Decanato de Artes y Comunicación

Anteproyecto de Trabajo de Grado.

TEMA:

Propuesta de mejora del diseño de la señalética urbana, Santo Domingo,

República Dominicana, 2017.

SUSTENTADA POR:

Heidi Gutiérrez Soriano 2014-0141

Laura Cadasse 2014-0097

Santo Domingo, República Dominicana

06/07/2017
1. INTRODUCCIÓN
 2. IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIÓN

En la ciudad de Santo Domingo se necesita una señalética apropiada, las

personas que viven dentro de la ciudad están acostumbradas a circular en ella,
mientras que las que emigran desde otros pueblos les cuesta adaptarse; con una
señalización apropiada se le indicaría a los peatones y conductores donde ofrecen
servicios y lugares relevantes; Se necesita una señalética pertinente que permita a
los turistas y personas que no viven en la ciudad, recibir información, seguridad y
orientación sobre todo lo que necesita saberse.

Una de las más desarrolladas expresiones del diseño gráfico se encuentra en la

señalética, la ciudad necesita una mejora en este lenguaje visual universal, para
realizar acciones y localizar espacios tanto en ámbitos al aire libre como en
lugares cerrados.

El sistema de señales es tan importante en el recorrido de cualquier área sea

cerrada o abierta para las personas en general, para tener el sentido de
orientación e informarse de alguna duda en el mismo. Estese claro que este
sistema no siempre es funcional por lo cual muchas personas, inclusive nosotros
deseamos que este sistema existiera de manera funcional para sentirnos estables
a donde sea que nos dirijamos.

El trabajo de la señalética se ve por todas partes: en el mobiliario urbano que

indica en dónde se encuentran teléfonos públicos, espacios de estacionamiento,
puentes, estaciones de gasolina, hospitales, correos, gimnasios, bancos,
sanitarios, restaurantes, etcétera.

Se dice que se trata de una de las más desarrolladas expresiones del diseño
porque, para expresar ideas concretas en la señalización, es necesario utilizar la
sencillez y la funcionalidad, además de que la misma debe por obligación poseer
elementos visuales que sean fácilmente reconocibles por la gran cantidad de
personas que circulan en la ciudad.
 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Por señalética urbana nos referimos al sistema de comunicación visual sintetizado

en un conjunto de señales o símbolos que cumplen la función de guiar, orientar u
organizar a un conjunto de personas en aquellos puntos del espacio que planteen
disyuntivas de comportamiento, como por ejemplo dentro de una gran superficie
(centros comerciales, fábricas, estaciones polígonos industriales, parques,
aeropuertos, etcétera).

En la ciudad de Santo Domingo, cada vez hay mayor flujo de personas que vienen
de otras localidades, asimismo la población crece día a día y se hace necesaria
una señalización correcta, precisa y comprensible para todo el mundo; es muy
difícil para una persona que no sea de la ciudad, ubicarse, y saber dónde se
encuentran todos los establecimientos importantes, dígase estaciones del metro,
estaciones de gas, supermercados, puentes, elevados, parques, entre otros
lugares que conocen los que a menudo transitan por las calles de Santo Domingo.

La señalética actual es pobre, carece de comprensión y muchas veces es tan

nula que se pasa por alto. Una de las cosas que influye es que no se rigen por el
código de colores de la marca de la ciudad; la mayoría de personas ni siquiera
sabe que existe una marca ciudad; por ende, se debe unificar el aspecto gráfico
de las mismas, dándole un aspecto homogéneo; de modo que se entienda que
pertenecen a un mismo conjunto geográfico.

Esto es evidente en las calles y avenidas poco transitadas que ni siquiera llevan
nombre. Sería mucho más fácil para la población que todas las avenidas y los
servicios estuviesen propiamente señalizados de una manera que no se ejerza la
contaminación visual, la cual debe evitarse. Por tal razón debe colocarse la
señalética en un lugar donde la misma no pase desapercibida por el gran número
de vallas publicitarias que hay en las aceras y bulevares.

