1.
INTRODUCCION
Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier máquina, La función de
un cojinete de motor es reducir la fricción entre una pieza giratoria de un motor
(eje cigüeñal) y una pieza estacionaria (bancadas de
bloque) o también dos piezas en movimiento deslizándose una sobre la otra como
en el caso de la biela sobre el muñón del cigüeñal.1Los cojinetes son piezas de
acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran
resistencia al desgaste y a la fatiga.
2 Los cojinetes de motor son componentes vitales para el buen funcionamiento y
larga vida de un motor. Por ello es que los fabricantes de motores exigen exactas
especificaciones que determinan la composición
metálica de los cojinetes, todo de acuerdo al tipo de motor donde serán instalados.
Las composiciones de
material más comunes en la fabricación de los cojinetes se agrupan en: Las
BIMETALICAS que usan mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero.
Los cojinetes con esta formulación son usados en una gama extensa de motores.,
Las BIMETALICAS SUPERIOR, son usadas en cojinetes de avanzada tecnología
para motores modernos, Las TRIMETALICAS, como sugiere su nombre, emplean
aleaciones de tres metales, el cobre, el plomo y el acero. Las de BABBITT se
utilizan frecuentemente en los cojinetes de los árboles de leva. Los cojinetes de
biela y de bancada con esta formulación normalmente se utilizan en motores de
competición o alto desempeño.3 Los cojinetes de los motores son piezas
reemplazables que no son costosas y que resisten las presiones normales de
ellos. Sin embargo según investigaciones efectuadas por algunos fabricantes de
cojinetes, comprobaron que las causas principales para las fallas de cojinetes son
las siguientes.4
1. Suciedad.
2. Falta de lubricación.
3. Mal montaje.
4. Corrosión
EVOLUCION DE MATERIALES EN COJINETES
Anteriormente en los motores, las superficies de los cojinetes se preparaban
fundiendo una aleación de Babbitt directamente en la superficie de apoyo por ésta
razón se denominan “cojinetes fundidos”. Actualmente, la gran mayoría de los
cojinetes son de tipo “inserto” Este nombre proviene de el hecho de que el cojinete
se hace como una pieza independiente y luego se inserta en la cubierta. Metal
BABBIT es un término genérico para designar aleaciones suaves con base de
estaño y plomo, que se funden como superficies de cojinete o apoyo en tapas o
respaldos de acero, bronce o hierro fundido.
Los Babbit tienen excelente capacidad embebedora (o sea de encerrar o enclavar
dentro de sí las partículas extrañas) y confortabilidad (capacidad para deformación
plástica y compensar las irregularidades en el cojinete).
FALLAS ACTUALMENTE INVESTIGADAS Y/O USUALES
2.1 MODOS DE FALLA COMUNES EN COJINETES:
DESGASTE ABRASIVO: Presenta rayado o acanalado de la superficie por acción
de partículas abrasivas con desprendimiento de material .Puede llegar a notarse
partículas incrustadas en los bordes de las canales.
Algunas posibles causas de ello suelen ser: Partículas contaminantes en el
lubricante (pueden provenir del exterior o ser resultado del desgaste interno de la
maquina).Partículas desprendidas del mismo cojinete por cavitación o fatiga
superficial, que generan el rayado. Sistema de filtrado en el sistema de lubricación
deteriorado.
CAVITACIÓN: Desprendimiento de material a causa de la implosión intermitente
de burbujas formadas en el aceite por cambios bruscos de presión. Tiende a
presentarse cerca de agujeros de lubricación o en las superficies de los cojinetes
orientadas en la dirección de aplicación de las mayores cargas por parte del eje.
FIGURA 1: COJINETE CON CAVITACION
FUENTE: FALLAS PREMATURAS EN METALES
En la figura 1 muestras de fallas en cojinetes con cavitación. Causas de ello
suelen ser: Velocidades o temperaturas de cojinetes o aceite altas. Fuerzas
cíclicas severas sobre los cojinetes, por ejemplo las producidas por
autoencendidos o detonaciones en motores. Juego entre eje y cojinete
inapropiado .Vibración excesiva .Diseño no apropiado del cojinete o del muñón del
eje. Contaminación del aceite con gases o presión inadecuada. Aceite no
apropiado o con tendencia a formar espuma. FATIGA SUPERFICIAL: Se
caracteriza por grietas y pérdida de material de la superficie de los cojinetes,
generando el denominado picado. Está asociada a la presencia de cargas
mecánicas o térmicas cíclicas sobre
estos elementos
GIRO Y DEFORMACIÓN: Se presenta desgaste adhesivo y/o deformación en la
cara de asentamiento del cojinete, por giro o desplazamiento axial del mismo
respecto a su posición normal.
FIGURA 2: COJINETE CON DESGASTE POR DEFORMACION
FUENTE: FALLAS EN COJINETES
En la figura 2 imágenes de cojinetes con desgaste por deformación. Algunas
causas de ello suelen ser:
Excesiva carga sobre los cojinetes. Lubricante inadecuado o deficiencias del
sistema de lubricación. Juego excesivo entre cojinete y asentamiento o mal
montaje. Ausencia de pestañas o arandelas de fijación en los cojinetes, o fuerza
de apriete insuficiente entre cojinete y asentamiento. Consecuencia del desgaste
adhesivo
severo.
LUDIMIENTO: Consiste en la acumulación de depósitos en la superficie de apoyo
del cojinete, producto de desgaste y/o oxidación del mismo asociado a pequeños
desplazamientos cíclicos de éste respecto al asentamiento.
FIGURA 3: COJINETE CON DESGASTE POR LUDIMIENTO
FUNDETEC
TRABAJO DE :
CULATA DEL MOTOR
ENTREGADO AL TUTOR:
JUAN SIERRA
POR EL ESTUDIANTE:
JOB ELIAS TORRES MONTERO
MODULO 2
EL CARMEN DE BOLÍVAR
FEBRERO 24 DE 2018
