CURSO : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTIFICA

DICENTE : ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO

ALUMNO : DELACRUZ BALDEON , ALFONSO RICARDO
TÍTULO : ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL , COMO MARCO
REFERENCIAL PARA EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE CALIDAD EN
LA CONSTRUCCION Y SUPERVISION DE EDIFICACIONES CON
ESTRUCTURA DE CONCRETO REFORZADO
.…………………………………………………………………………
,……………………………………..

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En el peru de acuerdo a las normas tecnicas de la construccion tenemos cierta
calidad y clases de materiales para poder realizar especificaciones tecnicas y
asi poder realizar construcciones de gran enbergadura.asi facilitar su labor al
supervisor y demas integrantes del equipo.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA.

En esta investigacion tenemos que investigar una serie de materiales e
insumos relacionados para la construccion .

3.1. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIONGENERAL.

Con todas las especificaciones tecnicas y la buena calidad de
materiales . entregar buenas infraestructuras a los dueños de las
obras y entidades publicas y dejar satisfechos con dicha con dicha
labor.

3.2. ESPECIFICO.
Representar al construcctor, como miembro de su equipo y realizar
tambiem las funciones de supervision , como parte del programa de
control de calidad.
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
ALUMNO: SAMAME DOMINGUEZ CARLOS MANUEL
TITULO: “REHABILITACION DE LA PSITA DE LA COLECTORA DESDE LA
PORG.KM 0+000 HASTA EL KM 1+900, EN EL DISTRITO DE AMARILIS,
HUANUCO, HUANUCO. EMPLENADO EL SISTEMA BITUFOR PARA
REDUCIR LA REFLEXION DE GRIETAS Y PROLONGAR LA VIDA UTIL DEL
PAVIMENTO “

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La aparición de grietas en el asfalto en caliente de mezcla caliente, es un
gran problema en la rehabilitación de las carreteras como se puede apreciar
este es un problema constante, por lo tanto es que en la presente se desea
aplicar el método del Bifutor como alternativa para retrasar la aparición de
grietas en este pavimento se plantea usar este sistema en :
“REHABILITACION DE LA PSITA DE LA COLECTORA DESDE LA
PORG.KM 0+000 HASTA EL KM 1+900, EN EL DISTRITO DE AMARILIS,
HUANUCO, HUANUCO. EMPLENADO EL SISTEMA BITUFOR PARA
REDUCIR LA REFLEXION DE GRIETAS Y PROLONGAR LA VIDA UTIL
DEL PAVIMENTO “

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

Mediante el presente trabajo de investigación se busca dar solución a la
rehabilitación de la vía colectora ubica en el distrito de amarilis ayudando en
su prolongación de su vida útil mediante el sistema de BIFUTOR, ya que
actualmente se encuentra en un estado muy deplorable en consecuencia de
las inclemencias del clima y falta de mantenimiento de esta vía, se puede
observar también la pérdida total de la capa asfáltica en algunos tramos , con
el sistema BITUFOR se podrá comprobar que este sistema es muy barato
con referencia al sistema convencional que se usa.
3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
3.1 OBJETIVOS GENERALES
Poder demostrar que el uso del sistema del BITUFOR sea viable y económico
en este tipo de obras, que son para rehabilitar tramos de carreteras y darles
mayo tiempo de vida útil.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los beneficios del uso de la malla Mesh Track y Slurry seal en la
etapa post-rehabilitado en la vía colectora distrito de amarilis, departamento
de Huánuco.

Analizar las ventajas económicas a lo largo del uso de las mallas de acero de
Mesh Track , en la rehabilitación de la rehabilitación de la vía colectora
ubicada en el distrito de amarilis , departamento de Huánuco.
CURSO : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
DOCENTE : CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL
ALUMNO(A) : DUEÑAS LOYOLA, MIREYHA LOURDES
TITULO : DESEMPEÑO SISMICO DE UN EDIFICIO APORTICADO DE
CINCO PISOS DISEÑADO CON LAS NORMAS PERUANAS
DE EDIFICACIONES.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

FASE 1: (Idea)
Los requisitos de rigidez que consideran las normas de
edificaciones peruanas nos refieren a una edificación considerando
algún método de construcción, tomando en cuenta los datos.
FASE 2: (Planteamiento del problema)
¿Qué método de construcción será usado para poder cumplir las
normas de edificaciones peruanas y también para un buen
desempeño sísmico?
FASE 3: (Revisión de la literatura y desarrollo del marco teórico)
Los métodos de construcción más usados son tres:
Sistema aporticado, confinado, mixto y prefabricado. De estos
sistemas los que tienes más resistencia sísmica son los
aporticados.
Sistema tradicional aporticado, los elementos aporticados, son
estructuras de concreto armado con la misma dosificación
columnas, vigas peraltadas, o chatas unidas en zonas de
confinamiento donde forman Angulo de 90º en el fondo parte
superior y lados laterales, es el sistema de los edificios porticados.
En el Perú, los códigos de diseño y construcción son relativamente
jóvenes. Hasta la primera mitad del siglo XX, los diseños de las
obras de infraestructura y vivienda se realizaban empíricamente o
aplicando reglamentos y recomendaciones de Europa y Estados
Unidos. El primer código peruano de diseño sísmico data de 1967
y la última versión corresponde al año 2003. La elaboración de
códigos de diseño sismo resistente se basa en la sismicidad de la
zona, el avance tecnológico disponible y la economía del país. La
 costa peruana está ubicada en una zona altamente sísmica por lo
que necesariamente todas las edificaciones deben diseñarse y
construirse con criterios de resistencia sísmica. Los códigos de
diseño deben además establecer un delicado equilibrio entre la
seguridad y economía ya que no es económicamente factible
elevar los niveles de seguridad ilimitadamente.
FASE 4: (Visualización del alcance del estudio)
El alcance de la investigación es explicativo ya que pretende
establecer las causas de los eventos, sucesos y fenómenos que
vamos a estudiar, como los análisis que haremos, comportamiento
de edificaciones ante acciones laterales, respuesta sísmica
inelástica de edificaciones usando espectros de demanda-
capacidad, evaluación de desempeño sismoresistente de
edificaciones, evaluación de un edificio aporticado de 5 pisos en la
costa peruana, desempeño de edificaciones aporticados peruanos
de baja altura.
FASE 5: (Elaboración de hipótesis)
Esta es una hipótesis causal por ser una investigación explicativa.
 El método de construcción que se aplicaría seria el
aporticado, su estructura nos da un buen rendimiento en caso
de sismos.
 Las normas peruanas vigentes conducen a edificios
aporticados que tendría un buen desempeño sismoresistente.

FASE 6: (Desarrollo del diseño de investigación)

Es experimental, experimentos “puros” ya que la investigación
puede definirse en forma amplia y descubrir nuevos hechos.
Teniendo variable dependiente e independiente, control y validez.

FASE 7: (Definición y selección de la muestra)

Es una muestra no probabilística o dirigida:
  El edificio a estudiar se ubica en Huánuco, la esperanza, los
portales, av. los sauces sobre grava de buena calidad y tiene
cinco pisos.

FASE 8: (Recolección de los datos)

De la muestra que tomamos, la planta tiene 4 paños de 5.5m (22
metros) en la dirección trasversal x y 6 paños de 5.5 m (33 metros)
en la dirección longitudinal y. esto hace un área total de 726 m² por
planta, la estructura del edificio está conformado por pórticos de
concreto armado de f’c=210 Kg/cm², y acero de fy=4200 Kg/cm².
FASE 9: (Análisis de datos)
Es un análisis inferencial:
 Los resultados del análisis inelástico demanda – capacidad
muestran que los edificios aporticados, diseñadas con las
normas peruanas tendrían un desempeño aproximado a
elástico para los sismos frecuentes en la costa peruana.
 Los resultados del diseño indican que para controlar el desvío
se hacen necesarias columnas de 65x65 cm. Con refuerzo
mínimo de acero. Las vigas de 25x50 cm. Se armaron con
cuantiás cercanas al 50% de la balanceada.

FASE 10: (Elaboración de reporte de resultados)

La elaboración seria de un modelo académico: teniendo portada,
índices, cuerpo del documento (que consta de resumen o sumario,
 introducción, revisión de la literatura o marco teórico, método,
resultados, discusión), referencias y apéndices.
2. FORMULACION DEL PROBLEMA:
¿Será posible el desempeño sismoresistene de un edificio
aporticado de 5 pisos diseñado con las normas peruanas?

3. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN:
3.1. GENERAL:
Fomentar el uso del diseño sismoresistene en la construcción de un
edificio aporticado de 5 pisos diseñado con las normas peruanas.

3.2. ESPECIFICOS:
- Aplicar el diseño sismoresistene en la construcción de un edificio
aporticado de 5 pisos.
- Practicar el uso del diseño sismoresistene en la construcción de un
edificio aporticado de 5 pisos
CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA
DOCENTE: MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNA: FLOR MARIBEL SANTAMARIA AQUINO
TITULO: PLANTEAMIENTO DE OBRA Y PROCESO CONSTRUCTUTIVO DEL
PROYECTO PILOTO “COCHAPAMPA – CHAGLLA - 2018”
1) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
- La localidad de Cochapampa no está en buen estado necesita agua y
desagüe con tratamientos para aguas residuales.
- Se tiene como dotar los servicios de agua y desagüe provisionalmente a las
120 viviendas. Se cuenta para ello con la factibilidad de servicios otorgado
por la Municipalidad de Chaglla.

2) FORMULACION DE PROBLEMA.
¿Cómo solucionar la mala distribución del agua potable y el mal desempeño
de las instalaciones de desagüe?

3) OBJETIVO DE LA INVESTIGACION.
3.1 – OBJETIVO GENERAL.
 En la localidad de Cochapampa no respetan la norma.
 Que cada vivienda debe tener sus servicios potables .

3.2 - OBJETIVO ESPECIFICO.

En primer lugar, lo que haríamos cuando realizamos agua y desagüe
hacemos un plano mediante un ing. Civil arquitecto. Y ese proyecto
tiene que ser evaluado por el gobierno. Si es aceptable o no para la
construcción.
CURSO : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTIFICA
DICENTE : ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO : SANTAMARIA ROSAS DANIEL DAVID
TÍTULO : EVALUACION DE ADITIVOS QUIMICOS EN LA EFICIENCIA
DE LA CONSERVACION DE SUPERFICIES DE RODADURA EN
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS.

………………...…………………………………………………………………………
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Las carreteras no pavimentadas se deterioran mas rapido con respecto a una
via pavimentada. Las particulas finas al aglutinarce con los agregados gruesos
expuestos al medio ambiente pierden humedad; y con la accion fiica externa
del transito vehicular genera disgregamiento superficial, convirtiendose asi en
polvo articulado y posteriormente asi aparecen fallas superficiales como
baches, ondulaciones, amueblamientos, etc
4. FORMULACION DEL PROBLEMA.
El macanismo de deterioro en carretras no pavimentadas esun proceso mas
acelerado comparado con vias pavimentadas, esto se debe que en condiciones
secas y bajo accion abrasiva de los neumaticos los finos los finos llegan a
pulverizarce iniciandose asi un progresivo desgaste de la superficie. Se han
analizado varias alternativas constituyendo asi la aplicación de un aditivo
organico y otro inorganico como una posible solucion a la estabilidad del suelo
en la superficie de rodadura para los trabajos de mantenimiento rutinario lo que
permitio un mejor confort y seguridad para el transito vial el cual tiene una
relacion directa con las irregularidades superficiales.
Por esta razon formulamos lo siguiente: ¿ De que manera los aditivos quimicos
son eficientes en la conservacion de superficies de rodadura en carretras no
pavimentadas ?
4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
4.1. GENERAL.
La estabilidad de los suelos tiene por objetivo procurar por diversos
medios la estabilidad de ellos para cualquier condicion de tiempo y de
servicio .
4.2. ESPECIFICO.
 Debe asegurar la permanencia de ese estado atravez del tiempo.

CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

DOCENTE: ING.MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO: CELIS MOSCOSO KEVIN MIGUEL
TITULO: “CONCRETO PERMEABLE COMO PROPUESTA SOSTENIBLE
PARA MEJORAR EL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA VIA BLAS DE
ATIENZA EN PIURA“

1.- PLATAMIENTO DEL PROBLEMA

Desde un punto de vista regional, Piura es una zona cálida, y con un
historial de precipitaciones constantes. La presencia de lluvias durante los
meses de enero, febrero y marzo son producto de altas temperaturas que
llegan hasta los 39 grados centígrados. Año tras años las carreteras han
sido afectadas por inundaciones destruyendo alcantarillados, canales,
puentes, etc.
Entonces para un mejor drenaje se propone dicho proyecto: “CONCRETO
PERMEABLE COMO PROPUESTA SOSTENIBLE PARA MEJORAR EL
SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA VIA BLAS DE ATIENZA EN
PIURA“.
2.- FORMULACION DEL PROBLEMA
En vista de este problema, cabe la posibilidad de plantear el uso de un
material para la construcción que mejore la evacuación de las aguas de
lluvia de manera inmediata y así evitar que este lugar se inunde y
perjudique el sistema de saneamiento básico.
3.- OBJETIBOS DE INVESTIGACION
3.1. OBJETIVOS GENERALES
Mejorar el sistema de drenaje pluvial de la vía Blas de Atienza en
Piura mediante la propuesta sostenible del uso de concretos
permeable.
3.2. OBJETIVOS ESSPECIFICOS
Mitigar el impacto negativo de inundación producido por el
Fenómeno de El Niño en la vía Blas de Atienza de Piura, a través
de la reforma del sistema de drenaje. Impulsar el correcto uso y
 conservación del pavimento permeable en la población de
comerciantes de la vía Blas de Atienza de Piura a través de un plan
de concienciación. Diseñar el paquete estructural de la vía Blas de
Atienza a través del cálculo vial (según AASHTO 93) e hidráulico.

CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA.

DOCENTE: MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO.
ALUMNO(A): DAVID HUANUCO ALBORNOZ.
TITULO: “REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE UNA EDIFICACION DE CONCRETO
ARMADO DE DOS PISOS CON FINES DE AMPLIACION”
Delimitación.
Espacial. - La vivienda considerada para este caso de estudio se encuentra en la
ciudad de Huancayo en la Urbanización Los Trigales Cerrito de la Libertad
Huancayo.
Temporal. - El creciente desarrollo económico peruano e ingreso de las familias hace
que las personas apuesten por la construcción y ampliación de sus viviendas. Este
estudio se puede realizar cualquier temporada del año.
Conceptual. - El concepto de reforzamiento estructural induce a mejorar la capacidad
de los elementos estructurales.
La aplicación de esta tesis podemos aplicarlas también en las residencias ubicadas
en la provincia de Huánuco en viviendas con fines de ampliación.
La tesis planteada corresponde al año 2017.
1.PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA.
¿Cómo influye el reforzamiento estructural en las derivas de entrepiso, periodos del
sistema estructural de una edificación de concreto armado de dos pisos cuando
queremos ampliar la misma?
¿Qué tipo de reforzamiento será el adecuado en columnas y vigas para una
edificación de concreto armado de dos pisos cuando tenemos fines de ampliación?
¿Cómo determinar el reforzamiento adecuado en la cimentación de una vivienda de
concreto armado de dos pisos cuando tenemos fines de ampliación?
¿Cuáles serán los resultados al comparar la edificación de concreto armado de dos
pisos con la nueva propuesta reforzada y ampliada?

2.FORMULACION DEL PROBLEMA.