Una buena señalética proveería seguridad y al ser en su mayoría gráfica podría

comprenderla una persona que hable cualquier idioma, si bien es conocido el flujo
de turistas en la ciudad y muchas veces la barrera del idioma impide que puedan
preguntar dónde queda un servicio o una avenida.

También se requiere para las personas que hacen turismo interno dentro de la
ciudad ya que muchas paradas del transporte público no están señalizadas.

De continuar la señalética siendo tal cual es hoy, se convertirá en un mayor

problema de comunicación y organización.

4. OBJETIVOS

General:

Proponer la mejora de la señalética urbana en Santo Domingo, República

Dominicana, 2017.

Específicos:

 Señalar los beneficios que ofrecería una nueva señalización urbana

 Enumerar los factores que influyen en la comprensión de la señalización
 Indicar los factores que impiden una nueva señalización
 Describir las desventajas la señalización actual el tránsito de personas que
no pertenecen a la ciudad.

5. MARCO REFERENCIAL

Historia de la señalética

De acuerdo con el transcrito de (Cot, 2011) Las primeras señales dando

direcciones se hallan en los territorios del Imperio romano: unos pilares, en
columnas de piedras a lo largo de las vías indicaban las distancias hasta Roma.
En la Edad media las señales direccionales se volvieron comunes e indicaban la
dirección de las ciudades en los cruces de vías. A partir de los siglos XVIII y XIX,
las indicaciones, poco a poco dejan de inscribirse en columnas o en pilares Son
colocadas sobre planchas de hierro, fijadas en las paredes, las cruces o los
obeliscos en los cruces o sobre postes metálicos. La señalética se vuelve más
importante con el desarrollo del automóvil.

Categorías

La señalética no siempre lleva el mismo propósito, por ende (Castillo, 2013) nos
ofrece la clasificación de la misma, separándola en seis categorías:

- Orientadoras: Tienen por objeto situar a los individuos en un entorno,

como por ejemplo los mapas o planos de ubicación.
- Direccionales: Son instrumentos específicos de circulación, marcando una
dirección o ruta. En general se trata de sistemas de flechas y se ubican en
los puntos donde el visitante debe elegir un camino.
- Informativas: Son aquéllas que brindan información, ya sea puntual o
general, en relación con la identificación o denominación, y con sus
servicios. También ofrecen información específica y detallada sobre
horarios, recorridos, instrucciones, etc. Se compone normalmente por
textos.
- Ornamentales: De adorno, pero también identifican de algún modo. Por
ejemplo, las banderas monumentales, que se encuentran en diferentes
lugares y edificios, o las esculturas de mayor o menor tamaño que marcan
una determinada ruta.
- Identificativas: Se utilizan para señalar espacios, lugares u objetos. Son
instrumentos de designación que confirman la ubicación de algo. Se
encuentran por lo general al inicio o final de un trayecto, marcando una
oficina en un edificio, una tienda en un centro comercial, un departamento
en una institución o en una universidad. Suelen utilizarse pictogramas o
textos.
- Reguladoras: Estas se dividen a su vez en preventivas, restrictivas y
prohibitivas Su objetivo es salvaguardar y proteger a los usuarios. Reflejan
una dosis de coerción, y se acompañan por lo general de pictogramas y
textos de advertencia.
 Funciones

La función de la señalética es orientar, enseñar, informar, advertir, prohibir y

ayudar, Las cosas para las cuales no se usa la señalética son las siguientes:

- No es un soporte de marcas comerciales.

- No es sofisticada ni compleja.
- No pretende reproducir la realidad.
- Es un código cuyo interpretante deba tener un conocimiento especializado
del mismo.
- Utiliza complejas combinaciones de colores o de tonos.
- Emite varios mensajes a la vez.
- No publicita, sino que informa y da servicio.

Diferencia entre señalización y señalética

Señalización y señalética, ambas son disciplinas y ambas tienen como objetivo

orientar al usuario itinerante en el espacio de acción. Siempre se ha considerado
que la señalización es lo mismo que la señalética o directamente no nos hemos
preguntado por ellas nunca, en este apartado vamos a desarrollar sus diferencias
y a intentar resolver dudas anteriormente planteadas por los individuos.

