PLAN DE MANTENIMIENTO
El objetivo de un plan de mantenimiento es conseguir la
máxima disponibilidad y fiabilidad de un equipo, tanto a corto plazo como a largo plazo, y al
mínimo coste posible. Un buen plan de mantenimiento es aquel que ha analizado todos los
fallos posibles, y que ha sido diseñado para evitarlos. Eso quiere decir que para elaborar un
buen plan de mantenimiento es absolutamente necesario realizar un detallado análisis de
fallos de todos los sistemas que componen la planta. El primer paso para iniciar el diseño del
plan de mantenimiento sería disponer de un inventario donde estén claramente identificados y
clasificados todos los equipos [CITATION Gut09 \p 45 \l 12298 ].
Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones del fabricante:
1. Recopilación de instrucciones. Realizar un plan de mantenimiento basado en las
recomendaciones de los fabricantes de los diferentes equipos que componen la planta
no es más que recopila toda la información existente en los manuales de operación y
mantenimiento de estos equipos y darle al conjunto un formato determinado.
2. La experiencia del personal de mantenimiento Pero con esta recopilación, el plan de
mantenimiento no está completo. Es conveniente contar con la experiencia de los
responsables de mantenimiento y de los propios técnicos, para completar las tareas
que pudieran no estar incluidas en la recopilación de recomendaciones de fabricantes.
3. Mantenimiento Legal Por último, no debe olvidarse que es necesario cumplir con las
diversas Normas Reglamentarias vigentes en cada momento. Por ello, el plan debe
considerar todas las obligaciones legales relacionadas con el mantenimiento de
determinados equipos. Son sobre todo tareas de mantenimiento relacionadas con la
seguridad [CITATION REN13 \l 12298 ].
Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones genéricas:
1. Listado de equipos significativos Del inventario de equipos de la planta, deben listarse
aquellos que tienen una entidad suficiente como para tener tareas de mantenimiento
asociadas. Este listado puede incluir motores, bombas, válvulas, determinados
instrumentos, filtros, depósitos, etc. Una vez listados, es conveniente agrupar estos
equipos por tipos, de manera que sepamos cuantos tipos de equipos significativos
tenemos en el sistema que estemos analizando.
2. Tareas genéricas Para cada uno de los tipos de equipos, debemos preparar un conjunto
de tareas genéricas que les serían de aplicación. Así, podemos preparar tareas
genéricas de mantenimiento para transformadores, motores, bombas, válvulas, etc.
3. Aplicación de las tareas genéricas a los diferentes equipos Para cada motor, bomba,
válvula, etc., aplicaremos las tareas genéricas preparadas en el punto anterior, de
manera que obtendremos un listado de tareas referidas a cada equipo concreto.
4. Consulta a manuales Es en este punto, y no al principio, donde incluimos las
recomendaciones de los fabricantes
5. Obligaciones legales es necesario asegurar el cumplimiento de las normas
reglamentarias referentes a mantenimiento que puedan ser de aplicación. Como puede
apreciarse, la consulta a los manuales de los fabricantes se hace después de haber
elaborado un “borrador” inicial del plan, y con la idea de complementar éste. En la
fase final se añaden las obligaciones legales de mantenimiento, como en el caso
anterior[CITATION REN13 \l 12298 ].
Técnicas de Mantenimiento
Hoy en día existen infinidad de diferentes herramientas, técnicas, metodologías y filosofías
de mantenimiento. Algunas de las más utilizadas entre otras pueden ser:
• Mantenimiento Autónomo / Mantenimiento Productivo Total (TPM)
• Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional (MCO)
• Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)// (MCC)
• Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR)
• Asset Integrity
• Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R)
• Análisis Causa raíz (ACR)
• Análisis de Criticidad (AC)
• Optimización Costo Riesgo (OCR)
• Inspección Basada en Riesgo (RBI)(IBR)
Pasos para desarrollar Plan De Mantenimiento Vehicular Preventivo
1. Definir los objetivos será el primer paso para establecer su Plan de
Mantenimiento Vehicular Preventivo.
