1.- Que es él top drive?

El Sistema Top Drive puede definirse como una herramienta de manera general, pero siendo más precisos podemos definirlo como un motor
eléctrico o hidráulico que se suspende en cualquier tipo de mástil de un equipo de perforación. Esta herramienta se encarga de hacer rotar la sarta
de perforación y el trépano.

El sistema de top drive reemplaza las funciones de una mesa rotaria, permitiendo rotar la sarta de perforación desde el tope, usando una cabeza
de inyección propia, en lugar de la cabeza de inyección, vástago y mesa rotaria convencionales. Además el sistema se maneja a control remoto
desde la consola del perforador.

2.- Cual es la diferencia entre top drive y la mesa rotaría?

Mesa Se trata de una maquinaria sumamente fuerte y resistente que hace girar el cuadrante y a través de este a la sarta de perforación y la mecha. Funciona por
intermedio de un buje de transmisión, el cual transmite el momento de torsión (torque) e imparte el movimiento giratorio a la sarta. Retiene a las cuñas que
soportan el peso de toda la sarta de perforación cuando no está soportada por el gancho y los elevadores.

3.- Que es la tubería de perforación?

Componente de la Sarta de Perforación, que va desde el BHA hasta la superficie

La misma, está formada por un cuerpo tubular y juntas anexas (caja y pin) de diámetros diferentes
Funciones
 Trasmitir la potencia generada por los equipos de rotación a la broca o mecha
 Servir como canal de flujo para transportar los fluidos a alta presión, desde los equipos de bombeo del taladro a la broca o mecha
ƒ
Su función principal es
DARLE PROFUNDIDAD AL POZO, considerando su trabajo en Tensión

4.- Que es la tubería pesada en la industria petrolera?

Definición: Componente principal de peso intermedio, pared gruesa con conexiones similares a la tubería de perforación normal de manera de
facilitar su manejo.
Propósito: Servir de zona de transición para minimizar cambios de rigidez y reducir fallas.

5.- Que es él porta o drill colar?

Componente principal del ensamblaje de fondo constituido por tuberías de gran espesor, que producen la carga axial Requerida por la mecha o
Broca de perforación

6.- Averigüe 5 incidentes en la industria petrolera; cada incidente 1000 palabras

A continuación, los principales incidentes desde el 2002:

