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Tarea 2 Puentes

Este documento compara el momento y la reacción máxima causados por dos cargas diferentes en un puente de 14 metros de longitud. Analiza primero el momento causado por el vehículo T3S3 y encuentra que es de 123.97 toneladas-metro. Luego analiza la carga HL-93 y encuentra que causa un momento máximo de 126.86 toneladas-metro. En cuanto a la reacción máxima, el vehículo T3S3 causa 43.69 toneladas mientras que la carga HL-93 causa 35.16 toneladas.

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Este documento compara el momento y la reacción máxima causados por dos cargas diferentes en un puente de 14 metros de longitud. Analiza primero el momento causado por el vehículo T3S3 y encuentra que es de 123.97 toneladas-metro. Luego analiza la carga HL-93 y encuentra que causa un momento máximo de 126.86 toneladas-metro. En cuanto a la reacción máxima, el vehículo T3S3 causa 43.69 toneladas mientras que la carga HL-93 causa 35.16 toneladas.

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TAREA 2

Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de longitud, el momento y la reacción


máxima por sobrecarga provocados por el vehículo T3S3 y por la carga HL – 93.

SOLUCION:

A) MOMENTO POR SOBRECARGA

Producido por el vehículo T3S3

Primero determinamos la ubicación de la reacción resultante del tren de cargas


considerando que los 6 ejes se encuentran sobre el puente.

Calculamos el momento máximo por sobrecarga


El momento por sobrecarga máximo será:

Ms/c = 21.70 Ton (6.075 m) – 7 Ton (4.70 m) – 9 Ton (1.20 m) = 88.106 Ton-m.

Ahora determinamos la ubicación del tren de cargas suponiendo que solo 5 ejes se
encuentran sobre el puente:

Calculamos el momento máximo por sobrecarga

El momento por sobrecarga máximo será:

Ms/c = 19.45 Ton (6.334 m) – 8.33 Ton (1.20 m) – 8.33 Ton (2.40 m) = 93.21 Ton-m.

Considerando el mayor de los momentos obtenidos e incrementando por carga dinámica para
el estado límite de resistencia con IM = 0.33.

Ms/c+IM = 93.21 Ton-m x 1.33 = 123.97 Ton-m.

PRODUCIDO POR LA CARGA HL – 93

o CAMION DE DISEÑO

Ubicamos en el camión HL – 93 la ubicación de la resultante, obteniendo la siguiente


disposición de cargas:
Considerando que el momento máximo se da bajo la carga más cercana a la resultante que es
a 6.275 m. del apoyo A.

Mmáx = 14.88 Ton (6.275 m) – 3.6 Ton (4.30 m) = 77.892 Ton-m.

o TÁNDEM DE DISEÑO

Mmáx = 10.72 Ton (7.00 m – 0.30 m) = 71.824 Ton-m.

o CARGA DE CARRIL

Considerando que el camión de diseño es la más crítica realizamos la combinación: camión de


diseño con carga de carril, en la posición 6.275 m. del apoyo A.
Mcarril = 6.72 Ton (6.275 m) – (0.96 Ton/m (6.275 m)2)/2 = 23.268 Ton-m.

Mcarril = 23.268 Ton-m.

Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:

Mmax(LL+IM) = 77.892 Ton-m. X (1.33) + 23.268 Ton-m. = 126.86 Ton-m.

 Para este caso el momento provocado por la carga HL – 93, es mayor que el
producido por el vehículo T3S3.

B) REACCION MAXIMA POR SOBRECARGA

o PRODUCIDO POR EL VEHICULO T3S3

La máxima reacción ocurre al ubicar el vehículo de la siguiente manera:

Considerando la reacción máxima RB = 32.85 Ton.

Incrementando por carga dinámica para el estado límite de resistencia con IM = 0.33,
obtenemos:

RS/C+IM = 32.85 Ton (1.33) = 43.69 Ton

o PRODUCIDO POR LA CARGA HL – 93


Considerando la reacción máxima RB = 26.44 Ton.

Incrementando por carga dinámica para el estado límite de resistencia con IM = 0.33,
obtenemos:

RS/C+IM = 26.44 Ton (1.33) = 35.16 Ton

 Para este caso la reacción provocada por la carga HL – 93, es menor que la producida
por el vehículo T3S3,

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