EXPEDIENTE TECNICO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO
VECINAL PECA PALACIOS - COPALLIN, DISTRITO
DE COPALLIN - BAGUA - AMAZONAS
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IV.- INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL
4.1. INTRODUCCIÓN
Luego del fortalecimiento institucional de los gobiernos locales, la
Municipalidad Provincial de Bagua a través del I.V.P, viene desarrollando
acciones para mejorar las condiciones transitables de las redes viales vecinales a
través del Mantenimiento Periódico y Mantenimiento Rutinario de los caminos
vecinales de su jurisdicción.
El I.V.P de Bagua no solo busca alcanzar objetivos (Mantenimientos y mejoras
del tránsito de las vías), sino también objetivos institucionales y financieros;
luego de la transferencia de la gestión vial y mecanismos de participación
financiera para el mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico de los
caminos vecinales por medio de los gobiernos locales, que permiten lograr la
sostenibilidad del proyecto.
4.2. ANTECEDENTES
En el año de 2005 se aprobó y ejecuto el Proyecto de Mejoramiento del Camino
Vecinal Emp. AM-541 (Copallin) – Cambio Pitec y desde ahí a la fecha se viene
realizando trabajos de mantenimiento rutinario también de esta vía.
4.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
a. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El Camino Vecinal inicia en Emp. AM-101 (Peca Palacios) – Copallin, y se
ubica en el distrito de Copallin, provincia de Bagua, departamento de
Amazonas, su longitud alcanza aproximadamente los 8.875 km.
Su ubicación geográfica hace que éste camino vecinal sea afectado por
diversos procesos geodinámicos como erosión pluvial, debido a las
características climáticas, topográficas y lito estratigráficas que conforman la
superficie del terreno, así mismo por la acción antrópica, lo que origina la
reactivación y generación de nuevos procesos erosivos.
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b. ACCESIBILIDAD
Al punto de inicio del Cruce de Cambio Pitec; desde la ciudad de Lima, se
puede acceder de la siguiente manera:
LONGITUD
RUTA TIPO
(km)
Lima – Cruce Olmos 874.000 Asfaltada
Cruce Olmos – Reposo 206.000 Asfaltada
Reposo – Bagua 15.000 Asfaltada
Bagua – Dv. Copallin
(Carretera Bagua – 7.650 Asfaltada
Cajaruro)
Dv. Copallin - Copallin 8.875 Afirmada
4.4. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Eficiente nivel de transitabilidad del Camino Vecinal EMP. AM 101 (Peca
Palacios) – COPALLIN.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Mejorar la capa de rodadura, la rasante, el bombeo original, de tal manera
que se recupere la transitabilidad del camino mejorando el tránsito,
conjuntamente con las medidas de mitigación ambiental correspondientes.
Rehabilitación de las partes criticas del camino vecinal, dotando de una
infraestructura vial adecuada que permita un adecuado traslado de los
productos hacia los mercados cercanos.
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4.5. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS
a) Estado actual de la vía
El Camino Vecinal actual presenta condiciones de transitabilidad y
seguridad vial no adecuadas en algunos sectores, debido principalmente a las
siguientes consideraciones:
El pavimento con superficie arcillosa con problemas funcionales y
estructurales que en épocas de lluvia son críticos.
Sección reducida de la plataforma en varios sectores de 3.70 m. a 4.80 m. de
ancho.
Por ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa, la plataforma
presenta estrechamientos, ocasionando algunas interrupciones en el tránsito.
Puntos negros, causados por falta de señalización, mal estado de la vía y
sección reducida.
b) Características de la vía
El camino vecinal Emp. AM-101 (Peca Palacios) – Copallin presenta las
siguientes características técnicas:
Categoría : 3º Clase
Velocidad Directriz : 20 Km/h
Longitud : 8.737 Km.
Ancho de plataforma : 3.70 m – 4.80 m
Tipo de superficie de rodadura : Vía Afirmada
Topografía : Ondulada y sinuosa
Actualmente, la vía se encuentra construida a nivel de afirmado, siendo la
estructura del pavimento existente de una Superficie de Rodadura No
Pavimentada, a nivel de Afirmado en mal estado de conservación y con una
antigüedad mayor a 10 años, el cual se encuentra en gran parte en regular a
mal estado de conservación, debido a que su plataforma presenta: baches,
ahuellamientos y un encalaminado que dificulta el tránsito vehicular.
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El tramo en estudio como tramo crítico es una vía importante dentro de la
Red Vial Vecinal (desde el Km 00+000 hasta el Km 8+737) ubicado
principalmente en la Provincia de Bagua del Departamento de Amazonas.
El tipo de superficie de rodadura existente desde el Km 00+000 (Emp. AM-
541 Copallin) hasta el Km 8+737 (Cambio Pitec) es afirmado en regular a
mal estado de conservación con presencia de baches, ahuellamientos y
pérdida de espesor del material de rodadura.