Los objetivos de los planes de MVP deben ir orientados a garantizar un
funcionamiento óptimo de su flotilla vehicular el mayor tiempo posible en carretera.
2. Recopilación de datos
Un archivo bien estructurado que recopile información requerida sobre su flotilla,
acorde con los Objetivos que se haya planteado. Si su flotilla es muy grande y genera
enormes cantidades de datos valiosos, le recomendaríamos invertir en software y si es
pequeño realizarlo en una hoja de Excel.
3. Establecer un presupuesto
El presupuesto para el Plan se debe establecer a partir de porcentajes destinados a
cubrir cada una de las áreas fijadas en los objetivos. Para establecer un presupuesto se
debe analizar la información recopilada sobre cada uno de los vehículos de la flotilla:
• Compras de repuestos.
• Frecuencia de cambio de aceite.
• Visitas al mecánico.
• Averías serías. Analizar y buscar correlación entre cada aspecto y el conductor
específico, así planteará mejores pronósticos a futuro.
4. Almacenar información valiosa
Para asegurarse que cada dato sea correctamente almacenado, debe asegurarse que
posee un idóneo sistema de métricas.
Tipo de información que debe almacenar:
• Fechas de revisión y los puntos a tratar. (Nuevamente: ¿existe relación entre
conductor específico y problemas detectados?).
• Costos de las visitas al mecánico. (¿El presupuesto ha sido suficiente?).
Mejoras en el Ciclo de Compra de
• Repuestos, es decir el comportamiento de los conductores ante el plan. Es
importante que la información almacenada permita a futuro tomar mejores
decisiones basadas en el conocimiento generado.
5. Realimentación.
Es común que los conductores no indiquen que algo falla hasta que sea demasiado
tarde, por eso es preciso fomentar la confianza en todo el proceso Para que esto se
logre:
• La primera persona con quien debe hablar el conductor es con el supervisor,
no con el mecánico.
• Un empleado tomado en cuenta en todo momento, es más propenso a ser
proactivo en el proceso.
• Un empleado con fuerte compromiso, que conoce muy bien el vehículo se
preocupará más por cuidarlo.
6. Recomendaciones del fabricante
Prácticamente todos los productos fabricados traen especificaciones del fabricante, es
preciso seguirlas como fuente confiable de información. El fabricante puede informar
sobre:
Forma y frecuencia de uso.
Ciclo de vida de los repuestos. Lo anterior le permitirá ahorrar mucho dinero
y mejorar su esquema operativo ajustándose al consejo de empresas líderes en
sus respectivas áreas (fabricantes de neumáticos, aceites, repuestos
automotrices, entre otros).
7. Esquema operativo
Es sumamente importante identificar dónde y cómo operan sus vehículos, como base
para establecer el Plan de MVP. En este punto lo que se debe documentar son:
• Rutas: viajan a zona costera, rural o sola en casco urbano.
• Tipo de producto que transporta o servicio que brinda. El tipo de camino por el
cual el vehículo transite, es un indicador del tipo de plan de MVP que
requerirá.
8. Modelo CET dentro del plan
El liderazgo que usted puede ejercer en la gestión de su flotilla permitirá que la
implementación del Plan de MVP sea exitoso, y sus vehículos se mantengan por más
tiempo en carretera expandiendo su negocio. CET Expectativas: Sobre lo que se
quiere lograr (objetivos), la gerencia debe informar a los conductores qué espera de
estos para fomentar su competitividad. Comunicación: Que involucre y genere
participación de todos los involucrados en el proceso. Transparencia: Para fomentar la
creación de un ambiente confortable donde la confianza y la motivación mejore el
desempeño general[ CITATION Sli \l 12298 ].
Planificación del mantenimiento
Una vez elaborado el Plan de Mantenimiento, es necesario
planificar la realización de este Plan. Planificar significa cuando y quien realizará cada una de
las gamas (pasos) que componen el Plan. Para asegurar que una tarea se realizará es
necesario, pues[ CITATION Sli \l 12298 ]:
• Fijar quien es el responsable de realizarla.
• Asegurarse de que en el momento en que tengo que realizarla no
tendrá otra tarea que realiza
Mantenimiento preventivo según el kilometraje
La rutina de mantenimiento varía entre marcas, pero es
importante que se realicen las operaciones necesarias para el correcto funcionamiento de
todos los sistemas del auto. Todo equipo mecánico es susceptible
de mantenimiento preventivo ya que el mantenimiento correctivo es mucho más costoso.
A continuación les dejamos la rutina
de mantenimiento por kilometraje sugerida por [Link], como se sabe la gran
mayoría de conductores prefieren realizar el mantenimiento por fuera de la red de
concesionarios debido a los altos costos. Esta rutina la pueden llevar a cabo en cualquier tipo
de taller o usted mismo si cuenta con las herramientas necesarias. Recuerde que los periodos
de mantenimiento y su kilometraje depende de la marca, para este caso vamos a tomar en
cuenta los que se realizan cada 5000 kilómetros.
5.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones)
Revisar tensión del embrague y correas del motor
Completar el nivel de líquidos de los diferentes sistemas del auto
Realizar una inspección a diferentes alturas de la carrocería
Revisar el ajuste de la suspensión
Verificar campañas o boletines de servicio (en el concesionario) estos boletines
informan sobre correcciones de fábrica.
Esta rutina se repite en las rutinas que terminan en 5, 15, 25, 35,
etc. Es la denominada rutina impar, donde no se realizan cambios importantes que si se
realizan en las revisiones denominadas pares 10, 20, 30, etc.
10.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación. Si se realiza cada 5000 kilómetros así debe efectuarse, si es cada 8000,
este será el kilometraje sugerido o 10.000 kilómetros según el fabricante.
Completar nivel de líquidos: agua de batería, diferencial, hidráulico, etc.
Alineación y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilómetros o menos si transita por
carreteras destapadas y después de haber pasado por un bache.
De ser conveniente realizar rotación de la llantas como lo sugerimos en nuestro
artículo.
Verificación de sistema eléctrico, luces, indicadores del tablero, sistema eléctrico en
general (alternador y arranque).
Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos,
tuberías y mangueras del vehículo.
Verificar tensión y eficacia del freno de estacionamiento y el pedal de freno.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones)
20.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación. Si se realiza cada 5000 kilómetros así debe efectuarse, si es cada 8000,
este será el kilometraje sugerido o 10.000 kilómetros según el fabricante.
Completar nivel de líquidos: agua de batería, diferencial, hidráulico, etc.
Alineación y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilómetros o menos si transita por
carreteras destapadas y después de haber pasado por un bache.
De ser conveniente realizar rotación de la llantas como lo sugerimos en nuestro
artículo.
Verificación de sistema eléctrico, luces, indicadores del tablero, sistema eléctrico en
general (alternador y arranque).
Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos,
tuberías y mangueras del vehículo.
Verificar tensión y eficacia del freno de estacionamiento y el pedal de freno.
Realizar limpieza y mantenimiento del sistema de frenos inspeccionar el desgaste de
las pastillas, observando si es necesario sustituirlas.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones)
Cambiar filtro de aire del habitáculo o anti polen del aire acondicionado.
30.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación. Si se realiza cada 5000 kilómetros así debe efectuarse, si es cada 8000,
este será el kilometraje sugerido o 10.000 kilómetros según el fabricante.
Completar nivel de líquidos: agua de batería, diferencial, hidráulico, etc.
Alineación y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilómetros o menos si transita por
carreteras destapadas y después de haber pasado por un bache.
De ser conveniente realizar rotación de la llantas como lo sugerimos en nuestro
artículo.
Verificación de sistema eléctrico, luces, indicadores del tablero, sistema eléctrico en
general (alternador y arranque).
Tensionar embrague y correa de accesorios
Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos,
tuberías y mangueras del vehículo.
Cambio de pastillas de frenos delanteros y traseros, cambio de bandas dependiendo
manual del fabricante algunas vienen para (60.000 kilómetros).