El reforzamiento estructural influirá en los desplazamientos y los periodos al realizar
la ampliación de una edificación de concreto armado de dos pisos con fines de
ampliación.
Con los refuerzos adecuados en las columnas y vigas de una edificación de concreto
armado de dos pisos se logrará un adecuado comportamiento.
Existe reforzamientos adecuados para las cimentaciones de una vivienda de
concreto armado de dos pisos con fines de ampliación.
La nueva propuesta reforzada y ampliada es una buena alternativa frente a la
edificación existente actual.
El reforzamiento estructural permitirá realizar la ampliación de una vivienda de
concreto armado de dos pisos a mayores niveles. En este trabajo se presentarán
algunas técnicas de reforzamiento con fines de ampliación, enfocándose
principalmente en el encamisado y las fibras de carbono, evaluando sus ventajas y
desventajas comparando descriptivamente con estudios ya realizados.

3.OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
 Describir la relación que existe entre las derivas de entrepiso y periodos del
sistema estructural de una edificación de concreto armado de dos pisos cuando
queremos ampliar la misma.
 Determinar el reforzamiento adecuado en columnas y vigas para una vivienda de
concreto armado de dos pisos cuando tenemos fines de ampliación.
 Escoger el reforzamiento adecuado en la cimentación de una vivienda de
concreto armado de dos pisos ante fines de ampliación.
 Realizar un análisis comparativo de la edificación de concreto armado de dos
pisos con la nueva propuesta reforzada y ampliada.
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA.

DOCENTE: ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO.

ALUMNO: PIERINA ROXANA, RIXE CABRERA.

TITULO: REPARACIÓN DE UN MURO DE ALBAÑILERÍA CONFINADA

MEDIANTE VARILLAS DE FIBRA DE VIDRIO EN LA CIUDAD DE HUANUCO

EN EL AÑO 2018.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

El miedo a ingresar en una casa u oficina que presenta grandes

grietas en su estructura es un factor determinante que hace que la
mayoría de personas desconfíen y opten por no seguir utilizando
dichos lugares. Sumado a esto, debemos considerar la pérdida de
tiempo y dinero al tener una infraestructura sin utilizar. Frente a
estos hechos existen dos alternativas claras: la primera es un
desalojo y posterior demolición de la estructura, opción que viene
a ser económicamente cara en vista de los costos de demoler,
transportar y eliminar el material para luego preparar el terreno y
empezar una nueva construcción; y la segunda opción es utilizar
métodos de reparación con perspectivas de conseguir recuperar
la resistencia inicial de la estructura, su rigidez y ductilidad. En esta
segunda opción se debe tratar de disminuir los costos directos de
mano de obra y materiales, todo esto sin dejar de lado el factor
tiempo
 En este proyecto se plantea el empleo de varillas de fibra de vidrio
(GFRP) como una técnica adicional que permita ampliar las
alternativas de reparación existentes.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Es viable la reparación de un muro de albañilería confinada

mediante el uso de varillas de fibra de vidrio?

1.3. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN

1.3.1 GENERAL
Comprobar experimentalmente la efectividad de una
técnica de reparación de muros de albañilería confinada
que hayan fallado por fuerza cortante, basada en el uso de
varillas de fibra de vidrio.

1.3.2 ESPECÍFICOS
 Determinar si con la utilización de este método de
reparación se mejora el comportamiento sísmico del
muro.

 Recuperar el mayor porcentaje posible de rigidez,

resistencia y ductilidad del muro confinado

 Incentivar el uso de este método de reparación

debido a su bajo costo, tanto en mano de obra como
en materiales

 No presentar corrosión por humedad en vista que

utiliza polímeros de fibra de vidrio (GFRP) en lugar
de acero
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
DOCENTE: MIGUEL ÁNGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO: CABELLO MEZA, DANIEL FREDDY
TITULO: APLICACIÓN DE LA FILOSOFÍA LEAN EN LA CONSTRUCCIÓN DE
DEPARTAMENTOS MULTIFAMILIARES “LA TOSCANA” COMO HERRAMIENTA DE
MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD EN HUANCAYO.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La industria de la construcción, representa un sector muy importante en la
economía de nuestro país. La evolución de la tecnología ha contribuido en la
creación de herramientas informáticas.
Sin embargo, el escaso rigor en el cumplimiento de las medidas de seguridad, la
falta de interés para capacitar a los trabajadores, baja productividad comparada
con otras industrias, baja experiencia en los nuevos sistemas de gestión y
planificación de obras son problemas que aún faltan resolver. Es por ello, que se
necesita un nuevo modelo productivo, capaz de reducir o eliminar las actividades
que no agregan valor al proyecto y que ayuden a optimizar las actividades que
sí lo hacen.
Lo que busca la Filosofía “Lean Construction” es ver el proceso de producción
como una cadena de valor. “Lean Construction” provee este nuevo modelo de
producción o sistema de trabajo, que apunta a la maximización del valor para el
cliente y reducir al mínimo las pérdidas.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuán beneficioso resulta la aplicación de las herramientas “Lean Construction”
para la mejora de la productividad en la construcción de los departamentos
multifamiliares “La Toscana”?
3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 GENERAL
Determinar cuan beneficioso resulta la aplicación de las herramientas “Lean
Construction” para la mejora de la productividad en la construcción de los
departamentos multifamiliares “La Toscana”.
3.2 ESPECIFICO
 Comparar la medición del Nivel General de Actividad aplicando la filosofía
Lean Construction en la etapa de construcción del casco de la obra
Departamentos Multifamiliares "La Toscana" con los niveles promedios
del sector obtenidos en las mediciones hechas a las obras de Lima en el
año 2006.
 Evaluar la eficiencia de la aplicación de las herramientas de sectorización
(división del trabajo en cantidades similares) y el tren de actividades
(cuadrillas que realizan una sola labor) de la filosofía Lean Construction
en la 4 etapa de construcción del casco de la obra Departamentos
Multifamiliares “La Toscana”.
 Evaluar la influencia de la aplicación del Last Planner System como
herramienta de la filosofía Lean Construction en el manejo de la
variabilidad en la planificación y control de la producción en la etapa de
construcción del casco de la obra Departamentos Multifamiliares “La
Toscana”.

CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

DOCENTE: MIGUEL ÁNGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO: KALEB EVER LEÓN SÁNCHEZ
TÍTULO: SISTEMAS DE CONTENCIÓN VEHICULAR DE UN KILOMETRO
EN EL TRAMO CARPISH – MALLQUI, DISTRITO DE CHINCHAO,
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO
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******
1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El proyecto de investigación titulado “SISTEMAS DE CONTENCIÓN
VEHICULAR DE UN KILOMETRO EN EL TRAMO CARPISH – MALLQUI,
DISTRITO DE CHINCHAO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO” plantea el siguiente problema de la siguiente manera:

Cuando se diseña una carretera es necesario que esta sea amplia, cómoda
y segura para los conductores, teniendo en cuenta siempre las limitaciones
topográficas y más aún económicas del proyecto. Por lo tanto, se trata de
que la vía sea lo suficientemente plana, lisa y segura, de tal modo en caso
algún vehículo que transita por ella, y por algún motivo se salga de la
misma, no sufra ningún tipo de accidente; o en caso ocurriese, que los
daños sufridos sean mínimos. Por ello, siempre debe dejarse, desde el
borde de la calzada, una zona con un ancho determinado para que el
vehículo que sufra este incidente tenga algún espacio de maniobra.

El planteamiento del problema de la presente investigación es analizar cada

una de las posibilidades que ayudan a disminuir el riesgo de accidentes en
las vías de tránsito y verificar en el tramo corto de una carretera si el sistema
aplicado garantiza la seguridad de la misma.

2.- FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

El proyecto de investigación titulado “SISTEMAS DE CONTENCIÓN
VEHICULAR DE UN KILOMETRO EN EL TRAMO CARPISH – MALLQUI,
DISTRITO DE CHINCHAO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO”, se formula el problema de investigación teniendo en cuentas
las siguientes consideraciones:
¿Por qué el estudio el sistema de contención Vehicular?
 El nivel de riesgo de fatalidad de un accidente que se pueda producir es el
producto de tres factores (R): probabilidad de salir de la vía, probabilidad
de que el vehículo errante intercepte a un punto duro y la probabilidad de
que dicho vehículo errante produzca un daño severo al impactar con el
elemento duro. Actualmente, en nuestro país los vehículos que impactan
con algún punto duro o elemento infraestructural de la carretera se
encuentra en un rango del 30%-40%.

¿Para qué el estudio el sistema de contención vehicular?

Para reducir este riesgo, en primera instancia, se deben tratar de eliminar

o remover todos los elementos que pueden ocasionar algún accidente,
tales como postes, anuncios, árboles, entre otros que se encuentren
cercanos al borde de la autopista. El objetivo es dejar una “zona despejada”
para que los vehículos puedan retornar por sus propios medios a la
autopista siguiendo las pautas del “Roadside Design Guide 2011” publicado
por la American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO).

En segunda instancia, cuando existan elementos que sean necesarios en

la vía y no se puedan reubicar, estos deben ser articulables en su base, de
modo que no sean rígidos y causen menos daño a los tripulantes al
colisionar con el vehículo.

En tercera instancia y como última alternativa, en caso de que ninguna de

las alternativas planteadas anteriormente sea posible, se evalúa la
posibilidad de implementar algunos de los diversos sistemas de contención
para vehículos existentes, según se requiera en el tramo de la vía.

3.- OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN

El proyecto de investigación titulado “SISTEMAS DE CONTENCIÓN
VEHICULAR DE UN KILOMETRO EN EL TRAMO CARPISH – MALLQUI,
 DISTRITO DE CHINCHAO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO”, se plantea los siguientes objetivos:

3.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar las diversas alternativas que se pueden emplear para dar

seguridad a una vía, así como también la factibilidad de realizarse
dependiendo del caso.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Analizar la seguridad de una vía según recomendaciones de la

AASHTO, Federal Highway Administration (FHWA) y otras
publicaciones interestatales de Estados Unidos.

 Analizar los Sistemas de contención recomendados por la

Norma Europea (EN 1317), las condiciones según la National
Cooperative Highway Research Program (NCHRP 350, 1993)
y la publicación de la Norma Peruana, Directiva N° 007-2008-
MTC/02 SISTEMA DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS TIPO
BARRERAS DE SEGURIDAD, aprobada por Resolución
Ministerial N° 824-2008-MTC/02.

 Analizar un kilómetro de una carretera y verificar si cumple con

lo estipulado por la Norma de Sistemas de Contención en
carreteras.

Curso: Metodología de la investigación científica

Docente: Ing. Miguel Angel Cruz Venancio
Alumna: Maylle Vargas, Naysha
Título: Perdida de consistencia del concreto en el tiempo a temperaturas
inferiores o cercanas a cero. Lima – Perú octubre 2007
1. Planeamiento del problema:
Sea cual fuere la región, lugar y clima presentan particularidades e
inconvenientes dignos de alguna solución de ingeniería. Para el caso que nos
ocupa, las significativas gradientes térmicas (bajas temperaturas al inicio y final
del día, así como una importante radiación solar al medio día), generan
trastornos en las mezclas de concreto fundamentalmente en sus consistencias
y su consiguiente proceso de endurecimiento o fragua (también lo hacen en su
resistencia).
Previamente requiero citar el texto que dio motivo a esta investigación; dentro
de las especificaciones técnicas trabajadas para el proyecto carretera
interoceánica sur tramo 4, en el Capítulo 500, sección 610 de las
especificaciones EG – 2000 concretos, sub. Sección 506.10 Operaciones para
el vaciado de la mezcla se indica: (a) Descarga, transporte y entrega de la
mezcla: “El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá
tener la consistencia, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La
descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto
deberán ser completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas,
desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el
Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de
aditivos o las características del equipo de transporte” … esto generó la
problemática y el desarrollo de la solución planteada a este tema.
2. Formulación del problema:
¿Cómo modificar la dosificación del concreto para que soporte la consistencia a
temperaturas inferiores o cercanas a cero?
3. Objetivos de investigación
3.1. Objetivo general
Determinar la modificación de la dosificación de concreto para que
soporte la consistencia a temperaturas inferiores o cercanas a cero.
3.2. Objetivo específico
Identificar los factores determinantes en la pérdida de consistencia del
concreto a bajas temperaturas o cercanas a cero.

CURSO: Metodología de la Investigación Científica

GRUPO: B
DOCENTE: ING. Miguel Ángel Cruz Venancio
ALUMNA: Antuaned Fernández Cisneros
TITULO: Análisis De Vulnerabilidad Sísmica De Viviendas De Dos Pisos De
Adobe Existentes En Lima (Guillermo Khaliel Velarde Abugattas, Lima, agosto
de 2014).
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

En el Perú, el material más usado para la construcción de viviendas es

la tierra cruda. Al año 2010, el Instituto Nacional de Estadística e
Informática registró que más del 34% de las viviendas existentes en el
Perú eran de adobe y tapial, siendo habitadas por más de 10 millones
de peruanos. Esta situación se agrava en caso de viviendas de adobe
 de dos pisos, teniendo en cuenta que las viviendas de adobe de dos
pisos son una realidad en nuestro país, se busca una vivienda
representativa de la zona la cual se analiza para determinar su
vulnerabilidad y riesgo de colapso ante una eventualidad sísmica.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA:

Para poder formular una pregunta debemos conocer de las variable
dependiente e independiente.
Variable Dependiente: Análisis De Vulnerabilidad Sísmica
Variable Independiente: Viviendas De Dos Pisos De Adobe
¿CUÁLES SON LOS FACTORES QUE HACEN QUE LAS VIVIENDAS
DE DOS PISOS DE ADOBE SEAN VULNERABLES ANTE UN SISMO?

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:

3.1. OBJETIVO GENERAL:

El objetivo en esta investigación es determinar los factores por los que las
viviendas de adobe de dos pisos son vulnerables, ya que mediante sismos
las edificaciones sufren daños en la estructura y en casos mayores puede
llegar a derrumbarse la casa.

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Elaborar un plan de control de las viviendas de adobe de dos pisos
en zonas de alto nivel sísmico.
 Evitar que las viviendas se agrieten o colapsen por inestabilidad a
causa de los daños generados por los sismos.
 Determinar los factores principales para poder mejorar la
edificación.

CURSO : METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA.

DOCENTE : CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL.
ALUMNO : POZO CHAVEZ, ANDRES EULOGIO.
TITULO : DESEMPEÑO SÍSMICO DE UN EDIFICIO DE CINCO PISOS DISEÑADO
CON LAS NORMAS PERUANAS DE EDIFICACIONES EN EL DEPARTAMENTO DE HUANUCO.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
“Se sabe que los eventos sísmicos son fenómenos naturales que nos ha acompañado desde
siempre y que inevitablemente nos seguirá acompañando en el futuro”
Con el paso de los años la población peruana ha ido creciendo y con esto la demanda de
nuevas viviendas. Estas se han ido construyendo de diversos materiales, en la actualidad en
el departamento de Huánuco se nota el crecimiento de viviendas y edificaciones para ello
se tiene que tener en cuenta el proceso constructivo teniendo en cuenta las normas técnicas
peruanas para poder evitar riesgos de colapso en una eventualidad sísmica, ya que el
departamento de Huánuco se encuentra en la ZONA 2 de las zonas sísmicas.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA:

¿Qué diferencia existe entre las edificaciones en Huánuco y ciudades en países
desarrollados?
La principal diferencia entre las edificaciones en Huánuco y otras ciudades, es que en ellas
se respeta las normas constructivas pues estas son más estrictas haciendo que el ingeniero
encargado tenga un compromiso pleno con la obra lo cual hace que siempre se esté
revisando y perfeccionando. Además, cabe recalcar que en la ciudad de Huánuco el uso
normas constructivas no suelen aplicadas porque no hay registros de antecedes de sismos
fuertes en esta ciudad. Las pocas excepciones se muestran en edificaciones presupuestadas
por empresas extranjeras.

