GRUPO Nª4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UDH-CIVIL
CALCULO DEL ESAL GRUPO Nª4
FORMULAS
𝐿𝑜�((𝑤+𝑥)/(𝑤+18))= 4.79log(18+1) - 4.79log(Lx+L2) + 4.33log(L2) +
(𝐺𝑡/𝐵𝑥) - (𝐺𝑡/𝐵18)
Gt = Log((4.2−𝑃𝑡)/Bx = 0.40 + B18 = 0.40 + 〖 0.081(𝐿𝑥
(4.2−1.5)) 〖 0.081(𝐿𝑥+𝐿2) 〗 ^3.23/ +𝐿2) 〗 ^3.23/
(G)(Y) = ( 〖 (𝑆𝑁+1) 〗
FD = 1/ 〖 10 〗 ^5.19 ESAL = 〖 (𝑆𝑁+1) 〗 ^5.19〖 (𝑛)(𝐺)(𝑌)
( 365∑24_(𝑖=1)^𝑛▒
( 〖 (1+𝑟) 〗 ^ 〖
〖 �2 〗 ^3.23
^(𝐿𝑂𝐺(𝑊𝑡𝑥/𝑤𝑡 ) 〖 ) 〗
(𝐷)(𝐿)
〖�2 〗 ^3.23
𝑌−1)/𝑟 18))
TIPOS DE EJES A UTILIZAR
Factor de distribución carril (L) Factor de distribución direccional (D)
Nº carriles % de ESAL en el Nº carriles % de camiones en carril
1 dirección carril de diseño 2 direcciones de diseño
1 100 2 50
2 80 - 100 4 45 (35 - 48)
3 60 - 80 6 o más 40 (25 - 48)
4 50 - 75
SOLUCION
DATOS DEL PROBLEMA
Y = 10 IMD
r = 4.65 V-1 21
D = 0.50 V-2 23
L = 1.00 V-3 20
PT = 2.5
SN = 2.5
DESARROLLO DEL PROBLEMA
TIPO DE VEHICULO V-01 V-02 V-02
GRUPO Nª 04
GRUPO Nª4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UDH-CIVIL
NOMENCLATURA
EJES EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 1
L2 1 1 2 1 1 3 1
CARGA (Tn) 7 11 18 7 11 25 7
Lx (Kips) 15.435 24.255 39.690 15.435 24.255 55.125 15.435
GT -0.2009148 -0.2009148 -0.2009148 -0.2009148 -0.2009148428 -0.200914843 -0.2009148428
BX 1.4273254 4.5148488 2.613849 1.4273254 4.5148488123 2.1480851996 1.4273254023
B18 2.0411414 2.0411414 0.6064 2.0411 2.0411 0.4652 2.0411
(G)(Y) 12.374309 12.374309 12.374309 12.374309 12.3743094422 12.374309442 12.3743094422
log(Wtx/wt18) 0.2593623 -0.5380825 -0.0768047 0.2593643 -0.5380804784 0.0782232826 0.2593642696
F.D 0.5503484 3.4520929 1.1934513 0.5503459 3.4520770331 0.8351735225 0.5503458936
(no) 109.114 111.265 96.752
ESAL 246412.8235 251270.390 218495.991
ESAL = 8.51E+05
GRUPO Nª 04
GRUPO Nª4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UDH-CIVIL
+ 4.33log(L2) +
0.40 + 〖 0.081(𝐿𝑥
〗 ^3.23/
𝑁+1) 〗 ^5.19〖 (𝑛)(𝐺)(𝑌)
24_(𝑖=1)^𝑛▒
) 〗
(𝐷)(𝐿)
〗 ^3.23
V-02
GRUPO Nª 04
GRUPO Nª4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UDH-CIVIL
EJE 2 EJE 3
1 3
11 25
24.255 55.125
-0.200915 -0.200915
4.514849 2.1480852
2.0411 0.4652
12.37431 12.374309
-0.53808 0.0782233
3.452077 0.8351735
96.752
218495.991
GRUPO Nª 04
n CBR MR1 MR2 MR3
1 23.5 13898.1838
2 7.25 10875
3 8.3 12450
4 17.36 19179.1154
5 22.5 13710.0672
6 14.25 16869.4497
7 18.45 19953.4913
8 6.3 9450
9 18.6 20058.7871
10 9.4 14100
11 28.3 14702.2202
12 27.8 14625.1058
13 8.8 13200
14 29.5 14881.8723
PROMEDIO 12015 19015.2109 14363.4899
TOTAL 15.1312336 KSI
n CBR MR1 MR2 MR3
1 23.5 13898.1838
2 7.25 10875
3 8.3 12450
4 17.36 19179.1154
5 22.5 13710.0672
6 14.25 16869.4497
7 18 19635.7902
