similares que posean partículas durables. Los
materiales finos provenientes de distintas fuentes de origen no deberán depositarse o
almacenarse en un mismo espacio de acopio, ni usarse en forma alternada en la
misma obra de construcción sin permiso especial del Ingeniero.

Los agregados finos no podrán contener sustancias perjudiciales que,, excedan de los
siguientes porcentajes, en peso, del material:

Terrones de arcilla: ensayo AASHTO T-112 1%

Carbón y lignita: ensayo AASHTO T-113 1%
Material que pase el ensayo AASHTO T-11 3%
tamiz Nº 200

Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos y
partículas blandas y escamosas, no deberán exceder el 4% del peso del material

Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato
de sodio, empleando el método AASHTO T-104, el porcentaje pesado en la pérdida
comprobada deberá ser menor de un 10%. Tal exigencia puede omitirse en el caso de
agregados a usarse en hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie.

Los agregados finos que no cumplan con las exigencias de durabilidad, podrán
aceptarse siempre que pueda probarse con evidencia que un hormigón de
proporciones comparables, hecho con agregados similares obtenidos de la misma
fuente de origen, hayan estado expuestos, a las mismas condiciones ambientales,
durante un periodo de por lo menos 5 años, sin desintegración apreciable.

Todos los agregados finos deberán carecer de cantidades perjudiciales de impurezas

orgánicas. Los sometidos a tal comprobación mediante el ensayo colorimétrico,
método AASHTO T-21, que produzcan un color más oscuro que el color normal, será
rechazados, a menas que pasen satisfactoriamente un ensayo de resistencia en
probetas de prueba.
 Las muestras de prueba que contengan agregados finos, sometidos a ensayos por el
método AASHTO T-71, tendrán una resistencia a la compresión, a los 7 y a los 28 días
no inferior al 90% de la resistencia acusada por un mortero preparado en la misma
forma con el mismo cemento y arena normal.

Los agregados finos, de cualquier origen, que acusen una variación de módulo de
fineza de 0.20 o más o en menos, con respecto al módulo medio de fineza de las
muestras representativas enviadas por el Contratista, serán rechazados, o podrán ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del hormigón o en el método de
depositar y cargar las arenas, que el Ingeniero ordene.

El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los porcentajes
acumulados en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S.
Standard Nos 4, 8, 16, 50 y 100 y dividiendo por 100.

Composición granulométrica para morteros

El agregado fino, será de gradación uniforme, y deberá llevar las siguientes exigencias
granulométricas:

TABLA 16. 1
REQUISITOS DE GRANULOMETRÍA PARA AGREGADOS FINOS

Nº DE TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA

No 8 100
No 50 15 – 40
N" 100 0 – 10
No 200 0–5

Los requisitos de gradación fijados precedentemente son los límites extremos a utilizar
en la determinación de las condiciones de aceptabilidad de los materiales provenientes
de todas. las fuentes de origen posibles. La granulometría del material proveniente de
una posible fuente, será razonablemente uniforme y no deberá sufrir variaciones que
oscilen entre uno y otro de los limites extremos especificados. Para determinar el
grado de uniformidad, se hará una comprobación del modulo de fineza con muestras
representativas enviadas por el Contratista, de todas las fuentes de aprovisionamiento
que el mismo se proponga usar.

2.2.2 AGREGADOS GRUESOS

 Los agregados gruesos para hormigón. se compondrán de piedra triturada, grava u
otro material inerte aprobado de características similares, que se compongan de piezas
durables y carentes de recubrimientos adheridos indeseables.

Los agregados gruesos no podrán contener sustancias perjudiciales que excedan de

los siguientes porcentajes en peso del material:

Terrones de arcilla Ensayo AASHTO T-112 0.25%

Material que pasa el tamiz Ensayo AASHTO T-11 1%
Nº 200:
Carbón y lignita: Ensayo AASHTO T-113 1%
Fragmentos blandos 5%

Otras sustancias inconvenientes de origen local no podrán exceder el 5 % del peso del
material.

Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste no mayor de 40%, a

500 revoluciones al ser sometidos a ensayo por el método AASHTO T-96. Cuando los
agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio
empleando las muestras designadas corno alternativas (b) del método AASHTO T-104,
el porcentaje en peso de pérdidas no podrá exceder de un 12 %. Los agregados
gruesos que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad podrán ser
aceptados siempre que se pueda demostrar mediante evidencias satisfactorias para el
Ingeniero, que un hormigón de proporciones comparables, hecho de agregados
similares, provenientes de las mismas fuentes de origen, haya sido expuesto a la
intemperie bajo condiciones similares, durante un periodo de por lo menos 5 años sin
haber demostrado una desintegración apreciable.

Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados a emplearse

en hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie.

2.2.3 PIEDRA PARA HORMIGON CICLOPEO

La piedra para el hormigón ciclópeo será piedra bolón, de granito u otra roca estable y
deberá tener cualidades idénticas a las exigidas para la piedra triturada a ser empleada
en la preparación del hormigón.

Deberá ser limpia y exenta de incrustaciones nocivas y su dimensión mayor no será

inferior a 30 cm. ni superior a la mitad de la dimensión mínima del elemento a ser
construido.

2.3 AGUA
 Toda el agua utilizada en los hormigones y morteros debe ser aprobada por el
Ingeniero y carecerá de aceites, Ácidos, álcalis, sustancias vegetales e impurezas.
Cuando el Ingeniero lo exija, se someterá a un ensayo de comparación con agua
destilada.

La comparación se efectuará mediante la ejecución de ensayos normales para la

durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero. Cualquier indicación de falta
de durabilidad, una variación en el tiempo de fraguado en más de 30 minutos o una
reducción de más de 10% de la
resistencia a la compresión, serán causas suficientes para rechazar el agua sometida a
ensayo

2.4 ADITIVOS

El uso de aditivos dispersantes, para inclusión de aire, aceleradores, retardadores, etc.,

solo será permitido mediante autorización expresa del Ingeniero, previa la ejecución de
ensayos en condicionase similares a la obra y con los mismos materiales con los
cuales se pretenda utilizar el aditivo.

Cuando se empleen aditivos en hormigones y morteros que tengan contacto con una
armadura de pretensado inclusive el mortero de inyección estos no podrán contener
ingredientes que puedan provocar corrosión en el acero.

3. EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad del equipo a emplear, dependerá de! tipo y

dimensiones de la obra que se ejecute. El Contratista deberá presentar una relación
detallada del equipo a emplear en la obra, para la consideración y aprobación del
Ingeniero.

4. EJECUCIÓN

4.1 HORMIGON
4.1.1 DOSIFICACION

El hormigón consistirá de una mezcla de cemento Portland, agregado y agua. Las

mezclas serán dosificadas por el Contratista con el fin de obtener las siguientes
resistencias características cilíndricas de compresión a los 28 días, resistencias que
estarán especificadas en los planos o serán fijadas por el Ingeniero:

CLASIFICACIÓN DE HORMIGONES

TIPO DE HORMIGÓN RESISTENCIA MÍNIMA CARACTERÍSTICA

DE COMPRESIÓN A LOS 28 DÍAS (fck)

TIPO DE HORMIGÓN RESISTENCIA MINIMA

CARACTERÍSTICA DE
COMPRESIÓN A LOS 28 DÍAS (fck)
P mayor a 350 kg/cm2
A mayor o igual a 210 kg/cm2

El Contratista no podrá alterar las dosificaciones sin autorización expresa del Ingeniero
debiendo adoptar las medidas necesarias para mantenerlas. La operación para la
medición de los componentes de la mezcla deberá realizarse siempre “en peso”
mediante instalaciones gravimétricas Excepcionalmente el Ingeniero y para obras de
menor importancia podrá autorizar el control por volumen, en cuyo caso deberán
emplearse cajones de madera o de metal, de dimensiones correctas, indeformables
por el uso y perfectamente identificados de acuerdo al diseño fijado. En las
operaciones de rellenado de los cajones, el material no deberá rebasar el plano de los
bordes, lo que se evitará enrasando sistemáticamente las superficies finales.

Deberá ponerse especial atención en la medición del agua de mezclado, debiendo

preverse un dispositivo de medida capaz de garantizar la medición del volumen de
agua con un error inferior al 3% del volumen fijado en la dosificación.

4.1.2 PREPARACION

El hormigón podrá prepararse, en el lugar de la obra, o será rápidamente transportado

para su empleo inmediato cuando sea preparado en otro lugar. La preparación del
hormigón en el lugar de la obra deberá realizarse en hormigoneras de tipos y
capacidades aprobadas por el Ingeniero. Se permitirá una mezcla manual solamente
en casos de emergencias con la debida autorización del Ingeniero y siempre que la
mezcla sea enriquecida por lo menos en un 10% con relación al cemento previsto en el
diseño adoptado. En ningún caso la cantidad total de agua de mezclado será superior
 a la prevista en la dosificación, debiendo mantenerse un valor fijo para la relación
agua/cemento.

Los materiales serán colocados en la mezcladora, de modo que una parte del agua de
amasado sea admitida antes que los materiales secos; el orden de entrada a la
hormigonera será: parte del agua, agregado grueso, cemento, arena, y el resto del
agua de amasado. Los aditivos deberán añadirse al agua en cantidades exactas,
antes de su introducción al tambor, salvo recomendación de otro procedimiento por el
Ingeniero.

El tiempo de mezclado, contado a partir del instante en que todos los materiales hayan
sido colocados en la hormigonera, dependerá del tipo de la misma y no deberá ser
inferior a:

Para hormigonera de eje vertical 1 minuto

Para hormigoneras basculantes 2 minutos
Para hormigoneras de eje horizontal 1.5 minutos

La mezcla volumétrica del hormigón deberá prepararse siempre para una cantidad
entera de bolsas de cemento. Las bolsas de cemento que por cualquier razón hayan
sido parcialmente usadas, o que contengan cemento endurecido, serán rechazadas.
No será permitido el uso de cemento proveniente de bolsas usadas o rechazadas.
Todo cemento rechazado deberá ser retirado del área de trabajo.

Todos los dispositivos destinados a la medición para la preparación del hormigón,

deberán estar sujetos a la aprobación del Ingeniero.

Si la mezcla fuera hecha en una planta de hormigón, situada fuera del lugar de la obra,
la hormigonera y las métodos usados deberán estar de acuerdo con los requisitos aquí
indicados.

El hormigón deberá prepararse solamente en las cantidades destinadas para su uso

inmediato. El hormigón que estuviera parcialmente endurecido, no será utilizado.

4.1.3 TRANSPORTE

En caso de que la mezcla fuera preparada fuera de la obra, el hormigón deberá

transportarse al lugar de su colocación, en camiones tipo agitador. El suministro de
hormigón deberá regularse de modo que el hormigonado se realice constantemente,
salvo que sea retardado por las operaciones propias de su colocación. Los intervalos
entre las entregas de hormigón, por los camiones a la obra deberán ser tales, que no
 permitan el endurecimiento parcial del hormigón ya colocado y en ningún caso deberán
exceder de 30 minutos.

A menos que el Ingeniero autorice de otra manera por escrito, el camión mezclador
dotado de hormigonera deberá estar equipado con un tambor giratorio, impermeable y
ser capaz de transportar y descargar el hormigón sin producir segregación.

La velocidad del tambor no será menor de dos ni mayor de seis revoluciones por
minuto. El volumen del hormigón no deberá exceder del régimen fijado por el
fabricante, ni llegar a sobrepasar el 80% de la capacidad del tambor.

El intervalo entre el momento de la introducción del agua al tambor de la mezcladora

central y la descarga final de hormigón en obra, no podrá exceder de 90 minutos.
Durante este intervalo, la mezcla deberá revolverse constantemente, ya que no será
permitido que el hormigón permanezca en reposo antes de su colocación por un
tiempo superior a 30 minutos.

COLOCACION

La colocación del hormigón solo podrá iniciarse después de conocerse los resultados
de los ensayos, mediante autorización del Ingeniero.

Será necesario, asimismo, verificar si la armadura está colocada en su posición exacta,

si los encofrados de madera, están suficientemente humedecidos y si de su interior han
sido removidos la viruta, aserrín y demás residuos de las operaciones de carpintería.

No se permitirá la colocación del hormigón desde una altura superior a dos metros, ni
la acumulación de grandes cantidades de mezcla en un solo lugar para su posterior
esparcido.

Las bateas, tubos o canaletas usados como, auxiliares para la colocación del
hormigón, deberán disponerse y utilizarse de manera que no provoque segregación de
los agregados. Todos los tubos, bateas y canaletas deberán mantenerse limpios y sin
recubrimientos de hormigón endurecido, lavándolos intensamente con agua después
de cada trabajo.

La colocación del hormigón bajo agua, deberá realizarse únicamente bajo supervisión
directa del Ingeniero. Para evitar la segregación de los materiales, el hormigón se
colocará cuidadosamente en su posición final, en una masa compacta, mediante un
embudo o un cucharón cerrado de fondo movible o por otros medios aprobados, y no
deberá disturbarse después de haber sido depositado. Se deberá tomar un cuidado
especial para mantener el agua quieta en el fugar de colocación del hormigón. Este no
deberá colocarse directamente en contacto con agua en circulación. El método para
depositar el hormigón debe regularse de modo que se obtenga capas
aproximadamente horizontales.

Cuando se use embudo, este consistirá de un tubo de más de 25 cm de diámetro,

construido en secciones con acoplamientos de brida provistos de empaquetadoras.
Los medios para sostener el embudo serán tales, que se permita un libre movimiento
del extremo de descarga sobre la parte superior del concreto, y que pueda ser bajado
rápidamente, cuando fuese necesario cortar o retardar la descarga del hormigón. El
flujo del hormigón deberá ser continuo hasta la terminación del trabajo.

Cuando se coloque el hormigón en agua con un cucharón de fondo movible, este

tendrá una capacidad superior a medio metro cúbico (0.50 m3). El cucharón deberá
bajarse gradual y cuidadosamente, hasta quedar apoyado en la fundación preparada o
en el hormigón ya colocado. Deberá entonces elevarse, muy lentamente durante el
proceso de descarga. Con esto se pretende mantener el agua tan quieta como sea
posible en el punto de descarga y evitar la agitación de la mezcla.

Excepto cuando exista una autorización escrita específica del Ingeniero, las
operaciones de colocación del hormigón deberán suspenderse cuando la temperatura
del aire en descenso, a la sobra y lejos de fuentes artificiales de calor, baje a menos de
5 ºC, y no podrán reanudarse hasta que dicha temperatura del aire en ascenso, a la
sombra, y alejado de fuentes de calor artificial alcance a los 5 ºC.

En caso de otorgarse una autorización escrita especifica, para permitir la colocación de

hormigón cuando la temperatura este por debajo de la indicada, el Contratista deberá
proveer un equipo para calentar los agregados y el agua, pudiendo utilizar cloruro de
calcio como acelerador, si la autorización escrita por el Ingeniero así lo establece.

El equipo de calentamiento deberá ser capaz de producir un hormigón que tenga una
temperatura de por lo menos 10ºC y no mayor de 32ºC en el momento de su
colocación. El uso de cualquier equipo de calentamiento o de cualquier método,
depende de la capacidad del sistema de calentamiento, para permitir que la cantidad
requerida de aire, pueda ser inclinada en el hormigón para el cual se hayan fijado tales
condiciones. Los métodos de calentamiento que alteren o impidan la entrada de. la
cantidad requerida de aire en el hormigón, no deberán usarse.

El equipo deberá calentar los materiales uniformemente y deberá evitarse la posibilidad

de que
se produzcan zonas sobrecalentadas que puedan perjudicar a los materiales Los
agregados y el agua utilizados para la mezcla, no deberán calentarse más allá de los
 66ºC. No e utilizará materiales helados o que tengan terrones de materiales
endurecidos.

Los agregados acoplados en caballetes podrán calentarse mediante calor seco o

vapor, cuando se deje pasar suficiente tiempo para el drenaje del agua antes de
llevarlos a las tolvas de dosificación. Los agregados no deben calentarse en forma
directa con llamas de aceite o de gas, ni colocándolos sobre chapas calentadas con
carbón o leña. Cuando se calienten los agregados en tolvas, solo se permitirá el
calentamiento con vapor o agua mediante serpentines, excepto cuando el Ingeniero
juzgue que se pueden usar otros métodos no perjudiciales para los agregados. El uso
de vapor pasando directamente sobre o a través de los agregados en las tolvas, no
será autorizado.