Una propuesta ante la solución de este problema es la creación de una oficina especializada
ante prevenciones sísmicas, pues las municipalidades se encargan de la autorización de
ejecución de proyectos.

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:
3.1 GENERALES
 Analizar en qué medida las edificaciones en la ciudad de Huánuco son perjudicadas
ante un sismo.

3.2 ESPECIFICOS:
 Establecer medidas de prevención ante un movimiento telúrico de gran magnitud.
 Determinar las medidas y acciones correctas en la elaboración de vigas y columnas.
 Elaborar un buen diseño de estudio de suelos.
  Contar con materiales de primera calidad y certificada.

CURSO: Metodología de la Investigación Científica

DOCENTE: Miguel Ángel Cruz Venancio
ALUMNO: Santiago Matos, Elvis
TITULO:
PROTOCOLO PARA LOS ESTUDIOS DE PATOLOGÍA DE LA
CONSTRUCCIÓN EN EDIFICACIONES DE CONCRETO REFORZADO

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Evitar eventos devastadores que causan los terremotos. Ya que

estos son los causantes de grandes pérdidas de vida como también

materiales, en un promedio de 10,000 personas mueren cada año

debido a este fenómeno de la naturaleza, mientras que las pérdidas

económicas van alrededor de los miles de millones de dólares y

representa un elevado porcentaje al presupuesto nacional de los

países, ciudades afectadas.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

 Problema General

 ¿ La falta de unificación de criterios en los estudios de patología de

construcción para la valoración del daño en edificaciones de concreto
reforzado ?
 Problemas específicos.

 ¿Qué tipo de reforzamiento será el adecuado en columnas y

vigas para una edificación de concreto armado ?

 ¿Cómo determinar la valoración en la cimentaciones ?

 ¿Cuáles serán los resultados al comparar la edificación de

concreto armado de dos pisos con la nueva propuesta

reforzada y ampliada?

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
3.1. General:
 Elaborar un protocolo para los estudios de patología de la construcción
que permitan dar un diagnóstico y evaluación estructural en las
edificaciones de concreto reforzado.

3.2. Específicos:
 Elaborar el estado del arte de el marco teórico, conceptual y normativo
sobre los procesos de diagnóstico en los estudios de patología de la
construcción.
 Definir metodologías para elaborar un diagnóstico conclusivo en los
estudios de patología de la construcción.
 Aplicar la metodología a un estudio de patología para el diagnóstico y
evaluación estructural en una edificación de concreto reforzado.
 Realizar una guía que describa de manera detallada y sistemática los
elementos a desarrollar para la evaluación y diagnóstico de un edificio
de mediana altura.

Curso: Metodología de la investigación científica

Docente: Miguel Ángel Cruz Venancio
Alumno: Ponce Palacios, Eber
Titulo:
“CONSTRUCCION DE MUROS DE ALBAÑELERIA CONFINADO MEDIANTE
VARILLAS DE FIBRA DE VIDRIO”
(Área estructuras)
Lugar: Centro poblado de la Esperanza
(JR. Sagitario-escorpio)
Fecha: 24/05/2018
Autor: ING. Ponce Palacios Eber
Asesor: Juan Masías Loayza Seminario

HUANUCO_PERU

1-planteamiento del problema

El Perú es uno de los países que más sufre de movimientos telúricos y este método
de construcción ayudaría a mejorar la resistencia y rigidez en los muros.
Las varillas de fibra de vidrio son muy resistentes a los cloros, salitre azufre y la
humedad que se encuentre en el suelo y esto ayudaría que la construcción tenga una
mayor durabilidad.
En la región Huánuco la mayor parte de la selva se puede emplear este método porque
zona húmeda.
2- formulación problema
La construcción de muros de albañilería utilizando las varillas de fibra de vidrio en
región Huánuco-amarilis (húmedas-lluviosos).
3-objetivos de investigación
3:1 general
Tiene como objetivo general comprobar experimentalmente la efectividad de una
técnica de reparación de muros de albañilería confinada que hayan fallado por fuerza
cortante y mejorar el comportamiento sísmico del muro.
3:2 específicos
Tiene como objetivo específico recuperar el mayor porcentaje de rigidez, resistencia
y ductilidad en la construcción empleando muros confinadas mediante varillas de fibra
de vidrio.
Curso: Metodología de la investigación científica
Docente: Miguel Ángel Cruz Venancio
Alumno: DURAN LOPEZ, Rubino c.
Titulo:

“Análisis y diseño estructural, como marco referencial para el desarrollo de un

sistema de calidad en la en la construcción y supervisión de edificación con

estructura de concreto reforzado en Perú – Huánuco - la Esperanza”
(Área concreto reforzado)
Lugar: Centro poblado de la Esperanza
(AV. San Marcos - jancao)
Fecha: 24/05/2018
Autor: ING. DURAN LOPEZ, Rubino c.
Asesor: Juan Masías Loayza Seminario
 HUANUCO_PERU

1- planteamiento del problema

El Perú es uno de los países que más sufre de movimientos telúricos y este método
de construcción ayudaría a mejorar la resistencia y rigidez en los muros.

Falta de conocimiento para la supervisión de obras en la construcción estructural con

concreto reforzado
Sociedad:
Necesidad de nuevas tecnología para su construcción de su vivienda ya sea en obras
públicas o privadas.

2- formulación problema
La construcción de concreto reforzado mayormente esta basado en la relación de
agua y cemento tecnología de materiales para la supervisión de obras
3-objetivos de investigación
3:1 general
Tiene como objetivo general comprobar la resistencia de concreto llevando a los
laboratorios y en la supervisión de obras ya sea en obras públicas y privadas.
3:2 específicos
Tiene como objetivo específico la resistencia mayor para los sismo, para las fuerza
aplicadas dependiendo las relación de los concreto de la tecnología de materiales.

CURSO: Metodología de la Investigación.

DOCENTE: Miguel Ángel Cruz Venancio.
ALUMNO: Salas Marin Manuel.
TITULO: “VULNERABILIDAD SÍSMICA DE VIVIENDAS DE ADOBE DEL P.
JOVEN LA ESPERANZA, AMARILIS, HUANUCO 2018.”
TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE: Ingeniería Civil.
AUTOR: Salas Marin, Manuel.
ASESOR: Ing. Miguel Mosqueira Moreno
Huánuco – Perú - 2018
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En nuestro país existen varios problemas con respecto al estudio de adobe

sísmico, que se los ha tratado independientemente. Las causas principales son
el escaso mantenimiento, la mala utilización del suelo o un mal proceso
constructivo.
Por tal motivo primero, estudiaremos el comportamiento sísmico de las
construcciones en ADOBE enfatizando en la detección de los mecanismos de
falla.
La falta de medidas y acciones pertinentes para prevenir la acción de desastres
sísmicos, contribuyen a deteriorar la infraestructura física de viviendas

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es el nivel de vulnerabilidad sísmica de las viviendas de adobe del P.
Joven La Esperanza, Amarilis, Huánuco?

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
 OBJETIVO GENERAL
Determinar el nivel de vulnerabilidad sísmica en las viviendas de adobe del P.
Joven La Esperanza, Amarilis, Huánuco 2018.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Diagnosticar el estado actual de las viviendas.
 Determinar el nivel de vulnerabilidad de cada vivienda según su
arquitectura y el esfuerzo de los bloques.

CURSO : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTIFICA

DICENTE : ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO : SOBRADO GOMEZ, Nilton Yonel
TÍTULO : DISEÑO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y
ALCANTARILLADO DEL ASENTAMIENTO HUMANO “LOS
POLLITOS” – ICA. ESPECIALIDAD “HIDRAULICA”.
5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El Asentamiento Humano “Los Pollitos” tienen un deficit, por la precariedad
del sistena de abataecimiento de agua, lo mismo que cuenta con 8 pilones,
que dicha sistema es totalmente inadecuado para esl servicio de la poblacion.
Generacion de las enfermedades gastro intestinales y la mortalidad infantil,
por la carencia del sistema de Saneamiento Basico.

6. FORMULACION DEL PROBLEMA.

Según el Instituto de Estadísticas e Informática (INEI), inciden en el indicador
de mortalidad infantil de las zonas rurales. Este índice tiene un promedio
nacional de 47% de infantes nacidos vivos, de los cuales el 4.23% fallece por
enfermedades gastrointestinales. Además de la mortalidad infantil, la carencia
de servicios de agua y saneamiento también influye en la elevada presencia
de enfermedades gastrointestinales en niños menores a cinco años, en la
perdida de horas hombre laborales y la disminución de la productividad por
enfermedades.

Dentro de este marco, se optó por desarrollar una investigación que ayude a
disminuir la gran problemática que se presenta en nuestro País, sobre todo en
los sectores más pobres del Perú. Se eligió una localidad en el Departamento
de Ica que no cuenta con los servicios básicos de agua potable y saneamiento
integral, con la finalidad que este trabajo pueda servir de base en algún
momento para brindar el servicio que es tan necesario para el desarrollo del
ser humano.

De acuerdo con la información obtenida de la municipalidad provincial de Ica,

el Asentamiento Humano (A.A.H.H.) “Los Pollitos” cuenta con 349 lotes de
vivienda en la cual habitan 2,082 pobladores. Actualmente los pobladores
consumen agua
proveniente de los 8 pilones existentes en el pueblo conectados a la red de
agua potable en la calle Las Gardenias, sin embargo se encuentra restringido
su uso por que se encuentran limitados de poder usar agua permanentemente
 para sus viviendas en cantidad suficiente con lo cual corren el riesgo de
contraer enfermedades infecciosas y parasitarias.

7. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
4.3. OBJETIVO GENERAL.
El objetivo general del proyecto es el diseño de los Sistemas de Agua
Potable y Alcantarillado, con la finalidad de mejorar los servicios de
saneamiento basico y disminuir las enfermedades gastrointestinales en el
Asentamiento Humano “Los Pollitos” de la Ciudad de Ica.

4.4. ESPECIFICO.
 Definir y delimitar con coordenadas UTM absolutas, con puntos de
apoyo de la Red Geodesica Nacional, el area de influencia para el
diseño de los Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado, y lo cual
garanzitara la ubicación correcta y tramites en las entidades de ALA,
CIRA, etc.
 Determinar y evaluar la ubicación de la fuente para el Sistema de Agua
Potable.
 Determinar el periodo de diseño y calculo de la poblacion futura, para el
diseño de de los sistemas de Agua Potable y Alcantarillado.
 Calculo de la dotacion del Qm, Qmd, Qmh, para el diseño de los
sistemas de Agua Potable y Alcantarillado.
 Determinar los parametros especificos de diseño, según la Normativa
Vigente.
 Diseño de la red de agua potable y alcantarillado, de forma detallada,
utilizando los softwares WATERCAD y SEWERCAD respectivamente.

Curso: Metodología de la investigación científica

Docente: Miguel Ángel Cruz Venancio
Alumno: Elvis Paul Céspedes Estela
Titulo:
UNIVERSIDAD PRIVADA DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
 “PAVIMENTACIÓN DE LOS JIRONES HUALLAGA Y LOS

OLIVOS DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILLCO MARCA-HUÁNUCO”

TESIS

PRESENTADO POR:

CESPEDES ESTELA, ELVIS PAUL

PARA OBTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL

HUÁNUCO-PERÚ

2018

1.-Planteamiento del problema.

En la actualidad la superficie de rodadura es de tierra natural, con secciones

longitudinales y transversales irregulares y sin veredas peatonales.

2.-formulacion de problema.

Las condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, hacen necesario realizar

la “Pavimentación de los jirones Huallaga y los olivos del distrito de Pillco marca”.
¿Tendremos que hacer un estudio de suelos? ¿En qué tiempo culminaran la pavimentación
de los jirones Huallaga y los olivos?

3.-objetivos investigados.
3.1.-General.

Estudios geotécnicos: El reconocimiento e identificación de los materiales de superficie

y subsuelo existentes a lo largo de la zona de construcción.

La determinación y evaluación de las características físico-mecánicas de los suelos

presentes en el área que comprende el estudio

Clasificación de suelos:
Determinación del contenido de humedad.
Análisis Granulométrico.
Determinación del límite líquido
Calidad en la construcción de la estructura del pavimento.
Ensayos de compactación de suelo – Proctor Modificado.
Determinación del peso unitario o máxima densidad.
Optimo contenido de humedad.
Determinación de la densidad del suelo en el terreno compactado.
3.2.-Especificos.
Tipos de falla:

Fisura transversal o diagonal

Fisura Longitudinal
Fisura de Esquina
Losas subdivididas.
Fisuras en Bloque.
Levantamiento de losas
Dislocamiento
 Periodo de retorno
 PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS.
 PAVIMENTOS FLEXIBLES

CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

DOCENTE: CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL
ALUMNO: VELA COLLAZOS, EDGARD ADLER
TÍTULO: DISEÑO DE UN EDIFICIO DE CONCRETO ARMADO DE 7 NIVELES
PARA VIVIENDAS EN EL DISTRITO DE SAN ISIDRO, CIUDAD DE LIMA.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El alquiler de departamentos o venta, es hoy en día un negocio muy

rentable y más aun dependiendo de su ubicación.
Es por este motivo que el aprovechamiento del espacio de un terreno para
la construcción de edificaciones se ha convertido en una prioridad, dado
que, en la ciudad de Lima, así como también en el resto de ciudades del
Perú ya no existen espacios para la construcción de viviendas. Entonces
nace la necesidad de construir más niveles, con el fin de aprovechar al
máximo el espacio del terreno; teniendo en cuenta siempre la seguridad y
economía.
 Entonces se propone la creación de una Edificación de Concreto Armado
de 7 Niveles con semisótano.
Además, nuestro país se encuentra en una zona sísmica, por eso es
indispensable tener adecuada capacidad para desarrollar el análisis y
diseño estructural utilizando los parámetros comprendidos en las normas
vigentes.
Arquitectura del Proyecto:
El edificio que se diseña en la presente tesis, está destinado a viviendas
y se ubica en el distrito de San Borja, en una zona residencial. Limita por
3 frentes con edificaciones vecinas; cuenta con un semisótano, siete pisos
y una azotea. En el semisótano de 249 m2, se dispone de ocho
estacionamientos, la cisterna de agua, con una capacidad de trece metros
cúbicos y el cuarto de bombas; además, se cuenta con seis
estacionamientos adicionales, en la parte exterior del edificio. En el piso
típico de 235 m2, encontramos dos departamentos por piso. En la azotea
de 98 m2 de área techada, además de unos ambientes adicionales
correspondientes a los dúplex del séptimo piso, se accede al cuarto de
máquinas y al tanque elevado, con capacidad de seis metros cúbicos.

