INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“SIETE DE OCTUBRE”
CARRERA:
5TO. ELECTRICIDAD
ASIGNATURA:
MAQUINAS ELÉCTRICAS
TEMA:
ELEMENTOS UTILIZADOS EN NEUMÁTICA
ESTUDIANTE:
AURELIO BERMELLO
DOCENTE:
ING. ANDRES DE LA TORRE
EL SISTEMA NEUMÁTICO
Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la
fuerza y el movimiento a la mayoríadel control neumático para sujetar, mover, formar y
procesar el [Link] accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros
componentes neumáticos, por ejemplo unidades deacondicionamiento de aire para
preparar el aire comprimido y válvulas para controlar la presión, el caudal y el sentidodel
movimiento de los actuadores.
Un sistema neumático se compone de dos secciones principales:
· El sistema de producción.
· El sistema de consumo del aire.
Sistema de producción de aire
Funciones y componentes y partes principales:
Compresor
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al
sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
Motor eléctrico
Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en energía
mecánica.
Presostato
Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión
máxima a la quedesconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el
motor.
Silenciador
Reduce el ruido cuando se expulsa aire a la atmósfera.
Válvula anti-retorno.
Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el
compresor está parado.
Depósito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor.
Cuanto más grandesea su volumen, más largos son los intervalos entre los
funcionamientos del compresor.
Aire Comprimido
Entiéndase por aire comprimido al aire compactado por medios mecánicos, confinado en
un reservorio a una determinada presión.
Manómetro
A través de estos manómetros podemos observar o Indica la presión que tiene un
depósito.
Purga automática
Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión.
Válvula de seguridad
Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión
permitida.
Temporizadores
Estas válvulas temporizadas tienen la función de producir un retardo determinado en el
paso del aire. Están compuestas básicamente de por una válvula 3/2 NC o NA, un
acumulador y un regulador unidireccional de caudal. Cuando el aire ingresa en el
temporizador, este se regula y comienza a llenar el acumulador, cuando este se llene y
alcance una presión determinada, modifica el estado de la válvula 3/2 dejando pasar el
aire comprimido o impidiendo.
Secador de aire refrigerado
Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y
condensa la mayor partede la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del
sistema.
Filtro de línea
Denominado también unidad e mantenimiento.
Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y
la capacidad deeliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea
libre de polvo, agua y aceite.
Embolo (pistón)
Su formato varía de acuerdo con la articulación existente entre el pistón y la biela.
En los compresores de S.E., el pie de la biela se articula directamente sobre el pistón y
éste, al subir, provoca elempuje en la pared del cilindro. En consecuencia, elpistón debe
presentar una superficie de contactosuficiente. En el caso de D.E., el empuje lateral
essoportado por la cruceta y el pistón es rígidamente presa al vástago. Los pistones son
hechos de hierro fundidoo de ligas de aluminio.
Distribución del aire comprimido
Redes de distribución
Cada máquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo
abastecido por un compresor, a través de una red de tuberías.
El trazado de ésta se realizará considerando:
v Ubicación de los puntos de consumo.
v Ubicación de las máquinas.
v Configuración del edificio.
v Actividades dentro de la planta industrial.
SISTEMA DE CONSUMO DE AIRE
a) Purga del aire. Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la
tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería
principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior
de la tubería irá a una purga automática eliminando así el condensado.
b) Purga automática. Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su
extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie impide que el
agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga manual.
c) Unidad de acondicionamiento del aire. Acondiciona el aire comprimido para
suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante
para alargar la duración de los componentes del sistema neumático que necesitan
lubricación.
d) Válvula direccional. Proporciona presión y pone a escape alternativamente las
dos conexiones del cilindro para controlar ladirección del movimiento.
e) Actuador. Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo
mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. Pero puede ser también un
actuador de giro o una herramienta neumática, etc.
f) Controladores de velocidad. Permiten una regulación fácil y continua de la
velocidad de movimiento del actuador, de acuerdo a la presión requerida para
cada sistema
