SERVOSA PROCEDIMIENTO DE CARGA, SERVOSA
TRANSPORTE Y DESCARGA DE
CONCENTRADO
1.0 Somos una organización dedicada a la prestación de servicios que comprende el transporte
de concentrado.
1.1 Datos de la empresa:
SERVOSA PROCEDIMIENTO DE CARGA, SERVOSA
TRANSPORTE Y DESCARGA DE
CONCENTRADO
2.0 OBJETIVOS Y ALCACES.
2.1 OBJETIVO.
Los objetivos del procedimiento de carga, transporte y descarga de concentrado están basado en
cumplimiento de lo siguiente:
Evitar y mitigar las lesiones que las emergencias puedan a ocasionar a nuestro personal y
a terceros.
Evitar o minimizar el impacto ambientales producto de nuestras actividades y servicios
(carga, transporte y descarga)
Reducir o minimizar las pérdidas económicas y daños que puedan ocasionar a nuestra
unidad operativa por afectación a su estructura.
Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevención de riesgos e
impactos ambientales entrenándolos en acciones de respuestas ante situaciones de
emergencia.
2.2 ALCANCES.
Este procedimiento tiene el siguiente alcance:
Las etapas que aplica son: la carga, transporte y descarga de concentrado.
Este procedimiento cubre la siguiente ruta:
o Arequipa - Sucuy Tambo - Arequipa – Lima.
3.0 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES
3.1 DATOS GERERALES.
Las operaciones del transporte de productos, se ejecuta mediante camiones y semi-remolques que
se trasladan en una ruta (Sucuy Tambo Lima (depósito de Perú Bar).
3.2 ACTIVIDAD Y OPERACIÓN
Este tipo de transporte está catalogado como transporte de materiales peligrosos y se ajusta a las
normas emitidas por el gobierno local, normas internacionales; así como los estándares del
CLIENTE y las partes interesadas.
3.3 CAPACIDAD AUTORIZADA DE TRANSPORTE.
Las unidades con las que se realiza el transporte de concentrado cuentan con una determinada
capacidad en volumen (tonelada) autorizada para el transporte, y con una determinada
configuración.
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CONCENTRADO
4.0 PRODUCTO TRANSPORTADO.
4.1 FORMAS DE RECONOCIMIENTO.
El producto es transportado en Tolvas (encapsulados, metaleras)
4.2 SISTEMA DE IDENTIFICACION.
Las formas de identificación del producto transportado son a través de lo siguiente:
Código NFPA (National Fire Protection Association)
Número de las Naciones Unidas (UN)
Documento de embargue (guía de remisión)
MSDS del producto (hoja de seguridad de los Materiales)
Rombo NFPA 704: Señalización establecida para las instalaciones fijas y móviles basado en
diamante de 4 colores, que definen los riesgos para:
Salud (azul): indica que los materiales pueden directa o indirectamente causar daño
permanente o temporal debido a una aguda exposición, por contacto físico, inhalación o
ingestión.
Inflamación (rojo): valores de la susceptibilidad relativa de los materiales de explosión
basada sobre la forma o condición del material y su ambiente circundante.
Reactividad (amarillo): informa que el material puede ser susceptible de explosión durante
su propia reacción o polimerización o por exposición de sustancias seguras.
Riesgos específicos (blanco): cubre propiedades especiales y otros riesgos asociados con
un material en particular, especialmente útil para los equipos de respuesta a emergencias.
Rotulo UN: Osinergmin “No cuenta con un documento oficial” sobre los códigos y el color de
fondo del rotulo UN; siendo amarillo para Osinergmin y naranja como figuran internacionalmente
en la Guía de Respuesta a Emergencias. En el Perú INDECOPI, en su Norma Técnica Peruana NTP
399.015 reglamenta el uso de esta simbología
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CONCENTRADO
5.0 REQUISITOS.
5.1 UNIDAD.
Tarjeta de propiedad.
Tarjeta de circulación para transporte de materiales peligrosos.
Resolución para el transporte de materiales peligrosos.
Revisión técnica vehicular para materiales peligrosos.
Resolución directoral bonificación de pesos y medidas.
5.2 CONDUCTOR.
Licencia de conducir A IV.
Examen médico.
6.0 COORDINACION.
Todo empieza bajo la comunicación de un correo solicitando la cantidad de unidades
y fecha, con tres días de anticipación.
Las unidades pasan un check list, antes de su salida hacia la mina.
7.0 CARGA.
El conductor dará aviso de su llegada a garita de control y registra la documentación
de la unidad.
El conductor portara sus EPPS básico y su chaleco refractivo.
El conductor realizara un check list antes de ingresar a las instalaciones de la mina.
Informado el conductor y en coordinación con el supervisor de planta pasara al
estacionamiento a la espera de ser cargado donde el conductor procederá a señalizar
con conos y asegurar la unidad con tacos.
El conductor en coordinación del supervisor de planta será informado para ubicarse
en el patio de carga y que tipo de concentrado cargara.
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TRANSPORTE Y DESCARGA DE
CONCENTRADO
El conductor procederá a estacionarse y asegurar la unidad con tacos, corte del
encendido y usar el freno de mano.
Terminado el carguío el conductor moverá la unidad solo con la autorización del
supervisor de planta.
El conductor procederá al pesado en balanza para su verificación del peso.
El conductor procederá a asegurar la tolva y el precintado lo realizara el supervisor de
planta.
El conductor en ningún momento dejara la carga sola.
Se procederá la salida de la unidad bajo la autorización del supervisor de planta
acuerdo a la hora del término del carguío.
8.0 TRANSPORTE.
Antes de dar inicio el traslado se elige un líder del convoy cuando son varias
unidades, y este conductor designado es encargado de la comunicación con
operaciones (TOPLINE, DOPRAVA) y el supervisor de seguridad de mina.
Comienza el traslado, verificando el estado de la unidad y carretera, para luego
programar el pernocte del primer día.
En proximidad a Arequipa el conductor líder se comunicara con el supervisor de
seguridad de mina que está en Arequipa para realizar coordinaciones de llegada a
nuestra base de operaciones en Arequipa.
El supervisor verificara los precintos y procederá registrar con imágenes de cómo
llega el concentrado.
El supervisor de mina en Arequipa, procederá a revisar y verificar la humedad del
concentrado, para su posterior secado.
El supervisor de mina en Arequipa, indicara cuando se proseguirá con el traslado, una
vez verificado que la humedad haya disminuido considerablemente, se procede a
homogenizar manualmente el concentrado.
El conductor procede a asegurar la carga y el supervisar de mina en Arequipa, a
precintar y luego van a la balanza para la verificación del peso del concentrado.
Nuevamente se procede a elegir un líder de convoy para coordinación de las
comunicaciones.
Empieza el traslado de Arequipa hacia Lima (Perú Bar), que dura aproximadamente
dos días.
El conductor indica a operaciones que ya está en las instalaciones de Perú Bar (lima).
9.0 DESCARGA.
El conductor se registra en Perú Bar para su ingreso.
Se procede a retirar los precintos, y se verifica la humedad externamente con el
personal de Perú Bar.
Si la humedad es muy alta (goteo) por indicación del personal de Perú Bar, el
conductor comunica a operaciones y este a la vez Planta de Concentrado de Mina,
para coordinar su ingreso a ANCRO.
Para la descarga el conductor procederá a asegurar la unidad con tacos y el corte del
encendido del motor y usar el freno de mano.
