MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
TAMBURCO

MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y

PASAJES DE LA URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS
PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC

Distrito de Tamburco – Abancay – Apurímac

Febrero del 2016

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA

URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
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1. NOMBRE DEL PROYECTO.

1. Nombre del Proyecto de Inversión Pública:

Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal con pistas, veredas y pontones en las principales calles y
avenidas de la Urbanización Víctor Acosta Ríos y la Urbanización Los Peñas, del distrito de Tamburco, Provincia
Abancay – Apurímac

1.- ASPECTOS GENERALES:

La Municipalidad Distrital de Tamburco a través del DEPARTAMENTO DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO
(DODU); es la encargada de la elaboración del Expediente Técnico “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA URBANIZACION VICTOR
ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA
ABANCAY - APURIMAC”.

El presente Expediente Técnico tiene por finalidad dar solución inmediata y definitiva a un problema urbano que
se presenta en las dos Avenidas principales de acceso al distrito muy reclamado por los vecinos, considerando
que el Mejoramiento de las pistas, veredas y bermas que permitirá brindar una infraestructura vial de mejor
calidad, así como el tratamiento paisajista, permitirá reducir los índices de contaminación por partículas de
sólidos en suspensión y mejorar el ornato de la zona y del distrito.

Debido a que estas avenidas no existen pistas ni veredas, la Municipalidad Distrital de Tamburco y la población
beneficiaria ha visto la necesidad de elaborar y ejecutar el proyecto denominado “CONSTRUCCION DE
PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA
URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE
TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC”.

La ejecución del proyecto servirá para que los vecinos realicen sus actividades diarias, sin poner en riesgo su
integridad física y a la vez podrán contar con un ambiente sano que ayude a reducir la contaminación ambiental
por ende las enfermedades.

1.1. UBICACIÓN:
El presente proyecto denominado: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES
CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA
URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY -
APURIMAC” se encuentra ubicado en zona Oeste-sur del distrito de Tamburco, Provincia de Abancay,
Departamento y Región de Apurímac.

Ubicación Geográfica:
Ubigeo : 030109
Distrito : Tamburco,
Provincia : Abancay
Departamento : Apurímac
Región : Apurímac

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PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
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Ubicación de las Avenidas y Calles a Intervenir en el Distrito de Tamburco

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PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
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1.2. VIAS DE ACCESO:

La vía de acceso a la zona de proyecto se encuentra, en una zona urbana del Distrito de Tamburco a una
distancia de 2.00 Km desde el centro de la ciudad de Abancay carretera pavimentada, hasta dos cuadras del
proyecto a ejecutar y el acceso es por una vía pavimentada con concreto. Desde este lugar se ejecutara en
una longitud de 1861.00 metros lineales

1.2. ANTECEDENTES:

Tiene como objetivo fundamental mejorar el nivel de la población beneficiaria de estas avenidas, mejorando la
infraestructura vial urbana, habilitando pistas, veredas, bermas y sardineles, en vista de que en la actualidad se
encuentran en terreno natural perjudicando el tránsito peatonal que a diario se da en las dos avenidas. Con la
construcción de veredas se logrará un beneficio tanto para la salud física y mental, así como para los diversos
aspectos sociales involucrados en el desarrollo urbanístico del distrito.

Es por esta razón que la Municipalidad Distrital de Tamburco, con el fin de lograr los objetivos planteados y
cumpliendo con las normas establecidas, estará dotando a la población de infraestructura vial pública para el
mejor tránsito peatonal y vehicular, con lo cual se logrará que se dé la limpieza, conservación y mejora del
ornato local.

II.-DESCRIPCION DEL PROYECTO:

2.1. SITUACIÓN ACTUAL:

 Las vías materia del presente proyecto, en la actualidad se encuentran en terreno natural, no cuentan con
vías vehiculares y peatonales el cual no permite una funcionalidad integral de las vías, generando un
tremendo malestar a la población que transita diariamente por estas importantes avenidas.

