SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DEDICATORIA

Este presente trabajo de innovación y/o

mejora de proceso de producción de
servicio en la empresa es dedicado
especialmente a mis padres con amor y
gratitud, quienes con esfuerzo y cariño
que siempre me brindaron su apoyo y
quienes me motivaron a seguir
adelante, y a todas las personas que de
una u otra manera ha contribuido en la
culminación la carrera técnica
mecatrónica automotriz.

IQUISE IQUISE ALEX TORIBIO

DEDICATORIA

El presente proyecto de innovación, va

dedicado de manera muy particular
a mis padres, quienes me apoyaron y
brindaron su apoyo de manera
incondicional para el logro de mi
formación profesional, impulsándome
hacia el éxito y a todas las personas
que de una u otra manera han
contribuido en mi formación
profesional en la especialidad de
Mecatrónica automotriz.

CHAIÑA SUCASACA JAVIER

YASMANI

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 1

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AGRADECIMIENTO

Reconocer el profundo apoyo

de mis queridos padres y a
toda mi familia por haberme
brindado el afecto y todos sus
apoyos en todo aspecto
inevitable gracias a todos
ellos, antemano también
agradezco a todos mis
instructores y compañeros
por haber compartido
generosamente su
inteligencia durante mi
formación técnica

IQUISE IQUISE ALEX

TORIBIO

AGRADECIMIENTO
Mi sincero reconocimiento y
agradecimiento al SENATI-
JULIACA Institución que me ha
cobijado en sus aulas, durante mi
formación tecnológica; quedo muy
agradecido a mis padres y a toda
mi familia que me brindaron todo el
apoyo necesario en todo momento.
También a todo los Instructores,
amigos y compañeros, quienes
compartieron generosamente su
sabiduría y que me han inspirado e
iluminado con su presencia para ser
cada vez mejor hacia la excelencia.

CHAIÑA SUCASACA JAVIER

YASMAN
PROYECTO DE INNOVACION Páginá 2
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INDICE

DEDICATORIA ..................................................................................................................1
AGRADECIMIENTO ...........................................................................................................2
INDICE .............................................................................................................................3
CAPITULO I.......................................................................................................................5
1.1. PRESENTACION DEL PROYECTO ..............................................................................5
1.2. DENOMINACION ...................................................................................................6
CAPITULO II......................................................................................................................7
2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..........................................................................7
2.2. PROBLEMA GENERAL ............................................................................................7
2.3. PROBLEMA ESPECÍFICO .........................................................................................7
CAPITULO III.....................................................................................................................8
3.1. OBJETIVOS.................................................................................................................8
3.2. OBJETIVOS GENERALES..........................................................................................8
3.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................8
3.4. JUSTIFICACION ......................................................................................................9
CAPITULO IV .................................................................................................................. 10
4.1. MARCO TEORICO ................................................................................................ 10
4.2. ANTECEDENTES ................................................................................................... 10
4.3. CONCEPTOS TECNOLOGICOS................................................................................ 10
4.3.1. NEUMATICA .................................................................................................... 10
4.3.2. AIRE COMPRIMIDO.......................................................................................... 10
4.3.3. SELECCIÓN DEL COMPRESOR............................................................................ 11
4.3.4. VENTAJAS........................................................................................................ 12
4.3.5. INCONVENIENTES ............................................................................................ 13
4.3.6. UNIDAD DE MANTENIMIENTO ......................................................................... 13
4.3.7. FILTRO DE AIRE ................................................................................................ 14
4.3.8. REGULADOR DE PRESION ................................................................................. 15
4.3.9. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN: .......................................... 16
4.3.10. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN ............................................. 16
4.3.11. ACTUADORES .................................................................................................. 17
4.3.12. CILINDRO DE SIMPLE EFECTO ........................................................................... 17
4.3.13. CILINDRO DE DOBLE EFECTO: ........................................................................... 17
4.3.14. RESORTES DE VALVULAS .................................................................................. 18
CAPITULO V ................................................................................................................... 19
5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION ............................................................ 19
5.2. MATERIALES NEUMATICOS .................................................................................. 19
5.3. COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE ................................................................. 19
5.4. PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO ........................................................ 19
5.5. CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2:......................................... 20
5.6. CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA:................................................. 21
5.8. RACORES DE 6MM CODO 1/8" ............................................................................. 22
CAPITULO VI .................................................................................................................. 23
6.1. HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE INNOVACION.................................. 23
MAQUINAS. ................................................................................................................... 23
HERRAMIENTAS. ............................................................................................................ 23

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 3

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EQUIPOS. ....................................................................................................................... 23
OTROS. .......................................................................................................................... 23
6.2. EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES SERVICIOS ........................ 23
6.3. MATERIALES DEL PROYECTO ................................................................................ 24
6.4. COMPONENTES NEUMATICOS ............................................................................. 24
6.5. EJECUCION DEL PROYECTO .................................................................................. 25
6.5.1. PASOS PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE
VALVULAS DE CULATA PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD ............................................. 25
6.6. CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS.................................................................... 29
CAPITULO VII ................................................................................................................. 30
7.1. FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO................................................... 30
7.2. DIAGRAMA NEUMATICO. .................................................................................... 30
7.2.3. TABLA DE DIAGRAMA DE PARETO ..................................................................... 32
7.2.4. DIAGRAMA DEL DOP/DAP ................................................................................ 32
7.2.5. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP) ........................................... 33
7.2.6. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES ........................................ 34
7.2.7. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA ...................................... 35
CAPITULO VIII ................................................................................................................ 36
8.1. PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO, DIAGRAMA DEL PROYECTO ............. 36
..................................................................................................................................... 36
8.2. COSTOS .............................................................................................................. 40
8.2.1. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS PARA LA
IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORA ............................................................ 40
8.3. TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN ...................................................... 41
8.4. EL VAN Y EL TIR .................................................................................................... 41
8.4.1. PERIODO EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES SEMESTRES ....................... 42
8.4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN) ............................................................................. 42
8.4.3. TASA INTERNO DE RETORNO (TIR) .................................................................... 43
8.5. CRONOGRAMA DE TRABAJO................................................................................ 44
8.6 CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD CONDICIONES DEL ENTORNO 45
8.6.1. ORDEN Y LIMPIEZA .......................................................................................... 45
8.6.2. CALIDAD ......................................................................................................... 45
8.6.3. NORMAS FORMALES ....................................................................................... 45
8.6.4. ISO .................................................................................................................. 45
8.6.5. SEGURIDAD ..................................................................................................... 46
8.7. EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA ............................................................... 46
CAPITULO IX................................................................................................................... 48
9.1. CONCLUSIONES ................................................................................................... 48
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 49
ANEXOS ......................................................................................................................... 50
COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA ................................................. 50

