CASO ESTUDIO: BOMABA CENTRIGUFA CARCASA PARTIDA.
Se tiene frecuentemente problemas con las Bombas Centrifugas Horizontales de Carcasa Partida de 1750 HP y
2000 HP, específicamente con los Arboles de Transmisión de Potencia o comúnmente llamados ejes. Estas Bombas
están ubicadas en la Estación de Bombeo cuyos árboles de transmisión de Potencia presentan rotura cada 2 ó 3
semanas después de haberles realizado el cambio respectivo.
Historial de fallas de Bomba Centrifuga de carcasa Partida.
Horas De
Fecha Falla Detención
16/01/2008 Cambio de eje por rotura 27
31/01/2008 Cambio de eje por rotura 29
11/02/2008 Falla de los Rodamientos 6
15/02/2008 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
29/02/2008 Cambio de eje por rotura 25
19/03/2008 Cambio de eje por rotura 28
09/04/2008 Cambio de eje por rotura 33
13/04/2008 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 1.5
29/04/2008 Cambio de eje por rotura 24
14/05/2008 Falla de los Rodamientos 4
31/05/2008 Cambio de eje por rotura 26
17/06/2008 Cambio de eje por rotura 27
02/07/2008 Cambio de eje por rotura 23
18/07/2008 Cambio de impulsor 29
1
21/07/2008 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
08/08/2008 Falla de los Rodamientos 5
28/08/2008 Cambio de impulsor 26
13/09/2008 Cambio de eje por rotura 25
02/10/2008 Cambio de eje por rotura 26
09/10/2008 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
22/10/2008 Cambio de impulsor 27
08/11/2008 Cambio de eje por rotura 27
19/11/2008 Falla de los Rodamientos 5
30/11/2008 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
16/12/2008 Cambio de eje por rotura 25
31/12/2008 Cambio de eje por rotura 26
09/01/2009 Falla de los Rodamientos 4
10/01/2009 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
22/01/2009 Cambio de eje por rotura 27
06/02/2009 Cambio de eje por rotura 26
09/02/2009 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 1.5
17/02/2009 Falla de los Rodamientos 5
27/02/2009 Cambio de eje por rotura 27
10/03/2009 Cambio de impulsor 26
21/03/2009 Falla de los Rodamientos 5
04/04/2009 Cambio de eje por rotura 26
07/04/2009 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 2
18/04/2009 Cambio de impulsor 25
30/04/2009 Falla de los Rodamientos 5
08/05/2009 Cambio de eje por rotura 25
12/05/2009 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 1.5
22/05/2009 Falla de los Rodamientos 6
04/06/2009 Cambio de eje por rotura 25
17/06/2009 Falla de Sensor de Temperatura de Rodamiento 1.5
29/06/2009 Cambio de eje por rotura 26
2
09/07/2009 Cambio de impulsor 25
21/07/2009 Falla de los Rodamientos 5
En base a la información presentada, determinar lo siguiente:
1. Determine los modos de falla y la cantidad total de fallas por cada modo.
2. Para los modos de falla identificados en la pregunta anterior determine los tiempos totales de detención por
cada modo de falla. (horas) 3. Determine el MTTR (horas)
4. Realice un gráfico en función de la cantidad de fallas. Interprete el resultado obtenido.
5. Realice un gráfico donde se puede apreciar el tiempo total de detención en horas. Interprete el resultado
obtenido.
6. A continuación, se muestra una tabla con los materiales que se utilizan en el mantenimiento de la Bomba con
sus respectivos precios
MATERIAL COSTO $
Eje(original) 26857
Eje(nacional) 5848
Impulsor 6420
Rodamientos 400
Sensor de Temperatura de Rodamiento 73.14
Rollo de Empaquetadura 400
Insumos 80
Mano de Obra 242
Representar mediante un diagrama de Pareto, lo siguiente:
a. El número de fallas para modo en el tiempo analizado.
b. El costo de realizar el mantenimiento 01 vez para cada modo de falla.
c. El costo de mantenimiento durante todo el periodo.
d. De acuerdo a los resultados obtenidos, redacte tres conclusiones.
