BATEADORA DE VÍA
Descripción
La bateadora es una máquina de vía utilizada para la nivelación y compactación del balasto, dotada de
bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo compacta enérgicamente bajo las
traviesas para dotarlas de un asiento estable y una posición exacta.
A su vez puede ser también una bateadora niveladora, siendo así una máquina de vía que, además de
batear, mide los defectos del trazado de la vía y los corrige, colocándola en su posición exacta en
planta y alzado.
Se conoce por bateadora a las grandes máquinas de vía que realizan estas funciones, pero también
hay bateadoras ligeras o individuales, se trata de una herramienta ligera que permite realizar la
nivelación traviesa por traviesa en operaciones de sustitución de las mismas.
Las bateadoras de vía deberán disponer de
1. Capó motor + caja de cambios. 5. Carros de medida.
2. Grupo de bateo. 6. Cabina delantera (conducción y trabajo).
3. Grupo de nivelación y alineación. 7. Cabina trasera (conducción).
4. Barredora. 8. Cabina de bateo.
B) Vagón integrado A) Módulo de bateo
4 6 8 1 7
5 5 5 2 3 5
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Riesgos laborales relacionados con el equipo de trabajo
Caída de personas desde la máquina, (resbalar sobre las plataformas, subir y bajar en marcha).
Caída de personas al mismo nivel, (tropezón, salto a la carrera de zanjas y cunetas).
Atrapamiento con partes móviles (grupo de bateo, tren de rodadura)
Sobreesfuerzos en labores de apaleo circunstancial del balasto
Atropello por la propia máquina u otras existentes en la vía
Golpes por maniobras bruscas.
Vibraciones cuerpo-entero durante los desplazamientos y labores de bateo
Estrés térmico por exceso de calor.
Insolación
Exposición a materia particulada
Ruido.
Normas de Seguridad
Control de los depósitos de combustible, aceite y demás líquidos.
Lubrificar todos los dispositivos de ajuste, encerrojamientos, palancas y
varillajes y probar su funcionamiento fácil.
Comprobar y, en su caso, ajustar juego de frenos, baterías, instalación de
señalización, instalación de alumbrado.
Controlar la presión del acumulador de nitrógeno, la presión del acumulador de
alta presión.
Controlar las posiciones de interruptores y palancas:
Accionamiento de bombas desembragado
Antes de empezar a
Llave principal de baterías y fusibles automáticos “CONECTADOS”.
trabajar
Freno de estacionamiento apretado
Caja de cambios, interruptor principal de trabajo, válvulas reductoras de
presión, válvulas de mando, accionamiento de vibración del grupo de bateo y
accionamiento de vibración de los compactadores de cabezas
“DESCONECTADOS”.
Sistema neumático de trabajo cerrado
Presión de apertura “ABIERTO”.
Controlar el seguro y la suspensión reglamentaria de los grupos de trabajo y
los dispositivos de medición.
Poner llave de contacto, se enciende el piloto de control de carga. Acelerar y
accionar el interruptor de arranque del motor, hasta que arranque el motor.
Si la instalación neumática está vacía, ha de acelerarse mecánicamente en el
lateral del motor. Una vez llena, ha de ponerse la palanca de aceleración
mecánica en su posición original.
Arranque del motor
Si se enciende el piloto de control de precalentamiento, sacar el interruptor de
arranque del motor hasta el segundo escalón y arrancar el motor.
Calentar el motor a revoluciones medias.
Observar el piloto de control de carga “DESCONECTADO”, el amperímetro de
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Normas de Seguridad
carga en “CARGA”, y el control de la presión de aceite.
Soltar freno de estacionamiento con la palanca de freno accionada.
Poner el motor a ralentí.
Cambiar palanca de cambios de la posición neutral a la 1ª velocidad, en la
Marcha de la dirección de marcha deseada.
máquina Soltar freno.