8 6.3 9450
9 18.6 20058.7871
10 9.4 14100
11 28.3 14702.2202
12 80 19197.6472
13 8.8 13200
14 50 17164.4115
PROMEDIO 12015 18935.7856 15734.506
TOTAL 15.5617639 KSI
MÉTODO AASHTO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - 93
CONFIABILIDAD Y DESVIACION ESTÁNDAR
Confiabilidad Desviacion normal
1) PROPIEDADES DE LOS MATERIALES (R%) estándar,Zr
50 0
A.- Módulo de Elasticidad de la Carpeta Asfaltica : ### 60 -0.253
B.- Módulo de Resiliencia de la Base Granular : ### 70 -0.524
C.- Módulo de Resiliencia de la Sub - Base Granular : ### 75 -0.674
80 -0.841
2) DATOS DE TRÁFICOY PROPIEDADES DE LA SUB - RASANTE 85 -1.037
90 -1.282
A.- Número de Ejes Equivalentes Total (W18) ### 91 -1.34
B.- Factor de Confiabilidad (R) : 90 92 -1.405
Standar Normal Deviate (Zr) : -1 93 -1.476
Overall Standar Deviaton (So) : 0.45 94 -1.555
C.- Módulo de Resiliencia de la Sub Rasante (Mr) : ### 95 -1.645
D.- Serviciabilidad Inicial (Pi) : 4.2 96 -1.751
E.- Serviciabilidad Final (Pt) : 2.5 97 -1.881
F.- Diferencia de Serviciabilidad (ΔPSI) 1.7 98 -2.054
G.- Periodo de Diseño (n) : 20 99 -2.327
99.9 -3.09
2) ESTRUCTURACIÓN DEL PAVIMENTO 99.99 -3.75
A.- Coeficientes Estructurales de Capa Valores de coeficientes de drenaje (mi) recomendados
Carpeta Asfáltica (a1) : 0.44 Calidad del % del tiempo que la estructura del pavim
Base Granular (a2) : 0.10 Drenaje de humedad proximas a l
Sub - Base Granular (a3) : 0.13 <1%
B.- Coeficientes de Drenaje de la Capa Excelente 1.40-1.35
Base Granular (m2) : 0.80 Bueno 1.35-1.25
Sub - Base Granular (m3) : 0.80 Aceptable 1.25-1.15
Muy pobre 1.05-0.95
SNT(NECESITADO)
Calidad del Tiempo de remocion de
2.06 5.9298 5.9259 Los valores tiene que ser iguales Drenaje agua
Excelente 2 horas
MÉTODO DE DISEÑO MEDIANTE ESPESORES MÍNIMOS Bueno 1 día
Según la tabla 3 obtenemos los espesores minimos recomendados Aceptable 1 semana
Pobre 1 mes
D1 = 2.00 in Espesor de la carpeta asfáltica Muy pobre agua no drenada
D2 = 4.00 in Espesor de base granular
Espesores Minimos Recom
Remplazando los valores en la ecuación : ESAL
< 50000
50001 - 150000
2.06 = 0.880 + 0.314 + 150001 - 500000
500001 - 2000000
De Donde Obtenemos: D3 = ### 2000001 - 7000000
D3 = ### > 7000000
TABLA Nº 1
aje (mi) recomendados
ue la estructura del pavimento esta expuesta a niveles
de humedad proximas a la saturacion
1-5% 5-25% >25%
1.35-1.30 1.30-1.20 1.20
1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
0.95-0.75 0.75-0.40 0.40
TABLA Nº2
spesores Minimos Recomendados
Carpeta Asfaltica (in) Base Granular (in)
1.0 (o tratamiento superficial) 4
2.00 4
2.50 4 989098 ESAL
3.00 6
3.50 6
4.00 6
TABLA Nº3
charapita 61%
base 80%
sub base 50%