 El estado actual de esta zona está causando la polución por polvo, la cual afecta la salud de la población,
especialmente de los niños.

 También en la actualidad circulan dos líneas urbanas por las avenidas a intervenir (comité de transportes
virgen del rosario – línea 2 y comité de transportes señor de exaltación línea -9), teniendo una vía de
transporte inadecuado.

 Ante este hecho la Municipalidad Distrital de Tamburco, busca que a través de la ejecución de este
Proyecto de “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES,
AVENIDAS Y PASAJES DE LA URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA
URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY -
APURIMAC”, incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para
consolidar la población circundante, buscando elevar la calidad de vida de los pobladores.
 Cabe aclarar que estas avenidas cuenta con los servicios básicos Agua, Desagüe y energía eléctrica,
cuentan con servicios de educación, alimentación (Programa del vaso de leche).

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IMAGEN 01

IMAGEN 02

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2.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El presente proyecto tiene por finalidad dar una solución inmediata y definitiva a un problema de deficiente
infraestructura urbana, muy reclamado por la población de la zona de intervención del proyecto, considerando
que toda el área a construir es de interés de toda la población para lo cual se proyectó lo siguiente:

 Tramo 01.- La longitud total a intervenir en la Av. CIRCUNVACION, CALLE 3, CALLE

SAN GERMAN de la Urbanización Víctor Acosta Ríos es de 511.96 ml con un ancho
promedio de 10.00 m; con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que
dificultan el libre tránsito peatonal, con una pendiente variable, con bastante tránsito
vehicular durante el día, se pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y
vereda de concreto en ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada

 Tramo 02.- La longitud total a intervenir de la CALLE 1 y la CALLE 6 (Urbanización Los

Peñas) es de 214.25 ml con un ancho promedio de 10.00 m; con superficie actual de
rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con bastante tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en
toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada

 Tramo 03.- La longitud total a intervenir de la CALLE 2 y la CALLE 5 (Urbanización Los

Peñas) es de 91.40 ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de
rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada

 Tramo 04.- La longitud total a intervenir de la CALLE JOSE DE LA MAR (Urbanización

Víctor Acosta Ríos) es de 176.78 ml con un ancho promedio de 10.00 m; con superficie
actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 05.- La longitud total a intervenir de la AV. MARIANO MELGAR (Urbanización

Víctor Acosta Ríos) es de 98.52 ml con un ancho promedio de 10.00 m; con superficie
actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 06.- La longitud total a intervenir de la PJE. LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO

(Urbanización Víctor Acosta Ríos) es de 104.76 ml con un ancho promedio de 8.00 m;
con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito
peatonal, con una pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se
pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en
ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada

 Tramo 07.- La longitud total a intervenir de la AV. DANIEL ESTRADA PEREZ

(Urbanización Víctor Acosta Ríos) es de 74.00 ml con un ancho promedio de 10.00 m;
con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito

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peatonal, con una pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se
pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en
ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 08.- La longitud total a intervenir de la CALLE RAMON CASTILLA (Urbanización

Víctor Acosta Ríos) es de 304.00 ml con un ancho promedio de 10.00 m; con superficie
actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 09.- La longitud total a intervenir del TRAMO 09 - [Link] SAMANEZ

OCAMPO (Urbanización Víctor Acosta Ríos) es de 152.03 ml con un ancho promedio de
10.00 m; con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre
tránsito peatonal, con una pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el
día, se pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto
en ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 10.- La longitud total a intervenir del PJE. JUAN VELASCO ALVARADO
(Urbanización Víctor Acosta Ríos) es de 66.72 ml con un ancho promedio de 8.00 m;
con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito
peatonal, con una pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se
pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en
ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 11.- La longitud total a intervenir del PJE. MANUEL ODRIA (Urbanización Víctor
Acosta Ríos) es de 46.16 ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de
rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 12.- La longitud total a intervenir del PJE. FELIPE SANTIAGO SALAVERRY
(Urbanización Víctor Acosta Ríos) es de 38.96 ml con un ancho promedio de 8.00 m;
con superficie actual de rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito
peatonal, con una pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se
pavimentara en toda su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en
ambos tramos de la pavimentación rígida proyectada.

