EXPORTACIÓN MUEBLES DE GUADUAS DE COLOMBIA A PANAMÁ
DIEGO FERNANDO ALZATE
SHIRLEY CORDOBA ASPRILLA
ZAYURY MONTAÑO GARCES
COTIZACIÓN INTERNACIONAL
SEMESTRES 3
DOCENTE
EDWARD VARELA
UIVERSIDAD DEL PACIFICO
ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
BUENAVENTURA
2017
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
Objetivos
ESTUDIO DEMERCADO
La República de Panamá se encuentra ubicada en América Central entre los
océanos Pacífico y Atlántico.
Abarca una extensión total de 78.200 Km2, con 1,700 Km de Costa sobre el Océano
Pacífico y 1,287 Km. sobre el Mar Caribe, posee una de las rutas más importantes
del comercio mundial como es el Canal de Panamá, considerado uno de los más
importantes Centros Logísticos para el transporte y acopio de carga del mundo.
Economía
A través de los años la economía panameña y su sistema bancario han sido
conocidos internacionalmente como uno de los más sólidos del continente, un
componente importante para esta solidez económica, ha sido el estable crecimiento
del PIB (Producto Interno Bruto), que en promedio avanzó un 6,3% desde mediados
de la década de 1990 hasta comienzos de la década de 2010, además de no haber
sufrido contracciones desde 1988.
Según el ranking mundial de competitividad del Foro Económico Mundial, Panamá
es después de Chile la economía más competitiva, y consolida su posición como la
máxima de América Central. Aparte, según datos del Banco Mundial, Panamá tiene
el PIB per cápita más alto de la región centroamericana siendo aproximadamente
de 16.993.82 para el 2013, superando el PIB per cápita de países como México,
Venezuela, Brasil y Perú PPA. Según diversos organismos financieros la economía
panameña es considerada de ingresos medios-altos.
El modelo económico liberal, impuesto durante la década de 1990, ha permitido al
país ser de los más globalizados de América Latina durante varios años. Es una
economía totalmente dolarizada y sin banco central. La política económica de
Panamá se basa en el sector terciario, siendo uno de los países más precoces en
utilizar esta política. Este sector representa el 75% de su producto interno bruto,96
sin embargo ha existido un aumento significativo del sector industrial y de
construcción. Su moneda oficial es el Balboa, el cual es equivalente al dólar
estadounidense que circula legalmente en todo su territorio desde (1904).
Durante 2009 Panamá exportó, $16.209 millones de dólares, según la CEPAL, lo
que lo convierte en el principal exportador de América Central y el décimo a nivel
latinoamericano.
Debido al crecimiento sostenido del PIB ocurrido durante los últimos años,
organismos como el FMI proyectan que para 2016 el país alcance los US$ 20.122
dólares per cápita PPA acercándose algo más al umbral de ingreso de las
economías desarrolladas, situado en torno a los US$ 20.000 per cápita PPA.
El país está clasificado en la categoría de grado de inversión por parte de las
empresas calificadoras de riesgo: Standard & Poor's, Moody's y Fitch Ratings. El
Índice de Libertad Económica de Panamá en el 2012 fue de 65,2 Puntos, ubicándolo
en el puesto mundial número 55.
Cultura De Negocios
El principal aspecto a considerar respecto a la cultura empresarial panameña es
que realizar negocios en Panamá exige dedicar tiempo en establecer buenas
relaciones personales, ya que el ritmo de las negociaciones es lento. Es así que se
debe poner énfasis en la búsqueda de la complementariedad de las partes
negociantes y en los beneficios mutuos. Suele ser común que el empresario
panameño solicite la exclusividad en la importación del producto. Y es posible que
para cerrar un negocio, se requiera viajar varias veces antes de concretarlo.
Un punto importante a considerar en las negociaciones con la contraparte
panameña es la gran influencia que ejerce la cultura estadounidense en todos los
aspectos de la sociedad de este país, y en los negocios más aún; en este caso,
resulta positivo resaltar experiencia comercial en el mercado norteamericano.
Debido al tamaño del mercado, los empresarios panameños están abiertos a
diversificar sus operaciones hacia negocios o segmentos del mercado que no sean
de su especialidad. Esto hace que se disipe el temor de proponerles distintos
negocios, ya que cuentan con mucha experiencia en el comercio. Sin embargo, la
cadena de distribución comercial es corta: el importador es distribuidor y a la vez
mayorista en la mayoría de los casos y, en otros, incluso es minorista hasta llegar a
la venta por menor.
