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164 vistas5 páginasCapitulo 3
El capítulo 3 del libro de tránsito y transporte de RAFAEL CAL. Y MAYOR R, busca definir y ubicar contextualmente la ingeniería de transito dentro de la ingeniería de transporte, plasmando conceptos y diferencias con relación a lo mencionado anteriormente.
Para iniciar con la breve redacción de dicho Capitulo, es necesario resaltar que durante el transcurso del tiempo, el transporte ha sido fundamental para el desarrollo de las civilizaciones, pues este se ha tornado como principal medio para satisfacer necesidades conllevando a la elevación de la vida de las diversas sociedades.
Pero para llegar a esta finalidad se beben tener en cuenta aspectos como: la planeación, el estudio, operación, conservación y administración de diferentes sistemas, Pues El transporte no se da si no existe un motivo, por ende Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio, por lo cual dichos aspectos se hacen necesarios para llevar a un máximo flujo libre de tránsito.
Sin embargo buscan un sistema más razonable y civilizado, ya que uno de los principales objetivos es mantener la economía y la capacidad de un suelo que contribuya favorablemente al ambiente, de forma segura y rápida como lo define el instituto de ingenieros de transporte, ITE, “aplicación de los principios tecnológicos y científicos a la planeación, al proyecto funcional, a la operación y a la administración de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin de proveer la movilización de personas y mercancías de una manera segura, rápida, confortable, conveniente y compatible con el medio ambiente”
Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio, sin separarse de una análisis del sistema social, económico, y político de la región, como lo define M. L. Manheim
Para analizar un sistema global de trasporte se puede tener en cuenta:
A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y expansión.
A las mercancías brinda:
Utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles sólo en el lugar donde se necesitan.
Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la medida que se consigan cuando se requieren.
El costo del tiempo de viaje es determinante en las decisiones sobre proyectos de infraestructura de transporte
Para reconocer la misión del transporte lo podemos entender a través del siguiente mapa conceptual.
CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO
Se utilizan diversas magnitudes que reúnen las características de los vehículos y usuarios.
Estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la separación entre vehículos sucesivos, intervalos entre vehículos, tiempos de recorrido y demoras, origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, se analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas, etc.
Por otro lado se estudia al usuario todas las reacciones para maniobrar el vehículo como ser: rapidez de reacción para frenar, para acelerar, su resistencia al cansancio, etc.
REGLAMENTACIÓN DEL TRÁNSITO
Se debe establecer los reglamentos del tránsito, como ser: la responsabilidad y licencias de los conductores, peso y dimensiones de los vehículos, control de accesorios obligatorios y equipo de iluminación, acústicos y de señalamiento.
También se debe tomar en cuenta la prioridad de paso, tránsito en un sentido, tiempo de estacionamiento, el control policiaco en intersecciones, sanciones relacionadas con accidentes, etc.
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL
Su función principal es la determinar los proyectos, construcción, conservación y uso de las señales.
PLANIFICACIÓN VIAL
Es necesario analizar y realizar investigaciones para poder adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades del tránsito, y de esta manera conocer los problemas que se presentan al anal
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Laura Gomez ZuluagaDerechos de autor
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El capítulo 3 del libro de tránsito y transporte de RAFAEL CAL. Y MAYOR R, busca definir y ubicar contextualmente la ingeniería de transito dentro de la ingeniería de transporte, plasmando conceptos y diferencias con relación a lo mencionado anteriormente.
Para iniciar con la breve redacción de dicho Capitulo, es necesario resaltar que durante el transcurso del tiempo, el transporte ha sido fundamental para el desarrollo de las civilizaciones, pues este se ha tornado como principal medio para satisfacer necesidades conllevando a la elevación de la vida de las diversas sociedades.
Pero para llegar a esta finalidad se beben tener en cuenta aspectos como: la planeación, el estudio, operación, conservación y administración de diferentes sistemas, Pues El transporte no se da si no existe un motivo, por ende Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio, por lo cual dichos aspectos se hacen necesarios para llevar a un máximo flujo libre de tránsito.
Sin embargo buscan un sistema más razonable y civilizado, ya que uno de los principales objetivos es mantener la economía y la capacidad de un suelo que contribuya favorablemente al ambiente, de forma segura y rápida como lo define el instituto de ingenieros de transporte, ITE, “aplicación de los principios tecnológicos y científicos a la planeación, al proyecto funcional, a la operación y a la administración de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin de proveer la movilización de personas y mercancías de una manera segura, rápida, confortable, conveniente y compatible con el medio ambiente”
Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio, sin separarse de una análisis del sistema social, económico, y político de la región, como lo define M. L. Manheim
Para analizar un sistema global de trasporte se puede tener en cuenta:
A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y expansión.
A las mercancías brinda:
Utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles sólo en el lugar donde se necesitan.
Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la medida que se consigan cuando se requieren.
El costo del tiempo de viaje es determinante en las decisiones sobre proyectos de infraestructura de transporte
Para reconocer la misión del transporte lo podemos entender a través del siguiente mapa conceptual.
CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO
Se utilizan diversas magnitudes que reúnen las características de los vehículos y usuarios.
Estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la separación entre vehículos sucesivos, intervalos entre vehículos, tiempos de recorrido y demoras, origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, se analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas, etc.
Por otro lado se estudia al usuario todas las reacciones para maniobrar el vehículo como ser: rapidez de reacción para frenar, para acelerar, su resistencia al cansancio, etc.
REGLAMENTACIÓN DEL TRÁNSITO
Se debe establecer los reglamentos del tránsito, como ser: la responsabilidad y licencias de los conductores, peso y dimensiones de los vehículos, control de accesorios obligatorios y equipo de iluminación, acústicos y de señalamiento.
También se debe tomar en cuenta la prioridad de paso, tránsito en un sentido, tiempo de estacionamiento, el control policiaco en intersecciones, sanciones relacionadas con accidentes, etc.
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL
Su función principal es la determinar los proyectos, construcción, conservación y uso de las señales.
PLANIFICACIÓN VIAL
Es necesario analizar y realizar investigaciones para poder adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades del tránsito, y de esta manera conocer los problemas que se presentan al anal
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