Por un lado, la señalización tiene el objetivo de regular los movimientos de las

personas y además los movimientos que sufren los instrumentos motorizados, es
un sistema determinante de conductas y es universal, es decir, las imágenes
complementan información a los problemas itinerarios (esto no es más que una
señal de dirección). Por otro lado, la señalética tiene como objetivo identificar,
regular y ayudar en el acceso a los servicios que los individuos requieren en un
espacio preciso, es decir, estamos hablando de algo particular. El sistema de
señales tiene que crearse y amoldarse para cada propósito requerido. Se puede
finalizar con que la señalética es la ciencia que determina cómo deben ser las
señales para ser reconocidas y señalización es la implementación de la señalética
en lugares físicos, mediante señales, para que sean identificados (los significados)
por los individuos. Este debate suele llevar a dudas. Por último, cabe resaltar algo
en lo que estas dos disciplinas son complementarias: Ambas disciplinas
desarrollan señales. (Dilo en gráfico, 2010)

Varios autores han hablado acerca de estas dos características, es (Acosta, 2013)
el que determina que la señalización es un gran espacio físico con un público
heterogéneo que necesita utilizar códigos muy convencionalizados. Por otra parte,
determina que la señalética es un espacio físico más reducido, con respecto a la
señalización, y generalmente está ligado a una identidad corporativa donde es
suficiente trabajar con signos convencionalizados para un público específico más
reducido y así hacerlo de una forma que el público pueda entenderlo.

Otra diferencia reseñable entre Señalética y Señalización reside en el carácter

universal de este último que no se ajusta a una identidad visual particular ni a un
espacio particular sino que se generan para ubicarlos en cualquier lugar. La
señalética, por otro lado, sí se ajusta a un espacio particular y sí presenta un
carácter particular. (Dilo en gráfico, 2010)

Esquema de diferencias

Señalización:

- La señalización tiene por objeto la regulación de los flujos humanos y

motorizados en el espacio exterior.

- Es un sistema determinante de conductas.

- El sistema es universal y está ya creado como tal íntegramente.

- Las señales preexisten a los problemas itinerarios.

- Las señales son materialmente normalizadas y homologadas, y se encuentran

disponibles en la industria.

- Es indiferente de las características del entorno.

- Aporta al entorno actores de uniformidad.

- No influye en la imagen del entorno.

- La señalización concluye en sí misma.

Señalética:

- La señalética tiene por objeto identificar, regular y facilitar el acceso a los

servicios requeridos por los individuos en un espacio dado (interior y exterior).

- Es un sistema más optativo de acciones. Las necesidades son las que

determinan el sistema.

- El sistema debe ser creado o adaptado en cada caso particular.

- Las señales y las informaciones escritas, son consecuencia de los problemas

precisos.

- El código de lectura es parcialmente conocido.

- Se supedita a las características del entorno.

- Aporta factores de identidad y diferenciación.

- Refuerza la imagen pública o la imagen de marca de las organizaciones.

- Se prolonga en los programas de identidad corporativa, o deriva de ellos.

Elementos de la señalética

La señalética se compone y depende de elementos variados que la definen como

tal y facilitan su comprensión;

 Elementos gráficos: Al diseñar en este paso se debe de ubicar los

elementos que nos proyectamos, y sintetizarlos lo más que se pueda hasta
llegar a un lenguaje en el cual pueda cumplir con lo ya dicho antes, es
decir: que sea directo para la vista del usuario o usuarios. Dentro de estos
códigos tenemos los íconos, flechas y pictogramas, teniendo claro la
definición de los dos primeros, decimos que un pictograma es:
Pictogramas: En su libro, (Aicher & Krampen, 1991) nos dicen que un pictograma
es aquella imagen de un objeto real, que, para responder a las exigencias de una
información clara y veloz, es representado en forma tipificadamente sintética. Un
idioma consta de palabras habladas cuyo significado está coordinado a los objetos
o a las circunstancias, y de una gramática. La gramática regula la coordinación de
esas palabras, su sucesión para llegar a partir de términos individuales a un
mensaje coherente.