En la cultura panameña, la puntualidad no es un hábito de práctica muy extendida.
Un retraso a una reunión de negocios de hasta media hora se considera normal, por
lo que no se debe mostrar sorpresa ni molestia por esta flexibilidad en los horarios.
La cancelación y reprogramación de citas por parte de los empresarios también
puede ser una situación a presentarse, por lo que confirmar la reunión sería una
buena práctica.
Normalmente, la personalidad del panameño es bastante informal, pero en los
negocios cambia por completo, aquí muestra una actitud formal. Incluso la forma de
cortesía que usa para dirigirse a la persona con quien negocia es “usted”. Se
recomienda usar la forma “tú” cuando se tenga consentimiento de la otra persona
para hacerlo. En las reuniones de negocios, el título profesional con el que se hace
referencia a las personas es el de “licenciado”.
Al negociador panameño le resulta difícil decir “no”, por lo que prefiere emplear
algunas frases como una forma educada de rehusar a una propuesta; por ejemplo:
“Estudiaremos el caso”. De igual manera sucede con la palabra afirmativa “sí”; hay
que tomar en cuenta que esta se vuelve definitiva solo cuando se firma el contrato.
Como Esta Panamá En Cuanto A Infraestructura
La infraestructura vial panameña está compuesta por 11.643 Km. de carreteras, de
los cuales 4.028 Km. están pavimentadas. Tiene 3 carreteras principales que son:
La Panamericana que une la ciudad de Panamá a Costa Rica, La Central y la
Transísmica que va des565de Ciudad de Panamá a Colón.
Como base de sus operaciones comercies, Panamá cuenta con la Zona Libre de
Colón ubicada en el litoral Atlántico en la entrada del Canal de Panamá, que cuenta
con un área de 400 hectáreas y un centro financiero internacional, siendo ésta la
segunda zona franca comercial del mundo.
Allí se puede importar, almacenar, someter a modificaciones y reexportar todo tipo
de productos sin que estén sujetos a derechos arancelarios de entrada o salida, ni
impuestos específicos. La Zona Libre de Colón genera alrededor de US$ 11.000
millones de dólares anuales en procesos de importación y reexportación.
Para Julio de 2011 las exportaciones totales alcanzaron la suma de USD
1.182.739.118 en valor FOB que corresponden a 1.795.757 toneladas, el 99,74%
de estas exportaciones se realizaron vía Marítima, y el 0,26% vía aérea.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Panamá por
modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres
años:
Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el
2010, Panamá ocupa el puesto 51 en el mundo en cuanto al desempeño logístico,
subiendo 3 puestos con respecto al reporte anterior. Por otro lado, el índice mejoró
de 2,89 a 3,02 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor).
Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño presentado por Panamá
en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente.
Acceso O Ruta Marítima
El sistema portuario de Panamá considerado el más desarrollado de Latinoamérica,
comprende 35 puertos y muelles de los cuales 18 son privados,16 estatales, 1
astillero y además tiene tres terminales petroleras; todos se encuentran regulados
por la Autoridad Portuaria Nacional (APN).Sin embargo, únicamente cinco tienen
todas las facilidades modernas del manejo de carga.
Por movimiento de contenedores el puerto que mayor movimiento tiene es el de
Balboa, seguido de Manzanillo y Colon Container Terminal.
Panama Ports Company (PPC) opera los Puertos públicos de Balboa (Océano
Pacífico) y Cristóbal (Océano Atlántico) localizados en ambos extremos del Canal
de Panamá, sirviendo como centros principales de carga para las rutas de comercio
Este y Oeste. Mientras que Manzanillo International Terminal y Colon Container
Terminal son puertos operados por empresas privadas.
Servicios Marítimos
La oferta de servicios marítimos desde Colombia hacia Panamá cuenta en la
actualidad con 12 navieras todas en servicio directo. Los servicios desde
Buenaventura, hacia Balboa, Colon y Ciudad de Panamá, se completan en
promedio en 3 días de tránsito. Así mismo, los zarpes desde la costa atlántica
(Barranquilla, Cartagena y Santa Marta), manejan tiempos de transito de en
promedio 1 día a los puertos panameños de Balboa, Colon, Cristóbal y Manzanillo,
así como a Ciudad de Panamá.
Frecuencias Y Tiempo De Tránsito Desde Los Puertos Colombianos
Las negociaciones para un TLC con Panamá iniciaron en marzo de 2010. Con esta
negociación Colombia busca fortalecer sus lazos comerciales con uno de sus socios
naturales por tratarse de un país limítrofe y por la complementariedad de
economías. El crecimiento económico de Panamá ha sido bastante dinámico en los
últimos años y se está consolidando como un centro de negocios de la región,
circunstancia que brinda oportunidades muy interesantes para la industria
colombiana.