Inspección aceite hidráulico, aceite diferencial en vehículos 4X4
Revisión del sistema del Aire acondicionado.
Engrase de rodamientos en los vehículos que tienen rodamientos abiertos, los que
tienen rodamientos sellados deben cambiarse cuando presente ruido anormal.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones).
40.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación. Si se realiza cada 5000 kilómetros así debe efectuarse, si es cada 8000,
este será el kilometraje sugerido o 10.000 kilómetros según el fabricante.
Completar nivel de líquidos: agua de batería, diferencial, hidráulico, etc.
Alineación y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilómetros o menos si transita por
carreteras destapadas y después de haber pasado por un bache.
De ser conveniente realizar rotación de la llantas como lo sugerimos en nuestro
artículo.
Verificación de sistema eléctrico, luces, indicadores del tablero, sistema eléctrico en
general (alternador y arranque).
Tensionar embrague.
Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos,
tuberías y mangueras del vehículo.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones)
Realizar sincronización del motor ya sea de carburador o inyección (cambio de bujías,
instalación de alta, filtro de aire y de combustible)
Cambiar filtro de aire del habitáculo o anti polen del aire acondicionado
En algunos modelos y donde lo recomiende el fabricante, realizar sustitución
del aceite de la transmisión.
Ajustar y retorquear la suspensión.
Realizar mantenimiento, limpieza y sondeo del radiador ( no se recomienda cambiar de
refrigerantes)
50.000 kilómetros
Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire dependiendo de la zona de
circulación. Si se realiza cada 5000 kilómetros así debe efectuarse, si es cada 8000,
este será el kilometraje sugerido o 10.000 kilómetros según el fabricante.
Revisar presión de inflado de llantas, desgaste de la banda de rodadura (se debe
realizar en todas las revisiones)
Cambiar correas de repartición y accesorios, en algunos modelos el cambio de correa
se realiza a los 60.000. También debe verificar si su auto tiene correa o cadenilla; en
caso de que tenga cadenilla esta se debe cambiar cuando presente ruido o a los
120.000 kilómetros. Incluimos la correa de accesorios en este mantenimiento, pero esta
correa puede llegar a durar hasta los 70 mil kilómetros, se sugiere realizar el cambio de
las dos pues se requiere del desmonte de la correa de accesorios para sustituir la de
repartición, así solo realiza un desmonte o puede esperar a los 70 mil para cambiar la
correa de accesorios.
Tensionar embrague.
Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos,
tuberías y mangueras del vehículo.
Alineación y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilómetros o menos si transita por
carreteras destapadas y después de haber pasado por un bache.
De ser conveniente realizar rotación de la llantas como lo sugerimos en nuestro
artículo.
Desde acá en adelante puede repetir la misma rutina de
30000 kilómetros a la de 60000, la de 40000 la puede utilizar a los 80000 y la de 50000 la
puede aplicar a los 100000 kilómetros realizando una revisión general por si se requieren más
operaciones. A los 70.000 y 90.000 kilómetros puede aplicar la rutina de mantenimiento de los
10.000 kilómetros y la rutina de 5000 kilómetros en las intermedias si se realiza con esta
periodicidad. Cada fabricante tiene su propia rutina, esta es la que sugerimos desde
[Link] a nivel general para aquellos que realizan el mantenimiento por fuera de la
red o que quieren realizarla ellos mismos. Déjanos tus sugerencias o comentarios, ¿Qué
rutina utilizan?, qué otros aspectos son importantes para tener en cuenta en nuestro plan
de mantenimiento[ CITATION Pru \l 12298 ].
Bibliografía
Prueba de ruta. (s.f.). Obtenido de [Link]
[Link]
RENOVETEC. (2013). INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO. Obtenido de
[Link]
mantenimiento/303-plan-de-mantenimiento-basado-en-instrucciones-genericas
Santiago, G. (2003). Organización y gestión integral de mantenimiento. España: Díaz de
Santos.
Slideshare. (s.f.). Obtenido de [Link]
automotriz-plan-de-mantenimiento