Tipos de pictograma

- Pictogramas Naturalistas

Los pictogramas naturalistas (siluetas humanas y objetos simples universalmente

conocidos, como escalera, taza de café, teléfono, automóvil). Son los que
informan de manera inmediata porque para comprenderlos no es necesario ningún
proceso de aprendizaje previo.

- Pictogramas Reflexivos

Los que a primera vista no son comprensibles sin algún esfuerzo de reflexión y
que conllevan cierta dosis de hermetismo y de ambigüedad conceptual.

- Pictogramas Técnicos o Abstractos

Los que no derivan de imágenes figurativas ni de esquemas, sino de signos

abstractos, y que para su comprensión requieren de un proceso de aprendizaje.
Integran esta clase, los signos que están destinados a receptores técnicos
especializados y cuyo alcance es privativo de ellos e inaccesible para los demás.
Dentro de este último grupo también están las flechas direccionales o vectores,
que, aunque universalmente aceptadas y comprendidas, son de naturaleza
abstracta; y las señales viales de reglamentación y de prevención, que son
asimiladas por convención y no por razonamiento. (Adrian Frutiger, 1981)

 Tipografía:
Conforme a la morfología del espacio, condiciones de iluminación, distancias de
visión, imagen de marca y, eventualmente, programa de identidad corporativa, se
seleccionarán los caracteres tipográficos. Esta selección responde al equilibrio de
las relaciones entre el grosor del trazo, el diseño limpio y proporcionado, y la
abertura del ojo tipográfico. En cuanto al uso de las mayúsculas y minúsculas,
está demostrado que una palabra formada por letras minúsculas se asimila con
mayor rapidez. Las minúsculas se agrupan mejor formando conjuntos
diferenciados y esto facilita una percepción más inmediata. (Morales, 2013)

Asimismo serán definidos el contraste necesario, el tamaño de la letra y su grosor.

Rechazaríamos en primer lugar los que imitan la escritura manual; en segundo lu-
gar, los de fantasía; en tercer lugar, los ornamentales y ornamentados; en cuarto
lugar, los que poseen poca o demasiada mancha; en quinto lugar, los excesiva-
mente abiertos y los cerrados o compactos, y también los que sólo poseen letras
mayúsculas. De esta manera llegamos a los caracteres lineales de trazo práctica-
mente uniforme. (Dilo en gráfico, 2010)

Esta selección de fuentes responde al equilibrio de las relaciones entre el grosor

del trazo, el diseño limpio y equilibrado.

Se recomienda una tipografía que sea legible y tenga permanencia en el tiempo.

En el blog de diseño de (Miguel, 2014) recomiendan algunas fuentes que pueden
utilizarse para diseñar señalética entre las que se encuentran: “Shentox”, la
original tipografía de origen mecánico creada por Eduardo Manso e inspirada en
los caracteres de las placas de matrícula del Reino Unido. Esta tipo cuenta con
varias ventajas: un cuidado trazado de la tipografía, una familia extensa y un
espaciado prodigioso. Las versiones más aptas para señales son la “semibold” y
la “bold”. Las formas contundentes de la tipo resaltan en el escenario tipográfico.

Otro tipo muy interesante en “Segoe”, el tipo creado para el gigante Microsoft
funciona muy bien por sus suaves trazos que recuerdan en cierta manera a
“Frutiger”, el tipo creado para el aeropuerto Charles de Gaulle por el autor del
mismo nombre. Otro tipo apto para señalética es “Chevin”, con remates
redondeados y estructura muy diferente a lo habitual.

En este listado de tipos para señalización también contamos con la presencia de

“PT Sans”, el tipo versátil que derrocha legibilidad por todos sus poros. Por último
“Keep Calm”, basada en el famoso póster de la segunda guerra mundial que
jamás fue utilizado para animar a la población británica en caso de invasión nazi y
que se ha convertido en todo un ícono actual.