Ruta O Acceso Marítimo
Puertos en Colombia
Puertos en Panamá
COSTOS DE EXPORTACIÓN
COTIZACIÓN ESPORTACION DE MUEBLES DE GUADUA PARA PANAMA
TASA DE CABIO DÓLAR $3.029
VALOR EXWORD
VALOR EN
DOLARES VALOR EN TOTAL EN TOTAL
CONCEPTO UNIDADES UNID PESOS UNID DOLARES PESOS
MUEBLES 120 200 $605.800 24000 $72.696.000
EMBALAJE 120 0,4 1236,84 48 148420,8
TOTAL EXWORD 200,4 $607.037 24048 $72.844.421
VALOR FOB
VALOR EN
DOLARES VALOR EN TOTAL EN TOTAL
CONCEPTO UNIDADES UNID PESOS UNID DOLARES PESOS
TOTAL EXWORD 120 200,4 $607.037 24048 $72.844.421
SEGURO ORIGEN 1 1,1 3331,9 132 399828
USO DEL SUELO 0,783333333 2372,716667 94 284726
BODEGAJE 1 0,33175 $1.005 39,81 $120.584
PESAJE 1 0,15125 $458 18,15 $54.976
MOVILIZ DENTROMUELLE 1 0,9075 $2.749 108,9 $329.858
TOTAL FOB UNID Y TOTAL 203,6738333 $616.953 24440,86 $74.034.394
TOTAL CIF
VALOR EN
DOLARES VALOR EN TOTAL EN TOTAL EN
CONCEPTO UNIDADES UNID PESOS UNID DOLARES PESOS
TOTAL FOB 120 203,6738333 $616.953 24440,86 $74.034.394
SEGURO INTERNACIONAL 1 $1 $3.081 122,043 $369.668
FLETE INTERNACIONAL 1 8,85 $26.807 1062 $3.216.798
TOTAL CIF $214 $646.840 25624,903 $77.620.860
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DEL MERCADO
Tendencias Del Consumidor Y Características Del Mercado
Aunque el mercado comercial de Panamá sea pequeño, este ofrece un gran
potencial de negocio debido a su poder adquisitivo y apertura a nuevos productos.
En él se observan dos segmentos socioeconómicos muy marcados: la clase alta y
la clase media-baja. La primera prefiere las grandes marcas internacionales
reconocidas y le da más importancia a la calidad que al precio, tiene gran influencia
de las costumbres y tendencias provenientes de Estados Unidos y Europa, por lo
que suele comprar en centros comerciales exclusivos. La segunda, cuya adquisición
de productos está más influenciada por el precio que por la calidad, realiza sus
compras en centros comerciales de precios bajos y en grandes tiendas populares
por departamento. El mercado de venta en este segmento está dominado por los
comerciantes hebreos, y se observa una fuerte presencia de productos chinos.
Desde el punto de vista del consumidor, este mercado cuenta con consumidores
con un ingreso mínimo legal alrededor de USD 565,76, considerado el más alto de
Latinoamérica. Este nivel de ingreso permite al consumidor panameño promedio
cubrir una canasta de alimentos compuesta por 10 grupos de alimentos y 50
productos que se estima contienen las calorías necesarias para un individuo
promedio. El costo estimado de esta canasta en Panamá es de USD 318,79.
Documentos Requeridos Para Ingreso de Mercancías a panamá
Envíos Comerciales:
• 2 facturas comerciales en español o en inglés que contengan: Fecha, nombre del
exportador e importador; especificación de la mercancía; precio por unidad y valor
FOB, descuentos (si hay); carga; seguros y otros gastos si el término de
compraventa acordado es CIF; y firma autorizada con juramento del consignatario,
“Declaro bajo la gravedad del juramento y con la firma puesta al pie de esta
declaración, que todos y cada uno de los datos aquí expuestos son correctos y
verdaderos y que no se ha hecho o hará ningún arreglo o compromiso que altere el
precio de venta que aparece en esta factura.”
• Licencia de importación si el bien lo requiere.
Envíos Muestras sin Valor Comercial:
Valores de USD 50.00 o menos.
2 facturas con la declaración del valor
Otras consideraciones:
Se encuentra prohibida la importación de: explosivos, dinero falsificado o
máquinas para su impresión, Tiquetes de lotería extranjeros, libros, panfletos
o publicidad que realicen propaganda subversiva o contra las leyes del
gobierno, dagas, puñales, entre otros.