Cuando se permita el uso de cloruro de calcio, dicho elemento se empleará en

solución, la que no deberá exceder de dos litros por cada bolsa de cemento,
considerándose la solución como parte del agua para la mezcla. La solución será
preparada disolviendo una bolsa de 45 Kg. de cloruro de calcio regular tipo 1, o una
bolsa de 36 kg. del tipo II de cloruro de calcio concentrado, en aproximadamente 57
litros de agua, agregando luego más agua hasta formar 95 litros de solución.

Cuando el hormigón se coloque en tiempo frío, y exista la posibilidad de que la

temperatura baje a menos de 5 ºC, la temperatura del aire alrededor del hormigón
deberá mantenerse a 10 ºC, o a más, por un periodo de 5 días después del vaciado
del hormigón.

El Contratista será responsable de la protección del hormigón colocado en tiempo frío,

y todo hormigón perjudicado por la acción de las heladas será removido y reemplazado
por cuenta del Contratista.

Bajo ninguna circunstancia las operaciones de colocación del concreto podrán

continuar cuando la temperatura del aire sea inferior a 6 ºC, bajo cero.

4.1.5. CONSOLIDACION DEL HORMIGON

Deberá obtenerse mecánicamente una completa consolidación del hormigón dentro de

los encofrados, usándose para ello vibradores del tipo y tamaño aprobados por el
ingeniero, con una frecuencia minina de 3.000 revoluciones por minuto. Se permitirá
una consolidación manual, solamente en caso de interrupción en el suministro de
fuerza motriz a los aparatos mecánicos empleados y por un periodo de tiempo mínimo
Indispensable para concluir el moldeo de la pieza en ejecución, debiendo para este fin
elevarse el consumo de cemento en un 10% sin que sea incrementada la cantidad de
agua de amasado.
 Para el hormigonado de elementos estructurales, se emplearán preferentemente
vibradores de inmersión, con el diámetro de la aguja vibratoria adecuado a las
dimensiones del elemento y el espaciamiento de los hierros de la armadura metálica,
con el fin de permitir su acción en toda la masa a vibrar, sin provocar por penetración
forzada, la separación de las barras de sus posiciones correctas.

La posición adecuada para el empleo de vibradores de inmersión es la vertical,

debiendo evitarse su contacto con las paredes del encofrado y con las barras de
armadura, así como su permanencia prolongada en un mismo punto, lo que pudiera
ocasionar una segregación del hormigón.

La separación de dos puntos contiguos de inmersión del vibrador deberá ser como
mínimo 30 cm. En el hormigonado de losas y placas o piezas de poco espesor, se
considera obligatorio el empleo de las placas vibratorias.

La consistencia de los hormigones deberá satisfacer las condiciones de consolidación,

con la vibración y la trabajabilidad exigidas por las piezas a moldear. El asentamiento
se medirá de acuerdo al ensayo AASHTO T-119.

4.1.6 CURADO Y PROTECCION

El hormigón, a fin de alcanzar su resistencia total, deberá ser curado y protegido

eficientemente contra el sol, viento, lluvia. El curado debe continuar durante un
periodo mínimo de siete días después de su colocación. Para el hormigón pretensado,
el curado deberá proseguir hasta que todos los cables sean pretensados. Si se usa
cemento de alta resistencia inicial, ese periodo puede ser reducido.

El agua para el curado deberá ser de la misma calidad que la utilizada para la mezcla
del hormigón. El curado por membranas puede utilizarse previa autorización del
Ingeniero.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 HORMIGON

Para el control de la calidad del hormigón a ser empleado en la obra deberán

efectuarse inicialmente ensayos de caracterización de los materiales.

Los ensayos de cemento deberán efectuarse en laboratorio. Cuando exista garantía

de homogeneidad de producción de cemento en una fábrica determinada, acreditada
 mediante certificados de producción emitidos por laboratorio, no será necesaria la
ejecución frecuente de ensayos de cemento.

De cada 50 bolsas de una partida de cemento, deberá pesarse una para verificar el
peso. En caso de encontrarse una balsa con peso inferior al 98% del indicado en la
bolsa, todas las demos deberán pesarse a fin de que sean corregidos, sus pesos antes
de su empleo.

Los agregados finos y gruesos deberán satisfacer lo especificado en 2.2

El control del agua según lo establecido en 2.3 será necesario en caso de presentar
aspecto o procedencia dudosos.

La dosificación racional deberá realizarse en un laboratorio tecnológico, por el método

basado en la relación agua/Cemento, previo conocimiento del ingeniero.

El control de calidad del hormigón se hará en las tres fases siguieres:

5.1.1 CONTROL DE EJECUCION

Tiene la finalidad de asegurar, durante la ejecución del hormigón, el cumplimiento de

los valores fijados en la dosificación, siendo indispensable para esto el control
gravimétrico del diseño, la humedad de los agregados, la composición granulométrica
de los mismos, el consumo del cemento y el grado de asentamiento de la mezcla con
objeto de efectuar las correcciones que fueran necesarias para mantener la
dosificación recomendadas.

La frecuencia de las operaciones de control antes indicadas será función del tipo de la
obra y del volumen de hormigón a ejecutar, según criterio del Ingeniero.

5.1.2 CONTROL DE VERIFICACION DE LA RESISTENCIA MECÁNICA

Tiene por finalidad verificar si' el hormigón fue convenientemente dosificado, a fin de
asegurar la tensión mínima de rotura fijada en el cálculo. Este control se hará
mediante la rotura de cilindros de prueba de acuerdo con la especificación AASHTO T-
22.

El número da cilindros de prueba a ser moldeados no será inferior a cuatro para cada
treinta metros cúbicos de hormigón. También se moldearán por lo menos cuatro
cilindros de prueba, siempre que hubiera modificación en el diseño de la mezcla a en el
tipo de agregado.
5.1.3 CONTROL ESTADISTICO DE LOS RESULTADOS

Para el caso de hormigón empleado en obras de arte mayores, la resistencia

característica resultará de la interpretación estadística de los resultados obtenidos en
por lo menos 9 ensayos, o sea 36 cilindros de prueba, y será definida por una u otra de
!as siguientes relaciones:

(Sigma)r = (Sigma)rm - KS = (Sigma)rm (1 - KV)

donde:

(Sigma)rm = Media aritmética de los diferentes resultados de ensayos

de rotura los 28 días.

S = Desviación Standard

V = Desviación cuadrática media relativa o coeficiente de

dispersión = S/(Sigma)rm

k = Coeficiente que depende por un lado, de la probabilidad

aceptada “a priori” de tener resultados de ensayos inferiores
al valor 1.65 y por otro, del número de ensayos que definen.
El valor (1 - KV) no debe ser, en ningún caso, superior a 0.87; es decir
que se requiere
(Sigma)rm = (Sigma)c / 0.87 = 1.15 (Sigma)c ó un valor mayor

Si después de construido un elemento, el valor (Sigma)rm es inferior al especificado

pero aún es suficiente para resistir las tensiones calculadas, el elemento será
aceptado, debiendo el Contratista mejorar ya sea la dosificación o el control de los
trabajos, a fin de que no se repita la situación. Si el valor es inferior al especificado e
insuficiente para resistir las tensiones calculadas, se procederá a extraer una muestra
o probeta cilíndrica del mismo elemento para ser sometido a ensayo; si el resultado del
ensayo es desfavorable, el elemento será puesto en observación,, hasta llegar a una
decisión. En todo caso, el Contratista deberá cubrir los gastos que ocasionen las
situaciones mencionadas.

La frecuencia del control estadístico deberá ser determinada por el Ingeniero.

Para el caso de hormigones empleados en obras de arte menores tales como

alcantarillas, no será necesario el control estadístico, para su aceptación,
considerándose los valores absolutos de los resultados obtenidos.

5.2 HORMIGON CICLOPEO

 El hormigón a emplearse en hormigón ciclópeo deberá someterse a control de acuerdo
a 10 especificado en 5.1

5.3 MORTERO

Los morteros se controlarán por los ensayos de calidad del agua y de los agregados
finos.

6. MEDICIÓN

6.1 HORMIGON

El hormigón, ya sea simple o ciclópeo, será medido por metros cúbico de hormigón
colocado y aceptado, de acuerdo con las dimensiones indicadas en el proyecto o
modificadas por el Ingeniero.

6.2 MORTERO

Cuando corresponda pago, el mortero será medido por metro cúbico de mortero
aplicado, en función de las dimensiones indicadas en el proyecto o establecidas por el
Ingeniero en el lugar de la obra.

7. PAGO

7.1 HORMIGON

El hormigón medido en conformidad al inciso 6.1 será pagado a los precios urinarios
contractuales correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los
formularios de la Propuesta.

Dichos precios incluyen la provisión de materiales encofrados y apuntalamientos, la

preparación, transporte, colocación, consolidación, curado así como toda la mano de
obra, herramientas e imprevistos necesario para ejecutar el trabajo previsto en esta
Especificación.

7.2 MORTERO

Cuando corresponda pago el mortero medido en conformidad al inciso 6.2 será pagado
al precio unitario contractual correspondiente al ítem de Pago definido y presentado en
los Formularios de Propuesta.
En el caso de mampostería piedra con mortero u otro tipo cualquiera de mampostería
con rejuntado, el costo del mortero estará incluido en el de la mampostería.
 ACERO DE REFUERZO (DE ALTA RESISTENCIA PARA HORMIGONES)

1. DESCRIPCIÓN

Esta especificación gobernará la provisión y colocación de armadura de refuerzo para

hormigón armado en las dimensiones y cantidades indicadas en los planos.

2. MATERIALES

La cantidad del acero a emplear será la especificada en el proyecto y se ajustará a las

prescripciones de la AASHTO M-31 (ASTM 615)

El alambre de amarre deberá satisfacer los requisitos de la ASTM, designación A-825

3. EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizarse dependerá del tipo y

dimensiones de la obra a ejecutar. El Contratista presentara una relación detallada del
equipo para cada obra, o conjunto de obras, para la aprobación escrita del Ingeniero.

4. EJECUCIÓN

4.1 CORTE Y DOBLADO

El corte doblado de las barras debe efectuarse en frío, de acuerdo estrictamente con
las formas y dimensiones indicadas, en los planos. Cualquier variación o irregularidad
en el doblado motivara que las barras sean rechazadas.

4.2 EMPALMES

No se permitirá empalmes, excepto en los lugares indicados en los planos o aceptados

por escrito por el Ingeniero.

Los empalmes se efectuaran por superposición de los extremos, en una longitud no

menor de 40 veces al diámetro de la barra, sujetándolos con alambre de amarre,
excepto cuando se indiquen empalmes soldados, en cuyo caso la soldadura se hará de
acuerdo con las especificaciones pertinentes.

4.3 COLOCACION
 Las barras de acero para armadura deberán estar exentas de cualquier material
nocivo, antes y después de colocarlas en los encofrados.

Las armaduras deberán colocarse en los encofrados en las posiciones indicadas en el

proyecto y amarradas entre si por medio de alambre de amarre. La condición especial
a cumplir, será que las barras de refuerzo una vez colocadas mantengan
rigurosamente el espaciamiento calculado y formen un conjunto rígido sin que puedan
moverse ni deformarse al vaciar el hormigón y apisonarlo dentro los encofrados.

La colocación y fijación de los refuerzos en cada sección de la obra deberá ser

aprobada por el Ingeniero antes de que se proceda al vaciado del hormigón.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 TOLERANCIAS

El diámetro medio, en caso de barras lisas de sección circular, podrá determinarse

mediante un calibrador.

En caso de barras con ranuras o estrías, o de sección no circular, se considera como

diámetro medio el diámetro medio al diámetro de la sección transversal de una barra
de acero ficticia, de sección circular, con un peso por metro igual al de la barra
examinada (peso especifico del acero 7850 kg/m3)

EL peso nominal de las barras es el que corresponde a su diámetro nominal. El peso

real de las barras, con diámetro nominal igual o superior a 3/8” debe ser igual a su
peso nominal con una tolerancia de mas, menos () 10 % en caso suministro de barras
de la misma sección manual nominal, debe verificarse si son respetadas las tolerancias
indicadas,

5.2 ENSAYOS DE CONTROL

El Contratista tendrá la obligación de presentar certificados sobre la calidad de los

aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del país
cubriendo principalmente lo siguiente:

Resistencia de la tracción, incluyendo la determinación de la tensión de fluencia,

tensión de ruptura y módulo de elasticidad.
Doblado.

5.3 CONDICIONES REQUERIDAS

 Se aceptará como acero de refuerzo para armaduras solamente el material que
satisfaga lo prescrito en el acápite 2.

Las barras no deberán presentar defectos perjudiciales tales como: fisuras, escamas,
oxidación, excesiva y corrosión. Las barras que no satisfagan esta especificación
serán rechazadas. Si el porcentaje de barras defectuosas fuera elevado, a tal punto
que se torne prácticamente- imposible la separación de las mismas, todo el lote será
rechazado. Los ensayos de tracción deben demostrar que la tensión de fluencia,
tensión de ruptura y modulo de elasticidad serán iguales a superiores a los mínimos
fijados.

5.4 ALMACENAMIENTO

Todo material a utilizar para refuerzos metálicos será almacenado sobre una
plataforma de madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier daño
mecánico y deterioro de la superficie causado por su exposición a condiciones que
produzcan herrumbre. Al ser colocado en la estructura el material deberá estar libre de
polvo, escamas, herrumbre, pintura aceites u otros materiales que perjudiquen su
ligazón con el hormigón.

6. MEDICIÓN

El acero para el hormigón armado será medido por kilogramos en base al peso teórico
de acero de armadura colocado en la obra y de acuerdo con las planillas que figuran
en los planos.

Las abrazaderas, tensores, separadores u otros materiales utilizados para la

colocación y fijación de las barras en su lugar, no serán medidos para propósito de
pago.

7. PAGO

El acero para hormigón armado medido en conformidad al inciso 6, será pagado al

precio unitario contractual correspondiente al Ítem de pago definido y presentado en los
formularios de Propuesta.

Dicho precio incluye el aprovisionamiento y colocación de todos los materiales, así

como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de los trabajos previstos en esta Especificación.
 VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO

1. DESCRIPCION

Esta Especificación se aplica a la ejecución de estructuras de hormigón pretensado y

porciones de hormigón pretensado en estructuras compuestas, construidas de
conformidad con los alineamientos, cotas, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos.

El trabajo incluirá la manufactura, transporte manipuleo, y almacenamiento de vigas,

losas, pilotes y otros elementos estructurales de hormigón premoldeado, pretensado
por el método de postesado. También incluirá la instalación de todos los elementos
pretensados premoldeados.

2. MATERIALES

2.1 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTOS

Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.2 ACERO PARA PRETENSADO

Deberá cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.3 ACERO SUPLEMENTARIO

Deberá cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.4 HORMIGON

Deberá cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem. La resistencia del

hormigón será la establecida en los planos, formularios de propuesta o
Especificaciones Técnicas Especiales.

2.5 APOYOS Y JUNTAS DE DILATACION

Deberán cumplir las cláusulas pertinentes de la Especificación para este ítem.

3. EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizar dependerá del tipo y

dimensiones del trabajo a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo a emplear en cada obra o en un conjunto de obras.

A no ser que el INGENIERO ordenase algo distinto, el CONTRATISTA deberá

demostrarle que tendrá disponible un técnico experimentado en el método aprobado
de pretensado, para garantizar la correcta utilización del equipo de pretensado a fin
de alcanzar los resultados requeridos.

4. EJECUCION

4.1 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO

Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para este ítem.

4.2 ARMADURAS

Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para estos ítems.

4.3 HORMIGON

4.3.1 COLOCACION

El hormigón deberá ser controlado, mezclado y manipulado como se estipula en la

Especificación para este ítem.

El hormigón no será colocado en los encofrados hasta que el INGENIERO haya

inspeccionado la colocación de la armadura, los conductos, anclajes y el acero de
pretensado, y los haya aprobado.

El hormigón será vibrado interna o externamente o en ambas formas, según lo ordene

el INGENIERO. El vibrado se lo hará con cuidado de modo que se evite el
desplazamiento de la armadura, conductos o cables.