 Código Cromático (colores)

La selección de los colores puede reducirse al mínimo número y combinaciones o

bien constituir un código más desarrollado. En este caso, la codificación por
colores permite diferenciar e identificar diferentes recorridos, zonas, servicios,
departamentos, plantas de edificio, etc.

El color señalético está cargado de información y obedece a ciertos criterios de

identificación de contraste, de integración, de connotación y de pertenencia a un
sistema global de acuerdo a (Maroslo, 2012) Los edificios, los espacios públicos,

6. METODOLOGÍA

Aspectos metodológicos

La presente investigación será de tipo descriptivo, ya que se establecerán las

características que distinguen la calidad de la señalética de la ciudad de santo
domingo.

Es de campo debido a que habrá que hacer una recolección de datos. También es
documental porque se ha recurrido a recursos tales como libros, blogs, artículos,
documentos, entre otras fuentes para establecer un punto de partida.

Métodos de investigación
Utilizaremos el método Inductivo, pues obtendremos conclusiones generales a
partir de señales particulares que identificarán el comportamiento de nuestros
objetivos de investigación.

El método deductivo, pues de las conclusiones generales, obtendremos las

particulares.

El método Analítico pues este requiere de la separación de un todo en las partes o

elementos que lo constituyen dentro de la investigación.

Técnicas de investigación

Utilizaremos las técnicas de entrevista y encuesta, las encuestas estarán dirigidas

a los peatones, conductores y público urbano en general, mientras que la
entrevista estará al ADN (Ayuntamiento del Distrito Nacional) o bien a la AMET.

7. FUENTES BIBLIOGRÁFICAS

Acosta, J. (2013). Diseñar para los ojos. Colombia: Casa del Libro.

Adrian Frutiger. (1981). Signos Símbolos Marcas Señales. Mexico: Editorial Gili.

Aicher, O., & Krampen, M. (1991). Sistemas de signos. Mexico: Gustavo Gili.

Asinsten, J. C. (2008). Comunicación Visual y tecnología de gráficos en

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Castellanos, U. (2003). Manual de fotoperiodismo: retos y soluciones. México:

Universidad Iberoamericana.

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Chavarria, M. (2012, Junio 8). Graficación por computadora. Retrieved from

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Cot, C. (2011, marzo 13). Slide Share. Retrieved from La señalética se vuelve más
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española, D. d. (2005). Word Reference. Retrieved from

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Española, R. A. (1992). Diccionario de la Lengua Española. Madrid, España:

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Manuel, J. (2011). Diario Urbano. Retrieved from [Link]

Maroslo. (2012, Abril 12). Slide Share. Retrieved from [Link]

Miguel, C. d. (2014, abril 10). La escuela de diseño. Retrieved from

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Morales, M. (2013, Septiembre 2). Prezi. Retrieved from [Link]

Porto, J. P. (2010). Definicion de. Retrieved from [Link]

Rienzo, J. A. (2008). Estadísticas para las Ciencias agropecuarias. Argentina:

Editorial Brujas.

Sanz, J. C. (1996). El libro de la imagen. Madrid: Alianza Editorial.

8. ESQUEMA PRELIMINAR DE CONTENIDO

• Resumen ejecutivo

• Introducción

Capítulo I- Marco Teórico

1.1 Historia de la señalética

1.1.1 Categorías de la señalética

1.1.2 Funciones de la señalética

1.2 Diferencia entre señalización y señalética

1.2.1 Esquema de diferencias

1.3 Elementos de la señalética

1.3.1 Pictogramas

1.3.2 Tipos de Pictogramas

1.4 Comunicación Visual

1.5 Señalética Urbana

Capítulo II: Metodología.

2.1 Tipo de investigación.

2.2 Métodos de investigación.

2.3 Población.

2.4 Muestra.

2.4.1 Tamaño de la muestra.

2.4.2 Tipo de muestra.

2.5 Técnicas e instrumentos.

2.6 Presentación y análisis de los resultados.

Capítulo III: Propuesta de rediseño

Conclusión

Recomendación

Anexos o apéndice.