Existen limitaciones a la importación de calzado de dama si el precio es
inferior a CIF USD 44.48 y de calzado masculino con valor inferior a CIF USD
33.69.
Si bien la importación de confecciones no está restringida los aranceles son
muy altos. Actualmente Colombia cuenta con preferencias para ingresar
equipamientos y trajes de seguridad para el desarrollo de obras de ingeniería.
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por
finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí
mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Sin embargo esto
varía de acuerdo a la legislación de muestras existente en cada uno de ellos.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT
Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los
envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas
ofrecidos por nuestra entidad.
Restricciones de Mercancías por Courier
El envío de mercancías a los Países Bajos a través de Courier Internacional está
restringido por peso y tamaño, se necesitará de un manejo especializado si difieren
del establecido. Los límites que se deben tener en cuenta son:
Tamaño:
• Longitud 118 cms (46 pulgadas).
• Ancho 88 cms (35 pulgadas).
• Altura 120 cms (47 pulgadas).
Peso:
• Máximo Peso por envío 250 Kg (551 libras)
• Máximo peso por pieza 50 Kg (110 libras)
*Transporte por Carretera
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para
el tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos
reglamentos son generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte donde
su incumplimiento acarrea sanciones a los dueños de los vehículos Para efectos
prácticos, en Panamá el peso permitido para el tránsito de contenedores de 20’ es
de 26 TON y para el de 40´ es de 30 TON. El tránsito de vehículos con sobrepeso
en las carreteras podrá ser sancionado con multas hasta de US$ 10.000 y el
infractor deberá descargar el exceso de peso.
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección Fitosanitaria
Panamá aplica la norma internacional para medidas fitosanitarias (NIMF 15) a partir
del 17 de Febrero de 2005. Esta medida reduce el riesgo de introducción y/o
dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera. La medida recae en:
Pallets, Estibas de madera, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de
madera.
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar
la marca.
CANAL DE DISTRIBUCIÓN
Licencia de explotación de marca
Debido a ser una de las mejores forma de incursionar en el mercado internacional
sin tener que realizar una inversión en el extranjero, ya que dicho comprador puede
ser un almacén de cadena que ya tena renombre y mi producto no llegaría a probar
el mercado sino que tendría éxito ya que la tendencia de los panameños de comprar
en grandes almacenes de cadena y con renombres debido a la calidad de los
productos.
FORMA DE PAGO
Pago anticipado
Documentos
En Colombia, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo es la entidad
competente para expedir los certificados de origen de los productos nacionales
objeto de exportación y que quieran acogerse al tratamiento preferencial
arancelarios en el país importador, siempre que nuestra nación y el país de destino
hayan suscrito acuerdos comerciales sobre la materia y el producto cumpla con las
normas de origen establecidas en el acuerdo.
Para que un producto pueda acogerse a las ventajas preferenciales de un acuerdo,
debe estar acompañado en el momento de la exportación de la prueba documental
denominada "Certificado de Origen", donde se indique principalmente las normas o
criterios que debe cumplir el producto; éste debe llevar la firma y sello del Ministerio
de Industria, Comercio y Turismo.
El proceso se inicia con la presentación y aceptación de una solicitud de
autorización de embarque a través del sistema informático aduanero, que seguida
de los pasos que se indican a continuación, se convierte en una declaración de
exportación.
El proceso finaliza con el embarque de la mercancía.
Presentación de la solicitud de embarque a través del sistema informático
aduanero.
Suministro de los documentos soporte de la solicitud de autorización de
embarque: vistos buenos (consultar página web del Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo) o autorizaciones cuando a ello hubiere lugar, mandato
cuando se actúe a través de una sociedad de intermediación aduanera o
apoderado, y los documentos que acrediten la operación de exportación.
Validación y aceptación de la autorización de embarque
Ingreso de mercancías a la zona primaria aduanera o bodegas del
transportador, destinadas al cargue de las mercancías de exportación, para
la determinación selectiva o aleatoria del embarque o de la inspección física
o documental.
Realización por parte de la autoridad aduanera de la práctica de la inspección
documental o física de las mercancías.
Procedencia del embarque (cargue) de la mercancía en el medio de
transporte respectivo, previa autorización de la autoridad aduanera.
Certificación del embarque y asignación del número y fecha del manifiesto
de carga.
Cumplidos los trámites anteriores, la autorización de embarque, con el
número del manifiesto asignado, se convierte en una declaración de
exportación definitiva.