Aumentar suavemente las revoluciones del motor mediante la palanca de
aceleración manual. La aceleración óptima se obtiene, si las revoluciones se
encuentran cerca del valor máximo antes de aumentar a la próxima velocidad
Reducir gas, frenar la máquina y dejar el freno apretado.
Poner caja de cambios a “NEUTRAL”.
Desconectar interruptor con llave de la caja de cambios.
Parada de la
Bajar revoluciones del motor a ralentí.
máquina
Desconectar motor mediante el accionamiento del pulsador de parada de
motor.
Apretar freno de estacionamiento.
Si la máquina va en régimen de remolcado ha de desconectarse la caja de
cambios.
El dispositivo de inversión de marcha ha de ponerse a la posición de
Marcha en
“remolcado” y bloquearse en esta misma posición.
composición de tren
Soltar freno de estacionamiento.
Desairear frenos.
Al subir y bajar de la máquina hágalo siempre con cuidado y utilizando las
escaleras y pasamanos.
Prevención contra Se prohibe subir o bajar de la máquina en marcha.
caídas a distinto nivel
Antes de empezar a trabajar, limpie los posibles derrames de aceite o
combustible que pudieran existir
Usar el calzado adecuado y prestar atención en los desplazamientos sobre la
vía para evitar torceduras.
Prevención contra
pisadas sobre objetos Cuando sé este en el área de trabajo, utilización de los equipos de protección
personal: botas, mono de trabajo y chaleco fluorescente.
Usar ropa de trabajo ajustada. No llevar anillos, brazaletes, cadenas, cabellos
largos no recogidos, etc.
No situarse nunca en el área de trabajo de la bateadora, principalmente lejos
Prevención contra del alcance de los bates.
atrapamientos y Las labores de mantenimiento realizarlas tomando las debidas precauciones.
golpes
Las labores de mantenimiento realizarlas tomando las debidas precauciones.
Al bajar los grupos de bateo asegurarse de que se encuentran centrados sobre
los carriles
Prevención contra Circular con precaución y respetando la señalización, especialmente en lo
atropello o golpes relativo a pasos a nivel, limitación de velocidad, zonas urbanas. La conducción
con vehículos de la máquina ha de realizarse básicamente desde la cabina que da a la
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Normas de Seguridad
dirección de marcha.
Sólo está permitido el cambio de puesto de conducción con el freno totalmente
apretado (presión máxima de los cilindros de freno), pero sin engatillar la
palanca de freno, y con la palanca de cambios en la posición neutral.
No circule nunca por inclinaciones sin tener puesta una velocidad y no
desconectar nunca el interruptor de la caja de cambios. En caso de pendientes
o inclinaciones, reducir a tiempo a una velocidad inferior.
No desconectar el motor hasta que la máquina esté totalmente parada.
Frenados totales sólo en casos de emergencia.
No deje de observar los instrumentos de control durante la marcha.
Prestar atención al tráfico ferroviario.
Prevención contra Revisar periódicamente el sistema de calefacción y de aire acondicionado de
estrés térmico las cabinas, procurando que estén siempre en perfecto funcionamiento de uso.
Nunca se realizarán reparaciones para las cuales no se esté cualificado.
Prevención contra
Si debe manipular el sistema eléctrico por alguna causa, desconecte el motor y
riesgo eléctrico
extraiga la llave de contacto totalmente
Prevención contra Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor,
exposición a asegurándose que no penetran gases procedentes de la combustión en la
sustancias nocivas cabina
Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantes y algunas mezclas
refrigerantes, son inflamables.
No fume cuando esté repostando combustible, ni en zonas donde se carguen
baterías o almacenen materiales inflamables.
Prevención de Evite tener trapos impregnados con grasa u otros materiales inflamables
incendios y dentro de la máquina
explosiones Limpie los derrames de aceite o de combustibles, no permita la acumulación
de materiales inflamable en la máquina
Se prohibe la presencia en la máquina de objetos y sustancias que puedan
originar un incendio.
Se revisará periódicamente el buen funcionamiento del extintor
Trabajar con la cabina cerrada.