4.3.2 CURADO A VAPOR

Como alternativa del método de curado con agua, se podrá emplear el proceso de
curado a vapor en un lugar herméticamente cerrado de manera que evite el escape
del vapor y simultáneamente excluya la atmósfera exterior. La aplicación inicial del
 vapor deberá ser de dos a cuatro horas después del vaciado final del hormigón, para
permitir que tenga lugar el fraguado inicial. Si se emplean retardadores, el tiempo de
espera para su aplicación del vapor aumentará de 4 a 6 horas. Se emplearán
métodos de curado con agua desde el momento en que el hormigón sea colocado,
hasta que se aplique el vapor. El vapor se aplicará a una humedad relativa del 100%
para evitar pérdidas de humedad y suministrar la humedad suficiente para la
hidratación adecuada del hormigón. La aplicación del vapor no deberá efectuarse
directamente sobre el hormigón.

Durante dicha operación, la temperatura del aire ambiente deberá aumentarse a un

régimen que no exceda de 22oC por hora, hasta que se alcance una temperatura
máxima de 60oC a 71oC. La temperatura máxima deberá mantenerse hasta que el
hormigón obtenga la resistencia deseada. Al interrumpir la aplicación del vapor, la
temperatura del aire ambiente no deberá disminuir a un régimen que exceda de 22oC
por hora, hasta que se llegue a alcanzar una temperatura de 11oC más alta que la
temperatura del aire a la que el hormigón será descubierto.

El hormigón no será expuesto a temperaturas inferiores al punto de congelación,

hasta por lo menos 6 días después del vaciado.

4.4 PRETENSADO

Los elementos pre-esforzados serán mantenidos en exacta posición y sometidos a

esfuerzo mediante gatos.

Se llevará un registro de la fuerza en los gatos y de los correspondientes

alargamientos producidos.

Podrán moldearse varias unidades en una línea y sometidas a esfuerzo al mismo

tiempo. Se dejará suficiente espacio entre los extremos de la unidades para que se
tenga acceso con objeto de cortar después que el hormigón haya alcanzado la
resistencia requerida. El esfuerzo de adhesión no será transferido al hormigón ni se
soltarán los anclajes de los extremos, hasta que el hormigón haya alcanzado una
resistencia a la compresión, según muestren los ensayos de cilindros, de por lo
menos la resistencia mínima para tal transferencia de carga, indicada en los planos o
en las Especificaciones Técnicas Especiales.

Se cortarán o soltarán los elementos en tal orden de modo que la excentricidad lateral
del preesfuerzo sea un mínimo.
4.5 POSTESADO

El tensionado de la armadura a postesar no deberá iniciarse hasta que el hormigón

haya alcanzado la resistencia mínima especificada en los planos o en las
Especificaciones Técnicas Especiales.

El proceso de tensionado será dirigido de modo que la tensión que se ha aplicado y el

alargamiento, puedan ser medidos en todo momento. La perdida por fricción se la
computará de acuerdo con el articulo 1.6.8 de AASHTO "Especificaciones Standard
para puentes y carreteras".

Se llevará continuamente un registro de la presión manométrica y de los

alargamientos, el que será sometido al INGENIERO para su aprobación

4.6 OPERACIONES DE PRETENSADO

Las operaciones de pretensado deberán cumplir las siguientes condiciones:

a. Antes del inicio de pretensado, debe realizarse una verificación rigurosa de

todo el equipo a ser utilizado con la comparación de los manómetros a través
de un manómetro patrón.

b. Verificar si las posiciones de los cables están suficientemente aseguradas por

medio de separadores que eviten su desplazamiento durante el hormigonado.

c. Verificar el fondo de los nichos, corrigiendo los defectos por medio de un

mortero de cemento y arena en proporción 1:1, de manera que se obtenga
una superficie perfectamente plana para el asentamiento de la prensa
hidráulica.

d. Verificar si los cables se encuentran sueltos dentro de sus vainas (caso de

cables con anclajes activos de sus dos extremidades) por medio de percusión
con un mazo de 2 a 3 Kg. de peso.

e. Todo cable deberá poseer una tabla para ejecución del tesado, de modelo
aprobado, en dos ejemplares, permaneciendo una copia en la obra y otra
entregada al INGENIERO.

f. La colocación de las prensas y del equipo complementario debe ser hecha

conforme las respectivas especificaciones.
g. Las lecturas de presión manométrica deben ser acompañadas por las
medidas de alargamiento correspondientes, llenando simultáneamente las
tablas de control de pretensado.

h. El alargamiento corregido final debe ser comparado con el alargamiento

teórico correspondiente que consta en la tabla de control de pretensado. En
esa comparación se pueden presentar dos casos:

- Que el alargamiento teórico sea alcanzado antes que la presión

manométrica llegue al valor teórico correspondiente. En este caso se
continúa bombeando hasta que el alargamiento alcance el valor teórico
de la tabla, más un aumento del 5%, siempre que la nueva presión
manométrica no sea inferior a 95% de la presión teórica.

Si el nuevo alargamiento fue alcanzado con presión manométrica

inferior al valor indicado, no se debe proceder a colocar las cuñas y
corresponde comunicar el hecho al INGENIERO.

- Que el alargamiento teórico no sea alcanzado, no obstante haberse

llegado a la correspondiente presión manométrica teórica que consta
en la tabla.

En este caso, se aumenta la presión manométrica por etapas, con

aumentos de presión de 5 Kg/cm2, hasta que sea alcanzada la presión
teórica más un aumento del 5% . Si aún así no se alcanza el
alargamiento teórico no se colocarán las cuñas y se debe comunicar al
INGENIERO.

Los casos antes indicados pueden ocurrir como consecuencia de diversas

causas que deberán ser eliminadas con anticipación:

- Falta de comparación de los manómetros en relación al manómetro

patrón. Esta comparación podrá ser hecha con un error admisible de +
5%.

- Errores en la elaboración de los valores teóricos constantes en la tabla

de tesado.

- Infiltración de lechada de cemento en el interior de las vainas, con la

obstrucción del cable en determinados puntos.

- Error en el cálculo de los alargamientos corregidos.

 - Fricción excesiva del cable a lo largo de las vainas.

El INGENIERO aprobará las soluciones a ser adoptadas en cada caso.

Si la causa de los errores fuese consecuencia de la mala calidad del acero

utilizado en la fabricación de los cables, éstos deberán ser sustituidos.

Si se produce la ruptura de alambres del cable durante el tesado, los alambres

rotos no precisan ser sustituidos si la pérdida no pasa de un 3% del valor del
esfuerzo total, inicialmente previsto para la sección. En ese caso la fuerza de
tesado a utilizarse en el cable deberá ser proporcional al número de alambres
restantes. El INGENIERO deberá ser notificado de toda ruptura de alambre.

4.7 INYECCION

Los miembros de la estructura post-tensionada deberán ser del tipo de adherencia,

en el que el acero a ser tesado es introducido en conductos de metal flexible,
moldeados en el hormigón y adheridos al hormigón circundante, llenando los tubos o
conductos con lechada de cemento. La lechada deberá consistir de una mezcla de
cemento y arena fina (que pase el tamiz No. 30) en la siguiente proporción, por
volumen: una parte de cemento Portland, por 0,75 (como máximo) de arena y 0,75
(como máximo) de agua. Dentro de los límites especificados, se cambiará las
proporciones de arena y de agua, para obtener la resistencia y fluidez requeridas.

Toda la armadura para ser adherida deberá estar libre de suciedad, moho suelto,
grasa u otras sustancias deletéreas. Antes de la lechada, los conductos deberán
estar libres de agua, suciedad o cualquier otra sustancia extraña. Se soplarán los
conductos con aire comprimido hasta que no salga agua a través de ellos. Para las
piezas largas con cables trensados revestidos, puede ser necesario un tubo o caño
abierto en la parte inferior del conducto.

La lechada deberá ser fluida, similar a la consistencia de la pintura gruesa, pero

proporcionada de modo que el agua libre no se separe de la mezcla. Puede añadirse
polvo de aluminio áspero en una cantidad de una o dos cucharillas de las de té por
bolsa de cemento.Se pueden usar plastificantes comerciales, empleados con la
recomendación del fabricante, siempre que no contengan ingredientes que sean
corrosivos al acero. Se ejercerá la suficiente presión en las inyecciones de cemento
para forzar la lechada íntegra a través del conducto, teniendo cuidado de que no se
produzca la ruptura de los conductos.
 El control de inyección se hará mediante fichas para este objeto, de modo de poder
controlar el volumen de inyección que ha sido introducido en una vaina, esta ficha
será preparada por el CONTRATISTA y aprobada por el INGENIERO.

4.8 TRASLADO Y LANZAMIENTO DE VIGAS PRETENSADAS

El sistema de levantamiento y traslado de las vigas deberá ser sometido previamente

a la aprobación del INGENIERO. La sustentación de las vigas deberá ser realizada
desde la cara inferior de las mismas y en correspondencia con la ubicación de los
apoyos definitivos.

La colocación de las vigas en su posición definitiva sobre los pilares, será efectuada
después de transcurrido un período mínimo de 30 días contado a partir de la fecha de
hormigonado y por lo menos tres días después de la inyección.

Durante el período intermedio las vigas deberán descansar sobre apoyos provisorios
que permitan su libre movimiento debido a la retracción, deformación lenta y
temperatura.

Durante el traslado de las vigas deberá observarse un cuidado especial para el

mantenimiento en su posición, del eje vertical de las mismas, así como también la
correcta ubicación de los puntos de sustentación, debido a que el efecto de
pretensado debe actuar en el mismo plano del peso propio para que sean cumplidas
las condiciones del proyecto; caso contrario pueden producirse fisuras inadmisibles
en la viga.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 NIVELACION

Para que sea garantizada la ejecución de la obra, en obediencia a las cotas fijadas en
el proyecto, deberá emplearse un sistema adecuado al tipo de obra, para el control de
las deformaciones propias del hormigonado y/o pretensado.

Además de los controles ya establecidos en las respectivas Especificaciones para los

trabajos y materiales que integran la estructura, deberán ser efectuadas las
verificaciones y controles detallados en el numeral 4 de la presente especificación,
así como también cualquier otra verificación que juzgue necesaria el INGENIERO.

6. MEDICION
 La medición se efectuará por el número de elementos estructurales, en metros
lineales de elementos estructurales de hormigón pretensado, de los diferentes tipos y
tamaños, colocados en su sitio, completados y aceptados. Cada elemento estructural
incluirá los aceros de armadura y para pretensado, conductos, anclajes, piezas,
tuercas y todos los demás materiales contenidos en la unidad.

7. PAGO

Los elementos estructurales de hormigón pretensado medidos en conformidad al

numeral 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales, correspondientes a
los ítemes de pago definidos y presentados en los formularios de propuesta.

Dichos precios serán la compensación total por el aprovisionamiento y colocación de

todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de los trabajos prescritos en esta
Especificación.
 VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO
(ACERO PARA HORMIGÓN PRETENSADO)

1. DESCRIPCION

Esta especificación gobernará la provisión y colocación de todos los elementos de

acero en obras de hormigón pretensado, de acuerdo a las dimensiones y cantidades
indicadas en los planos.

2. MATERIALES

Los materiales empleados en armaduras de pretensado serán los indicados en los

planos y deberán llenar las siguientes exigencias:

Alambre de alta resistencia a la tracción, de acuerdo con ASTM A-421, trenza de

alambre de alta resistencia a la tracción, o cable conforme a lo dispuesto en ASTM A-
416.

En caso de figurar en los planos, se deberá emplear trenzas tipo 270 Ksi, de acuerdo
con ASTM A-416, con las siguientes características:

Diámetro nominal en pulgadas: 1/2

Resistencia a la rotura del cable,
mínimo en Kilos: 18.734
Area nominal del acero del cable,
en centímetros cuadrados: 0.987
Peso nominal del cable, kilos por
millar de metros: 775

Requisitos del límite de fluencia:

Carga inicial, en kilos 1.873

Carga mínima al 1% de extensión, en kilos 15.468

2.1 VAINAS

Las vainas son los conductos que sirven para aislar los cables del hormigón. Todos
los conductos serán metálicos, herméticos, flexibles y lo suficientemente resistentes
 para mantener su forma bajo la acción de las fuerzas que tendrán que resistir.
Tendrán un diámetro interno mayor en 1/4" que el correspondiente a los cables que
encierra. Cuando se especifique la introducción de lechada de cemento a presión,
los conductos deberán estar provistos de boquillas u otras conexiones adecuadas
para la inyección de la lechada después de haberse terminado la operación de
pretensado.

2.2 CONOS DE ANCLAJE

Deberán estar de acuerdo con las prescripciones del sistema de pretensado a ser
utilizado.

3. EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a emplearse, dependerá del método

utilizado y de la extensión del trabajo a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una
relación detallada del equipo a utilizarse en cada obra o conjunto de obras, el mismo
que deberá ser aprobado por el INGENIERO.

4. EJECUCION

Los alambres de acero y cables trenzados destinados a la armadura de pretensado

serán del tipo y calidad indicados en los planos, debiendo preliminarmente satisfacer
las siguientes condiciones generales:

a. Deben presentar suficiente homogeneidad en cuanto a sus características

geométricas y mecánicas.

b. Estarán exentos de defectos perjudiciales (fisuras, escamas, oxidación y

corrosión).

c. Deberán almacenarse en lugares secos de modo que se evite una oxidación

acentuada (el rollo más bajo de cada pila debe estar por lo menos 20 cm. por
encima del piso).

La colocación y montaje de la armadura de pretensado, debe obedecer

rigurosamente a los planos, estando terminantemente prohibida la supresión o
sustitución de cualquier pieza prevista en los planos.
 Las distancias desde los moldes se mantendrán por medio de bridas, tensores,
bloques u otros medios aprobados.

Los bloques para separar las unidades serán de hormigón premoldeado, de forma y
dimensiones aprobadas. Bloques de madera no deben dejarse en el hormigón.

Los alambres, grupos de alambres, cables paralelos y cualesquier otros elementos

del pretensado, deberán enderezarse para asegurar su debida colocación en los
conductos.

Se proveerán separadores adecuados, tanto verticales como horizontales, si fuese

necesario, para mantener los alambres en su lugar y en posición correcta.

Debe tenerse especial cuidado, para que durante el hormigonado, la posición de los
cables y la integridad de las vainas no sean afectadas.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 TOLERANCIAS

El peso real de los alambres y cables debe ser igual a su peso nominal con tolerancia
de + 6% para diámetros iguales y superiores a 3/8", y de + 10% para diámetros
inferiores a 3/8", excepto para barras trifiladas en que la tolerancia puede ser de +
6%. El peso nominal es obtenido multiplicando el largo del alambre o cable por el
área de la sección nominal y por el peso específico de 7.85 Kg/dm3

5.2 RECEPCION DEL MATERIAL

Para cada lote de armadura recibida en obra deberán compararse los resultados
obtenidos en los ensayos, de acuerdo a las exigencias de esta Especificación. El lote
será aceptado en caso de que todos los ensayos sean satisfactorios.

En caso de que uno o más de los resultados no satisfagan las condiciones, la barra o
rollo del cual fue retirada la muestra, debe ser separada y rechazada y para
comprobación se obtendrán muestras de otras dos barras o rollos para someterlas a
ensayos, y el lote será aceptado si los resultados de dichos ensayos son
satisfactorios. En caso de que alguno de esos ensayos no sea satisfactorio el lote
será rechazado. Si más del 20% de los lotes de una entrega son rechazados, podrá
rechazarse el total de la entrega.

5.3 ENSAYOS DE CONTROL

 El CONTRATISTA tendrá la obligación de presentar certificados sobre la calidad de
los aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del país,
cubriendo principalmente lo siguiente:

a. Diagrama de carga - deformaciones para cada lote.

b. Resistencia a la tracción, incluyendo la determinación de fluencia, tensión de

ruptura, módulo de elasticidad y límite de proporcionalidad.

5.4 CONDICIONES REQUERIDAS

Todos los certificados de ensayos e informes de inspección realizados por

laboratorios, por cuenta del CONTRATISTA, serán analizados por el INGENIERO a
fin de verificar la aceptabilidad de los materiales, para ser incorporados a la obra.

Los ensayos de tracción deben demostrar que el límite de proporcionalidad, tensión

de fluencia, tensión de ruptura y módulo de elasticidad serán iguales o superiores a
los mínimos fijados.