El edificio presenta dos accesos: uno vehicular, a través de una rampa

que conduce al semisótano, y otro peatonal, por unas escaleras que
conducen a un hall de ingreso en
el semisótano. La circulación horizontal se facilita por medio de corredores
en cada
departamento. La circulación vertical entre los nueve niveles se facilita
por un ascensor que se ubica en el mencionado hall, además de una
escalera principal al frente de éste. Adicionalmente cada dúplex cuenta
con una escalera interna.
La estructura es de concreto armado, con un f´c nominal de 210 kg/cm2
en todos los elementos estructurales. El sistema estructural consiste
en muros de corte, combinados con pórticos conformados por
columnas y vigas, que sirven de apoyo a las losas aligeradas con viguetas
prefabricadas tipo Firth o a las losas macizas, de ser el caso. En el
semisótano se cuenta con muros de concreto armado en todo el perímetro
para resistir el empuje de tierras.
Los tabiques son de albañilería de arcilla sólida cocida.
El acero de refuerzo en el concreto armado es de grado 60, cuyo esfuerzo
de fluencia mínimo es de 4200 kg/cm2, de acuerdo a la norma ASTM A-
615.
La capacidad portante del suelo considerada es de 30 ton/m2.
Para realizar el análisis y diseño del edificio, se ha empleado el
Reglamento Nacional de Edificaciones.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuáles son los parámetros estructurales para realizar el “diseño de un
Edificio de Concreto Armado de 7 niveles más sótano?
3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
 3.1 GENERAL: El presente trabajo tiene por objeto el análisis y diseño
estructural de un edificio de 7 niveles para viviendas en el distrito de
San Isidro – Lima, para un área de terreno de 249m2.

3.2 ESPECÍFICO: Encontrar parámetros de diseño para cada nivel de

manera que satisfaga las normas vigentes.

CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

DOCENTE: ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNA: ESPINOZA SALAZAR, DIOMARA PILAR
TITULO: “CONTRIBUCION DE LEAN CONSTRUCTION PARA ALCANZAR LA
CONSTRUCCION SOSTENIBLE”

1. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
El déficit de viviendas en el Perú se estima en 1.8 millones de unidades,
las cuales son demandadas por sectores de la población que pertenecen
a los niveles socioeconómicos B, C y D, quienes constituyen el 77% total
de la población. Para satisfacer esta demanda, las empresas inmobiliarias
ofrecen una vivienda masiva económica que satisface las necesidades
básicas de los clientes. Sin embargo, se debe tener en cuenta que la
construcción de edificaciones es un rubro con alto consumo de materias
primas, energía primaria y generación de impactos ambientales es por ello
que se presenta la siguiente investigación, la cual busca contribuir hacia
un desarrollo sostenible y específicamente en las edificaciones. Para ello,
se buscará demostrar que se pueden aminorar la cantidad e intensidad
de impactos ambientales a través de una herramienta de gestión de la
construcción conocida como Lean Construction ya que es una
metodología para reducir costos operativos y maximizar las utilidades de
un proyecto de construcción.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Será posible que la población pueda adaptarse a la filosofía lean

construction para aplicar en nuevas edificaciones?
 3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
3.1 GENERAL
Contribuir a la población con respecto a formas de alcanzar una
construcción más eficiente en el uso de recursos, energía primaria y
se reduzca la generación de impactos ambientales y residuos
sólidos.

3.2 ESPECIFICOS
 Demostrar que las aplicaciones de la filosofía lean en el rubro
tiene un impacto positivo con el propósito de lograr una
construcción sostenible.
 Cuantificar la contribución de la implementación de la filosofía

lean construction para alcanzar la construcción sostenible.

CURSO : METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

DOCENTE: CRUZ VENANCIO Miguel Ángel
ALUMNA : SUAREZ BERNARDO Thalia Betsy
TITULO : DURABILIDAD Y RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS DE LA
VIA
COLECTORA AMARILIS CIUDAD DE HUANUCO EN EL AÑO
2018
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
------
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El crecimiento poblacional de la cuidad de Huánuco ha generado un
tránsito vehicular intenso; a causa de ello se ha incrementado el flujo
vehicular.
Las cargas transmitidas por cada vehículo generan daños a la superficie
de rodamiento de las calzadas, esto es un problema que se experimenta
en la vía colectora Amarilis ya que la demanda vehicular supera la oferta
vial provocando así que la funcionalidad de la vía sea insuficiente.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

 ¿Cuál es el factor predominante que afecta el rendimiento y la
funcionalidad de los pavimentos en la vía colectora Amarilis?

3. OBJETIVOS DE INVESTIGACION

OBJETIVO GENERAL
 Obtener un sistema de pavimentos más sofisticados con un
análisis de resistencia con mayor exactitud a la demanda
vehicular que permitan la fluidez y transitabilidad en un menor
tiempo.

OBJETIVO ESPECIFICO
 Elaborar un buen diseño de estudio de suelos para tener en
conocimientos las propiedades de ello y darle el adecuado
tratamiento.
 Satisfacer las necesidades de la población involucrada en cuanto
a ese aspecto para un mejor ambiente.
 Evitar que las soluciones ante este problema causen impactos
negativos al medio ambiente.

CURSO: Metodología de la investigación científica

DOCENTE: Cruz Venancio Miguel Angel

ALUMNO: Serna Sinchi Enrique Antonio

TITULO: Influenciacion de la fibra de vidrio en el concreto f´c = 300

kg/cm3 en . La región de Huánuco – Pillco Marca

PLANTEAMIENTO:
El concreto en masa es un material moldeable y con buenas propiedades
mecánicas y de durabilidad, y aunque resiste tensiones y esfuerzos de
compresión apreciables tiene una resistencia a la tracción muy reducida. Por eso
se usa combinando con acero, que cumple la misión de absorber las tensiones
de tracción que aparece en la estructura.

La idea de utilizar materiales fibrosos resistentes pero de elevada fragilidad se

remonta a muchos años atrás; en el antiguo Egipto se introducía paja al macizo
arcilloso con el cual confeccionaban ladrillos para conferirle una mayor
resistencia y por lo tanto una buena manejabilidad después de la cocción al sol.
Existen otros ejemplos históricos: revoques reforzados con cabello de caballo, o
también con paja en las construcciones más precarias, para evitar fisuras
antiestéticas de retiro, contrapisos en yeso armado con esteras de caña,
conglomerados de cemento fibra reforzada con amianto etc.

El refuerzo del concreto mediante la adición de fibras durante el amasado del

mismo es una técnica que se a implantado desde hacía varias décadas
encontrando diversas aplicaciones dentro del campo de los concretos
estructurales y que actualmente siguen siendo objeto de estudio de numerosos
investigadores, produciendo un gran avance en la industria de la construcción.

En los años 1900, las fibras de asbesto eran usadas en el concreto. En 1950, el
concepto de materiales compuestos entro en vigor y el refuerzo con fibras era
uno de los temas de interés. Una vez que se dieron problemas de salud debido
al asbesto, hubo la necesidad de encontrar un remplazo para la resistencia en el
concreto y otros materiales de construcción. Por los años 1960, el acero, vidrio
(GFRC, glass fiber reinforced concrete) y fibras sintéticas tales como el
Polipropileno fueron usadas en el concreto.

Santos Cortés L. y Hernández Ruiz J. (2004). Las fibras de polipropileno son

empleadas ampliamente en los Estados Unidos y Canadá en todo tipo de
construcciones de concreto, y han probado ser un método efectivo para controlar
las grietas formadas en el concreto causadas por secado rápido.

Otros países como Argentina y Chile, actualmente realizan investigaciones sobre

el comportamiento en el Laboratorio de concretos reforzados con fibras (acero y
sintéticas).

Chile ya ha aplicado las fibras de acero a la construcción de estabilización de

taludes, pavimentos en carreteras, pistas de Aeropuertos y Hangares, pistas
industriales y comerciales, cimentaciones para equipo y maquinaria, etc.
Brasil es otro de los países Sudamericanos que emplea el uso de fibras de
polipropileno en diversos sectores de la construcción, cuenta con la mayor
fábrica de América del Sur que produce este tipo de fibras sintéticas (FITESA),
empresa que produce alrededor de 11,000 ton de fibras de polipropileno al año.

Colombia es otro de los países sudamericanos que realiza investigaciones

sobre concretos reforzados con fibras sintéticas.

En Europa, países como España también utilizan la gama de fibras de

polipropileno para refuerzo y prevención de las fisuras por retracción de yesos,
morteros y concretos.

En el Perú, es poco lo que se ha hecho por aplicar este tipo de fibra sintética,
debido al desconocimiento o poca difusión de los métodos y técnicas que son
utilizados. Motivado por esta carencia y la gran importancia que puede
representar en el aspecto económico aplicarlas oportunamente.

En actualidad las rajaduras, infiltración de agua, la durabilidad, etc. Son fallas

comunes que puede sufrir el concreto debido a diferentes causas, en Huánuco
se debe a distintas causas ocasionadas por la naturaleza como pueden ser:
cambios climáticos, movimientos sísmicos; un mal proceso constructivo por la
empresa ejecutora, o por nosotros mismos que muchas veces desconocemos
los daños que hacemos al concreto.

FORMULACION:
¿En qué medida influirá adicionar fibras de vidrios en el concreto a la
resistencia en la comprensión del concreto normal f´c = 300 kg/cm2 y
durabilidad?

¿Cuál es la relación durabilidad tiempo entre el concreto normal y el

concreto adicionado con fibra de vidrio?
OBJETIVOS

 Objetivo general
Evaluar el uso del vidrio plano desechado como parte del agregado fino para la
realización de concretos y morteros de cemento para ser utilizado en el sector de
la construcción.

 Objetivos específicos
-Determinar el comportamiento de la resistencia a la compresión de las mezclas de
morteros y concretos con vidrio plano como parte del agregado fino.

-Analizar qué aspectos de Seguridad Laboral son necesarios tomar en cuenta para
disminuir potenciales riesgos a la salud e integridad física debido al uso y
manipulación de los residuos de vidrio.

- Realizar una comparación del costo de producir un metro cúbico de concreto con
agregado de vidrio plano, con respecto al concreto normal.

CURSO: Metodología de la investigación científica

DOCENTE: Miguel Ángel Cruz Venancio
ALUMNA: ACOSTA De La Cruz, Luz
TITULO: CALIBRACION DE UMBRALES DE DAÑO SISMICO PARA EL
ANALISIS DE FRAGILIDAD SISMICA DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON
ARMADO MEDIANTE ANALISIS ESTATICO NO LINEAL (“PUSH-OVER”)

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Evitar eventos devastadores que causan los terremotos. Ya que estos son los
causantes de grandes pérdidas de vida como también materiales, en un
promedio de 10,000 personas mueren cada año debido a este fenómeno de la
naturaleza, mientras que las pérdidas económicas van alrededor de los miles de
millones de dólares y representa un elevado porcentaje al presupuesto
nacional de los países, ciudades afectadas.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA:

Que las estructuras sean capaces de resistir terremotos de baja intensidad sin
sufrir daños considerables, sismos moderados con daños fáciles de reparar y
sismos de gran intensidad que no provoquen colapso.

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:
Objetivo general
 Plantear la calibración de las expresiones que definen los umbrales de estado
de daño.
Objetivos específicos
 Seleccionar pórticos con distintas características geométricas (longitud de
vano, número de vano, altura de entrepiso, número de entrepisos, regularidad en
elevación, entre otros.) que generen distintas curvas de capacidad.
 Determinar las propiedades que caracterizan a las secciones de las rótulas y
permite definir los estados de daños locales, tales como: longitud plástica,
momento de plastificación, curvaturas y o giros.
 Agrupar los pórticos con un criterio lógico tomando en cuenta el número de
pisos y la regularidad en elevación.
 Someter los pórticos elegidos al análisis estático no lineal o pushover.
 Determinar en la curva de capacidad los desplazamientos que definen los
umbrales de estado de daño de los pórticos (no daño, leve, moderado, severo y
completo).

CURSO: Metodologia de la Investigacion Cientifica

DOCENTE: Miguel Angel Cruz Venancio
ALUMNO: Armilhuay Domingo , Robert
TITULO: “CAPTACION DE AGUA PLUVIAL EN TECHOS COMO
ALTERNATIVA
PARA EL AHORRO DE AGUA POTABLE EN LA CIUDAD DE HUANUCO
2017”
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Es bien conocida la importancia que tiene el agua en la vida en general y en la

de los seres humanos en particular. El agua no solo fundamental para la vida;

el agua es la vida misma. Es por eso que las Naciones Unidas proclamó el

decenio 2005-2015 como el Decenio Internacional para la Acción, "El agua

fuente de vida", sosteniendo que el agua es "fundamental para el desarrollo

sostenible, en particular para la integridad del medio ambiente y la erradicación

de la pobreza y el hambre, y que es indispensable para la salud y el bienestar

humanos".

Se observa considerables tasas de crecimiento poblacional, la cantidad y

calidad del recurso hídrico cada vez es más limitado; una muestra de esta

problemática está representada en la comunidad estudiantil de la universidad

de Huánuco centro del Perú la cual tiene un servicio deficiente del servicio de

agua potable lo cual genera reducción de la calidad de salud en la población

estudiantil.

Por lo tanto, la presente investigación propone el diseño de un sistema de

aprovechamiento de agua lluvia, como alternativa para el ahorro de agua

potable en la universidad de Huánuco centro del Perú distrito de Huánuco, esto

como una posible alternativa de solución, desde el punto de vista económico,

social, operativo y de sustentabilidad, para así contribuir con el crecimiento

económico y social de la Región Huánuco.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

2.1 problemática general

 ¿Cómo influye la implementación del sistema de captación de agua

pluvial en techos, en el ahorro de agua potable en la ciudad de Huánuco

2017?
2.2 problemas específicos

 ¿Cómo influye la precipitación en el ahorro de agua potable en la cuidad

de Huánuco 2017?

 ¿Cómo influye la escorrentía en el ahorro de agua potable en la cuidad

de Huánuco 2017?

 ¿Cuál es el potencial de ahorro de agua potable al implementar el

sistema de captación de agua pluvial en techos, en la cuidad Huánuco

2017?

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

3.1 objetivo general

 Determinar el grado de influencia de la implementación del sistema de

captación de agua pluvial en techos, en el ahorro de agua potable en la

cuidad de Huánuco 2017.

3.2 objetivos específicos

 determinar el grado de influencia de la precipitación en el ahorro de agua

potable en la cuidad de Huánuco 2017.

 determinar el grado de influencia de la escorrentía en el ahorro de agua

potable en la cuidad de Huánuco 2017.

 determinar el potencial de ahorro de agua potable al implementar el

sistema de captación de agua pluvial en techos, en la ciudad Huánuco.

