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“Expresión Oral y Escrita II”
La historia de la aviación en México.
Alumno:
Ramirez Olvera Félix Javier
Prof. María Eugenia García Pérez.
Grupo: TSUM25
Especialidad: Técnico en Mantenimiento Aeronáutico aérea
planeador y motor.
Unidad: 3er parcial
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La historia de la aviación en México.
Uno de los sueños más grandes de la humanidad es poder volar y conocer todos los
rincones del espacio, en el presente se darán a conocer los datos más importantes desde la forma
de pensar de la humanidad en el pueblo mexicano hasta lo que realmente se ha conseguido
gracias a los grandes esfuerzos y relaciones que se han ido generando a los largo del tiempo en
cuanto a como se ha logrado tan importantes hechos para lograrlo; poco a poco se ira
desglosando uno de los contenidos más importantes de la historia que ha dado frutos muy
importantes en el desarrollo y mejora de la vida de las personas.
La finalidad del presente es tener un panorama general del estado de la industria
aeronáutica, conocer sus altas y bajas durante su trayecto hasta lo que realmente se ha conseguido
y lo que se va a conseguir.
Inicio de la aviación en México.
Desde la antigüedad en México, los habitantes tenia el sueño de ser y poder hacer lo que un ave
realiza, que es el poder volar y sentirse libre en el cielo; según (Staff SMEAL, 2017) se vestían
como los halcones y las águilas, en sí querían ser libres y dominar el cielo (imagen 1) , bueno
este tipo de pensamientos se fueron relacionando y fueron dando una pauta importante donde no
solo en México se pensaba de esta manera sino también en el continente europeo.
La primera forma en todo el continente americano, en que se logró volar fue en un aerostato en
1667, los estudios de la aerostación llegaron a México cuando los extranjeros venían a dar
sus espectáculos, no era como tal querer imponer un estudio, sino que fueron retenidos
por los interesados entre ellos uno de los más destacados fue Joaquín de la Cantolla y
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Rico (imagen 2) afirma (Camotes Y. Agosto de 2006. La Aviación en México - Un águila
que se convirtió en pichón. Consultado de:
https://www.youtube.com/watch?v=0hdrkOzopF4&t=155s ,Marzo del 2018).
A finales del siglo XIX cuando se empezó a tomar importancia sobre los estudios aeronáuticos
para la contribución de la milicia en México fue enviado a Francia Federico Cervantes Muñoz-
Cano quien era el teniente del cuerpo de ingenieros constructores para que realizará estudios
sobre la aerostación militar, de esta manera fue como empezó a dar inicio el estudio sobre la
aviación y como éste y muchos otros hechos fueron los que se fueron sumando y organizando
para tener un amplio panorama de lo que ahora se conoce sobre la aviación.
Un ejemplo muy relevante fue el de Alberto Braniff (imagen 3) que, en 1910, realizó el primer
vuelo motorizado en México y América Latina, siendo México el 4to país donde se
realizó un vuelo motorizado. México estaba generando un gran potencial en el desarrollo
de la aviación uno de sus grandes detonantes fue la revolución. En 1911 Francisco I
Madero fue el primer mandatario en México quien realizó un vuelo. A partir de este hecho
Madero quedo fascinado y mando comprar 5 aviones de los Estados Unidos y mando a
estudiar a 5 mexicanos a la universidad de Moisant Aviation School en New york,
conocidos como “los primeros cinco”. Afirma (Nava, 2016 Historia de la industria
aeroespacial en México y su vínculo con la aeronáutica. Revista de divulgación cientifica
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y tecnologia de la UANL. Mexico. Recuperado de: http://cienciauanl.uanl.mx/?p=6263,
Parr. 8. 2018)
Se pretendía realizar muchos proyectos como el cuerpo de aviadores militares y la
construcción de aeronaves como lo registro la (Secretaría de la Defensa Nacional y Secretaría de Marina
Armada de México, 2013 citado por Nava. 2016. Parr.9)., pero debido a la falta de presupuesto no fue
posible, posteriormente dos estudiantes mexicanos los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro
(imagen 4), aficionados a la aviación graduados de la escuela Moisant Aviation crearon el primer
motor de combustión interna para los aviones mexicanos.