En el ensayo de doblado, la muestra debe soportar el doblado de 180 grados sin

sufrir ruptura o fisuración.

Las cotas relativas a las posiciones de los cables deben ser rigurosamente
verificadas antes del hormigonado.

En ocasión del pretensado, los alargamientos, las tensiones y el anclaje deben ser
verificados por el INGENIERO.

Para el control del pretensado el CONTRATISTA deberá preparar un cuadro donde

se registrarán las tensiones y los alargamientos de los cables, en cada extremidad si
fuera el caso.

6. MEDICION

En caso de preverse la medición del acero para pretensado, como un ítem de pago
directo, se indicará en las Especificaciones Técnicas Especiales o en los formularios
de Propuesta.
7. PAGO

Se efectuará como se indique en las Especificaciones Técnicas o en los Formularios

de Propuesta.
APOYOS DE NEOPRENO, JUNTAS DE DILATACION, BARANDADOS Y OTROS

1. DESCRIPCION

Esta especificación se aplica a la construcción de estribos, pilas, vigas, losas y otras

estructuras donde se utilice hormigón armado.

Todas las estructuras de hormigón deberán ser construidas de acuerdo con los
requisitos y detalles de diseño indicados en los planos y de conformidad con las
cláusulas pertinentes de las Especificaciones correspondientes a fundaciones, acero
de refuerzo, hormigón y otros capítulos de las Especificaciones que sean aplicables
para completar la estructura.

2. MATERIALES

2.1 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO

Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.2 ACERO DE REFUERZO

Deberá cumplir lo prescrito en el numeral para esta especificación.

2.3 HORMIGONES

Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem y en las

Especificaciones Técnicas Especiales que se pudieran dar en algunos casos.

2.4 APARATOS DE APOYO

a. Acero Estructural

Deberá estar de acuerdo con las exigencias de ASTM-36.

b. Neopreno

Las planchas de apoyo elastoméricas serán del compuesto conocido como

neopreno y deberán estar moldeados en moldes bajo presión y calor. Las
muestras de prueba deberán estar de acuerdo con el Método ASTM D-15
Parte B.
 Las propiedades físicas deberán llenar los requisitos establecidos en la tabla
No. 19.1

TABLA No. 19.1

PROPIEDADES FISICAS

PROPIEDADES FISICAS 50 60 70
GRADO

Dureza, ASTM D-2240 50+5 60+5 70+5

Resistencia mínima a la tensión

Lb/pulg. Cuadrada, ASTM D-412
2.500 2.500 2.500

Alargamiento en la rotura,
Porcentaje mínimo 400 350 300

Ensayos acelerados para determinar

Características de envejecimiento
a largo plazo. Envejecimiento en
Horno 70 hs/212°F, ASTM D-573:

Dureza, puntos de cambio, max.0 a +15 0 a +15 0 a +15

Resistencia a la tensión, % de
Cambio, máximo +15 +15 +15

Alargamiento en la rotura, % de
Cambio máximo. -40 -40 -40

Ozono - 1 PPM en aire por volumen, 20% de deformación 100 + 2oF -

ASTM D-1149
100 horas Ninguna Ninguna Ninguna
rajadura rajadura rajadura

Deformación permanente en
Comprensión - 22 hs/158°F;
ASTM D-395 - Método B % máximo 25 25 25

Tesura a temperaturas bajas

ASTM D-797, a 40°F; módulo de
young, Lb/pulg. Cuadrada, máximo 10.000 10.000 10.000

Ensayo de raspadura - ASTM D-624

-Matriz C, Lb/pulg. lineal, mínimo. 225 250 225

c. Plomo en Planchas
 Este material deberá llenar las exigencias fijadas por la Especificación
AASHTO M-112, para el plomo común desplatado. Las planchas deberán ser
de un grosor uniforme y exento de grietas, costuras y otros defectos.

2.6 BARANDAS

Las barandas deberán ejecutarse conforme se indica en los planos.

2.7 JUNTAS DE DILATACION

2.7.1 MATERIAL PREFABRICADO

Este material tendrá tal conformación que en climas fríos o calurosos no sufra
deformaciones debido a su manipulación en las obras, no permitiéndose que tenga
más de dos fajas delgadas de refuerzo.

El material para juntas de dilatación deberá reunir los requisitos de cualquiera de los
tipos abajo indicados a menos que se especifique de otra manera en los planos.

TIPO I Material moldeado de corcho, que deberá estar compuesto de

partículas limpias de corcho con resina sintética como material ligante
y de acuerdo al ensayo ASTM D-544, Tipos I y IV, Corcho de las
Especificaciones para relleno de juntas de dilatación para concretos.

TIPO II Material premoldeado de fibra bituminosa, compuesto de fibra de caña

u otro tipo de fibra de naturaleza celular, firmemente aprensado y
uniformemente impregnado con un ligante asfáltico adecuado y que
reúna los requisitos del ensayo AASHTO M-59 - 52 de las
Especificaciones para rellenos de juntas de dilatación para concretos
(tipo fibra bituminosa).

TIPO III Material bituminoso premoldeado que deberá ser de una composición
de asfalto o alquitrán, de calidad aprobada, y el bitumen
uniformemente impregnado con un agregado conveniente para
disminuir a un mínimo su fragilidad a bajas temperaturas. Este
material deberá llenar los siguientes requisitos al ser ensayado de
acuerdo a la prueba AASHTO R-42:

Absorción: No más de 5% por peso

Deformación: No más de 1 1/2"

 Fragilidad: Este material no deberá resquebrajarse o quebrarse al ser
sometido al ensayo de fragilidad.

TIPO IV Juntas de neopreno celular que deberán satisfacer los ensayos

especificados en las normas de la ASTM.

2.7.2 MATERIAL DE VACIADO PARA JUNTAS

Deberá estar constituido de un asfalto o un compuesto sellador de juntas de acuerdo

a los siguientes requisitos:

a. ASFALTO.- Deberá ser homogéneo, libre de agua y no formar espuma al ser

calentado a 200°C (392°F), debiendo reunir los siguientes requisitos:

Punto de inflamación, no menos de 200°C (392°F).

Punto de ablandamiento (método de anillo y bola) 65° (149°F) a 100°C

(230°F).

Penetración a 0°C (32°F), 200 grs. 60 segundos, no menos de 10.

Penetración a 25°C (77°F), 10 gramos, 5 segundos 30 a 50.

Penetración a 46°C (115°F), 50 gramos, 5 segundos, no más de 110.

Pérdida por calentamiento a 163°C (325°F), 50 gramos, 5 horas, no más de

1%.

Penetración a 25°C (77°F), 100 gramos, 5 segundos del residuo después de

calentado a 163°C (325°F), comparado con la penetración del asfalto antes de
ser calentado, no menos de 60%.

Ductilidad a 25°C (77°F) no menos de 3 cm.

Proporción de bitumen soluble en tetracloruro de carbono no menos de

bitumen total (soluble en bisulfato de carbono) no menos de 99%

b. COMPOSICION PARA SELLO DE JUNTAS (COMPUESTO DE GOMA PARA

VACIADO EN CALIENTE).-

Las composiciones para sellado de juntas deberán llenar los siguientes requisitos:
 El material utilizado deberá derretirse a una consistencia propia para el
vaciado y solidificarse al enfriarse a temperaturas atmosféricas corrientes.
Debe tener la propiedad de adherirse a las paredes laterales de las juntas y
quebraduras por fallas del hormigón. No deberá resquebrajarse o quebrarse
cuando sea expuesto a bajas temperaturas.

El material al ser ensayado deberá reunir los siguientes requisitos:

Penetración:

0°C (32°F), 200 gramos, 60 segundos, no menos de 0,28 cm.

25°F (77°F), 150 gramos, 5 segundos 0,45 a 0,75 cm.

Fluencia, 5 horas, 60°C (140°F) inclinación 75°, no menos de 0,5 cm.

Adherencia y extensibilidad, -9,5° (15°F), 5 ciclos: No deberá ocurrir

resquebrajamiento del material o fractura en la ligazón del material y los
pedazos de mortero.

3. EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizarse dependerán del tipo y

dimensiones de la obra a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en un conjunto de obras.

4. EJECUCION

4.1 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO

Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para este ítem.

En las obras donde pueden producirse deformaciones acentuadas en las piezas de

hormigón, el CONTRATISTA deberá prever contra flechas, cuyos valores constarán
en sus planos de taller sometidos a la aprobación del INGENIERO.

Excepto para los casos especificados más adelante, el encofrado podrá ser retirado
de aquellas partes que necesiten un acabado inmediato tales como veredas,
bordillos, etc., después de transcurridas por lo menos 12 horas o cuando el hormigón
haya fraguado lo suficiente para permitir la remoción del encofrado sin dañar el
hormigón.
 El encofrado y apuntalamiento de aquellas porciones de la estructura que no
necesiten un acabado inmediato podrán ser retirados tan pronto como, a criterio del
INGENIERO, el hormigón se encuentre lo suficientemente endurecido para soportar
las cargas que sobre él actúen.

Los plazos para la remoción no deberán ser inferiores a los siguientes:

Caras laterales que no soporten carga 3 días

Caras inferiores dejando algunos puntales

bien acuñados y convenientemente separados 14 días

Caras inferiores sin puntales 21 días

Lo especificado anteriormente se aplicará solamente a los encofrados o parte del

encofrado que estén construidos de tal manera que permitan su remoción sin mover
aquellas partes que requieran mayor tiempo para su retiro.

La remoción de encofrados y puntales deberá efectuarse sin golpes, y obedecer a un

programa elaborado de acuerdo con la estructura.

Ninguna obra será aceptada por el INGENIERO si no hubieran sido retirados todos
los encofrados y el apuntalamiento.

4.2 HORMIGONES

4.2.1 COLOCACION

Los hormigones empleados en las estructuras deberán obedecer lo prescrito en la

Especificación para este ítem.

El hormigón en columnas se colocará en una operación continua, a menos que el

INGENIERO autorice otra cosa. El hormigón se dejará fraguar durante 12 horas por lo
menos antes de colocar los casquetes.

Las losas y vigas de hormigón con una luz de 10 m. o menos deberán vaciarse en
una sola operación. Las vigas de una luz mayor a 10 m. podrán vaciarse en 2 etapas,
(excluidas las vigas prefabricadas) siendo la primera la del alma hasta la base de la
losa. Se preverán ensambladuras donde se indique en los planos, mediante la
inserción de bloques de madera aceitados hasta una profundidad de por lo menos 4
cm. en el hormigón fresco en la parte superior de cada alma de viga. Se empleará un
 número suficiente de dichos bloques para cubrir uniformemente, alrededor de una
mitad de la superficie superior del alma de la viga, y los bloques serán retirados tan
pronto como el hormigón haya fraguado lo suficiente para conservar su forma. El
período entre el primer vaciado o sea el vaciado de la viga, y el segundo
correspondiente a la losa, será de por lo menos 24 horas. Inmediatamente antes del
segundo vaciado, el CONTRATISTA deberá revisar los apuntalamientos por una
eventual contracción y asentamiento de los mismos, ajustando todas las cuñas para
asegurar las almas de las vigas contra deformaciones mínimas debidas al peso
adicional de la losa.

La superficie inferior de voladizos deberá estar provista de ranuras en "V", de 1 cm.

de profundidad a una distancia que no pase de 15 cm. de la cara exterior con objeto
de detener el escurrimiento del agua.

Los parapetos y barandas de hormigón no se colocarán hasta que haya sido retirado
el apuntalamiento del tramo, a menos que el INGENIERO lo autorice. Deberá tenerse
un cuidado especial para obtener encofrados lisos y bien apretados, que puedan
mantenerse rígidamente alineados y emparejados, permitiendo su remoción sin dañar
el hormigón. Todas las molduras, paneles y franjas biseladas deberán construirse de
acuerdo con los planos de detalle, con juntas bien destacadas. Todos los ángulos en
la obra terminada deberán ser nítidos, perfilados y bien cortados, careciendo de
fisuras, escamaduras u otros defectos.

Los miembros premoldeados de barandas se construirán en encofrados herméticos

que impidan un escape del mortero. Dichos miembros premoldeados se sacarán de
sus encofrados tan pronto como el hormigón resulte suficientemente duro, y se
mantendrán luego cubiertos con una arpillera saturada de agua o con una lona
impermeable durante por lo menos 3 días. Después de este tratamiento, el curado
deberá completarse por una inmersión completa en agua, o por un regado, dos veces
por día, durante un período no inferior a siete días.

El método de almacenamiento y manipuleo debe ser tal que los bordes y esquinas se
mantengan inalterados. Todo miembro que resulte astillado, ensuciado o fisurado,
antes o durante el proceso de su colocación será rechazado y retirado de la obra.

4.2.2 ACABADO DE LAS SUPERFICIES DE HORMIGON

Todas las superficies de hormigón expuestas en la obra terminada, deberán ser

acabadas inmediatamente después del retiro de los encofrados.

Todas las superficies de hormigón deberán recibir un acabado corriente, o cuando

fuese necesario, un acabado frotado, excepto en el caso de aceras, cordones y losas.
a. acabado corriente

Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o

dispositivos de metal que sobresalgan, luego de su utilización para sujetar los
encofrados en sus sitios, y que pasen a través del cuerpo del hormigón
deberán cortarse hasta por lo menos 2,5 cm. debajo de la superficie del
hormigón. Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por
las juntas de los encofrados deberán eliminarse.

Luego se procederá al rellenado de todos los agujeros dejados por los

tensores y la reparación de los defectos que aparezcan al quitarse los
encofrados, de acuerdo a las instrucciones y recomendaciones que en cada
caso señale el INGENIERO.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del

INGENIERO, motivo suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir
una notificación por escrito del INGENIERO, señalando que una determinada
estructura ha sido rechazada, el CONTRATISTA procederá a retirarla y
construirla nuevamente, en parte o totalmente, según fuera especificado, por
su propia cuenta.

Todas las superficies que no puedan repararse a satisfacción del INGENIERO,

serán acabadas por frotado.

b. acabado por frotado

Cuando los encofrados puedan retirarse estando el hormigón aún sin fraguar,
la superficie correspondiente será punteada y humedecida, después de lo cual
será alisada con un cepillo de madera hasta que desaparezcan todas las
irregularidades y marcas dejadas por los encofrados; luego la superficie será
cubierta con un compuesto de cemento y agua. En caso de permitirlo el
INGENIERO se podrá utilizar una lechada delgada, compuesta de una parte
de cemento y una de arena fina para las operaciones de cepillado de la
superficie. Dicha lechada se dejará asentar durante 5 días por lo menos.
Después de ese tiempo se la alisará frotándola ligeramente con una piedra
fina de esmerilar de carborundum.

Cuando el hormigón se haya endurecido antes de su alisamiento, se empleará

una esmeriladora mecánica de carborundum para su terminación. Dicho
trabajo no deberá hacerse hasta por lo menos cuatro días después de la
colocación de la mezcla y tendrá que realizarse en la siguiente forma: Se
 distribuirá sobre una pequeña zona de la superficie una lechada fina
compuesta de una parte de cemento y otra de arena fina, la que se alisará de
inmediato con la piedra esmeril, hasta que todas las marcas de los encofrados
e irregularidades hayan sido eliminadas, después de lo cual la superficie será
terminada como se indicó anteriormente para el hormigón aún no fraguado.
La superficie deberá tener una textura lisa y un aspecto uniforme.

Las características de los materiales usados y el cuidado con que se

construyan los encofrados y se coloque el hormigón, son los factores que
determinan la cantidad requerida de alisamiento. Cuando, como resultado del
empleo de materiales de primera clase para los encofrados y de haber
ejercido un cuidado especial, se obtengan superficies de hormigón
satisfactorias para el INGENIERO, se dispensará al CONTRATISTA en forma
parcial o total, de la obligación de efectuar las operaciones de alisado.

c. superficies de aceras y cordones

Las superficies expuestas de aceras y cordones deberán acabarse para que

coincidan con las cotas fijadas.

El hormigón será trabajado hasta que los agregados gruesos sean forzados
hacia el interior y las partes superiores queden cubiertas con una capa de
mortero de 6 mm. de espesor. La superficie será luego cepillada para adquirir
un acabado liso pero no resbaladizo.