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERI
 E. A. P. DE INGENIERÍA CIVIL

DETERMINACION DE PROBLEMAS TECNICOS

CONSTRUCTIVOS QUE AFECTAN, LA CALIDAD DE LAS
VIVIENDAS EN LA ZONA DE LLICUA DEL DISTRITO DE AMARILIS
–HUANUCO

CURSO : METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

DOCENTE : Ing. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO

ALUMNO : CESAR CRISPIN MAUTINO

ICLO : VI
GRUPO:B

PROYECTO DE INVESTIGACION

“DETERMINACION DE PROBLEMAS TECNICOS

CONSTRUCTIVOS QUE AFECTAN, LA CALIDAD DE LAS
VIVIENDAS EN LA ZONA DE LLICUA DEL DISTRITO DE
AMARILIS -HUANUCO”.
 PRESENTADO POR:
CRISPIN MAUTINO Cesar

Huánuco - Perú
2018

AGRADECIMIENTO

A la Universidad de Huánuco por cobijarnos en su recinto durante la

permanencia de nuestra formación profesional.
A los docentes de la Facultad de ingeniería civil por sus enseñanzas que han
contribuido a nuestra realización personal y profesional.
Al ing. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO por su asesoría, enseñanza y dirección en
nuestro trabajo de investigación.
A todos los alumnos, que tanto nos necesitan para hacer de ellos personas
responsables, solidarias, justos y forjadores de un futuro mejor.
Finalmente se agradece aquellas personas que nos brindan su apoyo, tiempo y
experiencia incondicionalmente.
 INTRODUCCIÓN
Todos los pueblos desarrollan su arquitectura a su estilo propio; que es muy
específico como lo es su lengua, su vestimenta y sus tradiciones culturales.
Desde el colapso de las fronteras culturales ocurrido en el siglo XIX, había
formas y parámetros arquitectónicos locales por todo el mundo, las
construcciones de cada región eran la feliz unión entre la imaginación del pueblo
y las exigencias habitacionales de cada territorio.
Hoy es posible encontrar en Distrito de Amarilis de la Provincia de Huánuco una
gran cantidad de edificaciones realizadas a partir de la utilización de la tierra
como principal materia prima; las cuales están construidas con diversas
tecnologías, relacionadas directamente con la población que las vio nacer,
adaptadas y perfeccionadas en dependencia de las características de los
materiales disponibles en cada localidad.
Por esta razón el objetivo fundamental que se aborda en este, es a partir de una
caracterización del sistema habitacional del Distrito de Amarilis de la Provincia
de Huánuco y respetando las condiciones culturales arquitectónicas,
ambientales y tradiciones constructivas, determinar los problemas técnico–
constructivos que afectan la calidad de las viviendas.
El caso de estudio se centró específicamente en la compilación de la información
referente a las descripciones detalladas según las variables de investigación,
tales como: tipología de las viviendas, técnicas constructivas empleadas y
funcionalidad.
La sistematización de la información sobre los deterioros y lesiones más
comunes que afectan la calidad en las construcciones con tierra y material de
concreto en esta zona, a partir del estudio de campo a realizarlo a una muestra
seleccionada se vincula con las variables antes mencionadas.

CAPITULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. PLANTIAMIENTO DEL PROBLEMA

El Perú, como parte de una gran cadena de países subtropicales, posee

un variado y complejo sistema climatológico el cual se encuentra
influenciado principalmente. Por los siguientes fenómenos geológicos y
climáticos:
 La Cordillera de los Andes
 La corriente Oceánica de Humbolt
 El Anticiclón del Pacifico Sur
 La Corriente del Niño u Oscilación del Sur El Niño (ENSO)

Como resultado de esta vasta diversidad climática, el Perú se ve afectado

de manera periódica por un sistema de lluvias que de propiciarse de
manera intensiva, generan las inundaciones del tipo fluvial, que es la
principal causa de inundaciones en nuestro país.
Por otra parte, uno de los defectos más críticos del adobe como material
de construcción ampliamente difundido en el Perú, es su alta
vulnerabilidad ante la exposición o contacto con el agua proveniente de
lluvias y posteriores inundaciones que azotan nuestro territorio de forma
recurrente e inevitable, haciendo de este modo necesaria la investigación
de soluciones técnicas, viables y económicas para la protección de las
estructuras de adobe.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema general

¿De qué manera influyen los adobes para la estabilización o

garantizarían de una buena calidad de construcción en una vivienda
en la zona de Llicua del distrito de Amarilis - Huánuco?

1.2.2. Problemas específicos

  ¿De qué manera influyen las organizaciones
gubernamentales y/o sistemas de protección frente a este tipo
de problema con respecto al adobe?

 ¿De qué manera influye los pobladores o personas que

residen en la región Huánuco en este caso Llicua frente a este
tipo de problemas estructurales y/o materiales?

 ¿De qué manera influye los profesionales u trabajadores para

el buen diseño o construcción de viviendas de adobe?

 ¿De qué manera lo tomaran los propietarios al realizar una

capacitación o información sobre las consecuencias y o
diseños de construcción con adobes?

1.3. OBJETIVOS DE INVESTIGACION

1.3.1. Objetivo general

 Proponer y desarrollar un criterio técnico dando una

capacitación en la construcción de viviendas con avances de
las Tecnologías que se dan en los países desarrollados
apropiados para fortalecer las acciones de desarrollo
 sostenible en la del pueblo así tener una calidad de vida,
promoviendo la revaloración del poblador, de su entorno y
cultura.

1.3.2. Objetivos específicos

 Conocer la arquitectura y la topografía típica del lugar.

 Investigar y conocer los materiales de la zona, y los métodos

constructivos utilizados, para poder usarlos de manera eficiente.

 Investigar y aplicar técnicas que ayuden en una arquitectura que

respete y se integre con la naturaleza.

 Investigar y analizar los métodos de aprovechamiento de energías

renovables para poder integrarlas al proyecto.

 Conocer el desarrollo de una construcción aprovechando la

topografía, el relieve y los recursos naturales existentes,
planteando un tratamiento paisajístico que se Integre con los
sistemas Renovables.

Curso: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Docente: CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL
Alumno(a): CALCERON PISCOYA, CRISTHIAN
Título: UTILIZACIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y
DEMOLICIÓN (RCD) LIGADOS CON MATERIALES CEMENTANTES EN
PAVIMENTOS

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Problema:
La inadecuada disposición de residuos de construcción y
demolición, tiene como consecuencia una contaminación
ambiental a gran escala en la ciudad, sin embargo en
investigaciones anteriores se puede ver que estos residuos poseen
características físicas y mecánicas que le permiten ser utilizados
como material granular en la base del pavimento. La tendencia de
 estos residuos es a crecer puesto que el material se produce en
gran volumen, sin ninguna posibilidad de reutilización

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

 Teniendo en cuenta la disposición final, el objeto de esta
investigación es evaluar la posibilidad de emplear el
RCD como parte de la estructura del pavimento,
deduciendo
 Con esto los impactos sobre el medio ambiente que
generan la explotación de agregados naturales y la
disposición de los residuos de construcción y demolición.

3. OBJETIVOS DE INVESTIGACION

 Objetivo general
 Estudiar el uso de residuos de construcción y
demolición ligados con cemento en la
estructura del pavimento.

 Objetivos específicos
 Caracterizar un residuo de construcción y demolición
proveniente de la ciudad de Cali, con propósitos de
ingeniería para su uso en pavimentos;

 Estudiar el comportamiento mecánico de los residuos

de construcción y demolición a partir de la resistencia
y deformabilidad cuando se adicionan materiales
cementantes;

 Verificar el potencial de uso del material en la base o

sub-base de la estructura del pavimento según las
especificaciones del Instituto Nacional de Vías.

.
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
DOCENTE: CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL
ALUMNO: TAPIA GOMEZ, RICHARD JHANPIER
TITULO:
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE LA NUEVA CARRETERA PANAMERICANA
NORTE EN EL TRAMO DE HUACHO A PATIVILCA (KM 188 A 189)

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El gran porcentaje de transito de la zona que. El tramo de dicho estudio

no está pavimentado y se requiere un diseño de pavimentos.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA

 LA VARIABLE
 EL LUGAR DONDE OCURRE
 EL TIEMPO
 EL TIPO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

 OBJETIVO GENERAL:

Analizar en que medida el estado actual de la carretera no

pavimentada del tramo Huacho – Pativilca, es perjudicada por el
gran porcentaje de tránsito.

 OBJETIVO ESPECIFICO:

Determinar el tipo de diseño en la elaboración de pavimentos de

dicho tramo.
CURSO: Metodología de la Investigación Científica DOCENTE: ING. Miguel Ángel Cruz Venancio

ALUMNA: Sánchez Albornoz, Flor Diana. TÍTULO: “Impacto ambiental generado por la construcción

de la trocha carrozable Huacarcocha –San Pedro” LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 

DEPARTAMENTO: Huánuco  PROVINCIA: Lauricocha  DISTRITO: Rondos 1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La construcción de una carretera es una de las actividades con

mayor potencial de daño al ambiente en especial cuando ocurre en áreas sensibles y frágiles. A menudo se

ocasionan series e innecesarias degradaciones en la base de recursos naturales y el deterioro prematuro de

las obras construidas con la siguiente perdida ecológica y económica .Es por ello que el estado peruano

exige ,que todo proyecto de carreteras requiere del correspondiente expediente técnico ,uno de cuyos

aspectos básicos son los estudios de impacto ambiental. Sin embargo, estos estudios han sido poco
analizados respecto su incidencia real en la ejecución en la etapa de la construcción. Presentado una

deficiente aplicación de la metodología de estudio de impacto ambiental al momento de la construcción.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ¿Cuál es el impacto ambiental generado por la Construcción de

la trocha carrozable Huacarcocha –San Pedro? 3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN  Objetivo

general Evaluar el impacto ambiental generado por la construcción de la trocha carrozable Huacarcocha –

San Pedro.  Objetivos específicos  Identificar los impactos ambientales que afectan al medio ambiente

por la construcción de la trocha carrozoble.  Plantear alternativas de mitigación de los impactos

generados.

CURSO: Metodología de la Investigación Científica.

DOCENTE: Cruz Venancio Miguel Ángel
ALUMNO: Gonzales Falcón Leoncio Cesar
TITULO: ¨Comportamiento Sísmico de un Módulo de Adobe de Dos Pisos con
Refuerzo Horizontal y Confinamiento de Concreto Armado¨

Tesis para optar el título profesional de

INGENIERO CIVIL

Erika Flor Delgado Salvador Canales

Asesor: Ing. Marcos Tinman Behar

Lima, noviembre 2006

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

la zona del pacifico se considera como uno de los más peligrosos del
país, desde el punto de vista de riesgo por terremotos, un ejemplo de
 esto es la capital del Perú (Lima); viéndose dañada significativamente
por los terremotos de los años 1904 y 1906, dejando entre ver la
vulnerabilidad de las estructuras frente a este tipo de fenómeno.

A consecuencia del terremoto ocurrido el 31 de mayo del año 1970 en

Anchas, que sepultó la ciudad de Yungay con una magnitud de 7.9 MW
en la escala Magnitud Momento; se pudo observar la significativa
cantidad de herido y muertos a causa del colapso de viviendas con
sistemas de taquezal con mal sistema de cimiento, fisuras y desplomes
de paredes.

A partir de este evento triste y lamentable, se ha tomado decisiones

determinantes relacionadas a las normas y reglamentos que se
establecen requerimientos mínimos de diseños y análisis de nuevas
edificaciones, haciendo hincapié en la importancia de tener estructuras
sismo resistentes para que la población se sienta segura frente a la
ocurrencia de eventos sísmicos.

Por lo tanto, la idónea solución no es evitar construir en la ciudad, si no

crear soluciones optimas y a largo plazo aplicando tecnologías de
sistemas de protección sísmica.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Se pretende exponer de forma didáctica el diseño, calculo estructural y

comportamiento de una estructura sísmica, con el propósito de
ejemplificar la reducción de las aceleraciones transmitidas del suelo a la
estructura y de los esfuerzos internos de la misma.

3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVOS GENERALES:

se enfoca en diseñar el sistema sísmico en base a una edificación

de dos niveles reforzado de cimentaciones concreto armado. El
diseño determinará la eficiencia de la tecnología a través de
indicadores estructurales y la evaluación económica, circunscrita
a las variaciones propuestas.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 analizar las características físicas y dinámicas de la fuente

sismo generadora; para ser incorporadas en el diseño de
sismo de base.
 Comparar los resultados tenidos del diseño del edificio con
el sistema sísmico versus el mismo edificio con
cimentación de base fija.
 FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. INGENIERÍA CIVIL
“DESEMPEÑO SÍSMICO DE UN EDIFICIO APORTICADO DE
CINCO PISOS DISEÑADO CON LAS NORMAS
PERUANAS DE EDIFICACIONES”

ALUMNO : JUIPA TARAZONA WILFREDO

ASIGNATURA: METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

DOCENTE : ING. MIGUEL ÁNGEL, CRUZ VENANCIO

GRUPO : “B”
PRESENTACIÓN

De conformidad y en cumplimiento de los requisitos estipulados en el

reglamento de norma peruana. Consideración, el presente trabajo de
investigación titulado: desempeño sísmico de un edificio a porticado de cinco
pisos diseñados con las normas peruanas de edificaciones ubicado en el
distrito de paucarbamba. Provincia Huánuco”, el contenido de la presente tesis
ha sido desarrollado considerando las normas establecidas en el reglamento
nacional de edificaciones, normas técnicas según la línea de investigación,
aplicación de conocimientos adquiridos durante la formación profesional en la
universidad, consulta de fuentes bibliográficas especializadas y con la
experiencia del asesor.
dedicatorias y agradecimientos

quiero agradecerle a todas las personas que cooperaron para la realización de

este trabajo y
quiero dedicárselo en especial a:
al lic. lázaro juipa tacto (o sea mi papá)
la sra. francisca tarazona godoy mi mami linda.
mi asesor de tesis el ing. miguel ángel, cruz venancio
muchas gracias por su enseñanza.
mis compañeros y amigos: german, sandro, mauricio, chucho, jorge, diego,
rosa, lalo, enrique, luis.
y también a xavier, alfredo, ana, coco, enrique, laura, john, francisco y
vladimir.
objetivo del proyecto de construcción
objetivo general.
en el nivel último de lo que pretendemos al realizar un proyecto se sitúa el
objetivo general (que puede ser uno o varios). sabemos, por ejemplo, que
construyendo una vivienda para una familia que antes no la tenía
conseguiremos probablemente mejorar su estado de salud ya que esa familia
no estará expuesta a la intemperie. y esa mejora de su estado de salud tendrá
sus repercusiones, en mayor o menor medida, en otros ámbitos como es el
absentismo escolar, el rendimiento en el trabajo o las relaciones intrafamiliares.
estas tres últimas cuestiones son los objetivos generales. es algo que se deriva
de una situación tan concreta como la mejora en el estado de salud y que se
manifiesta en otras situaciones también concretas pero aparentemente
alejadas del hecho de construir una vivienda.
objetivo específico.
ya lo hemos adelantado en el apartado anterior, el objetivo específico es la
situación inmediata que se derivará de la consecución de unos resultados
concretos. cuando conocemos una situación de pobreza extrema, rápidamente
pensamos en las cosas que se deberían hacer (esto son los resultados) como
unas viviendas, unas letrinas, unos pozos para el consumo de agua, etc. pero
no pensamos de una manera tan “automática” en la consecuencia directa e
inmediata que se derivará de esas realizaciones. siguiendo con nuestro
ejemplo, el objetivo específico de nuestro hipotético proyecto de viviendas es
mejorar las condiciones de salud de la población objetivo.
justificación

en huánuco actual, el problema de la carencia de vivienda entre la población

marginada o de bajos recursos origina el fenómeno social de la
autoconstrucción.
el desarrollo de la autoconstrucción de una vivienda, como la experiencia
indica, es frecuentemente desordenado y carente de toda planeación, lo que
origina crecimientos irregulares y altos costos de urbanización y dotación de
servicios.
para que la población pueda procurarse a sí misma su vivienda, y esta resulte
satisfactoria a sus necesidades físicas y mentales la construcción debe contar
con ciertos elementos que resultan conveniente describir, estudiar y analizar.
este análisis predatorio sobre los acontecimientos de la construcción, ayudará
en gran medida al éxito del proyecto y a la satisfacción de la necesidad.
la planeación constituye una herramienta indispensable para el control y la
dirección de un proyecto que se encuentre en la etapa de ejecución.