Victoriano Huerta, consciente de la importancia de contar con esta nueva tecnología, el 7
de abril de 1913, reunió en los llanos de Balbuena a Miguel Lebrija, Horacio Ruiz Gabiño, Juan
Guillermo Villasana y Antonio Sánchez Saldaña, a fin de llevar a cabo unas pruebas aéreas,
conformando la primera Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército Federal. Asimismo,
mandó a estudiar aviación en Francia a treinta alumnos de la Escuela Militar de Aspirantes. Este
hecho es de gran importancia para la aeronáutica nacional, ya que algunos de estos primeros
pilotos militares mexicanos fueron los pioneros de la aviación civil en México.
Otro dato relevante es que, para el 15 de noviembre de 1915, se crea la Escuela Nacional de
Aviación (ENA) y los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (TNCA)
(imagen 5) sus instalaciones ocuparon lo que anteriormente fue la hacienda de Balbuena,
impulsados por el piloto aviador militar Alberto Salinas (imagen 6), quien en tan sólo
cinco años y a pesar de lo convulsionado que se encontraba el país y con las carencias
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materiales que originó la Primera Guerra Mundial logró crear una industria aeronáutica de
calidad. La aviación militar mexicana se volvió totalmente autosuficiente; se construyeron
aeronaves y refacciones para la conservación y mantenimiento de la flota aérea, la cual
contaba ya con 58 naves, la mayor parte de construcción mexicana, como las aeronaves
serie A y serie H (imagen 7), con motores Aztatl y hélices Anáhuac. (Dávila, 2003 citado
por Nava. 2016. Historia de la industria aeroespacial en México y su vínculo con la
aeronáutica. Revista de divulgación científica y tecnología de la UANL. México.
Recuperado de: http://cienciauanl.uanl.mx/?p=6263. (2018))
A pesar de ser un periodo de grandes convulsiones para el país, los finales de la década de
1910 y la década de 1920 son consideradas como las épocas de oro para la aviación mexicana, ya
que es cuando la industria aeronáutica alcanzó su cúspide,impulsada por los primeros pilotos
militares.
(Camotes.Y. 2017) Señala que “en 1912 el mexicano Juan Guillermo Villasana creo las
hélices Anáhuac que mejoro el rendimiento de los motores las cuales obsequio a Alberto salinas
piloto aviador mexicano”.
También se registraron grandes hazañas, como el primer correo aéreo en México en
1917, las primeras maniobras acrobáticas en 1918, así como los vuelos de larga distancia sin
escalas México-Washington, Cuba y Centroamérica en 1928; vuelos de buena voluntad en Centro
y Sudamérica en 1929 y México-Nueva York en 1930, entre otras. Estas hazañas fueron el
impulso para la creación de compañías civiles, primeramente, con la creación de la “Mesa de
navegación aérea”, durante el gobierno de Pascual Ortiz Rubio (1930-1932) (imagen 8), que dio
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origen a la actual Dirección General de Aeronáutica Civil, dirigida por Juan Guillermo Villasana
(imagen 9) y, también, con la creación de compañías como Mexicana de Aviación (imagen 10) y
Aeroméxico.
Para 1923, y hasta la Segunda Guerra Mundial, ya se habían construido en México más de
cien aeronaves, como los Sesquiplanos Azcárate (imagen 11), los bimotores Lascurian, lo
biplanos Ares, los monoplanos Teziutlán, los Baja California (el BC-1, BC-2 y el BC-3), estos
últimos fabricados en Tijuana por Flavio Rivera, entre muchos otros.
No obstante, el impulso de la industria aeronáutica en México durante los años veinte y treinta, la
situación económica del país y las continuas rebeliones (de la huertista, cristera,
escobarista, serrano-gomista, cedillista, del yaqui) no permitieron que la industria
despegara en forma permanente. Los TNCA pasaron a manos extranjeras sin que lograran
producir un solo avión. Con la entrada de México a la Segunda Guerra Mundial, las
compras al extranjero se convirtieron en una constante y los TNCA fueron poco a poco
limitándose a labores de mantenimiento (Cámara de Diputados et al., citada en Hernández
2015).
Uno de los hechos mas importantes que marco en la trayectoria de la aviación fue la
participación de las fuerzas armadas mexicanas con combate contra el eje de Berlín Roma Tokio,
el motivo por el cual México fue participe debido a que un submarino alemán ataco varios
buques mexicanos que transportaban petróleo para abastecer a las embarcaciones de los aliados.
Este hecho del 13 de mayo de 1942 fue muy importante ya que destaco las aptitudes, habilidades
y valentía de los pilotos mexicanos las cuales fueron reconocidas a nivel mundial comandando
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uno de los escuadrones más letales el 201(imagen 12), dando bajas de 30000 japoneses en la isla
de Philipinas en donde antes se conocía como Formosa.
Aparte del desarrollo de la aviación militar también se desarrolló la aviación privada o
ejecutiva hasta después de 1920 que esta actividad se empieza a desarrollar lentamente, cuando
algunos pilotos adquieren aparatos militares ya desahuciados y los restauran para sus propios
intereses. A partir de ahí esta actividad ya no se detiene y para el año 2015 la aviación ejecutiva
ocupa el segundo lugar a nivel mundial con un promedio de 870 aviones de todos los tamaños;
con respecto a la aviación privada, el número de aparatos en servicio va más allá de las 2,400
aeronaves.
Hasta ahora, sólo se han mencionado algunos hechos relevantes de los inicios de la
aviación en México, los cuales tienen sus orígenes con fines militares. Sin lugar a duda, existen
muchos hechos más, sin embargo, lo que se pretende demostrar es la importancia del vínculo
entre la industria militar aeronáutica y la industria aeronáutica nacional que tuvieron una cuna en
común.
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En lo personal pienso que los mexicanos tenemos un gran potencial para lograr
contribuir a la aviación en general, como fue visto en la información anterior se ha
demostrado con hechos muy relevantes que somos muy capaces. Sin embargo, debido
a que los sucesos de continuas rebeliones fueron de mucho impacto para el país esta
industria no se pudo desarrollar como se hubiera querido, aunque también gracias a
ello se han desarrollado nuevas tecnologías de gran aportación para las aeronaves, y
se ha visto impulsada desde ese punto dos ramas la cual son la aeronáutica privada y
comercial. Es muy interesante que en base a los estudios realizados a la aerostación
fueron capaces de lograr muchos adelantos en la aviación, algo que me deja un poco
de intriga es que el tipo de impactos bélicos que existieron en este tiempo generaron
tales avances muy buenos, pero acosta de guerras.
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Anexo
Imagen 1. Imagen 3. Imagen 4.
Imagen 2.
Imagen 5. Imagen 7. Imagen 8.
Imagen 6.
Imagen 12.
Imagen 10. Imagen 11.
Imagen 9.
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Referencias
(Camotes Y. Agosto de 2006. La Aviación en México - Un águila que se convirtió en pichón.
Consultado de: https://www.youtube.com/watch?v=0hdrkOzopF4&t=155s , Marzo del
2018)
Infraestructura Aeroespacial (Junio del 2015). Historia de la aviación. Consultado de
http://www.aicmaniversario.com/2015/06/historia-de-la-aviacion-mexicana/ Marzo del
2018)
(Nava, 2016 Historia de la industria aeroespacial en México y su vínculo con la aeronáutica.
Revista de divulgación cientifica y tecnologia de la UANL. Mexico. Recuperado de:
http://cienciauanl.uanl.mx/?p=6263, Parr. 8. 2018)
Staff SMEAL (16 de enero del 2017) Un breve vuelo por la historia de la aviación en México.
Consultado el 10 de marzo del 2018 en: http://www.transponder1200.com/un-breve-vuelo-
por-la-historia-de-la-aviacion-en-mexico-parte-1/.
Staff SMEAL, Un breve vuelo, en: http://www.transponder1200.com/un-breve-vuelo-por-la-historia-
de-la-aviacion-en-mexico-parte-2/. Marzo del 2018.
Staff SMEAL, Un breve vuelo, consultado en: http://www.transponder1200.com/un-breve-vuelo-
por-la-historia-de-la-aviacion-en-mexico-parte-3/. Marzo del 2018.)