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 4

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CAPITULO I
1.1. PRESENTACION DEL PROYECTO

“El proyecto de innovación y/o mejora en el proceso de trabajo o servicio en la

empresa” Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas
de culata para motores 1KD/2KD

Para nosotros es un gran honor presentar este proyecto de innovación, se

realizó con mucho esmero en la elaboración y que a la empresa de
AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar su forma de
trabajo adecuado “DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO
DE RESORTES DE VALVULA DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” el
presente trabajo influye en gran forma a satisfacer de todas las necesidades y
facilidades del trabajo, en el campo automotriz.

PROYECTO : “DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR

NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS

DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD”

PARTICIPANTES : ALEX TORIBIO IQUISE IQUISE

ID : 791623

: JAVIER YASMANI CHAIÑA SUCASACA

ID : 791628

CARRERA : MECATRONICA AUTOMOTRIZ

GRUPO : AMCTE 602

PROGRAMA : TECNICOS INDUSTRIALES

MONITOR : JUVENAL LEON ADCO

JULIACA DEL 2016

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 5

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1.2. DENOMINACION

El presente trabajo de innovación de un compresor de resortes de válvulas de

culata para motores 1KD/2KD fue realizado con el fin de implementar y realizar
un trabajo de calidad y eficiencia.

A la empresa de AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar

su forma de trabajo adecuado, que sea elaborado con el propósito de realizar
un trabajo en menos tiempo de lo acostumbrado. Para realizar un trabajo de
calidad en el proceso de ejecución; brinda mayor seguridad y menos esfuerzo,
en el momento de comprimir los resortes de válvula de culata en motores
1KD/2KD

PROYECTO : “DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR

NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS

DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD”

EMPRESA : AUTOTRONICA JUVE

MONITOR : JUVENAL LEON ADCO

RUC : 10418482015

UBICACIÓN : AVENIDA CINCUENTENARIO MANZANA Nº 4

SERVICIOS : REPARACION DE MOTORES Y FULL INYECCION

PROGRAMA : TECNICOS INDUSTRIALES

RUBRO : REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES

DIESEL Y GASOLINA

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 6

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CAPITULO II

2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa “AUTOTRONICA-JUVE” se dedica a brindar servicios de

mantenimientos y reparación de vehículos livianos, tiene la dificultad de no
contar con equipos completos en lo que es la extracción de válvulas de culatas
en los motores 1KD/2KD

 La empresa ya mencionada al no contar con los equipos hay mayor

pérdida de tiempo y esfuerzo en brindar el servicio al cliente.

En la actualidad en la mayoría de los talleres los técnicos hacen un esfuerzo

mayor al extraer válvulas de culata de resorte perdido como tienen los motores
1KD/2KD desde el punto de vista del técnico mecatrónica requiere una solución
a su problema al hacer un mayor esfuerzo. Con la ayuda de un compresor de
resortes de válvulas neumática se realiza el trabajo en menor tiempo y menor
esfuerzo del técnico.

2.2. PROBLEMA GENERAL

 ¿Cuándo un compresor neumático de resortes de válvulas de culata

permite acomodar de forma correcta los seguros en los motores
1KD/2KD?

2.3. PROBLEMA ESPECÍFICO

 ¿Cuáles son las características del compresor neumático de resortes de

válvulas de culata para automóviles livianos?

 ¿Qué ventajas y desventajas en el tiempo con un compresor neumático

de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD?

 ¿Reconocer la resistencia efectuada en el compresor de resortes de

válvulas de culata para motores 1KD/2KD?

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 7

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CAPITULO III
3.1. OBJETIVOS.

 El ser humano está en constante cambio que busca medios para crear y
progresar, por tal motivo que el presente trabajo me influye la gran forma
de satisfacer todas las necesidades y facilidades para un tipo de trabajo

 La intención es que sirva como complemento a nuestros conocimientos,

pero nuestra finalidad ha sido la de tratar de los aspectos que se dan
con mayor frecuencia en los talleres. Por este motivo incluimos también
algunas instrucciones, generalidades de servicio vinculados a los
componentes de un compresor neumático de resortes de válvulas de
culata para motores 1KD/2KD, tener calidad y seguridad en la empresa.

3.2. OBJETIVOS GENERALES

 Implementar un compresor de resortes de válvulas de culata para

motores 1KD/2KD para dar un servicio de calidad y seguridad al cliente
en la empresa.

3.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de

culata para motores 1KD/2KD.

 Reducir el tiempo y costos en el comprimido neumático de resortes de

válvulas de culata para motores 1KD/2KD.

 Reconocer y comprender los procesos fundamentales del trabajo,

ofrecer calidad y seguridad de servicio al cliente de parte de la empresa

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 8

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3.4. JUSTIFICACION

Este proyecto consiste en laborar un compresor de resortes de válvulas de

culata para automóviles livianos el cual nos ayudara para un trabajo rápido y
preciso, con lo cual se obtendrá una disminución para el cliente en los tiempos
de entrega.