La unión de una acera con parapetos de mampostería se terminará con una

cuarta caña de radio de 2 cm. Las superficies de aceras y cordones de
seguridad serán barridos y provistos de bordes, a menos que los planos
indiquen otra cosa.

d. losas de puentes y losas de acceso de hormigón

Después que el hormigón esté compactado, la superficie deberá ser

cuidadosamente enrasada con un escantillón para estar de acuerdo con la
sección transversal y rasante indicada en los planos. Se proporcionará el
sobre espesor adecuado para contra flecha si fuera requerido.

El escantillón será operado longitudinal o transversalmente y deberá moverse

hacia adelante con un movimiento combinado longitudinal y transversal,
siendo el manipuleo tal que ningún extremo sea levantado de los encofrados
laterales durante el proceso. Deberá mantenerse en todo momento un
pequeño exceso de hormigón al frente de la cuchilla de corte.
Después de enrasada y consolidada la superficie en la forma descrita, deberá
emparejarse con un fratás longitudinal o transversal, o ambos. El emparejado
longitudinal será requerido excepto en lugares donde este método no sea
factible.

El fratás longitudinal, operado desde pasarelas, deberá manejarse con un

movimiento semejante al aserrado, manteniendo una posición paralela a la
línea central del camino y pasado gradualmente de un lado del pavimento al
otro. El fratás deberá moverse luego hacia adelante una mitad de su longitud,
repitiéndose la operación anterior.

El método descrito, puede sustituir al emparejado por métodos mecánicos que

produce resultados equivalentes.

El fratás transversal deberá operarse a través del pavimento comenzando en

el borde y moviéndose lentamente al centro y nuevamente al borde. Luego se
moverá hacia adelante una mitad de su longitud y la operación que precede
será repetida. Deberá tenerse cuidado de preservar el bombeo y la sección
transversal del pavimento.

Después de terminarse el emparejado y quitarse el exceso de agua, pero

mientras el hormigón sea todavía plástico, deberá verificarse la superficie de la
losa con una regla para comprobar su exactitud.

Para este propósito, el CONTRATISTA deberá proporcionar y utilizar una regla

de tres metros de largo, suspendida desde los mangos.

La regla deberá mantenerse en posiciones sucesivas paralelas a la línea

central del camino y en contacto con la superficie, verificándose la zona de un
lado a otro de la losa. El avance a lo largo de la plataforma se hará en etapas
sucesivas no mayores de una mitad de la longitud de la regla. Cualquier
depresión encontrada deberá ser rellenada inmediatamente con una mezcla
de hormigón fresco, y las partes que sobresalgan serán recortadas. La
superficie será luego enrasada, consolidada y reacabada.

Las verificaciones a regla y el reacabado deberán continuar hasta que toda la

superficie quede libre de irregularidades visibles y la losa tenga la rasante y
forma requeridas y no haya desviaciones de más de 3 mm. al comprobarse
con la regla de 3 metros.
 Cuando el hormigón haya endurecido lo suficiente, la superficie deberá
acabarse con una escoba sujeta a aprobación, las pasadas serán a través de
la losa, de borde a borde, con pasadas adicionales ligeramente traslapadas.
Las pasadas se harán sin dañar el hormigón y de tal manera que produzcan
un efecto uniforme, con corrugaciones no mayores de 3 mm. de profundidad.
La superficie así acabada deberá estar libre de porosidades, irregularidades,
depresiones y pequeñas cavidades o zonas ásperas que pudieran ser
ocasionadas por haber removido casualmente, durante la pasada final de la
escoba, las partículas de agregados gruesos embutidos cerca de la superficie.

4.3 APARATOS DE APOYO

Las zonas de asiento de los puentes deberán hormigonarse preferentemente a una

cota de 5 milímetros más elevada que la requerida y rebajarse luego por frotamiento
hasta el nivel deseado.

Los apoyos de neopreno, según tipos y dimensiones establecidos en el proyecto,

deben ser colocados rigurosamente en las posiciones previstas. También se debe
adoptar un cuidado especial de protección de los mismos para impedir su alteración y
quiebre durante su vida útil. En la fase constructiva deberán ser previstos apoyos
provisorios para la ejecución de las vigas premoldeadas de la superestructura. Esos
apoyos provisorios deberán ser proyectados por el CONTRATISTA y aprobados por
el INGENIERO.

Se deberá presentar al INGENIERO los resultados de las pruebas y ensayos de las

piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra
previamente aprobada, ensayos que comprenderán:

- La verificación de las características de resistencia y desempeño de los

apoyos completos, incluyendo la dureza "Shore", el módulo de elasticidad
transversal, tensiones y deformaciones en la ruptura, etc.

- La verificación de la calidad de los materiales utilizados y su resistencia a la

acción de aceites, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones
climatológicas, acción del ozono, etc.

Los aparatos de apoyo en plomo deberán resistir las solicitaciones indicadas en el

proyecto.

Los aparatos de apoyo en acero deberán obedecer las especificaciones vigentes para
este material y pintarse con una mano de pintura en taller y dos en el campo, todo lo
que deberá estar de acuerdo con la Especificación AASHTO M-72 para la pintura tipo
I.

4.4 JUNTAS DE CONSTRUCCION

Las juntas de construcción serán ubicados donde lo indiquen los planos o lo permita
el INGENIERO. Dichas juntas deberán resultar perpendiculares a las principales
líneas de tensión, y por lo general se deberán colocar en puntos donde el esfuerzo de
corte resulte mínimo.

En las juntas horizontales de construcción se colocará en el interior de los

encofrados, listones de calibración de 4 cm. de espesor, aplicándolos a todas las
caras expuestas para dar a las juntas una forma rectilínea.

Antes de colocar hormigón fresco, las superficies de las juntas de construcción se

lavarán y frotarán con un cepillo de alambre y se inundarán hasta la saturación con
agua, manteniéndolas así hasta que se coloque el hormigón. Inmediatamente antes
de colocar un hormigón nuevo, los encofrados serán ajustados en su lugar contra el
hormigón ya existente y la superficie antigua será cubierta con una mano delgada de
mortero de cemento puro, o sea sin arena.

El hormigón de infraestructuras se colocará de manera que las juntas de construcción

horizontales resulten realmente en sentido horizontal y, si fuera posible, en los sitios
donde no queden a la vista cuando la estructura esté terminada. Cuando sea
necesario ejecutar juntas de construcción verticales, se extenderán a través de las
mismas, barras de refuerzo de manera que la estructura se convierta en monolítica.
Se tendrá especial cuidado para evitar juntas de construcción a través de muros
aleros u otras superficies extensas que deberán ser tratadas arquitectónicamente.

Los pasadores o elementos para transferir cargas y los elementos de unión deberán
colocarse como lo indican los planos o el INGENIERO.

4.5 JUNTAS DE DILATACION Y DISPOSITIVOS

Las juntas de dilatación y sus dispositivos deberán construirse como se indica en los
planos. A menos que se especifique de otro modo en los planos, el apoyo del puente
bajo el extremo de expansión de losas de hormigón deberá acabarse como se
especificó en 4.3, y la superficie de contacto entre la losa y la superficie de apoyo
deberá separarse con láminas de papel asfáltico o una combinación de papel asfáltico
y plancha de hierro. Antes de colocar sobre las áreas de contacto, el papel asfáltico,
o la combinación antes mencionada, deberá ser recubierto con asfalto líquido.
 Todas las juntas, a ser dejadas sin relleno o a rellenarse posteriormente con algún
material vaciado deberán construirse utilizando encofrados adaptables que puedan
ser extraídos sin dañar el hormigón de la losa, tan pronto como sea posible, después
que el hormigón haya fraguado suficientemente.

Cuando se utilice material prefabricado en las juntas verticales en losas, veredas,

postes, etc., la parte exterior de estas juntas deberá ser adecuadamente sellada con
el material especificado en 2.7.2.

Antes de vaciar este material de sello, las caras adyacentes de la junta se limpiarán
cuidadosamente con cepillos u otro método aprobado. El material para el sellado de
las juntas deberá calentarse hasta conseguir la fluidez necesaria para su vaciado; el
INGENIERO determinará la temperatura óptima y el CONTRATISTA estará obligado
a mantener esta temperatura dentro de los límites aconsejables, realizando el control
con el termómetro correspondiente. El material de asfalto no deberá calentarse a
más de 202°C y otros compuestos, a más de 232°C.

Cualquier material de los especificados, que se utilice para juntas de expansión, si no

está previsto en los planos, deberá anclarse a la losa mediante alambres de cobre no
menores del calibre 12BS. Tal anclaje será suficiente para evitar el resbalamiento o
la tendencia a salirse del material de la junta.

Las juntas entre la estructura y las losas de acceso serán garantizadas por la fijación
de angulares metálicos detallados en el proyecto. Su colocación deberá preceder al
hormigonado de las losas de acceso donde deberán quedar debidamente fijadas.

4.6 DRENAJE

Deberá construirse un sistema apropiado de drenaje para estribos y aleros mediante

barbacanas, cuyas dimensiones y espaciamiento se mostrarán en los planos.

Para el escurrimiento del agua de las losas se dispondrán drenes de tubos de hierro
galvanizado, de fibrocemento o como se indique en los planos.

4.7 DEFENSAS

Las defensas, cuando sean necesarias, serán ejecutadas atendiendo a su finalidad

de protección del tránsito, sin perjuicio del aspecto arquitectónico de la obra.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

 Además de los controles ya establecidos para los trabajos y materiales que integran
la estructura, y para garantizar las cotas determinadas en los planos, deberán
instalarse deflectómetros bajo la superestructura, en cantidades suficientes, para
controlar las deformaciones de la misma, durante las operaciones del hormigonado.

En los apoyos de neopreno serán admitidas las siguientes tolerancias:

 Longitud y ancho 0 mm a + 5 mm
 Espesor para una sola placa:
valor medio=valor nominal + 0,5 mm
 Espesor (t) para el total de placas:
10 mm. < t < 30 mm. + 0,5 mm
30 mm. < t < 50 mm. + 0,8 mm
50 mm. < t < 80 mm. + 0,9 mm

Las placas de acero utilizadas en los apoyos de neopreno, deben tener como espesor
mínimo 1 mm. y estar de acuerdo con las exigencias de ASTM A-36.

6. MEDICION

La medición de las estructuras de hormigón se procesará de acuerdo con lo

determinado en las Especificaciones de los trabajos componentes: hormigones,
aceros, apoyos, según se indique en las Especificaciones Técnicas Especiales o en el
formulario de licitación.

7. PAGO

El pago de las estructuras de hormigón se efectuará a los precios unitarios

propuestos para los trabajos cuyas mediciones están establecidas en las respectivas
Especificaciones.

Los demás trabajos se pagarán como sigue:

a. Aparatos de apoyo en acero neopreno o plomo, por dm3, por kilogramo o por
pieza.

b. Juntas de dilatación, por metro lineal.

c. Barandas, por metro lineal.

d. Tubos de drenaje, por metro lineal.

 La pintura de las superficies metálicas no será considerada para pago, ya que será
una obligación subsidiaria del CONTRATISTA.

Todos los precios serán compensación total por concepto de suministro y colocación de
todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar la obra prescrita.
 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO
DISTANCIA DE 5 KM

1. DESCRIPCIÓN

Este ítem se refiere al transporte en volquetas del material seleccionado para la

conformación del Terraplén en las cantidades y volúmenes de tierra necesaria para esta
actividad.

2. MATERIALES

No se especifican materiales.

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la

ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.

3. EQUIPO

A título indicativo y no limitativo se utilizaran los siguientes equipos:

Camión Volqueta
Cargadora Frontal

Se realizará con el equipo que el CONTRATISTA considere conveniente a los propósitos del
ítem, no obstante el SUPERVISOR podrá solicitar los ajustes necesarios.

4. EJECUCIÓN

Los escombros y volúmenes de excavación sobrantes provenientes de los lugares indicados

en los planos o autorizados en forma escrita por el SUPERVISOR, deberán ser retirados de
la obra.

La distancia mínima de transporte considerada es de 5000 m. Para este ítem se emplearán

volquetas de capacidad no menor de 12.0 m3. y el carguío se realizará en forma manual o
mecánica de acuerdo a lo que disponga el SUPERVISOR.

5. MEDICIÓN

La unidad de medición será m3.

Previamente al carguío, se deberán medir los volúmenes de tierra suelta a ser transportada.
Si se reutilizaran piedras, su volumen será deducido del volumen total de demolición o
excavación.

La unidad de medición de este ítem es el m3 de tierra suelta y m3 de escombros por kilómetro

de transporte. La distancia de transporte será la diferencia entre la distancia total
transportada menos la distancia mínima de transporte que es de 5000 m.

6. FORMA DE PAGO

El pago de este trabajo será efectuado en base al precio unitario de la propuesta aceptada.
Este precio incluye la compensación total por herramientas, mano de obra, equipo y todas
las actividades necesarias para completar el trabajo.

TERRAPLEN COMPACTADO (ACCESOS A PUENTE)

1. DESCRIPCIÓN

Los terraplenes de acceso al puente cuya conformación requiere el depósito de materiales

provenientes de cortes o préstamos.

La construcción de terraplenes comprende:

a) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los

materiales provenientes de cortes o prestamos, para la construcción del cuerpo del
terraplén, hasta los 60 cm. por debajo de la cota correspondiente a la subrasante .

b) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y

compactación de los materiales provenientes de cortes o prestamos para la construcción
de la capa final del terraplén, de 60 cm. hasta la cota correspondiente a la subrasante.

c) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los

materiales provenientes de cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente los
materiales de calidad inferior, previamente retirados, a fin de mejorar las fundaciones de
los terraplenes.

d) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación de los materiales

provenientes de los cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente suelos de
elevada expansión, de capacidad de soporte (CBR) inferior a la requerida por el diseño,
o suelos orgánicos en los cortes o en terraplenes existentes.

e) Escarificación, conveniente humedecimiento o desecación de los materiales

constituyentes de la capa superior de los cortes o de terraplenes existentes para servir
de asiento al pavimento o ripiado.

2. MATERIALES

Los materiales para la constitución de los terraplenes deben tener las características
especificadas a continuación, de modo de permitir la construcción de un macizo
estable y adecuado soporte para el pavimento.

2.1 CUERPO DEL TERRAPLÉN

En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se utilizarán suelos con CBR igual o
mayor que (4) y la expansión máxima de (4 %) correspondiente al 90% de la densidad
seca máxima del ensayo AASHTO T- 180D y para el ensayo AASHTO T-193
respectivamente.

Cuando por motivos de orden económico el cuerpo del terraplén deba ser construido
con materiales de soporte inferiores al indicado hasta el mínimo de 2%, se procederá al
aumento del grado de compactación o sustitución del material de modo de, obtener el
CBR mínimo indicado en la tabla siguiente:

Este procedimiento también se aplica a los tramos en corte o de terraplenes existentes.

Profundidad por Debajo del Nivel CBR Mínimo

De la Subrasante (cm) Requerido
60 a 90 3
Mayor a 90 2

2.2 CAPA FINAL DEL TERRAPLÉN

Los 60 cm superiores de los terraplenes o de los cortes deben ser constituidos por
materiales con CBR mayor o igual al 10% y expansión mínima de 2% correspondientes
al 95 % de la densidad seca, máxima del ensayo AASHTO T- 180-D y para ensayo
AASHTO T- 1 93 respectivamente.

El diseño o el Ingeniero podrán requerir el aumento del grado de compactación hasta

el 100% de la densidad máxima del ensayo mencionado, cuando los materiales de los
cortes y/o préstamos no cumplan con el valor especificado para el CBR. Si aún así no
cumplen con los requisitos, se procederá a la construcción de la capa superior de los
terraplenes o a la substitución de la capa superior equivalentes de los cortes, de modo
a obtener el CBR mínimo indicado en la tabla siguiente:

Profundidad por Debajo CBR Mínimo

Subrasante (cm) Requerido
 0 a 20 10
20 a 40 6
40 a 60 4

3. EQUIPO

La ejecución de terraplenes deberá prever la utilización del equipo mecánico

apropiado y en buenas condiciones mecánicas, quo atienda la productividad requerida.

Podrán utilizarse tractores de orugas, motoniveladoras; camiones tanque distribuidores

de agua; rodillos estáticos y vibratorios tipo pata de cabra, metálicos lisos, neumáticos
y de grillas, arado de discos rastras y otros, además del equipo complementario
destinado al mantenimiento de los caminos de servicio en el área de trabajo. Todo el
equipo a utilizar deberá tener aprobación escrita por parte del Ingeniero.

