1. ¿Cuáles son algunas características del motor síncrono?
Tienen un estator de trifásico similar al de un motor de inducción. Son usados por lo
general en instalaciones de voltajes medianos. Tienen un rotor bobinado (campo
rotatorio) que tiene el mismo número de polos que el estator, el cual es excitado por
media de una fuente externa de corriente continua
2. ¿Cuál es el par de arranque de un motor trifásico síncrono?
Es 0, ya que gira demasiado rápido el campo magnético en el estator y no se enganchan
los polos del rotor con el campo del estator
3. ¿Cuáles son los tipos de rotores y cuando se utilizan?
Existen dos tipos: de polos salientes y polos lisos. El de polos salientes se utiliza cuando las
velocidades de giro son bajas y el de polos lisos cuando las velocidades de giro son altas.
4. Describa el arranque por motor primario externo:
Se utiliza otro motor de CA o CC, para hacer girar el rotor del motor síncrono para que se
acerque a la velocidad síncrona, y entonces se desconecta el motor de arranque y se
energiza el motor síncrono, con esto se engancha el rotor en el campo giratorio del
estator y gira a la velocidad síncrona.
5. Describa el arranque por cambio de frecuencia:
Con un controlador electrónico, se obtiene una alimentación de voltaje a baja frecuencia,
para que el campo magnético giratorio gire lo suficientemente despacio y el rotor se
pueda enganchar a él, y se comienza a subir paulatinamente la frecuencia hasta que se
alcanza la frecuencia nominal.
6. Describa el arranque por devanados de amortiguamiento:
En los extremos de cada polo se colocan devanados en corto pequeños, que funcionen
como un motor de inducción, suministrando el par de arranque necesario para que el
motor comience a girar, conforme sube la velocidad, y el rotor se acerca a la velocidad
síncrona, se engancha al campo magnético giratorio, comienza a girar a velocidad
síncrona, y deja de obtener par de los devanados de amortiguamiento.
7. ¿Cuál es el segundo uso que tienen los devanados de amortiguamiento?
Si el motor síncrono tiene un aumento de carga que lo haga salir de sincronismo, los
devanados de amortiguamiento tienen una corriente inducida por el movimiento relativo
del campo magnético, y producen un par que empuja de nuevo el rotor a una velocidad
desde la que se pueda enganchar a la velocidad síncrona.
8. Describa el uso del motor síncrono como capacitor.
En instalaciones con bajo factor de potencia, se puede utilizar un motor síncrono como
capacitor al ponerlo sin carga y sobreexcitar su devanado de campo, esto genera más
líneas de flujo en el entrehierro sin cambiar la salida de potencia mecánica, que se traduce
en potencia reactiva que se entrega al sistema, mejorando así el factor de potencia.
9. ¿Qué ocurre al aumentar la carga en el motor síncrono operando en subexitación y
sobreexcitación?
La variación del factor de potencia es mayor que la variación de la corriente en la
armadura y el factor de potencia tiende a la unidad.
10. Menciona cuales son los problemas principales presentes en el entrehierro.
Histéresis y corrientes parasitas.
11. ¿Qué tipos de motores síncronos se utilizan para pequeñas potencias?
Motor síncrono con rotor de imanes permanentes.
12. ¿A que es directamente proporcional la velocidad de giro de un motor síncrono?
Es directamente proporcional a la frecuencia de la red de C.A. que lo alimenta.
13. ¿Por qué el diámetro de los polos cilíndricos es reducido?
Por la fuerza centrífuga, ya que opera a altas velocidades.
14.- ¿Cuál es la diferencia entre el generador síncrono y el motor síncrono?
En el generador síncrono se suministra potencia mecánica para obtener potencia eléctrica
y en el motor síncrono se suministra potencia eléctrica para obtener potencia mecánica
15. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor síncrono?
Utiliza el mismo concepto de un campo magnético giratorio producido por el estator, pero
ahora el rotor consta de electroimanes o de imanes permanentes (PM) que giran
sincrónicamente con el campo del estator