 Tramo 13.- La longitud total a intervenir del [Link] ODRIA (Urbanización Víctor
Acosta Ríos) es de 61.45 ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de
rodadura de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una
pendiente variable, con regular tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda
su longitud, emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la
pavimentación rígida proyectada.
.
 Tramo 14.- La longitud total a intervenir en la CALLE 5 (Urb. Los Peñas) es de 139.78
ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de rodadura de tierra, sin
veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una pendiente variable, con
bastante tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda su longitud,
emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la pavimentación
rígida proyectada.

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 Tramo 15.- La longitud total a intervenir en el PASAJE N° 1 (Urb. Los Peñas) es de

24.47 ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de rodadura de tierra,
sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una pendiente variable, con
bastante tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda su longitud,
emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la pavimentación
rígida proyectada.

 Tramo 16.- La longitud total a intervenir en la CALLE N° 4 (Urb. Los Peñas) es de 57.57
ml con un ancho promedio de 8.00 m; con superficie actual de rodadura de tierra, sin
veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con una pendiente variable, con
bastante tránsito vehicular durante el día, se pavimentara en toda su longitud,
emboquillado de berma y vereda de concreto en ambos tramos de la pavimentación
rígida proyectada.

2.3. TOPOGRAFÍA
La topografía de la vía de intervención del proyecto, es llano con una pendiente aproximada de 10 A 30 %
ascendente en dirección de sur a norte.
Para el trazado se ha tenido en cuenta el levantamiento topográfico existente y cotas de las edificaciones
existentes, que han servido como referencia para determinar los niveles de la vía peatonal.
2.4 CLIMA
El Distrito de Tamburco en general una zona de típico clima cálido-templado, con escasa presencia de lluvias
durante los meses de octubre a marzo, con temperatura que varían entre 12 a 28 ºC.

3.- Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.

Comparando la Oferta actual y la Demanda proyectada, nos muestra que las principales calles existe un
déficit en el servicio de la vía que perjudica a los demandantes directos del servicio en educación con
polvareda en meses de viento y barro en meses lluviosos, así como por la pérdida de tiempo.
Con la pavimentación de esta calzada, construcción de cunetas de la vía, bermas, instalación de señales,
informativas y prohibitivas se podrá reducir estos efectos negativos que ponen en una situación incómoda a
los transeúntes, peatones, pacientes y demás usuarios de las principales calles.
A continuación se detallan las características técnicas de las calles en la situación Sin Proyecto con una
Oferta actual, y la situación Con Proyecto (Oferta proyectada).

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DETALLE DEMANDA OFERTA OPTIMIZADA DEFICIT

PAVIMENTACION DE LA PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA DE

TAMBURCO – APURIMAC (CONNCRETO FC=210KG/CM2)
Clasificación Vías urbanas Vías urbanas Vías urbanas
Pistas 10,799.83 m2 0.0 m. 10,799.83 m2.
Promedio de Promedio de Promedio de
Ancho de vía
10.00 m. a 8.00 m 10.00 m. a 8.00 m 10.00 m. a 8.00 m
Promedio de Promedio de 6.00 m. Promedio de
Superficie de rodadura
6.00 m. y 5.00 m y 5.00 m 6.00 m. y 5.00 m
Superficie Rígido Tierra Rígido
Altura 0.20 m 0.0 m. 0.20 m
CONSTRUCCIÓN DE BERMAS (CONNCRETO FC=175KG/CM2)
Concreto Altura 0.15 m. 0.0 m Altura 0.15 m.
Berma 2,757.72 m2 0.0 m. 2,757.72 m2
Ancho Promedio 1.00 m. 0.0 m. Promedio 1.00 m.
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS (CONNCRETO FC=175KG/CM2)
Concreto Altura 0.10 m. 0.0 m Altura 0.10 m.
Veredas 3,722.18 m2 0.0 m. 3,722.18 m2
Ancho Promedio 1.00 m. 0.0 m. Promedio 1.00 m.
CONSTRUCCIÓN DE PONTON TIPO ALCANTARILLA (2 UNDS)
Concreto F´C=210 KG/CM2 02 UNIDADES 0.00 UNIDADES 02 UNIDADES