2011- Octubre. En el segundo incidente en menos de un mes, el mejorador de crudo Petropiar, donde participan Pdvsa y Chevron , sufrió una explosión menor
que obligó a la parada de una de sus unidades.
- Agosto. Un incendió afecto las operaciones de uno de los principales terminales de Venezuela, por donde los mejoradores de crudo pesado Petroanzoátegui,
Petropiar y Petromonagas despachan subproductos como coque y azufre.
- Abril. Un muerto y tres heridos dejó una explosión en el mejorador de crudo pesado Petrocedeño, operado por Pdvsa, la francesa Total y la noruega Statoil.
2010- Septiembre. Una tormenta eléctrica ocasionó un incendio en dos tanques del importante terminal BOPEC en Bonaire, con capacidad para almacenar 12
millones de barriles de crudo y productos. El incendio tardó varios días en extinguirse.
Días antes, las operaciones del almacén Bullen Bay en Curazao también se vieron alteradas por el fuego y un muelle de la refinería Cardón se incendió mientras
atendía un buque.
- Agosto. Una explosión obligó a parar la unidad de alquilación de la refinería de Puerto la Cruz, que procesa unos 187.000 bpd.
- Julio. Una inspectora de seguridad murió golpeada por maquinaria pesada en la refinería Cardón.
- Junio. La conjunción de decenas de pequeñas fugas de hidrocarburos de las tuberías que yacen en el fondo del lago de Maracaibo, una de las más tradicionales
zonas de explotación petrolera en Venezuela, generó una considerable mancha que afectó durante varios meses la labor de los pescadores.
- Mayo. Una plataforma de gas costa afuera operada por la estatal se hundió en el Mar Caribe sin dejar víctimas. La instalación fue construida por la firma india
Aban Offshore Limited y perforaba pozos de prueba para el proyecto Mariscal Sucre a 155 metros de profundidad cerca de Trinidad.
- Abril. Un incendio afectó el 30 por ciento de la operatividad del Centro Refinador Paraguaná (CRP), uno de los más grandes del mundo con capacidad para
procesar 955.000 bpd.
2009- Diciembre. Una fuga de ácido fluorhídrico en la planta de alquilación de la refinería El Palito obligó el cierre de las vías cercanas y generó alarma en la
población cercana.
Días antes, cuatro trabajadores resultaron heridos tras la explosión de una gabarra en la costa oriental del lago Maracaibo.
-Enero. Un incendio que se registró en el área de tanques de la refinería Cardón dejó tres trabajadores herido de gravedad y varios otros heridos.
2008- Noviembre. Un trabajador murió sepultado cuando operaba un equipo de transporte de coque en el terminal de sólidos de Jose, en el estado oriental
Anzoátegui.
- Septiembre. Dos buques petroleros chocaron cerca de un puerto venezolano dejando tres heridos y cuantiosos daños materiales. 10 días más tarde, en el
terminal marítimo de Jose, un remolcador colisionó con un buque-tanque.
A fines de mes, en aguas de Curazao, el buque-tanque Inciarte, de la filial PDV Marina, sufrió un desperfecto en su sala de maquinas hiriendo de gravedad a tres
trabajadores.
2007- Octubre. Una explosión en una planta de fertilizantes del complejo Jose dejó dos trabajadores muertos y tres heridos de gravedad.
- Septiembre. Un incendio de un tanquero petrolero en Curazao causó la muerte de cinco personas y grandes pérdidas económicas.
- Febrero. Un trabajador de la empresa mixta Petroboscán, conformada por Pdvsa y Chevron, falleció de una lesión en la cabeza mientras operaba un equipo de
perforación en Zulia.
- Un total de 12 fallas operacionales fueron contabilizadas ese año en cinco de las refinerías de Pdvsa, incluyendo el derrame de 140.000 litros de gasolina en la
refinería Isla y que provocó la evacuación de negocios y escuelas.
2006- Tres fallecidos y cinco lesionados fue el saldo de los cinco accidentes registrados en 2006 en el Complejo Refinador Paraguaná (CRP).
2005- Noviembre. Cinco trabajadores fallecieron y 20 resultaron heridos por una explosión en el CRP, uno de los accidentes más grandes de los últimos años.