A través del diseño, se busca solucionar problemas y satisfacer las

necesidades presentes y futuras en los talleres automotrices, ya que ahorra
costos, el tiempo en el que se va comprimir los resortes en un banco de
compresor de resortes va ser mucho más rápido el dotado de la culata para
motores 1KD/2KD. Este dispositivo está compuesto neumáticamente de un
cilindro simple efecto, válvula de 5 vías 2 posiciones, válvula reductora,
indicador de presión y una cañería para la conexión ala compresora.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 9

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CAPITULO IV
4.1. MARCO TEORICO

4.2. ANTECEDENTES

El presente trabajo de innovación denominado “Diseñar y construir un

compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD,
2KD” se presenta por que en la actualidad no se cuenta con estos equipos en
los talleres que brindan servicio. Por lo mismo que es necesario para mejorar el
servicio que se presta a las personas que requieren, por lo mismo que este
taller hay muchas personas que traen sus vehículos para reparación y armado
de culata, entonces vi por conveniente realizar este proyecto porque nos
servirá para el armado de culata y luego así dar solución en un tiempo más
efectivo.

La referencia ola visión lo tuvimos de la empresa TRUMARKINDIA que es una

empresa que se dedica a enchapar botellas de bebidas, mas referencias en lo
(Anexos). Para el uso y manejo de sus trabajadores para reducir el tiempo y
costo de armado de culatas de culata para motores 1KD/2KD, el trabajo es
también parte de una implementación para la empresa AUTOTRONICA JUVE,
por lo consiguiente este trabajo traerá beneficios en este campo de mecánica.

4.3. CONCEPTOS TECNOLOGICOS

4.3.1. NEUMATICA

Es la ciencia y tecnología que se dedica al estudio y aplicación del aire

comprimido como medio de transmisión de la energía necesaria para mover
y hacer funcionar mecanismos en la automatización de Los distintos
campos de la fabricación.

4.3.2. AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido a una presión superior a una atmosfera puede emplearse

para empujar un pistón, como por ejemplo, en una perforadora neumática o
puede hacerse pasar por una pequeña turbina de aire para mover un eje como

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 10

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en los instrumentos odontológicos o expandirse a través de una tobera para

producir un chorro de alta velocidad, como en una pistola para pintar , el aire
comprimido suministra fuerza a las herramientas llamadas neumáticas, como
perforadoras, martillos, remachadoras , o taladros de rosca

 Para producir aire comprimido se utiliza compresores que elevan la

presión del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos
neumáticos se alimentan desde una estación central.

 Para el caso de estudio las condiciones técnicas del aire a la entrada del
compresor son:

 Presión atmosférica local, Temperatura local promedio

 Aire limpio. (Libre de impurezas de contaminación ambiental como

partículas de plomo en suspensión)

 Aire seco. (Libre de humedad como gotitas de agua)

 Aire lubricado. (Lubricado con gotitas de aceite, el cual es pulverizado

por un atomizador y arrastrado por la corriente de aire dentro de la
tubería y que sirve para lubricar las partes las partes o aditamentos en
movimiento)

4.3.3. SELECCIÓN DEL COMPRESOR.

Una vez que se ha utilizado en línea una unidad de mantenimiento para tener
aire puro, seco lubricado, un paso importante en el procedimiento de selección
del equipo es definir los parámetros de operación de la máquina. Los
parámetros, que se en listan a continuación, son requeridos para la adecuada
selección del compresor:

 Tipo de fluido compresible que se va a manejar.

 Capacidad del compresor a la succión.

 Presión de descarga del compresor.

 Temperatura de fluido a la entrada del compresor.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 11

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 Temperatura máxima permisible de operación del fluido.

 Espacio disponible para el equipo de compresión.

 Uso que se piensa dar al fluido comprimido y condiciones máximas que

pueden existir de estas variantes durante el consumo.

 Requisitos especiales en el consumo, tales como, distancias

excesivamente largas de los cilindros, limitación en la velocidad del
fluido comprimido.

Los datos técnicos y características termodinámicas del gas a emplear se

enumeran en seguida:

1. Gas : aire.

2. Peso molecular μ :28.97

3. Capacidad del compresor : calculado.

4. Presión de entrada : 0.9353kgf /cm2(a 2240 m.s.n.m.)

5. Presión de descarga : calculada más pérdidas.

6. Temperatura de entrada :20ºc(290.13k) temperatura promedio

7. Temperatura de descarga :calculada

8. Razón calores específicos :k=1.4

9. Numero de etapas : calculado.

4.3.4. VENTAJAS

 Sencillez de los sistemas de mando: válvulas, cilindros, etc.

 Rapidez de respuesta del sistema neumático

 Economía de los sistemas neumáticos una vez instalados.

 La reparación o remplazo de los componentes neumáticos es

mínima.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 12

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4.3.5. INCONVENIENTES

 Instalaciones caras en general.

 El mantenimiento del aire en buenas condiciones es costoso.
 Esquemas complejos de modificar y depura

4.3.6. UNIDAD DE MANTENIMIENTO

Las impurezas en forma de partículas de suciedad u oxido, residuos de aceite

lubricante y humedad dan origen muchas veces a averías en las instalaciones
neumáticas y para poder reducir el daño debido a las impurezas del aire, se
utiliza la unidad de mantenimiento, el cual consta de un filtro de aire, un
regulador de presión, y un lubricador de aceite

Figura N° 01 UNIDAD DE MANTENIMIENTO

Figura N° 02 SIMBOLOGIA DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 13

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4.3.7. FILTRO DE AIRE

El filtro de aire tiene la misión de extraer delo aire comprimido circulante todas
las impurezas y el agua condensada. En los procesos de automatización
neumática se tiende cada vez a miniaturizar los elementos (problemas de
espacio), fabricarlos con materiales y procedimientos con los que se pretende
el empleo cada vez menor de los lubricadores

Figura N° 03 FILTRO DE AIRE

Figura N° 04 SIMBOLO DE FILTRO DE AIRE

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 14

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4.3.8. REGULADOR DE PRESION

Los reguladores de presión son aparatos de gran importancia en aplicaciones

neumáticas. Normalmente son llamados mando reductores, que son en
realidad reguladores de presión. Al ingresas el aire a la válvula, su paso es
restringido por el disco en la parte superior. La estrangulación se regula por
acción del resorte inferior.