4. IMPACTO AMBIENTAL:
El distrito de Tamburco se está viendo afectado, en la calidad de vida de sus habitantes y el medio
ambiente, a causa de la alta contaminación causada por los vehículos, la polvareda y la escasa existencia
de plantas que depuren la contaminación existente. En épocas de lluvia se produce la erosión de los
suelos, cuyo material se arrastra por las calles y luego se observa la alta presencia de polvo.
La creciente preocupación por el medio ambiente ha propiciado que se conciban y diseñen diversos
mecanismos para predecir, prevenir y controlar los impactos ambientales de las actividades humanas. La
Evaluación del Impacto Ambiental (EIA), es uno de estos instrumentos que permite que los proyectos de
desarrollo incorporen en su concepción, planificación y ejecución la consideración de los aspectos
ambientales.

MARCO LEGAL APLICABLE:

Está referido al conjunto de normas legales que tienen relación con el uso de los recursos naturales, bajo el
contexto de desarrollo sostenido. A continuación se indica algunos de los dispositivos legales vigentes:
 Constitución Política del Perú, Título III, Capitulo II.- Del Ambiente y los Recursos Naturales.
 Código del Medio Ambiente y de Recursos Naturales, Capítulo III.- De la Protección del Medio
Ambiente.

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 Decreto Legislativo 757: Ley para el Crecimiento de la Inversión Privada, Titulo VI.- De la
Seguridad Jurídica en la Conservación del Medio Ambiente.
 Legislación sobre el Régimen Agrario.- Decreto Ley Nº 17752: "Ley General de Aguas" del
24/07/1969. Título II.- De la Conservación y Preservación de las Aguas, Capitulo II. Título III.- De
los Usos de las Aguas, Capítulo IV.
 Código Penal. Título XIII.- Delitos contra la Ecología, Capitulo Único.- Delito contra los Recursos
Naturales y el Medio Ambiente.
 Ley General de Evaluación del Impacto Ambiental para Obras y Actividades: Ley Nº 26786,
Artículo 51.
 Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, D.L. Nº 25862.
 Decreto Supremo Nº 056-97 - PCM, Artículos I y II.

La evaluación de impacto ambiental del presente proyecto se ha realizado, considerando los efectos que
producirán las actividades en dos aspectos medio-ambientales, que son:

Físico.- Se refiere a los componentes aire, ruido, agua y suelo.

Socio-económico.- Componentes social, económico y paisaje urbano.

Las principales actividades que se desarrollarán en las etapas constructivas y operativas del proyecto son:
movimiento de tierras, transporte, recepción de materiales, almacenamiento de materiales, excavación de
zanjas, demoliciones, obras de concreto simple y armado, pavimentos flexible (carpeta de asfáltica 2.5”),
señalización vial y otros. Para el cumplimiento de estas actividades se emplearán recursos como
maquinaria pesada, equipos, insumos y mano de obra; esta combinación de recursos aplicado en la zona
de trabajo, producirán movimientos de tierra, polvo, ruido y otros que alterarán el medio ambiente, sea en
forma temporal o residual.

Asimismo, durante la etapa de operación es probable que se altere el orden social debido a un mayor
tránsito de personas que circularán por esas vías y a un mayor tráfico vehicular.