De la Evaluación Vial realizada, se logra concluir que la vía en estudio
predomina un pavimento en mal estado de conservación, hay tramos de
afirmado donde se encuentra muy erosionada la capa de rodadura, en donde
se puede apreciar los baches y ahuellamientos existentes, así como erosión
lateral de la plataforma.
Asimismo, el trazo horizontal propuesto trata de aprovechar al máximo la
plataforma existente de la vía, sin embargo existen zonas críticas y criterios
de vulnerabilidad ambiental que han generado un trazo y diseño geométrico
que recorre zonas no pavimentadas, y aunado a las deficiencias de la vía
debidas a la escasez de obras de drenaje, hacen que el Estudio de Mecánica
de Suelos recomiende en dichos casos específicos, los trabajos de
Rehabilitación de terreno natural empleando material adicionado de cantera
en la vía y que el Diseño del Pavimento no considere el aporte estructural de
la vía existente en dichos sectores.
c) Características técnicas de la vía proyectada
De acuerdo a la clasificación establecida por las Normas Peruanas para el
Diseño de Carreteras, en actual vigencia el Camino Vecinal Emp. AM-541
(Copallin) – Cambio Pitec corresponde al SISTEMA VECINAL.
Según el Manual para Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo
Volumen de Transito:
- Por su Función es un Camino Rural Alimentador
- Por el Tipo de Relieve y Clima, es una carretera ondulada y
accidentada, ubicada en ceja de selva con presencia de lluvias.
- Por el tipo de obra por ejecutarse, es un Mantenimiento Periódico de
Camino vecinal, y consiste en un trabajo de perfilado, reposición del
material de afirmado y compactación.
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- Según el cuadro N° 01 Características Básicas Para la Superficie de
Rodadura de los Caminos de Bajo Volumen de Transito, del Manual
para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de
Transito; por el flujo vehicular está clasificado como un Camino T1,
para un (IMD Proyectado) menor a 50 vehículos / día.
ANCHO ESTRUCTURA Y
CAMINO IMD
CALZADA SUPERFICIE DE
DE BVT PROYECTADO
(m) RODADURA
Afirmado con material de
1 Carril (*)
T1 < 40 cantera, perfilado y
3.70
compactado, mínimo 10 cm.
d) Descripción de las actividades programadas
Para mejorar el estado actual del pavimento del camino vecinal Emp. AM-
101(Peca Palacios) – Copallin ha considerado realizar las siguientes
actividades
- Pavimento: Esta es la actividad más importante del Mantenimiento del
Camino Vecinal y en este rubro se encuentra comprendido la reposición
de afirmado.
- Obras de Arte y Drenaje: No se propone la construcción de ningún tipo
de obra de arte para este proyecto debido al limitado presupuesto para el
Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal Peca Palacios -
Copallin
- Perfilado de Cunetas Existentes: Se está proyectando el perfilado de
cunetas existentes en tierra compacta.
- Limpieza de Cauce y Encauzamiento de Alcantarillas: No se está
proyectando la limpieza de las alcantarillas existentes a lo largo del
camino en estudio.
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4.6. FUENTES DE AGUA
Se han ubicado las fuentes de agua aprovechable para la compactación de la
plataforma y de las capas granulares habiéndose evaluado y determinado su
calidad para su empleo en la obra, encontrándose:
KM 01+720 KM 02+370
KM 04+419
Dentro del estudio de las fuentes de agua, se ha priorizado aquellas cuyo
régimen de caudal es constante durante todo el año.
4.7. CANTERAS
A continuación describiremos la cantera encontrada para la zona del proyecto
que servirá como material de afirmado:
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CANTERA “CHUNGUINA”, KM 06+650 - CARRETERA: DV. COPALLIN -
COPALLIN
Se ubica en el km 6.65 con un acceso de 5.050 Kilómetros, hacia el lado derecho de la
carretera Dv. Copallin - Copallin.
Volumen Estimado = 39,100 m3
Rendimiento = 85%
Límite Líquido = 26.46
Limite Plástico = 19.49
Índice de Plasticidad = 6.97
Máxima Densidad = 2.18 gr/cm3
Humedad Optima = 7.69 %
Abrasión = 34.42 %
Pasa la malla No 200 = 14.32
C.B.R. al 100% = 73.29
Clasificación = GM-GC
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 5.05 Km, del camino afirmado
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 5.05 Km, del camino afirmado
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4.8. PROGRAMA DE INVERSIONES
El presente Estudio a Nivel Definitivo ha estimado los costos del Plan de Manejo
Socio Ambiental, los cuales se presentan a continuación:
Descripción de los
Ite UND Metrado Precio Precio
COSTOS Total
m . s Unitario Parcial
AMBIENTALES
Programa de
1 supervisión y mes
vigilancia
Programa de
2 Gbl
contingencias
Programa de
3 señalización Und
ambiental
-Señalización
3.1 Und
ambiental
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Programa de
4
abandono de obra
- Restauración del
1,910.0
4.1 patio de M2 1,000 1.91 1,910.00
0
máquinas.
