“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACION
NACIONAL”
ASIGNATURA:
ARQUITECTURA PERUANA II
CAMPUS UNIVERSITARIO:
PIURA
HORARIO DE CLASES:
MARTES
10:40 AM – 2:15 PM
INTEGRANTES:
ORTIZ FLORES, LUIS
SANCHEZ VIVAS, BRYAN
VEGA LINGAN, STEFANIE
ZEGARRA CORDOVA, FERNANDA
DOCENTE:
CUBAS RAMIEREZ, EMMANUEL
PIURA
ABRIL 2018
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CUZCO
1. Ubicación:
Ubicado en la región sur oriental del Perú, comprende zonas andinas y parte de la
selva alta.
Superficie: 20000,891 km².
2. Contexto Histórico:
En esta región se encuentras las primeras civilizaciones andinas con la influencia de
Huari y Tiahuanaco. Es también cuna del Imperio inca y sitio de la resistencia de los
Incas de Vilcabamba tras la Conquista del Perú.
El Cuzco (quechua sureño: Qusqu, Qosqo, pronunciado [Q'osqo]), o Cusco (grafía
oficial reciente), es una ciudad del sureste del Perú ubicada en la vertiente oriental de
la Cordillera de los Andes, en la cuenca del río Huatanay, afluente del Vilcanota. Es la
capital del Departamento del Cuzco y, además, está declarado en la constitución
peruana como la capital histórica del país. Antiguamente fue la capital del Imperio inca
y una de las ciudades más importantes del Virreinato del Perú. Declarada Patrimonio
de la Humanidad en 1983 por la Unesco, suele ser denominada, debido a la gran
cantidad de monumentos que posee, como la "Roma de América". Cuenta con una
población estimada de 358,052 según el censo peruano de 2007, lo que la ubica entre
las ciudades más pobladas del país.
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3. Creación:
El departamento del Cusco fue creado por el reglamento de elecciones del 26 de abril
de 1822.
Plaza de armas del cusco
4. Provincias
Acomayo, Anta, Calca, Canas, Canchis, Cuzco, Chumbivilcas, Espinar, La Convención,
Paruro, Paucartambo, Quispicanchi y Urubamba.
5. Distritos:
El cusco tiene 108
6. Ciudades Importantes: Urubamba, Sicuani, Paucartambo, Quillabamba.
Departamento del cusco
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7. Estructura Urbana:
La traza de la ciudad, tanto en su núcleo central como en sus zonas conurbanas, es
predominantemente ortogonal y contrario a la mayoría de las ciudades
hispanoamericanas la mayoría de las manzanas son rectangulares y no cuadradas.
La estructura de la ciudad nos permite identificar un modelo en que las ciudades
hispanoamericanas generaron tipologías únicas de estructura urbana, a la vez
simples y adaptables, que a través del uso de la cuadricula regular con la plaza al
centro, se adecuó pragmáticamente en cada ciudad, a las condiciones del sitio.
8. Espacios Públicos:
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9. Nodos:
Los primeros asentamientos de población en el Valle del Cusco datan de hace más de
tres mil años.
Hacia el año 1,000 a.C. el Valle de AQHAMAMA o QOSQOPAMPA fue ocupado por
grupos de ayllus dedicados a la agricultura en las zonas bajas y ganadería en las punas.
Estos asentamientos, ubicados en Marcavalle y Chanapata, estaban constituidos por
simples viviendas-refugio de adobe y piedra con techos de paja, distribuidas alrededor
de patios centrales (kanchas), dispersas junto con terrenos de cultivo -chakras-,
corrales y bosques de chachakomos y q’ewñas, en medio de una naturaleza
complementada con andenes (suqres).
Muchos de los elementos que caracterizaban el escenario geográfico del Valle del
Cusco, como cerros (Apus), afloramientos rocosos, cuevas (mach’ays) y manantiales
(pukyos), tuvieron carácter sagrado (wakas) para los primeros pobladores del valle. En
torno a ellos se generaron una variedad de mitos y leyendas relacionados con el origen
y asentamiento de los diferentes ayllus que ocuparon el territorio.
El más importante asentamiento urbano Inka, denominado QOSQO LLAQTA, se
produjo en el siglo XV y fue concebido por Pachakuteq con la forma de un felino: un
Puma visto de perfil, cuya cabeza era la colina denominada Saqsaywaman, el pecho la
explanada Awkaypata (hoy Plaza de Armas y Plaza Kusipata), la espalda la actual calle
Pumacurco, y la cola el sector llamado Pumaqchupan. Los ríos Saphy y Tullumayo
definían el perfil de esta antigua divinidad andina, adoptada por los Inkas para
representar el poder político, religioso y militar de la Capital del Tawantinsuyo.
Los acontecimientos históricos desatados a principios del siglo XVI con la llegada del
mundo occidental a América, traen para Cusco cambios radicales y sustanciales. La
imposición de nuevas formas de pensamiento da como resultado la alteración drástica
del asentamiento urbano Inka para tornarse en una ciudad mestiza, donde se
superpone la cultura hispana o europea con las raíces andinas. Frente a esta
transformación, el espíritu ancestral Inka plasma en la nueva ciudad una personalidad
única.