Los efectos de los potenciales impactos que se han identificado por cada aspecto y componente ambiental,
así como las respectivas medidas de mitigación, se describen a continuación:

a. Aire:
Durante la etapa de construcción de las vías consideradas en el proyecto, se producirán cambios
temporales en la calidad del aire, debido a los gases que emanan la maquinaria pesada y equipos

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livianos; así como la generación de polvo que ocasiona el tráfico de maquinaria y las actividades de
construcción.

Esto generará una molestia temporal para la gente que vive en los alrededores de la vía a intervenir,
sin embargo los impactos van a desaparecer cuando concluya la construcción.

b. Ruido:
El movimiento de la maquinaria pesada, equipos y materiales generará aumento del nivel de ruido
local. El nivel máximo de ruido generado por el tipo de maquinaria que se utilizará, serán los
aceptables por las normas de construcción.

c. Agua:
En el área de estudio existen redes de alcantarillado y de agua potable, las que no será necesario
intervenir, antes de la ejecución de las obras de pavimentación.

d. Suelos:
Alteración de las propiedades del suelo producido por las excavaciones, movimiento de tierras,
demoliciones y otras construcciones; degradación de la estructura del suelo y alteración de sus
propiedades por compactación y rodadura. Estos impactos serán temporales, mientras dure la
ejecución de la obra.

e. Social:
En la etapa de la construcción no habrá alteración de costumbres en el vecindario, debido a que los
trabajadores contratados serán los mismos pobladores, salvo que se requiera mano de obra
calificada.
Existirá obstrucción temporal del tránsito vehicular y peatonal mientras se realizan las obras de
mejoramiento de las vías involucradas en el Proyecto.

f. Económico:
El proyecto requerirá de mano de obra calificada y no calificada en las etapas de diseño y ejecución
de la obra. El impacto es positivo.

g. Paisaje urbano:
Alteración del panorama urbano generado por el mejoramiento de las vías. Sin embargo la
alteración es positiva porque la nueva obra le dará sentido de modernidad a la ciudad y seguridad a

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la población.

Impactos Positivos:
 Se generará movimiento socio-económico en la zona por la presencia de trabajadores y la vez se
puede emplear mano de obra de la zona beneficiada, generando una fuente de trabajo adicional
para esta zona mientras dure la obra.
 Se contribuirá con el desarrollo de actividades propias de la población con la mejora de la calidad
de vida, principalmente de la niñez y adultos de la zona urbana del distrito.

EN LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Impactos Negativos
 No hay
Impactos Positivos
 Se generará un impacto socio-económico en la zona por la generación de mayor actividad
comercial en las zonas donde se intervendrá.
 Mejora el ornato y la relevancia de la zona al contar con áreas libres de contaminación mejorando
la salubridad.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN
 En el caso de movimientos de tierra producidas por las excavaciones que producen polvos. Se
evitará la producción de material (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual se tomarán las
debidas precauciones aplicando riego en las zonas.
 Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso cubrirlo con algún protector.

 La selección del área destinada para la eliminación del desmonte y material excedente, deberá
realizarse en función de parámetros como distancia, geomorfología, arqueología de la zona y el
restablecimiento de las condiciones iniciales de los mismos.
 Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar las
excavaciones, igualmente se debe regar y preparar la tierra agrícola que va sustituir la tierra no
apta para cultivo.
 La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y contar el operador con persona de
apoyo, para sus desplazamientos.
 Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.

 Los excedentes de excavación y desmonte proveniente del cambio de tierra deberán disponerse
en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno, etc.).

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 Realizar permanentemente acciones de limpieza en la zona de influencia del proyecto, así mismo
cercar las áreas de obras donde implique riesgos de peligro para el peatón durante la
construcción.
 Se colocarán señales verticales a fin de prevenir accidentes en el área de ejecución.