4. EJECUCIÓN

La ejecución de terraplenes debe estar sujeta a lo siguiente:

La ejecución será precedida por las operaciones de limpieza y trabajos de topografía y

referenciación.

Previamente a la ejecución de los terraplenes, deberán estar concluidos los estribos y

gaviones y el drenaje correspondiente. Sin embargo, el Contratista según su
metodología podrá construir el sistema de drenaje posteriormente a los terraplenes en
lugares donde no exista agua permanente sin que ello signifique un pago adicional por
las correspondientes excavaciones y rellenos, asumiendo las responsabilidades del
caso.

Si las condiciones de los materiales disponibles lo permiten, es aconsejable, en

construcción de terraplenes, la colocación de una primera capa de material granular
permeable sobre el terreno natural la que actuara como un dren para las aguas de
infiltración en el terraplén.
El material destinado a la construcción de terraplenes deberá colocarse en capas
horizontales sucesivas en todo el ancho de la sección transversal y en longitudes tales
que permitan su humedecimiento o desecación hasta alcanzar el contenido optimo de
humedad y su compactación de acuerdo con lo previsto en estas Especificaciones,

Para el cuerpo de los terraplenes, el espesor de las capas compactadas no deberá

pasar de 30 cm. Para las capas finales de ese espesor no deberá pasar de 20 cm.
Estos espesores estarán en función a la capacidad del equipo de compactación del
Contratista y aprobado por escrito por el Ingeniero.

Todas las capas deberán compactarse convenientemente no permitiéndose la

colocación de las capas subsiguientes mientras la inferior no sea aprobada.

La humedad de compactación para las capas acabadas no deberá estar mas del 2%
por encima o por debajo del contenido optimo de humedad o de aquellas indicadas por
los ensayos para obtener la densidad y el CBR especificadas, debiendo efectuarse los
ensayos de densidades de acuerdo con las especificaciones AASHTO T-147.

Las densidades por debajo de la subrasante dentro de los límites de la .sección de

diseño serán las siguientes, a no ser que motivos de orden económico de
disponibilidad de material, el Ingeniero aumente los valores establecidos hasta el
máximo del 100% con relación a la densidad máxima del ensayo AASHTO T180-D.

5. CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 CONTROL TECNOLÓGICO

a) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima según

el método AASHTO T- 180-D para cada 1000 m3., del mismo material del cuerpo
del terraplén

b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad, máxima según

AASHTO T-180-D para cada 200 m3, de la capa final del terraplén.

c) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 1000 m3. de

material compactado del cuerpo del terraplén, Correspondiente al ensayo de
compactación referido en a).

d) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 200 m3. De la

capa final de terraplén alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al
ensayo de compactación referido en b).
e) In ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite liquido según AASHTO T-
89, y limite de plasticidad según AASHTO -T-90 para el cuerpo del terraplén y para
cada grupo de diez, muestras homogéneas, sometidas el ensayo de compactación
referido en a).

f) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO

T-89 y limite de plasticidad según AASHTO T-90, para las capas finales de
terraplén y para cada grupo de tres muestras homogéneas sometidas al ensayo de
compactación referido en b).

g) Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 metros lineales,

inmediatamente antes de la compactación.

h) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la

energía del ensayo de compactación AASHTO T-180-D para las capas superiores
del cuerpo de los terraplenes y para la capa final de 60 cm de los terraplenes, para
cada grupo de tres muestras sometidas al ensayo de compactación.

i) Todos los ensayos en la misma frecuencia para los tramos en corte.

El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems 'C', 'D' y 'G'
podrán ser reducidos, a exclusivo criterio del Ingeniero siempre que se verifique la
homogeneidad del material.

Para la aceptación de cada capa de terraplén serán considerados los valores

individuales de los resultados.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO

El acabado de la plataforma se ejecutará mecánicamente, en tal forma que se obtenga

la conformidad de la sección transversal del diseño, admitiéndose las siguientes
tolerancias:

a) Variación máxima de  2 cm. en relación a las cotas de diseño para el eje y

bordes.

b) Variación máxima en el ancho de más 10 cm., no admitiéndose variación en

menos (-).
 c) Variación máxima en el bombeo establecido de más 20%, no admitiéndose
variación en menos (-), el control se efectuará mediante la nivelación del eje y
bordes.

El acabado, en cuanto a[ declive transversal y a la inclinación de los taludes, será

verificado por el Ingeniero de acuerdo con el diseño.

6. MEDICIÓN

Los trabajos comprendidos en esta especificación serán medidos en metros cúbicos de

terraplén compactado y aprovado, de acuerdo con las secciones transversales del
diseño, por el método de la “media de las áreas”.

La escarificación y compactación de Los 20 cm. superiores de los tramos en corte, así

como los rellenos de sustitución de los materiales en los cortes o en terraplenes
existentes, serán medidos conforme se indica en el párrafo anterior.

La ejecución de Los cortes para escalonar el terreno natural y Los terraplenes

existentes, conforme es exigido en las cláusulas 4.e) y 4.h), así Como el volumen de
compactación correspondientes-, a los escalones, no serán medidos para efecto de
pago.

7. PAGO

El trabajo de construcción de terraplenes, medido en conformidad al inciso 6, será

pagado al precio unitario contractual correspondiente presentado, en los formularios de
Propuesta, independientemente del grado de compactación requerido.

Este precio remunera toda la mano de obra, materiales, maquinaria y herramientas y

eventuales necesarios para el completo cumplimiento de los trabajos abarcados en la
presente Especificación.

Cuando el diseño o las Especificaciones Técnicas Especiales indiquen el relleno de las

excavaciones de 30 cm. Por debajo de la subrasante en los cortes de roca con material
drenante. Este será pagado por el ítem de precio correspondiente.

ESTRUCTURAS DE GAVIÓN

1. ALAMBRE
Todo el alambre utilizado en la fabricación de gaviones y colchón Reno, y en las
operaciones de amarre y atirantamiento durante su construcción debe ser de acero
dulce recocido de acuerdo con las especificaciones NBR 8964, ASTM A641M-98 y NB
709-00; esto es, el alambre deberá tener una tensión de ruptura media de 38 a 48
kg/mm2.

Revestimiento del alambre

Todo el alambre utilizado en la fabricación del gavión y colchón Reno, y en las

operaciones de amarre y atirantamiento durante su construcción, debe ser revestido
con aleación zinc-5% aluminio (Zn 5 Al MM) de acuerdo con las especificaciones de la
ASTM 856-98, clase 80; esto es: la cantidad mínima de revestimiento Galfan en la
superfície de los alambres es de 244g/m2.

El revestimiento de zinc debe adherir al alambre de tal forma que, después de haber
sido enrollado el alambre 15 veces por alrededor de un mandril, cuyo diámetro sea
igual a 3 veces el del alambre, no pueda ser escamado o quebrado o removido con el
pasar del dedo, de acuerdo con la especificación de la ASTM A641M-98.

Los ensayos deben ser hechos antes de la fabricación de la red.

Elongación del alambre

La elongación no deberá ser menor al 12%, de acuerdo con las especificaciones de la

NBR 8964 y de la ASTM A641M-98.

Los ensayos deben ser hechos antes de la fabricación de la red, sobre una muestra de
alambre de 30 cm de largo.

2. RED

La red debe ser en malla hexagonal de doble torsión, obtenida entrelazando los
alambres por tres veces media vuelta, de acuerdo con las especificaciones de la NBR
10514, NB 710-00 y NP 17055 00.

Las dimensiones de la malla serán del tipo 6x8 para colchón Reno y 8X10 para gavión.

El diámetro del alambre utilizado en la fabricación de la malla debe ser de 2,2 mm y de

2,7 mm para los bordes.

3a. CARACTERÍSTICAS DEL COLCHÓN RENO

Base, paredes laterales, diafragmas y paredes de las extremidades del colchón Reno
son formadas a partir de un único paño de red.

Cada diafragma de pared doble, formado a partir de dobladuras en el paño de base,

debe presentar, en su parte inferior, cuatro espirales de unión en alambre de diámetro
2,0 mm.

Los diafragmas de pared doble deben estar colocados a cada metro del largo del
colchón Reno.

Para facilitar el montaje del colchón Reno, la base debe ser cortada, durante el proceso
de fabricación, en los diafragmas y en sus laterales.

La tapa también es fabricada en un único paño de red.

Para que las mallas libres de las extremidades de la base y de la tapa del colchón
Reno adquieran mayor resistencia, se deberá insertar un alambre de diámetro 3,0 mm
entre todas las torsiones de las terceras mallas a partir de los bordes libres. Las mallas
de las extremidades que sobren deben ser dobladas, durante la fabricación, en vuelta
de este alambre.

Dimensiones estándar:

Largo3,00 m 4,00 m 5,00 m 6,00 m

Ancho 2,00 m
Altura 0,17 m 0,23 m 0,30 m

3b. CARACTERÍSTICAS DEL GAVIÓN CAJA

Cada gavión caja, con un largo mayor a 1.50 m, debe ser dividido en celdas por
diafragmas colocados a cada metro.

El lado inferior de las laterales debe ser fijado al paño de base, durante la fabricación, a
través del entrelazamiento de sus puntas libres alrededor del alambre de borde.

Al lado inferior de los diafragmas debe ser cosido al paño de base durante la
fabricación con una espiral de alambre de diámetro 2,2 mm.

Dimensión estándar:

Largo: 1,50 m 2,00 m 3,00 m 4,00 m

 Ancho: 1,00 m
Alto: 0,50 m y 1,00 m

4. AMARRE Y ATIRANTAMIENTO

Con los gaviones y colchones Reno, debe ser provista una cantidad suficiente de
alambre para amarre y atirantamiento.

Este alambre debe tener de diámetro 2,2 mm, y su cantidad, con relación al peso de
los colchones Reno provistos, es de 5%. Su relación con el peso de los gaviones caja
provistos es de 8% para los de 1,00 m de altura y 6% para los de 0,50 m.

5. TOLERANCIAS

Se admite una tolerancia en el diámetro del alambre zincado de ± 2,5%.

Se admite una tolerancia en el largo y en el ancho del colchón Reno de ± 3% y, en la

altura, de ± 2,5 cm.

MEDIO AMBIENTE Y MITIGACIÓN PUENTE

1.- DISPOSICIONES GENERALES

Todo emprendimiento vial genera algún nivel de impacto ambiental, socio económico o
cultural. Tales impactos pueden ser positivos o negativos y están asociados ya sea
directamente por sus actividades constructivas, de mantenimiento o de operación aunque
sea indirectamente sobre su área de influencia, por lo que las Especificaciones Técnicas
Ambientales, que se presentan a continuación, forman parte de los documentos de Licitación
para el proyecto Construcción del Puente Gemelo a cargo de la Oficialía Mayor de
Infraestructura Pública
.
Estas especificaciones técnicas son de uso obligatorio por el Contratista y los subcontratistas
y deben ser cumplidas en forma profesional en todas las etapas del Proyecto. Las mismas
serán fiscalizadas por funcionarios del GAMLP. El Contratista una vez terminada la obra,
deberá contar con la Conformidad por parte de la Supervisión y la Validación por parte de la
Fiscalización

2.- OBJETIVOS AMBIENTALES

Mediante el cumplimiento de las medidas de mitigación establecidas en el PPM PASA del

proyecto, se pretende la protección del Medio Ambiente, a lo largo de las etapas del mismo,
para lo cual el Contratista está en la obligación de dar estricto cumplimiento al documento, la
ley 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos y al Contrato.

Objetivos Específicos

Con relación a los impactos ambientales directos, los responsables Ambientales de la

empresa Contratada adoptaran las medidas mínimas necesarias para:

Cumplimiento de las medidas de Mitigación Ambiental establecidas en el PPM PASA

Evitar la contaminar al factor suelo, agua y aire.
Evitar en lo posible la destrucción de la vegetación natural.

1. EVITAR LA EROSIÓN DE LOS SUELOS, SEDIMENTACIÓN DE LOS CURSOS DE

AGUA EXISTENTES
2. EVITAR LA PRESENCIA DE FUEGO

Disponer los residuos sólidos de forma ambientalmente adecuada.

Utilizar las tecnologías más apropiadas bajo criterios de calidad ambiental y minimización de
costos financieros.
Evitar o brindar soluciones en caso de generarse problemas sociales (mantener una
comunicación constante con los vecinos)

Adoptar medidas de seguridad pública.

Cumplir y hacer cumplir la legislación ambiental vigente.

Deberán considerarse acciones específicas para evitar, corregir, mitigar y compensar por los
posibles impactos adversos sobre áreas de importancia para la protección de los recursos.
Con respecto al Monitoreo Ambiental: deberá apoyarse la realización de actividades de
verificación de cambios de las variables ambientales como vegetación y uso actual del suelo;
calidad de agua; flora; fauna y otras durante la realización de las actividades. El objetivo es
identificar los cambios ambientales principales, positivos o negativos, que podrán ocurrir y
que podrán indicar la necesidad de la adopción de medidas de protección ambiental
adicionales.

El mayor problema en la fase de construcción es que las recomendaciones no son

adecuadamente interpretadas, generándose impactos ambientales negativos en los
Ecosistemas, por ese motivo se requiere que todos los documentos de aprobación o
habilitaciones ambientales, estén a disposición tanto de la contratista como del GAMLP para
consulta e interpretación de las recomendaciones que ahí aparecen.

3.- MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

El Contratista deberá proveerá todos los materiales necesarios para la ejecución del ítem
No se especifica materiales ni equipo

4. EJECUCION

La ejecución estará basada en el PPM PASA, el Contrato y la Ley 1333 de Medio Ambiente

Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR

Ambiental con RENCA Vigente que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del
tendido de la malla

5.- OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

El Contratista es el responsable por velar por la calidad ambiental de las actividades que se
desarrollen en la obra. La calidad ambiental se traduce en evitar, mitigar, corregir, y
compensar los impactos ambientales directos negativos o que puedan generar impactos
ambientales positivos asociados a las actividades mencionadas; para ese efecto el
contratista deberá realizar acciones que no produzcan impactos negativos de ninguna índole.

El Contratista deberá conocer y cumplir todas las leyes, decretos, reglamentos y demás
disposiciones gubernamentales de carácter ambiental

La Contratista deberá mantener informada a los vecinos y población afectada de manera

clara, Se debe informar en todo momento el progreso del proyecto y fomentar la colaboración
de los pobladores y la buena disposición haciéndolos participar en la medida de lo posible en
el trabajo que los afecta directamente por la obra, asimismo dentro del campamento se debe
contar con un área para recibir las quejas y reclamos que se puedan suscitar.

6. ACTIVIDADES PRINCIPALES.
6.1 La Salud y Seguridad Ocupacional del Trabajador.

El personal deberá recibir los beneficios de una buena administración sobre su salud y
seguridad personal, se lo proporcionara el Equipo de protección personal mismo que
prevenga accidentes laborales como son implementos para la protección de los ojos, las
extremidades corporales, los sistemas internos como los pulmones y otros.

El Contratista deberá:

Cumplir con la legislación laboral respecto a cuestiones de Salud y Seguridad Ocupacional,

de acuerdo al Ministerio de Trabajo

La empresa constructora deberá tomar las medidas necesarias para garantizar a sus
empleados y trabajadores, las mejores condiciones de higiene, asimismo se deberá contar
con extinguidores de incendio

La empresa constructora deberá antes de iniciar las obras, delimitar el área de trabajo
de tal manera que se mantenga alejada a todas las personas y animales ajenas a las obras
con el objeto de prevenir accidentes o daños a la infraestructura laboral.

En la zona de obras el contratista está obligado a establecer un sistema de señalización de

manera que las personas y vehículos sigan apropiadamente la ruta definida para la
circulación y evitar daños a los obreros y personas ajenas a la construcción y que viven o
trabajan a su alrededor.

Los obreros deberán contar con los equipos de protección adecuados, como son protectores
buco nasales con filtros de aire adecuados que eviten la inhalación de polvo.

Deberá instalarse en lugares visibles botiquines de primeros auxilios conteniendo los

medicamentos indispensables.

En caso de que se produzcan nivel sonoro continuo superior a 80 dB producto del trabajo de
maquinaria pesada, se deberá prever el uso de protectores de oídos de los trabajadores.

