Scribd
Cargar
796 vistas2 páginas

Velocidad de Resorte y Geometría Anti-Squat

La velocidad del resorte se refiere a la cantidad de peso necesaria para comprimir un resorte una pulgada. Cuanto mayor es la velocidad del resorte, más peso se necesita para comprimirlo. Por ejemplo, un resorte de 200 libras por pulgada se comprimirá una pulgada con 200 libras y otra pulgada con 200 libras adicionales para un total de 400 libras. La velocidad del resorte permanece constante a 200 libras por pulgada independientemente de la carga aplicada.

Cargado por

Santiago Duin
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
796 vistas2 páginas

Velocidad de Resorte y Geometría Anti-Squat

La velocidad del resorte se refiere a la cantidad de peso necesaria para comprimir un resorte una pulgada. Cuanto mayor es la velocidad del resorte, más peso se necesita para comprimirlo. Por ejemplo, un resorte de 200 libras por pulgada se comprimirá una pulgada con 200 libras y otra pulgada con 200 libras adicionales para un total de 400 libras. La velocidad del resorte permanece constante a 200 libras por pulgada independientemente de la carga aplicada.

Cargado por

Santiago Duin
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

¿Qué es spring rate?

La velocidad de resorte se refiere a la cantidad de peso que se necesita


para comprimir un resorte de una pulgada. Si la velocidad del resorte
es lineal, su velocidad no se ve afectada por la carga que se aplica al
resorte. Por ejemplo, supongamos que tiene un resorte de 200 lb. por
pulgada: se comprimirá 1 "cuando se coloque una carga de 200 lb. Si
otras 200 lbs. se pone en el resorte, el resorte comprimirá otra pulgada.
En este punto, la carga en el muelle es de 400 lbs. La velocidad del
resorte, sin embargo, permanece constante en 200 lbs. por pulgada.

Cada vez que se acelera, el vehículo tiende a inclinarse hacia arriba,


es decir, el extremo posterior se empuja hacia abajo. Sucede debido al
cambio en la inercia, de una manera similar que nos empuja a los
asientos cuando aceleramos.

Imagine un balancín con una extensión vertical en el centro.


Si aplicas la fuerza en el punto C, todo el cuadro girará y el punto B
se moverá hacia abajo.

Entonces, ¿cómo detendrías la rotación? Simple, solo necesitas ejercer


una fuerza recíproca o un soporte (se muestra con la flecha azul a
continuación)
Ahora este punto C es el CG (centro de gravedad) de su vehículo y A y
B son los puntos donde el cuerpo está conectado a los neumáticos por
suspensión. La flecha roja es la fuerza inercial que actúa sobre CG y
la flecha azul es el soporte virtual provisto por el horquillas de la
geometría de la suspensión (ver a continuación)

Explicación detallada a continuación:

Los Wishbones son los eslabones que conectan nuestras ruedas con el
cuerpo. Ahora nuestro vehículo tiende a rotar / inclinarse alrededor
del punto en el que estos horquillas se unen virtualmente. Este punto
se puede llamar como el centro de rotación.
Entonces cuando aceleras, se ejerce un momentum en CG con valor M = F
* r
F = fuerza de inercia en CG
r = distancia entre CG y el centro de rotación.

Entonces, si haces que esta distancia sea cero, tu impulso será cero y
el auto no lanzará. Esto se llama geometría 100% anti-squat. El centro
de rotación se puede ajustar para cambiar el porcentaje de anti-
sentadilla.

Cuando el concepto similar se aplica a la rueda delantera, se llama


como anti-dive geomety.rate

También podría gustarte