3.
1 CANALES:
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acción de
la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con la
atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de su
propio peso.
Desde hace por lo menos 5000 años el hombre ha inventado y construido obras para el
aprovechamiento del agua; entre las más antiguas están los CANALES, usados para llevar el agua
de un lugar a otro.
Elementos geométricos de los canales (principios básicos)
Los elementos geométricos son propiedades de una sección de canal que pueden ser definidos
por completo por la geometría de la sección y la profundidad del flujo. Estos elementos son
muy importantes y se utilizan con amplitud en el cálculo de flujo. Para secciones de canal
regulares y simples, los elementos geométricos pueden expresarse matemáticamente en
términos de la profundidad de flujo y de otras dimensiones de la sección. La forma más conocida
de la sección transversal de un canal es la trapecial, como se muestra en la fig.1.5.
FIG.1.5
Tirante de agua o profundidad de flujo “d”: Es la distancia vertical desde el punto más
bajo de una sección del canal hasta la superficie libre, es decir la profundidad máxima
del agua en el canal.
Ancho superficial o espejo de agua “T”: Es el ancho de la superficie libre del agua, en
m.
Coeficiente de rugosidad (n): depende del tipo de material en que se aloje el canal.
Pendiente (S): es la pendiente longitudinal de la rasante del canal.
Área hidráulica (A) : es la superficie ocupada por el agua en una sección transversal
normal cualquiera (Fig. 6), se expresada en (m2).
Perímetro mojado (P): es la longitud de la línea de contorno del área mojada entre el
agua y las paredes del canal, (línea resaltada Fig. 6), expresado en (m)
3.1.1 CLASIFICACION DE LOS CANALES
Canales naturales
Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos
tienen poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren en la
montaña o en la planicie. Algunos canales permiten la navegación, generalmente sin
necesidad de dragado.
Existen también casos raros de canales naturales en áreas continentales, un ejemplo
de esto es el canal que une el río Orinoco al río Negro , tributario del río
Amazonas, conocido como el río Casiquiare.
ESTUARIO DEL RIO MASSA
Canal de riego
Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el
campo o huerta donde será aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes,
que deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar daños al ambiente y para
que se gaste la menor cantidad de agua posible. Están estrechamente vinculados a las
características del terreno, generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel
de este, descendiendo suavemente hacia cotas más bajas (dándole una pendiente
descendente, para que el agua fluya más rápidamente y se gaste menos líquido).
La construcción del conjunto de los canales de riego es una de las partes más
significativas en el costo de la inversión inicial del sistema de riego, por lo tanto su
adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa. Las dimensiones de los canales
de riego son muy variadas, y van desde grandes canales para transportar varias decenas
de m3/s, los llamados canales principales, hasta pequeños canales con capacidad para
unos pocos l/s, son los llamados canales de campo.
CANAL PRINCIPAL DE RIEGO
Canal de navegación
Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que
normalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo
surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan
océanos. Los canales interiores precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la
revolución industrial y algunos de ellos fueron posteriormente secados y utilizados
como pasos libres para construir vías férreas. El estudio de la utilización de los canales
se ha desarrollado a lo largo de los siglos y muchos genios dedicado mucha energía para
,Leonardo da Vinci no ha sido la excepción. Entre otras cosas ha aportado varias ideas
para el desarrollo de los canales que circundan Milán,(los llamados “Navigli”)
totalmente artificiales, estos conectan la ciudad con los ríos Ticino, y Adda. A través de
estos últimos, indirectamente se podía llegar por vías fluviales hasta el lago Maggiore
hacia el norte, utilizando el río Po, hasta el mar Adriático al este. Utilizando estas vías
fluviales, relativamente pequeñas y poco profundas, el trasporte de mercaderías se
hacía por medio de barcazas de fondo casi plano, por este medio se transportó en gran
medida los materiales de construcción que se utilizaron para la construcción de la
ciudad.
Entre los ejemplos de grandes canales que han cambiado en gran medida la economía
de enteros continentes están ciertamente el Canal de Suez y el Canal de Panamá. Con la
apertura de estas grandes obras de ingeniería, los tiempos de transporte inter
continentales se redujeron drásticamente y marcaron un crecimiento exponencial del
comercio de occidente con el Extremo Oriente. Otro tipo de canal muy característico es
el que permite la navegación al interior de las ciudades. Un ejemplo de canales
navegables internos a la ciudad pueden ser los canales de Taranto, donde los canales
permiten el acceso de los buques de guerra hasta el Arsenal Militar Marítimo, en la
ciudad. Pero el mejor ejemplo es naturalmente el de Venecia: si bien que otras ciudades
(por ejemplo Amsterdam)poseen varios kilómetros de vías navegables en su interior,
Venecia es el único ejemplo en el mundo de una ciudad en la cual el único modo de
moverse, además del peatonal, es a través de su intrincada red de canales.
CANAL DE PANAMA
Canales artificiales: Los canales artificiales son todos aquellos construidos o
desarrollados mediante el esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de
riego, de navegación, control de inundaciones, canales de centrales hidroeléctricas,
alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo
largo de carreteras, cunetas de drenaje agrícola y canales de modelos construidos en el
laboratorio. Los canales artificiales usualmente se diseñan con forma geométricas
regulares (prismáticos), un canal construido con una sección transversal invariable y una
pendiente de fondo constante se conoce como canal prismático.
CANAL ARTIFICIAL
3.1.2 SECCIONES TRANSVERSALES MAS FRECUENTES
Sección trapezoidal: Se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes
necesarias para estabilidad, y en canales revestido.
Sección rectangular: Debido a que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general se
utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera, para
canales excavados en roca y para canales revestidos.
Sección triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales
de tierra pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean
revestidas, como alcantarillas de las carreteras.
Sección parabólica: Se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es la
forma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.
Sección circular: El círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas
de tamaños pequeño y mediano.
Sección parabólica: Se usan comúnmente para alcantarillas y estructuras hidráulicas
importantes.