Sobre las kanchas Inkas se trazaron solares y manzanas, las explanadas sagradas
quedaron convertidas en plazas y plazuelas; en medio de angostas calles se abrieron
portadas labradas de casonas con patios y zaguanes, apareciendo balcones tallados y
techumbres de influencia mudéjar que modificaron el perfil de la ciudad junto con las
torres labradas de los templos.
La presencia de la cultura andina, los nuevos estilos mudéjar y barroco, y los cambios
producidos en la ciudad como consecuencia del sismo de 1650, se funden en la
expresión singular que adquiere la imagen urbana de Cusco, la que se evidencia hasta
nuestros días.
Las nuevas condiciones políticas, sociales y económicas, producto de la Independencia
del Perú a principios del siglo XIX, traen como consecuencia el traslado de los polos de
desarrollo de la sierra a los centros urbanos de la costa, quedando la ciudad del Cusco
relegada.
Las autoridades inician una serie de cambios en la fisonomía urbana de Cusco, bajo los
principios de amoldarse a las nuevas tendencias de la época, iniciándose el proceso de
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transformación de la ciudad. En los años siguientes, estos cambios se dirigen a la
incorporación del automóvil, produciéndose el ensanchamiento de calles y apertura de
avenidas, bajo los conceptos modernos de dar mayor comodidad al paso de tranvías y
vehículos, símbolos de desarrollo y progreso.
Con la declaración de Cusco como Capital Arqueológica de Sudamérica, la ciudad
recupera su importancia; pero el concepto de Turismo como fuente de desarrollo,
generado a consecuencia de esta declaración, da paso a lamentables intervenciones
urbanas y demoliciones de importantes edificios.
En 1950, los sismos son nuevamente causa de cambios drásticos en la imagen urbana
de Cusco, afectando a los edificios históricos, con este pretexto se intenta eliminar la
ciudad considerada “vieja”, para iniciar un proceso de reemplazo por una ciudad
“moderna”. Se dan los lineamientos de desarrollo de la ciudad en su proyección hacia
la segunda mitad del siglo XX y se condena a Cusco a perder su monumentalidad
integral.
En la actualidad, como consecuencia de los fenómenos negativos de la globalización y
la progresiva pérdida de identidad y valores, la ciudad del Cusco se encuentra en
peligro de sufrir transformaciones irreversibles, tanto en sus condiciones medio
ambientales y sociales como en su rico Patrimonio natural, cultural y monumental.
De continuar el acelerado ritmo con el cual se viene alterando la estructura urbana de
la ciudad, dentro de poco tiempo y a causa de la negligencia de sus propios habitantes
e Instituciones tutelares, Cusco habrá perdido para siempre su Patrimonio cultural y
natural, junto con aquella personalidad que soportó drásticos cambios a lo largo de
toda su historia: los terremotos y los hombres.
10. Límites:
a. Por el Norte: Con las selvas de Junín y Ucayali
b. Por el Oeste: Con la selva de Ayacucho y la sierra de Apurímac
c. Por el Sur: Con las zonas altas de Arequipa y Puno
d. Por el Este: Con el gran llano amazónico de Madre de Dios.
11. Áreas Verdes:
La propuesta preliminar “Parque Metropolitano del Cusco”, desarrollada por el
arquitecto Fredy Vizcarra, consiste en un conjunto de ideas de acciones a realizar en
las más de 120 hectáreas ocupadas actualmente por el Aeropuerto Internacional
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Alejandro Velasco Astete (AIVA), pero que quedarán en desuso cuando inicien las
operaciones del Aeropuerto Internacional de Chinchero.
Durante las últimas décadas la ubicación del Aeropuerto Internacional Alejandro
Velasco Astete ha representado una fuerte condicionante para el desarrollo urbano de
la provincia de Cusco.
Sin embargo, la reciente disposición estatal para la ejecución del proyecto del
Aeropuerto Internacional de Chinchero en el distrito del mismo nombre, representa
para la Municipalidad Provincial de Cusco y todos los gobiernos involucrados, una gran
oportunidad para reestructurar significativamente su territorio.
Bajo esta perspectiva, la Subgerencia de Ordenamiento Territorial de la Municipalidad
Provincial del Cusco, quiere estar presente en el tema de intervención de las más de
120 hectáreas y presenta un proyecto amigable y dirigida a todo el público.
Para la concepción de esta idea, se toma en consideración dos problemas importantes
que presenta la ciudad. En primer lugar, se parte por entender que la disponibilidad de
áreas verdes en los centros urbanos ya es una preocupación mundial. Dada la
importancia de estas áreas para la calidad de vida de la población urbana, el Ministerio
de Salud recomienda un mínimo de 8 m² de área verde por habitante. La provincia del
Cusco posee un índice aproximado de 2.50 m², por este motivo es fundamental
resguardar y en este caso ofrecer áreas verdes para el bien ambiental de la ciudad.
En segundo lugar, el déficit y calidad de equipamiento urbano de distinto tipo, sumado
a las aspiraciones de una futura ciudad metropolitana, sugieren la inserción de nuevos
servicios de altos estándares de calidad, fuera del Centro Histórico.
Ambas consideraciones ya han sido tomadas en cuenta en el aprobado Plan de
Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco 2013-2023, el cual dispone que una vez
reubicado el aeropuerto, en el área vacante se desarrolle un plan específico que
prevea un parque metropolitano complementado con equipamiento urbano.
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