- Tras seis incidentes en un año, el gerente del CRP admitió que la frecuencia de incendios, explosiones, fugas y escapes de hidrocarburos casi se había duplicado
con respecto a 2004 en el complejo refinador, aumentando además su severidad.
- Un informe reveló en 2005 que Pdvsa tendría que destinar unos 500 millones de dólares para sanear pasivos ambientales como fosas, desechos peligrosos e
instalaciones abandonadas.
2004- Mayo. Alrededor de una decena de trabajadores fallecieron por quemaduras graves tras un incendio de grandes proporciones en el terminal de embarque
La Salina, en el occidental estado Zulia, ocurrido al mezclarse agua con crudo mientras se realizaban soldaduras.
- Abril. Un trabajador perdió la vida en la refinería de Bajo Grande parte del CRP.
2003- Diciembre. Una explosión en una válvula de vapor de la refinería El Palito causó la muerte de dos trabajadores.
- Julio. También en El Palito, fallecieron dos trabajadores por intoxicación luego de una explosión.
- Mayo. Un muerto y varios heridos dejó una explosión en la refinería Amuay.
- Abril. Un trabajador muerto y tres lesionados fue el saldo de una explosión y posterior incendio en el criogénico de Jose.
- Enero. Un trabajador de la refinería El Palito perdió la vida durante los trabajos de arranque de una planta
1982 - La plataforma de perforación semi-sumergible, Ocean Ranger, se hundió cerca a la costa de Terranova, Canadá, mientras operaba en el campo de
petróleo Hibernia. El accidente, que ocurrió durante una gran tormenta, produjo la muerte de 84 trabajadores.
1984 - Una explosión en la plataforma Enchova, operada por la petrolera estatal brasileña Petrobras, en la Cuenca de Campos, causó un incendio en el que
murieron decenas de trabajadores.
1988 - La plataforma Piper Alpha explotó y se hundió mientras perforaba en el Mar del Norte en un campo operado por Occidental Petroleum, matando a 167
trabajadores.
1989 - El buque de perforación estadounidense Seacrest zozobró durante un tifón en el Golfo de Tailandia, matando a más de 90 personas.
1995 - Trece personas murieron y varias resultaron heridas en una explosión de una plataforma mar adentro de Mobil en Nigeria.
2001 - La plataforma de producción costa afuera P-36 operada por la brasileña Petrobras ([Link])(PBR.N) fue sacudida por explosiones que mataron a 11
personas. Se hundió frente a la costa de Río de Janeiro cinco días después, derramando parte de los 10,000 barriles de combustible y crudo que almacenaba en
el Atlántico.
2005 - Un incendio destruyó la plataforma de procesamiento de Mumbai High North, frente a la costa oeste de India, afectando 123,000 barriles por día (bpd) de
la producción de crudo, o un 15 por ciento de la producción doméstica del país, y dejando 12 muertos. La plataforma era propiedad de la estatal ONGC.
2007 - Durante una tormenta, la plataforma Usumacinta que colindaba con la torre de perforación Kab-101, frente a las costas de México, provocó derrames de
petróleo y la muerte de 11 trabajadores que intentaron salvarse en botes salvavidas en uno de los peores accidentes de la mexicana Pemex.
2009 - La plataforma de perforación West Atlas derramó petróleo y gas en el Mar de Timor cerca a Australia, y posteriormente se hundió tras un incendio. El
derrame continuó por meses antes de que fueran construidos pozos de alivio para detener la fuga. El accidente derramó millones de galones de crudo en el
ecosistema marino.
20 Abril 2010 - La explosión e incendio de la plataforma de perforación Deepwater Horizon, operada por Transocean Ltd (RIG.N) (RIGN.S), dejó 11 muertos. El
pozo submarino ha vertido alrededor de 5,000 bpd. El derrame de petróleo es el peor mar adentro en la historia y amenaza con provocar una catástrofe
ambiental a lo largo de la costa del Golfo de México.
7.- Mencione y explique las características del BHA del conjunto de fondo de pozo