6.2 Instalación y operación de campamentos

Durante la construcción del campamento se evitara la remoción de la capa vegetal (suelo

orgánico), en caso de ser necesaria la remoción de parea verde, se brindara medidas de
compensación ambiental, tal que, una vez concluida la obra, el área sea restaurada

Todos los campamentos deberán estar provistos de agua potable, los locales donde se
suministraran alimentos a los empleados deberán estar provistos de instalaciones sanitarias
y de alcantarillado sanitario apropiado y con unos sistemas de recolección y disposición
sanitaria de basura y residuos sólidos y líquidos en sitios apropiados y previamente
aprobados por la Supervisión.

Los baños sanitarios deberán mantenerse limpios todos los días y los papeles usados serán
conservados en recipientes con tapas y serán removidos y dispuestos sanitariamente en los
sitios aprobados por la Fiscalización ambiental. Las cámaras o tanques sépticos deben estar
ubicados a no menos de 15 m de las viviendas u oficinas; a 100m de los cursos de agua. Se
debe realizar la limpieza e las cámaras periódicamente.

Los depósitos de materiales tóxicos y substancias peligrosas cumplirán con las normas de
seguridad en cumplimento a los reglamentos ambientales vigentes

Al abandonar los campamentos, los contratistas deberán restaurar el sitio del campamento a
sus condiciones originales o en condiciones ambientales estables, se deberá elaborar un
acta de conformidad en la que participen el Supervisor y el Fiscal ambiental Los materiales
reciclables podrán ser vendidos o donados a los habitantes de las poblaciones vecinas,
previa aprobación por la Supervisión.

Al termino de la obra y al abandonarse los mismos, los contratistas deberán restaurar el sitio
a sus condiciones originales o en condiciones ambientales estables considerando el interés
y la satisfacción del propietario del terreno. Se demolerán todas las construcciones hechas
con hormigón y estos residuos serán eliminados en los sitios aprobados por el GAMLP.

Todos los campamentos deberán de estar provistos de una señalización apropiada tanto al
ingreso como dentro del predio.

El mantenimiento de la maquinaria, especialmente el cambio de aceite, debe realizarse de

manera de no contaminar los suelos y aguas. Los patios para equipo mecánico, vehículos y
maquinarias no podrán ser lavados en ríos o arroyos, ni se podrá arrojar desperdicios a los
cuerpos de agua.

6.3 Mantenimiento de Equipos y Maquinarias

Evitar los impactos ambientales reduciendo la contaminación del aire, agua y suelo y los
elementos bióticos. Ocasionados por el uso, operación y mantenimiento de maquinarias que
se utilizan en la construcción

Reducción del impacto en las poblaciones cercanas al proyecto y a los trabajadores por el
ruido producido por el uso de los equipos y maquinarias que se utilizan en la construcción de
la obra en construcción.

Cuando sea indispensable la reparación de equipos fuera de los talleres y en los sitios de
trabajo, será necesario contar con recipientes para el manejo de los hidrocarburos o líquidos
corrosivos, evitando el derrame de esas substancias.

6.4 Monitoreos Ambientales y Análisis a efectuarse

Los monitoreos ambientales deberán desarrollarse de acuerdo a lo establecido en el PPM
PASA del Proyecto. Por otra parte entre los análisis que deben llevarse a cabo se
encuentran:

RUIDO: Para verificar que el ruido no sea mayor a los 80 dB, de esta manera se preverán
las medidas de mitigación a utilizarse en cumplimiento al PPM PASA.

Los obreros que operen maquinarias (por fuente fija), deberán contar con protectores
auditivos de forma de no recibir ruidos mayores a los 68dB. Por lapsos menores a 15
minutos, el límite máximo permisible será de 100 dB.

AIRE: Se realizaran los análisis de combustión respectivos a los vehículos y maquinaria a

utilizarse, Asimismo se medirá la cantidad de Partículas suspendidas y se aplicaran las
medidas de mitigación dispuestas en el PASA.

AGUA: en caso de generar algún impacto en cuerpos de agua cercanos

BIOTA: Se tomaran muestras de flora, y aplicaran las medidas de mitigación correspondiente

para evitar una alteración en los suelos y especies florales

Los Monitoreos Ambientales deberán ser elaborados trimestralmente con sus respectivos
análisis y deberán ser avalados por la Supervisión y Fiscalización Ambiental para su
posterior entrega a la AAC

6.5 Proceso de Construcción

Garantizar que las actividades generales del proceso constructivo tengan impactos mínimos
o razonablemente aceptables sobre el medio ambiente. Establecer un conjunto de medidas
de mitigación que puedan ser aplicadas durante las diferentes actividades del proceso
constructivo

La Supervisión deberá vigilar los siguientes ítems que el contratista debe cumplir durante la
ejecución de la obra:

Cuando se realicen los cortes y el relleno, la disposición de escombros y de material

excedente debe cumplir con estas especificaciones ambientales y Aprobar en base a
criterios técnicos y ambientales, los lugares de depósitos transitorios y final de los
escombros, etc.

Verificar que no se estén usando bajo ningún motivo otros lugares no aprobados para
disposición de escombros o material excedente, ni en forma temporal ni para cantidades
pequeñas.
 Verificar que los rellenos y lugares de depósitos de escombros o de material excedente no
interfieran con el drenaje natural, en caso contrario se implementaran medidas como la
construcción de alcantarillas que aseguren el flujo normal.

Verificar la restauración de lugares de donde se extrajo material de relleno.

6.6 Erosión y Sedimentación

El contratista ejercerá toda la precaución razonable, incluyendo la aplicación de medidas

transitorias y permanentes, durante toda la duración del proyecto, para evitar la erosión

Las medidas de control de sedimentación y erosión permanente serán aplicadas al material

erosionable expuesto a cualquier actividad asociada con la construcción, incluyendo fuentes
de materia local, acopio de materiales, áreas de desechos temporales y caminos de arrastre.

El contratista monitoreará e inspeccionará los dispositivos de control de erosión y

sedimentación transitorias y permanentes para asegurar sus eficiencias después de cada
lluvia y por lo menos diariamente cuando llueva en forma prolongada. Las deficiencias serán
corregidas de inmediato.

En la etapa constructiva del terraplén, el acopio y las excavaciones de material para la

conformación de la plataforma deberán ser coordinados y simultanea con la construcción de
las obras de drenaje.

6.7 Protección de taludes y cunetas.

Es necesario evitar o minimizar los daños a la vegetación natural por efecto de la

construcción del Puente Gemelo, de igual manera se debe acelerar el proceso de
recuperación de la cobertura vegetal en los taludes de las laderas para evitar que
las aguas superficiales y el viento produzcan procesos de erosión hídrica y eólica.

Taludes y Cunetas: Para proteger los terrenos de la erosión en los taludes de terraplén,
independiente de sus alturas, se establecerá el colocado de una geomanta y la cobertura
vegetal permanente (gramíneas, o plantas rastreras) entre el borde del coronamiento, el
talud de ambos lados de intervención, de acuerdo al PPM PASA

Los taludes del terraplén deberán ser protegidos con vegetación al inicio de la estación
lluviosa para evitar problemas de erosión

Se debe identificar y aplicar medidas de control de la erosión principalmente en los taludes

de corte y relleno, en lo posible mediante medidas de re-vegetación.

En lo posible se debe utilizar todo excedente de corte como material de relleno, siempre que
cumpla con los requerimientos técnicos, a fin minimizar los volúmenes a almacenar.
6.8 Transporte, Almacenamiento y Disposición Final de las Sustancias Peligrosas

La Contratista dentro del campamento habilitado deberá contar con un espacio para el
almacenamiento de las sustancias peligrosas, asimismo elaborara un LASP en el cual se
estipulen todas las medidas adecuadas que se deberán llevar a cabo para un buen
tratamiento de las sustancias y los residuos peligrosos.

Este documento deberá ser avalado por la Supervisión y Fiscalización Ambiental para su
posterior entrega a la AAC

Para cualquier material que sea peligroso, el contratista deberá tomar las medidas del caso
al notificar inicialmente al Supervisor Ambiental.

6.9 Protección de la Flora y la Fauna

El contratista deberá asesorarse sobre el tipo de plantas que deberá utilizarse en el proceso
de re- vegetación en taludes y otros sitios que así lo requieran evitando especies vegetales
que requieran de riegos continuos o mantenimiento permanente.

Cuando se seleccione y se proceda a la re- vegetación de taludes, se deberá considerar en

lo posible una mezcla de especies que incluyan gramíneas y leguminosas que tengan ciclos
de vida diferentes, lo que permitirá una protección permanente de las laderas.

Protección de la fauna

El contratista indemnizara a los dueños por todo animal domestico atropellado por cualquier
equipo y personal bajo su responsabilidad.

6.10 Paisaje

Los cortes de los taludes, deslizamientos, escombros, etc. que afectan el paisaje deben ser
tratados con un proceso de re-vegetación con especies similares a las del entorno o las
mismas especies o las mismas especies de tal forma que se de continuidad a las áreas
afectadas

El Contratista prestará especial atención al efecto que pueden tener las distintas operaciones
e instalaciones que sean precisas para la ejecución de las obras en lo que se refiere a
estética y cuidado del paisaje en las que aquellas se ubiquen. A estos efectos, evitará la
modificación de cauces, la desaparición de la capa vegetal en las zonas en las que
intervenga; y procurará por todos los medios que el aspecto paisajístico quede en las
mismas o mejores condiciones en que se hallaba antes del comienzo de sus actividades.
La negligencia o mal uso de sus equipos en esta materia dará lugar a que tenga que reponer
y reparar los daños causados al paisaje, a su costa, sin que exista abono alguno por parte
del
Contratante.

6.11 Contaminación de las aguas

El Contratista ejercerá todas las medidas preventivas durante la ejecución del contrato de
construcción de las obras, de manera de evitar la contaminación química, física, biológica o
microbiológica de las aguas superficiales o subterráneas.
Ningún contaminante como productos químicos, combustibles, lubricantes, aguas servidas,
pinturas u otros desechos podrán ser descargados en ó a lo largo del río, o en canales
Toda actividad de la construcción que implique la necesidad de disponer residuos sólidos se
realizará dé tal manera que se impida la contaminación de las aguas subterráneas por
líquidos percollados o lixiviados.
Se tomarán especiales precauciones durante la ejecución de las obras respecto a los
siguientes puntos:
Cámaras Sanitarias e Instalaciones: La Empresa Constructora estará en la obligación de
comunicar al Supervisor de Obras las instalaciones, cámaras, tuberías y otras que haya
encontrado durante la ejecución de las obras a fin de coordinar medidas de mitigación de
impactos ambientales y coordinar las decisiones que favorezcan al desarrollo de las obras
respetando la normativa vigente.

6.12 Contaminación del aire

El Contratista no podrá utilizar el fuego como método para la disposición de cualquier

material líquido o sólido, esto evitara la contaminación del aire y / o la destrucción de la
vegetación circundante.
Los vehículos y motores utilizados deberán estar regulados para disminuir al máximo la
emisión de contaminantes al aire

6.13 Contaminación del suelo

En algunos casos cuando haya materiales sobrantes o residuos que deben ser dispuestos en
otro sitio, podrán ser depositados en rellenos u otros sitios cuando no hay riesgo de
contaminación del nivel freático y unicamente en sitios aprobados por la Fiscalización.

El Contratista proveerá barriles y / o cajas para el deposito de la basura o residuos sólidos

producto del proceso de construcción o de los residuos alimentarios y se encargara de
disponerlos en el sitio apropiado.

6.14 Señalización Ambiental

La señalización ambiental debe Informar a la población acerca de temas ambientales, Los

letreros para la señalización ambiental deben tener el tamaño suficiente para que puedan
ser leídos con facilidad por los conductores de los vehículos, el tamaño exacto se definirá
previa consulta con el supervisor y fiscal

7. CONSIDERACIONES FINALES

Será de exclusiva responsabilidad del contratista tomar todas las precauciones necesarias
para evitar la contaminación de suelo, vegetación, agua y otros Para tal efecto el
Contratista presentará un plan manejo de residuos sólidos, donde deberá especificar y
detallar para cada caso el almacenamiento, manejo de desechos y su destino final.
A menos que se haya aprobado lo contrario por escrito, por parte de la Fiscalización, las
operaciones de construcción en los cursos de aguas se limitarán a esas áreas donde sea
necesario entrar para la construcción de estructuras permanentes o transitorias. Los
cursos de agua deberán ser limpiados, tan pronto como sea posible, de toda obra
accesoria, escombro u otras obstrucciones puestas allí, o causados por las operaciones
de construcción una vez terminada la ejecución de esta tarea.
Cuando se haya concluido las obras construcción del puente, el contratista deberá realizar
limpieza de escombros, basuras y materiales de desecho, de todos los terrenos donde se
han realizado actividades de la vía.

La actividad de limpieza y despeje de los suelos deberán ejecutarse respetando el ancho

mínimo compatible con la construcción de la obra, dentro de la franja de seguridad y evitar la
desestabilización del suelo y los procesos de erosión por esa recomendación permitirá
mantener la mayor superficie posible con la cobertura vegetal existente, principalmente en
aquellas zonas donde los suelos son fácilmente erosionados.

La Fiscalización identificara los árboles, arbustos o áreas verdes, entre otras, que se
considere deban permanecer en el lugar, por razones estéticas o por necesidad de preservar
al ambiente.

Queda estrictamente prohibida la quema de material vegetal in situ o ex situ, así como de
desechos, como forma de limpieza o despeje y también del material resultante de ésta.

Disposición de escombros y de material excedente

No se debe disponer de material excedente en zonas geológicamente inestable o

ecológicamente sensible

Deberá considerarse las características físicas, topográficas y de drenaje al establecer los

sitios de disposición final de materiales provenientes de corte o excavaciones.

No podrá colocarse material excedente en los lechos de los ríos, ni en quebradas, ni en

franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas de los mismos.

Las zonas de disposición final de materiales deben estar alejadas de los cuerpos de agua, de
forma que durante las crecidas no se alcance los niveles bajos de los mismos .que serian
socavados por el río ocasionando problemas ambientales mayores.

El Contratista será responsable, durante la ejecución de las obras, de todos los daños y
perjuicios directos e indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o
servicio, público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del
personal a su cargo, o de una deficiente organización de las obras.

Los servicios y propiedades públicos y privados que resulten dañados, deberán ser
reparados por el Contratista a su costa restableciendo los mismos a sus condiciones
primitivas o compensando adecuadamente los daños y perjuicios causados. Las personas
que resulten perjudicadas deberán ser compensadas a costa del Contratista,
adecuadamente.

El Contratista realizará cuantas labores de terminación, demolición y retirada de

instalaciones fijas, materiales, acopios sobrantes y limpieza final de la obra objeto del
contrato, para que ésta presente buen aspecto a juicio del Supervisor.

8. EJECUCION Y CONTROL

La contratista deberá contar con un especialista Ambiental, con RENCA, y un personal de

apoyo de profesión Ing. Ambiental. Ambos deben dar cumplimiento al PPM PASA y al Diseño
Final del Proyecto Construcción del Puente Gemelo de Las Americas conforme lo estipulado
en las leyes vigentes para obras con categoría 3.

Toda Actividad ambiental realizada, y documento teóricos entregados deberán contar con el
respaldo de la Supervisión Ambiental

8.1 Informes

La contratista presentara informes mensuales, este será un Informe que relatara todo lo
ocurrido durante el mes dentro de los términos de su contrato y especialmente en el
cumplimiento de las Especificaciones Técnicas y el PPM PASA que deberá contener como
mínimo los siguientes capítulos:

1. Introducción En este capítulo, se hará una presentación que indique el tema del
Informe y los puntos resaltantes que se van a discutir en el resto del mismo.
2. Contenido del Informe El contenido varia de Informe a Informe y aquí se deberá listar
todos los componentes del mismo, de manera a facilitar la búsqueda de los temas
relevantes a ser revisados y aprobado.
3. Breve descripción del Proyecto A medida que avanza la obra se requiere que la
persona que va a evaluar el Informe este bien informada sobre el proyecto en
construcción, esta descripción permite que el documento se mantenga estrictamente
dentro del tema especifico del trabajo durante el mes anterior y aunque forma parte
de la obra total, la persona puede acceder a hacer la evaluación apropiada.
 4. Descripción General yç Metodología: En esta sección del Informe el autor deberá
describir en forma general el Proyecto y la Metodología utilizada por el contratista
para acceder a todas las acciones puntuales de la Supervisión Ambiental.
5. Resumen de las actividades realizadas en el mes.
6. Análisis de las actividades realizadas durante el mes de evaluación
7. . Calificación del desempeño y grado de cumplimiento de las recomendaciones.
8. Conclusiones y Recomendaciones.
9. Planificación de las actividades del siguiente mes.
10. Cronograma Mensual y la Verificación del componente de la propuesta técnico-
económico.
Anexos: La empresa presentara anexos que incluyen los siguientes temas:

Fotografías de las actividades informadas en el documento.

Notas emitidas y recibidas durante el periodo que abarca el Informe.

9. MEDICIÓN

El ítem se medirá de manera Gl

Deberá ser aprobada por el Supervisor de la Obra y será el mismo porcentaje de avance del
proyecto.

10. FORMA DE PAGO

Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.

Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos.
PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL PORTE BAJO SOBRE GEOMANTA EN
PENDIENTES MAYORES A 45ª

1. DESCRIPCION

Este ítem se refiere a la provisión y plantado de especies florales de porte bajo en

pendientes mayores a 45º, que se colocarán en lugares especificados en planos y/o
indicados por el Supervisor de Obra.
Para la ejecución de estos trabajos se deberá emplear mano de obra sujeta a todos los
aspectos de seguridad a ser aprobado por el Supervisor de la Obra

2. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la

ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. La
especie floral de porte bajo deberá tener edad suficiente y condiciones apropiadas para
asegurar un trasplante efectivo, con un cuidado normal de jardinería.

La tierra y condiciones del suelo deberán ser mejoradas previas al plantado.

Las herramientas a emplearse para la ejecución de los trabajos de excavación, rellenado y

plantado deberán ser los apropiados para la ejecución del ítem.

Los elementos de seguridad (sogas, arneses, cascos, botas, etc.) deberán ser los necesarios
para este tipo de trabajos que conllevan riesgo, con alturas mayores a 1.50 mts el jardinero
debe usar escaleras y a mayores alturas arnés.

Los obreros deberán estar equipados con implementos de seguridad al momento del
colocado de los platines en la pendiente, siendo de responsabilidad del contratista la
seguridad de su personal.

A título indicativo y no limitativo, los materiales y equipo a emplearse serán:

MATERIALES
 Abono vegetal (turba)
 Estiércol de ovino
 Tierra negra
 Planta de especie floral porte bajo
EQUIPO
  No se especifica

3. PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

El contratista deberá prever el transporte de las plantas (especies florales porte bajo)
debiendo tomar en cuenta la hora de traslado para el plantado con el fin de que las plantas
lleguen a obra en las mejores condiciones. Para el trasplante de la espacie floral de porte
bajo, el Contratista preparará la base del terreno con una remoción y retiro de piedras y se
colocará la tierra negra, abono vegetal o turba y estiércol de ovino, para el plantado de la
especie porte bajo.

La hoyadura debe ser de 0.10 x 0.10 x 0.10 metros, la tierra de la parte inferior del hoyo
puede ser usada como tierra del lugar y ser mezclada con los demás componentes
orgánicos. Para realizar este trabajo se debe ampliar lo necesario el espacio de la geomanta
y así facilitar la ejecución de los hoyos. Estos componentes deberán ser mezclados para
formar el sustrato con el cual se rellenará el hoyo. Es muy importante mojar el hoyo con
abundante agua antes de introducir el relleno dentro del hoyo. Las especies a colocarse
serán de especies rastreras o cubre suelos como son las Gongonas o Rosaselas. Será
responsabilidad del contratista cualquier daño que se genere a la geomanta durante el
periodo de trabajo.

Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR

Ambiental con RENCA que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del tendido
de la malla

4. MEDICIÓN

Las especies florales de porte bajo se medirán por Pza colocada y debidamente aprobada
por el Supervisor de la Obra

5. FORMA DE PAGO

Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos

PROV Y COLOC DE MALLA HEXAGONAL CUBIERTA CON GEOMANTA

 1. DESCRIPCION

Este ítem se refiere a la provisión y colocado de una malla hexagonal cubierta con Geomanta
para pendientes mayores a 45º, que se colocarán en lugares especificados en planos y/o
indicados por el Supervisor de Obra.
Este geocompuesto debe estar formado por una geomanta flexible tridimensional que
presente un 90% de vacíos, el material debe ser de filamentos gruesos de polipropileno
fundidos en los puntos de contacto, y un refuerzo meMtálico en malla hexagonal de doble
torsión.

Para la ejecución de estos trabajos se deberá emplear mano de obra sujeta a todos los
aspectos de seguridad a ser aprobado por el Supervisor de la Obra

2. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

A título indicativo y no limitativo, los materiales y equipo a emplearse serán:

 Abono vegetal (turba)
 Acero corrugado
 Tepe
 Geomanta con malla hexagonal
No se especifica equipo
El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la
ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. La
geomalla a utilizarse deberá presentar las siguientes características:

Propiedades de la Geomanta
Espesor Nominal mm ABNT NBR 12569, 18
ASTM D 5199
2
Gramaje g/m ABNT NBR 12568, 520
ASTM D 5261
Índice de vacíos % >90
Espesor del mm 0,65
filamento
Color Preta
Polímero Polipropileno
3
Peso específico kg/m ASTM D 792 905
del polímero
Punto de fusión ºC ASTM D 1505 150
 del polímero
Resistencia UV del ASTM D 4355 Estabilizado
polímero
Resistencia a la kN/m ABNT NBR 12824, 3,00
tracción ASTM D 4595
longitudinal
Deformación a la % ABNT NBR 12824, ASTM D 64
rotura 4595
Resistencia a la kN/m ABNT NBR 12824, 1,00
tracción ASTM D 4595
transversal
Deformación a la % ABNT NBR 12824, 52
rotura ASTM D 4595
---
Tipo de refuerzo NBR 10514, NB 710-00, 38 a 48 38 a 48
metálico NP 17 055 00
2
Tensión de ruptura kg/mm NBR 8964, ASTM 975 1 1
media
Tolerancia en el % NBR 10514 6 8
largo
Tolerancia en el cm NBR 10514 244 244
ancho
2
Cantidad mínima g/m ASTM A856M-98, class 2,2 2,7
de revestimiento 80
metálico del
alambre – liga zinc
- 5% aluminio (Zn
5 Al MM) [Galfan]
Diámetro del mm NBR 10514 2,7 3,4
alambre de la
malla [Galfan]

Ancho m 2
Largo m 25

Los elementos de seguridad (sogas, arneses, cascos, botas, etc.) deberán ser los necesarios
para este tipo de trabajos que conllevan riesgo, con alturas mayores a 1.50 mts el jardinero
debe usar escaleras y a mayores alturas arnez.
Los obreros deberán estar equipados con implementos de seguridad al momento del
colocado de los platines en la pendiente, siendo de responsabilidad del contratista la
seguridad de su personal.

3. PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

El contratista deberá prever el transporte de la geomanta, debiendo tomar en cuenta el

tiempo de compra y entrega por parte del Proveedor con el fin de que no exista demora en la
ejecución de los trabajos. La contratista está en la obligación de comunicar a la supervisión
el momento del colocado de la Geomanta y se deberá elevar un informe pormenorizado del
mismo.
Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR
Ambiental con RENCA que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del tendido
de la malla

4. MEDICIÓN

El colocado de la Geomanta se medirá por m2 colocada y debidamente aprobada por el

Supervisor de la Obra

5. FORMA DE PAGO

Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.

Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos.
 PLANTADO ESPECIES FORESTALES ORNAMENTALES

1. DESCRIPCION

Este ítem se refiere a la provisión y plantado de árboles ornamentales con una altura igual o
mayor a 1 (H=>1) que se colocarán en lugares especificados en planos y/o indicados por el
Supervisor de Obra.

2. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la

ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.

Los árboles deberán tener edad suficiente y condiciones apropiadas para asegurar un
trasplante efectivo, con un cuidado normal de jardinería.
 Forestal ornamental de 2 a 3 años
No se especifica equipo.

3. PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

Para el trasplante de los árboles, el Contratista preparará la base del terreno con una
remoción y retiro de piedras y se colocará la tierra vegetal y turba necesarios para el
plantado de los árboles
Hoyadura para árboles

El tamaño debe ser de un metro cúbico, con un fondo suelto, bien mullido y enriquecido con
el compost especificado.

Para abrir la hoyadura de 1m3 (1.0 x1.0x1.0 metros), la tierra de la parte inferior del hoyo
puede ser usada como tierra del lugar y ser mezclada con los demás componentes
orgánicos, tal como lo muestra la siguiente figura:

Figura Confección de hoyo de plantación

El árbol debe ser instalado junto a un tutor de madera. La planicie del terreno permite utilizar
solamente un tutor por árbol. Los tutores deberán tener un largo mínimo de 2.20 m y un
diámetro mínimo de 2.5 pulgadas. Deberán ser descortezados e idealmente estar
impregnados con Asfaltex o alquitrán.

El tutor se planta junto con el árbol, no después, y deberá ser plantado a 50cm de
profundidad. Además, el tutor deberá ir provisto de una cruceta para tratar de que este esté
siempre en su lugar. Para lugares ventosos se recomienda usar tutores redondos ya que los
cuadrados por el roce producido pueden ocasionar lesiones en la corteza.

La unión entre el tutor y el árbol se realizará con amarras de huincha plástica. Se recomienda
un mínimo de tres amarras, una a 25cm sobre el nivel del suelo, otra a 25cm por debajo del
ápice del árbol y otra al medio.

Después del crecimiento de primavera – verano, se deberá revisar las amarras, algunas se
habrán roto y otras podrán aparecer con tendencia a incrustarse en la corteza. Para otoño,
se recomienda modificar el lugar de contacto de las amarras a 3 o 4cm arriba o debajo de la
anterior.

Una vez preparado el hoyo, el mismo se dejará por dos días abierto y posteriormente se
procederá a la colocación de tierra vegetal para trasplantar los árboles. Una vez colocados
éstos al igual que las guías se compactará con el pie todo el suelo del hoyo y luego se regará
abundantemente.

En los días siguientes deberá tenerse especial cuidado en el riego.

4. MEDICIÓN

Este ítem se medirá por Pza e incluye la provisión de árboles, tierra vegetal, excavación y
todo lo necesario para cumplir completamente con la ejecución del mismo.
Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR
Ambiental con RENCA que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del tendido
de la malla

5. FORMA DE PAGO

Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos

PLANTADO DE ESPECIE FLORAL PORTE INTERMEDIO

1. DESCRIPCION
Este ítem se refiere a la provisión y plantado de especies florales de porte intermedio, que se
colocarán en lugares especificados en planos y/o indicados por el Supervisor de Obra.

2. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la

ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. La
especie floral de porte intermedio deberá tener edad suficiente y condiciones apropiadas
para asegurar un trasplante efectivo, con un cuidado normal de jardinería.
 Planta de especie florar porte intermedio
No se especifica equipo

3. PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

Para el trasplante de la espacie floral de porte intermedio, el Contratista preparará la base

del terreno con una remoción y retiro de piedras.
La hoyadura debe ser de 0.10 x 0.10 x 0.10 metros, la tierra de la parte inferior del hoyo
puede ser usada como tierra del lugar y ser mezclada con los demás componentes
orgánicos.
Estos componentes deberán ser mezclados para formar el sustrato con el cual se rellenará el
hoyo.
Es muy importante mojar el hoyo con abundante agua antes de introducir el relleno dentro
del hoyo.
Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR
Ambiental con RENCA que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del tendido
de la malla.

4. MEDICIÓN

Este ítem se medirá por Pza.

5. FORMA DE PAGO

Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos.
MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTIVA

1. DESCRIPCIÓN

Esta protección de taludes permite la consolidación de los mismos, mediante el

recubrimiento superficial con materiales vivos (proteger la superficie de laderas amenazadas
o dañadas). La aplicación de césped a un talud empinado puede ser posible incorporando
medidas adicionales fijadoras de suelo vegetal. Una de las aplicaciones es la malla alveolar
de Filtro Geotextil de polivinil o polipropileno.

2. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Como se mencionó la protección de taludes se efectuara mediante el uso de geoceldas

celulares, las cuales consisten de un conjunto de celdas tridimensionales, flexibles e
interconectadas en forma de panel de abejas, ancladas al suelo mediante varillas metálicas
tipo gancho.

2.2 Malla Alveolar

Celdas continúas en forma de panel de abeja de geotextil con tejido agujado, de filamentos
continuos 100% poliéster estabilizado, semi-rígido y resinado.

UNIDAD DIMENSIÓN
Altura de alveolo cm 15
Lado menor cm 45
Lado mayor cm 50
Masa por unidad de superficie g/m2 400
Espesor mm 1.5
Resistencia a la tracción en el sentido de
KN/m 20
trabajo
Resistencia a la tracción de las costuras KN/m 18.6
Resistencia al desgarre / rasgo trapezoidal KN 2.15

2.2 Varilla Metálica

Este material debe cumplir con los requerimientos especificados en el ítem "Hormigones y
morteros".

A título indicativo y no limitativo, los materiales y equipo a emplearse serán:

 Acero corrugado
 Malla alveolar
No se especifica equipo
3. FORMA DE EJECUCIÓN
1.- Limpieza del talud a ser revestido, si este así lo requiere (preparación del talud).
2.- Realizar el anclaje soporte de la malla en la parte superior del revestimiento.
 Hº
Simple
Malla
Alveolar

Anclaje (Varilla

Terreno
Metálica
natural Ø12mm)

3.- Desplegar la malla, para luego realizar el anclaje de la misma en disposición a tres bolillo,
en toda la extensión del revestimiento.

Anclaje (Varilla
Malla Metálica Ø12mm)
Alveolar

Terreno
natural

4.- Colocado de suelo en los alvéolos mediante proceso manual o con apoyo de maquinaria.
El relleno de suelo contenido en los alvéolos podrá ser cultivado con césped mediante la
aplicación de semilla y según los procedimientos convencionales.
Para la ejecución de esta obra se deberá contar con la presencia de un SUPERVISOR
Ambiental que esté a cargo del seguimiento, control y supervisión del tendido de la malla
alveolar.

3. MEDICIÓN
La cantidad de obra realizada correspondiente a este ítem será medida en m2.

4. FORMA DE PAGO
La cantidad de trabajo realizado con materiales aprobados, de acuerdo a estas
especificaciones y medido según se indica en el acápite anterior, será pagado a precio
unitario de la propuesta aceptada. Compensación por materiales, mano de obra,
herramientas, etc.
 MEMORIA FOTOGRAFICA

PANORAMICA DE LA VIA DE INGRESO A LA COMUNIDAD

PANORAMICA DEL AREA DE PROYECTO, COMUNIDAD

REUNION INFORMATIVA CON LA COMUNIDAD

MEMORIA FOTOGRAFICA

PANORAMICA DE LA CUENCA

PANORAMICA DE LA RIVERA Y SUS ACCESOS

ESTATIGRAFIA LADERAS
MEMORIA FOTOGRAFICA

ENSAYO DE SUELOS SPT

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

COLOCADO DE MOJONES
MEMORIA FOTOGRAFICA

LUGAR DE EMPLAZAMIENTO DEL PUENTE

 FECHA:
PROYECTO DE GRADO
. DICIEMBRE
POSTULANTE:
ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA No DE PLANO:
 FECHA:
PROYECTO DE GRADO
. DICIEMBRE 2017
POSTULANTE:
ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE
RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA No DE PLANO:
 FECHA:
PROYECTO DE GRADO
. DICIEMBRE
POSTULANTE:
ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE
No DE PLANO:
 CORTE A-A'
PLANO DE UBICACION DE GAVIONES
TIPO 1 (1-1-1)

TIPO 2 (1-1)

DETALLE DE AMARRE
CORTE B-B'
TIPO 3 (3-2-1)
dos mallas de la red
2.- Malla tipo 6x8
3.- En caso de empalmes entre gaviones el alambre de
amarre estara entre efectua una buelta
doble cada dos mallas de la red

COMPUTOS

FECHA:
PROYECTO DE GRADO DICIEMBRE 2017
UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA POSTULANTE:
ESCALA:
INDICADA
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL JACINTO GALARZA QUISPE RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA
No DE PLANO: