Maria Camila Maldonado
Juan Fernando Uribe R.
Caso Toyota
a. Siendo Doug Friesen, ¿Qué haría usted para resolver el problema de las sillas?¿En
dónde centraría su atención y sus esfuerzos?
El problema de los asientos en Toyota está teniendo un impacto en varios aspectos de la compañía
como el decrecimiento del nivel de producción, el aumento de los turnos de trabajo, los tiempos de
entrega y los inventarios. Por lo tanto, es necesario identificar claramente las razones y buscar
soluciones rápidas y eficientes.
Con respecto a esto, yo recomendaría trabajar de manera activa para identificar el problema en dos
frentes: En primer lugar, el control de calidad con KFS y en segundo lugar, reconocer las razones por
las que hay diferencias entre las dos áreas.
Con relación a KFS, recomendaría estar en inspección constante, ya que no es claro si el flujo de
materiales está relacionado directamente al proceso de manufactura en KFS, el transporte o el proceso
de transferencia en la línea TMS. Esto está relacionado directamente con el término Jidoka adoptado
por Toyota, el cual permite que el proceso tenga su propio autocontrol de calidad y evita que este
continúe, habiendo ya identificado los distintos problemas. Igualmente, se debe asegurar que, el
número de opciones de asientos que hay no esté afectando la cantidad de piezas faltantes, y que el
flujo de información con respecto al just in time sea correcta.
Por otro lado, se podría conformar un equipo con la filosofía Kaizen dedicado a este problema, que
permita analizar variables críticas del proceso y busque su mejora continua por medio de visiones
multidisciplinarias.
Finalmente, se debe explorar la razón por la que las tasas de defectos en ambos turnos son diferentes y
observar si hay un problema de entrenamiento para así abordarlo lo antes posible en cada una de las
áreas. Del mismo modo, se deben identificar las razones por las que hay retrasos en la obtención de
piezas de respuestas proveídas por KFS una vez ya identificada la fuente del problema.
b. Donde, si es del caso, se desvía la rutina actual de gestionar las sillas defectuosas del
sistema de producción de Toyota?
El problema radica en la trabajosa separación de los procesos durante la manufactura de los autos. De
esta forma, como las sillas se ensamblan al último momento y su producción era ajena a la del resto
del automovil, el riesgo de que las sillas no encajaran con el carro se incrementaron. Otro problema
que del sistema de producción de Toyota es que una fábrica debe suplir las necesidades de Estados
Unidos, Europa y Asia, y como se observó en el caso, cada región tiene necesidades diferentes. De
Maria Camila Maldonado
Juan Fernando Uribe R.
esta manera, Toyota deja de cumplir su promesa de entregar los carros perfectos en el tiempo perfecto,
ya que el defecto de las sillas genera que los carros estén quietos en bodega sin sillas.
De esta forma, aunque ambas fábricas se encuentren muy cerca, el hecho de no trabajar en las mismas
instalaciones abre mucho el margen para fallas en calidad y se incurren en altos costos de transporte y
almacenamiento tener que trasladar el auto sin sillas o las sillas de una fábrica a otra y genera una
pérdida de tiempo que le quita el valor que la empresa quiere promulgar frente a sus clientes. Por lo
tanto, la desviación en la rutina radica en que las sillas defectuosas deben volver a la fábrica de KFS
mientras el auto se queda esperando a que una silla buena llegue.
Referencias
Maria Camila Maldonado
Juan Fernando Uribe R.
Mishina, Kazuhiro. "Toyota Motor Manufacturing, U.S.A., Inc." Harvard Business School Case
693-019, September 1992. (Revised September 1995.)
