ESCUELA POLITECNICA SUPERIOR DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INFORMATICA Y ELECTRONICA
ESCUELA DE INGENIERIA EN SISTEMAS
Ética Profesional
Nombre: María José Quinatoa Código: 6216
Semestre: Cuarto “A” Fecha: 29/05/2017
Tema: Elaboración del barco Paddle Steamer Gibel Musa
Introducción
En el siguiente trabajo se presenta la construcción de un barco describiendo paso a paso
su construcción conclusiones y recomendaciones a las que pude llegar al terminar con el
trabajo.
Objetivo
El objetivo de este trabajo es crear una maqueta de nuestro barco seleccionado, con sus
debidas características que así fácilmente pueda ser reconocido por quienes la observen.
Marco teórico
El Paddle Steamer Gibel Musa
Desde el momento en que Joseph Gaggero se hace con el control de la compañía M.H.
Bland, en mayo de 1895, y …”con el objeto de mejorar la relación con Tánger, se tomó
la decisión de ordenar otro vapor multipropósito, volviendo esta vez a la propulsión por
paletas, ya que cualquier buque a hélice que tocase el fondo entrando en el puerto de
Tánger, era más proclive a sufrir daños en el eje y la hélice, que solo en el casco”… Este
apunte del libro Bland Gibraltar, ya muy conocido en este blog, y escrito por Graeme
Somner, nos introduce en los orígenes de uno de los vapores mas bonitos y polivalentes
de esta honorable Compañía; el primer GIBEL MUSA.
El vapor a paletas GIBEL MUSA. Foto cortesia de Mandy Gaggero, de la compañia M.H.
Bland.bmp
La orden de compra fue emplazada en 1895, con un astillero del Clyde, y el 4 de febrero
de 1896, el nuevo GIBEL MUSA (I), partía de Greenock, llegando a Gibraltar el 12 de
febrero. Era unos 30 pies más largo que el HERCULES (I) y tenía dos chimeneas y dos
mástiles que le daban una impresionante apariencia”. Así era en efecto, y, para mí, fue
uno de los más bonitos buques de la Compañía. Como veremos a continuación fue usado
como correo, carguero, remolcador de salvamento, tender y, realmente, como cualquier
cosa que fuese necesaria a la Compañía para atender un determinado servicio. Según el
Lloyd´s Register of Shipping: Año 1904-1905, sus características técnicas eran las
siguientes: ”Vapor a paletas con casco de acero; señal distintiva, NJGM; 1 cubierta
corrida; registro bruto, 374 toneladas; under deck, 295; registro neto, 180 toneladas;
clasificado como + 100 A1; entregado en enero de 1896, astillero, R. Duncan & Co. Ltd.,
de Port Glasgow; armador, M.H. Bland & Co. Ltd.; eslora entre perpendiculares, 150,2
pies; manga, 25,2 pies; puntal en bodega, 11,4 pies; matricula de Gibraltar; 3 mamparos
estancos; maquina compound de 2 cilindros; diámetro de los cilindros, 23 y 43 pulgadas;
carrera de los pistones, 45 pulgadas; presión de trabajo, 100 libras; 79 rhp; 1 caldera de
vapor; tres hornos; superficie de parrilla, 57 pies cuadrados; superficie de calefacción,
1.580 pies cuadrados; maquinas construidas por Rankin & Blackmore, de Greenock;
puntal de trazado, 12 pies 3 pulgadas”.
Materiales
Para la elaboración de nuestro modelo se utilizaron los siguientes materiales:
o Tijeras
o Modelo a utilizar
o Goma blanca, goma en barra, silicona
o Estilete
o Regla
Procedimiento
Pasos para la construcción de nuestro modelo:
o Escoger nuestro modelo para su construcción.
o Tener todos los materiales listos en un espacio amplio para evitar que se nos pierda
algo.
o Recortar nuestro modelo parte por parte con la tijera teniendo cuidado de no
sobrepasar nada.
o Una vez cortado todas las piezas unirlas con la goma blanca, de barra o silicona.
o Dejar que seque las partes pegándolas una a una.
o Tenemos construido nuestro modelo.
Conclusiones
o Con este trabajo nos pudimos dar cuenta lo fácil y divertido que es realizar una
maqueta al plantearse un propósito y llevarlo a cabo, tomando en cuenta las
dificultades presentadas.
o Gracias a estas dificultades logramos realizarla y sentirnos satisfechos de
completar nuestro objetivo y terminar de mejor manera la maqueta.
o Podemos decir que la elaboración de un barco es muy interesante cumplió con
todas mis expectativas.
Recomendaciones
o Escoger un modelo que le guste
o Tener todos los materiales a la mano
o Tener nuestro lugar de trabajo despejado para evitar que se malogre nuestro
modelo
o Tener cuidado al unir las piezas para que no las pongamos donde no deben
Anexos
Fig. 1 Planos Barco Elegido Fig. 2 Materiales a utilizar
Fig. 3 Unir piezas recortadas Fig. 4 Modelo terminado
