Faja del tiempo
¿Sabes en qué cosiste el sistema de distribución de motor?
Son los componentes que se encargan de realizar la adecuada sincronización de las
válvulas y pistones para que estos puedan trabajar con un ritmo continuo y evitando que
estos choques causen rompimientos de piezas, con la distribución conseguimos que el
motor de combustión interna desarrolle los diferente ciclos de trabajo que son: admisión,
compresión, fuerza y escape lo que hace que tu carro pueda desplazarse y tener la
potencia requerida, por eso es tan importante que conozcas todo acerca de este sistema
tan vital para la vida útil del motor.
Existen tres elementos vitales del sistema de distribución los cuáles son:
Faja
Engranajes
Cadena
Hoy hablaremos de la faja de tiempo, la cual es una de las piezas más importantes para el
funcionamiento normal del motor. Aunque también es uno de los accesorios que más
daños sufren por el desgaste del propio carro, es por eso que tienes que hacerle una
inspección periódicamente. Los periodos de cambio de faja comprende por lo general a
50,000 millas o 80,000 kilómetros o cada 3 años de uso.
El cambio de faja comprende un Kit entero el cual tiene todas las partes involucradas para
este sistema entre ellas tenemos: faja de distribución, tensores, valeros guía, retenedores
de aceite etc.
RECUERDA:
Siempre que realices una inspección de faja de distribución no dudes en cambiarla si ya
cumpliste el kilometraje o el tiempo de vida ya que los fabricantes para garantizar el buen
funcionamiento piden cambiar independientemente las condiciones de las fajas, no dejes
de hacerlo porque puedes acortar la vida útil de tu carro.
Si quieres preguntar y conocer más sobre nuestras fajas visita nuestras sucursales o
pregunta por medio de nuestro chat en línea.
Cambio de faja de tiempo
En Auto Talleres Pamplona sabemos la importancia de asesorarle correctamente acerca
de los mantenimientos requeridos por su automóvil, de cual es el momento de hacerlos y
las consecuencias de no realizarlo. Por eso hemos creado una tabla de nuestra extensa
base de datos para poder ayudarle y orientarle con los intervalos de recambio
recomendados por el fabricante del automóvil o del motor (OEM) y del intervalo del
recambio recomendado para las condiciones de uso duras o adversas. En caso de duda,
acérquese con nosotros o póngase en contacto donde con gusto le orientaremos de cual
es la frecuencia de cambio recomendada de su automóvil. Recuerde que tenemos la base
de datos mundial de intervalos de recambio (frecuencia de sustitución) de estas bandas o
correas y cadenas de distribución, incluso de autos no comercializados en Guatemala,
para automóviles europeos, asiaticos y americanos.
Utilizamos únicamente marcas de equipo original y en el cambio de una correa de
distribución o banda de tiempo no es la excepción, utilizamos marcas líderes.
La correa de distribución o banda de tiempo no siempre es visible a simple vista pero es
una pieza de vital importancia porque traslada el movimiento del cigüeñal a las válvulas
normalmente en la parte superior del motor. En algunos otros casos se trata de una
cadena, dependiendo del fabricante del motor, cuya rotura desencadena la avería
inmediata de prácticamente todos los elementos importantes del motor. En algunos casos,
¡todo el motor debería ser reemplazado! El cambio de la correa de distribución o banda de
tiempo es por lo tanto una intervención o mantenimiento preventivo y predictivo.
Los expertos en el tema recomiendan:
Durante el cambio de la correa de distribución o banda de tiempo, es muy importante
cambiar también la bomba de agua si ésta es accionada por la misma correa o banda si
es que nunca se ha reemplazado, ya que su duración no es muy superior a la de la
banda.
Cuando manipule productos como: el líquido anticongelante o refrigerante, el aceite motor
o transmisión y cualquier líquido incluso agua, tenga cuidado de no derramar nada sobre
las correas o bandas interiores (distribución) y exteriores (accesorios) ya que podría
contaminarles y acortar gravemente su periodo de vida útil.
