Diferencia entre Proctor Estándar y Modificado
La diferencia básica entre el ensayo Proctor Normal y el Modificado es la energía de
compactación usada.
En el Normal se hace caer un peso de 2.5 kilogramos de una altura de 30 centímetros,
compactando la tierra en 3 camadas con 25 golpes y, en el Modificado, un peso de 5
kilogramo de una altura de 45 centímetros, compactando la tierra en 5 camadas con 50
golpes.
La prueba Proctor, se llama así por el ingeniero Ralph R. Proctor.
La Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras y las organizaciones de
American Standard Testing Material de reconocer dos tipos de la prueba: la prueba
Proctor estándar y la prueba Proctor modificado. En un artículo titulado "Métodos
de compactación de campo para los suelos," Vincent Reynolds recomienda la
prueba estándar para las áreas que requieren una mínima compactación tales como
pequeños estacionamientos de las obras de construcción, mientras que asesora a la
prueba Proctor modificado para zonas con cargas más pesadas, como pistas de
aeropuertos.
Ralph Roscoe Proctor (1894-1962)
Ralph Roscoe Proctor era Americano Ingeniero Civil conocido como el inventor de la 'prueba
de Proctor' y la teoría asociada de compactación.
Como un veterano de la guerra mundial 1 que sirvió la empresa E, veinte - ingenieros de
tercera, participó sobre todo en trabajos de construcción del ferrocarril en Francia. Luego,
habiendo completado sus estudios en Ingeniería Civil en la Universidad del sur de California
en Los Ángeles (1914-1916), Ralph Proctor trabajó en la California agua autoridad de Los
Angeles (BWWS - oficina de obras de agua y alimentación), donde permaneció durante el
resto de su carrera, en su mayoría involucrado en la construcción, diseño y mantenimiento.
Gran parte de su experiencia de campo fue variada en recursos hídricos, Fundación geo-
hidráulica y in situ trabaja (Grundbauaufgaben), pero sus esfuerzos se centraron
particularmente en la construcción de la presa. Él desempeñó un papel clave en la
construcción del St. Francis Dam y también estuvo implicado en la investigación de su
fracaso. Durante la construcción de la presa del cañón Bouquet (1932 a 1934), él desarrolló
lo que ahora llamamos el "Proctor-test", para determinar el contenido de agua óptimo de las
tierras compactadas utilizado para la construcción de la base de presa, garantizar la
estabilidad y la permeabilidad del relleno compactado. Cuantitativamente, estableció que
para una energía de compresión fija impartida a una muestra de suelo determinado en un
contenido conocido de agua, la densidad alcanzable sería única, tal que la densidad seca
máxima se alcanza en el contenido de agua óptimo. Publicó estos resultados en 1933 que
ayudó a revolucionar la construcción de carreteras, vías férreas y pistas de aterrizaje, además
de presas (adaptados de Wikipedia y las transacciones de la ASCE, Vol. 128, 1963).