Normas.
Es responsabilidad de la Entidad Ejecutora conocer y aplicar los lineamientos ambientales emanados por la
Dirección General del Medio Ambiente del Ministerio del Medio Ambiente así como de cumplir con todas las
leyes, reglamentaciones y demás normas vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales.

5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DEL PROYECTO

a. Descripción técnica de las alternativas propuestas
COMPONENTES BASICOS DEL PROYECTO:
Los componentes básicos del proyecto son las siguientes actividades:
 Pavimentación de 11,520.11 m2 e=0.20 m, de concreto Fc=210 Kg/cm2, Ancho de calzada de 6.00
m y 4.00 m.
 Construcción de 3,888.70 m2, veredas e=0.10 m, con losas de concreto f'c=175 kg/c m2.
 Construcción de Bermas (Emboquillado de Piedra) e=0.20 m de concreto f´c=175 Kg/cm 2 en
1,863.44 m2
 Construcción de Cunetas de Evacuación Pluvial de concreto armado f´c=175 Kg/cm2
 Señalización de pistas, símbolos y letras.
 Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que consistirá en la adecuación con flora
natural; y la Implementación de un programa de fortalecimiento de capacidades para los
beneficiarios del proyecto.
 Capacitación de Uso adecuado de Vías y Educación Vial.

Dentro de las actividades programadas, se tiene por ejecutar las siguientes partidas:

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ITEM DESCRIPCION UND METRADO

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01 PAVIMENTO RIGIDO FC=210KG/CM2 E=0.20M

01.01 OBRAS PRELIMINARES

01.01.01 CARTEL DE OBRA IMPRESION BANNER DE 5.40M X 3.60M Und 1.00

01.01.02 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Glb 1.00

01.01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA Glb 1.00

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES - PAVIMENTO RIGIDO

01.02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 18,786.01

01.02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO. m2 18,786.01

01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS - PAVIMENTO RIGIDO

01.03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE TERRENO NORMAL m3 9,027.98

01.03.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO m2 11,520.11

01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO. m3 11,736.37

01.04 OBRAS DE PAVIMENTACION e=0.20m

01.04.01 BASE GRANULAR E=0.20 M. (INC. COMPACTADO) m2 11,520.11

01.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO H=0.20MT m2 1,297.94

01.04.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2. E= 0.20 M. C/MEZCLADORA INC. CURADO m2 11,520.11

01.04.04 PASADORES DOWELLS Ø 5/8" FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 - PAVIMENTO RIGIDO kg 6,580.08

01.04.05 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICAS M.L 6,489.69

02 CONSTRUCCION DE BERMAS

02.01 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.01 TRAZO , NIVELACION Y [Link] BERMAS m2 1,863.44

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE PARA BERMAS m3 745.37

02.02.02 NIVELACION Y COMPACTADO DE SUBRASANTE PARA BERMAS m2 1,863.44

02.02.03 RELLENO CON MATERIAL GRANULAR E=4" (INC COMPACTADO) PARA VEREDAS. m2 1,863.44

02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO. m3 968.99

02.03 BERMAS
ASENTADO CON PIEDRA HABILITADA EN BERMAS, MEZCLA C:H 1:8 + 50% DE PM
02.03.01 m2 1,863.44
EMEZC=2CM
03 SEÑALIZACION