Figura N° 05 REGULADOR DE PRESION

Figura N° 06 SIMBOLO REGULADOR DE PRESION

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4.3.9. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN:

SIMBOLOGIA

ISO

SIMBOLOGIA

DIN

4.3.10. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN

NUMERO DE NORMA DIN 24 300 NORMA ISO 1219

ORIFICIOS

Orificio 1 P 1

VALVULAS (Entrada de presión)

2/2,3/2,3/3 Orificio 2 A 2

(Salida de trabajo)

Orificio 3 R 3

(Salida de drenaje)

Orificio 1 P 1

VALVULAS (Entrada de presión)

4/2,4/3,5/2,5/3 Orificio 2 y 4 A,B 2,4

(Salidas de trabajo)

Orificio 3 y 5 R,S 3,5

(salidas de drenaje)

Bloqueo de presión X 10

ORIFICIOS DE
PILOTAJE Comunicación 1 y 2 Y 12

Comunicación 1 y 4 Z 14

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 16

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4.3.11. ACTUADORES

Es todo dispositivo capaz de convertir la energía del aire comprimido en la

activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un
proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en
función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como,
por ejemplo, una válvula.

Existen varios tipos de actuadores como son:

 Electrónicos
 Hidráulicos
 Neumáticos
 Eléctricos

4.3.12. CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

Es un tubo cilíndrico cerrado dentro del cual hay un embolo unido a un vástago,
los cuales se desplazan juntos. Por un extremo hay un orificio para o salir el
aire y en el otro esta albergado un muelle que facilita el retorno del vástago

Figura N° 07 CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

4.3.13. CILINDRO DE DOBLE EFECTO:

Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de
avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación
se debe a que emplean las dos caras del embolo (aire en ambas cámaras), por
lo que estos componentes pueden realizar el trabajo en ambos sentidos.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 17

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Figura N°08 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

4.3.14. RESORTES DE VALVULAS

Existen varios tipos de resortes de alto rendimiento, los más comunes son los
resortes duros o dobles. Para definir qué tipo de resorte se debe instalar va de
acuerdo al tipo de árbol de levas que se quiere instalar. Básicamente varían en
la capacidad de retención de la válvula contra el asiento a la hora descerrar,
evitando que quede abierta la válvula a altas revoluciones, este efecto se le
llama comúnmente flotar válvulas. Esto se puede detectar audiblemente
cuando el motor echa explosiones a altas revoluciones y falla, dependiendo de
varios factores esto puede causar que golpee la cabeza del pistón contra la
válvula abierta causando grandes desastres en estos componentes e incluso
en otros no relacionados directamente. Los resortes pierden su capacidad de
tensión con el uso, es recomendable cambiarlos después de un tiempo de uso.

45 mm

Figura N° 09 RESORTE DE VALVULA

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 18

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CAPITULO V
5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION

Las herramientas y materiales que se utilizaran en el “DICEÑO Y

CONSTRUCCION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE
VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” son:

5.2. MATERIALES NEUMATICOS

 Compresor de aire

 Unidad de mantenimiento con filtro, regulador y lubricador GFC200-06

 Válvula monoestable de 5/2

 Mangueras

 Cilindro de doble efecto ACQ32x30

 Conectores de 6mm 1/8

5.3. COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE

Los compresores de embolo oscilante, generan presión para obtener el aire a

presiones elevadas para hacer trabajos neumáticos, trabajos a las etapas que
se precisan es de hasta 114 psi

5.4. PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO

 Filtro de aire

 Regulador de presión

 Lubricador de airemanometro

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 19

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Figura N° 10 UNIDAD MANTENIMIENTO

5.5. CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2:

Las principales características de la válvula monoestables son estas:

 El modo piloto orientado: piloto interno;

 La estructura en modo de la columna deslizante; buena estanqueidad y

reacción sensible;

 Las válvulas solenoides de doble controles tienen la función de memoria;

 El agujero interior adopta la tecnología de procesamiento especial que

tiene un poco de fricción de desgaste, presión baja de arranque y larga
vida útil;

 No hace falta a agregar el petróleo de lubricación;

 Los dispositivos manuales afiliados están equipados para facilitar la

instalación y la depuración;

Figura N°11 VALVULA MONOESTABLE 5/2

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 20

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5.6. CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA:

 PRO de poliuretano.

 Con tejido intermedio para uso profesional.

 Gama de temperatura de -40°a +75°.

 Altamente flexible y resistente a la abrasión.

 Ø interior 8,5 mm.

Presión efectiva máx. 15 bares.

 Longitud 50 metros.

 Sin rácores.

 50 m. 8/12 mm. ID/AD sin rácores.

Figura N° 12 MANGUERAS FLEXIBLES

5.7. CILINDRO DE DOBLE EFECTO:

Los cilindros de doble efecto pueden realizar el trabajo en ambas direcciones

porque se les aplica la presión en ambas caras del émbolo.

Principalmente se utilizan dos tipos de configuraciones:

 Cilindro diferencial: Un solo vástago y relación de superficies (émbolo -

vástago) de 2:1. Se utiliza cuando solo se quiere realizar trabajo en un
sentido.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 21

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 La simbología y el principio de funcionamiento de los cilindros de

diferencial son los siguientes. Para iniciar la secuencia de
funcionamiento del cilindropulsa con el ratón el botón "play".

Figura N° 13 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

5.8. RACORES DE 6MM CODO 1/8"

Racor atornillables de ángulo recto, para tubos flexibles neumáticos. También

tenemos en el proyecto racores rectos atornillables para el buen
funcionamiento del compresor de resortes.

Figura N°14 RACOR ANGULO RECTO

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 22

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CAPITULO VI
6.1. HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE
INNOVACION.

Estas son las herramientas que se utilizaran en la “ELABORACION Y

PROYECTACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE
VALVULAS DE CULATA PARA AUTOMOVILES LIVIANOS”

MAQUINAS.
 Torno
 Taladro
 Compresora de aire

HERRAMIENTAS.

 Arco de sierra
 Brocas
 Vernier
 Martillo
 Limas.

EQUIPOS.
 Equipo de soldadura oxiacetilénica
 Equipo de soldadura eléctrica
 Equipo de protección personal

OTROS.
 Pintura
 Lijar

6.2. EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES

SERVICIOS

 Comprimir resortes de válvulas y que los seguros entren a su lugar

 Comprimir resortes de válvulas en culata perdida

 Comprimir resortes en segundos, menor esfuerzo al poner los seguros

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 23

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6.3. MATERIALES DEL PROYECTO

MATERIALES CANTIDAD

Fierro macizo de 1”x1” 45 cm

Platino de 2”x1/8 44cm

Platino de 1”x1/8 60cm

Tubo rectangular2”x1” 210cm

Tubo redondo galvanizado de 22cm

51/8 x 1/8

Fierro macizo redondo 7/8” x 7/8” 15cm

Pasadores de ¼ x ¼ 4

Plancha negra de 1/8 35cm x 75cm

6.4. COMPONENTES NEUMATICOS

cantidad Código Descripción

1 ACQ Cilindro de doble efecto 32mm. x 30mm. En la

marca AIRTAC.

1 4V21006FT Válvula monoestable 5/2 1/8” NPT DC 12v. En la

marca AIRTAC.

6 APC6-01-N Conector macho 6mm. 1/8”

2 BSL-01 Silenciador con rosca 1/8”

2 US98A06600401MBU Manguera de poliuretano c/azul de 6mm. x

4mm.

1 GC200 Unidad de mantenimiento con filtro, lubricador,

regulador de presión. En la marca AIRTAC.

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6.5. EJECUCION DEL PROYECTO

6.5.1. PASOS PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR
NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA
PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD

Paso 1: cortar fierro macizo de 45 cm. de 1” x 1” con una cortadora eléctrica

esmeril.

Figura N°15
Paso 2: cortar, platino de 2”x1/8 en medidas exactas de 25 cm. y dos piezas
de 10cm así como en la figura indicada con una cortadora eléctrica esmeril.

Figura N°16

Paso3: cortar tubo rectangular de 2”x1”, de [Link] una cortadora eléctrica

esmeril.

Figura N°17

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Paso 4: cortar platino de 1”x1/8 con las medidas exactas de 2cm,3cm,3cm y de

10cm como en la figura indicada.

Figura N°18

Paso 5: cortar platino con medidas exactas de 10cm y la doblamos aun Angulo
de 210º y la soldamos un tubo redondo así como en la figura indicada, y luego
cortamos la siguiente figura con una medida de 9cm y la doblamos con un
ángulo de 90º.

Figura N°19
Paso 6: cortamos un tubo galvanizado redondo de 51/2”x1.8mm de 7 cm. y
calamos con una cortadora eléctrica esmeril, y al final una limada con una lima
redonda para que el trabajo quede perfecto como en la figura indicada

Figura N°20

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Paso 7: cortamos la platina de 1”x1/8mm con las medidas de 3cm. y dos de

8cm. y la soldamos con un tubo galvanizado 51/8 x 1.8mm de 15cm así como
en la figura indicada.

Figura N°21
Paso 8: cortamos un fierro macizo y soldamos base al mismo fierro.

Figura N°22

Paso 9: Aquí acoplamos el componente más importante en donde comprimirá

el resorte de válvulas de culata, y automáticamente lo insertara los seguros.

Figura N°23

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Paso 10: Aquí en la figura vemos la soldada, y ya culminado el trabajo de la

soldadura

Figura N°24

Paso 11: Soldamos una base con el fierro macizo para poder juntar a la mesa
correspondiente.

Figura N°25

Paso 12 : En esta imagen podemos ver que el proyecto ya esta terminada y

con todos los acabados correspondientes

Figura N°26

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6.6. CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS

6.6.1. FUERZA DE AVANCE

𝐹𝑎 = 𝑃 〖𝜋 ∗ 𝐷〗^2/4

𝛱 = 3.14

𝐷 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜

𝐹𝑎 = 100𝑝𝑠𝑖 〖(3,14)(32𝑐𝑚)〗^2/4

𝐹𝑎 = 100𝑝𝑠𝑖 803.84𝑐𝑚/4

𝐹𝑎 = 100𝑝𝑠𝑖 (200.96)

𝐹𝑎 = 20.096 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠

6.6.2. CALCULO DE RESORTE VALVULA

𝐹 = 𝑘 ∗ 𝑋

𝐹 = 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑜𝑝𝑜𝑛𝑒 𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑑𝑜

𝑘 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑜𝑟𝑡𝑒

𝑥 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑠𝑜𝑟𝑡𝑒

𝐹 = 100𝑁/𝑚 ∗ 0.2𝑚

𝐹 = 20 𝑁

6.6.3. LEY DE PALANCAS

𝑅 ∗ 𝐵𝑝
𝑃 =
𝐵𝑟

𝑃 = 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

𝐵𝑝 = 𝐵𝑟𝑎𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

𝑅 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

𝐵𝑟 = 𝑏𝑟𝑎𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

150 ∗ 0.25𝑚
𝑃 =
0.2𝑚

𝑃 = 187.5 𝑁/𝑚

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 29

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CAPITULO VII
7.1. FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO

Paso 1. Estado de reposo: no existe, depende de la válvula de control que se

utilice.