- Restauración
3,820.0
4.2 disturbada del M2 2,000 1.91 3,820.00
0
área de canteras
-
Acondicionamie
4.3 nto del material m3
excedente en el
DME
Programa de
5 ha
revegetación
5,730.0
Costo Directo S/.
0
4.9. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y
PLANTEAMIENTO DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
A. IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Basuras arrojadas por los trabajadores
Ganancia económica para la comunidad al alquilar su local comunal
Contaminación del suelo con aceites, grasas, combustibles, etc.
Basura y residuos de materiales de repuestos para la maquinaria
Generación de polvo en extracción de material
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Ruidos molestos
Obstrucción de pase por la vía al momento del recorrido de las maquinas
Obstrucción de pase por la vía al momento del recorrido de la cisterna
B. PLANTEAMIENTO DE MEDIDAS DE MITIGACION
Adquirir e instalar tachos de basura para el campamento y evitar
contaminación
Dotar de cilindros adecuados para el recojo de aceites y grasas de
deshechos y en su caso trasladar el suelo contaminado a lugares
apropiados para su eliminación.
Adquirir e instalar tachos de basura para el campamento y evitar
contaminación.
Riego adecuado en la zona de extracción del material.
Establecer acceso adecuado para el carguío de agua.
4.10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los impactos ambientales de mayor relevancia serán los positivos y se
producirán básicamente en la etapa de operación y funcionamiento de la
vía a mantener, siendo el medio socio económico en sus componentes
evaluados: Comercio local, transitabilidad y generación de empleo; los
más beneficiados, pues el camino vecinal generará buenas condiciones
para los servicios de transporte a nivel local y regional, mejorando
igualmente las condiciones para el desarrollo en el ámbito territorial.
Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.
Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del
proyecto vial, siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirán
durante la etapa de construcción y abandono en los componentes
evaluados agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconómico y flora y fauna;
por el desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de
tierra, explotación de cantera, instalación y funcionamiento del
campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento del material
excedente en botaderos, etc.
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El área de influencia directa e indirecta del camino vecinal a mantener
no registra zonas o vestigios arqueológicos.
Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de
Manejo Ambiental para reducir, mitigar y controlar los impactos que
podría generar el proyecto vial.
Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero en la etapa de
mantenimiento, así como el área aledaña a ella, una vez restauradas
podrán ser utilizadas en la etapa de mantenimiento; por contar con
capacidad de recepción así como áreas adyacentes disponibles.
Se recomienda que el sistema de drenaje para su real efectividad necesita
se implemente aun mejor el programa de operación y mantenimiento en
forma permanente (Microempresas de Mantenimiento Rutinario), y en
especial antes y después de las épocas de avenidas.
El Informe de Evaluación Ambiental realizado recomienda que las
actividades de mantenimiento del Camino Vecinal se efectúen dentro del
patrón del Plan de Manejo Ambiental propuesto, con el objeto de cuidar
que estas actividades no afecten el medio ambiente.
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INFRAESTRUCTURA EVALUADA: PATIO DE MAQUINAS
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Coordenadas 787829 E 9374827 N
Altitud 1008.00 m.s.n.m
Progresiva 04 + 230
Cuerpo de agua cercano (quebrada, rio, laguna, etc.)
Centro Poblado más cercano Caserío Chonza Laguna
Vegetación predominante Arbustos, monte, arboles
Fauna reconocida en el área Zorro, venado, zorrillo
Otras características importantes
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FICHA DE IMPACTO AMBIENTAL N° 01
DESCRIPCION DEL IMPACTO IDENTIFICADO
Contaminación del suelo con aceites, grasas, combustibles, etc.
Basura y residuos de materiales de repuestos para la maquinaria
DESCRIPCION DE LA MEDIDA DE MITIGACION PROPUESTA
Dotar de cilindros adecuados para el recojo de aceites y grasas de deshechos y
en su caso trasladar el suelo contaminado a lugares apropiados para su
eliminación
Adquirir e instalar tachos de basura para el campamento y evitar
contaminación.
FOTOGRAFIA DEL AREA
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INFRAESTRUCTURA EVALUADA: FUENTES DE AGUA
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Coordenadas 787059 E 9373392 N
Altitud 825.00 m.s.n.m
Progresiva 01 + 720
Centro Poblado más cercano Copallin
Vegetación predominante Arbustos, monte, arboles
Fauna reconocida en el área Zorro, venado, zorrillo
Otras características importantes
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FICHA DE IMPACTO AMBIENTAL N° 01
DESCRIPCION DEL IMPACTO IDENTIFICADO
Obstrucción de pase por la vía al momento del recorrido de la cisterna.
DESCRIPCION DE LA MEDIDA DE MITIGACION PROPUESTA
Establecer acceso adecuado para el carguío de agua.
FOTOGRAFIA DEL AREA
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