03.01 PINTADO LINEAL DE PAVIMENTO M.L 6,489.69

03.02 PINTADO DE PAVIMENTO LETRAS Y SIMBOLOS m2 350.00

03.03 CARTELES DIRECCIONALES CON NOMBRE DE LAS AV. (0.30 x 0.80). Und 350.00

04 CONSTRUCCION DE VEREDAS

04.01 TRABAJOS PRELIMINARES

04.01.01 TRAZO , NIVELACION Y REPLANTEO DE VEREDAS m2 3,888.70

ITEM DESCRIPCION UND METRADO

04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS m3 777.74

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA

URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO

04.02.02 NIVELACION Y COMPACTADO DE SUBRASANTE PARA VEREDAS m2 3,888.70

04.02.03 RELLENO CON MATERIAL GRANULAR E=4" (INC COMPACTADO) PARA VEREDAS. m2 3,888.70

04.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO. m3 1,011.06

04.03 VEREDAS DE CONCRETO FC=175KG/CM2

04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL DE VEREDAS m2 865.29

CONCRETO EN SARDINELES F'C=175 KG/CM2. E= 0.15M. C/MEZCLADORA INC.
04.03.02 m3 129.79
CURADO
CONCRETO EN VEREDAS F'C=175 KG/CM2. E= 0.10 M. C/MEZCLADORA INC.
04.03.03 m2 3,888.70
CURADO
04.03.04 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICAS M.L 726.00

05 CUNETA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES

05.01 TRABAJOS PRELIMINARES

05.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO. m2 1,514.26

05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA CUNETAS 0.30x0.30x0.40M m3 529.99

05.03 CONCRETO PARA CUNETAS

05.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CUNETAS m2 3,028.52

CONCRETO EN CUNETAS F'C=175 KG/CM2. E= 0.10M. C/MEZCLADORA INC.
05.03.02 m3 361.39
CURADO
05.03.03 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICAS M.L 254.10

05.03.04 REJILLA DE PLATINAS DE 2" X 3/8" SEGUN DISEÑO M.L 35.70

06 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

06.01 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Glb 1.00

06.02 SUBPROGRAMA DE SEÑALIZACION MEDIO AMBIENTAL Glb 1.00

06.03 SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS + MATERIALES DE CONSTRUCCION Glb 1.00

07 CAPACITACION DE USO ADECUADO DE VIAS Y EDUCACION VIAL

07.01 CAPACITACION DE USO ADECUADO DE VIAS Y EDUCACION VIAL Glb 1.00

07.02 GESTION DE SEGURIDAD Y CALIDAD DE OBRA Glb 1.00

08 VARIOS

08.01 PRUEBA DE DISEÑO DE MEZCLA Und 5.00

08.02 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRENSION DEL CONCRETO Und 250.00

08.03 PRUEBA DE COMPACTACION IN SITU (DENSIDAD) Und 250.00

6. COSTOS DEL PROYECTO:

Los costos se clasifican generalmente en dos categorías:
Costos de Inversión.
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las vías y las veredas,

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA

URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO

componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:

 Insumos.
 Maquinarias y Equipos.
 Servicios profesionales
 Mano de Obra Calificada y No Calificada
 Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la
pavimentación de las vías y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada, estos costos serán asumidos por la Municipalidad Distrital de
Tamburco.
COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO

RESUMEN DE PRESUPUESTO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS

PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA
1.00 URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA 3,243,558.77
URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE
TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC
---------------------
(CD) 3,243,558.40
GASTOS GENERALES (8 %) 259,484.70

UTILIDAD (8 %) 259,484.70

EXPEDIENTE TECNICO (3.5%) 113,524.56

SUPERVISION (5%) 162,177.94

---------------------
SUBTOTAL 4,038,230.67

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) 726,881.52

---------------------
PRESUPUESTO DE OBRA FINAL 4,765,112.19

7. VALOR REFERENCIAL.

El costo total de la obra, asciende a la suma de S/. 4’765,112.19, SON: CUATRO MILLONES
SETECIENTOS SESENTA Y CINCO MIL CIENTO DOCE CON 19/100 SOLES, REFERIDOS AL
MES DE FEBRERO DEL 2016.

8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA
URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO

Administración Indirecta, (Por CONTRATA).

9. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de Ejecución de Obra es de 180 días calendarios.

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES, AVENIDAS Y PASAJES DE LA

URBANIZACION VICTOR ACOSTA RIOS Y DE LA URBANIZACION LOS PEÑAS, DEL DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC.