ENSAYO DE TRACCION BIAXIAL
Los ensayos o pruebas de tracción se pueden clasificar como sigue: ensayos de tracción
uniaxial y ensayos de tracción biaxial. Evidentemente la prueba uniaxial es por mucho la más
común. Lo anterior se debe a que dicha prueba es confiable y brinda parámetros útiles en el
diseño de elementos mecánicos; sin embargo, en casos particulares se requiere realizar
ensayos de tracción biaxial; estos se realizan para considerar simultáneamente los efectos
de dos fuerzas en dos direcciones mutuamente perpendiculares sobre un material no
convencional (compuestos, reforzados por fibras, nano partículas o incluso tejido biológico).
Estados de esfuerzo Uniaxial y Biaxial
El ensayo de tracción biaxial es un ensayo mecánico en el cual la muestra es estirada en dos
direcciones distintas y mutuamente perpendiculares entre sí. Esta prueba se utiliza para
obtener las características mecánicas de materiales anisotropicos, tales como materiales
compuestos, textiles y tejidos biológicos suaves. La prueba de tracción biaxial es mucho
menos común que las pruebas de tracción uniaxial, ya que el equipo es más costoso, Cabe
señalar que cuando los materiales presentan niveles de rigidez elevados la prueba de
tracción biaxial plana es la más adecuada; mientras que, para materiales blandos como las
membranas poliméricas, la prueba de tracción biaxial por inflamiento es una prueba más
precisa que la plana. Es importante mencionar que sin importar los niveles de rigidez que
presente el material todas las muestras deben de tener un espesor reducido, sin importar el
material del que se trate.
Como se mencionó con anterioridad, las pruebas de tracción biaxial se realizan sobre una
superficie la cual puede ser o no ser plana (dependiendo de la prueba a realizar). Lo
importante a destacar es que la prueba consiste en someterla a tracción sobre dos ejes los
cuales por convención y análisis son mutuamente perpendiculares. A continuación, se
explica de manera más detallada en que consiste cada uno de los diferentes tipos de
pruebas de tracción biaxiales los cuales se dividen en 3 tipos de acuerdo a Reinhardt et al. y
son los siguientes: prueba de tracción biaxial plana, prueba tracción biaxial por estallamiento,
prueba de tracción biaxial tubular. Antes de comenzar a detallar los diferentes tipos de
pruebas biaxiales que existen, es importante señalar que se requieren tres elementos
básicos para realizar una prueba biaxial exitosa, de acuerdo a lo que reporta Arellano e tal.
Son los siguientes:
Un aparato capaz de aplicar fuerzas multiaxiales o biaxiales (según sea el caso) de
manera eficaz y precisa.
Una probeta cuya geometría sea capaz de generar campos de esfuerzo y
deformación homogéneos en la zona de interés de la probeta; de tal forma que la falla
ocurra dentro de dicha zona para la correcta caracterización mecánica del material.
Un sistema de medición capaz de adquirir las fuerzas aplicadas y como resultado sus
respectivas deformaciones.
Aunque el procedimiento general es similar a la prueba uniaxial, se producen complicaciones
significativas que surgen debido a los requerimientos que se definen en los puntos
anteriores, además el equipo requerido es costoso y disponible generalmente solo en
grandes centros especializados de investigación.
Debido a los requerimientos establecidos, la adquisición de datos requiere una superficie
libre para realizar mediciones directas. En la práctica estos factores limitan el número de
cargas combinadas que pueden ser aplicadas a una muestra individual a solo dos, aunque
algunos investigadores han propuesto aparatos diseñados para aplicar cargas triaxiales. A
pesar de los esfuerzos en pruebas multiaxiales, estos han sido dispersos y bastante fallidos
en definir metodologías de prueba adecuadas, como evidencia se tiene la escasez de
estandarización por parte de organismos internacionales, los cuales de otra manera han
generado estándares bien conocidos y explicados para caracterización de pruebas
uniaxiales. Para generar datos útiles para el cálculo de esfuerzo en la prueba, la probeta para
ensayos biaxiales debe ser capaz de cumplir ciertos requerimientos como lo reporta Arellano
et al. y son los siguientes:
La probeta debe presentar una zona amplia y suficientemente homogénea para
generar un campo de esfuerzo en donde se pueda realizar mediciones de
deformación.
La falla de la probeta debe de ocurrir dentro de dicha zona.
Durante el ensayo biaxial la probeta no debe experimentar cargas distintas a las de
tracción/compresión.
La probeta debe ser capaz de soportar distintas razones de cargas biaxiales
arbitrarias.
Como anteriormente se ha dicho, cuando un material presenta una elevada rigidez se
recomienda realizar la prueba de tracción biaxial plana, la cual consiste en una probeta con
geometría cruciforme. Los metales en su mayoría son materiales rígidos y por esta razón se
enfoca esta investigación en pruebas de tracción biaxial plana.
PARAMETROS ENSAYO DE TRACCION BIAXIAL CRUCIFORME
Probar muestras cruciformes biaxialmente cargadas, representa una aproximación más
directa para obtener estados de esfuerzos biaxiales verdaderos, este método ha ganado
amplia aceptación. De acuerdo a varios investigadores en el campo una probeta cruciforme
ideal debe de seguir las siguientes características:
Debe ser capaz de generar un estado biaxial homogéneo de esfuerzo/deformación
suficientemente amplia, en el área de medición.