frente –8
largo- 15
resistencia del suelo 2.7kg/cm2

metodología
la introducción acerca de la problemática nacional en materia de vivienda
presenta claramente el panorama al cual se enfrenta un individuo de escasos
recursos con necesidad de una morada. en seguida explico los conceptos de
progresividad de la vivienda y el fenómeno social de la autoconstrucción.
posteriormente, señalo las características que debe tener un proyecto de
construcción apoyándome en bibliografía sobre la presentación y el contenido
que debe tener un proyecto de construcción. todo esto con la finalidad de
proporcionar una idea más amplia de lo que es un proyecto y que elementos lo
constituyen.
después describo cada actividad involucrada en el proceso de construcción de
la vivienda de manera textual y gráfica para componer así el manual de
autoconstrucción. el manual proporciona un reporte de la cantidad de material
por actividad y etapa que resulta de la cuantificación realizada sobre los planos
incluidos en el capítulo de anexos
planeación para la edificación de una vivienda progresiva de interés social y
manual de autoconstrucción
por último, en la conclusión de este trabajo, doy otro enfoque sobre planeación
como es la planeación estratégica. menciono algunas conclusiones sobre la
autoconstrucción y demuestro el cálculo de un tablero de losa en lo que se
refiere al aspecto técnico del proyecto.
a lo largo del manual de autoconstrucción se hacen referencias a planos como
apoyo para una mejor compresión. estos elementos de soporte se incluyen al
final en forma de anexos.

generalidades
1.1 alcance:

el diseño de las estructuras de concreto armado, específicamente de un edifico

multifamiliar de 5 pisos
1.2 referencias:

se ha tomado las siguientes normas del reglamento nacional de la edificación

 e.020: carga de combinaciones

 e.030: diseño simo resistencia
 e.060: concreto armado
planos:
 plano de arquitectura
 plano de estructura

datos generales de proyecto:

número de pisos :5
uso : vivienda
sistema estructural : a porticado con muros portantes
en la dirección de x : con muros estructurales
en la dirección de y : con muros estructurales

Proyecto de construcción de una vivienda progresiva de interés social:

El Proyecto
La construcción de una vivienda progresiva de interés social representa un
proyecto de ingeniería que requiere un análisis detallado. Un proyecto se
puede definir como una actividad con propósito determinado que se encamina
hacia la meta de satisfacer necesidades humanas. Este se conforma por un
grupo de tareas que se ejecutan en un periodo de tiempo definido.
Un proyecto se caracteriza por ser un evento único el cual tiene una fecha de
inicio y terminación determinada. Este evento involucra un presupuesto y un
análisis de recursos. Se compone además, de un conjunto de tareas o
actividades bien definidas que deben ir enfocadas a la obtención de resultados
tangibles.
Características de un proyecto:
• Evento único
• Fecha de inicio y terminación determinada
• Costo presupuestado
• Análisis de recursos
• Tareas Definidas
• Resultados tangibles
Planeación para la construcción de una vivienda progresiva de interés social:
Planeación La planeación es una de las funciones claves del proceso administrativo. Planeación es
seleccionar objetivos y luego establecer programas y procedimientos para alcanzarlos. Esto significa
tomar las decisiones necesarias escogiendo entre las alternativas de solución disponibles. Eventualmente,
el plan de trabajo se obtiene a través de una secuencia estructurada de eventos que llevará al alcance de
los objetivos fijados. Planear en forma efectiva requiere visualizar todas las operaciones del proyecto,
arreglarlas en su secuencia apropiada, poseer la confianza que cada una está perfectamente entendida y
adquirir el conocimiento y los medios necesarios para realizarlas de la forma más económica.
|

1.1. planteamiento del problema

necesita de un producto o soporte que capte la atención de la demanda para
poder hacerlo
se propone la creación de esta vivienda de 5 pisos en ciudad de huánuco.
muchos hospedajes, con el objetivo de prestar un servicio de habitación y
alimentación.
además nuestro país se encuentra en una zona sísmica, por eso es
indispensable tener una
adecuada capacidad para desarrollar el análisis y diseño estructural utilizando
los
parámetros comprendidos en las normas que se encuentran vigentes en
nuestro país.
en la arquitectura de nuestro proyecto el primer piso consta de una sala
recepción,
restaurant, cocina, así como las áreas comunes donde se ubican los ingresos a
la escalera y
al ascensor. en los demás pisos la distribución es típica, son 10 habitaciones
por piso con
las mismas características en todos. en los pisos típicos, las habitaciones se
pueden agrupar en tres tipos: la habitación matrimonial que consta de una
cama de 2 plazas, y un baño con tina de hidromasaje. la habitación doble que
consta de dos camas y un servicio higiénico.
y la habitación simple que consta de una cama y con un servicio higiénico.
en lo que se refiere al diseño estructural, dadas las características
arquitectónicas del edificio, este se ha estructurado en base a pórticos formado
por columnas, placas y vigas.
así mismo se ha resuelto emplear losa aligerada de 25cm de espesor para el
semisótano y el 1 piso, para los pisos restantes la losa es de 20 cm de espesor

1.2. formulación del problema

construcción de sistema confinada de 5 pisos en región de huánuco.

1.3. justificación de la investigación

el proyecto de tesis se justifica académicamente porque se realizara un
modelamiento y diseño de la estructura de un edificio de vivienda 5 pisos
aplicando los programas etabs versión 9.7.1 (superestructura), de acuerdo con
las exigencias de las normas de diseño sismo resistente y de diseño estructural
vigentes usando las normas educadamente.
1.4. objetivos del proyecto
el presente trabajo tiene por objeto el análisis y diseño estructural de un edificio
de 5 pisos y un semisótano destinado para el uso de hospedaje ubicado en el
distrito de paucarbamba huánuco huánuco 300 m2 de área.
1.5. arquitectura
el edificio se encuentra ubicado a 600 metro de mi casa respectivamente. el
semisótano consta de una zona de estacionamiento,
cuarto de bomba, cisterna, servicios higiénicos de uso público y escalera de
emergencia. en el primer piso consta de una sala recepción, restaurant, cocina,
así como las áreas comunes donde se ubican los ingresos a la escalera y al
ascensor. en los demás pisos la distribución es típica, son 10 habitaciones por
piso con las mismas características en todos.
huánuco diseño de un edificio de concreto armado de 5 pisos con semisotano
para una vivienda en distrito de paucarbamba provincia de huánuco
departamento de huánuco
habitación doble que consta de dos camas y un servicio higiénico. y la
habitación simple que consta de una cama y con un servicio higiénico.
posee una escalera de emergencia y 02 ascensores para el transporte vertical
de personas y en el techo del último piso se encuentran el tanque elevado, a
los cuales se puede acceder por medio de la escalera de emergencia.
en lo que se refiere al diseño estructural, dadas las características
arquitectónicas del edificio, este se ha estructurado en base a pórticos formado
por columnas, placas y vigas. así mismo se ha resuelto emplear losa aligerada
de 25cm de espesor para el semisótano y el 1 piso, para los pisos restantes la
losa es de 20 cm de espesor.

los cálculos referentes al comportamiento del edificio bajo acción de cargas

verticales y horizontales provenientes de un sismo se hicieron a través del
programa de cálculo estructural etabs versión 9.7.1 (superestructura), el cual
nos proporciona una mayor similitud de nuestro modelo de estructura con la
realidad y de esta manera obtener un diseño más eficiente que nos permitirá
reducir los costos de construcción de la estructura al no estar sobre diseñada.
1.6. cargas de diseño
las cargas de gravedad y de sismo que se utilizaron para el análisis estructural
del edificio y en el diseño de los diferentes elementos estructurales, cumplen
con la norma técnica de edificaciones e-020 cargas (n.t.e. e-020) y con la
norma técnica de edificaciones e030 diseño sismo resistente (n.t.e. e-030). se
consideraron tres tipos de cargas:
carga muerta (cm):
estas son cargas permanentes que la estructura soporta. considera el peso real
de los materiales que conforman la edificación, dispositivos de servicio y
equipos, tabiques y otros elementos soportados por la edificación, incluyendo
su peso propio.

carga viva (cv):

es el peso eventual de todos los ocupantes, materiales, equipos, muebles y
otros elementos movibles soportados por la edificación también llamada
sobrecarga, se calcula como una carga uniformemente distribuida basándose
en un peso unitario por m2 proporcionado por la n.t.e. e-020.

carga sismo (cs):

es la carga que se genera debido a la acción sísmica sobre la estructura. para
calcular los esfuerzos que estas cargas producen en la estructura se ha
utilizado el programa etabs.
normas empleadas:
norma e.020 cargas
norma e.030 diseño sismo resistente
norma e.0.50 diseño de suelos y cimentaciones
norma e.060 diseño de concreto armado
norma e.070 diseño en albañilería

capitulo ii:
estructuracion
la estructuración consiste en definir la ubicación y las características de todos
los elementos estructurales, tales como las losas aligeradas, losas macizas,
vigas, columnas y placas, de manera que el edificio tenga un buen
comportamiento ante solicitaciones de cargas de gravedad y de sismo.
una adecuada estructuración permitirá realizar un mejor modelo con el cual se
conseguirá un análisis estructural más preciso, así también, debemos tener en
cuenta para ello una estructura debe ser lo más sencilla posible, de esta
manera su modelo se realizara con mayor facilidad y exactitud.
para que la estructuración cumpla con estos propósitos y lograr una estructura
sismo resistente se debe tratar de conseguir los siguientes criterios:
 simplicidad y simetría
 rigidez lateral
 resistencia y ductilidad
 uniformidad y continuidad de la estructura
 análisis de la influencia de los elementos no estructurales
 existencia de diagramas rígidos
 hiperestesiad y monolitismo

el pre dimensionamiento consiste en dar una dimensión aproximada o tentativa

a los distintos elementos estructurales, en base a ciertos criterios estipulados
en la norma e.060 de concreto armado. una vez realizado el análisis se
verificará si las dimensiones

vivienda -ubicado en el distrito de paucarbamba- provincia huánuco asumida

para los elementos son convenientes o tendrán que modificarse para continuar
con el diseño de los mismos.
2.1. estructuración del edifico.
la estructura resistente del edificio consiste exclusivamente de elementos de
concreto armado. se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, los cuales
combinan muros de corte o placas con columnas, siendo estos conectados
entre sí por medio de vigas peraltadas.
para nuestro caso la estructuración la hacemos considerando cada elemento
como se detalla a continuación:
a. muros o placas:
para estructurar nuestro edificio el primer paso a seguir es la identificación de la
cantidad y el posicionamiento de los elementos verticales que se encuentran
presentes en todos los pisos del edificio, ya que estos serán el soporte del
edificio siendo encargados de transmitir las cargas hacia el suelo.
b. estructuración de columnas:
para la estructuración de las columnas se tuvo especial cuidado para que estas
no interfieran con la arquitectura ni con la circulación de los vehículos en la
zona del estacionamiento. para poder mejorar el comportamiento de la
dirección y, aumentamos la sección de las columnas circulares, todo lo que se
pueda sin interferir con la arquitectura. con esta medida se ayudará también a
reducir la torsión de la planta.
c. estructuración de vigas:
luego de haber definido los elementos verticales, se procede a conectarlos
mediante vigas peraltadas. estas vigas al ser de mayores dimensiones- en su
longitud- ayudaran también al comportamiento del edificio de manera que
trabajen como pórticos frente a solicitaciones sísmicas.
diseño de un edificio de concreto armado de 5 pisos con semisotano vivienda
-ubicado en el distrito de paucarbamba,

d. estructuración de la losas:
otro elemento de vital importancia son las losas o techos del edificio, para
nuestro edificio en estudio son de un solo tipo: losa aligerada, el cual fue
elegida de acuerdo a algunos criterios que se irán comentando más adelante.
también se utilizara la losa aligerada armada en una sola dirección, ya quien su
mayoría que sean continuas de modo que la carga sobre estas se reparta
mejor y tenga un mejor comportamiento estructural; el criterio seguido para
definir el sentido armado de los techos es el de distribuir las cargas que estos
reciben, además de su propio peso, hacia los distintos elementos estructurales.
e. estructuración de la cisterna y tanque elevado:
la cisterna estará ubicada al costado del cuarto de bombas, debajo del
estacionamiento del semisótano, teniendo un nivel de fondo de piso terminado
y de cimentación más profunda en relación a los demás elementos del edificio.

capitulo iii:
predimensionamiento
el pre dimensionamiento consiste en dar una dimensión aproximada o definitiva
a los distintos elementos estructurales, en base a ciertos criterios y
recomendaciones de muchos ingenieros y en lo estipulado en la norma e.060
de concreto armado. una vez realizado el análisis se verificará si las
dimensiones asumidas para los elementos son convenientes o tendrán que
cambiarse para luego pasar al diseño de ellos.
3.1. losa aligerado.
de acuerdo al pre dimensionamiento del aci para obtener el espesor mínimo “h”
será l/21, donde l es igual a la luz libre de la losa.
(aci) 21 5.20 = 0.247 m  0.25 m

3.2. vigas
3.2.1. vigas principales:
p = l / 10 = 621 / 10 = 62.5 cm, usaremos p = 65 cm.

b = p/2 = 65/2 = 32.5 cm., usaremos b = 30 cm.

sección de viga principal: (30 x 65)
3.2.2. vigas secundarias:
p = l / 12 = 503 / 12 = 41.91 cm, usaremos p = 50 cm.

b = p/2 = 50/2 = 25 cm., usaremos b = 30 cm.

sección de viga principal: (30 x 50)

3.3. columnas:
pre dimensionamiento
wd = 60 tn
wl = 30 tn
fy = 4200 kg / cm2
diseño de un edificio de concreto armado de 5 pisos con semisotano para una
vivienda-ubicado en el distrito de paucarbamba- provincia de huánuco
f`c = 210 kg / cm2
pu = 1.5 (60 tn) + 1.8 (30 tn) = 144 tn
columnas circular 0.60 m de diámetro =2800 cm2

3.4. predimensionamiento de la cisterna y tanque elevado:

según la norma sanitaria del rne, la dotación correspondiente a edificios
depende del número de dormitorios que hay por piso. según la arquitectura del
edificio se cuenta con
10 habitaciones en cada piso a partir del segundo; por lo tanto, la dotación será
de 400 litros por habitación, multiplicando por 40(total de habitaciones en el
edificio) da un total de 16000 l/d equivalente a 16.0 m3 de agua por día. el
tanque elevado debe almacenar por lo menos 1/3 de la dotación de agua diaria
del edificio, con ello su capacidad debe ser:
volumen del tanque elevado = 1/3*16.0 = 5.33 m3 = 5.33 m3
mientras que la cisterna debe ser capaz de almacenar las ¾ partes de la
dotación de agua diaria del edificio; por lo tanto la capacidad de la cisterna
debe ser:
volumen de la cisterna = 3/4*16.0 = 12.0 m3 = 12.0 m3
de la arquitectura vemos que el ancho de la cisterna es de 2.50 m, y el largo de
4.0m, con una altura útil de 1.50 m

3.5 escalera:
el pre dimensionamiento de las escaleras se realizará de acuerdo con los
criterios establecidos por el reglamento nacional de edificaciones (rne), el cual
indica lo siguiente:
2c+p = 60cm – 64cm, donde c es la longitud del contrapaso y p es la longitud
de cada paso de la escalera. los tramos de escaleras tendrán como máximo 17
pasos continuos y serán máximo 2 tramos; los pasos (p) tendrán mínimo 0.25
m y el contrapaso (cp.) una altura mínima de 0.15 m y máxima de 0.175 m.
para pre dimensionar el espesor de la losa de la escalera se asume que ésta
actuará como una losa maciza armada en una dirección sometida a flexión. por
lo tanto, su espesor (h) deberá ser mínimo en/30, donde en es la luz libre. esta
condición se aplica para controlar la deflexión.
para el edificio, la escalera principal, que va desde el primer al sexto piso, tiene
dos tramos rectos, cada uno de 8 y 7 pasos, y dos descansos intermedios.
cada tramo tiene un ancho de 1.00 m, cumpliendo con el requisito.
en cada entrepiso se tiene en total 16 contrapasos, cada uno con una longitud
de 0.175 mpara poder cubrir los 2.80 m de altura de entrepiso y la longitud del
paso será de 0.25 m.

capitulo iv:
metrado de cargas
en este capítulo se calcularán las cargas verticales con las que se encuentra
sometida la estructura del edificio, considerándose como carga muerta al peso
de los elementos que la conforman como son las losas, vigas, columnas,
placas, tabiquerías y acabados; como cargas vivas, a las producidas por el
peso eventual de todos los ocupantes, materiales, equipos, muebles y demás
elementos móviles soportados por la edificación.

capitulo v:
analisis sismico
dado que nuestro país se ubica en una región en el que los fenómenos
sísmicos son frecuentes, es necesario que todas las estructuras sean capaces
de resistir las fuerzas impuestas por los sismos, asegurándose que no ocurra
su colapso y evitando la pérdida de las vidas de sus ocupantes. sin un diseño
cuidadoso, las fuerzas y los desplazamientos pueden concentrarse en partes
de la estructura incapaces de proporcionar la resistencia o ductilidad
adecuadas. deben evitarse las fallas frágiles o súbitas de la estructura para
cualquier condición de carga impuesta sobre ella.
• los períodos principales de vibración,
• el cortante basal y los desplazamientos laterales a los cuales se encuentra
sometida y finalmente,
• los esfuerzos que las fuerzas horizontales de sismo generan sobre los
elementos estructurales (vigas, columnas y placas).
la estructura del proyecto se analizará de acuerdo a los parámetros
establecidos por la
norma de diseño sismo resistente e-030, que en adelante se definirá como
“nte.030”.
asimismo, se llevará a cabo el análisis sísmico considerando los siguientes
casos:
• el primero, con 3 grados de libertad por nivel (dos traslaciones y una rotación).
5.1. modelo estructural
para efectuar el análisis estructural del edificio bajo cargas de gravedad, se
optó por la utilización del programa de computadora etabs v.9.7.1. las
consideraciones tomadas para modelar la estructura del edificio se resumen a
continuación:
 ya que el uso del edificio estará destinado a viviendas, las sobrecargas
empleadas para el diseño son iguales a 200kg/m2 para las losas de los pisos
típicos y de 100kg/m2 para la losa de la azotea, según lo especificado en la
nte-020.
 se realizó un mitrado manual de cargas, añadiendo las cargas de tabiquería,
alfeizares y parapetos a las vigas que soportan directamente dichas cargas.
 la altura del semisótano del edificio se consideró igual a 2.90m, en el primer
nivel 3 .50m y de 2.80m para todos los demás niveles

5.2. parametros, factores y coeficientes estructurales

para poder desarrollar tanto el análisis estático como el análisis dinámico de la
estructura, se debe definir los coeficientes y parámetros sísmicos debido a la
ubicación y clasificación de la estructura según diferentes criterios.
factor de zona (z)
la ciudad de huánuco, donde se encuentra ubicado el terreno del proyecto, se
encuentra en la zona de clasificación 3 y debido a su alto índice de sismicidad
el factor de zona correspondiente es 0.4.
condiciones geotécnicas (s)
el perfil del suelo, correspondiente al terreno donde se ubicará la edificación, es
del tipo
s2. para el cual le corresponde los siguientes valores.
tipo de suelo: s2 (suelos intermedios)
factor de amplificación del suelo (s): 1.2
período del suelo (tp): 0.6s
factor de amplificación sísmica (c)
este factor se define de acuerdo a las características del lugar donde se
edificará la estructura y se interpreta como el factor de amplificación de la
respuesta estructural respecto a la aceleración en el suelo. el cálculo de este
factor para cada dirección de análisis se realiza de acuerdo a la siguiente
expresión:

categoría de la edificación y factor de uso (u)

de acuerdo a la categoría se le asigna un factor de uso. este edificio por ser un
edificio de vivienda destinado para hotel y cuya falla ocasionaría pérdidas de
cuantía intermedia califica en la categoría c, edificaciones comunes, y tendrá
un factor de uso igual a uno.
para la categoría c de edificación le corresponde un facto de uso de u=1
configuración estructural
existen varias consideraciones a tomar en cuenta en la configuración
estructural para definir si la edificación califica como una estructura regular o
irregular. se pueden presentar irregularidades tanto en altura como en planta
de la edificación, muestra estructura es irregular en planta.

5.3. análisis estático:

consistirá en calcular el valor de la cortante basal de la estructura tanto en la
dirección como en la dirección y-y, para ello utilizaremos la relación
especificada en la norma
e030.

5.4. análisis dinámico:

en el caso de edificaciones convencionales se utilizará el procedimiento de
combinación espectral. el espectro de aceleraciones queda definido en cada
dirección horizontal.

5.5. amplificacion de la cortante en la base del edificio

en la norma de diseño sismo resistente e-030 se indica que el cortante basal
que resulta del análisis dinámico no debe ser menor que el 90% (para
edificaciones irregulares), del cortante basal estático.
5.6. desplazamientos máximos absolutos y máximos relativos
como se mencionó anteriormente, los desplazamientos se calculan sin escalar
por el factor que hace que los cortantes dinámicos alcancen por lo menos el 90
% del cortante estático.
estos desplazamientos “d” se obtienen directamente del programa etabs; pero
estos valores se tienen que multiplicar, según norma, por “0.75r” para obtener
finalmente los desplazamientos reales de cada nivel, dado que la aceleración
máxima esperada en la zona ha sido reducida por el factor r con la finalidad de
realizar un análisis elástico lineal.

capitulo vi:
diseño de la estructura
en este capítulo se presenta el procedimiento de diseño de losas aligeradas,
vigas y escaleras, elementos que trabajan básicamente bajo cargas de
gravedad y cuyo diseño estructural se efectúa mediante el método de
resistencias.
6.1. diseño de losa aligerada
datos: diseño para 3 tramos
el diseño de las losas aligeradas se realiza considerando únicamente las
cargas de gravedad que actúan sobre ellas, es decir la carga muerta y la carga
viva. para su diseño se considera una franja modular de 0.40m de ancho. el
peralte de todos los techos aligerados es de
h=0.25m. y h=0.17.
por tanto las cargas se amplificarán de acuerdo a la combinación: u
=1.5cm+1.8cv.
mediante el diseño por flexión se determinó el área de acero necesario para
resistir los momentos flectores últimos, mientras que con el diseño por cortante
se verificó si la sección de concreto de la vigueta fue la adecuada para resistir
la fuerza cortante de la sección crítica, ya que no se considera la contribución
del refuerzo para resistir los esfuerzos cortantes.
solución:
1. espesor aligerado
l= 5.03/21 = 0.240 m
trabajamos con h = 25 cm.
2. cargas
a. por carga muerta
p. propio = 310 kg/m2
acabado = 100 kg/m2
tab. mobil = 100 kg/m2
510 kg/m2
wd = 500 / 2.5 = 204 kg/ml para c/vigueta
b. por carga viva
sobrecarga = 250 kg/m2
para viviendas según r.n.c
wl = 500 / 2.5 = 100 kg/ml
wu = 1.5 wd + 1.8 wl = 486 kg/ml
3. momentos
por el método de análisis aproximado aci
apoyos
1: mu1= -1/24 x wu x l12 = 512.34 kg-m
2: mu3= -1/11 x wu x ((l1 + l2)/2)2 = 436.52 kg-m
3: mu4= -1/11 x wu x ((l2 + l3)/2)2 = 362.29 kg-m
4: mu6= -1/24 x wu x l32 = 227.26 kg-m
tramos
1-2: mu 1-2 = -1/11 x wu x l12
= 1117.84 kg-m
2-3: mu 2-3 = -1/16 x wu x l22
= 714.50 kg-m
3-4: mu 3-4 = -1/11 x wu x l32
= 495.83 kg-m
4. tipo de falla:
mu max = 0.233 fc x b x d2
mu max = 2368.212 kg-m
mu max = 2368.212 kg-m > mub : 1117.84 kg-m

5. área de acero:
a. acero mínimo
as min = 14/fy x b x d = 0.73 cm2
usaremos como mínimo: 1 3/8 (0.71 cm2
b. acero de temperatura
ast = 0.0018 b x h = 0.0018 x 100 x 5 = 0.90 cm2

6.2. diseño de columna:

diseño de area de acero en columnas cº.a
las columnas son elementos que trabajan principalmente bajo cargas de
compresión.
también soportan momentos flectores con respecto a uno o a los dos ejes de la
sección transversal, lo cual puede producir fuerzas de tensión sobre una parte
de la sección transversal. aún en estos casos, se hace referencia a las
columnas como elementos a compresión puesto que las fuerzas de compresión
dominan su comportamiento.
datos necesarios
- columna: (d= 0.60 m)
- f`c = 210 kg. / cm2
- fy = 4200 kg. / cm2
- pd = 60 tn
- pl = 30 tn
- m1d = 224.63 tn – m
- m1l = 225.87 tn – m
- m2d = 224.63 tn – m
- m2l = 225.87 tn – m
diseño
calculo del pu, mu1 y mu2
guevara dongo, irma 51 vera calderón, anthony
pu = 1.5 pd + 1.8 pl
pu = 1.5 (60) + 1.8 (30) = 144 tn
mu1 = 1.5 m1d + 1.8 m1l
mu1 = 1.5 (224.63) + 1.8 (225.87) = 7.44 tn – m
mu2 = 1.5 m2d + 1.8 m2l
mu2 = 1.5 (224.63) + 1.8 (225.87) = 7.44 tn – m
6.3. diseño de vigas:
en este capítulo se explicará el procedimiento de diseño para las vigas
peraltadas de los pórticos más importantes del edificio.
las vigas serán diseñadas para resistir los esfuerzos de flexión y corte,
considerando para ello el efecto de las cargas de gravedad y de sismo.

i. vigas primarias
nivel: 1 eje 4
ii. vigas secundarias
nivel: 1 eje

6.4. diseño de escalera

las escaleras pueden idealizarse como losas inclinadas que conectan los
diferentes niveles de una edificación. estos elementos no forman parte de la
estructura del edificio por lo tanto no aportan rigidez lateral y solo serán
diseñados para soportar las cargas de gravedad. como ejemplo para este
capítulo se realizará el diseño de la losa del primer tramo de la escalera
principal considerando las cargas presentadas en el capítulo de mitrado de
cargas.
diseño de escalera de 2 tramos
6.5 diseño de la cimentación

la cimentación es la parte de la estructura que se encarga de transmitir al

terreno las cargas de las columnas y placas. estas cargas (fuerzas axiales,
cortantes y momentos) producen un esfuerzo en el terreno, el cual no deberá
exceder el esfuerzo admisible del terreno proporcionado por el estudio de
suelos.
para el cálculo del dimensionamiento de la zapata aislada, consideramos que la
presión ejercida debido a las cargas de gravedad y de sismo en servicio, no
debe exceder la presión admisible del suelo. para estimar el área en planta de
la zapata se divide la carga vertical en servicio entre la presión admisible del
terreno. cabe notar, que la presión ejercida por la zapata al terreno contempla
la acción conjunta de fuerzas verticales y momentos flectores de gravedad y/o
sismo sin amplificación.
diseño en concreto armado.
antes de realizar el diseño en concreto armado de la zapata continua se debe
determinar la reacción amplificada del suelo, la cual es la máxima presión que
ejerce el terreno sobre la zapata. la reacción amplificada del suelo es la
máxima presión obtenida de las 5 combinaciones de carga, indicadas en la
norma nte.060, las cuales consideran las cargas verticales y momentos
flectores amplificados. obtenida la presión última, procedemos al diseño de la
zapata por corte y flexión. cabe resaltar que la reacción amplificada del suelo
será asumida como una presión uniformemente repartida en toda el área de la
zapata.
diseño por corte.
el diseño por corte permite definir el peralte que debe tener la zapata, teniendo
en cuenta que en ésta no se coloca acero de refuerzo. por esta razón, el
peralte tiene que ser lo suficientemente grande como para que la sección de
concreto tenga la capacidad de resistir la fuerza cortante última en la sección
crítica. además, esto permite garantizar tanto el desarrollo de la longitud de
anclaje del refuerzo de los elementos verticales, así como una

diseño por punzonamiento

diseño de la zapata aislada

Recomendaciones

con relación al procedimiento constructivo.

la edificación del presente proyecto estará conformada básicamente, por
elementos de concreto armado. por ello y de acuerdo a la realidad en la que se
encuentra inmersa la práctica constructiva en nuestro país, es necesario
recalcar algunas recomendaciones sobre la importancia de los siguientes
aspectos:
  la necesidad de asegurar un control técnico calificado permanente
durante todo el desarrollo de cualquier obra, lo que además facilitará la
ejecución de los procedimientos constructivos que emplee el contratista
y asegurará el cumplimiento de las especificaciones técnicas dadas por
el diseñador. esto se traduce en una supervisión de obra.

 juega un papel muy importante que tanto el diseñador de estructuras así

como el
residente de obra, conozcan plenamente el comportamiento del concreto, ya
que este es un material muy susceptible a las variaciones ocurridas por un
deficiente diseño de mezcla, tiempos de mezclado, calidad deficiente de los
materiales integrantes de la mezcla de concreto, exceso de agua, mal
transporte y colocación, así como a un mal vibrado (lo que promueve la
segregación del concreto), cambios de temperatura bruscos, localidad en la
cual se desarrolla la obra, aplicación de sobrecargas altas antes de adquirir la
resistencia mínima especificada, etc.. ya que los procedimientos de diseño de
elementos de concreto armado son generalmente realizados considerando un
comportamiento ideal del mismo, debe proveérsele adecuado cuidado durante
la construcción, asegurándose así; un concreto de buena calidad que permita
un comportamiento estructural satisfactorio y el cumplimiento de las hipótesis
de diseño adoptadas por el ing. calculista.
 no menos importante, es el curado del concreto en obra. este está
íntimamente ligado a la idea expuesta en el punto anterior, pero
generalmente, dentro del ámbito

conclusiones
 los criterios de estructuración y pre dimensionamiento recibidos en los
cursos de concreto armado permitieron definir la estructura del edificio y
diseñarla para lograr un comportamiento ante un sismo.
 el pre dimensionamiento de los elementos estructurales constituye
solamente un punto de partida para el diseño final, no debiéndose de
ninguna manera ser tomados en cuenta como diseño final sin antes
haber hecho las verificaciones y cálculos respectivos de acuerdo a las
condiciones de cargas sobre dichos elementos.
 para el pre dimensionamiento el peralte de las vigas se utilizó un valor
entre
l/10 y l/12, lo que permitió armar las vigas sin congestión de acero.
 la utilización de programas de diseño estructural como el estas para el
cálculo de las estructuras mejora el diseño en concreto armado al darle
mayor precisión y no sobredimensionando ni sobre reforzando los
elementos resistentes. el uso de estos programas de diseño también nos
permite reflejar de manera más real los efectos de los sismos sobre la
estructura. sin embargo, se debe verificar en todo momento la veracidad
 de los resultados ya que la incorrecta utilización del programa podría
tener consecuencias graves en el diseño.
 al usar un programa de cómputo se reduce el tiempo de creación del
modelo y se pueden realizar modificaciones muy rápidamente. sin
embargo, la veracidad de los resultados está en función de un modelo
que se aproxime al comportamiento de la estructura real.


CURSO: Metodología de la Investigación.

