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Factor Camion

El documento habla sobre el Factor Camión, que es el número estimado de ejes estándar equivalentes que corresponden al daño causado por un vehículo comercial. Explica que este factor ha aumentado con el tiempo debido a mejoras en fabricación, aumento de cargas legales y mejor uso de los camiones. También recomienda calcular el factor de forma independiente para cada tipo de vehículo para considerar las diversidades en Colombia. Finalmente, discute cómo convertir el tránsito mixto en aplicaciones equivalentes y factores como la distribución direccional y de carriles que

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Factor Camion

El documento habla sobre el Factor Camión, que es el número estimado de ejes estándar equivalentes que corresponden al daño causado por un vehículo comercial. Explica que este factor ha aumentado con el tiempo debido a mejoras en fabricación, aumento de cargas legales y mejor uso de los camiones. También recomienda calcular el factor de forma independiente para cada tipo de vehículo para considerar las diversidades en Colombia. Finalmente, discute cómo convertir el tránsito mixto en aplicaciones equivalentes y factores como la distribución direccional y de carriles que

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FACTOR CAMION.

Se puede decir que el Factor Camión es el número estimado de aplicaciones de ejes sencillos
estándar, que corresponden a un vehículo comercial, esto para expresar el daño en término de la
cantidad de deterioro producido por un determinado vehículo.

El Factor Camión se puede calcular para cada tipo de vehículo pesado, o bien se puedo tomar como
un promedio de toda la tipología de los mismos.

Con el transcurrir del tiempo se evidencian incrementos en los diferentes Factores Camión en la
diferente tipología de vehículos, como en el caso del año de 1970 donde el promedio de este factor
camión era de 1.5, y al año 2003 este promedio es mayor que 1.5, esto por diferentes razones:

1- Mejoras en la fabricación de los vehículos.


2- Aumentos de las cargas legales.
3- Mejor uso de los camiones, (solo se utilizan en el modo que sean necesarios).

Independientemente de que el Factor Camión pueda ser establecido en forma de promedio, es


recomendable realizarlo de forma independiente para cada tipología de vehículo pesado, con el fin
de determinar las diferentes diversidades que existen en Colombia.
Se puede decir de igual modo, que los factores camión varían notablemente con relación a la
dirección de los vehículos, es decir, los pesos en algunos casos son mayores en una dirección en
comparación con su regreso, como se puede apreciar en la siguiente tabla:

Para determinar el Factor Camión, se hacen necesarios los Factores de Equivalencia de Carga
por Eje (FECE), por medio del cual el flujo de diferentes cargas se convierte en un número
equivalente de aplicaciones, después de esto, el Factor Camión promedio de obtiene dividiendo el
número de aplicaciones de la carga equivalente por el número de camiones que pasaron.
CONVERSION DEL TRANSITO MIXTO EN APLICACIONES DE CARGA DEL EJE DE REFERENCIA.

Permite estimar el transito actual o el que ya ha circulado, y proyectar el transito futuro, se puede
realizar el cálculo de dos maneras diferentes:

1- Aplicando el Factor Camión promedio para todos los vehículos comerciales.


2- Haciendo cálculos individuales por vehículo, aplicando el factor de equivalencia a cada uno.

DISTRIBUCION DIRECCIONAL DEL TRANSITO (DD)

Esta corresponde a la cantidad o proporción de vehículos pesados que transitan por una vía en una
sola dirección, si se carece e información confiables esta se tomara como 55% (AASHTO 2002).
De igual forma existe la Distribución del Tránsito de Vehículos Comerciales por Carril (DC), que
depende del número de carriles que tenga la vía en una dirección.

Estos factores dependen de gran manera en la localización o el tipo de la vía, y con la cultura de los
conductores que vehículos pesados que transiten sobre esta.
EVOLUCION DEL TRANSITO AUTOMOTOR.

Para este indicativo, el INVIAS, indica que el crecimiento varia entre el 3% t el 6%, esta medida por
año, sin embargo, estos datos con el paso del tiempo no reflejan la realidad, es por eso que es
recomendable cuando se vayan a llevar a cabo obras de rehabilitación, realizar la determinación de
la tendencia a partir de los datos disponibles actuales.

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