La falla debe ocurrir en la zona de medición predefinida.
La forma cruciforme debe aceptar variaciones en la carga biaxial arbitraria para
generar un ambiente de falla completo.
El radio del filete de la forma cruciforme debe ser tan pequeño como sea posible para
reducir los esfuerzos de acoplamiento.
La medición de esfuerzo en el área de prueba deberá ser comparable a valores nominales
obtenidos dividiendo cada carga aplicada entre su correspondiente área transversal. Aunque
varias geometrías cruciformes contienen un cuadrado delgado en el centro de la muestra, la
cual ha sido propuesto en la literatura, ninguna asegura una satisfacción completa de los
requerimientos mencionados debido a dificultades inherentes a las pruebas biaxiales. Para
aplicar cargas biaxiales en probetas cruciformes se necesita de un dispositivo especifico el
cual requiere de las siguientes características:
La carga aplicada a la muestra cruciforme debe ser de tracción.
De acuerdo a la restricción anterior, implica que las cargas deben ser ortogonales en
todo momento durante la prueba.
El centro de la muestra debe permanecer estable/estancado o las cargas de los ejes
podrían desplazar a la muestra.
Algunas de las máquinas para realizar las pruebas de tracción biaxial plana suelen ser
demasiados grandes todo depende del material a probar, si el material es lo suficientemente
suave, el equipo no requiere ser demasiado grande, pero si lo que se pretende ensayar son
materiales muy rígidos como lo son los metales tales como el acero; el equipo para realizar
las pruebas puede llegar a ser demasiado grande y costoso.
“ASTREE”: LA MÁQUINA DE ENSAYOS MULTIAXIALES
Toda vez que la geometría final de la probeta depende fuertemente de la máquina de
ensayos a utilizar, presentamos brevemente las principales características de “ASTREE”
(figura 2), la máquina multiaxial del Laboratoire de Mécanique et Technologie (LMT),
máquina en la cual son realizados los ensayos.
El cuerpo de ASTREE está formado por basamento fijo, cuatro columnas dispuestas
ortogonalmente y una trabe superior móvil.
Esta máquina electro-hidráulica está equipada de seis pistones o gatos opuestos dos a dos
en tres direcciones ortogonales de carga. El espacio disponible para ensayos está delimitado
por los gatos y mide aproximadamente 900x900x1500 m. La capacidad de los cuatro gatos
horizontales es de ±100 kN y de ±250 kN para los dos verticales.
Maquina multiaxial “ASTREE”. Disposición de los gatos de la maquina
DIMENSIONES DE PROBETAS
Diferentes autores han estudiado las geometrías cruciformes para ensayos de tracción
biaxial, las probetas utilizadas en el transcurso de las investigaciones son:
Geometría de la cruz modelo utilizado Geometría de la cruz modelo utilizado
por Muller et al. por Hoferlin et al.
Geometría de la cruz modelo utilizado Trimestre de la cruz modelo utilizado por Yu Et
por Kuwabara et al. al.
Geometría de la cruz muestra utilizada
por Wu et al. Nuevo Modelo 1. La geometría de la cruz
por Gozzi et al.
Modelo antiguo. (a). La geometría de la Nuevo Espécimen. La geometría de la
cruz por Gozzi et al. cruz por Gozzi et al.
Geometría de la localización del estrés de los diferentes especímenes utilizados por
Smits et al.
COMO SE EJECUTA EL ENSAYO:
La probeta se coloca en posición horizontal en el espacio de ensayo de la maquina
multiaxial y se fija mediante bridas metálicas en los extremos. Se verifica que la probeta
quede perfectamente centrada y nivelada para evitar inducir flexiones en el plano o en la
altura de la misma. El ensayo es controlado en desplazamiento a partir de los captores de
los gatos o pistones de ASTREE.
Se aplica una carga cuasi-instantánea, es decir que la duración de la misma es
suficientemente corta como para poder considerar como despreciables los efectos ligados
al envejecimiento, al flujo plástico o a la relajación del concreto. La velocidad de carga de
cada gato o pistón es siempre constante (del orden de 40μm por minuto).
A partir de las galgas extensométricas se adquieren de manera automática los valores de
deformación cada segundo, y con la misma frecuencia se registran los valores de fuerza y
desplazamiento de cada gato; mientras que manualmente se toman las imágenes
digitales de la zona útil en cada nivel de desplazamiento definido por cada una de las
mesetas.
ENSAYO DE COMPRESION
En ingeniería, el ensayo de compresión es un ensayo técnico para determinar la
resistencia de un material o su deformación ante un esfuerzo de compresión. En la
mayoría de los casos se realiza con hormigones y metales (sobre todo aceros), aunque
puede realizarse sobre cualquier material.
Se suele usar en materiales frágiles.
La resistencia en compresión de todos los materiales siempre es menor que
en tracción.
Se realiza preparando probetas normalizadas que se someten a compresión en
una máquina universal.