Prevención contra
polvo y ruido En caso de ser necesario usar unos cascos protectores y mascarilla protectora.
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Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997)
Verificar el buen estado de funcionamiento de los diferentes órganos de
mando y de control así como su identificación (pictogramas, indicadores). Si es
necesario, protegerlos de forma que no puedan ser accionados
Organos de involuntariamente.
accionamiento
Desde el puesto de mando se dominará toda la zona de operación, en caso
contrario la puesta en marcha debe ser precedida de alguna señal de
advertencia acústica o visual.
Verificar que la puesta en marcha del motor no provoca movimientos
incontrolados del equipo o de la translación.
Verificar que todo movimiento del equipo sólo puede resultar de una acción
Puesta en marcha
voluntaria sobre un sólo mando.
Verificar el buen funcionamiento de un interruptor con llave o dispositivo
similar indispensable para la puesta en marcha del motor.
Verificar el buen funcionamiento de un dispositivo de parada del motor situado
en el puesto de mando.
Parada general
Cada puesto de trabajo tiene que estar equipado con los órganos de servicio
que le permitan la parada de los equipos que maneja.
El conducto de evacuación de humos no incidirá directamente sobre el
Emisión de gases conductor.
Verificar la existencia de dispositivos de captación o extraccion adecuados.
Tanto el piso del puesto de conducción como los estribos de acceso serán de
Medidas de acceso y material antideslizante.
permanencia Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la máquina) se
encuentre a más de dos metros, se dispondrá de barandillas.
Estallido, roturas Reemplazar los latiguillos conforme a las directrices del fabricante.
Acceso a los Asegurarse de la presencia y del buen estado de los resguardos destinados a
elementos móviles de proteger las partes giratorias y de los órganos en movimiento dispuestos sobre
transmisión la máquina
Acceso a los El conductor en cabina debe estar protegido. Las medidas preventivas son
elementos móviles de principalmente de organización para los demás trabajadores.
trabajo
Cuando la iluminación natural no sea suficiente el equipo dispondrá de un
Iluminación
sistema de alumbrado.
La salida del escape tiene que estar protegida o inaccesible. El contacto con
Superficies calientes partes calientes tiene que ser imposible desde el puesto de mando así como
durante el acceso a él.
Separación de las Verificar la existencia de los dispositivos de separación de energías eléctrica,
fuentes de energía hidráulica y neumática.
Verificar la presencia sobre la máquina de mensajes o pictogramas destinados
Señalización y a señalar las zonas peligrosas.
advertencia
El equipo dispondrá de bocina, girofaro y alarma de retroceso.
Todas las piezas de un equipo de trabajo bajo tensión deben estar protegidas
Riesgo eléctrico
contra contactos directos.
Verificar la existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del
Ruido y vibraciones
conductor.
Líquidos corrosivos o La batería del equipo estará ubicada en zona protegida, destinada a tal fin, con
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Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997)
a alta temperatura sus correspondientes mordazas y amarres.
Frenado Aplicación de la reglamentación ferroviaria.
Visibilidad Aplicación de la reglamentación ferroviaria.
Equipos de protección individual
Calzado de La suela deberá ser antideslizante debido a las condiciones en las que se suele
protección trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.).
Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de seguridad establecido y en
Protección de los
todo caso, cuando sea superior a 80 dBA, será obligatorio el uso de auriculares
oídos
o tapones homologados
El conductor deberá disponer de guantes adecuados para posibles
Guantes
emergencias de conservación durante el trabajo.
Cinturón abdominal Con objeto de quedar protegido de los efectos de las vibraciones.
antivibratorio
Protección Se deberá hacer uso de mascarillas de protección contra partículas
respiratoria
No se deben utilizar ropas de trabajo sueltas que puedan ser atrapadas por
elementos en movimiento.
Ropa de trabajo Eventualmente cuando las condiciones atmosféricas lo aconsejen y el puesto
de mando carezca de cabina, el conductor deberá disponer de ropa que le
proteja de la lluvia.
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