La correa de distribución o banda de tiempo es un elemento esencial para el motor, ya
que sincroniza el movimiento de las válvulas respecto al de los pistones. Esta correa o
banda es arrastrada por el cigüeñal, mueve el árbol(es) de levas y en algunos vehículos la
bomba de agua, bomba de inyección, bomba de aceite u otras piezas.
A diferencia del uso de las cadenas de distribución, la cual requiere un control sobre esta
menos estricto, la cual es una tecnología menos extendida actualmente (menos del 3l%
de los motores la usan), la correa o banda de distribución (dentada), es ligera, silenciosa,
económica, requiere de reemplazos regulares. Es durante el arranque, aceleraciones a
fondo o prolongadas y apagado del motor cuando la banda o correa sufre mayores
tensiones y cuando normalmente se rompe. Una vez rota (sin saberlo) intentamos poner
en marcha de nueva cuenta el vehiculo haciendo aún más daños en el motor haciendo
que los pistones golpeen repetidamente varios miles de veces en un minuto en contra de
las válvulas, produciendo daños irreversibles en el motor, válvulas, pistones incluso hasta
perforando éstos… produciendo así costosísimas reparaciones que se pudieron haber
evitado.
Glosario
Tensor: es una polea normalmente autorregulable aunque también las hay de regulación
manual, que su función es mantener la presión adecuada sobre la cara anterior de la
banda para evitar que esta se salga de su circuito. Otra de sus funciones es absorber las
tensiones que recibe la banda o correa cuando ponemos en marcha el vehículo, cuando
decidimos apretar el pedal de la aceleración a fondo exigiendo al máximo el par motor, y
cuando detenemos el vehículo.
Corea de distribución: También llamada faja de tiempo o banda de tiempo, sincroniza el
movimiento de las válvulas con respecto ala posición de los pistones para un determinado
tiempo. Es decir permite el movimiento armonioso sincronizado de las válvulas y pistones
del motor.
Bomba de combustible: para el caso de los vehículos de motor Diesel, la banda o corea la
hace girar de forma ordenada para lograr la entrega de combustible de forma sincronizada
al movimiento de los pistones y válvulas.
Cigüeñal: es un brazo oscilante que permite el movimiento ascendente y descendente de
los pistones para así transmitir el par de fuerzas del motor a la caja de transmisión y a su
vez a sus ruedas.
Árbol de levas: transforma el movimiento rotativo del cigüeñal a través de las válvulas en
un movimiento axial o de vaivén, para la apertura de las válvulas que permitirá el paso de
la mezcla aire combustible y la salida de los gases resultados de la combustión todo esto
en una perfecta sincronía de 4 tiempos.
Tensión de la correa: la correa de distribución debe estar correctamente tensada, por ello
debemos vigilar la salud de los tensores. Si escuchamos algún ruido rítmico “que antes no
se oía” cuando el coche está al ralentí o al acelerar en punto muerto con el coche parado,
es posible que algún tensor esté tocado. Si no somos capaces de averiguar el origen del
ruido, deberíamos llevar el motor a revisar.
Precaución con la bomba de agua: en muchos coches modernos la bomba de agua es arrastrada
también por la correa de distribución. Me he encontrado en varias ocasiones una rotura de la
distribución provocada por una simple avería de la bomba de agua (gripaje, holguras, etc.). Si tu
coche es así, exige siempre que te cambien la bomba de agua en cada cambio de la correa de la
distribución. La bomba puede estar bien y aguantar toda la vida del coche, pero si no lo está, te
arrepentirás de no haber pagado los 50 euros que cuesta una bomba nueva. Igualmente, si antes
de llegar el cambio de correa observamos fugas de refrigerante, no dudemos en llevar el coche a
revisar por si acaso.
Algunos coches en vez de una fuerte correa dentada llevan una cadena de distribución. A la hora
de comprar el coche, es posible que el vendedor del concesionario te intente “vender la moto”
diciendo que la cadena es indestructible, etc. Algunos fabricantes preconizan periodos de cambio
de más de 200.000 km.