El ensamblaje de fondo es la sección de la sarta de perforación que agrupa el conjunto de herramientas entre la mecha y la tubería de perforación. Tiene como

funciones proporcionar el peso requerido sobre la mecha para maximizar la tasa de penetración, producir hoyos en calibre, evitar la formación de desviaciones tipo

pata de perros y llaveteros y minimizar vibraciones y pegamentos de la sarta de perforación. Esta compuesto por: barra de perforación (Drill Collar), tubería pesada

(Heavy Weight), estabilizadores y accesorios.

 Barra de perforación (Drill Collar).- Es un conjunto de tubos de acero o metal no magnético de espesores significativos, colocados en el fondo de la

sarta de perforación, encima de la mecha, lo cual proporciona la rigidez y peso suficiente para producir la carga axial requerida por la mecha para una

penetración más efectiva de la formación. Las funciones de las barras son:

-Proporcionar peso sobre la mecha para la perforación, manteniendo peso en la sección inferior de la sarta para hacer tensión en la misma.

-Soportar y dar rigidez a la parte inferior de la sarta de perforación.

-Servir de apoyo y estabilizador de la mecha para mantener el nuevo hoyo alineado con el hoyo anterior.

Para efectos de diseños del ensamblaje de fondo, lo más importante será analizar la localización del punto neutro, que es la región por encima de la cual

la sarta no sufre pandeo. El peso que se aplicará sobre la mecha debe determinarse de acuerdo con la longitud de las barras, para ubicar el punto neutro

en ellas y evitar fallas en la sarta durante las operaciones de perforación.

 Tubería pesada (Heavy Weight)

La tubería pesada constituye el componente intermedio del ensamblaje de fondo. Es un tubular de espesor de pared gruesa, similar a las barras de

diámetro pequeño, cuya conexión posee las mismas dimensiones que las de la tubería de perforación para facilitar su manejo, pero es ligeramente más

larga, ver figura # 3. Se conoce también con los nombres de “Heavy Wall Drill Pipe” y “Heavy Weight Drill Pipe”.

La función más importante de la tubería pesada es servir de zona de transición entre las barras y la tubería de perforación, para minimizar los cambios

de rigidez entre los componentes de la sarta, con el objeto de reducir las fallas originadas por la concentración de flexión cíclica en la conexión de la

tubería de perforación
  Estabilizadores

Los estabilizadores como su nombre lo indica, dan firmeza y seguridad al ensamblaje de fondo o sarta de perforación, cuidándola del contacto con las

paredes del hoyo y controlando la desviación, tanto en hoyos verticales como direccionales. Además Incrementan la tasa de penetración al propiciar que

la dirección de la fuerza resultante sobre la mecha coincida con el eje del hoyo. Asemàs:

Reducen la fatiga en las conexiones de las barras al reducir el pandeo de la sarta.

Reduce la pega de la sarta al mantener las barras alejadas de las paredes del hoyo.

Previene cambios bruscos de ángulo del hoyo al aumentar la rigidez del ensamblaje de fondo.

Mantienen las barras centradas en el hoyo minimizando la desviación del mismo y obteniéndose hoyos mejor alineados.

Dentro de los tipos de estabilizadores se encuentran: Estabilizadores de camisa rotatoria, de camisa no rotatoria y escariadores.

Accesorios

Además de los componentes básicos del BHA, constituidos por las barras, la tubería pesada y los estabilizadores, se emplean algunos accesorios que son

fundamentales para lograr el éxito en las operaciones de perforación, los cuales son mostrados en la siguiente tabla.1

Accesorios Función Posición

1.- Amortiguador Encima de la Mecha.

Minimizar la vibración de la sarta.
(SOC Absorber)

2.- Martillo
Proporcionar energía de impacto en las sartas atascadas. Intercalado en la tubería pesada en tensión.
(Drilling Jar)

3.- Acelerador
Incrementar la energía del martillo. Una junta por encima del martillo.
(Drilling Acelerator)

4.- Motores
Suministrar rotación de fondo (aplicación en perforación direccional) Sobre la Mecha.
(Drilling Motors)

5.-Herramientas de Medición (MWD) Medir los parámetros del fondo en tiempo real. Encima de la Mecha y/o amortiguador ó motor.

8.- Que es él factor de flotabilidad?

Es el factor que se utiliza para compensar la pérdida de peso debido a la inmersión en el fluido de perforación. Antes de explicar más, le explicaré el concepto
básico de flotabilidad. La flotabilidad es la fuerza ascendente que mantiene las cosas a flote. La fuerza neta de flotación ascendente es igual a la cantidad de peso
de fluido desplazado por el volumen del cuerpo. Esta fuerza hará los objetos más ligeros cuando se sumerge en el fluido. Por ejemplo, nos sentimos más ligeros
cuando estamos en la piscina, porque este es el efecto de la flotabilidad.

9.- Que es la gradiente de formación en la industria petrolera?

El flujo de fluido en el poro es limitado. Una vez que el flujo de fluido en el poro es superado, la roca de laformación se estresa y se puede
deformar y/o fracturarse. El Gradiente de fractura normalmente aumenta con la profundidad, debido al aumento de presión por la sobrecarga
(capas de roca).

10.- Diferencias entre trepano, triconos y diamantes