Paso 2. Al presionar el pulsador, la válvula cambia de posición, permitiendo el

paso del flujo de aire. La fuerza debida a la presión de aire. La fuerza debida a
la presión de aire en la cavidad derecha empujara al embolo. Por ende, el
vástago del cilindro se expandirá

Paso 3. Al dejar de presionar el pulsador, el resorte hará que la válvula regrese

a su posición de reposo, ocasionando que el vástago del cilindro se comprima
por acción del resorte.

Paso 4. Para accionar este tipo de cilindro, es necesario usar válvula 5/2.

7.2. DIAGRAMA NEUMATICO.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 30

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7.2.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA

METODO MAQUINARIA

No saben DISEÑAR Y
No se
cómo a ser la sigue el CONSTRUIR
planeación plan de UN
de la ejecución COMPRESOR
producción adecuado
NEUMATICO
Necesitan El piso de DE RESORTES
saber los tierra ase DE VALVULAS
costos de la mas fácil que DE CULATA
producción y se pierdan
PARA
el impacto los seguros
MOTORES
MANO DE OBRA
MEDIO AMBIENTE/ENTORNO 1KD/2KD

7.2.2. DIAGRAMA DE PARETO

Contaminación Aumento Herramien Salud he Aumento

Refrigerios Cambio de
y limpieza en de sueldo tas para higiene herramientas de
en la hora
el taller para los comprimir pequeñas personal
de
trabajado los descanso
res resortes
de válvula
de culata

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 31

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7.2.3. TABLA DE DIAGRAMA DE PARETO

N° DE VECES QUE PORCENTAJE

N° CAUSAS
OCURRE INDIVIDUAL
Contaminación y limpieza en
el taller
1 14 5%

Aumento de sueldo para los

trabajadores
2 8 15%

Herramientas para
3 comprimir los resortes de 3 25%
válvula

Salud he higiene
4 2 10%

Refrigerios en la hora de
descanso
5 2 20%

Cambio de herramientas
pequeñas
6 1 15%

Aumento de personal
7 1 10%

TOTAL 31 100%

7.2.4. DIAGRAMA DEL DOP/DAP

SIMBOLO CONCEPTO
OPERACIÓN
INSPECCION
TRANSPORTE

ESPERA

ALMACENAJE
COMBINACION

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7.2.5. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP)

SIMBOLOGIA SECUENCIA DE OPERACIONES

Esperar a recargar la compresora y almacenar el aire

comprimido a 120 psi

Llenar el aire comprimido llega directamente a la unidad de

mantenimiento, el manómetro está regulada en 100 psi

Inspeccionar la unidad de mantenimiento, el aire para dejar

pasar hacia la válvula 5/2

comprimir el aire inspeccionada, llega a la válvula monoestable

5/2

Retener el aire comprimido por la válvula 5/2 en el modo

mecánico luego dar paso hacia el pistón de doble efecto

Liberar el aire comprimido por la válvula 5/2, que llega a la

válvula reguladora de presión. En este caso la válvula
reguladora de presión deja pasar completo.

Regular aire comprimido, con la válvula reguladora que se

desvía hacia el pistón de doble efecto que tiene un diámetro
de 32 mm y una carrera de 30 mm

Comprimir los resortes de válvula con el pistón de doble efecto

que deja salir al vástago del pistón para colocar los seguros de
válvula de culata para motores 1KD, 2KD

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7.2.6. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES

TIEMPO
DE EJECUCION
DESCRIPCION
PONER LA CULATA
EN LA MESA 15min

COMODAR EL
COMPRESO DE 5min
RESORTES
AJUSTAR Y
COMODAR ALOS 4min
RESORTES
ASEGURAR LOS
RESORTES Y LOS 2min
SEGUROS
ENROSCAR LA
COMPRESORA DE 3min
RESORTES
RESORTE DE
VALVULAS 1min
COMPRIMIDO
SACAR LOE
RETENES Y LOS 2min
SEGUROS
DESENROSCAR EL
COMPRESOR Y 5min
SACER EL
COMPRESOR

TOTAL 37 min

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 34

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7.2.7. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA

TIEMPO
DE
DESCRIPCION EJECUCION
COMPRESORA
CARGADA 120 PSI 1800seg

UNIDAD DE
MANTENIMIENTO 60seg
100 PSI
VALVULA 5/2
CARRADA 4seg

VALVULA
REGULADORA DE 2seg
PRESION
CILINDRO DE
DOBLE EFECTO 2seg
CARRERA 30 mm
CULATA CON
RESORTE SIN 60seg
COMPRIMIR
COMODAMOS EL
COMPRESOR DE 10seg
RESORTES
RESORTE
COMPRIMIDO Y 4seg
SEGUROS EN SU
LUGAR

TOTAL 1942seg

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 35

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CAPITULO VIII
8.1. PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO,
DIAGRAMA DEL PROYECTO

SENATI

PLANO: PLANO DEL TALLER

EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE

INGRESO
2014 – I DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAIÑA
MECATRÓNICA
AUTOMOTRIZ ESCALA:1/5 FECHA: 26/07/16 LÁMINA: 01

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 36

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UBICACIÓN DEL TALLER

SENATI

PLANO: UBICACION DEL TALLER

EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE

INGRESO
2014 – I DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAIÑA
MECATRÓNICA
AUTOMOTRIZ ESCALA:1/5 FECHA: 26/07/16 LÁMINA: 02

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 37

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PLANO DEL PROYECTO

15cm

22cm

12cm

30cm

40cm

SENATI

PLANO: PLANO DEL PROYECTO DE INNOVACION

EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE

INGRESO
2014 – I DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAIÑA
MECATRÓNICA
AUTOMOTRIZ ESCALA:1/5 FECHA: 26/07/16 LÁMINA: 03

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 38

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DIAGRAMA NEUMATICO DEL PROYECTO

4 2

5 3
1

SENATI

PLANO: DIAGRAMA NEUMATICO DE PROYECTO

EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE

INGRESO
2014 – I DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAIÑA
MECATRÓNICA
AUTOMOTRIZ ESCALA:1/5 FECHA: 26/07/16 LÁMINA: 04

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 39

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8.2. COSTOS
8.2.1. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS
EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA
INNOVACION/MEJORA

MATERIALES CANTIDAD PRECIO EN S/.

Fierro macizo de 1”x1” 45 cm 8.00
Platino de 2”x1/8 44cm 4.00
Platino de 1”x1/8 60cm 4.00
Tubo rectangular2”x1”- 210cm 15.00
1/8
Tubo redondo 22cm 3.00
galvanizado de 51/8 x 1/8
Fierro macizo redondo 15cm 3.00
7/8” x 7/8”
Pasadores de ¼ x ¼ 4 4.00
Plancha negra de 1/8 35cm x 75cm 5.00
Electrodo 1/2 kilo 5.00
Ligar h20 nº 20 1 2.00
Ligar h20 nº400 1 2.00
Cilindro de doble efecto 1 100.00
32mm.x30mm. En la
marca AIRTAC.
Válvula monoestable 5/2 1 102.00
1/8” NPT DC 12v. En la
marca AIRTAC.
Conector macho 6mm. 6 19.50
1/8”
Silenciador con rosca 2 6.30
1/8”
Manguera de 20cm 7.40
poliuretano c/azul de
6mm. x 4mm.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 40

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Unidad de 1 180.00
mantenimiento con filtro,
lubricador, regulador de
presión. En la marca
AIRTAC.
Cañería de la 20CM 5.00
compresora
Proyecto elaborado 1 100
TOTAL 575

8.3. TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN

El proceso y/o mejora en el proceso de producción o servicio de la empresa,

tendrá un tiempo de duración desde el inicio de construcción, que será
considerado desde el día que el proyecto tenga su aprobación hasta su
conclusión.

El tiempo estimado para su elaboración de compresor neumático de válvulas

de culata para vehículos hilux 1kd son de 7 semanas con todo los
requerimientos necesarios en su elaboración aplicados.

8.4. EL VAN Y EL TIR

Dos parámetros muy usados a la hora de calcular la viabilidad de un proyecto

son el VAN (Valor Actual Neto) y el TIR (Tasa Interna de Retorno). Ambos
conceptos se basan en lo mismo, y es la estimación de los flujos de caja que
tenga la empresa (simplificando, ingresos menos gastos netos).

Otra forma de calcular lo mismo es mirar la Tasa Interna de Retorno, que

sería el tipo de interés en el que el VAN se hace cero. Si el TIR es alto,
estamos ante un proyecto empresarial rentable, que supone un retorno de la
inversión equiparable a unos tipos de interés altos que posiblemente no se
encuentren en el mercado. Sin embargo, si el TIR es bajo, posiblemente
podríamos encontrar otro destino para nuestro dinero.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 41

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8.4.1. PERIODO EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES

SEMESTRES

 INVERCION = S/ 575

 PRIMER SEMESTRE = S/ 180

 SEGUNDO SEMESTRE = S/ 200

 TERCER SEMESTRE = S/ 220

8.4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN)

Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado

número de flujos de caja futuros, originados por una inversión. La metodología
consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una
tasa) todos los flujos de caja futuros o en determinar la equivalencia en el
tiempo 0 de los flujos de efectivo futuros que genera un proyecto y comparar
esta equivalencia con el desembolso inicial.

𝑉𝑡
𝑉𝐴𝑁 = −𝐼
(1 + 𝑘)𝑡

𝑉𝑡 = 𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑗𝑎 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜

𝐼 = 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑠𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑠𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛

𝐾 = 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟é𝑠

𝑡 = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑗𝑎

𝑲 = %𝟏. 𝟓

180 200 220

𝑉𝐴𝑁 = − 575 + 1
+ 2
+
(1 + 0.015) (1 + 0.015) (1 + 0.015)3

𝑉𝐴𝑁 = − 575 + 177 + 194 + 210

𝑉𝐴𝑁 = − 575 + 581

𝑉𝐴𝑁 = 6

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 42

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8.4.3. TASA INTERNO DE RETORNO (TIR)

La tasa interna de retorno de una inversión o proyecto es la tasa efectiva anual

compuesto de retorno o tasa de descuento que hace que el valor actual neto de
todos los flujos de efectivo (tanto positivos como negativos) de una
determinada inversión igual a cero.

𝑐𝑛
𝑇𝐼𝑅 = − 𝐼 + =0
(1 + 𝑖)𝑛

𝑛 = 𝐸𝑙 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑗𝑎

𝑖 = 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑢𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑜 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐶𝑛 = 𝐸𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

𝐼 = 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜

𝒊 = %𝟐

180 200 220

𝑇𝐼𝑅 = − 575 + 1
+ 2
+
(1 + 0.02) (1 + 0.02) (1 + 0.02)3

𝑇𝐼𝑅 = − 575 + 176 + 192 + 207

𝑇𝐼𝑅 = − 575 + 575

𝑇𝐼𝑅 = 0

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 43

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8.5. CRONOGRAMA DE TRABAJO

SEMANAS

ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Búsqueda de
X
información

Diagnóstico del sistema

X

Elaboración del
X X
anteproyecto

Aprobación del proyecto

X

Puesta en marcha del

X
proyecto

Compra de materiales
X

Armado de sistema
X

Realización del informe

X

Presentación y
evaluación del proyecto
X
de innovación

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 44

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8.6 CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD

CONDICIONES DEL ENTORNO
8.6.1. ORDEN Y LIMPIEZA

El orden y la limpieza son un aspecto muy importante para la realización de

nuestro proyecto de innovación. El orden y la limpieza no sólo son necesarios
para el buen funcionamiento de la empresa, sino también un requisito legal.
El RD 486/97 sobre Lugares de Trabajo, ya establece la obligación de
mantener el lugar de trabajo limpio y ordenado.
La falta de orden y limpieza en el lugar de trabajo crea un problema, por un
lado disminuye la eficiencia, y por otro, prepara el escenario para los
accidentes

8.6.2. CALIDAD

La calidad significa aportar valor al cliente, esto es, ofrecer unas condiciones de
uso del producto o servicio superiores a las que el cliente espera recibir y a un
precio accesible. También, la calidad se refiere a minimizar las pérdidas que un
producto pueda causar a la sociedad humana mostrando cierto interés por
parte de la empresa a mantener la satisfacción del cliente.

Una visión actual del concepto de calidad indica que calidad es entregar al
cliente no lo que quiere, sino lo que nunca se había imaginado que quería y
que una vez que lo obtenga, se dé cuenta que era lo que siempre había
querido.

8.6.3. NORMAS FORMALES

Definición de la norma ISO 9000: “Calidad: grado en el que un conjunto de

características inherentes a un objeto (producto, servicio, proceso, persona,
organización, sistema o recurso) cumple con los requisitos.

8.6.4. ISO
La Organización Internacional de Normalización (ISO) es una organización
para la creación de estándares internacionales compuesta por
diversas organizaciones nacionales de estandarización

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 45

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

8.6.5. SEGURIDAD

En la actualidad la seguridad y la salud en el trabajo son muy importantes

para los empleados, cada vez lo son más para sus clientes y otras partes
interesadas. La certificación de la seguridad y la salud en el trabajo atreves
de la normativa OHSAS 18001 permite a las empresas gestionar los riesgos
operativos y mejorar el rendimiento.

El estándar ofrece orientación sobre la evaluación del a salud y la

seguridad, sobre cómo gestionar más eficazmente estos aspectos de
sus actividades empresariales la prevención de accidentes, la reducción de
riesgos y el bienestar de sus empleados.

8.7. EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA

 GUANTES DE SEGURIDAD.- Equipo de protección individual con el

que se pretende preservar la integridad de las manos del trabajador,
existiendo diferentes prestaciones y diseños en función de las
necesidades del trabajo.

 LENTES.- Son un tipo de anteojos protectores que normalmente son

usados para evitar la entrada de objetos, agua o productos químicos en
los ojos. Son usados en laboratorios de química y carpintería. También
son usados en deportes de invierno así como en natación.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 46

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

 ZAPATOS DE SEGURIDAD.- Es un tipo de calzado especial utilizado

en las diferentes actividades laborales que es utilizado como equipo de
protección personal diseñado para resguardar a los trabajadores de
diferentes riesgos principalmente destinados a la protección de los dedos
de los pies, así como la contaminación con agentes químicos, las
descargas eléctricas, las caídas y otros riesgos.

 TAPA OÍDOS.- Los tapones para los oídos son una prenda de
protección que se inserta en el canal auditivo externo para evitar dañar la
capacidad de audición de quien los lleva. Se usan en ambientes
con ruidos muy fuertes, los ruidos irritables empiezan de los 80 dB

 OVEROL.- El mameluco o overol no protege cualquier salpicadura

chispas eléctrica o la suciedad que pueda a ver la empresa o taller

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 47

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CAPITULO IX

9.1. CONCLUSIONES

Este presente proyecto de innovación proporciona una calidad y seguridad en

el trabajo en los talleres automotrices, facilita la compresión de los resorte de
válvulas y acomodar los seguros de las válvulas de las culatas de los motores
1KD/2KD.

 El diseño y construcción del compresor neumático de resortes de

válvula de culata para motores 1KD/2KD está concluida, trabaja
neumáticamente a una presión de 100 psi exactos si la presión
aumenta podemos dañar al resorte de válvulas.

 Con este proyecto de innovación reducimos el tiempo donde antes se

hacía en 25min, ahora el comprimido de resortes de válvulas se hace
en 5min. El sistema neumático se utilizan en diversos tipos de
industria debido a que no poseen un mecanismo complejo ni costoso
y además debido a su gran utilidad para la realización de operaciones
de expulsión, fijación, compresión, transporte, etc., lo cual es de gran
ayuda y utilidad en realizar los trabajos que se realizan a diario.

 El proyecto de innovación plantea mejorar la empresa para un

desempeño óptimo y así garantiza la calidad y seguridad orientada a
los clientes o usuarios y así granar la confianza de parte de ellos.

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 48

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

BIBLIOGRAFÍA

 LOPEZ DUMRAUF, G. (2006), Cálculo Financiero Aplicado, un

enfoque profesional, 2a edición, Editorial La Ley, Buenos Aires.
 BREALEY, MYERS Y ALLEN (2006), Principios de Finanzas
Corporativas, 8ª Edición, Editorial Mc Graw Hill.
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Valvulas/[Link]

 [Link]
[Link]

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Resortes/[Link]

 [Link]
300_compresor_de_resortes_de_valvulas.pdf

 [Link]

 [Link]
[Link]

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 49

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ANEXOS
COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA

UNIDAD DE MANTENIMIENTO REGULADO EN 100 PSI

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 50

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

CULATA DE UN VEHICULO TOYOTA HILUX 1KD (CENTRADO)

RESORTES LISTAS PARA SER COMPRIMIDAS

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 51

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

TERMINANDO EL PROYECTO, ALEGRES POR QUE EL

PROYECTO SALIO COMO QUERIAMOS

EMPRESA ENCHAPADORA “TRUMARKINDIA”

PROYECTO DE INNOVACION Páginá 52