DOCENTE: ING. Miguel Angel Cruz Venancio.
ALUMNO: Acxel Wualter Bravo Ildefonso.
TITULO: DISEÑO DE LA CARRETERA CALLE LA RECOLECION
ANTIGUA GUATEMALA RUTA NACIONAL 14 (RN-14)
1.PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA.
Se podría considerar que la ciudad de Huánuco posee cierto valor excepcional
por los monumentos arquitectónicos que posee (puente calicanto, puente tingo,
plaza de armas entre otros) que constituyen patrimonio cultural e histórico de
esta nación.
Tanto el intercambio cultural, comercial y las costumbres son actividades que
se han relazado a través de la historia. Actividades que se han realizado
gracias a los diversos accesos que la ciudad cuenta.
La ciudad posee 2 entradas principales, ya que por media de esta atraviesa la
ruta nacional PE-3NA y una entrada secundaria por la ruta EMP- 18A.
Dentro de las necesidades para el desarrollo económico, social y cultural surge
la creación de una vía principal por la PE-3N que no acceda a las vías
departamentales para el ingreso de la ciudad de Huánuco, reduciendo
enormemente el volumen de transito tanto liviano como pesado. Siendo esta
una vía para poder salir en caso exista alguna emergencia o fenómeno natural
que obstruya las otras vías.

2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Determinar la urgencia y trazado de una nueva vía que aporte a la disminución
del volumen de transito de la ruta nacional PE-3NA que condiciona y resulta
contraproducente para el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Huánuco
3.- OBJETIVOS DE LA INVESTGACION.
2.1 OBJETIVOS GENERALES.
Realizar el diseño del tramo carretero que reducirá el volumen de transito de la
vía nacional principal PE-3N.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.
1. Aplicar métodos modernos para obtener el mejor estudio de
alineamiento.
 2. Proponer un diseño que cumpla con las especificaciones generales de
caminos.
3. Realizar una propuesta económica factible para la realización del
proyecto.
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
DOCENTE: ING. MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNA: DE LA CRUZ ESPINOZA, KAROL GUISELLE
TITULO: “DISEÑO ESTRUCTURAL EN CONCRETO ARMADO DE UN
EDIFICIO DE NUEVE PISOS EN LA CIUDAD DE PIURA” – PIURA, 04 DE
JUNIO DE 2003
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Tomando en consideración lo que se planteó en la tesis que escogí, puedo
de la misma forma ubicar la idea de plasmar un diseño estructural de tal
magnitud y con dichos análisis bajo los previos conocimientos de los
mismos, en la ciudad de Huánuco, esto sería estudiado mayormente
aplicado al estudio de un diseño estructural antisísmico que salvaguarde
la integridad constructiva y de la población en general.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

En esta parte colocaría quizá la interrogante de saber si se puede realizar
un diseño estructural así para poder proyectarlo de la misma forma en la
zona de la ciudad de Huánuco.

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. GENERAL
El objetivo principal es realizar el análisis estructural de un edificio
y diseñar los principales elementos estructurales.

3.2. ESPECIFICOS
Ser capaces de aplicar conocimientos previos de la ingeniería civil,
en el proceso constructivo del proyecto mencionado.
Poder dar a conocer un diseño estructural antisísmico que puede
ser una mira futura para evitar tragedias a causa de posibles
próximos eventos de la naturaleza.
Curso: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Docente: CRUZ VENANCIO, MIGUEL ANGEL
Alumno(a): SURICHAQUI CASIMIRO, SHECIRA
Título: DISEÑO DE VIA DEL KM 0.00 AL KM 2.240 DE LA VIA
LOCALIZADA EN EL MUNICIPIO DE CAJAMARCA-
TOLIMA PERIODO 01, AÑO 2015

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Problema:
Cuando un estudiante de ingeniería civil inicia su proceso
académico se enfrenta alno tener los conocimientos básicos
cuando inicia asignaturas en vías, en diseño, ya que se hace difícil
comprender la magnitud de obras civiles.
Se presentan también problemas a la hora del diseño utilizando
algún software de apoyo.

5. FORMULACION DEL PROBLEMA

 por lo anterior este diseño, un prototipo de una vía con las
especificaciones, gráficas y procedimientos necesarios para el
entendimiento de diseño de una vía, utilizando el software CIVIL
CAD

6. OBJETIVOS DE INVESTIGACION

 Objetivo general

 Realizar un ejercicio práctico que sirva de base para futuros

diseños de vías

 Objetivos específicos

 Efectuar un ejercicio, direccionado las especificaciones de

diseño a la normatividad INVIAS vigente
 Elaborar un diseño practico, para aquellas personas con
poca experiencia en el software CIVIL CAD.
 Utilizar herramientas de software, para modelar en tres
dimensiones y facilitar el entendimiento de movimiento de
tierras.
CURSO : METODOLOGIA DELA INVESTIGACION
DOCENTE : MIGUEL ANGEL, CRUZ VENANCIO
ALUMNO : ACCILIO LEANDRO, ESLYM YESLIN
TITULO : Diseño Con Geosintéticos Para La Función De
Separación, Filtración Y Refuerzo En Pavimentos Flexibles (Carretera Central
Km 0+020, La Esperanza, Amarilis, Huánuco – 2018)

1. PLANTIAMIENTO DEL PROBLEMA

Los geosintéticos se han utilizado desde hace varios años en obras de

ingeniería civil como protección de taludes, obras de drenaje, rellenos
sanitarios, etc. Sin embargo, en el país, su uso en el diseño de
carreteras ha sido escaso, debido a la falta de información de las
aplicaciones de los geosintéticos en esta área.

En el medio la mayoría de información con la que se cuenta es

proporcionada por los diferentes distribuidores; no se cuenta con una
guía técnica en la que se defina los diferentes tipos de geosintéticos, las
especificaciones que rigen su uso, como debe llevarse a cabo el proceso
constructivo, el control de la calidad que debe tomarse.

El trabajo consistirá en dar una idea global acerca del diseño con
geosintéticos en obras viales para las funciones de separación, filtración
y refuerzo. Se presentara un caso de estudio de pavimento flexible para
el cual se diseñara con geosinteticos para tres aplicaciones. Así como
identificar las propiedades adecuadas a las funciones requeridas, con lo
que se puede lograr una comparación entre las alternativas de
construcción tradicionales y la construcción con el uso de geosintéticos.

2. FORMULACION DEL PROBLEMA :

Se planteara una posible solución, teniendo en cuenta los principales

problemas y sus posibles causas:
 ¿Cómo consistiría el diseño con geosinteticos en obras viales y esto
como ayudaría económicamente en el avance del Perú?

Consistirá en el diseño con geotextiles para la función de separación

entre la capa granular correspondiente y la subrasante.
Luego se realizara el diseño con geotextil para la función de filtración
aplicando como envolvente de subdrenes colocado en la subrasante.
Por último, se realizara el diseño con geomalla con refuerzo de base
granular.
Luego se procederá a una evaluación de impacto técnico y económico.
Para esto se comparara un diseño convencional respecto al efectuado y
se procederá a elegir las opciones más convenientes.

3. OBJETIVOS INVESTIGACION:

3.1 GENERAL :

 Esta tesis tiene como objetivo principal brindar una idea global
acerca del diseño con geotextil como separación y filtración y
geomalla como refuerzo. Para esto, se aplicaron distintos
métodos de diseño y se evaluó el impacto técnico y
económico de estos materiales. Se desarrolló una aplicación
en Visual Studio tanto el diseño, como el análisis técnico y
económico y se aplicó para un caso de estudio en particular.
De esta forma, el usuario podrá entender de forma interactiva
los conceptos presentados en esta tesis. Así mismo, podrá
aplicarla para diversos casos de estudio brindando una idea
más sólida de los puntos tratados.

3.2 ESPECIFICO

 Se emplearan métodos de diseño con geotextil para la función

de separación aplicado entre la subrasante y la subbase en
 pavimentos flexibles. Luego, se realiza un análisis técnico y
económico asumiendo una correcta instalación del material.
Además, se presentaron las especificaciones técnicas del
material para esta aplicación. El desarrollo del diseño, análisis
técnico y económico fue programado en Microsoft Visual
Studio 2017 en el lenguaje de programación Visual Basic.

 Por otro lado, se emplearan métodos de diseño con geotextil

para el caso de estudio para la función de filtración aplicado
como envolvente de drenes en pavimentos flexibles. Se
mostrara el impacto técnico y económico que conlleva su
correcta instalación y se presentaron las especificaciones
técnicas del geotextil correspondiente a esta aplicación. El
desarrollo del diseño, análisis técnico y económico fue
programado en Microsoft Visual Studio 2017 en el lenguaje de
programación Visual Basic.

 Finalmente, se emplearan métodos de diseño con geomalla

para el caso de estudio para la función de refuerzo aplicado
entre la subrasante y la subbase en pavimentos flexibles. Al
igual que para los casos anteriores, se realizó un análisis
técnico y económico asumiendo la correcta instalación del
material y se presentaron las especificaciones técnicas de la
geomalla. El desarrollo del diseño, análisis técnico y
económico fue programado en Microsoft Visual Studio 2017 en
el lenguaje de programación Visual Basic. Para este caso,
también se hizo del programa Spectra Pave4-Pro de la
empresa TENSAR.

CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

DOCENTE: MIGUEL ÁNGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO: PALACIOS VENANCIO XIMENA LEONILA
TITULO: IMPACTO AMBIENTALEN EL PROCESO DE CONSTRUCCION DE UNA
CARRETERA AFIRMADA EN EL TRAMO LOMA BLANCA-YANACOCHA- HUANUCO 2017

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 El motivo de es evaluar el Impacto Ambiental (EIA), ya que es una
herramienta de carácter preventivo, orientado a informar al promotor de un
proyecto, respecto a los efectos al medio ambiente que pueden generar
con su ejecución. Es un elemento correctivo de los procesos de
planificación y tiene como finalidad principal establecer un equilibrio entre
el desarrollo de la actividad humana y el medio ambiente, sin pretender
llegar a ser una figura negativa u obstruccionista, ni un freno para el
desarrollo, sino un instrumento operativo para impedir sobreexplotaciones
del medio natural y un freno al desarrollismo negativo y anárquico. Cada
proyecto, obra o actividad ocasionará sobre el entorno en el que se ubique
una perturbación, la cual deberá ser minimizada en base a los estudios de
impacto ambiental. Para ello existen diversas metodologías para la
identificación y evaluación de impactos ambientales por las actividades
propias de los proyectos.

5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué impacto ambiental tendrá la construcción de la carretera?
6. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
6.1 GENERAL
 Evaluar el impacto ambiental de una carretera en su construcción
a fin de determinar el nivel de compatibilidad ambiental.
6.2 ESPECIFICO
 Analizar la naturaleza y magnitud de los posibles impactos.
 Evaluar la compatibilidad ambiental del proyecto en el entorno
localizado.

CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

Docente: MIGUEL ANGEL CRUZ VENANCIO
Alumno(a): HANCCO RAMOS MELISSA LINDEYS
TITULO: ¨DISEÑO POR DESEMPEÑO SISMICO DE LAS
ESTRUCTURAS DE ACERO, LOS PORTALES , AMARILIS,
HUANUCO-2018¨

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

No se analiza el rango de valores entre el desplazamiento obtenido del análisis
elástico y el desplazamiento inelástico estimado. En dicho rango se empiezan a
formar de manera impredecible rótulas plásticas, formándose así un mecanismo
plástico, el cual deberá tener la suficiente capacidad para que la estructura logre
alcanzar el desplazamiento inelástico estimado. Sin embargo, podría darse el
caso de que una rótula se forme en algún elemento no deseado, como por
ejemplo las columnas, lo cual podría desestabilizar la estructura antes de llegar
hasta su deriva máxima para la cual fue diseñada.
Dado este problema, las distintas Normas alrededor del mundo plantean como
solución amplificar los momentos que llegan a las columnas, dicha amplificación
depende de la Norma y el material estructural que se utilice .Sin embargo,
cuando ocurre un sismo se observa que sí existen formación de rótulas en las
columnas de las estructuras reales; esto se puede deber a que durante un sismo
la estructura se plastifica y la distribución de fuerzas laterales no es igual que
cuando se encuentra en el rango elástico, sino que existe una variación.
2. FORMULACION DEL PROBLEMA
Se planteará una posible solución, teniendo en cuenta los principales problemas
y sus posibles causas.
¿Amplificar los momentos que llegan a las columnas, podría evitar que la
estructura se desestabilice antes de llegar hasta su deriva máxima para la cual
fue diseñada?
Se realizará un diseño en el que se buscará un mecanismo plástico deseado, el
cual dependerá del tipo de sistema estructural que se use y las recomendaciones
de las distintas Normas; para lograrlo, se diseñarán sobre la estructura en su
etapa final; es decir, con la deriva máxima permisible y con el mecanismo plástico
ya formados. En dicha etapa la estructura tiene una determinada fuerza cortante
en la base, la cual es evidentemente mayor a la que se usa en el análisis elástico
tradicional, dicha fuerza deberá ser estimada para poder realizar el diseño;
además, deberá ser distribuida en toda la altura del edificio teniendo en cuenta
que dicha distribución debe ir acorde al comportamiento de la estructura ya
plastificada.
3. OBJETIVOS

3.1. GENERAL.-
Presentar un método de diseño que analice el comportamiento plástico que
tienen las estructuras metálicas cuando se encuentran sometidas a acciones
sísmicas, de manera que, el lector lo pueda aplicar teniendo en cuenta sus
beneficios y limitaciones.

3.2. ESPECÍFICOS.-

 Realizar el diseño cumpliendo con los requerimientos necesarios de la

Norma E.090, AISC 360 y AISC 341.
 Demostrar que las estructuras diseñadas mediante esta metodología
deberán tener un desempeño sísmico adecuado.
 Analizar el comportamiento plástico de las estructuras diseñadas con
esta metodología mediante análisis “pushover”.
 Demostrar que las estructuras diseñadas con esta metodología tendrán
un costo similar a la estructura existente.
CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
DOCENTE: MIGUEL ÁNGEL CRUZ VENANCIO
ALUMNO: PALACIOS VENANCIO XIMENA LEONILA
TITULO: IMPACTO AMBIENTALEN EL PROCESO DE CONSTRUCCION DE
UNA CARRETERA AFIRMADA EN EL TRAMO LOMA BLANCA-
YANACOCHA- HUANUCO 2017

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El motivo de es evaluar el Impacto Ambiental (EIA), ya que es una
herramienta de carácter preventivo, orientado a informar al promotor de un
proyecto, respecto a los efectos al medio ambiente que pueden generar
con su ejecución. Es un elemento correctivo de los procesos de
planificación y tiene como finalidad principal establecer un equilibrio entre
el desarrollo de la actividad humana y el medio ambiente, sin pretender
llegar a ser una figura negativa u obstruccionista, ni un freno para el
desarrollo, sino un instrumento operativo para impedir sobreexplotaciones
del medio natural y un freno al desarrollismo negativo y anárquico. Cada
proyecto, obra o actividad ocasionará sobre el entorno en el que se ubique
una perturbación, la cual deberá ser minimizada en base a los estudios de
impacto ambiental. Para ello existen diversas metodologías para la
identificación y evaluación de impactos ambientales por las actividades
propias de los proyectos.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué impacto ambiental tendrá la construcción de la carretera?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
GENERAL
 Evaluar el impacto ambiental de una carretera en su construcción
a fin de determinar el nivel de compatibilidad ambiental.
ESPECIFICO
 Analizar la naturaleza y magnitud de los posibles impactos.
 Evaluar la compatibilidad ambiental del proyecto en el entorno
localizado.